【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.94【日産】
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【公式サイト】
・マツダ
http://www.mazda.co.jp/
・日産 ラフェスタ ハイウェイスター
http://www.nissan.co.jp/LAFESTA/
マツダ・プレマシーと日産ブランドOEMラフェスタハイウェイスターについて語るスレです。
前スレ
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.92【日産】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513475116/
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.93【日産】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519515300/
【MAZDA】マツダCX-8 21列目【3列SUV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1519322256/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前スレ998さん
俺ならプレマシー。
エンジン、シャーシ、サス、3列目のたたみ方でプレマシー。
狭い路地を頻繁に通るならフリード。
プレマシーの方が安いしな！ 1500ccの中古車に200万円出す気にはならないな 友人のフリードよく乗るけど、オーディオがAMラジオみたいな音質だぜ。俺のプレマシーの標準オーディオの圧勝。機器やスピーカー品質というよりはスピーカー位置やハウジングの問題かな 前スレ998
Lパケ走行1.5万キロで今そこまで安いのかよ…orz RCCの被害状況放送見てたら、クシャったプレマシーとCX8が居た・・・CX8はまだ1年も経ってないのに可哀想に・・・ でもプレマシーのスピーカーは形が特殊で交換がしにくい… >>6
ミニバンとしては、固すぎず柔らかすぎずに良いと思う。
以前乗っていたMPVの23Tなんかは、カーブの踏切とかは、かなり車内は揺さぶられる。
23Sはまた違うのかも知れないが。
知り合いのアルファードやステップワゴンなんかも、同じ道を走っても、こんなに道路は凸凹してたっけ？と思う事があるね。 >>12
プレマシーは足が固いよ。
そのせいでスタビブッシュが直ぐにイカれるんじゃない？
走りには特化してるけど乗り心地は良くはない。
MPVのが乗り心地は良かった。 MPVはノンターボかな？
ターボモデルはカチカチだったよ。 NAと比べるならNAだろ？
何言ってるの？
なぜわざわざ圧倒的に少ないMPVのターボモデルを比較にするの？
意味判らないんだけど？ >>15
同じプレマシーでも、世代によって乗り心地は違うし、
だいたい、何と比べて、いい、悪いって言ってんのよ？ >>8
お気に入りに入れちゃったよ。
買っちゃったら許してね。 >>16
いい悪いではなく、固いか乗り心地が良いかだろ？
比較対象はもちろん現行モデル(旧？)の話。
MPVは最終型。
しかし、いちいち言わなきゃ判らないなんてアスペルガーかよ。
>>12>>14でないなら相手にしたくないから首突っ込むな。 ここの人CRとCWで混同して会話してる時あるから確認は大事よ >>19
プレマシーごときで足が硬いなんて、笑ってしまうが。
ドイツ車を乗る機会が多いせいか、むしろ柔らかく感じるんだよね。
乗り心地がいい＝柔らかいといものでもないと思うし、
硬い＝乗り心地は悪いというものでもない。
タイヤが違っても、それで硬かったり、柔らかかったり。 >>20
CWでも前期と後期で、サスペンションが違うと聞いたけど、
どうだったろうか？
後期ではスタビライザーがなくなって、若干柔らかくなったとか。 >>18
いや大丈夫 もう持ってるから
俺のも1.5万キロで150万だったけど、グレードが一つ下だからぐぬぬってなっただけ >>21
>>ドイツ車を乗る機会が多いせいか
あんまり笑わせるなよw >>24
乗り心地なんざ主観だろ、ってことでしょ
ドイツ車に劣等感持ちすぎなのではないか？
俺は前車がロードスターだったからプレマシーは乗り心地いいよ 前スレ981です
ロードバイクとスノーボード案件で絶版プレマシーに辿り着いた者です
ルーフキャリアは汚れると後始末に疲れるので嫌いなんです
上記の理由によりバイクもスノーボードも室内積みと考えると
乗用登録だと選択肢がグッと狭くなります
ＣＸ５、ＣＸ８は店舗に巻き尺持って行って実測しましたが
サドル下げないと辛いですね
ロードバイクに乗る人だとわかると思いますが頻繁にいじくりまわしたくない場所です
それに車幅が結構あって小さいスキー場とかに行くのに不安が・・・・
フリードは走りがクソな上、ホンダ４ＷＤの雪道で役立たずは定評があり
プレマシー最強
なんで販売中に気が付かなかったかなぁ 新車購入してもうすぐ2年
最近降りる時にギシっと車体が鳴る時があって昨日試しにボディを揺すってみると結構大きめのギシギシ音が鳴るんだけどやっぱりブッシュ？ >>26
4WD性能ならプレマシーもそう大したこと無いと思うぞ
スライドドア無くても大丈夫ならエクシーガの中古とかどう？
ラゲッジの使い勝手はどっちもほぼ同じ エクシーガもクロス７で実測しましたが
畳んだシートが結構高くて荷室高はあまり高くありません
元スバリストですが現行機種でロードバイク普通に積めるのは
ダイハツ製サンバーくらいです
プレマシーはパートタイム４ｗｄですよね
ＣＸ５の四駆制御はスバルを超えたとの評判ですが
中途半端な制御の入ったフルタイムより原始的な奴の方が使えます 7年目でうしろのパワーウィンドウが壊れた。修理代3万いたいわ そんなあなたにハイエースロング
盗難には注意だけど >>32
おれの上司がD4乗ってるんだが、CVTがヘタってきたから買い替えを検討してるという
あのなりでCVTかよって驚いた 雪道で信用できる１ＢＯＸってＤ５だけ
ハイエースも人しか載ってない状態だと
荷重が低すぎて良くスタックしてる
ＣＶＴなのはびっくり 2駆のセミスカイと4駆のDISIしかないプレだと選択肢としては厳しいですな D:5はディーゼル一択。
しかも6ATになるから安心。 CX-8がオシャカになってる映像もあったっけ
広島はやっぱマツダ率高いなあ…とおもたよ
ワシの愛車の故郷がこんなんなってるかと思うと胸が痛む 広島やからな・・何台のプレが水没しちゃっただろうか 俺も見たぜ、矢野東の映像で赤いCX-8がクシャってるの cx8なんて高い車だし可哀想だね
でも不謹慎だけど車業界は需要が増えて少し盛り上がるんだろうね
安くてコスパの良いプレマシーあたりは中古車かなり売れそうお膝元だし
今なら車検残りある軽とかも高く売れそうだ
なんだかんだで東日本大震災の時もそうで、うちの実家も買わざるを得なかったわ 東日本の震災の地域だけど、同時中古車が足りなくて粗悪なクルマが多数売られてたって聞いたよ。 東日本大震災の後全国的に中古車が高騰したよ特に軽が無茶苦茶な値段になってた
>>41
この家から3人の遺体が見つかったね子供さんもいてかわいそうだったよ 三年前の栃木の水害で一店舗で40台余計に売れてたってトヨタのディーラーが言ってたわ。 マツダは設計思想も良くて、実際に良い設計で発売するのだが
もう、ホント、各部品の耐久性が低い
樹脂パーツは国産車の中では最低なんじゃねかな
割りと塗装は良いけど >>54
車両価格なりじゃね？
通勤に使ってる8年経過のプレは確かに樹脂の劣化はみられるけど
趣味で乗ってるCX7は10年以上前の車なのにプレより綺麗なんだよな プレマシーのセレーブルはどんな感じ？
あんまり街で見ないけども >>56
ブルーマイカがかっこいい
17インチはスタイルいいけどややロードノイズが気になる
あとは20Sと同じかな？ ブルーの車体に白いシートのおしゃれなプレマシー
小さい子供がいなかったら乗りたい ジールレッドのセレーブルにしたけどもブルーにしとけば良かったとずっと後悔してる うちはセレーブルブルーマイカで2列目のみシートエプロンつけたよ。明るいグレーなので違和感ないし。 >>61
4WDのみ展開した不思議
そうまでして売りたかったのか？ 2011年式を査定に出したけどえらい安かったわ。6万キロで32万(笑) 購入を検討しだしてからやたら会う
不人気者というのとは違うんじゃないのか >>68
俺も気に入ってるけどそうなのかなって思ってしまった。 >>68
>>70
同感！
俺のはCRの最終型だけど本当に良い車だけど世間的には人気はないねー マツダ地獄のころの車だしねぇ
初代アテンザなんかも300万で買って3年で下取り100万切ったよ・・・
逆に考えれば中古で買えば異様にコスパいいわけだが その異様にコスパ良い中古でこれに巡り会えて、本当に今幸せ
正当な対価を払ってないという後ろめたさは正直あるけれど
だから今のマツダがそれからの決別を目指していることを残念に思うも何も言えない 有名な話で３ローターのコスモの開発費を
販売台数で割ったら２０００万超えるってのがある CR平成19年式、走行23125km、マツダディーラーで車検取って総額82万。
ポチろうか… 俺の2008年登録CR
4年前に100万で買って超満足してる >>76
税込み74万で今年の5月に似たような年式走行距離の最近買えたぞ。車検はマツダじゃなかったが。
それでもこれから瞬間的に中古相場上がるはずだから、買うなら今のうちが良いかもね。 >>76
車両が綺麗なら買いでしょ
今時の10年落ちは丈夫だし、低走行なら逆に狙い目 みんなに買ってもらわなくても、好きな人だけを相手にマツダらしく… このスレ的にはCWはプレマシーの型式だけど
生活保護のケースワーカーも略してCW
一般の人にとってCWと言えばニコル 2007年式の20s7.1万㎞検残半年を38万でかっちゃったよ。似たよーな値段で検2年付きとか有る中、ちーと高いかと思ったが内外装綺麗なんで決めちゃいました。 ドケチ自慢大会になっとるな
俺は2008年式CR走行3.3万キロ85万！！
前車ノアに比べて走っててそれなりに楽しい…更なる楽しさを求めて今はMPVのターボを密かに探している 2013 ラフェスタスプレモ6速修復歴なし
6.8万キロを100万で買ったわ >>83
おめでとう！
中古車は多少の価格差よりも程度のよさを優先した方がいいので正解だと思いますよ。 2016年、2200k セレーブル
パドルクルコン自動幻惑防止、ETC、ナビ付きで新車保証継承込み180万やった。
先進なんちゃらはないかもだけどクルマの基本機能が良くできてますね。
何気に純正クラクションの音がいい
10年乗るぞー 2016年にプレマシーからステップワゴンに替えてしまったがこの度cx8 でマツダ復帰することになりました、皆さんまたよろしく >>95
ステップワゴンがLパケの半額くらいの下取りになったから ラフェスタHSからセレナC27への乗り換え民だが、加速があまりにも糞すぎて買い換え前に時を戻せるのなら戻したい
CWまじで良い車だった……お前らは末永く大事に乗ってやってくれよ！ よくあるパターンではあるが気の毒に…
へんてこな車の特性にされると運転手の疲れ具合が全然違う。
その対策がプロパイロットって…何か違うだろと思ってしまう。
まあ家族が喜んでるなら救われるな。 >>100
ラフェマシーのワイ、その言葉とくと胸に刻んだぜ >>101
試乗だけでは分からん部分はやっぱ色々ありますね…プロパイもブレーキ作動のタイミングが遅かったり挙動が不安定なので気を遣います
今のC27でミニバン連続3台乗り継いでますが、CWはダントツで疲れない素晴らしい車でした
最後まで迷った挙げ句取り付けたフリップダウンモニターで子供が喜んでくれてるのが唯一の救いですかね。ありがとうございました >>102
まだ走行距離的にも正直乗れたので、惜しいことをしました…
おれみたいに手放した後に激しく後悔しないよう、最後まで面倒見てやってくださいね。宜しくお願いします！ ステッポしっくりこなかったんだろ
初回車検で乗り換えはそう悪くない 2年前に12年乗ったアテンザを20万で下取りしてもらい値引50万で買った
よくできた車だし中途半端に下取り出しても安いから
13年乗ってまたマツダに20万で下取りしてもらおう 水害が多発した年は水没車がしれっと店頭に多めに並ぶからな
たいていロシアや中東に行くけど国内にも流れる >>109
故障しないなら水没車でもいいわ
その代わり安めで CRプレマシーでスタッドレス用に14インチにインチダウンしてる人いる？若しくは、14インチって履けるかどうかわかる人います？ やっぱ値段そんなに変わんないですか。
15にしときますわ。
日本、欧州メーカー以外のスタッドレスの性能ってどうなんですかねー？履いた事ある人います？ >>114
どんな回答を期待してるのかよく分かるけどw
タイヤは一番大切だから日本製のいい奴にしとけ！
間違っても安さに釣られて某国製のタイヤだけは止めとけw
昔のBSのコマーシャルで｢タイヤは命を乗せてる｣ってあったけどそれは正解だよ インチダウンはブレーキキャリパーにホイールがぶつかる危険性があるからね 国産スタッドレス言うても一社以外ウンコじゃないの？
降雪地帯じゃないから知らんけど >>115
「タイヤは命を乗せている」たしかにそうですね。
日本メーカーにしとく方が無難ですね。
真夏の暑い時期にスタッドレスの話しなんか持ち出して皆さんすいませんでした。 >>114
変わらないと言うか15インチはプリウスや主要ミニバンの純正サイズと同じで
生産数クソ多いから下のサイズに比べても割安感あると思うよ ブリヂストンは定評あるが、他はあえて良いという話は聞かないね。
そんな私も関東平野部なので、こだわりがなく、イエローハットブランドのトーヨータイヤ製造品。
15インチだと4本で26800円だよ。 純正17インチの高輝度塗装ホイールが黒く変色してひどい 貧乏的には鉄チン＋ホイールキャップ
汚れとか全然気にしなくなった、いいことかどうかは別だけどw >>122
保証で一度交換してもらったけど
交換したホイールも結局またハゲてしまった
マツダの高輝度塗装ホイールは粗悪品だわ
二度と選択しない >>125
こっちも二回目です
この前タイヤ交換するときに
ホイールごと交換しときゃよかったわ 純正タイヤから、ブルーアースRV-02安いし、オヌヌメ?
