【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.95【日産】
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【公式サイト】
・マツダ
http://www.mazda.co.jp/
・日産 ラフェスタ ハイウェイスター
http://www.nissan.co.jp/LAFESTA/
マツダ・プレマシーと日産ブランドOEMラフェスタハイウェイスターについて語るスレです。
前スレ
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.94【日産】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530917841/ 俺には1インチの違いが判るぞ(ｷﾘｯ
・実際はタイヤ変えてないのに
店員「タイヤ変えましたよ」
俺「やっぱ違うよなぁ」 >>4
確かに1インチの違いを感じるのはかなりの敏感な人だろうねー
95％の人には差は分からないと思うよねー
せっかく高い金を出して16インチにしたのだから違いが感じられないのは悲しいねーw
でも鈍感な人にも必ず分かるのは高いタイヤに交換した時は絶体に分かるよ 普通は新品から新品に交換はしないから同じ条件でタイヤの比較をする機会がない そうそう結局、乗り比べてもない奴らが想像で話してるに過ぎないんだよね
ちなみに自分は購入前、ディーラーで15インチと16インチ、試乗させてもらったよ
同日に両方乗ったということもあって、普通のドライバーの自分でも違いは確かに分かった >>5
正確にはノーマルの特性と違うタイヤに交換した場合に違いを感じる
高い、安いは関係ない 俺はこの車の前はアウトバックの18インチに乗ってたから16インチでもものすごく乗り心地がソフトで最高だ >>7
元ディーラー勤めでも判らないわ。
先入観で物を考え過ぎだろ。 991 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1ffe-P4ix) sage 2018/09/30(日) 12:55:02.22 ID:3LYkFjdI0
>>988
15と16の違いが分からないってけっこうヤバいと思うよ(笑)
街中で低速なら明らかに15の方が乗り心地いいと感じるし、逆に16なら少し固めに感じる
街中メイン（＆低速）なら15でもいいかと思うけど、郊外を50～60kmで走るとか、高速に乗ることが多いなら断然16を勧めるけどね
なんか15がいいっていってる人って16とか乗ってなくて「想像」で話してる人が多い感じ。実際乗ってその感想なら、17乗っても何乗っても変わらないくらいの感性だと思うよ
だいたいコレお前>>7だろw ここオイル交換した前後の違いもわからないって意見が主流だから諦めろん 元は安い車なんだから、15インチで好きなタイヤを安く履かせて走るのもあり
グレードによってはそれなりのオプション付けると総額300超えるから、17インチで走るのもあり
18インチとか履かせて、アジアンタイヤ履かせてるのは、残念だなって思うけどw オイルで変わった！なんて言ってるから馬鹿にされるんだよ >>12
オイル交換前後に違いが出るって、長期間交換してなかったのかな？ そもそも15インチと16インチではタイヤ幅から違うだろ。
Ｃセグベースの車とは言え、150系クラウンと車重、トレッド幅、ホイールベースが、
近似してる結構でかい車だから、195幅と205幅では余裕に差がでるわ。
更に17インチでは幅は増えず、接地面積は同じ。16インチが妥当だな。
205/55 16は昔から定番のサイズで掘り出し品もあるし財布も苦しくない。 >>7
いや、俺も分かったよ。
CW後期で15、17試乗した。
16は店頭に無かったんだよね。 乗り比べもしてないのに、想像で非難している老害は引退してほしいわ。 プリウスPHV を買ったら
乗らなくなった
ガソリン高いし 俺は乗り心地はどうでもいいが16インチ純正ホイールが中途半端なデザインで
超ダサく感じて結局17インチ純正をオクでポチった
中途半端な16インチより17インチのがカッコいいよ
所詮自己マンの世界だけどｗ タイヤ交換の時に17から16にしようと思う
ところで、交換で外したホイールと古タイヤって
タダで引き取ってもらえるもん？ アルミホイールって前から言われてたけど塗装に欠陥ある？
変色して交換してもらうことになったわ 欠陥あるよ
４本とも全部交換したけど
結局剥がれてきた 皆さんにお聞きしたいのですが
ハイストップランプ内に雨水が浸入するのは何処から浸入するのか分かりますか？
原因究明の為にハイストップランプ回りをビニールテープで雨水が入らない用に貼りましたがまだ入ります、浸入する量は僅かですが分かりますか？ レンズとボディを貼りつけてるシールが劣化してるとか、配線の引き込みのゴムシールの劣化とかかなぁ。 >>28
ありがとうございますm(__)m
シール類が一番怪しいですよね、昨日の台風の大雨でハイマウントストップランプの中にかなり雨水が浸入しました。
普通の雨ではほとんど浸入しないですが。
なんかディーラーに行くとハイマウントストップランプアッシイで変えられそうで行きたく無いけど、アッシイで交換するといくらくらい費用はかかりますかね？
車はCR最終型です。 >>27
やっぱりバルブの所だろうね
シーリング材で混入は無くなるんじゃない？ >>30
ありがとうございますm(__)m
あそこのシールは特殊なシールみたいだからシールだけディーラーで売ってるのかな？ んなもん自分でやるつもりならホームセンターでコーキング材買って塗りたくるだけだろ >>32
コーキング剤は隙間埋め用だから用途が少し違いよw
アッシイで買って自分で交換が一番だろうね、値段はいくらするんのか分かる人居ますか？ >>34
面倒くさいから素直にディーラーに行って見てもらったら？ >>35
あの部品はアッシイで買って来れば自分で簡単に交換できるよ >>36
ありがとうございますm(__)m
それが一番ですよね。 >>36
面倒くさいのは交換ではなく、質問者のこと
アドバイスもらっても違うとか言うなら、ここで聞いたりしないで、素直にディーラー行くか、さっさと自分で直せば？って思ったので >>39
ありがとうございますm(__)m
それが確かに抵抗有りますよね、車検と同じで余計なものまで交換しますよね。 あのね原因見つけて対処してって工数読めないでしょ？
しかもそれで完璧に治る保証もない
なら最初から一式交換した方が良いって判断なんだと思うよ
嫌なら自分で原因探して自分で対処しなさい >27には
雨水が何処から侵入してるのか？教えてくれ
とある。
なんでもいいから治してくれ、とは書いていない。 >>21
純正17インチ高輝度塗装のアルミと純正タイヤ（5分山程度）で、ヤフオクだけど4本で1万以上になったよ
送付の手間とか面倒だけど、それなりの値段が付くので ID:qaI708vU0
ID:Xuy/IMMM0
まぁーまぁー落ち着いてｗ >>29
CR後期乗りです。
ハイマウント・ランプ取替
工賃 1,771
部品 C23551580D 8,391
品番解ればモノタロウで買えるかも。
自分で簡単に交換できますよ。 >>46
オォ～
ありがとうございますm(__)m
この情報が欲しかったです、工賃込みでも一万ちょとで交換出来るんですね。
最悪ディーラーで交換して貰います。 前スレに書いてたものですが、ヘッドライトにLED入れました
最初ロービームだけ変えたんですが、色味の違いが気になって、ハイビームとポジションも変えました
すごく明るくなって満足です >>48
対向車からパッシングはされないですか？w そんなに眩しい感じではないですよ、一応確認はしてます
自分も光軸が合ってなかったりして、眩し過ぎるライトにはイラついてますんで
車検は対応うたってるものにしてるんですが、実際わからないですよね
その時になったら戻してもいいです(10分で済みますし >>51
車検は置いといて対向車にだけは迷惑をかけないで下さいね。
調整が悪くて眩しい車がたまに居ますが警察も取り締まった方がいいですね。 プレマシーってヘッドライトはプロジェクターだからカットラインの板があって
そんなに光は拡散しないんじゃない？
俺もLED化検討してるから気になる。 LED化してもそんなに問題ないかもしれないけど、オートレベライザーがないのがどうしても気になるな。純正ライトがLEDでオートレベライザーがない車ってないから。 古い車ならけっこうあるよ。
プロジェクターならあまり気にしなくても良いと思う。 ハロゲン用の灯体とHID用の灯体はカットラインちょっと違うので注意
HID→LEDならそんなに気にしなくてもいいと思う 社外ホイールに交換する場合のホイールナットなんだけど、純正サイズの21hexだと
ソケットとナットホールの隙間に余裕がなかったりする？ >>58
俺の車外アルミホィールは問題無かったよ、心配なら購入するときに確認した方がいいよ 純正アルミでノーマル履いてるのを中古で買って
納車その日にイエローハット行ってホイール＆スタッドレス買ったけど
ナットはそのまま使えたし心配無いのでは ボルト径が同じなら、ナット対角寸法も同じだろう
なぜ隙間がなくなることがあるの？ 58です
みなさんレスどうもです。購入予定のネットショップにはメールで問い合わせて
21hexで大丈夫と返答をもらってますが、みんからなどを見ていると隙間が少すぎるとナットホールにキズをつけやすいのであえて小さめのナットにしている方もいるみたいで質問させてもらいました。
>>62
ホイールによってナットホールの大きさが違うからです 同じボルト径で小さいナットが存在するんですね
強度的に絶対に使いたくないですけど ラフェスタHSのスカイアクティブ版は、iDMが無いだけで瞬間燃費の表示はある、という考え方でいいですかね？ ベルトテンショナーベアリングが弱くね？
ま、プレマシーに限らずだけど、、、 >>66
エアコン作動表示の横に表示させることはできますよ。
見やすい場所なんだけどデジタル表示のやつなんで、自分はユピテルのレーダーでアナログ表示させてます。 >>69
ありがとう。
中古を検討してて、診断機能はいらないけど瞬間燃費表示は必要なので確認できて助かりました。 58です
どうしても気になったのでホイールのメーカーにナットホールのサイズを問い合わせたところ、
薄型のソケットならそれなりに余裕のある大きさだとわかりました。皆さんありがとうございました。 パイオニアのナビc9p6のbluetoothが切れる問題が解決したわ
オーディオ画面のままにしとくと途切れない、ナビにすると切れる
ナビはスマホ使ってるから、問題ない。
本当にストレスだったから対処法見つかって良かった そこまでいつもナビ必要な人じゃないんじゃないの？
高いし スマホナビが優秀になってきたから、純正ナビの使用頻度が減ったな。
次の車はナビ無しで良い気がしてきた。 >>75
スマホナビは未々使えないよ、例えば地点登録等は車のナビが便利、地点登録には取り締まり場所等も登録出来るし。
また走行軌跡等や任意の場所でアラームや案内音声を流せるのも何気に便利だよ。
ルート案内も経由地を編集したりその編集したルートを保存したりね。 そこまでナビに求めないかな
自動操縦とか好きなクチ？ >>76
地点登録や軌跡は確かにカーナビの方が便利やね スマホナビって常用していたら通信容量凄いことになりそうなもんだが。 地点登録はカーナビなんかよりgooglemapのが遥かに楽でしょ。家のPCでもスマホでもサクサク登録できる。車載ナビのは店名が少しでも違うと見つけてくれないし。
まあ肝心のgoogleのナビは…だけど。
スマホナビは、通信量は具体的にはわからないけど思ってるほどは食わないと思うよ。月2回往復100kmほど使ってるが、食われてる感はないなー
地図キャッシュしてくれるのや、事前にダウンロードできるナビアプリもあるよ。 毎日使ってるけどパケット気にしたことないわ
いま見てみたけど300MB/月以外だわ 調べる→そこに行くナビを設定する
の繋がりはスマホの方が遥かに便利でしょ
ほとんどの役割は無料で出来るのに、そこに10万以上払う価値観ないわ うちのナビもオーディオとバックモニターのためだけだわ CREWのナビのMAPが古すぎるから新しくしたい。 >>83
同じく。
エンジンかけてからカーナビ起動するまで待てん。
自宅でスマホで調べて、そのまま行けるのが良いわ。
>>76
スマホナビと言ってもアプリは複数あって、オービスデータで警告するのもあるよ。 オーディオってかテレビ用だな
フルセグやっぱ綺麗
運転中も観れる仕様だし ナビ専用に中古のスマホ用意して、ソネットの「0sim」で運用すると良いよ。
3,4年前の機種なら充分使える。
地図更新面倒だし検索は弱いし車載ナビは殆ど使ってない。モニター&オーディオ専用。 カーナビを買えない貧乏人が必死だなーwww
スマホナビの小さな画面で満足出来るならいいんじゃないのw
それに見た目も貧乏人臭くて笑えるw ↑ただし古くて性能悪いんですw
買い換える金もない貧乏人ですw そんなお金持ちが、なぜプレマシー /ラフェスタスレへ？w 代わりが無いから仕方ないよ。
ベンツにスライドドアが付いたら買い換えるよね。 アクセルのレスポンスは秀逸だがブレーキレスポンスはもう少し浅い所から効いて欲しいと思うジレンマ
ディーラーで調整してもらえるのかな？ そろそろプレマシー買い替えなのに、ナビだけ付け替えるなんて金がもったいないな。
CW前期の純正ナビ、わずか5年で地図更新の販売終了ってのもマツダ側に問題あると思うが。
市販ナビならもっと長く地図売ってくれるのに。 >>97
俺はこの車のブレーキの挙動好きだけどなぁ
ちょっとしか踏んでないのにがつんと効く方が嫌だわ >>98
オレなんてイクリプスのナビを付けていたけど買い換え＆ボディーコーティングもして乗り潰す気満々だよ
ナビも４年前からの買い換えだけどすごい進化していてびっくりした＆快適！ 結局無料じゃないと嫌だっていうバカが多いんだろうな >>100
同感！
ナビなんて五年位で買い換えるのが正解
少しの出費を惜しんで古いナビを我慢して使う事は無いよ 据置きナビはもういいや
売れなくて困ってるからこんなとこまで宣伝かな？ 少し前から中華でandroidの据え置きナビがでてるね。彩速ナビみたいに実はosが、という意味ではなく、ホントにモロのタブレットで、自分でナビアプリ入れるやつ。一応バックモニターやラジオアプリも入ってる。あれよさげ。まだ不安定みたいだけど。
android autoもいいけど、ナビがgoogleナビに固定されちゃうしスマホ必須だしね。 >>96
vクラス
ベンツの次点のスライドドアの車がプレマシー だなんて、買われたもんだなあ >>96
今週末はヤナセかメルセデスベンツのディラー巡りとか羨ましくて草生える mgコーティングの期限切れたよ。
青空駐車だから、KeePerあたりでよいかな？
洗車機で洗えるの便利。 よくわからんけど単純に5年過ぎたんじゃないの？
ピカピカレインとかコーティングの寿命短すぎでしょ
「あいつ休みのたびに車洗ってるなー」
って感じのオッサンにはオススメかもしれんが >>112
ピカピカレイン2年放置で未だ効果あるけど、これ短いのか ラクティスからの乗り換えですが皆さんよろしくお願いします
レビューでも度々目にするブレーキの効きが違和感が理解出来ました。確かに違和感を感じるブレーキですが慣れたら問題無さそうですしゆっくり止まれて同乗者に優しい運転になりそうです
オススメのブレーキパッドありますか？マツスピでいいですか？ いくらなんでも腰を痛めるほどのクソ力は不要だろ
筋力が足りなさすぎとか？ ついついラクティスのブレーキと比較してしまいます
このブレーキは同乗者にとっても優しいブレーキですね
落ち着いて運転していればまずかっくんと止まる事は無いでしょう
逆に急ブレーキの時がどうなるのか心配なので今度私道で事故らなき程度に急ブレーキ試してみます 急ブレーキはブレーキアシストがあるから、どちらかと言えばプレのセッティングが正解だと思う。 スタッドレスで顕著だけど一般ドライバーには時速20キロからの減速が中々難しい車だと思う
思ったよりその辺止まらないので慎重にやらないと最後の停止時踏み足してガクンとなる あとサイドブレーキも地味に効きが悪いですね個体差でしょうか
思いっきり引かないとちゃんと掛かりませんね
ラクティスは50キロ巡航1000回転未満でしたがプレマシーは余裕の1500超え、、、やはりCVTとは違いますね満タンで600キロも走れば上等ですが >>124
ラクティスでいいやん、プレマシー買って後悔してるんでしょ？
こんなんゴミだ失敗だーとして素直に売り飛ばしたらいいヨ
ちなみにCVTもブレーキもサイドも誰かがレスするだろうから細かくは書かない
君にはなんの価値もない味つけに感じたのだから、それでいいと思う >>125
家族が増えた為にラクティスを売却してプレマシーを購入しました
後悔なんてとんでもないですよ毎日運転していて楽しいです
リアのマルチリンクがいい仕事してくれますし荒れた路面もラクティスより格段に乗り心地がいいです
何よりハンドルが軽いのでスイスイ曲がるのもいいです
視界はラクティスより広いですし後方確認も窓が広いのでしやすいです
バックの駐車もラクティスとなんら変わりなく出来ますし小回り効くお陰で何回も切り返さなくてもいいのが気に入ってます
まだ高速走行してませんのでこれから楽しみにしてるんですよどれだけ余裕な走りと低燃費を見せてくれるのかo((*^▽^*))o サイドブレーキがしっかり引かなきゃ効きが悪いなんて当たり前じゃん
足踏みパーキングブレーキじゃないんだぞｗ そうは言ってもラクティスのパーキングブレーキなんてもはや足で押すボタンでしたからね
でもこのサイドブレーキぎゅっと引くとブレーキ掛けてるな！っていう気になるので安心します（笑）
皆さん洗車はどうしてます？安いウェットシートで汚れ吹き取ろうとしたらびちゃびちゃでドツボにハマってしまいました、、、
やはりスポンジと拭き取りタオルで拭いてやるのが1番ですね、、、 >>127
高速走行したら尚更違い感じると思うよ
プレマシースレなのに何故かネガキャン多いけど、やっぱプレマシーは良い車だよ 俺も中古のラクティスp100型から乗り換えたけど車格と設計の違いからか高速は全然違うよ
ラクティスだと90も出すとガタガタし始めて恐怖心が出て抑えめに走ってたけどプレマシーだと追い越し時に120とか出ててもあまり怖さはないくらい安定してる
ハンドリング気持ちいいし良い車だと心底思うよ
購入して2年だけど未だに乗るとワクワクする感覚になるよ
ラクティスも好きだったけどねあのサイズであの積載量は良かったしスタイルもちょっと可愛いらしいしね
できれば丸目だと尚良かったけど 以前CRに乗ってて、夏にレンタカーでラクティス乗ったけど駐車はラクの方がしやすかった。パーキングブレーキは何回も左手が空を切ったけど。
高速は断然プレ、どっしりしていて不思議だけど疲れていても眠くならない。ラクはエアコンめっちゃ効いたし思ってたより荷物も積めたし、しっかり走ってくれた。カックンブレーキは嫌だけどまあ慣れれば。 >>131
ほぼ国内仕様と同じプレマシーがドイツのアウトバーンでは時速150kで巡航してますよ！
その横を楽々ポルシェやベンツが抜いて行くけどねw
流石にプレマシーでは時速180kは恐くて出せなかったよw アイストップ、ええね！止まれば止まるほど燃費が稼げる錯覚に捕われる（笑）
スレではネガ書かれがちやけどマンセーレビューばっか読んでても何だかなーってなるしええと思うけどね
ブレーキタッチも慣れたらなんてことないし止まらない訳やないしね
この車選んで狭い狭い言ってる奴いるけどどうせ試乗もろくにしなかった阿呆だろそんなに広いの欲しけりゃ最初からワンボックス買えよってのな ブレーキタッチはどんな車乗ってきたかだわね
俺はこういうタイプのブレーキばっかりだったから
浅く踏んでもガッと効く方が違和感あるわ トヨタ系は初期制動が一気に効くタイプで、日産マツダは奥に踏み込むにつれ効きが強くなっていく感じだな。
日産（180、32R、M35）→マツダ（プレマシー）と乗り換えてきたけど、あまり違和感がない。
逆に一時期仕事で乗ってたランクルやハイラックス、ハイエースはどうしてもブレーキタッチが上手くいかんかったな。 あとアイストの踏み分け出来るのも素敵だと思う
右折待ちみたいなアイストしてほしくないときにも止まるのは嫌だわ そういえば試乗したとき全然アイドリングストップしなかったから、助手席の担当者に壊れてるのか聞いたよ
もっと踏んでください、だった
今となっては、便利な使い分けだな サイドブレーキの効きが悪いからなのか、ウチのカミさんはサイド引きずってるにも関わらず結構な距離走って、白煙上げたそうだよw >>129
洗車機一択ですわ。
コーティングしてるから、深く考えない。 いやいや、プレのサイドブレーキの効きが悪い（というかレバーが重い）のは事実だぞ
フットブレーキと目的が違うんだから、すっと引いてキュッとかかるの方がいい >>141
それは大嘘だろうwww
プレマシーオーナーの皆さんなら分かりますよね～ サイドレバーを戻したつもりが戻ってなかった
ってのは乗り始めたころあったな サイドブレーキおろし忘れるから、サイドブレーキの信号線をシートベルトの信号線につないでる。シートベルトの警告が、サイドブレーキのおろし忘れの警告になる。おろし忘れるて走り出すと警告音が鳴る。 >>149
俺のもサイド戻し忘れると女性の声で警告音声が流れるよw CRだけど、走行距離35000キロくらいの時に換えたスタビブッシュが今67000キロでコツコツいいだした
そんなもん？ >>141でさすけど、これほんとなんですよ
自分もちょっと走り出したことはある
ちなみにウチのは警告音とか音声は鳴らないですね >>154
私のはCR最終型だけどサイドの戻し忘れは女性の声で警告音声が流れるよ
これは標準じゃ無いの？ 仕事柄日産、三菱、ホンダ、マツダ、トヨタの5社の車毎日乗るけど
ブレーキタッチが一番良いのは日産かな。次いでマツダ、三菱
ホンダはフィットのハイブリが浅踏みの段階からカックンブレーキ酷すぎる。それ以外は普通
プリウスもフィットよりはマシだが酷い 周囲を確認してサイドブレーキを下ろしてくださいだっけ？ >>157
そうそう確かそんな内容だったよ、初めて聞いた時はビックリしたけど親切な機能だと感心した。 >>159
そうですか！
あんなものカットしてもたいした事無いと思うけどね。
あと急発進しても音声で怒られますよw
当然まだ経験無いけどたぶん水温の異常上昇やオイル圧の低下も音声警告してくれそう。 純正か後付けかは知らないけどナビの機能じゃないの？
操作の可否判別にサイドブレーキの信号使ってるし >>161
>>162
なるほど、その可能性も高いね
ちなみに純正のパイオニアのナビです うちはケンウッドの方ですがやはりメーカーによるのかそんなこと言ってくれませんね ウチのはケンウッド純正ナビで警告鳴らないけど、中古で購入時から走行中TV見れる仕様になってるんで、それですかね >>162
急発進です、安全運転を心がけましょうだね。
パイオニア純正ナビにはよく怒られるよ。 >>159
CW前期だけど言うしそれって車種じゃなくナビの機能
あと結構距離走らないと言わないし、配線弄らなくても設定で切れる
モニタ映す為にPブレーキ配線切ってる人は聞いたことないんじゃないかな >>167
あ！
それか！俺のCRは運転中はテレビ等見ないので走行中はテレビが映らないままだから音声警告されるのかな？
俺もたまに怒られてるよw crewですが、ついにエンジンマウントのゴムが割れて中のオイルが出てきてしまいました。
エンジンマウントは全て交換しましたか？
それとも上だけ交換しましたか？ >>169
何万キロ走ってますか？
俺のCRは八万キロだけどヤバイかな？ >>161
パイオニアの純正ナビにその機能がついてたわ。
TV見るためにパーキング線いじったらずっと喋った。
設定で音声は消せたけど。 >>170
10年10万キロが目安だって聞いたことあるけど
アイドリング中にDレンジで振動が大きくNにすると落ち着くなら劣化してるとも聞いたことあるな
>>171
やっぱりそうだったかｗ
うちもCRだけどそんなの言われたこと無かったからね >>169
左右交換です。
インパクトレンチとジャッキあれば出来る。
自分で替えたよ。 >>172
ありがとうございますm(__)m
10万キロが目安ですか、それまでにお金貯めておかないといけませんね、まぁそんなに掛からないと思いますけど。
>>173
ありがとうございますm(__)m
イャ～私には無理なので交換はディーラーに頼みます
簡単に変えられなら工賃も高く無いと思うので。 サイドブレーキ少し上げてテレビ見れる裏技、マツダだけなんでしょうか？
マツダ大丈夫ですかね？ >>175
「プレマシーの裏技@WiKi」を見るといいよ >>176
トヨタは車速で感知して見れなくしてるから
マツダは安全性についてどれほど重んじてるのかなーと >>175
ナビを付けたことない人かな？
純正ナビといってもディーラーオプションとメーカーオプションで違うの知ってる？ >>169
エンジンマウント、上のは、モノタロウで買って自分で替えたら、振動が劇的に減ったよ。
下の２つは替えてもらったけど、体感効果は薄かったかな。 いやぁ運転マジで楽しいっス！過去にエクストレイル、ノア、エルグランド運転してきてこのプレマシーは別格ですわ
市街地も渋滞も高速も余裕だし何より家族から運転上手くなったねって言われたのが嬉しい
何故マツダがプレマシーやmpv捨てたのか理解し難いがまた復活して欲しいわ >>178
トヨタがやってるわけじゃないからそれｗ 最近では数少ない感覚で乗せてくれる車(電子制御手抜きとか言ってはいけない)
横滑り防止オフに出来たら最高だった >>17
サイドブレーキで操作可能なのは市販ナビの一般的な仕様。
トヨタ純正でもディーラーオプションなら同じと思う。 >>183
同感！
俺のはCRだけど本当に運転していて楽しいし又気持ちも良い！
マツダの車作りは最高ですね！ >>183
欧州車乗ればもっと楽しくなるよ
ミニバンで低価格というくくりならプレはいいけどね スタックしたときのためなんだけど、都会じゃ使わないか >>189
あんな壊れやすい車要らんわ
>>191
”一般的な日本の生活じゃ”使わないな 横滑りって。
どんだけ運転下手なんだよ。
草生えるわ 俺のCW前期ラフェには、横滑りoffのスイッチついてるんだけど…
確かに積雪時の発進が難しい時にはoffにすると楽だよね
でも日本の人口の過半数以上の人が使う事は無いよな うちのcw後期プレマシーも横滑り防止offスイッチ付いてる >>189
んなことわざわざ言わんでよろしい
プレマシーは安いから意味あるんだよ、高くて乗り味のいい車なんて当たり前
逆に言えば高くすると売れないから、今のマツダにはお荷物なんだろうけど やはりリアのマルチリンクがいいな本当にいい
ホンダのトーションビームとは訳が違うわい センターコンソールから、ビビリ音がする。
ネジやナット転がってるんかの(。´･ω･)? ごめん、センターコンソールは、元々無いよね。
ダッシュボードからでした。（;´д｀） ミュージック爆音やからビビり音なんてきにならんわい ６年目のプレマシー
買い換えたい車が見つからない