15インチでも、コンフォートタイヤは高いしなぁ。 >>129
タイヤに何を求めてるのかで変わるかと
純正に対する不満点を解消する方向に持っていけばいい >>130
純正タイヤは、ロードノイズとグリップが、心もとない気がするんだ。 プレマシー見に行ったら走行１５０００のトゥーランが１５０万だった
お化けでも出るのか相場通りなのか 試乗はしてないけどＶＷでハンドリングがダメな奴って経験ないし
ちょっとゆれてる
相場が低いのは安定して壊れるんだろうね
やめとこ 年式によるけど、ゴルフ系はハズレエンジンあるから気を付けて。 輸入車は保証なければ格安だから、修理代に百万ほど残しておけばアリだと思う。
良い車だし。 >>131
静粛性とグリップ性能はトレードオフな所があるからなあ
予算の許す限りいいモデルを買った方が幸せになれるとおもう
ADVAN dBとか？ >>141
タイヤはすり減るとロードノイズが増えるのは知ってる？
その状態からなら、何に変えても直後は静かに感じると思うよ。
Sタイヤとかの屁理屈は抜きで。 すり減ると特にうるさくなるのは、スタッドレスなんだっけ?
すり減り騒音考慮してなかった。
15インチ純正タイヤ８０００㌔走行なのだが、グリップで選ぶべきなんかな?
このタイヤ最初から、グリップ悪かったしなぁ。２０００㌔走って、やっと許容範囲というか。。。 ミシュランエナジーセーバープラス に履き替えたらブレーキかけた時、ビシッと止まるようになった。今までの純正の、あのモッサリした走りが別モノ。軽く転がるから気持ちよく進む。 ガリバーに50万でラフェスタ出してるからだれか買って。相場より安くしてるんで。 ロードノイズ激しいから次はコンフォートタイヤ買おうかな。タイヤは試乗みたいなのないから買ってみないとわからないのが厳しいよね。 >>148
レグノにしたが、無意味ではないが価格ほどの満足が得られたかと言えばそうでもない。
次回は低燃費タイヤにするな。
荒れたバイパスの路面だと、会話が止まる程うるさいからね。 レグノみたいに高いタイヤを買ってギリギリまで使うなら、安いタイヤを五分山で替えた方が、快適かもよ。 >>149
そうですか？
私も純正タイヤからレグノに変えたけど走行ノイズは激減したよ又乗りごごちも良くなって大満足。
ちなみにサイズは15インチです。 私は16インチです。
15はレグノでも結構安くて良いよね。
40km/h未満までかなり静かですが、そこからはそれ程でも…と思います。 >>149
レグノでうるさいとかホント？
パチもんつかまされたとか
レグノよりエコタイヤが静かとか冗談でしょ 2007年式2000S
カーセブンで買取査定15だった。キズへこみあるし、こんなもんか。 いや、エコタイヤよりは全然静かだよ(笑)
ただ、タイヤだけでは10万円の感動は無いなという話。 うちは17からインチダウンした16で、ブルーアースだわ
概ね満足 MICHELINのPilotSport3をつけてるけど高速道路と雨天時の運転に安心感が持てるからおすすめ
燃費は少し悪くなるけど primacy3つけてるけど、>>157と同様の印象でオススメ 最近プライマシー4が発売されたみたいだね次はプライマシーにしようとHPみたら16インチからのサイズ展開みたいでがっかり
3を在庫あるうちに買うか悩む >>157
別の車乗ってたときにPS4付けてたが良かったね。ちと高いけど、満足度は高かったわ。 レグノでも満足度左右されるのか。17インチだと尚更だろうな。寺にはルマン進められたがここでは1ミリも話題に上がらなかった。 通勤途中なんだがエンジン警告灯が点灯しやがった。
センサー系の持病ってなんかある？この車。 自分のときはブレーキのセンサーがイカれたらしく、それでエンジン警告ついた事があったよ。 H21年式ＣＲで105000Kmだが、明確な消耗品以外で故障・交換はＯ２センサー、フロントスタビブッシュと液封エンジンマウント、
リアダンパー、リアサス本体ブッシュ。
タイヤは中華製ピレリＰ１。これが安くて食いつきよくて、減りは早くない。国産タイヤ危うし。 うちもピレリにしたけどいい感じ
エコタイヤよりは燃費は落ちるかもだが アジアンでいいよ
って言ったらまた荒れるんだろうなぁ 軽貨物の人はどうなんだろう？
安いタイヤは差額分をチャラにするくらいダメじゃない？ >>171
はい荒れます！
｢タイヤは命を乗せてます！｣僅かな金を惜しんで命を亡くすのは馬鹿ですよw
ましてや貴方だけが自爆で死ぬならいいですが他人まで巻添えの事故は勘弁して下さい！w 台湾製はサマータイヤなら割合安心できそうだけどね。
あとは韓国のもそれなりの品質なんだろ？（オレ個人としては石橋同様使う気になれんが） >>175
石橋は何が駄目なの？
俺は石橋オンリーだけどねw 分かりやすい某タイヤメーカーの工作員がわいてて草
「タイヤの交換技術は新車装着タイヤ(笑)」 誤変換した
タイヤ交換基準は新車装着タイヤ
だったわ
新車時と同じタイヤ買ってくれないと
商売上がったりだもんな >>181
半分その通りで、鳩の実家と考えたらイラッとくる。品質が高いのは認めるが。 所詮住んでる地域の気候に因るから少数派とか関係ないんじゃないかね 日本では基本的にSUV向けだから、適合サイズがなさそう プレCW前期乗りの皆さま。
リアスタビライザーの装着に関して、メリットとデメリットを教えていただけませんか。 後期で足回りが変わったんだから前期の感想は参考にならないよ
というか、前期はデフォルトだから無しの感想は無理では？ >>186
前期乗りですが、>>187の言うとおり、外したことないのでメリット・デメリットは語れないですね
スタビライザーも込みで、前期型のあしまわりなわけで。 オメーらみたいな車の設計も出来ない馬鹿が、ギシギシ異音がすると言うから取っ払ったんだよ。
更にリアが踏ん張らないとか言い出す。
だからスタビ装着していない状態で、バランスが取れるように設定して作っているのに、今度はスタビだけ装着して喜んでいる馬鹿をみると、あきれるわ。
スタビが無い方がリア側がしなって、下手糞には逆に感覚が掴みやすいもの。
下手糞はシナル設定の方が機敏にならないで良いんだよ。 すみません。
メリット、デメリットの使い方っ言葉足らずでした。
前期乗りでかつスタビが付いていなかった人が、スタビを取り付けて感じた事。
元々の設定で前期には付いていなかったスタビを後付けしたらどの様に感じたかを知りたかったです。
カチっと曲がるが、乗り心地が悪くなったとか。です。 >>189
なんだかんだで、良い感想です。
無い方がシナってわかりやすい。限界を直ぐに感じられるから挙動が判るって事ですね。
ありがとう！ >>191
CR前期で有って後期は外し、CW前期は無しで後期【両電スラ有】にはある。
コスト削減したが、挙動？乗り心地？が変わり戻したって考えたから、取り付けよう！取り付けた人の感想を聞きたかった。
難しいです。 >>186
CWEFW 前期20scですが、車体重量1480kgでリヤスタビ無しを1年そのまま乗り、その後取り付けました。
感想は、ロールが減りかなり安定しました。ついでに、タワーバーとフロアバーも追加しましたリアのショックアブソーバーは左右とも(修理)交換しました。エンジンマウント右交換もしました。走行距離14万超えてます。
エアフィルターＢＯＸの外気側パイプ引っこ抜いてあります。頻繁に6688rpm まで回してもいます。こんなに荒い運転で良く壊れないなと思ってます。 車体重量が1520kg 以上は標準装備になる。ってカタログ※に記載されてましたよ。 >>195
ありがとう。
あと、後出しすまん。中古CW 前期 20S両電スラ有です。
車検証を見てきたら車両重量1520kg、総重量1905kgの表示。
ん～異論は受けるが、後期に付いているなら取り付けてみようかと。
皆さま、意見をありがとうございましたm(_ _)m ロールが気になるなら付ければいいと思う。
水温55度になると、青色低温表示消えます。長時間アイドリング(駐車)してると98度まで上がります(冬期エアコンOFF時)。エアコンＯＮの時は85度程度まで上がります。
車速0の時は4500付近を上限にそれ以上エンジン回転ながらないようになってます。
車速数キロ～の時、6688rpmまで回ります。それ以上は回りません。
バッテリーは充電制御つきです。
車体番号によってエンジンオイルフィルターの形状が異なります。 デミオよりは静かだけれども、もう少し静粛性能は欲しいね。
ビアンテは静かだと聞くが。 車検の代車で現行デミオ乗ったけど現行デミオは静かだよ だから、みんなタイヤ変えてるんジャマイカ(。´･ω･)? 何と比較するかって問題ではあるけど、プレマシーはうるさいと思う 駐車場とかで一動作ごとにグゴギュとか音がするのモビルスーツみたいで好き 静粛化は気になるけど、引き換えに体重30キロ増かと思うとうーん >>210
すまんがわい体脂肪率12パーなんや…これ以上減らすと >>211
筋肉アピールか？
筋肉だって落とせるやろ 4駆のプレマシーって4ATしかないせいか2速40キロ辺りからの加速がちょっと苦手だよね
よく車間離れていくw
動き出しのアクセル敏感で1速での加速がキビキビしてるから余計にそのギャップを感じる
2速でも4000回転からの伸びはロータリーエンジン積んでたか？という位のミニバンらしからぬ物を感じるけど CREW後期海苔の方。
信号待ちからの、エンスト。
スロー右左折後、からのエンスト。
何か対策有りませんか。
上記の現象、夏場に起こり易く、
「いつか事故るかも？」と、悩んでます。 ですね。
自己的には、「スロットル周り清掃」、かな？
と思っているのですが。
似た症状の方居るかな？と思って・・。 同じくなったことないな
5万キロだけど
三菱が最初に直噴やったとき頻発してたね >>217
ディーラー行ってエンストしたって言えば、
スロットルバルブのカーボン除去で2000円。
すぐ終わるよ。
アイドリングも安定する。 別に好きなとこいけよ
普通はなんか異常あったらディーラーってだろ 8万キロ台だけど、特にそんな症状はないな
定期的にメンテちゃんとしてる？ >>217
バッテリー電圧チェックしてみそ
うちは散々ディーラーでやった結果、結局それだった。
スロットルバルブ清掃は気分的には悪くないからいいんだけどさ。 217っす。
皆様、色々なレス、ありがとうです。
228さん
当初、「バッテリか、オルタか？」と思い、
走行5万近くのバッテリ交換、直後のストール続きでした。
み○○ラ等で調べて、「アイドルエアバルブ＆スロットル廻り」
が怪しい、と思い早速分解着手へ・・。
そしたら、アイドルエアバルブが無い！ （連投すまそ。）
・・で、する事無く、スロットル強制開け＆拭き掃除にて済ませました。
（後、吸気系配管のコネクタ接点回復剤とか。）
>>234
同感！
内装の作り方はトヨタを見習いたいね、車の作りはいいから勿体ない。
ちなみに俺はCR乗りだけどペットボトルのホルダーを増やして欲しかったね 詐欺スパムかな?2ちゃん繋げると、グーグルから何か当たったとか出て来るけど? それ明らかに詐欺（情報抜き取り系）だから、さっさとブラウザ閉じたほうがいい。 >>236
うまい話には罠が有るので>>237さんの言う様に直ぐに閉じるのが正解ですね グーグルメンバーシップ·リワードでiPhone当たったなら詐欺だよ サイト広告のスクリプトかなんかでたまに出てくる仕様らしいね。
（エロサイトなんかでよくある、タップしてもいないのに「警告、ウィルスに感染しました。以下のアプリをDLしてください」的なのと同様とか） タッチアップペン買おうとしたら、ジールレッドってカー用品店にはないのな。
色は41Gでした。 マツダの色は基本無いものと思ってデラで注文すればよい うちはホルツのスプレー缶の色作れる所で作ってもらった エアコンフィルター交換、 難し過ぎて断念(*´ー｀*) 今日買っちゃった、2011年1.9万キロ
コミコミ80万 >>245
わしはやりきったぜ
2時間かかったけどorz
もう二度とやんねー >>245
二つ目のレールがなかなか嵌まらなくて手が痛くなったけど
慎重にやればうまくいくハズ。
ただ、夏はやりたくない。 レンタカー会社で色んな車乗るけどプレマシーだけは動き出しが格別だな・・・
他の車はアクセル踏んでから動き出しまでのタイムラグが凄く気になるが
この車だけは踏んだらすぐにサッと動き出す
CX-5、アクセラ、デミオはプレマシーより穏やかだがそれでも他より反応は良い CRプレマシーの車検の代車で、現行デミオが来た。
プレマシーにもOBD接続で燃費計をつけているが、
単純に燃費はプレマシーの倍だね。
でも乗り心地が跳ねるというか、バタバタする感じで常に揺らされたいる感じでした。
街中チョイ乗りは手軽だが、やはりボディーが軽いと、長時間の運転は疲れそう。
cx-3ならまた全然違うのかね。 >>252
倍も走るの！
俺のCRは町乗り8前後、遠乗りで12前後だけど運転していて楽しいから燃費は余り気にしてないよ >>252
うちもディーゼルのデミオだったわ。
普段プレマシーだと、狭くて圧迫感が。
中は最新だよね。 以前にFCとか180とか32GT-R乗ってた身からすると十分広いよ（比較対象が悪すぎる） >>253
私のCRも同じ燃費ですが、やはり普通にその倍走りますね。 最近信号待ちとかしてると、エンジンの方からガガガガって音と同時に
パワステランプが点いて重ステになることがあるんですよね。
CREWだけど、年期が来たんですかね。 まぁコンパクトとミニバンだし
最新のデミオとCRプレマシーではだいぶ違うでしょうね >>260
俺はコネクタをカッターナイフで削って通したよ。 >>258
詳しくはないですがパワステはリコールされてるので確認してみたら、もっともCRだと何万キロ走ってますか？
単純な故障かも知れないけど 変速ショック＆AT警告灯数秒間点灯きました。現在入庫中。 >>263
ATFの交換をしましたか？