このまま10年突破しそう >>206
六年じゃあ慣らしが終わった所でこれからだよ♪
今何万キロですか？ 高速はアクセル中踏みでもグイグイ走るねこれ
燃費も走ってんのに走行可能距離が増え続けててワロタ
cwだけど満タンで700は余裕で走れるな
今度京都→東京でノー給油で行ってみるわ 10年目13万キロのCRだけど、リアサス交換、ドアミラー不動、リモコンキー不動、
ボディの軋み、ダッシュのビビリ音、ハザード不調、アイドリング不安定、
おそらく走行距離からくるボディのねじれ感など、満身創痍って感じ。
来年早々に車検だけど、前回18万かかってるしそろそろお別れの準備が必要かな。 >>209
車検で18万ってどんだけボラれてるの？
俺は今年車検したけど11万位で済んだよ、交換したのエンジンオイル、オイルフィルター、冷却水、ブレーキフルード、Vベルト二本、ワイパーゴム三本だよ。 >>210
軽微な消耗品しか替えてないとそんなもんだろうね
バッテリーとか重整備が加わると高いよ >>212
バッテリーは自分で簡単に変えられますよ、ホームセンターで買えば安いよ >>213
ホームセンターで交換お断りリストに載ってた。 助手席側の電動スライドドアがおかしくなってきた。
スイッチ押しても開かなかったり、閉まる時にウィーンガチャンって延々と繰り返して閉まらなかったり。
もうすぐ5年乗ってるけどちょっと壊れるの早くない？ うちもここ半年くらい助手席側のスライドドア調子悪いわまだ2年も経ってないのに…
初めてなった時は突然閉まって体挟まれたし危ないと思ってディーラー持って行っても再現されなくて結局グリス吹いただけで終わっちゃった
この前も開けてるのに勝手に閉まろうとしてガタガタ動いてたわ
やっぱり再現されないとモーター交換できないかね？ リバース入れるたびに左のオートミラーが半分下向いたまま戻りにくくなった 6年になる前期CWだけど、運転席シートがたまにミシミシ言う程度で、他はすこぶる調子良いぞ。 >>221
同感！
恐らく荒しだと思うよw
俺のCRも絶好調！
でも当たり外れは有ると思うからたまには外れの人も居ると思うけどね >>209
ボディとかの問題でない、ブッシュ類が劣化してるだけ。
アイドリング不調もプラグ交換やRECS施工などで多分治る。
だけど、全部直したら1箇所数万円ずつ費用がかかる。
トータルで計算して、買い替えの判断を。 全部直しても20万くらいじゃないの？そんなら買い換えるよりは経済的だし。
まあでも経済的とか言ってたら軽に乗ればいいんだから、最後は自分の趣味だよ いい加減くたびれてきてるけど積極的に乗り換えたい車がないのが問題 プレマシーは横からの衝撃どうなんやろ
ドア閉める時の音気に入ってるんやが頑丈なんか？ サイドエアバッグないモデルでやってるからあればコレよりは良い フロントのシート軽いよねこの車
スライドが片手でスイスイ動かせる オデッセイは立派すぎるし、エクシーガが必要なほど雪道や山坂走ることはないし、セレナ･フリード･シエンタ･ソリオは運転してて何かしら不満があるし、ほんと自分的に丁度いいわ、プレマシー。
乗り換えるんなら、いっそスペーシアにしちゃおうかな、て感じ。 現行オデッセイとか何故あんな醜くしたのか、、、
あれならエリシオンで良かったやんけ、、、 >>231
なんか自分に言い聞かせてるようで痛いな 普通だよ
CO7に乗り換えたけど燃費悪いわ税金高いわで維持費跳ね上がってるわ
でも最高 >>213
CWのバッテリー18キロもあるんですよ…どうやったら良いのやら 前席のアームレスト交換できないかなあ
ベリーサくらいの野太くて頼り甲斐のあるやつ付けたい 今日リアを電柱におもいっきりぶつけた
修理見積り21万円。
新車からまだ2年半しか乗ってないしこれで
ただでさえ低い査定がさらにがっくり下がったろうから
壊れるまで乗る >>241
無理しないでディーラーに頼みましょう
確かにCRは10k位だから少してこずるけど交換出来ますよ。 >>243
その程度なら修理歴に入らんから査定に影響ないだろう
もしかしたら新品に交換できれいになった分だけ上がるかもよ!? この車は査定なんて気にしないで乗り潰したほうが良いと思う 21万ならフレーム逝ってるだろ
外装だけならそんなに掛からん たぶんフレームまでいってる。
元々仕事自家用兼用だから乗り倒して
修理代稼ぎます。 どうせ下取り期待出来ないから乗り潰すつもりだわ
子供が大きくなったらこんなデカい車要らないからアテンザに乗り換えるかね ガラス割れなかったけどガーニッシュ割れたし
バンパー裏のパイプみたいなのが曲がってるからそれも交換らしい。
まあ中は子供のウンコとオシッコ、ゲロ付だし
ロールーフスライドで走りいい使いやすい車ないからな。 >>208
余裕過ぎ
やるなら往復ノー給油でしょ
さすがに燃費運転＋渋滞らしい渋滞はなし、下道をほぼ走らない前提にはなるけど SKY燃費いいんだな。
非SKYだけど名古屋から九州上陸がやっとやわ。 四駆でも燃費走行すれば青森-東京間1回の給油で辿り着けた
ワイヤースロットルなのがこの車の加速感良い所であり燃費の悪い所でもあるな
CX-5やアクセラのDBWはベタ踏みしても0.5秒位応答しないので俺には乗り替えにはスロコン必須だわ この車、前席のドアを閉めるときの感じがなんか好き。
車のやドアの大きさからしたら軽く閉まるし、閉まる音も好きだし、軽めに閉めても半ドア状態になりにくい。 そういえば、うちのCRは左右でドアの閉まる音が違う。
右はバッって、左はバンッって言ってる。 ま、ぶっちゃけ室内はコストダウン丸出しだけど自分でカスタマイズすりゃいいだけだしね
安いしそこら辺の5人乗り買うよりコスパいいのに何故不人気なんだろ
生産終わっちゃったし次何乗るか本気で迷う 骨格がしっかりしてるんだろうね。
毎日使うとわかる部分にお金をかけて、一回でも乗ってわかる部分にお金をあまりかけなかった。
わかる人にしかわからない部分にちょっと優越感を感じてる。 >>264
同意！
基本がしっかりしてるんだろうね～
何処かの車の様に眼に見える所は上手く作って見えない所は手を抜く車とは対極的な車だと思うよw 安いくせによく走る車だとは思ってたが
優越感は有り得んわ よそのメーカーだったらもう100万くらい上乗せしないと同じ乗り心地にならないくらい違う。
でもスイッチとかレバーの操作感が安っぽいので目が覚める。 >>265
>>267
峠道に行くとマルチリンクの優越感を感じるぞwww トーションビーム(笑)
CVT(大爆笑)
カックンブレーキ(恐怖w)
リヤドラムブレーキ(可哀想w) >>215 >>241
バッテリーは通販だとパナの高級品が12000円ぐらいで手に入るので、
購入して自分で装着したが（ＣＲ）、確かに重いしかなり斜めにしないと入らないので、
スペアタイヤの交換ぐらいはできる人じゃないと無理。 >>273
スペアタイヤの交換って皆出来ると思うけどね、出来ないとパンクの時に困りますよ。
バッテリー交換はプレマシーは確かにやりにくいので高くてもディーラーがいいと思いますよ >>217 >>219
フルオートのパワーウインドウと同じく、動きの抵抗が大きくなると自動停止、反転する機構がある。
リンク部分が油切れして動きが渋くなるとそうなるので、自分は一年に一回くらいはグリススプレーをかけている。 >>208
CR(後期）は飛び出すアクセルに近いから、走りやすい高速だと踏むどころか、
触ってるだけで際限なく速度が上がる感じで困る。
1割しかストロークしてないはずなのに、ずっとそうだとアウトバーン推奨速度だったり。 後期のラフェスタHSを中古で予約しました。
これはやっとけ、ここは要注意…的なテンプレ情報あったら教えて >>277
欠点は無い！
…と言いたいところだが、ダッシュボードの映り込みだけは言い逃れできない
偏光サングラスは必須かと バッテリーディーラー持ち込みで工賃1000円だったよ JAFだと持ち込みバッテリー交換無料
持ち込みだと廃バッテリーは引き取ってくれない >>278
スペアタイヤが廃止になったのはskyになってからだろ >>276
CR最終型に乗ってるけどそれはまるで嘘！
確かにアクセルは敏感だけど慣れれば全然問題無し。
>>278
最近の車はスペアタイヤが無いんですね
スペアタイヤは余り使わないから資源の無駄と言う理屈みたいですけどスペアタイヤの安心感は本当に有りがたい。
スペアタイヤの無い車種も外国仕様は当然積んでるのは日本人を馬鹿にしてると思いますよ。 >>281
廃バッテリーは産廃屋に持ち込んだら3年前だが700円で売れた。 >>284
スペアタイヤ無いのはコストダウンもあるけどカタログ燃費の為じゃない？ AT限定で女でも免許取れるようになってから、スペアタイヤ交換できない人も増えたろうね。
今は携帯電話の普及により、故障してもJAF呼べば済む話だし。 スペアタイヤの代わりにパンク修理キットと空気入れが入ってるだろ パンク修理セットを使ったタイヤはもう再利用出来なくなるらしいね
ホイールも修理剤でベタベタになるらしいし
仕様期限もあるみたい >>290
そうだよね、一回のパンクでそのタイヤは廃棄だから逆に資源の無駄使いだよね。
パンク修理剤もパンクのしかたニコン寄っては修理不能だからパンクしたら立往生になるから大変！
スペアタイヤが有れば交換出来ない女性でも誰かに頼めば変えて貰えるかもね？
変えて貰ったらお礼は忘れずにね CRがドッカンアクセルだと認識できない奴は相当鈍い
他のクルマ乗ったことないんだろ お前が制御任せでアクセル操作もろくにできないバカなだけじゃね パワー考えたらCRくらいのアクセルの方が街中も高速もコントロールしやすくて楽だがな
操作性が悪いタイプじゃないし
とはいえSKYくらいダルくしたアクセルの方がヘタクソにも優しいから、
一般的にいいだろうとは思うぞ >>285
はえーそうなんね。まあ近所に産廃屋無いしなー
オートバックスに持っていったよ >>281
自分もJAFに頼もうと思うんだけど
普通に家にきてもらえばいいんかな？ プリンターはbrother、シャツはwundou、靴や服は作業服店、ポケットwifiはfujiwifi、てな感じで、シェアや知名度はあんまりないけど、値段の割にいいモノ選んでるぜ、ていう自己満足に浸れるモノの一つだわ。プレマシー。 プレステかセガサターンならサターンを選ぶタイプってことかな？ >>304
ドリキャス持ってました...似たようなもんですね... >>301
持込みじゃ無いの？
家まで来てくれてバッテリー交換なんてJAFがするわけ無いだろうw
あなたユトリ世代ですかwww
JAF加入歴40年近いけどJAFがバッテリー交換してくれる事自体初耳だけどね！
俺はバッテリー交換は馴染みの街の整備工場でして貰ってるよ >>301
御免ね、俺も気になったのでググったら家まで来てくれて交換してくれる様ですね。
バックアップまで取ってくれての交換だからリセットされないみたいです。 >>310
JAF歴40年のおじいちゃん
また一つ勉強になったね
ユトリ以下で悲しいね 281=294です。
JAFに電話で、いま家に居るのでバッテリーこちら持ち込みで交換してください、と言えばいいです。
よくある話のようで、向こうは分かってくれます。私はネットで買った日立のに変えてもらいました。
プレマシーのバッテリーは取りにくいらしく、時間は少々掛かります。作業完了のサインするまでコミコミで30分くらいだったかな？
あと補助バッテリーでのバックアップはしてくれるけど、保証の対象外です。つまりアイストしなくなるかもです。うちの時は失敗しました。
が、何故かアイストだけ生きてました。ナビは盗難パスワード認証になるし、窓の全開閉設定も飛んだんだけどね。まあたとえアイスト飛んでも、やりかたはググればでてきます。
あと廃バッテリーは、オートバックスで買ったものでなくても無料引取してくれます。受付に言えばいいです。 JAFはアプリでバッテリー交換を頼むのがいいよ。
きちんと自分で用意したバッテリー交換を依頼する項目あったし。 オートバックスは店舗による。閉店したみなとみらい店は引き取ってくれたが、東神奈川店は断られた。 >>313
詳細にありがとう
今度バッテリー死にそうになったら
ネットで買ってJAFに頼んでみます
JAFの有意義な使い方やの～ >>317
あと、エアコンフィルターの交換は自分でやってはいけない マジで涙目になるほどめんどくさいから
ちな279だけど、俺も2年前に中古でラフェマシー買ったクチ
数少ない短所を除けばホント良い車なので、満喫してくださいませ(´ω｀) 俺もサターンドリキャスもってた
まあPSも3DOも持ってたけど プレマシーって、正面から見たらなんかわりと小さめに見える気がする。
で、初代ソリオが出てきたとき、やたら正面ビューがデカく見えて、ノアボククラス、下手したらアルベルクラスに一瞬見えたりした。なんでだろう。 >>322
車高が低くて車幅が広いからじゃないの？
だから高速道路でも安定感抜群！
流石アウトバーンを150キロ巡航してるだけ有るよなー！ >>322
乗り始めの頃は正面からBLアクセラ来ても判別できなかったかな
車高感が全然違うんだけど、いかんせん自車をあまり正面から見慣れてなかったから 色々試乗したけど我が家にはワンボックスのような大空間は必要無いと言う結論に至りストリームとIsisとプレマシーでかなーり悩みました
Isisはピラーレス以外で選べ無かったので却下
ストリームはSOHCで却下
プレマシーはリアがマルチリンクだしSKYACTIVでアクセルに機敏に加速するし燃費も好感触嫁も子供も大満足ですわ ストリームって燃費どうなんですかね？sohcの癖にw >>328
今時SOHCなんてw
トラクターなら分かるけどねwww >>331
ホンダがなぜ高級車にもSOHCを採用したのか
マツダよりもエンジンに拘ってたメーカーなんだから当然理由があったんだよ
そもそもトラクターと車のエンジンを同列に語る時点で無知無能やね >>332
その理由とやらを語れない貴方が言うセリフですかね？ >>331にとっては、コルベットはトラクター以下なんだろうな･･･ >>334
シングルよりもダブルの方がなんとなく複雑そうとかフワフワしたイメージしか持って無さそうな奴に、説明しても無駄でしょ？
懐かしいけどピッタリだよ
ggrks >>336
貴方は先程から主観でしか語られてないのをご自身で気付いておられるか？
～だろう～かもしれない
ふわふわした事を言ってるのは貴方ですよ？もう一度レスを読み直して見てください
落ち着いたら「本田が何故sohcに拘るのか」について主観でなく事実で説明してくださいね
はいどうぞ >>337
自分で調べようとしてない時点でだめじゃね
お前はなぜSOHCで選考外なんだよ？
客観的な理由があるんだろうな？ >>338
1番はエンジン音ですかね
高回転を回した時の官能的なサウンドはストリームでは得られませんでした
プレマシーはゾクゾクさせてくれますよ本当に
1人で乗ってる時限定ですがね この車のエンジン音だってブエエエエってきったねぇ音じゃん
ゾクゾクするとか大丈夫か？ｗ それが客観的な理由…ね
自分もプレマシー乗りだけどエンジン音に官能的な響きは感じないな
不感症かもねw >>341
あくまでも「ファミリーカーの中で」の話ですよ
ここはプレマシーのスレですからね？
スポーツカーの方がいい音に決まってるじゃないですか なんでホンダ信者がプレマシースレ入り浸ってんの？消えろよマジで目障りだから プレマシー褒めてくれてんだからええやん
なんでお前らハブろうとすんの？ ID変わる前に言わせてください
別にストリームが悪いと言ってる訳ではございません
あくまでも私の好みに合わなかったと言うだけです
嫁や子供も乗り心地悪いと言ってたのでこれも合わせて選択肢から外れたという事です それだったら、「SOHCだから選外」じゃなくて、「エンジン音とフィーリングが好みじゃなかった」と言えば誰も噛みつかなかったのでは･･･ >>332
俺もその理由が知りたいなーw
>>336
逃げるなよw
教えてくれよwww
>>338
SOHCはトラクターだからだよwww
>>342
無理して嘘つかなくてもw
本当は本田乗りと言えばwww
>>344
やっぱりプレマシーが気になるからだと思うよ >>357
コルベット程の大排気量ならSOHCだろうがDOHCだろうが関係無いだろうw
問題はストリーム程の低排気量車では大問題で普通はDOHCを採用するだろうw
ストリームが採用しなかったのは手抜き又はコストダウンのどちらかだろうwww
ホンダユーザーが舐められてると思うよwww 昔からホンダと言えばSOHCでDOHCと同等の性能を出してくるメーカーだったからねぇ。
昔人間だとあまり気にならんな。 >>358
いやOHCですらない
トラクターと一緒のOHVだから >>359
それは技術の遅れていた戦後の話しだと思うよ、今はSOHCとDOHCじゃ明確な性能差があるよ
やはりホンダユーザーは舐められてるのが正解かもね >>361
疑似アトキンソンサイクルを実現していた画期的なエンジンだと思ったけどな。
なんか地味な発表だったからかな？
自分もホンダからの移行組だから気持ちはわかるけどね。
その点スカイアクティブGはエンジンにお金がかかってただけに華やかだった。 ホンダのSOHCは他社のDOHCと同等の性能が出せます！！！
じゃあホンダがDOHC出したら最強じゃね？なんでやらないんだ？ >>366
涙眼のホンダユーザー乙w
コルベットにしろセンチュリーにしろ車の性格が全然違うだろうw
ホンダもOHVのストリームでも出せばwww でもまぁ
今現在主流の可変バルタイを量販車で始めたのはホンダだからな
技術はあったよ
マツダは3流メーカーだったけど今は日産を脅かす存在だもんね ところでプレマシー乗りってこんな奴らか…車はいいのにユーザーが残念だな マツダはトヨタと重複しないところにお金を投資したのが賢い。
将来的にお互いが有益になるところまで考えていたんだろうと思う。
新世代のプレマシーやMPVを復活させて欲しいけど、そこには投資してくれないのがつらい。
つぎはCX-8…大きいなぁ >>367
二輪だけど、昔のホンダは10000回転だすOHVエンジン出してたね。 >>369
でもターボ付けたんでしょ？しょぼいやんけ >>373
だから何！w
慣性重量の軽いオートバイを例に出されてもなーwww
そんな事を自慢気に話すお前もレベルが知れてるぞw
因みにラジコンエンジンは30000回転するものも有ります！ドーダ凄いだろうと言ってる様なもんだぞwww あホンダオタは5チャンネルでホンダバッシングレスが書かれた途端に脊髄反射で反論しにくるからねキチガイだよほんと ホンダなんてライバルの居ないオートバイの世界では一番かもしれないけど、車の世界では下っ端じゃ無いの！
ホンダの車は見えない所を手を抜いて本当に直ぐに壊れる！
トヨタも見えない所は手を抜くけどトヨタは壊れないホンダとは大違い！ CRだけどエアコンOFFのとき、時々アイドリングが不安定になるのでエアフロセンサー掃除したら直った。
簡単で安上がりだけど自己責任で。 >>380
簡単だけど繊細な部品なのでしっかり調べてからやったほうがいいよ こんな廃止車の過疎スレ荒らして何が楽しいんだろう
そもそも>>327 がageてるからアフィ豚の燃料投下か？ こんなマイナー不人気車のスレでアフィも糞もあるかよ 今日私道で1速ベタ踏みしてみた
エエやんけ！！！！ >>188
スタックした時の脱出ってばあちゃんが言ってた 内側から、ドアロック解除の時にレバーも引っかかって、中の部品割れた。。。。
ドアが内側から開かない場合がある。。。。
５年保証では効かんか。。。。。 >>388
自分の操作ミスでは効かんのじゃないかなぁ・・・
>>389
実は縦の大きさもグリルの見た目もフォグの場所の形も違うんだけど
運転中とかに遠目にパッと見ただけだといまいち判然としないことあるよなｗ 通常と違う動作で壊れたとの事で、保証は効かなかった。。。。。
工賃込みで、１２０００円。頻繁に開け閉めする時は、ロックかけないように気を付けよう。
別にかけなくても２重ロックになってて、安全になってるとは言ってたけど、最近は勝手に入ってくる
人もいるみたいだしのぉ～。
トヨタの車のロック式から、なれないとなぁ。
スライドドアは、走ってる時には絶対に開かないんだっけ? >>395
リアドアのレバーを結構強く押したってこと？
そんなんで割れたの？ (ロックは貧弱な部品じゃなかったが、どんな操作したんだろう？) 運転席ドアのロックだよ。ロック解除する時にレバーも引っかかった。
過去ロック潰れた事案が、１件も無かったので、保証が使えなかった感じ。
色々調べてもらったら、タイミングが丁度あうと、中のプラスチックの部品が割れる可能性は
出てきますという事で、通常使用時の故障では無いと判断だね。普通は、まず壊れないと。
ずっとトヨタから乗り換えて、ドアロックまだ慣れてなかったから、反省するよ。 今は、ロックしなくても開かないようになってるし、ロックしない方がいいですよと言われてるし、
これからは、よっぽどじゃない限り、しない方がいいのかな?
皆さんは、どうしてる? そういえば、最近は乗っててドアロックはしたこと無いな。 CWラフェマシーのアイスト車なんだけど、メインバッテリーはN-55を買えばいいんだよね？ちなみにサブバッテリーはとっくにお亡くなりになってて、今後も放置予定です 何人かの人を迎えに行くのに短い距離走っては乗せてする時はロックしてないけど
それ以外はだいたいロックかけてるな
会社の車はトヨタだから、トヨタ車もマツダ車も慣れてるけど
どんな操作の仕方したらロック解除しようとする時に一緒にレバー引っかかるのか不思議ではあるな
スライドドアは手動はどうか知らないけど、電動で電動ONの時は動いてたらエラー音出して開かないよ 両手で開けようとしたんじゃない？片手ロックで片手ドアハンドルで >>390
よくこんな画像でチタニウムって分かったね
オレはわかんねーな 夜間で、よく見ないで、操作してグッと引っかかったし、自分でも結構不思議。。。。
厚手の上着も引っかかったかも(。´･ω･)?
代車が先代デミオだけど、アクセル・ブレーキがピーキーだね。
ハンドリングは意外と安定してる感じだけど、CVTとか色々耐えられん。
早くプレマシー戻ってきてー。
台風の修理で、保険屋の確認もあって、少し時間がかかる。 近所の整備工場で不調を診てもらうのにOBD2に繋いでみようとしてたのですが、
一覧にCWしか出てこずCRはマツダ一般を選んで大雑把な診断しか出来ない様でした。
社長もおかしいなとか言いながら困ってました。
CRってOBD2のサポート少ないんでしょうかね。 プレマシーとビアンテって、乗った感じがどれくらい違うのかな?
基本はプレマシーで、もう少しユラユラしたり遅かったりする感じ?トヨタ日産に乗るより、よっぽどまともに運転できそうだけど。 マツダのディーラーで、1年点検の際に雑談していると、
プレマシーのお客様には後継になる車が無くて、セールスとしても困ってると言ってました(笑)
cx-5や8に買い替えていただければ、個人的には成績になるので嬉しいのですが、やはり車として別だと。
プレマシーに関しては定期的にブッシュ類とダンパーに摩耗が起きる他は、大きな持ち病的な故障がないので、時々部品交換しながら大切に乗ってくださいと言われました…
フォルクスワーゲンのトゥーランが一番後継になるだろうし、車体のパッケージは好きだけれども、やはりミッションやエンジンのトラブルレビューが多いから変えないわ… 今でこそ不人気で終了した車だが割と長い期間そこそこ売れてたお陰で中古で良さげなタマがお手頃価格でゴロゴロしてるじゃないか
中古なんて嫌ぁぁぁ！て人は知らんけど フィットシャトルみたいにデミオのロングボディ版でも出たらいいんだけど、
今のマツダの車作りやブランドイメージには合わないからな。 そういやウチのプレマシーの足回りから
時々ギョインギョインみたいな音がするんだが。
車止めてるとおさまるが、走り出してしばらくすると、
ギョンギョン・・・・ギョインギョインって感じ。
15万キロも走ってるから駆動系とかヤバイんかなぁ。 >>416
>>418の言われる様にベアリング関係を疑ってみたら？ Pに入れてるときのアイドリングがすごいうるさい
Dに入れるとおさまる >>420
そんな事ないよ
それはどっか壊れてる思うよ フリード、シエンタみたいなマツダの車出ないかね。
プレマシーはラフェスタとエクシーガ、オデッセイと同格の車なんだろうか？ CWだけど始動直後は重低音がするね
20～30秒くらいで収まるけど >>416
モビルスーツ動かすときみたいな音かな？ 現行セレナは顔がクッソダサいし要らねぇ
エルグランド買った方がマシ >>433
ケケケとかそんな感じの冷酷な笑い
笑い仮面と同じ顔 四駆のcwだけど高速の合流でフルスロットル開けた時変な音が聞こえたがタイミングチェーンヤバいのかな
10万5千キロ走行してるしミッションも挙動不審の時あるしいよいよかな・・・ >>434
すまんどっちも大して変わらない
顔がどうこうの前にスタイルから好きじゃないから >>439
10万キロじゃ壊れないと思うけどねー
再現性が有るならディーラーにGo！だね。
再現性の無い場合が厄介だけどもう少し様子を見るしか無いかも？ >>442
全幅より全高の方が大きい車なんて滅べば良いのにって思う（バスやトラックは除く） >>438
最終はちがう
外気温表示がつくか消えるかという意味不明仕様 >>445
エアコンやヒーター動かして無いときでも外気温を表示させたいな。
あと内気温表示も欲しい。 >>446
コストを掛ければ簡単だけでそれまでして必要かな？
自分で安い温度計をつければ済む事だしね >>445
前期までは意味があったけど、最終型は設定温度が独立したから無意味なスイッチになっちゃったのか
納得 >>449
CRのコンポーネント使い回してるだけ
CWはCRのマイチェンだからな >>444
正方形より縦長の車に、普段ラフェスタを振り回している私が乗ったらカーブでこけそう。
本能で手を出してはいけないと分かる。 背高ミニバンが速度落とすようなRの深いカーブでもプレマシーならアクセルオフだけでスイスイ曲がれるのが良いよな
下手なセダンより旋回中の挙動安定してるまである そういや昨日久々にビアンテ走ってるの見たなあ
あのまま開発続けて売り続けてくれてたら買い換えたと思う プレマシーの最終型を去年買った。9年くらい乗る予定だけど
次の車の候補が見つからない。
5年先位にプレマシー復活して欲しい。 >>457
9年10年先なら家族構成や生活スタイルが変わってきて
必要なサイズやスペックも変わってくるでしょ >>457
>>458
プレマシーの大きさは絶妙だからね
最初の目的は娘のミニバスの為に多人数乗車目的で買ったけど、今はその娘も高校生になったので家族旅行用になってる。
もちろんどちらの用途でも大満足だよ。
又普段使いにも絶妙な大きさで大満足 アクセラとか、フロントヘヴィで、かなり前の角は、見にくいらしいね。。
モニターとかセンサーつけれるけど、完全には見えないとも言ってたな。
着座位置も低いし、中も前の型より狭いし、慣れるまで、シンドイかも知れないと。
現行マツダでも欲しい車はないな。アテンザワゴンも低くて、中狭そうに見える CX-5が当たってからは外観勝負に徹しているからなあ
実用性を考えればマツダは選択肢から外れるよね 仮にプレマシーが復活するとして、今の意識高い（）マツダがどんな広告にするのかは気になる