今のATの耐久性はかなり有るので下手にATF交換などすると故障の原因になりますよ。
誤解のないように書いておきますがATF交換は適切にやるなら交換した方が良いですよ。 >>264
ATF交換はしてません。CW前期で9万キロぐらい走ってるんでいろいろ出てくるんですかね。ハァ··· >>265
同じく前期同じくらいの距離だけど1→2と止まる前のシフトダウンでガツンと来るときある >>265
9万キロでATが壊れるのはハズレですね
普通ATはノーメンテで20万キロは問題なく乗れるますよ CW11万kmATF無交換だけど今のところ特に問題なしだな
前に乗ってた車も15万km無交換
14万km位からマニュアルモードでアップ/ダウンしたときに
実際に変速するまでにタイムラグが発生するようになってた >>269
普通は15万キロも走れば上等ですよね、ATが壊れなくても全体的にガタが来る距離なので買い換えがいいと思います。
俺の今までは年に一万キロ走行位なので12～13万キロ位で乗り換えてます、もちろんATFは無交換でATトラブルは経験なし。
それよりも車検毎にクーラントを交換してますがラジエーターのパンクを一回経験しましたそっちの方が余程怖いです。 CWプレマシー検討中なんですが、
内気循環から勝手に外気に切り替わることありますか？
エアコンつけた時・エアコン運転中・その他 >>271
AUTO モードですと勝手に切り替わります。
AUTO にした後、内外気切り替えボタンを押すと、内外気切り替えだけが手動モードになり続けます。温度と風量と吹き出し口はAUTOのままです。
AUTOボタンを押すまで継続します。 デフロスター使用前後に外気内気の切り替えが強制された気がする ありがとうございます。
AUTOにしなければ勝手に切り替わる心配はないようですね。 特にどこも傷ついてないのにタイヤの空気が抜けちゃったので、補修キットを初めて使ってみたけど簡単だった
でもやっぱスペアタイヤのほうが安心できるなあ… タイヤ外して水の中に入れてみると
どっかしらパンクしてるよ
あとはムシの部分か
補修キットはホイールがベタベタになるよ うーん
夜だったからよく確認できてないまま応急でやってしまったけど、やっぱどっか穴空いてるのかな(ヽ´ω`)
買ってまだ一年もたってないから劣化の線はあまりないかと思ってたけど…
思い当たるとしたら、今日箱根あたりをそれなりのペースで登り降りしたので、そこで何か起きたのかしら
でも空気抜けたのって、自宅（東京）到着寸前くらいなんだよなあ… JAF入ってたら、呼んだらほぼタダで直してくれるんだっけ? >>278
補修キットって簡単なんだ
やった事ないけどスペアじゃないし心配してた >>54
同感
マツダの設計思想は欧州車そのものでコストもビークルダイナミクス重視だからね >>282
補修キットってパンク時の応急修理だからそのまま乗るのは危険！
もちろんタイヤも新品と交換した方がいいと思うよ、ホィールは綺麗に掃除すれば使えると思うけどね。
やはりパンクにはスペア(テンパー)が一番だよな プレマシー(うちのはCW)のフロントガラス中央上部、
ミラー辺りにある網状の部分て何のためのもの？
あそこにドラレコの吸盤貼ったらまずいかな？ >>286
俺も知りたい、何かの意味が有ると思うけど分からない。 日除けだと思われるのでドラレコの両面を貼っても大丈夫。
ガラスにはアンテナやカメラを貼っても良い範囲が決められてるけど、あの網部分はほぼその範囲内にしかないので目安になるよ。 >>289-290
ありがとう！
車購入時にドラレコ持ち込みで付けてもらったんだけど、
ワイパーの作動領域外に付けられたもんだから
雨の日は全面水滴しか写らなくて ドラレコ付ける時にミラー邪魔だなと思い触ってると角度二段階に変えれるのを知る
俺だけでいい… ETCの電波が届くのが網のところじゃなかったっけ
死んだじいちゃんの遺言 ｊａｎｅは出るよ
有料契約しない限り出るんじゃないかな >>294
サンキュー
俺のプレはグレードが低いのでオートワイパーは着いて無いので分からなかったけどオートワイパーのセンサーだね。
グレードが低くてもフロントガラスは共用だと思うのでセンサーは有るんだね。
そう言えば今思い出したが親父のカローラの高級グレードの奴に同じ様な網目が着いてたよ、もちろん殆ど使わないけどオートワイパー着いてる >>291
ちょっとその業者無能過ぎじゃないですかね・・・ メーカーだけで敬遠してきてけどデリカってどうなんだろ？ 旧デリカはアウトランダーのエンジン（4B12だっけか）だから、重いデリカには非力
三菱は新開発のターゲットとなった車はまあまあいいけど、そのエンジンやシャシーを流用した車はイマイチなのが多い
ちなみにアウトランダーは安定性、パワーともとてもいい 現時点でプレマシーからの乗り換えで、
予算を無視するとデリカD5も候補になってしまう なるよね、箱バンの中ではデリカだけ許せる
サードシートは外したくなるだろうけど 加速するためにアクセル踏んで、じゅうぶんな速度になってアクセルを緩めたときにエンジンか足回りの辺りから金属がこすれるような音がするんだけど、何が悪いの？ デリカ試乗してきたけど床が高すぎて乗り込むのが面倒
子供がいないなら問題ないけれどね
予算無視ならトゥーランは良かったぞ >>305
トゥーランいいよね、それかアテンザワゴンのターボが、うちの乗り換え候補だな～
まだ無いけど トゥーランのチャイルドシートにもなる2列目は素晴らしいと思う
国産でもオプションでいいから欲しい >>304
ブレーキパッドがそろそろ無くなってきてる 人と荷物を載せれるスペースは欲しいけど生活環境事情であまり大きいのは使えないから
次買い換える時までにプレマシー的なのが無いならアクセラスポーツに落ち着きそう 俺もアクセラの方が乗りたいけどプレからの乗り代えだと流石に狭すぎないかい？うちは用途的にスライドドアは必須だからシエンタフリードが次モデルチェンジしたら考える感じかな >>310
シエンタフリードに乗り換えたらカーブの度に不満が溜まりそうだなぁ… マツダはプレマシーユーザーの受け皿用意しないのは駄目だと思う 購入してちょうど一年。やっぱり雨の夜はライトが見にくい。安めで安心な対策は何があるかな?
フォグランプがあるだけでもだいぶ違うかな?ちなみに2017年購入の20c?一番安いグレードです。 黄色寄りの球に換えるといい場合が多い
脳の構造なのか網膜の適性なのか
効果が無い人も居るけど
自分の場合、ＬＥＤやＨＩＤの青白い奴は明るいとは感じるけど
見えた物が脳に入ってこない
安物のイエローバルブでも暗いとは思うけど
見えた物をしっかり認識できる >>315
それ、秋田犬飼いたいのにピレネー犬勧めるような感じか >>316
フォグランプ、簡単に増設出来るよ。
詳しくはミンカラで。 >>309
スライドドアを諦めれば旧5008、トゥーラン、グランドC4ピカソ
走りを諦めればシエンタとかフリード、ソリオ
サイズを上げてもいいなら普通のミニバン
ちょっと悩ましいよね
うちは普通のミニバンに行くしかないかなと考えてる >>323
サイズアップには違いないので普通のミニバンに含まれるなあと プレマシーユーザーの受け皿ねぇ
CX8のボンネットを切り落として、そのぶん安くしてくれたらなぁ～_(:3」∠)_ ウチはスライド必須だから、オデハイか新しく出るデリカぐらいしか受け皿にならんな… ルーミーとかタンクも選択肢に入れてあげてよ。
ラウムの中古もか。 >>322
BMのグランドツアラーは？
スライドドアを諦めたらの話で、これも候補に考えてたんだが
……実際フリードになりそうだけどorz >>310
2011年型cwから現行ステップワゴンに乗り換え、来月からcx8に乗る俺様が通りますよ スライド
1500kg未満
そこそこスポーティ
否CVT
ミニバンでこの4つを兼ねてるのがプレマシー位しかない現実 >>331
否CVTは得点高いよな、CVTだけは絶対に乗りたくないなw CVTは低速街乗りでの、ギア選択の迷いの挙動不審が無いから、俺は嫌いではないな。 >>331
会社の規模とか今後の方針とそぐわないかというマツダの言い分も分かるけど、この条件をすべて満たす世界で唯一といっていい車を手放すのはどう考えても得策では無かったと思う
売れ線ではないっつったって全く売れてないとは違うわけだし、他のロールーフミニバンも亡き今、より唯一の存在として細く長くやっていく目もあったかも知れないのに
という訳で、マツダがどんだけCXなんちゃらを推そうが、今のが寿命になったら良好な中古に乗り換えるくらいのつもりですよ、俺は スバルのCVTは割とよく出来てるけど、多分受け付けないだろうなぁ 俺もそう思ってたけどCO7のCVTそんなに違和感ないな
仕事で使ってるプロボックスのCVTはすげー嫌 ATもクソいのあるし…
CW前期後期のエンジンCVTと相性良さそうな特性だと思う なにげにしっとりしたハンドリングなんで、極力キレイに走ろうとできていい感じ。
前車のスプラッシュの、やや重くてカーブで無理がきく感じも大好きだったけど。 >>339
オペルと共同開発のやつだよね。昔ベクトラ乗ってたけどオペルはいかにもドイツ車って感じでよかったなぁ。 >>316
俺もハロゲン20cで高輝度ハロゲン入れたけどまだ暗い。
ledに交換したら明るくなるかもとおもいつつまだ何もしてない
あとフォグライトは前方の明るさ強化という意味では全く意味なし。前方足元だけがすこし明るくなるだけ。 >>342
みんなどんだけ眼が悪いの！
俺はノーマルのままだけど全然問題ないよ、夜間走行なんて安全の為に余りスピードは出さないからな 誰が何を教えるのか
つけっぱなしのバカが一向に絶滅しないんだよな まあ、フォグライトは運転者本人が前方を明るく照らしたいから点けるモノじゃ無いしね。 >>343
老眼なんだろ
>>344
HIDは頻繁に点けたり消したりするとダメなんだよ
知らなかった？ つけっぱなしが普通になってきたから、防眩ミラーつけた。
軽や違法ライト対策もあるけどね。
ハロゲンもつけっぱなしの方がもつらしいよ。
さすがに傾斜地で、相手にマトモに当たる時は、消すけどね。 >>335
研究開発費および広告宣伝・販売促進費のご寄付お待ち申し上げております。
松田自動車株式会社広報部 拝 >>342
試しにLEDの電球入れたらますます暗くなった
今は4000ｋ入れてる >>341
トラヴィックよかったねえ
あれも基本欧州車だからスライドじゃないけど
まあでもうちの20CSは10年越えてもバッテリー数回とリアサス交換くらいで元気だから
あと1回車検通してから次のをゆっくり考えるかな >>346
フォグランプの話な
厳密には違反です
バックフォグ付きの奴は降りて行って
消させたことがある
今はバカの為にバックフォグもマイルドになってる このスレをみていると、マツダユーザーは不具合と消耗品の線引きがすごく甘い
マツダ品質を受け入れすぎてる 壊れないことより良い車に乗りたいという思いの方が強いからかも >>343
下道は問題ない。高速が暗い。
自分の後ろの車からのHIDより、自分のライトのほうがが暗い。
速度は法定速度よ。
>>349
情報サンクス。LEDやめとくわ。 >>355
ライトユニットのカバーが濁ってんじゃ？ >>354
ラフェ乗りだから
ロールーフスライドATとなるとMPVとの二択だった
まだ初回車検前なので無事だけど、数年後がとても不安 >>356
たまに黄色くくすんでる車見かけるが、うちのは透明ですわ
なんかプレのレンズの集光パターンがHIDむけになっていて、ハロゲンには向いてないとか、どこかで見たがそのせいかも >>357
具体的にどの件を気にしてるの？
消耗品はタイヤとガソリンだけって認識ではないとは思うけども。 まあリアサスは長く乗ってると必ず抜ける
これが不具合だと思うなら車乗らない方がいい >>357
>>このスレをみていると、マツダユーザーは不具合と消耗品の線引きがすごく甘い
マツダ品質を受け入れすぎてる
だいたいそのラフェもマツダ品質そのものなんだけど？ >>361
それはわかってるから、不安って言ってるんだと思うよ
そういう俺もエンジンマウント交換したけど、消耗品だと思ってるわw >>362
不安も何も買う時に判ってるんだから
不安感じるなら、そもそも買わないだろ？
後からマツダOEMって判ったとか？そんな訳ないよ >>363
二択なんだから不安があっても買うよ
ただの危惧で終わればいいんだし >>363
・OEMとわかっていて買った
・買ってからこのスレでマツダユーザーを見ていると、いろんな部品を消耗品として捉えていることがわかった
・自分はそういう感覚ではない
どこか変なところあるか？
むしほマツダユーザーに対する褒め言葉だろw >>367
>>357本人でもないのに断言とか。
暑くなると変な人多いなぁ。 いやいやいや(笑)
>>361の自分のレス見てみろよ
お前明らかにズレたレスしてるよ
相手はこのスレにいるラフェ乗りなんだからOEMと知らないわけがないだろう 壊れても直せるけどつまらん車は楽しくはならない
まあそんなに楽しくはないけどノアとかよりはね 今プレマシーの前期型と後期型の中古で迷ってるんですけど、見た目以外で大きな違いありますか？ 前期と後期ってなんだろ
CRとCWのことかな？
CWは年式で見た目そんなに変わらないし >>373
FFなら6ATと5AT
これが１番大きな違いかな >>373
後期の方がスカイアクティブエンジン積んでて燃費が若干いいですよ フロントのスタビライザーブッシュ交換で1万円取られたけど、これって消耗品？ >>377
何も言わなきゃ交換しないんじゃない？
異音がしたとか言ってませんか？ >>374
前期後期ったら、マイナーチェンジ前と後だろ
CRとCWを前期型後期型とは言わねぇ >>379
普通そうだけどCWのマイチェン見た目変わってないしさ 俺も中古のプレマシー購入を考えてるんだけど、東北地方住みでも2WDでいけますか？
うちの駐車場が舗装されてないから雪降ってぐちゃぐちゃになった時とか、20cm程度積もった時に発進できるのかが不安です。
同じような境遇で乗ってる方いらっしゃったら教えてください。 >>382
俺の経験から言うとプレマシーはぐちゃぐちゃの悪路は弱いよ
フロントが重いからかもね >>381
まぁ、CWの場合はパッと見何も変わってないように見えるよね
CRはフロントグリルとかリアの灯火ユニットとか変わってるから、CRのことかも？ >>385
ありがとう。
最低地上高か低いのが気になるんだけどどうなんだろう？ >>375
ATの段数より、後期はロックアップ高いsktactiv driveてのが体感でかなり違うよ 20cmの降雪なんてザラにあるエリアでFFプレマシー乗ってたけど街乗りなら特に問題ないよ
山行くなら4WDにしとけ >>391
東北の太平洋側だから、20cmクラスの積雪は年に数回あるかどうかです。
基本的に市街地しか走らないので大丈夫かとは思うんですけど、仕事柄夜中に通勤したりするので除雪前とか大丈夫かなって不安になりました。 FFスタッドレスでも最悪の事態を想定してチェーンとスコップ、スタックラダー積んどきゃどうにかなると思うよ
4WDの方が余計な心配する必要無いから楽だと思うけど 夏はオールシーズンタイヤでなんとかなるでしょ
雪かきちゃんとやればスタッドレスでいけんじゃない？下回りズタボロになってもいいなら
素直にデリカにしときな プレマシーがダメになるより前に軽自動車が立ち往生する >>373CWの前期型はCRのマイチェンだと思ってる
CW後期型はエンジンもミッションも変わってるから、買うなら後期型(skyactivって書いてるやつ)にしとき！６速でiDM先生付いてるの >>342
俺は4800Kのハロゲンに替えたけど、概ね満足してるよ
乗り潰すつもりで6年前に新車で買ったから、HIDは寿命が来た時に交換費用が高くなるのが嫌だったので、あえてのハロゲンw
ちなみに不具合は、3年目にリヤからの異音でショック交換してもらっただけ 細い路地のすれ違いで寄りすぎて手入れの悪い生け垣にうっかり擦ったら、
前後のドア一面に細かい擦り傷が付いちゃった。
何とか目立たない程度に出来ないかなあ？ クリア層だけなら全然わからなくなるよ
プロに頼んでも料金はしれてる >>399
爪にかからない浅い傷ならポリッシャーで簡単にとれる、狭い範囲なら手擦りでもとれるけど未経験な人はコンパウンドの選択から迷うだろうからプロに任せた方が無難だろうね >>399
ドンキでスマートペンての買って使ったが
ある程度は目立たなくなった 札幌でラフェスタ乗ってたけど冬に最低地上高気になることは無かったぞ ガソリン満タン注いだのに燃料計がFまで行かなくなった
壊れたかな・・・ 平均燃費リセットされるのって完全に満タンになってからだよね？
少なくなったら満タンにしないで～リッターで補給するから全然リセットされない >>408
自動でリセットする機能なんてあるの？
トリップメーターのリセットかINFOボタンの長押しだけだと思ってた 3年乗ってみて不満に思ったのは静粛性くらいだな
17インチにしてるからというのもあるが
走行性能とか使い勝手は何不自由ない
タイヤ変えるときは静かなタイヤにしたい 子供が産まれるからスライドドアの中古を探してるんだけど、プレマシーかフリードかで悩みまくってる エアコンフィルター掃除するのに汗かいたわ
結構面倒な位置にあるのね >>413
それはプレマシーの不満では無いのではw
まあでももっと高い車は遮音性高いからインチアップでも静か、てのはあるか >>415
デラで点検の時に、こんなに汚れてますよって持ってくるけど断って自分で交換する。
勝手に外しておいて、交換を頼むと工賃取られるのが納得いかない。
もちろん汚れたのを戻すのは工賃かからない。 >>414
フリードにするくらいなら、箱バンの方がいいような気がする >>414
3列目跳ね上げでいいならフリード
いやならプレマシー。フリードプラスでもいいか
嫁のために畳んだベビーカー入るかどうか確かめろよ
フリードの方がビミョーに前後長短い
2列目前に出して足元狭くすればいいんだけども
まあ普通は安いプレマシーオススメ。
子供は金掛かるから車に金かけるのは後でいい
運転の楽しさとか、寝てる新生児載せてたら激しく意味ないのでその辺は切り落として考えてok >>420
なるほど、勉強になります。
詳しくありがとう 横滑り防止装置って今のデザインの20Sには標準装備ですか？
ちなみに平成23年式です。 いんや初期型には付いてなかったはずよ
どこから付いたかは忘れたけども >>413
15インチレグノだがロードノイズは無くなっても
エンジンと風切音がうるさいから一緒
乗り心地は良くなったけど >>424
ロードノイズが減ったら、その分静かになりそうだけどなあ そりゃ前よりかはね
ゴーは消えたけどガーがはっきり聞こえるようになった >>424
エンジンは仕方ないが風切音はどうにかならんかね？
高速運転中は家族と会話できない >>420
>運転の楽しさとか、寝てる新生児載せてたら激しく>意味ないのでその辺は切り落として考えてok
意味なくねーよ
そこが重要だっての
子育てしてても箱型イヤなのはそれがあるからだっての
運転楽しいからプレマシーしにしたって人多いぞ 親が所持してるけどプレマシーは低速域でも運転が楽しいのが好印象だったなぁ
下手なハッチバック車よりも楽しいよ 普通に運転してるだけで楽しいよね
箱バンは普通に運転してるだけでストレス 日常使いでも楽しいってのは重要だよな
そうでない車に何年も乗ったらチリツモで死にそう >>427
前から風切り音が聞こえる気がしたので、Aピラー外して中にスポンジを敷き詰めたら多少マシになったよ 低速度で運転続けても苦痛とかないよね
ストレス感じない
スムーズに加速、止まる、曲がるが出きるのって重要だよなぁ エンジンかけてアイスト切るのルーティンが出来上がってるから、何も思わなくなったわ うちのはCW前期なので、サブバッテリー切れたまま放置してるから、そもそもアイドリングストップが動作しないw この車はリミッターがかかる速度域でもガタつくことなく走れるから安心して運転出来る >>401>>405
ありがとうございます。
まずは細めのコンパウンドをかけてみます。
タッチペンは擦り傷本数が多いのでめげそうです。
本職に頼むと結構掛かったりしそうで恐いです。 都内6-8
郊外8-10
高速12-15
流石にストップ＆ゴーが多いと燃費悪いな この車2000回転付近ウロウロするより3000～4000キープしてやった方が燃費良いときある 毎日片道25km通勤で実燃費11～12
アイドリングストップはボンネットセンサーごと切ってる 俺も8～9だな（毎日通勤片道13km、CR後期）
希に10に迫ることあるけど >>451
俺の2007年式はDISIで7km/l
CR後期ってスカイアクティブ？ スカイアクティブはCW後期でしょｗ
俺のは2008年式だね
夏は8後半から9行くかな？くらいで
冬は確実に9以上 だいたい10～11後半くらいだな
10を切ることは滅多にないな
通勤でバイパス通ってるから燃費良い
土日でエアコン使いまくり、市街地や坂道多いとこ走るから燃費が悪くなる 名古屋でこの猛暑の中通勤使用だと8.5。
遠出するとみるみる燃費計画伸びるね うちの嫁さん（すごくおとなしい運転）に至っては18km/l叩き出したなぁ。
なお、ひたすら80-90km/hで渋滞なしの東名を下ってきたときに出した模様。 燃費の話になると元気だなこのスレ
四駆のCWで街中走るとそんな燃費は幻だわ
街中走行だとエンジン回転数上げてでも40～60km/hなら2速ホールドの方が平均燃費良くなる >>457
使い方しだいじゃ無いの
俺のCRは町中のちょい乗りだと8キロ前後だけどドライブだと14前後は行くよ >>457
いつも街中走っててストップアンドゴーばっかやってんのと、ずっと高速走行してんのとでは、絶対燃費変わるよな？
チャリが何台も通る駅前や人通り多い商店街を毎日走ってるから、燃費7-9kmだわ
逆に休みの日に高速メインで走ると一気に15kmになるけどな
そういう極端な環境の違いを考慮しないのは良くない ガソリン満タンにしてすごいゆっくり走って家に帰ると15kmになる
次の日走ってるとすぐ元通りだけど
満タンにしたせい？ 平成23年式の中古車を購入したんだがこれはスカイアクティブ？ スカイはシフトレバーDレンジ横が＋－になってるからそれで判断しよう 日曜は出かけなかったからまる一日車動かさなかったら
月曜の朝にはちゃんとFまで行ったから安心したのに
夕方にはまたおかしくなってて悲しい ところで誰も話題に出さないが、マツダの助手席のマットって割と丸まる（よれる？）んだけど、俺だけ？
プレマシーも10万キロくらいで丸まってしまった。他車種でも同じだった。
トヨタ、日産、ホンダも所有して10万キロ以上乗ったけど、何故かマツダだけ助手席のマットが丸まる。 この前の土曜、日帰りで高速メインで二人乗りで680km走ったけど、14.9km/Lだったわ
ちなCW前期
全行程俺が1人で運転したけど、相変わらず疲れないね、この車 Cwエアコンフィルター交換、なんとか完了しました。
二度とやらないと、言ってた方の気持ちがよくわかりました。
最後の方は、気分悪くなってきて倒れるかとw
Ecuのナットを外してもあまり動かせるスペースがなくて
無理から引っ張り出すような、不細工なやりかたになってしまいました。
素人にはハードル高かったです。 ハイブリッドのフリードにすると結構するよね
フリード好きならそれでもいいけどそんくらい出すならもっといい車
乘れそうな気がする ｜ Hit!!
｜
｜
ぱくっ｜
／V＼
/◎;;;,;,,,,ヽそんなエサで
＿ ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U' >>487
CWプレからステップ行って2年乗ったけど、ガソリンターボでも軽快でおすすめ
高速で横風に煽られながらレーンチェンジするとヒヤッとするけど
とはいえ、来月cx-8に替えますが >>489
またお前かw
いつまでスレに居座ってんだ
俺も４月からCO7乗ってるけど >>490
またワイです
お盆休み高速上で多くのプレを見ましたがみなさん紳士ですな プレマシーより全長が短い6−7人乗り現行車ってフリード・シエンタ・NV200とトゥーランくらい？ たまに横滑り防止作動とアイストランプが点滅するんだけどなんだろこれ？ リフレクターガーニッシュほしいけど高すぎ
他車種だとKENSTYLEのバッタ物が2000円くらいからあるのにラフェ、プレは不人気からか本家の物しかない
3000円くらいなら出すけど17000円も出せねー みんカラか何かで見たけどGJアテンザのガーニッシュ流用できるみたいよ左右逆につけるみたい >>501
うおおおお！ありがとう！ラフェスタ乗りなのでプレマシーのところは見てなかったです
早速買います！ cwefw型の中古を購入予定なんですが、両側パワースライドドアって標準ですか？ >>504
片側だけ標準？
それとも両側電動なしが標準？ 20CSは両手動がベースだったはず
うちは特別仕様車(エアロツーリング)で左は電動付いてきたけど みなさんありがとう。
20Sを購入予定なんだけど、グーネットとか見てると両側電動と書いてあるのと書いてないのがあるので気になりました。 >>510
ハンドル周りの写真を見てハンドルの右下あたりに運転席からスライドドアを開けるボタンがあります
3つボタンのようなものがあって3つとも何か書いてあれば両側、2つしか書いてなさそうなら片側です
参考までに写真は両側自動ドアです
https://i.imgur.com/WVEJW64.jpg >>512
同意
俺もそれを理由に運転席側は手動にした
電動だとしても、多分切ってるわ、せっかちですまん >>513
カミさんのルーミーは両側スライドで便利は便利なんだが
ウイーンカチャっての待ってるとどっちがいいのか分からんね
車のデキはこっちの圧勝だけども >>511
写真まで載せて詳しく説明ありがとうございます！ 子供の頃、
ドゥルルーピシャン！
で挟まれたから絶対に手動は嫌だった 電動スライドはプレ歴9年だけど一度も切った事ない
そりゃ手動の方が早いけど、他の電動スライドよりは早いし
子どもいると買い物で相当便利だし
両手塞がってる状態で手元のキーで開けれるのは助かるし 50メートル位届けば社内の熱い空気入れ替えできんのだけどね 新品電池なら頭上にキー抱えてリモコン飛ばせば100メートル手前から反応する >517
イージークロージャーがあれば手動でもそんなことにはならないんたけどね
プレは電スラとセットしかないからダメダメ
電スラOFFはクソ重くなるから、結局仕方なく電動使ってる 後ろ使わない時は、両側電動オフにしてるわ。
ついてない人は、開け閉め軽いん? 電スラOFFは確かに重いよ
付いてない車のが明らかに軽い C24セレナ、B30ラフェスタからCW前期ラフェスタに乗り換えて6年
初めての両側電動スライドドアだった件w
俺は両側電動スライドドアは、付いてて良かったと思う >>530
営業担当が付かず離れずでうちにとっていい距離感で接してくるし、嫁が保険や車検でも頼りにしてるしね
でも、残念ながら日産で欲しいと思う車が無いw
ラフェで嫁のマツダへの偏見も無くなったし、スライドドアはもういらないしから、次はマツダかルノーかな ヨコハマブルーアースRV-02とブルーアースAで迷ってる。
195/65/15Rの新車装着のエネセーブではね。。。。
グリップと静かさと乗り心地の向上が目当て。
値段さはAが２００円円ほど高いが。。。。
ダンロップのルマンⅤやビューロは８０００円ちょいだね。 ディラーに聞いたら、空気圧さえしっかりしていれば、ミニバン専用じゃないタイヤでも
大丈夫ですと言ってたが、偏摩耗はしにくい車なん?