こ、こう書いたけど、ホントに復活してほしいんだからね！ でも、もしプレマシーがフルモデルチェンジしてくれたとして、最新の安全設備やらなんやらついたらだいぶお値段が上がっちゃうよね…
ワシには、新車で200万で買える中で最高のクルマだった気がする。 CWの四駆買いました。特にカーブを抜けたときの挙動が安定していて素晴らしいですね！燃費もスポーツカー並みですごいと思います！ >>453
なんか知らないけどうちの周りにも最近増えて沢山走ってる
三軒隣は前もビアンテだったけど今年またビアンテに買い換えてた
実家周りじゃ全然見ないのに、今住んでるあたりは妙にプレマシーとビアンテが多い
同じ関東なのにこうも違うかとちょっと驚いてる 罷り間違って新型か作られたとしたら幅180超えるだろうねし次世代プレマシーというよりMPVになるだろうね
それでもいいからマツダイズムのスライドドア三列の次世代ミニバンが欲しいとは思う
トヨタからノアボクをOEMでも良いからとかはちょっと違うかなと思うなぁ >>464「燃費もスポーツカー並みですごいと思います！」
褒め殺しヤメレｗ まぁ同じタイプならオデッセイになるやろなぁ
価格は倍位違うが
エスティマも似たようなもんかね？
でも子供がでかくなって独り立ちしたらそんなデカい車要らねぇから5人乗りの適当な車でええと思うがな >>451
セレナなどの5ナンバー背高ミニバンを見て不安に感じるならやめといたほうがいい。
それはあなたの運転に合っていないということ。 マツダも大量リコール来たな
プレは大丈夫みたいだが 対象台数見るとやっぱりプレマシーは売れてたんだね
廃盤は勿体無いわ、cx3やめてスライドドア車一台ラインナップに入れたほうがいいよ >>473
あの、CX-3ってグローバル市場込ならマツダ車で三番目に売れてるんですが。。。
スライドドアは国外の不人気がひどく日本専用になるから、月に5000台は売れないと採算取れない。 国外ではスライドドアって不人気なんだね
便利なのにね。。。 向こうは駐車場の間隔が広いのかな
ドアパンの心配がいらないとか？ ちゃんと大人が快適に座れる3列シートの車ならスライドドア車の需要あるよ。
サイズは全長5000、全幅1900程度あるけど。
補助席みたいな3列シートの車にスライドドアいらんやろ。 日本のスライドドア需要は全席に大人が座れることとまったく関係ないし、大丈夫か？ｗ
つーか全長5000とか言わんでも大人座れるけどｗ まぁスライドドアの便利さを知らないから売れないと思うよなー
俺の使い方は夫婦二人での旅行にプレマシーを使ってるけど本当に便利で又疲れないよ
もちろんスライドドアでも箱バンは要らないw
プレマシーの大きさがベスト！ >>478
海外の話ね。
海外で売れなくて良い、日本専用でも作れって話なら月に5000台は売れないと開発費の元は取れないのでは？ >>479
その通りやで？
まぁ、日本人に比べてデカい欧米人だと5000以上無いと窮屈なのかもな 海外で（国内でも）ロールーフスライドドアはキワモノ扱いだから
今までのパッケージングでの復活は１００００％ないだろうな
大切に乗ろう >>483
いや、プレマシーに大人6人はきつかろう。
君の家族がホビット並の身長で6人全席すわれても、三列目は路面からの付きあげキツいぞ。 >>485
全長5000とか言う時点でプレマシー度外視やろ すまんな、いつも言葉が足りんでいかんのじゃが
さすがにプレマシーは3列目は快適ではないが
5000も無いがMPVなら快適やったぞ
そのうえで、3列目が快適かどうかと日本のスライドドア需要は関係ないって言ってるだけだけどな >>487
話が噛み合っとらんな。
海外とは需要が違うので、小型スライドドア車なら日本専用となる。
日本市場専用なら、せめて月に5000台程度は売れよって話。
日本市場に限ってもウィシュやジェリドも死に、箱型ミニバン以外は不人気になってしまったんだよ。 >>490
2年だけど走行距離が7.8万kmかつ事故車やんけ。 >>488
なんか俺も後で噛みあってない思った
すまんかったわ ファミコンのドラクエ３は楽しかったみたいな話で
実際にプレマシーの後継出したって売れないよね
悲しいけど >>475
某仏車なんてスライドドアしか無い車売ってたのにね。 欧州じゃスライドドアは社用車のイメージが強いらしい。カングーとか社用車だし 3列目狭いけど、意外と快適だと思うけどなぁ。
WISHと比べると天国( ^^) _旦~~ MPV23ターボに乗り換えようと密かに探してる奴正直に手を挙げなさい
プレの中古市場の豊富なタマ数に比べMPVターボのタマ数の少なさよ… >>497
シートがチャチすぎる
オデッセイ乗ってみるといい オデは車格が違うし価格も倍するしいいに決まってるだろ間抜けが 次の車両の候補として、車高が適当なオデッセイも考えたことがあるが、ANCAPの衝突試験で他社より大幅に劣る結果を出しているのが気になっている。
したがって、現在は候補がない状態となっている。 >>504
オデッセイのシート薦めたらマヌケ呼ばわりなのにシャランを薦めるマヌケ以下w >>504
シャランは幅が広すぎてドアパンチが怖い フリードの外装・サイズで、マツダが作ってくれたらなー、と叶わぬことを想像している。 >>504
おま国価格の毒ガスVWを勧めるとか、正気か？
シャランは全幅1900、標準グレードの装備しょぼいと、オデッセイやCX-8の方が一億倍マシ。 >>502
ゲームとは違う、って突っ込むのはそこじゃないでしょw
プレマシーを懐古してるけれども
実際今出したところで売れないでしょって事よ
実際に後継が出ても売れると思う？ >>511
んなことをヒョウロンカ様でも業界人でもエスパーでもない俺に訊かれても知らんがな
ちゃんとプレマシーの系譜を受け継いだ後継なら 俺は 買うけどもね してない奴がいるとでも？
誰も覇権取りたいなんて思ってない
細く長く愛されてるのがこの車の真骨頂だというのに、そこに気づかないか気づいていても別の理屈でスルーするメーカーに何とも言えない感情をいだいているというだけの話さ >>516
気づいてないか、お前が馬鹿かのどちらかだろ。
売れなかったし、中古価格でプレミアつくどころか安価で取引。
それが市場(ユーザー)からの評価だよ。
文句はメーカーじゃなく、この車を買わなかったり大幅値引き目当てで買ったユーザーに言え。 安全性能の制約でスライドドアを諦めざるを得ないから終了しただけなのに
何が何でも市場の評価が悪いってことにしたい工作員が相変わらず多いな
中古価格でプレミアって、頭おかしいんじゃねぇのｗ ３列、スライドは諦めるにしてもアクセラくらいでワゴンが欲しい。 >>520
アテンザは？
幅も45ミリしか変わらないし 海外は日本と車に対する考え方違うからなあ
カナダに住んでた時はもうデカイ車が普通でヒンジドアでも隣同士ぶつける事もないし、まるで自転車みたいな
扱いだから、日本みたいにピカピカきれいにしてる人いなかった
イタリアは国土狭いけど国民性なのか車の扱いが適当
駐車するのに前と後ろコツンコツンぶつけながら間広げて無理やり停めるとか普通だもんな
でもフィアット製のタクシー乗った時、前列が三列シートだったのは新鮮だった >>521
サイズはともかくお値段高めなので…
あと良いことなんですけどアテンザは立派で高級車に見えてしまう。 >>522
ムルティプラかな。
一瞬手を出しそうになったんだよね。 >>519
現実を見つめようぜ、売れなくなったのは事実じゃん。
箱型ミニバンは売れてるし、スライドドアが原因じゃなくロールーフミニバン全体かな。 >>513
ほんと頼むよ・・・
「俺は買うけどもね」じゃないよ
出しても売れないからだってなんで分からんの
マツダはボランティアでプレの後継出せってか まぁ、大半の人からしたらプレマシー(笑)なんだけどな 俺も試乗するまで、マツダwプレマシーww
近所にディーラーあるからコーヒー飲むついでに試乗しとこか、だったもんな マツダｗプレマシーｗｗの認識で試乗しようと思うのが偉いな
俺なんか、ノアボクとか試乗しようと思わないもん 値下げの競合のために
まさか買うことになるとはね
そしてかなり気に入ってしまってる 日産がラフェスタ独自に造るのやめて、
ラフェマシーになったの判るな。
足回りの出来が全然違う。
プレマシーは、低価格低床ミニバンの中で最高の出来だと思う。
しかしながら、次に買い替える時 自分の収入では購入出来る
気に入ったマツダ車が無く、スイフトスポーツ新車になりそうだ。 まあ大半が子供いる世帯でじきにスライド無くても大丈夫になるから今乗ってる人達は大事に使えば次乗り換える時には他の候補出てくるよ >>534
コストカッター日産は他メーカーより早く低床ミニバン撤退だから、先見の明はあったね。 >>536
日産ってフランスのメーカーの下請け会社だから俺は大嫌いw
あのゴーンの顔を見ると気持ち悪くなるwww 子供が成長してスライドいらなくなったらレヴォーグかなぁ 子が成長しても次は親の介護だろうから、次はアルファードかも知れない。
アルファードのC Mでゴリラが「お前が諦めた全てだ」って言ってたの、家族の為に走りを諦めろって事なんだろう。。。
それまで大事にプレマシー乗ろう。 >>534
> 自分の収入では購入出来る気に入ったマツダ車が無く
これは正しい
走りだなんだの、ぶっちゃけ安さで買ったのを言いたくないだけだと思うわ
350万でもプレマシー買うのか？俺は買わん
だからマツダはやめたんだろう うちはもう子育ても一段落したので、次はヒンジドアでもいいわ
Bセグのコンパクトにダウンサイジングするか、Cセグのその時に気に入った車にするかかなあ 俺は子育て終わったらＡセグで良いなｗ
今日ラゲッジランプ移設した。上まで配線伸ばしたら明るくてやっぱり良いな。電源はエーモンの電球から取るタイプを使ったら超簡単。 アルミテープチューンやってる人いる？
冗談半分で適当にあちこち貼ったらプラシーポ効果高かった デカい車は要らんがマルチリンクを知ってしまったらトーションビームには戻れん うちは子育て終わって、年老いた親と孫を乗せるのでコレにたどり着いた。 よさげな中古車を探しとかないとな
新車で買えるうちに買い直しとけば良かったわ 最低でもダブルウィッシュボーンだよなぁ
スバルは今絶賛知名度下降中だから逆に買い時ではあるか 知名度は上がってるんじゃね？
信頼度は下がってるだろうが >>544
同感！
トーションビームはマルチリンクから見たらまるで馬車だなーw 以下、XXはトーションビームだが乗り心地がいいぞ
のレスが続きます マルチリンクって言ってもリアサスだけやんこの車・・・ おれ前車トヨタのトーションビームミニバンだったけどプレマシーのが乗り心地良いとも思わんしリアサスの違いも判らんわ
運転席しか乗らないしカーブのロール無くて気持ちいいなぁくらい
お値段が安かったから買っただけでとても満足しているわ
おめーらもトーションとマルチリンクの違いなんて本当はわかんねーんだろ？ そうそう、公道を普通に走るレベルなら、サスなんて構造じゃなくてセッティングの差でしょう
マツダも次世代からはトーションにするって言ってるんだから、あまりトーションを馬鹿にしない方がいいよ >>555
同感！
トーションビームは馬車レベルw デミオ、CX-3に、新型アクセラがトーションビームだったかな？
新型アクセラに乗った評論家はトーションビームと言われるまで気づかなかったらしいが、本当にわからなかったのかリップ・サービスなのか気になる所だ。 トーションって、ある程度は独立懸架なんだから、舗装路を普通に走る分には違いなんて分かるわけがない
分かるのはセッティングの差
欧州車だってFFはトーションあるでしょ 他の車を馬鹿にしてまで自慢することじゃないわな
DQNクサイ でも何だかんだ言ってもトーションビームは馬車レベルだなーwww トーションビームからダブルウィッシュボーンに移行して評価上がったプリウスがあるのにまだトーションビーム崇拝してるやつおるんか >>565
評価って言ったよね？売上なんて言ってないよね売れてないのはデザインが尖りすぎてるからでしょ どちらにしろダブルウィッシュボーンの価値なんぞその程度てことだ 評論家やマニアは声は大きいけど、結局はマイノリティだからね 尖り過ぎというより、ただ格好悪いだけだと思う
走りは先代に比べて、随分マシになったとは聞くけどね 評論家や車ヨタが絶賛する車は売れないからな。
一般人にダブルウィシュボーンとトーションビームで走りの違いなんてわからないが、トーションビームだと安くて荷室が広くなるので違いはド素人でも分かる。 トーションビームは馬車レベルだからなーwww
トーションビームはスピード出すなコーナーで飛び出るかスピンして死ぬぞwww こいつただ対立煽りして遊んでるだけの暇人だろ
プレマシー乗ってるかすら怪しい ↑トーションビーム乗り乙www
命を大切になwww トーションビームと違いのわからない感性の人って…
老人？ トーションビームは追随性上げるためにサスを固くしなきゃいけないし乗り心地悪くなるし
逆に乗り心地良くしようとしたらサスを柔らかくしないとダメでそうなると今度は収まりが悪くなって同乗者がよう
安く済ませられて荷台が広くなる以外に選ぶメリットは無いね
つまり「客にはこの程度でいい」という舐め腐った姿勢が伺える
ま、乗り心地とか操作性とかどうでもええと思ってる奴にはうってつけだね
安いしw 前乗ってたのはファミリアだし、トーションビームの乗り心地は知らないなぁ ねぇねぇ、いつまでもう生産されてない車の
しょーもない話題を続けるの？ >>584
そっくりそのままお返しするよ
君は何しにこのスレに来たの？ >>584
ここは死んだ子の将来や夢を語るスレだからな >>584
ねぇねぇ、いつまでもう生産されてない車の