トヨタのウイッシュとか他のミニバンは酷いと聞くけど? ミニバンは重心が高いから、コーナーリングでタイヤの外側に余計に荷重がかかる
偏摩耗の原因はこれ
低重心が売りなプレでは気にしなくてもよいかと
ついでにミニバンタイヤは固めに出来てるから乗り心地はイマイチだよ ふむ、ここでタイヤ変えようと思ってるんだけど、
http://www.tps-wave.jp/shopbrand/044/023/Y/
予算的には、ヨコハマブルーアースRV-02～ダンロップビューロ辺りが、
値段的にもありがたい。他にもオススメあるかな?
>>534
ミニバンタイヤは硬めで、ハンドリング良く、カーブが曲がりやすいかなと思ってたんだけど? >>535
硬めだから乗り心地がイマイチなんだってば
乗り心地で評価してる人に何故ハンドリングで返す？
前にもどこかで書いたけど、今のタイヤの不満点を解消する方向で選んだほうがいいよ
あとマルチしてるタイヤスレで回答もらってるよ お礼レスしてきたよ。
予算内では、ビューロが一番快適性重視だけど、新型の方が進化してるって聞いたし、
ルマンⅤやブルーアースAはどうなんだろ?
メーカー表示では、Ⅴよりもビューロの方が上だが。。。。。
どうもミニバン用のタイヤの特性が分からなくて。。。。。
横強くして、偏摩耗対策、デメリットとか理解してなかった。
たしか、レグノもミニバン用とセダン用は別物って聞くね? >>538
タイヤのヒエラルキーはある意味絶対だから、ルマンがビューロを超える点は価格以外ないかもね
ビューロは大型セダンをメインに開発されてる
ルマンはコンパクトでも履けるように作られてる
プレもそこそこ重量あるからビューロのほうが無難と思う
ルマンだとちょっとグニャッとしたハンドリングになると思う >>539
詳しくありがとう。
ビューロで決定かな?快適性に一番バランスも良さそう。
消音スポンジは、パンク修理問題ないのかな?
Ⅴからシノビテクノロジー?
ミシュランのは１６インチしかないんよねぇ。
今の主流は１５インチ→１６インチなのかな?
https://www.youtube.com/watch?v=NC4CTCzp1zA
エースは、格下になっちゃうか。。。。 先日、2013年の20Cスカイアクティブ買いました
走行2万5千修復なし、車検2年込み込みで110万
10年前にロードスター乗ってた以来のマツダ車
ミニバンタイプ乗るのは初めてなので、納車楽しみです ジェイドと比較するとどっちが走行性能上なんだろ？
昔雑誌の企画でサーキットでプレマシー・MPV・ストリーム・オデッセイ競わせたら
MAZDAの1-2フィニッシュでずっと後にホンダ勢で終わってたな。
低背ミニバンだから結構走りも気になる。 俺も2011年式20Sを中古で契約したよ。
今までずっとスバルに乗ってたけど、嫁に子供が産まれるのでスライドドアで探してたらプレマシーに行き着いた。
みなさんよろしく >>543
速いか遅いかといえば遅いほうじゃないかな？0～100も9秒くらいだしそんなに速い車じゃないと思うよ
走りがいいと言っても色々あると思うけどプレは制限速度くらいで峠道をながしてるくらいが一番気持ちいいよね
プレにはわずかながらロードスターイズムみたいなのが流れてると思う >>544
ありがとう
色？書いてないけどw
色はラディアントエボニーマイカで、まあいいかなって
選択の余地なかったな
>>544
自分も子供ができて、ロードスターからミニクーパー、家族が増えてプレマシー←いまここ 良い色買ったなはここの定型句だからただの歓迎の言葉と受け取っておけｗ >>551
コミコミで85万くらいでした。
走行距離も4万キロで少なめでした >>545
俺は空調の吹き出し口が後ろに無いのと、セカンドシートがもう少し後ろにしたくて、今度の車検でMPVに変えようと思ってる。
旅行とか長時間乗るのでなければ、プレマシーで十分だけどね。
ただ空調吹き出し口が後ろはないので、紫外線赤外線カットの高濃度フィルムを貼ることお奨めする。 >>540
ビューロ買ったらレポよろw
ミシュランの方が固めの設定でハンドリング重視の傾向だから、プレマシーには合うと思うけどないなら仕方ないね
自分だったらファルケンシンセラ買うかも…マイナー好きなのでw >>553
確かにあと数センチ下がると20㍑の灯油缶置けるんだよなぁ…残念 >>553
俺もプレマシーを買うときMPVと悩んだけど普段使いを考えるとMPVはでかすぎるよ。
家族旅行等は断然MPVだけど家族旅行は年に5回程度で後は普段使いだからね MPV買えるのならMPVのが良いよ
プレマシーに比べるとなにより広い 全てにおいて中途半端なのがこの車のいい所
俺は万能実用車として気に入っているので乗りつぶす MPVもサイズの割には車内狭いが、プレマシーも同様3ナンバー車の割には狭い(笑)
運転席、助手席側は良いのだが、特にセカンドシートがね。
でも駐車場や狭路など、日常ではプレマシーサイズが良い。 >>558
557ですが、まぁ子供の小さい時だけだと思いますが。
プレマシーに頑張ってもらって良い想いでを残したいです。 なぜこのタイミングでMPV。
中古のセレナのがいいやん。 プレマシーのCR、CWで4、5、6速AT、エンジンは直噴、非直噴とありますが、この中で平坦な真っ直ぐな道で速度リミッターが効くまで同時に競った場合どれが一番速いのでしょうか？
自分はCR前期4ATに乗ってますがサーキットの同じ場所で代車のCW6AT直噴と比べて自分のCRの方が恐らく、ぬゆわkmのリミッターが速く効いてる&加速も鋭い気がするのですが。自車贔屓でスパシーボ効果かも知れないので他人の意見も聞いてみたくて 忘れてました。2300ccエンジンは除いて2000ccだけでの場合です >>563
MPVもプレマシーも鉄屑レベルの値段で買えるんで(笑)
いや、マツダが好きなんだよ。 >>566
ビアンテが なかまになりたそうに こちらを みている 北海道地震で停電してるんで車の中でACCでスマホ充電してるんだけどどのくらいなら平気？
スタンドやってないからなるべくエンジン掛けずに充電したい お前のバッテリーの状態は誰にも判らん
ナビからACCの電圧見れたりしないか？ >>568
地震大丈夫？
ACC充電は緊急時以外はやめたほうが無難
やる時も30分～1時間以内で
イザという時にバッテリー上がりじゃ泣くに泣けない ビューロ買うの遅れる。
台風被害で、前パンパー少しえぐれて交換１０万
1等級ダウンだけど、３年契約とかで保険料は変わらんし、諸経費０円。
今度一週間のドッグ入りで総点検 代車アリ >>563
プレマシーと同じくロールーフだからだろう 今回北海道の停電を見てスマホの電源は確保しないとダメだと思い
シガーソッケットＵＳＢ買った
標準で付けて欲しかったのに 常に満タンにしとくのをオススメしとく
重くなるけど… そう言う目的ならカセットボンベの発発がいいんじゃない？
燃料の備蓄も簡単だし 車から電源取るのはやめた方がいいと思う
エンジンかけないとバッテリー死ぬし、燃料尽きたら移動にも使えなくなってただの置物だし
ソーラー式の物を用意するのがいいんじゃない？
あと情報を見る時以外は電源OFFしておくこと ただいま、停電中。シガーソケットで充電して、テレビみてます。テレビも現地の人は見れない事に今回気づきましたー。ガソリンも昨日3時間並びました。 携帯の充電程度ならバッテリー上がらんだろｗ
エンジンかければほぼバッテリは減らんｗ >>582
無知過ぎ
文章全てにツッコミ可能w
純正バッテリーの容量だと3アンペアの放電で20時間程度
スマホの充電をその都度2時間やったら、10回程度しか持たない
それとアイドリングの回転数じゃバッテリーは充電されない
最低でも2000回転位は回さないとダメ
アイドリング時にエアコンつけて音楽聴いてたら減る一方だよ
渋滞中にバッテリー上がった話とか聞いたことないのか？ >>583
電気智識が無いのがバレバレだぞw
恥ずかしいから勉強してから書き込めよwww 北海道もニューリニューアブルな発電はあるだろうに
火力がダウンしたら全く機能しないのな
本州ならあそこまで全滅しなかったんだろうけど
発発くらいは備えといたほうがいい事の勉強になった
車でなんとかしようと考えてる人は
プレマシーやめてアウトランダーにした方がいいよ ７年落ちの中古を購入予定なんですが、同時に社外ナビの購入も考えてます。
それでこの車は何インチのナビまで取り付け可能でしょうか？
ちなみに純正のワンセグナビは付いてるみたいです。 >>585
そう思うなら教えてやればいいのに
なぜ煽るだけでとめるんだ？
うちの充電器出力3アンペアだな 車のバッテリー１２Vだとしたら１Aでスマホ側は５V２．４Aになるわけだし 変換ロスもあるからねえ
どちらにせよエンジンかけずにACCで充電はやめといた方がいいと思うよ アルパインのナビから伸びてるUSBでは、充電できん? 素直にパナソニックの画面飛び出しているやつにしとけ。 >>587
似たようなこと考えてたというかやったわ。ナビは2DIN規格よ。ワイドタイプは無理。 >>598
純正でアルパインやケンウッドの8インチナビを取り付けるキットがあるよ。
純正の取り付けキットと市販ナビの組み合わせで入るんだけど、そんな取寄せが出来るのかは知らん。 >>600
そこそこ削る。
タミヤのドリルで肉抜きして、紙やすりで面を整えるだけ。パネル硬いけど。7インチワイドつけてる。
純正ナビの8インチパネルは両サイドにスイッチ類あったから見送った。 >>600
失敗してもダッシュボードを交換すればいいだけだから頑張れ！ プレマシー乗ってたけど燃費悪すぎ
飛ばすわけでもないのに夏場でエアコン使用時は7km/l台とかどんなスポーツカーなんだよと！
今はディーゼルのCX5に乗り換えてエアコン使用時でも12～13km/lだからね、この極悪な燃費には閉口したよ >>607
俺のプレマシーもそんなもんだな、ちょい乗りは燃費は悪いね。
でも高速主体のドライブだと16キロ前後行くので俺は大満足。
運転していて楽しいし、又長距離のドライブでも全然疲れないのはプレマシーの美点だな。 >>607
CX5のディーゼルならもう少し伸びるじゃろ >>607
ディーゼルCX5でその体たらくというところを見ても、お前の運転が悪いだけｗ
毎日エアコンつけて通勤してても9km台前半だし
ちな2008年式 四駆モデルはギアが4速だし3速と4速の開きがデカいからタコメーターも安定しないので燃費はご愛敬
俺も四駆乗りだけどこの燃費ならRX-8でも良いかなとか錯覚起こすｗ この車リミッター効くまでスピード上げても安定感あるね
高速道路での安定感は他のミニバンでは得られないと思う 昨日Mモード無しCVT車でいろは坂下ったけどエンブレ弱すぎてダメだね。 この車もイマイチ効きが弱い気が
ローセカンド使うとくっそやかましいからブレーキ踏むわ この車、エアコン使ってるとパワーダウンが甚だしいよね >>616
CVTは町乗り専用だからいろは坂なんか走っちゃ駄目だよw >>618
ただの荒しだと思うけどw
全然感じないけどなw
また燃費もエアコン使っても余り落ちない！
ちなみにドライブだと16キロ前後で町乗りだと9キロ前後だな エアコンつけてパワーダウンしないってヨタのインバータエアコンくらい？
パワーはともかくエアコンオンオフで燃費あまり変わらない気がする >>621
それは多少のパワーダウンは有るけどね。
燃費については御意w
エアコンによる燃費ダウンは余り感じないね、やはりどの車もそうだけどゴーストップが多いと燃費は悪くなるね エアコン付けてパワーダウン感じないって鈍感すぎないか？
エアコン付けると明らかに加速重く感じるぞ CRプレマシーだけれども、アクセルの初期の踏み込みに対してエンジンが反応しすぎて疲れる。
鈍らせるコントローラーとかないかしら(笑) >>623
俺も明らかに感じるよ、CW前期
わからんやつにはわからんのだからほっておけ アイドリングストップからエンジン掛かって遅れてエアコン掛かるから、加速中にパワーダウン感じる。 >>624
俺もCRだけどこれ凄い思ってた
履いてたタイヤ15インチ195/65を16インチにしてタイヤはブルーアースrv02でサイズを205/60にしてみた
外径7ミリupか？車検も誤算範囲だろうし車高上がって変なとこで擦らなくなったし過敏な出足も収まったと思うわ アクセル過敏なのがこの車の良い所でもあるんだが
ミニバンにしちゃスッと動き出すから後続に迷惑を掛けるミニバンとして見られづらいメリットがある >>630
この頃のマツダはみんなこんなもん、ハンドリングがクイック風なのも含めてね
結婚前に初代アテンザワゴンも持ってたけどテイスト同じ
慣れだよ慣れ
それかSKYACTIV以降は大人しい感じになったから買い換えるとか アクセル開度の少ないところでコントロールがしやすくなったのは素晴らしい改善だったと思う。
まさか国産でこんな特性の車に乗れるとは思ってもいなかった。 CRはクイックな挙動がウリだと思ったけど、この程度でデメリットに感じる人もいるのか… まあ基本ミニバンですし後席に子供いますし…
あくまでCR乗ったことない人間の想像だけど、クイックにしたくない時までクイックなのはどうなんだろうか
CWはトロトロ行きたい時はトロトロしてくれるし、ガバッと行きたい時はガバッと行ってくれる この「俺の意思」に寄り添ってくれる感じがもうほんとすこ
でもCRの方がきっとスポーティだろうしデザインはそっちのが良いなと思うし、難しいね >>636
別にCRでもアクセルワークがしっかり出来る人ならユックリスタートも出来るよ。
ただしアクセルワークの下手な人は急加速になっちゃうだろうなw CRは踏み込みに応じた加速でちょうど良いって感じてるけどなあ。
足を離しても慣行するのはやめてほしいけど。 一人の時は良いけれど、子供を乗せてるときに疲れるんだよね… 踏み込む量じゃなくて踏み出し～踏量までの速さでアクセル開度調整してる
じわりと踏めば問題無くおとなしい加速が出来る