しょーもない煽りを続けるの？ 同一車種で足回りが違ってのり比べができる車種を教えて欲しい 今の時期のタイヤの空気圧は、前後共に２．５くらいが丁度いいかな? 195/65/１５インチのヴィーロね。
今日変えて貰ったけど、前が２．５、後ろが２．３になってるっぽい。
２．５にしてって頼んだんだけど、ガススタで調整するか? >>582
激しく同感！
トーションビーム採用の最大の目的はコストダウンだよねw
車が売れれば後はスピンして谷底に落ちて死のうが構わないとメーカーはユーザーを舐めてると思うよ！www >>593は、ホントは現行オデッセイが欲しかったけど、高くて買えなかった可哀想な子なんだよ･･･ >>589
Aクラスとゴルフがそうだったかな、ちゃんと覚えてない 最近デフオイル無くなったのかハンドル切ってアクセル踏むとガガガッとなる
スキール音がしなくなった タイヤの空気圧は高めが好みだから前後ともに2.7にしてる >>558
バイパスの円形のインターチェンジだとわかりやすい。
いつもセレナなどに追いついてしまう急カーブのインターチェンジの通過速度
妻のシトロエンC4ピカソ(トーションFF)を自分が運転：50km/h（これ以上ではアンダーが強くて車線逸脱)
プレマシー；60km/h >>599
サスの差…かなぁそれ
いや、イチャモンをつけるつもりも無いけど… 難しいことは判らないけれど、カーブの途中で段差がある道をプレマシーは何事もなく通れるけれど、他の車では後ろがやたらと揺れて怖いからスピードを緩めることはあるわ 燃費の悪さってボルテックスジェネレーターで改善されるかな
どうにも40~60km/h辺りの瞬間燃費が良くならない >>607
瞬間燃費なんて見ながら運転するなよ危ねぇな
平均燃費だけ表示させとけよ真面目に 瞬間燃費だけなら動き出しから床までアクセル踏み込んでさっさと60km/hまで上げてしまえば良い結果が出る
モサーっと加速するといつまで経っても一桁だし 瞬間燃費なんて、加速した後惰性で走ればすぐ上限値出るし、ほとんど意味無い ワイのプレマシー高速なら満タンで700は余裕やけどエコカー名乗ってええか？ 大人数乗れるしステーションワゴンの部類では運転も楽しめるし燃費もいい両側スライドドアって言うとこれしかないよね 燃費燃費ってうるせぇ燃料乞食はHVやEV買ってろってことだよ >>618
HVやEVは逆に地球環境負荷は高いと思うので全然エコじゃ無いよ！ >>615
高速やと俺が運転して900km（90-100km/h巡航）、嫁だと1000km（80km/h巡航）行けるで。 この車にしてから飛ばさなくなったわ
まぁ、嫁も子供もいるわけだし安全第一だわな そろそろ2回目の車検なんだけどみんなどれぐらい費用かかってる？
見積もりで15万ぐらいなんだけど普通？ 整備内容がわからないから高いか安いかなんて判断できない
どこの部品を変えるとか書いてから聞いてくれ ２回目で何㌔走ってるのか知らんが
いろんなとこ整備するのならそんなもんじゃないのか
見積りスレってなかったっけ？ >>627
２回目の車検なら11万円位だと思うよ、15万円はぶったくりだよ！
CRだけど4回目の車検を今年受けたがそれでも11万円ちょとだったよ。
貴方が見積で過剰整備してる所を見つけてヤンワリ断った方がいいよ。 バッテリー交換とか、2年分のメンテパック延長も含めて車検代と言われてるとか？ >>630
距離や扱い方でも金額は違うよ。
もちろんお店にもよるけどね。
自分は全部DIYだから全く関係ないけど。
タイヤも手組みだし(笑) バッテリーは、ネットで買って、工賃払って交換だな。
ディラーでは、３５０００円だよ。 >>637
i-stop関係はディーラーでリセット必要？ >>620
EVやHVだと地球だけでなく、癌、認知症などいろいろなリスクとの兼ね合いがあり、選択が難しい >>638
電池式バッテリー用意して飛ばないようには頑張ってくれるが、運悪く飛んじゃったら必要。保証対象外。
検索すると他車種のistopの設定方法が見つかる。プレマシーでも使えたという報告があったはずよ。
責任は持てないけど。 車検安く上げようと思ったら、タイヤ・バッテリーの大物交換部品は、
自分で車検以外のときに安いのみつけて変えないと。
それ以外の消耗部品だって当然あるからただ安くはできない。 タイヤ･バッテリーを車検時交換なんて考えたことも無いな。 まあ素人相手のデラ車検なら、余計な予防保守付けて15万程度は見積もるだろうな
2回目の車検なら、そこから不要不急なものを省けば概ね10万位で済むはず >>645
同感！
15万円なんて舐められてるだけだよw
普通はエンジンオイルとフィルター、クーラント、ブレーキフルード、ワイパーゴム三本を交換して10万円で俺はやってるよ！
あまり高い見積なら説明を求めるべきで何も言わないと舐められて今後も高い金額を請求されるよw 見積もりの中身を精査できないのなら、Dの言い値が無難だよ 予防保全するかどうかだわな
ケチって故障したら目もあてられないしね 予防保守をケチったから余計に故障するわけじゃないし、故障したら都度直せば良いだけ
日本車の耐久性を舐めちゃいけない
（交換する「必要」がある部品はちゃんと交換してね） 架空請求じゃないんだし、何かしら交換されてるんだからいいじゃん。 早朝や深夜帰り等の寒いときだけ、フロント左下からコトコト音がするようになりました。
昼間はなりません。
これがスタビライザーブッシュの劣化ですかね。 先日ベルト交換を近所に出来た修理工場でしたのですが、大将曰くマツダは初めて触ったのでよく知らないんだけど
テンショナーが弱い気がする。
ベルトを押しただけでテンショナーもグニグニ動く、マツダは初めてなので正常なのか異常なのか判断が付かない。
トヨタなら触っただけでは動くことなど全く無いと言っていました。
うちのプレマシーのベルトテンショナーは弱っているのでしょうか？
ちなみに、CREW前期です。 >>649
同感！
予防整備と言うボッタクリw
日本車は最低限でも10万キロは耐久性は有る！
壊れ出すのは15万キロ辺りからだよw
もちろん消耗品は除く >>652
それはプレマシーの持病だよマツダでも把握してる症状だから強く言えば交換してくれる
俺はディーラーでテンショナーを無料交換してもらった >>652
50～60kmで走ってる時にエンジンルームから小さな音だけどキュルキュルって音がしてたんじゃない？
テンショナーの不具合でベルトが滑ってしまいベルトもダメになるんだよ >>656
まぁだいたい5ちゃんで予防整備がうんたら言う連中は言いたいだけだから >>656
だよねぇ。
ディーラーにお願いするときは予防整備に期待する部分は大きい。
いまのテンショナーじゃないけれど、壊れることが多いならそこの交換も提案して欲しいからね。
気に入った車は故障なしで長く乗りたいから整備にお金かける人もいる。
だから整備業界の方には自信を持って提案してください。 >>659
俺整備の仕事やってるけど車検の時は面倒臭い場所の整備や交換はしないよw
楽にボッタクリが出来るATF交換やエンジンオイル交換等を勧めるよwww
バッテリーも美味しいから勧めるけどプレマシーは交換が大変だから苦労するなw 基本、車検は法的にひっかかる部分をやる。
グレーな部分は請け負った会社の検査員の裁量。
車検を取ったばかりなのに壊れたとクレーム言いそうな客ならキッチリ交換整備を行うよ。
逆にとにかく安く壊れてもノークレームな客ならそれなりの金額で済む。 見積り高い、俺なら○○円下げられる。どやっ？
ってアホはどこにでもいるね。
mvmo使ってない奴は養分ってのと変わらないな。 車検2回目だとタイヤが五万、バッテリーが三万ぐらい余計にかかりそう まあマメに交換するか一切しないかのどつちかだな
中途半端に期間開いたらもうやらないほうがいい 車検における予防交換組と安上がり組は、永遠に解り合えないから議論しても時間の無駄 >>655>>657
ありがとうございます。
持病ですか。
いつも朝の通勤時にエンジンを掛けてから15～20分程度キュルキュルいったあと鳴り止みます。
ディーラーは行きつけないので、そのままパーツを発注して交換して貰おうと思います。 >>670
今のバッテリーは普通の使い方なら五年は楽勝じゃないのかな？
俺のCRは六年目に突入したけど元気だよ そんなのは乗り方次第。
ちょい乗りが多かったり、週末しか乗らないなら3～4年で死ぬ。 ２年で９０００㌔しか走ってなくて、このままだと４年で交換した方がと言われた。
走らないと充電不足らしい。 エンジン回すか回さないかで変わりそう
俺は3000以上常用するから充電は高効率なはず ちょっと買い物とかで5km以下のちょい乗りが多いとバッテリーには良くないよね ソーラーで充電するグッズがあるが、あれ着けたら少しはマシになるんだろうか i-stop有りと無しで話をごっちゃにするなよ？
条件が全く違う バッテリー劣化防止の為にistopを毎回走るたびにOFFにしてる。
ただエンジンかけ直すたびにまたONに戻る。ずーっとOFFのままにする方法はない？ 俺も何年もistopをoffにするのが習慣化している >>681
習慣化まで行ければいいけど、どうしても忘れちゃう。
発車して最初の信号待ちでエンジン止まって気づく。
長押しなのがめんどくさい。
バッテリー高いし、節約も微々たる物、セルも劣化しそうだし、ほんといらない機能。 タイラップの頭を残して適当な長さに切ってスイッチに差し込んどけば
スイッチ押しっぱをキープできる
横から見た感じ
>>683
押しっぱだとOFFをキープできるのか？
ちょっとタイラップ買ってやってみるわ。THX >>686
わざわざタイラップ買わなくてもよろし。楊枝でもクリップでも使って押し込んでおけば大丈夫。
ちなみ、俺はクリップをちょっと曲げて押し込んでる。 確かにアイドルストップってバッテリーやセルに悪そうですねー
車自体にもエンジンをかけたり切ったりは良くないから意味の無いシステムだよね。
燃費が多少良くなってもバッテリー交換で相殺されそうw アイドリングストップって、信号スタート時にちょっとタイミングが遅いんで
流れが淀むんだよね。
青になってアクセル踏んでも、前の車がキュルルン！ってエンジンかけてる最中だったり。
特に軽自動車がもっさりしてる感じ。 センサーずらして車検の時戻そうとしたら
センサー行方不明になったわ。
センサー無くても普通に車検通って善かった プレマシーの白欲しいわ
でも中古で少ないな
シルバーが多いね この車ecoランプ消える手前のアクセル開度でもスムーズに加速できるのがいい
アイスト切ってたら先頭青信号で他のアイスト車とどんどん距離開いていく >>695
エコランプを消さずにスムーズに加速すると気持ちいいよね >>695
俺のCRも先頭青信号で余り踏んで無いのに直ぐに80キロ位出てるよ、後ろの軽自動車が焦って追走して来るのが草 >>691
この方法って他に問題起こらないの？
センサーはistopの制御だけにしか使ってないのかな？
istopでエンジン止まってる事知らずに、ボンネット開けて手を突っ込んで作業してて、動き出した時に巻き込まれないようにするセンサーなんだろうけど ここはプレマシーの方が多いのかな？
販売台数ってプレマシーとラフェスタはどっちのが多かったの？
ラフェスタの方が多いって記事は見た事あるけど、遅れて発売した販売当初の新車効果の時期だったかも CR乗りだけど、スタビブッシュが原因のカタカタ音は気温が低いほど大きくなる？
走行距離は7万キロほどなんだけど、中古で買ったから以前に交換していたかは不明。
交換するとしたら部品代と工賃でとれぐらいかかるの？ 夏前に前輪左右のブッシュとリンクロッド交換してもらったけど
それで2万くらいだったかな・・・
内訳の詳細はちょっと今わからん プレマシーって価格帯の割には良い音するクラクションなんだな クラクションは良い奴使ってるよねえ
日常ほぼ鳴らさないんだけど >>705
先代デミオも良い音で、これが一括企画というやつかと思った。
プレマシーの方が高い音がするけど年式とかの関係なのかも。 偶然昨日初クラクションしたんだけど、結構いい音じゃんって思ったわw
ちなみに自転車が飛び出してきた >>709
ネタだと思うがホンダのホーンは業界で一番安っぽい音がする。 >>711
ネタじゃ無いけどね。
前のオーナーが取り替えていたんだとは思うけど、
今のCREWのよりは良い響きしてた。 >>712
取り換えていたんじゃネタだろうwww
馬鹿なの？www >>708
DWデミオはビッて感じの原付サウンドで可愛かった
…が、速攻で換装した >>713
元の音は知らんからな。
ライフのフォーンは良い音だよ。
やっぱりネタとは言えないな。 >>714
DWのクラクションは、完全にオモチャのブザーだったなｗ
必要なときにも、恥ずかしくて鳴らすに鳴らせなかったよ･･･ 2011年以降のプレマシーを買おうと思っていますが
ここを見とけっていうポイントがあったら教えてください 信頼できるとこで買う
どうせなら2013年以降にすれば マツダのディーラーで買うのが一番よ
整備してあるから だね
マツダディーラーの中古車が良いよ
どんな扱われ方してたのか判るから >>721
修復歴なし走行0.8万キロでこの値段か～
確かに俺も探してるならこれ買ってるわ そりゃまぁ、4年0.8万kmであの値段ならなぁ
俺のCRは6年4万km車検付きで総額110くらいだったっけなぁ 葛飾区役所に突っ込んだ車ラフェスタだった助かったなｗ
ゴーンの件もあるしｗ >>727
確かに。
家と違って、煉炭自殺されてても言う義務ないからな。 >>711
スバルのフォーンはアップグレードしないと安っぽいね 195/65/15インチのタイヤと15インチホイールから、
205/55/16インチのタイヤと１６インチほいーるに代えて、すぐにつけても問題ないん?