少ししか踏んでなくても踏み込む速さが速いとグッと加速する ゆっくり走らせる方法は分かるけれど、アクセルペダルの全開と全閉のうちの、全閉側数ミリだけしか使わないようなアクセルペダルワークで、街中走るのは、遊び終わって家族で帰る時等は、特にかったるいわ… >>642
かったるいなら貴方にはプレマシーは向いてないんじゃ無いの？w
プレマシーは長距離を走っても本当に疲れない良い車だから俺は大好き！ アクセルとブレーキは車種毎に違うからマイカーなら慣れると思うけど慣れないもんなんかな いかに街中言うても全閉側数ミリだけしか使わないとかなくない？ >>646
同感！
そんな数ミリ単位のアクセルワークする車なんて無いだろうw
>>642はただの荒しだと思うよw 俺のは中古だから、変なスロコンとか着いているのかな？ 代車の現行スカイアクティブのデミオが来たときは、お店から出た瞬間、サイドブレーキ引きっぱなしかと思って焦ったよ(笑)
でもこちらは、直ぐに慣れた。
次の車検で乗り換えようにも、CRプレなんて値段が付かないからな… CR後期乗ってるんだけど
OBD2で燃料タンク残量って取得できるPID知ってる人居る？ 長さ300、幅80、厚さ10センチくらいの板を室内に乗せて運びたいのですが入るでしょうか？
プレマシーの最終モデルです。室内長は250くらいみたいなのでダッシュボードの上に載せたらギリ入るのかなとは予想してますが… >>647
初代フィールダー1800が冗談抜きでミリ単位だったよ
どっかんアクセル&かっくんブレーキで、渋滞とかだと足がつりかけた
あまりに運転が苦痛で、新車だったけど1年で乗り換えた
ああいうのを世間では加速がいいというんだろ？ >>651
傷だらけになるから無難に軽トラ借りなよ。
ワンズレンタカーかニコニコレンタカーで。 >>651
10ft（3m）の釣り竿載せたことあるけど、天井まで斜めに入れてフロントガラスに当たるくらいだった。
幅80cmもあると限界まで斜めに出来ないから厳しいと思うよ。 カタログだかに載ってる室内長（ダッシュボード前から3列目の背もたれまで）が2.5mだからなぁ モビリオスパイクに10ftのサーフボードを入れている動画を見たのでいけるのかなと思いましたが微妙そうですね
動画では助手席ダッシュボード～運転席後ろまで斜めに入れて収まっていました 一時運ぶだけなら、ルーフにテープで貼り付けるってのは ホームセンターで軽トラ借りられるようなものを買って
それで運ぶとか ちょっと厳しそうなので他の車用意します。助言ありがとうございました 滑らないように置いとけばいいだけでは
250cmの2×4は真ん中載せれたからダッシュボード乗せるなら余裕でしょ >>662
250の2×4ってのは足してというのはどういう状態ですか？ 無知ですみません。かなり大きいのに入るんですね。一度やって見てだめならほかの車借ります
スレ汚し失礼しました >>656で書いたけど、ダッシュボードから3列目背もたれまでが2.5mちょいだから
250cmならそりゃ入るわっちゅーねん プレマシーでクルコン付いてるのはレアなんですかね？
ラフェスタはどうでしょうか？ >>669
後期型なら特別レアってわけではないんでないかな いや結構レアじゃね？
一番に削りそうなオプションだし プレマシーの客層ではクルコンは選ばない人が多いと思う。 そんな速度は出さないけど、クルコン作動域が
120km/hくらいまで対応してくれてればよかったのに
もちろんそんな速度は出さないけど 2.3Lスカイアクティブの特別仕様限定生産してくれないかなぁ >>674
標準仕様が無いのに特別仕様なんて出るわけがない そういえば最近のマツダはクルコンの上限がなくなったとかなんとか。 >>674
2.3Lのスカイもなければベース車両のプレマシーも無いんだが。 なんか俺のレスでスレの空気悪くなってる・・・
23Sにスカイ搭載したら凄くいいなって程度の希望的書き込みだったのに なんせ生産終了してるからな
新型プレマシーの生産が決まってから、希望的書き込みしてくれや
ミニバンは作らないメーカーだから諦めたほうが良さそうだが プレの2.3でハイオク仕様なのな
ビアンテ2.3と同じか？MPVの非ターボ2.3はレギュラーなのに何考えてたんだろうか >>687
cx-8は横も縦もでかいぜって逆にディーラー止められたで。試乗したのに売りたいのか何なのか分からなかった。 >>689
プレマシーからステップワゴンにいったワイも来週cx-8納車です >>688
MPVは2.3が標準で、2.3ターボが高性能版。
プレマシーやビアンテは2.0が標準で、2.3が高性能版。
標準仕様にハイオクは許されないんやで。 http://blog.mazda.com/archive/20180912_01.html
この様な事をしてくれるメーカーはマツダくらいだな。
俺のCRプレマシーもレストアして欲しいね、未々元気だけど新車の状態に近づけるなら多少費用がかかってもかまわない。
プレマシーはベストバランスの良い車だから後継車が出ないのは惜しいね。 NAロードスターは世界の車の歴史に名を連ねる名車だからなぁそこまでしてでも残すべき車だよ
プレマシーは残念ながら埋もれていく車なんだよなぁ
いい車だと思うけど そのレストアいくらかかると思ってんだよｗ
プレマシーでやるやつなんかいねえ 日産も32GT-Rでやるってアナウンスしてたし（もともと日産は古い車の部品でも出てきやすいメーカーってのもあるが）
ホンダもNSXのレストアサービスやるとか言ってたよね？ うちの近くの関東マツダでもロードスターの幌を新品に替えてた、やっぱNAいいよなもう1回乗りたい多分無理だけど 俺はNB乗ってたけどいい車だった
ただ、もう一度買って乗りたいかと言われるとなあ
つくづく自分が老化してるのを感じる >>695
プレマシーも百万円位でレストアしてくれるならやりたいなー
ただ百万円だとたいした事が出来ないかな？
俺的にはプレマシーはベストバランスなので長く乗りたいね。 物凄く燃費悪いだろうけどレネシス乗せたプレマシー乗ってみたい >>705
便利だよね
こう言うと
「パドルなんていらない勢」が出てくるけど パドルなんていらねーよ
オートマなんていらねーよ
こうですか？わかりません＞＜ >>702
水素ロータリーのプレマシーなら昔あった 来週プレマシー納車される！
パイオニアの純正ナビが付いてるんだけど使える？
社外ナビに取り替えるか考え中。 >>709
俺のプレマシーもパイオニアだけどナビは下手くそだから買えるならナビの上手いメーカーに変えるのがいいと思いますよ。
俺はパイオニアのままでダッシュの上にゴリラを置いて使ってる、パイオニアナビは音感やラジオ用で使ってるw 遊ぶときは、シフトチェンジレバー。
普段、パドルシフト。 実は純正のアルパインナビの方がテレビの画質がキレイという うちはケンウッドの彩速ナビを後付けしたけど、地図のエキセントリックな色使いにさえ目をつぶれば、まぁまぁ使えるw 安く中古を買ったからナビも安い楽ナビだなあ。文句はない
パドルシフトも付いてないがCREWの4速ATだから我慢出来る範囲。6速以上ならシフトダウン連打するためにパドル絶対欲しい スカイは変速させず粘る事が多いから、事前にポンポンとダウンシフトできるスイッチは便利だよね。
無くても問題はないけど、あると良く使うわ。 >>720
完全になかーま
おんなじだ
こないだ3年目の全体更新やったよ >>709
多分同じものだと思うけど、bluetooth接続がすぐ切れてストレスあるよ
他の機器へのbluetooth接続は問題ないので、ナビが悪いと思う
ナビ変えたいけど、費用が惜しくて悩んでる >>721
すごいﾅｶｰﾏだ
俺も今週全体更新したよｗ >>722
俺のもパイオニアの純正ナビだけどbluetooth接続は問題無いよ。
問題はナビゲーションが下手くそな所だよw πナビはまだマシな方だぞ
楽ナビは機能しょぼ過ぎてアレだけど 携帯の地図がフリック操作出来るからそれになれてて、たまに車のナビ使うと凄く不便に感じる 車検の代車がデミオだったけど、プレのパドルシフトの方が100倍使い易い >>724
純正三菱のナビも良くないっすよ
音質いいから構わないけど笑 >>728
三菱のダイアトーンナビってやっぱり音良いの？
気になったけど踏み込めなかった 純正ナビのバックカメラの画質が悪いから変えてしまおうかな
バックカメラの画質なんて気にしないと思ったけど、知人の車のバックカメラの画質の良さを見てから俺の車の画質を見ると萎えてしまう >>730
純正品としては音いいよ
プレマシー用にセッティングした設定がプリセットされてる >>732
パナの最新のナビに買い替えたら粗さが目立つようになってしまった 壊れてから考えりゃいいかと。
後ろさえ見えてれば問題ないんだし。 >>722
ブルートゥースのバージョンをダウングレードさせるとうまく繋がるかも
やり方はググって >>736
てゆうかヤフーナビがあまりに出来過ぎてる。便利かつルート引きも素晴らしい。
あれ超えるの据え置き含めてもなかなか無いぞ。 >>738
最近はトンネル入っても移動するようになったしカーステに必要なのはアンプ機能だけになったな。 ヤフナビでルート構築
ググるストリートビューで道の把握
音声案内切ればスマホで音楽垂れ流し
俺のプレマシーのモニターは常に真っ暗なまま Googleマップの攻めに攻めたルート引きに最近ハマってるわ
ありえない道の選択がおもしろい >>739
あとバックモニターもほしいなー。
>>742
昔のCDROMナビみたいなゴジャな道引くよね。
連れとボロ車で、昼でも暗い山越え案内されて、ボディを草や木に擦りながら
最短ルートだぜウェーイとか言ってたときはそれでも良かったが、
プレマシーで家族を連れて時間に追われてると、グーグルナビは信用ならんわ。 >>743
ゴジャ、って無茶っていう意味で合ってる？
Googleナビは地元民でも避けるような道で攻めてくるから、普通のお母さんドライバーとかには拷問だと思うわ(笑)
でも、確実に早いから、結構重宝してる。家族にはどう思われてるかわからんが... Googleナビは怪しい道順が多いけれど、ヤフーナビは良くできてるね。
あんなの無料でやられたら、パイオニアみたいな専業メーカーは潰れるわな(笑)
マツダコネクトも、最新のデミオの代車を使った限りは、そう悪いものには思わなかった。 ダイヤトーン使ってるけどナビとしてはゴミ。音は良い。ナビはケータイ使うから割り切ってる >>745
普段グーグル先生使ってるけど、ヤフーナビの方が優秀なん？ >>747
グーグルと違って無茶な道には案内しないと思う
けど幹線道路を使わせたがるみたいで、最短の距離や時間ではない印象 >>748
PC連携がグーグルくらい楽ならこっち使おうかな
PCで地図検索するのグーグルだから、利便性気になるけど Googleは裏道大杉
自動車保険が損保ジャパンの人はPSRナビおすすめ
加入者は使用料０
地図はカーナビタイム提供だから案内もgood 中古のプレマシー買った人は元から入ってた前オーナーのナビの地図の更新が打ち切られた人多いんじゃない？
自分もそうでナビ買い替えるか迷うわ。なんだかんだで10万近くになる出費だからなあ。 純正ナビ付いてたけどストラーダにしたかったから買い換えた >>744
失礼、そうです無茶って意味。
たしかにGは面白い裏道案内するんで、楽しんでたが、
田舎の狭い町中十字路で、すれ違いに手こずってたら、どんどん四方から車来て、
エライ目にあったんでもう辞めたよ。俺は抜けれたけど、チンピラみたいのも居たから、あとでひと悶着あったんじゃないかな。
>>747
幹線主体で、適度に裏道案内するイメージ。最短では無いが、無茶なルートは引かない。
PC連携がちと弱い。一応ヤフー地図で、位置をナビに送る、てのがある。
>>751
スカイ新車で買ったけど、今年で打ち切られたよ…買い換え迷うよね。 俺も中古で買ってナビ付いてたけど、ストラーダ付けたかったから買い替えたよ スマホのナビアプリは常に地図がアップデートされるし交通状況も反映してルートを引いてくれる
据え置きナビの未来は暗いだろうな 据え置きは自動運転以外には活路無しだと思う
まあその場合、安易なリプレースは無理だろうから、自動車メーカーからの委託しかなさそうだけど セコいことに車の安全システムに純正ナビを組み込んでるから
車メーカーと組めてるとこは生き残るんじゃないかな
なおパイオニアは・・・ あるいはKENWOODのDPV-7000のような、ヘッドユニット+スマホ連携、って道もあるけど、スマホとのソフトウェア的なI/Fを擦り合わせるための開発コストがヤバそう
いつまであるのかもわからんわけだし >>693
プレマシー最高だわ
10年乗っても楽しさ変わらずだもんな
位置付けはミニバンの中のロードスターだと思ってる >>760
同感！
プレマシーはただの移動の道具のミニバンとは違い運転していて楽しい車だよね♪ >>761
元ロードスター乗りとしては認められない
他と比べてマシなのは確かだけど、オワコンにした時点でロードスターと比べられるはずもなく あくまで「ミニバン界における」ってことでしょ
「スポーツカー界におけるロドスタ」とポジが近いよねってことで
いくらなんでもロドスタと同じ走りができるなんて思っちゃないわ >>765
そうそう、ミニバンの中では走りが楽しいってこと
ロードスターと同じ走りが出来る訳がない まぁ、そういうことって普通に分かるわな
なんか元ロドスタ乗りまで来ちゃってるし >>747
通れない橋を案内するので地元で有名らしい
「グーグルナビ使用車、この先通れません」試練を教えてくれる看板が話題に→グーグルあるあると共感の声
https://togetter.com/li/914911 なんか悲しいスレになってきたね
もう廃盤の車
早く違う車に乗り換えようよ >>771
同感！だけどヤッパリ気になるんだろうねーw
それだけプレマシーがいい車だって事だよ♪
俺のプレマシー8万キロやっとこ突破したけど絶好調！ 煽りとかじゃなくてマジで、廃盤ごときで云々言う人はトヨタあたりに行かれたほうが幸せだと思う >>770
国産でトーションビーム・CVTじゃなくて、独立懸架・6AT以上で価格が400万以内の
ミニバンを紹介してくれるの？
中国で人気の中国人のために作ったアレとかは無しで、狭すぎるから。 >>774
同感！
足回りももちろんいいけど6ATだけで俺的には買いだな(もう新車は買えないけどw)
CVTだけは死んでも乗りたく無い！ トーションのアルベルをこき下ろして喜んでいるところを悪いが、第7世代はトーションビーム
要は構造ではなく味付けということだろう
トヨタもマツダもメーカーはユーザーほどバカじゃない おそらく燃費優先セッティングのCVTも似たような話だろうが、こちらは将来ATに回帰しそう プレマシーのケンウッドナビひどいよ。
一旦目的地を行き過ぎて、転回禁止の道を転回しろというルート引きやがった
「この先Uターンです」って、できねえよ！ うちは市販のケンウッドナビZ904だけど、
あそこは音はいいけど、ナビ機能は 正直オマケ程度にとらえておいた方がいい 10万キロ到達記念に何か車にしてやりたいがオイル交換以外に何すりゃいいんだ
車検もいつもその辺の通すだけ格安車検だしエアクリでも交換するか
ATフルードはAT逝くまで無交換貫く >>780
>>781
パイオニアもルート案内も酷いよ！
コースを外れてリルートしても何がなんでも元のコースに戻すだけw
もっと柔軟なリルートが出来ないのかな？
外れて場所からリルートして欲しいね、時間がかかるかも知れないけどね。 アルパイン選んだけど、結果的に良かったのかな(。´･ω･)? >>776
狭すぎるって書いた時点でアルベルの事じゃないと普通は思うけど
文盲は大変だな。 この人は何と戦ってるの？
ID:SZ7ehAtsr 俺がスカイ買ったときのプレマシースレの論調は、モッサリのパイオニア、地図スカスカのケンウッド、音だけはいい三菱、可もなく不可もなくアルパイン。
とか言われてたと思うけど真偽は不明。 πナビは自社位置精度とかはいいよ
純正でも楽ナビ相当のは入門機でハッキリしょぼい 自車だ
パイオニア本社の位置わかってもしょうがない 確かに足回りとブッシュ、マウントの交換でかなり幸せになれると思う >>791
ここにいますよー(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
当時DSRC対応で最安純正品で選択
生活道路で妙な遠回りする時があるのが気になるが、ナビ機能自体は並かなあ 今のケンウッドのナビにする前は、GARMINのポータブルナビだったから、ケンウッドでも充分とか思ってしまってたわww >>795
足回りとブッシュ、マウントの交換って？
いくらぐらいで出来ますか？ iPad mini4セルラーをナビにしてるよ
使ってるアプリはYahoo!カーナビ
たまに自車位置見失うけど、iPad、アプリ、入れてるmvno(IIJ)のどのせいかは不明 >>802
CW後期でナビ代わりに、iPadをダッシュボードに取り付けたいけど、
どのマウントが良いの聞きたいです。 >>804
iPad mini4でデカいとウハウハしてたけどiPhone版が教えてくれるオービスを教えてくんないからやめたわ。 >>803
大体の相場は、部品代込みで足回り交換で10～15万、エンジンマウント3～4万、スタビブッシュ1～2万てとこ >>807
横からの質問ですがスタビブッシュって何万キロ位で交換がいいのですか？
私のプレマシーはCR最終型で現在8万キロほど走行してますが、余り気にならないけどコトコト音が出てます。 >>808
書き忘れたけどコトコト音が出るのは段差等を乗り越える時で普通の路面では当たり前ですが出ません。
どんな車も段差を乗り越えると音は出ると思いますから交換時期が難しいですね。 >>808
丁度同じCR最終8万キロ台だけど
どうにも音が気になるから6月に交換して貰ったら気にならなくなったよ >>805
うちもcw後期だけど、ルーバーに
固定するタイプにしてるよ
（センターパネルの助手席側）
ちなみにうちは旅行の時くらいしか
使わないからあまり気にしてないけど、
ルーバーの耐久性が不安っちゃ不安 >>810
そうですか、ヤッパリ8万キロ辺り交換の目安ですかね。
今年は車検だから来年辺りに交換しようかなと思います。 >>813
ちなみにウチのCRは6万キロ弱だった
8万キロだからとかでなく、音がしたら交換でいいと思うが >>814
ありがとうございますm(__)m
ただどの位の音が出たら交換なのか判断を迷いますね。
今の状態は前に書いた様に段差や悪路の時だけ音が出るので全然我慢出来ます。
まぁスタビブッシュの音はプレマシーの持病みたいなものですよね。 この警告灯つくんだけどなに？
アカンやつ？
http://imgur.com/6qqCX52.jpg
別の車の写真なのは気にしないで >>815
俺は段差でゴットンいってるレベルで交換した
むしろ気にしないなら10万キロでもいいんでないかな よくわからん
リモコンキーが調子悪いのか
アイストもしなくなった
キーを挿してドア開けて乗ると普通にアイストもした
とりあえず週末Dか・・ いやだから
ハンドルロックじゃねぇっての
ハンドルロックなら分かるわ >>816
セキュリティ表示灯。
通常動作だと、「電源ポジションをONからOFFにするとシステムが作動し点滅」もしくは「登録されたキー／アドバンストキーで電源ポジションをONにするとシステムが解除され、約3秒間点灯したあと消灯」。
「登録されたキー／アドバンストキーで電源ポジションをONにしても点灯／点滅し続けるときは、マツダ販売店で点検を受ける」。
以上、マニュアルから抜粋。 >>811
返事ありがとうございます、
ルーバーはお手軽でいいですね。
ダッシュボードに糊も残らないですし。 >>816
リモコンキーの電池切れ。
あるいはリモコンキーと携帯を同じ場所に置くとかで、電波が弱ってる。 >>811
ルーバーだと、少しの段差でipadブルンブルン揺れない？ 電池は日曜に変えたばかり
イモビライザーのセキュリティ異常だったみたい
エンジン掛けたままドアロックしないで放置とか繰り返してたせいかもしれない
ノブを外してキーを直接差し込んだら直ったみたい >>807 >>817
私も最近段差でのコトコ音が気になってます（特に左後）
段差でのコトコト音ってスタビュシュの交換だけで直りますかね？
１～２万なら直したいと思ってます >>831
保障はしないけど多分直ると思いますよ
そう言う俺も検討中w ブッシュ替えるならスタビ本体も替えたくなるんだよなぁ
オートエグゼ気になる >>833
ブッシュってのはゴムみたいな部品ですか？
オートエグゼの本体ごと交換だと値段が高いんですかね？
素人質問ですみません 色々あって遅れていたんですが、CW後期型が我が家にやってまいりました
運転したフィーリングとか、乗り心地とか、自分も家族もすごく気に入ってます
気になるところ
①ヘッドライトが暗い
②ホイールが鉄チン
③樹脂のステアリング
④後部座席用にモニターつけたい
以上、ちょっとずつ改善していきたいです >>828
1500円くらいの安物だけど、
別に気になるほど揺れないよ
とはいえ、iPad mini且つ高速メイン だからかもしれないけど >>838
そうなんだ。俺もちょっと調べてみよう。ありがと。 >>831
治らない時もある。ウチの6万キロ交換はスタビリンクの方が要因だったので同時に変えてる。
Dで工賃込み五万くらいだったかな忘れた、
ちなみにDに1週間預けてサービスマンの出勤車にしてもらいながら原因探らせた
もうすぐ売るので、治して一年くらいしか乗ってないのはもったいなかったかな >>837
レスありがとうございます
HIDでも暗いんですか？
夜間支障が出るくらい暗いって思ってしまいました
どうにもならないんですかね >>840
まぁそんなに不安がらせるなよw
スタビリンクなんて滅多に壊れないよw
貴方の乗り方が悪いか又は何処かにぶつけたかのどちらかだろうwww >>842
6000ケルビンならユーザー車検通ったよ。 >>843
一生懸命草生やしてどうしたいかかわからんが、嘘書いてもしょうがないしな
1万払ったけど治らなかった！なんて後から泣きを見るくらいなら気軽にDに調べて貰えばええのだヨ >>845
スタビリンクが駄目なる位ならスタビブッシュも当然駄目になってるので先ずはスタビブッシュのみの交換を普通はするだろうw
それで直ればOkだし、直らなければスタビリンクも疑うのがいい。
もちろんスタビブッシュ交換等の交換は車検の時にねw 186です。
リアスタビライザーを取り付けました。
今のところ不満は無く、ちょっとしたスポーツタイプの車みたいな感じになり満足した買い物でした。
色々意見ありがとうございました(^｡^) >>835
そうブッシュはゴムみたいなやつ
スタビも交換となると、当然スタビの料金もかかってくるよ
オートエクゼで2～3万 >>848
勉強になります
ブッシュだけの交換で安くすみそうなら直してみようと思います
ありがとうございます >>836
自分もリアモニター付けたよ！
どういう使い方するのかわからないけどわかる範囲で質問受けるよ 6年半で65,000キロ乗ったCW前期いい車だったが来月でサヨウナラ
査定したディーラーの営業が程度がいいのでビックリしてたな俺も査定価格が高いのでビックリしたけどw グレードは20s買取店だと30万今はオークションで40万くらいで取り引きされてるそうだ
マツダで査定が50万+値引きだねマツダではスライドドアの車が無くなったから探してる人が多いそうで下取りもよくなってるんだって
買い替え車種はマツダのどれかw たしかに６年乗って50万はスゲーわ。
次の買い手が決まってるパターンかなぁ。 次も中古プレマシーにしようと思ってたが思ってたより安く買えなくなりそうだな
四駆モデルはレンタルアップで比較的出回ってるがスカイアクティブモデルはまだまだ高い スライドになれると今さら、ヒンジには戻れないよ。
次はマツダ以外の選択肢で。 うーん、静岡の実家から帰京したらフロントがコトコト言いだしたぞ
これが噂のアレか >>850
モニターは子供用で、ほんとはフリップダウンがよかったんですが、予算の関係でアルパインのヘッドレストのとこにつけるやつになりました
付けてみたら、なかなか気に入ってます ローンの支払い特典？で、次の乗り換えマツダ車にしたら、プレマシーを下取りで150万でとってくれて、新しい車の
支払いの補填に出来るってプランなんだけど、次の乗り換えも出来たらプレマシーがいいんだがなあ
アクセラやCX-8嫌いじゃないけどさ アクセラはオルガン式アクセルペダルなのがちょっと
足首硬いから踵付けたままアクセル踏むのがつらい >>861
その手の買い方はズートローン地獄になりそうだから注意した方がいいよ。
車は買ったら長く乗るのが一番コスパがいいよ。
>>862
私は前にクラウン乗っていたけどオレガンペダルが一番疲れないので次の車はオレガンペダルの車を買いたいけどね。
吊り下げペダルはコストが掛からないけど長距離では疲れる。 オルガンペダルの方が疲れ難いと思ってたけどダメな人もいるのか
車ってやっぱり難しいな >>860
フリップダウンは自分で付けるの面倒臭いから自分で付けるメリットはあまり感じられなかったよw
オススメはしないでおこうと思ってた >>865
自分でつけたんですねー、すごい
私はヒューズ電源取り出すのも初レベルなのでヘッドレストじゃなかったら、業者に頼んでましたね インドネシアじゃまだ新車で売ってるのな
ビアンテも売ってたし広島で作ってるのかな >>836
ヘッドレストにiPadが便利
子が使える年齢かどうかがネックか >>836
ヘッドライトは慣れる、と言いつつうちの嫁はずっと文句言ってたから変えられるなら変えた方がいいかも
鉄チンは意外と誰もそんなの見てないからそのまんまでいいと思う、軽さも変わらんヨ
樹脂ハンドルはちょっと滑るのが気になるかも
リアモニは他の人が書いてる通りタブレットの方が便利かも知れず。ウチもタブレットだった
そうこうしてたウチのCR、12年落ちで乗り換えス。10万で下取られたので文句はない >>870
当然その前提だよ
もともとゼロ査定だから充分よ >>871
俺の2007年2月式CRはカーセブンで15万買い取りだったから値引きじゃないかも >>836
④以外はグレードの選択ミスっただけじゃない？
ディスチャージで暗いなら仕方ないけどハロゲンは光軸調整ダイヤル付いてるっしょ >>836
冬シーズンが始まる頃に大手カー用品店でスタッドレスタイヤとアルミホイールの安いセット販売があるんだぜ
アルミホイールに拘りが無ければお薦め >>874
それで買って、スタッドレスはアルミだが、ノーマルは鉄チンという、なんともいえない状態になってる我がプレマシー >>876
スタッドレスなんて3年も履かないから
また冬シーズンに新しいセットを買うんだぜ >>877
その時はこっち安いやん、とスタッドレスタイヤだけ替えてしまう罠
ノーマルはずっと鉄チン 836です
みなさん、アドバイスありがとうございます
ホイールについては17インチのホイールとサマータイヤの安いセットを買って、鉄チンはスタッドレス用にしようと思っています
ライトは仕様なんですかね
ハロゲンなんで、HIDに替えれば明るくなるって安易に考えてました 17インチはタイヤ高いから安い15か16がいいよ
鉄チンと同じサイズにしとけば、何かの理由でスタッドレスと付け替えたいときに助かるし >>880
同感、後々のタイヤ交換等を考えたら15インチを勧めます。
もちろん乗り心地も15インチがいいよ >>881
自分は17にして後悔したのでｗ
あと、急なパンクでタイヤ買うってときに
17インチのやつは大抵取り寄せになる >>882
良く分かります、17インチはかっこいいけどねー
実用性は15インチだよね CW後期乗り比べたけど、16がベストだったわ。
15は見た目があれなのと、柔らかすぎ。17は固すぎた。 動き出しが他所のミニバンと比べてもかなり機敏だから15インチが最高
多人数乗りの車で50～60までさっさと出れば後は乗り心地だけが求められるんだし