なんか調整とか部品必要? 冬：195/65R15で
夏：205/50R17だけど、
別に何もいじったりしてないよ。
冬のホイールは社外品だからハブリング着けてるくらい。
ただ、ハブリング自体呪いに近いけど。 15インチから16インチにしたら、
ロードノイズが大きくなり、路面凹凸の突き上げ感が出てきた。コーナーリングでタイヤの踏ん張り感が体感出来るほど攻める走りをするわけでもなく、、うちの用途だと15インチのまんまで良かったかな？と思う。 >>735
それは当然だよね、1インチ分乗り心地は悪くなるよね >>735
念の為聞くけど、タイヤの銘柄は同じだよね？
乗り心地はインチアップの影響大きいけど、ロードノイズはタイヤのトレッドパターンが大きいと思うけど。 コーナリングも入れて良くなるには、プライマシー３か４?
デシベル・アドバンフレバ・ビューロ辺り履かないと、乗り心地は落ちるでしょ。
１５インチの純正タイヤから、ビューロに替えたけど、ブレーキの利きとか乗り心地とか
コーナリングなどすべてが、快適になった。お安いし。
プレミアムコンフォートは、いいのあるんだね。 寺に車検だしたら代車デミオ
カックンブレーキぐにゃぐにゃハンドルだけどシートは好み
プレに慣れるとしんどかった オイラも前借りたニコ顔のCVTデミオジャマイカ(。´･ω･)? >>740
俺もついこないだデミオ代車乗ったがシートヒーターがあのクラスにあったのが驚き、超快適
>>741
走行少なかったし営業が展示スペースからもってきたから代車専用の車両ではなかった多分最新の1.5G >>744
＞ 多分最新の1.5G
お前にゃ聞いてねえ もう新型が出ないから残念ではあるけど、出たら出たで今の車が古臭くかんじちゃうだろうな
なので、新型は出なくてよい タイムズのレンタカーでは未だ現役バリバリ
4駆の方だけど >>748
全く意味不明
CRもCWもみんな現役で乗ってるだろｗ 車検出す前にフォグランプを純正に戻しとけって言われた
車検対応イエローなのにさ
引っかかってから文句言ってこいっての
もうそこで車検通すのやめようかな >>750
本当に車検対応なの？
戻せと言った理由を聞いた方がいいと思うよ >>752
理由は「通らない場合があるから」
だって
「車検対応品」て銘打ってあるやつ買ったんだけどね
変に眩しかったりしないやつなんだけど >>753
だから何故？車検対応なのに通らないかを説明して貰いたいねー
そこの店の対応は不味いと思いますよ、説明無しなら他の店に変えるのもありだね 色付きは車検通ることもあるくらいに考えてる
何県か引っ越ししたけど必ず交換された >>756
昔は俺もシビエの黄色いフォグを付けていたけど車検は問題なかったなー
最近は厳しくなったのかな？
もちろん今はマツダ純正の奴を付けてます、まぁ今の奴はフォグと言うよりもポジションランプですよねー
昔付けてたシビエの奴はヘッドライトと同じ大きさでしたが車検は通ったです 車検でフォグ黄色は関係ないよ
チンバじゃなければ、ね
自分で持ち込み車検すれば良いのに～ 正確に何年からかは覚えていないが、黄色は不可だ。規制前に登録された車は車検通る。だからその規制前の車両につけるには車検対応となる。 今日冬タイヤに換えた。
ホイールがなかなか外れなくて時間食っちゃった。
純正ホイールの夏タイヤからハブリング付きの冬タイヤに換えたんだけど、ハブリングがキツくて填まらなくなったからハブリング無しで着けちゃった。
ハブ周りって錆び付き凄いのね。 >>759
検査員の俺を否定するとはやるな、お主。 >>758でFAだから、この話はおしまい
>>759 嘘つけ
CRを乗り続けてるんだけど、何万キロ以上乗り続けると
メンテ費用＆燃費コストが乗り換えコストを上回るんだろう？ 今度CRからKFに乗り換えるよ。
……4代目が出るの待ってたんだがなぁ。 >>764
何年モノだよ
さすがに買い換えろよポンコツ
これでFAだからこの話はおしまい >>764
乗り換えるのが一番コストがかかると思うよ。
もちろん50年や百年乗り続けるのは無しねw 累計でなく単発のメンテ費用が乗り換え費用を上回るって、そうとうボロにならないとなくない？ 単発で車両価格超えるのは事故で大破したときぐらいな気がする >>756
もしかしてHIDの黄色3000kかな？
Dで緑色に見えると言われてNGだった時あるよ。
IPFのディープイエローは今年の車検で問題なしだったよ。 >>771
IPFのディープイエローは大丈夫なはずだよね
ディーラーが変なのかな
もう元のバルブに戻したけどさ 中古を買おうと思ってるんだけど
シルバーとクリアウォーターブルーどっちがお勧めでしょうか？ >>774
誤爆？w
誤爆じゃ無いなら意味わかんねーw
馬鹿なの？www どっちでも好きな方でいいという意味だよ
ボディカラーで性能なにか変わるんか？ リセールの良い色とか？
そんなモノは無いから、好きな色かたまたま見掛けたのを買っちゃった方が良い。 人に自分の買う車の色のおすすめ聞くとか、もう人間としての自主性が欠如してることが伺えるな >>780
クリアウォーターブルーのプレマシー実物見たことないんですよ
画像で見るときれいな色に見えて
ちょっと聞いてみたかったんです 生産廃止でマツダブランドなんてリセールとは無縁だから心配すんなよ レアカラーはショッピングモールとかで発見しやすくなる 見た目のカスタムするつもりならシルバーだわ
なんだかんだ白黒シルバーはカスタムするとカッコよく仕上がる
他の色だとセンスが問われる
おれは手加えるつもりないからラディアントエボニー 塩カル汚れたけはどんなカラーも目立つ
黒カラーの汚れの目立たなさは良い クリアウォーターブルーもシルバーっぽい水色だから、汚れは目立たない。 >>781
オーナーじゃないけど当時のカタログやウェブの写真で見るより明るかった記憶 ワインレッドとか好きなんだけど、
ラディアントエボニーマイカってどうなの？
なすび色とか書いてあったり、写真だとほぼ黒に見えたりするし カッパーレッドマイカはワインレッドっぽいよ。
カタログでは全然そう見えないけどな！ ほんとは白が欲しかった中古ラフェマシー@シルバー乗り
まあでもシルバーもカッコいいから満足してます >>792
ラディエントエボニーマイカ持ちですよ
略して「煌めく黒檀」らしいけど、正にそんなイメージ
茶色っぽいけど艶もあってシックな感じでかなりお気に入りな色
選んで損はないと思う ディープクリスタルブルーマイカが良かったけど
ラフェスタには無い >>797
プレマシーでもディープクリスタルブルーはグレード限定色だから見ないなぁ 別にプレマシーだけの話ではないけど
クーラントってどんくらいの期間で交換してる？ 入れてるクーラントによるんじゃない？
デフォのやつだと2年くらい？ 純正ロングライフクーラント
2年ごと(初回は3年)
純正ロングライフクーラント(ゴールデン)
100,000km走行または4年ごと(初回は180,000km走行または9年) >>803
大丈夫だよ。
その場合だとラジエター穴あくからその時で。 >>806
ワラタ、小銭ケチって大損するタイプの人って居るよねw ラディエントエボニーマイカを他人に何色って説明してる？
黒の様な紫の様な茶色の様な説明に困る >>810
DQNっぽい紫みたいな黒
でだいたい通じる >>810
そうだよねー
紫がかった黒っぽい茶色って言ってる >>791
禿同
しかしアクセラやアテンザのチタニウムに比べるとプレのは今ひとつな気も クーラントのゴールデンって特に理由はないんだけど不安になる
本当に９年ももつのだろうか？
普通のLLCを二年毎交換の方が精神衛生上いい気がする >>819
まぁメーカーが大丈夫と言うから大丈夫だと思うけど、確かに精神衛生上からは不安だよね。
水は腐らないのか？
ゴミや錆びの発生は無いのか？
いろいろと不安になるよねw
因みに俺は車検毎にトヨタ純正のクーラントに変えてるよ >>823
おめでとう。
この車はマツダの良心だよ。 さすがに今さらCRを買おうとは思わないかなあ･･･ でも、フロントのデザインがCRのが一番好みなんだよね。
スッキリしてて。 >>831
同感、プレマシーはCR最終型が一番綺麗だよなー >>823
>>828
よろしくな！
>>831
わかるわー
別にCWダメとは言わないけど、どっちを選ぶと訊かれればCRだなー CRが一番とか、昭和のオッサンだらけなんだな。
感性が止まってるわ。 >>835
貴方は平成生まれなの？
そんな若い人が日曜日に５チャンなんてしてる？
引き籠りなの？(大爆笑) >>839
それが>>835見たいなガキが居るんだよなーwww
平成生まれだから30歳だよなー
30歳なのに恋人又は家族も居なくて日曜日の昼間から5ちやんやってる可哀想な奴が居るんだよなーwww
最悪ニートの引き籠りかも知れんけどなー(大爆笑) >>829 >>834
産休よろしく
20s4wdゲットしてきました
早く納車コイコイ ホワイトってあまり見なくて少ないと思ってたらオプションカラーだったんだな 親戚から育児用にプレマシーを貸してもらうことになりました。よろしくお願いします。10年くらい前の車ですがとても綺麗で有難いのですがヘッドライトのカバーだけが雲っています。クリーナーでおすすめあったら教えてください！ >>845
ディーラーでそう言うサービスやってるよ
多少の金はかかるけどね >>845
ヘッドライトの黄ばみPart38【磨き&コート】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1543314069/
ピカールがいいらしい
うちのCWも黄ばんで来てるから近々磨く予定 845です。ありがとうございます。買ったお店は他県ですぐに行けないのです。ピカール、どこかにあったかな。使ってみます。
初めての電動スライドドアに感動しています。しばらく貸してもらえるので大事に乗りたいと思います。 >>847
あそこのピカールは、良い色買ったなと同じでしょ。
確かに優秀だけど。 磨くのはなんでもいいんだよな
ピカールだろうと
虫除けスプレーだろうと
歯磨き粉だろうと
大事なのはコーティング >>852
同感、コーティングが悪いと直ぐにまた曇るよ、しかも前よりも酷く曇る！
なぜなら前の曇取る時にコーティングを全部剥がしてるから当然前よりも酷くなるよね。
コーティングが上手く出来ない人はそのままの方がいいよ。 毎日みがけばいつまでもきれい！
まあ毎日は極端としても、2～3ヶ月ごとならささっと磨くくらいで維持できるんじゃない？ 追記
今後、車庫が直射日光あびなくて、夜間走行も少なければ、ほとんどくもらないと思うけど 親戚がどのように使われていたかは分からんでしょ？
よく読んで 半年ごとにちょっと磨けばいいだけでそんなに負担では無い
曇ったままだとグレア出て対向車にクッソ迷惑だぞ >>860
そんな事は無いだろうw
確かに曇ると多少は光が乱反射するけど対向車が迷惑な程にはならないw
それより今問題なのはヘッドライトをLEDに変えた車が眩しいのが大迷惑だよ
単純にLEDに代えただけで光軸調製してない車が多い 自前で下手っぴ加工してから、車検で撥ねられるまでの期間が迷惑なんだろ
それくらい文脈読め >>864
正解、語学力のない奴が多いねw
車検までの間が大迷惑なんだよwww 語学力って読解力も含めてる総合的な意味じゃ無いの？w
馬鹿なの？w
それとも日本人じゃ無いの？www >>877
今日ひとつ利口になれ
語学力
外国語を習得して使用する能力。
by小学館
お前にとっては日本語が外国語だから間違ってはないか >>880
同感！
本当に平成生まれの若者が５チャンなんてキモイよねー
若者ならドライブや本当は駄目だろうけど軟派したり若者らしく生きて欲しいね 「５チャン」
「軟派」
ナチュラルに使ってるとしたら、相当にずれてる人だなあ 中古で購入したプレマシー
バックモニターついてないんだけど
ディーラーでいくらくらいでつけてもらえますか？ >>887
なんでそれくらいのこと、ディーラーで聞かないのかなぁ >>888
水曜日ディーラー休みなんですよ
明日聞いてみます ディーラーは知らんけど、オートバックスやイエローハットなんかで1万数千円くらいでやってくれるやろ ディーラー以外でもできるんですね
電話して聞いてみます
ありがとうございました >>893
でもアルバイト君は勘弁だね、ヤッパリ少し高くてもディーラーがいいと思いますよ >>887
今年中古で購入時にディーラーでつけたよ
5万いくらかだった 電話して聞いてみました
ディーラー約5万円
オートバックス、イエローハット約2万円でした。 CR乗りだけど、エンジンオイルのレベルゲージ見にくくない？
ロードスターなんかは途中でかわってるみたいなんだけど、プレマシーはずっと同じなの？ >>897
内訳はカメラ代４万円、工賃1万円みたいな感じでしょ >>896
ラフェスタだけど、日産ディーラーは4万円って言われ、オートバックス行ったら2万7千円。
安かったんで、アルパインのカメラをオートバックスで付けたけど、画面の下3分の1がバンパーで、すっごい見にくい。
クレーム言ったけど、この車バンパーが出てるから、どうしようもないとの事。そんなもん？ むしろバンパーが出てない車ってどれだよと言いたいw