開度の速いアクセルとATの賜物だわこの加速感は いやいやベストはどう考えても16だろ
純正ホイールも16なら17と遜色ないし
ただスタッドレスはお金の関係もあって15にしてるけど 前車のファミリアSワゴンで使ってた16インチのアルミがピッタリやわ。
スタッドレスは15インチ。 >>888
自分で穴を開けて五穴にしたんじゃ無いの？w >>892
本当ですか！
それなら大変失礼しました、ファミリアの事は余り知らないのでごめんなさい。 Oh、マジか、そいつは変な事言って申し訳ない
俺も前車Sワゴンだったんだけど、スポルトじゃなかったからな・・・ 見た目と、ちょっと柔らか過ぎに感じたので17インチにしようかと思ったんですが、あまりに評判悪いですねw
16インチとで、ちょっと悩んでみます >>895
別にレースをするわけで無いので15インチでいいと思いますよ。
その代わり静粛性の高い良いタイヤを履いて下さい。 17インチのPilotSport3で空気圧高めで乗ってる自分は異端なのか PilotSport3か、良いタイヤ履いてるな
俺のタイヤの3倍くらいだ >>899
雨の高速道路でも安心できるタイヤが良かったのでね
燃費は1割くらい悪くなったけど アドバンdb履いてるけど40キロ辺りのアクセルオフにした時の無音感が快感 >>836です
ホイールはとりあえず保留にして、今の使いながら検討します
で、ヘッドライトなんですが、LEDがいいかなって思ってるんですが、どなたかLEDにしてる方っていますか？
LED使ったことないんですが、明るさとかどうですか？ >>904
cwスプレモハロゲンから尼の3、4kのLEDに変えたけどハロゲンよりは確実に明るいですよ
交換も簡単だから買って自分でやってみては？ >>904
LEDもいいけど対向車に迷惑にならない様に交換してね >>907
数カ月前に車検通りました
尼で現在4099円で売られている物です >>910
ラフェスプレモはオプションでHIDで、
プレマシーの同グレードは標準HIDだったと思います
俺は中古で買ったんでHIDからハロゲンに直した可能性も少なからずありますがね >>
905
そうなんです
まさに尼の中華LEDを自分でって、思ってましたw
成功している方がいると心強いです >>906
気になっているのが、そこなんですよね
実際眩しくて気になる車、私も多いので
光軸の調整って、きっちり自分でもできるものなんですかね？ >>913
光軸の調整は予備検査場でやってもらうと良いよ。
素人には無理。 >>913
純正でHIDやLEDの場合、オートレベライザーがついていないことはない気がするから、車検は通るとしても、かなり設定がシビアだと思います。
あなたの書き込みを読んでいると、20Cじゃなくて20Sを買えば良かったのにな～と感じます。いろいろ事情はあると思いますが…。 >>915
オートレベライザーって光軸まで調整してくれるの？
車水平で規定の光軸が出来てる前提だと思ってたわ >>914
そうなんですね
じゃあ、おとなしく調整はプロに任せます
>>915
前の車が故障して急遽必要になったという事情がありまして、あまり選んでる余裕がなかったんですよね
コンディション重視で、装備は後でどうにかすりゃいいやって
今がその後ですw 俺みたいに、HIDは壊れた時に高くつくし、乗り潰すつもりで買ったからあえてスプレモにハロゲンを選んだのもいるよ >>913
確かに街中を走ってて眩しい車が居るけどあれは大変迷惑だよね！ スプレモだとHID標準なんだと思ってたわ
純正だとHIDは色温度低めなんだよね
少しだけ白めのに変えた
ハイビームも変えた
あんまり色温度高いとバカみたいだから程々にしとくよね >>919
なんかフォグまで眩しいのに変えて
前照灯が4つあるみたいなやついるよね
警察も照度計とか使って取り締まればいいのに
面倒だからやらない糞っぷり >>921
禿同！
本当に警察が取り締まるべき！
眩しいのは本当に運転していて危ない！ くだらない一時停止とか、駐車違反とか取り締まってないでこっち取り締まれって話ですよね
対向車でも後ろにつかれても、眩しすぎるライトは本当にイラつきます 速度違反取り締まりも超過だけじゃなくやたらトロい奴にもやってくれ HIDは頻繁に点けたり消したりするとバーナーがダメになるんだよ
ハロゲンなら安いけどHIDは高いからね >>926
HIDに否定的だけど俺のHIDは約10年たつけど切れないよ
仮に切れても一万円位で代えられないの？ >>927
>>928
メーカー純正だよ。
信号待ちの度に消してるとHIDはきれ安くなるよ。
ググれば同じ症状なんていくらでも出てる。
メーカーでも基本HIDは消すな、だからね。
ハロゲンよりきれ安いと個人的には思う。 そんな頻繁に消す話なのか
確かにその頻度だと痛むわな そもそも信号待ちで消したら無灯火扱いになっちゃうからなおの事消さないのが正解だわな
まぁ、それで消してたからって警察に声かけられることも無いけども 個人的には高速道路をよく走る人はトンネルのたびに点けて消してしてると寿命縮みそうだなって思う というか信号待ちでいちいち消す意味ある？
まともな灯体＆レベライザーなら正面にいても全然気にならない
眩しいのは大抵グレア出まくってるやつとか光軸狂ってるとかフォグにHID入れてるバカとかだ >>933
職業ドライバーの時だった頃はハロゲンの時はいちいち消してたよ。
それが当たり前だから気にもならなかった。
逆に信号待ちで消さない人ばかりだから眩しいなぁとは思ってたよ。
でもHIDはそういった理由があったから
なるほどと納得した記憶があるね。 まぁHIDの場合は切れると言うよりも暗くなって交換ってパターンが多いと思うけどね。
前にも書いたけどHID交換費用って一万円位だから切れたら交換すればいいだけ、余り神経質になる事はないよw >>935
バラストって知ってる？
詳しくはググってね。 HIDだから消さない、ケチってるじゃないでしょ
そもそもの話、交差点でいちいち消灯する方がおかしいわけで
明らかに傾斜になってて眩しい時以外は消さないのが普通 >>937
詳しく無いのでバラストって分かりませんが要するに寿命の話しをしてると思うけど私はランプの寿命なんて余り神経質になってもしょうがないと思いますよ。
そんな所に神経を使わないで安全運転に集中した方がいいよ オートライトの車乗ってると消すの面倒なんだよね
オートライトじゃない車だと信号待ち、踏切でスモールにすることもある バラストの故障って、機械ですから、あるにはあるだろうけれど、私のまわりでは聞いたことないですね。 前の前乗ってたエスティマであったな
バンパー外すの面倒くさかった思い出 HID交換費用(バラスト含む)って工賃だけが1万じゃない？ >>944
そのバラストってそんなに壊れやすいの？ 前乗ってた車のHIDは結局15万km手放すまで一度も切れなかったな 少し前にでてたホイールのサイズで自分も悩んでるんだけど
15インチと16インチでハンドリングや加速感は明らかに変わるもの？
因みに今は15インチです >>948
私は15インチを勧めますよ、理由は乗り心地が良く値段が安くて種類も豊富だからだよ。
プレマシーはファミリカーだから走りよりも乗り心地や経済性でタイヤも選んだ方がいいと思いますよ。 現行アクセラのほぼ新車外しの16インチを見つけたんだけどタイヤサイズが205/60/16でプレマシーにも適合とは書いてあるんだけどタイヤハウスとかに干渉しないで使えるかわかる人います？
ホイールのデザインが好きで欲しいんだけど
メーターに誤差がでるのは承知してます 乗り心地、ノーマルタイヤ交換やらスタッドレスタイヤの費用、燃費を考えると15インチだな。 他車の話だけど15と17だと結構変わる
1インチ程度だと、まぁ変わったかな…くらいだったよ >>951
205/60R16で履いてますよ。
オートバックスで履き替えました。
物理的にはOK。ただし車検時に速度差でNG喰らう可能性がある、と忠告受けました。 ノーマルは16で、スタッドレスは15がベスト
高速に乗ることが多いなら絶対16の方がいい 15インチでレグノに換えればクラウンにも負けない乗り心地らしいぞ >>957
高速は何で16インチがいいの？
もちろん法定速度内って前提でねw ロードノイズに定評のプレがタイヤで改善したとて一時のもんだべ デフォのダンロップのsp何とかってタイヤからブルーアースに変えただけで、
ノイズと乗り心地と燃費が別物になったのが素人の俺と嫁にも分かった。 >>960
15だと柔らかすぎて安定感がないように感じた
16だと確かに街中だと多少硬めに感じたけど、許容範囲＆高速でもしっくりきた
それから自分の場合は純正ホイールだけど16の純正は17の純正と似ていてそこそこかっこよかったのもある >>964
了解、貴方がそう感じたのなら貴方には16インチがベストなんでしょうね。
私は高速も法定速度内や法定速度少しオーバー程度なら15インチで全然問題無いけどね、もちろん乗り心地はいいよ。 15だとカーブでちょっと攻めるとぐにゃる感覚はあるね
普通の範囲内で走る分には不満はない
あ、見た目イマイチとい不満はあるか >>836です
そうそう、15インチだとちょっと攻めたり、高速の時にグニャッとした感覚があるんですよね
見た目も17の方が圧倒的にカッコいいし
まあ所詮ファミリーカーなんだからっていうのはその通りですよねw
妥協点で16インチっていうのがすごく納得です
ライトはLIMEYってメーカーのLEDをポチりました
付けるのが楽しみです 15インチの欠点は横から見るとタイヤの接地面が潰れて見えるところ
ミニバンの中では軽いがそれでも1500kgだからしょうがないか >>969
その潰れて見える部分がショックを吸収するので乗り心地がいいだろう そもそも17の方がカッコいいという感覚が分からん
それならなぜメーカー設定のない18にしない？もっと目立てるぞ
もちろんシャコタン改造はやってるよな？もっとカッコいいぞ >>972
別にそんなヤンキー方面の改造じゃなくても、ホイールを大きくして、タイヤを薄くするっていうのがスポーティでカッコよく見えるっていうのは、一般的だと思いますけど >>965
ちなみに両方乗ってみましたか？
自分は両方乗ってみて比べてみての感想です
もちろん15でも問題ないです
でも16を乗ると、引き締まるというか安定感が増しましたし、
あと他の方もいってるように特にカーブの安定感と安心感が増しました
もちろん法定速度内での話です
それから高速をほとんど乗らず、街中だけなら（＆デザインは関係なく、走行性能だけを求めるなら）もちろん15でもいいかと 15インチでも、ブルーアースやビューロ・デシベルなどハンドリングもしっかりしたのあるんじゃない?
無論１６インチの方が、スポーティタイプもあるから、さらに選べる選択肢は増えると思うけど? 外見だののこだわりは無いが、ほしいタイヤが付けられなかったので15→16インチにしたお 17インチ＆純正のへっぽこタイヤから、16インチアルミ＆ブルーアースにしたけど、良かったよ
そんなに飛ばさないけど、安定感は欲しかったから、いいチョイスだったと思う そういえば、中古で買ったときから中華が付いていたから純正17インチって知らないんだけど、
どんなのが着いていたの？
https://i.imgur.com/gNMTHjU.jpg ダンロップのSP SPORT 2050
だったよ
CW後期スプレモ17インチ プレマシーは16インチで設計してるから16インチがおすすめ
15や17だと何かしら不満でるのはそのせいだね >>982
俺は15インチで大満足してるけどねー
良く15インチだとグラつくと言う人が居るけどそれは急ハンドル切り過ぎで運転が下手な人だと思うよw >>984
だから16インチに一度乗ってみなって
少しスピードを出したなら制限速度内、通常運転でも違いが分かるから
15はたしかに悪くはないけど16に比べるとやっぱり見劣りする
なんでそんなに15にこだわるのか…16とか17を買えなかったからひがんでるって思わざるを得ない(笑) 人によって重視するポイントが違うんだからどっちがいいかは人による スタッドレスが15だけど、毎冬履き替えた時に感じる頼りなさが嫌だからね
スタッドレスとはサイドウォールの剛性が違うから、一概には言えないんだろうけど
家族で遠出する時にはもっぱらこの車だし、17は少し過剰と感じてたから16に落として正解だったわ 17インチなら未だしも15インチと16インチではほとんど変わらないだろうw 普段乗りならストップ&ゴーがかったるいので軽さ求めて15インチがやっぱり好き
スポーツ思考のミニバンとはいえ100Rを100キロで曲がるような運転する車じゃないから15～16インチで十分 >>988
15と16の違いが分からないってけっこうヤバいと思うよ(笑)
街中で低速なら明らかに15の方が乗り心地いいと感じるし、逆に16なら少し固めに感じる
街中メイン（＆低速）なら15でもいいかと思うけど、郊外を50～60kmで走るとか、高速に乗ることが多いなら断然16を勧めるけどね
なんか15がいいっていってる人って16とか乗ってなくて「想像」で話してる人が多い感じ。実際乗ってその感想なら、17乗っても何乗っても変わらないくらいの感性だと思うよ タイヤ変えてないのに
タイヤ変えましたよ、って言って乗せたら
「やっぱ違うな」～って言いそう 16インチにトランパス、15インチにアイスガードだけど、
ホイール径よりもスタッドレスタイヤの感覚でだろうけど、乗り心地は全然違う。
15インチにスタッドレスは踏ん張り感というか接地感が薄くなる。乗り心地はいいけどね。
正確な比較は同じシリースのタイヤとホイールで交換しないとわからんかもな。 同インチでもノーマルとスタッドレスじゃ全然違うから >>991
1インチの違いが凄く分かる貴方はF1
パイロットですか？w
恐らく>>992さんの言ってる事が一番正しいと思いますよw このスレッドは１０００を超えました。
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