カー用品店なんてそんなレベルだよ
ちょっと高い勉強代だったね
取付位置を変えれるなら、DYIでやってみては？ >>900
アルバイト君だからなーw
安物買いの銭失いだったねーwww てか1/3がバンパーっておかしいの？？
リアモニターてそんなもんじゃね？
ギャーギャー騒ぐ前に一度モニターを写真撮ってここであげてみれば？ カメラの性能(広角度画角など)。
軽の様にバンパーの出っ張りが少ない場合や、カメラ位置からバンパーまでの高さでも違う。
セダンの様な車種だとコーナーまで映らない。 カメラの角度の微調整でどうにかならないもんかね？
あとはステーを前後逆に付けてるとか CRでパナのカメラとナビだけど、1/3がバンパーってことはさすがに無いけどな まあちょっと見えてた方がギリギリ寄せるのはやりやすい
1/3はねーけど だから画像ないとわからんての
1/3は言い過ぎなんだと思うけどね >>904
1/3がバンパーって絶対に可笑しいだろうw
俺のCRは15％～20％位だよ
>>909
同感、バンパーは絶対に見えないと駄目だよね 対応含めてABの愚痴言いたいが為に誇張しただけだろ
なんせ一番最初の取っ掛かりが「5ちゃんに聞く」だから
購入・取り付け時の交渉も値段しか気にしてなかったんだろう
そりゃハズレの工員、店員もいるけどさ ちょっと誇張しすぎちゃったんだろ
突っ込まれるの嫌がってもう来ないだろ バックカメラあると便利だよなぁ。あくまでも後退時の補助的役割だけど良い仕事してると思う 代車でアラウンドビューついてるやつ乗ったけど
すごい良いな オトバは本部の力強いのかしらんが、webからクレームいれたら、店から謝罪の電話すぐ掛かってくきて対応してくれるぞ うちのCRのバックモニター今年一年で真っ暗になっちゃったんだけど、
ディーラー行けば直してくれるのかな？
いつもの修理工場ではもうナビごと新しくしちゃえばとか言われたw。 今年一年って事は取り付け後、一年だよね？
取り付けたお店に行ってみたら？ 今年真っ暗になったとは言うけど
わざわざ今年一年で真っ暗になったとは言わないよな >>919
ずっと普通に映ってたのに今年はじめからだんだん映りが悪くなって
秋頃には真っ暗になったって事です。
だいたい一年かけてって感じで。 >>922
ちょっとだけ下向きすぎな気がするけど
そんなもんじゃね うちのも純正だけどそんなもん
1/3はバンパー
ナビに車線か入れる機能あって草はえる 全然問題ないと思う
こんなんで文句入れたら間違いなくクレーマー CRのバッテリー交換したけど面倒だった。
何で奥に配置するんだろう、外し難かった。 >>930
お疲れ様です
私も自分でやろうと思ってますが大変でしょうかねー
やり方も教えて下さいm(__)m
当方は若い頃は車整備の仕事やってましだが今は殆どいじってないです >>931
何も特殊なことはないで
単に少し奥にあるから腕の力だけで持ち上げるのメンドイだけ >>932
ありがとうございますm(__)m
カバー類は簡単に外れてますか？
でもやってみようと思ってます、今まではトヨタ等を乗って来たのでバッテリー交換は簡単に出来ましたがCRはマツダらしく拘りが有って奥の方にバッテリーが有るんでしょうね >>933
カバー外すのに悩んだ記憶はないなあ。
プラのピンがラジオペンチで逆側から挟まないと抜けないかもしれん、くらい？
初代アテンザもそうだけど、ZOOM-ZOOM言いだした頃のマツダは外しやすい方だとおもう >>922
うちのバックカメラは三菱電機のやつだけど、それより広角な気がする。うちのはバンパーの写り込みが少ない代わりに写る範囲がこれより狭い。良いんじゃないのこれ >>934
重ねてありがとうございますm(__)m
頑張ってやってみます。 922です。皆さんレスありがとう。そんなもんなんすかねぇ。
元々店にこれ以上クレームとか入れる気はないです。説明してくれた時に他の車と比較したら、確かにこの車はバンパー出てる方だったし。
他の人のプレラフェの状況が聞きたかっただけです。
角度調整出来るならDIYでちょい上向きにしたいけど、カバーの開け方がわからん… 俺はディーラー持ち込みで1800円でバッテリー交換さてもらった。
整備の様子をドラレコで見てみたら、バイクのバッテリーを取り出しているかのように、何事もなくサッと取り出して、新しいバッテリーも簡単に入れて、出し入れだけなら、10秒ちょっとでやってた。
ただエンジンかけっぱなしでやってたのは、リセットされないようにかな？ >>938
リフトゲートのトリムを取り外せばできるよ
みんカラで検索すればやり方載ってる
俺はバンパーの写りより斜めに写ってるほうがきになった >>939
そゆこと。
ベルトに巻き込まれる可能性があり危険。プレマシーはバッテリー取りにくいから特に危ないよ、とJAFのお兄さん談。 >>939
CWは知らないけどCRはかなり奥に有るよ、あの重さのバッテリーを交換するのは大変だと思うよ。 私もCREWなので、バッテリーケースの蓋を開けただけでは、普通に真っ直ぐには引っ張れないなと思い、ディーラーに任せました。
ドラレコを見ると少し手前に寝かせて入れてますね。
重たそうな素振りもなく、超簡単に交換するのは、流石にマツダの整備士、慣れているんでしょうね。 >>940
そうなんです。ちと斜めです。あんまり気にしてませんが、気にすると気になります。
みんカラに乗ってましたね。色々外さないといけないみたいなんで、暖かくなったらやってみようかな >>943
同感、なれて無いと無理かもね？
今までは他社だったのでバッテリー交換は楽勝だから自分で交換してたけどディーラーに頼むのがいいかもね 来月には5年目の車検で延長保証も終わり。
これまで特に問題なく走ってきたけど、5年目車検くらいの時に注意して見てもらった方が良いパーツとかあるのかな お遊びで、菱形の小さいプロテクターをルーフエンドにペチペチくっつけてなんちゃってボルテックスジェネレーター～とかやってみたら、以外にも効果があっておもろい
コーナリング時がなんか落ち着くようになったというか 以外にも→意外にも
誤用ポリスがセルフ逮捕しました >>947
いやー、本当にプラセボってすごいよねー 高速走ってたら飛び石喰らってフロントガラスにヒビ入った
修理ムリな範囲だから全交換だわ
ただでさえ年末の物入りの時期に・・・orz >>946
エンジンマウント、スタビブッシュ
>>951
海外品がいいよ。安い。 エンジンマウントだめになってたわ
>>950
アルミテープ貼ると燃費向上するぞ！
オススメ！ >>951
保険でフロントガラス全交換出来たりする場合あるよ
等級据え置きになるけど スリップして雪山乗り上げてバンパー壊れたorz
幸いフェンダーは無事だけど
バンパーって安かったかな？色はシルバー 5年でマウントがダメになるなんてショボいクルマだな
マツダの材料技術レベルの問題なんだろうな >>956
一般に知られてる自動車メーカーってアセンブリーメーカーって知らないの？
ベルトだのパワステだの少数の部品メーカーのものを各社使ってるだけで、
最終組み立てメーカー自身は作ってないが。 >>951 >>954
俺も全く同じ目にあって、保険で交換した。確か手出しだと10万円するからな。 >>952
噂のスタビブッシュだね！
ありがとう、参考にします CWで8万キロ超えです。
車体が揺れる時にリアからキュッキュッと音が出ます、これもスタビブッシュを疑うべきですか？ はっきりしてるのは、異音についてここで聞いても正しい回答は得られないと言うことだな 音問題は人によって聞こえ方が違うんですわ。
ディーラーでも難しい問題の1つです。
気にならない人は気にならないし
静粛性は車の値段相応だしね。
セールスマンに言わせるとこんなもんですよ、と言う人もいるぐらい。 プレマシーと白ナンバーの偽普通車に乗ってる軽太郎がいると聞いて飛んで来ますた プレマシーのバッテリーでお尋ねします
ディーラーでバッテリー交換されてたバッテリーは80Dですが取説には55Dと書かれていましたが80Dは寒冷地仕様なのでしょうか？
バッテリーがそろそろ弱って来たのでバッテリー交換しようと思ってますが皆さんのバッテリー容量はどの位ですか？
プレマシーはCR最終型です。 >>969
レスありがとうございますm(__)m
容量のちがいではないのですか？
形状的にはどちらも取付可能みたいなので容量の大きい方がいいかなと思ってます。
CRはアイドルストップは付いて無いので余り神経質になる事は無いと思いますが、皆さんの意見を参考にして交換したいと思います。 >>970
まぁ容量も違うよ
最初の数字は容量と始動時のパワーで決まってたはず
寒冷地仕様かって訊いてたからその数字は性能のことだよって言うことね
数字+アルファベット+数字+アルファベットで品番書かれてて（CR標準のだと55D23L）
最初のアルファベットとその次の数字がバッテリーの外形サイズを表すから
そこが一緒ならだいたい取り付けれるよ
最後のアルファベットは端子の位置だから、そこも一緒のものをどうぞ 書き忘れたけど、今までと使用環境（地域とか装備品とか）が変わらなくて
今までバッテリーがすぐヘタって困るってことが無いなら
容量アップしてもあまり意味は無いと思うよ 新車搭載は容量が少ないことはよくある。
バッテリーの価格は売れるタイプの値段が下がるから、中途半端な容量のバッテリーは高い。 >>970
ウチのは75D23Lに替えてるよ
55に比べて持ちは良くなったね Dは端子の大きさじゃなかったっけ？
BはDに比べて小さいし。 >>975
DとかBとかは主に横面の幅・高さの区分だけどBCとD以上で端子サイズもまぁ違うね >>971
>>974
レスありがとうございますm(__)m
御二人の意見大変参考になりました、バッテリー交換のメドがたって来ました。 CR最終型で先日75D23Lに交換しました
ネットで55D23Lが20k\強で、75D23Lが10k\弱でした >>978
了解、バッテリー価格も複雑ですねー
その値段はかなり違いますが同じ種類のバッテリーでしょうか？
まさか中華製のバッテリーではないですよね。
安くても外国メーカーは御免ですね >>979みたいなのが、深い意味もなくネトウヨになったりするんだろうなあ >>979
55はパナで75は日立でした
パナはカオスと言うブランドで高い値段でした >>981
そうですか
それなら納得です、日立なら問題なしですね。
後GS湯浅も性能の割りに安いですねー パナソニックの鉛電池事業はユアサに全て譲渡されてるんだよパナソニック銘柄もユアサで製造 >>983
パナの鉛電池工場がユアサになったのね
知らなかった
でも、製造工場は今も別なんでしょ？
元のパナ工場でパナ向けを生産。
ならば性能や品質に違いがあるのかと思うよね。 >>984
ちょと日本語が変ですよ
女性の方なら何となく分りますが バッテリーはA級品、B級品、量販店品があるって聞くしね。 エンジンマウント交換したら振動ほぼ無くなるはエンジン回転滑らかになった記念 どんくらい振動するようになったらエンジンマウント考えた方がいいのかがようわからん・・・ タイミングは人それぞれだとは思うけど、私は交換大正解だった。エンジンかける瞬間とかブルルってしなくなったとか、アクセル微妙に踏むときとか、信号待ちアイドリングの不快感とかほぼ無くなった。ディーラーでも5万もしないからこれでまたしばらくプレマシー生活満喫。 上か下どっちなのか両方変えたのか
付いてたのは切れてたの？ エンジンのマウント運転席側は切れたらオイルが漏れるから直ぐに判る
それから交換で良いと思う 上だと部品交換工賃込みで18000円くらいだった気がする。
下はやってないな。
基本的に下で加速減速のエンジンの動きを柔らかくして、上は振動を柔らかくするとか。
上はヒビが入ってくるのが目に見えるから、ひび割れしだしたら交換すればよいのでは？
交換したブッシュは柔らかくて、いかに硬化しているかが、よくわかる。 あとちょっとで9万キロのCREWです。
5万キロくらいで下が切れてオイル漏れして下だけ交換してます。
今回は3カ所交換しました、下はオイル滲みでした。
ディーラーの整備担当者から、切れてからでも、と言われてました。
また、下だけなら3万しないから上は交換しなくても、とも言われてました。
あまり乗り気じゃなかったようです。
振動のとらえ方は個人差が大きいですからね。
そんな整備担当者も交換したくなった位に効果抜群でした。 中古で買おうかと思うのですが、どのグレードがおすすめですか？150以内で。 >>994
グレードで言えばSでスカイアクティブ
オプションがたくさん付いてて（後から付けると高い）
ディーラーで買うのがいいよ整備されてるから
150なら相当いいプレマシーが買えるわ >>996
ありがとうございます。
ちょっくら検索してきます。 >>996は、「とりあえず高年式で高いグレード買っとけ」と言ってるだけなんだが、その答えで満足なのかｗ 150出せるならそうなるよなｗ
MAX150だけど100切れるならうれしいとかなら別だが このスレッドは１０００を超えました。
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