【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.95【日産】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【公式サイト】
・マツダ
http://www.mazda.co.jp/
・日産 ラフェスタ ハイウェイスター
http://www.nissan.co.jp/LAFESTA/
マツダ・プレマシーと日産ブランドOEMラフェスタハイウェイスターについて語るスレです。
前スレ
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.94【日産】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530917841/ トーションビームは追随性上げるためにサスを固くしなきゃいけないし乗り心地悪くなるし
逆に乗り心地良くしようとしたらサスを柔らかくしないとダメでそうなると今度は収まりが悪くなって同乗者がよう
安く済ませられて荷台が広くなる以外に選ぶメリットは無いね
つまり「客にはこの程度でいい」という舐め腐った姿勢が伺える
ま、乗り心地とか操作性とかどうでもええと思ってる奴にはうってつけだね
安いしw 前乗ってたのはファミリアだし、トーションビームの乗り心地は知らないなぁ ねぇねぇ、いつまでもう生産されてない車の
しょーもない話題を続けるの？ >>584
そっくりそのままお返しするよ
君は何しにこのスレに来たの？ >>584
ここは死んだ子の将来や夢を語るスレだからな >>584
ねぇねぇ、いつまでもう生産されてない車の
しょーもない煽りを続けるの？ 同一車種で足回りが違ってのり比べができる車種を教えて欲しい 今の時期のタイヤの空気圧は、前後共に２．５くらいが丁度いいかな? 195/65/１５インチのヴィーロね。
今日変えて貰ったけど、前が２．５、後ろが２．３になってるっぽい。
２．５にしてって頼んだんだけど、ガススタで調整するか? >>582
激しく同感！
トーションビーム採用の最大の目的はコストダウンだよねw
車が売れれば後はスピンして谷底に落ちて死のうが構わないとメーカーはユーザーを舐めてると思うよ！www >>593は、ホントは現行オデッセイが欲しかったけど、高くて買えなかった可哀想な子なんだよ･･･ >>589
Aクラスとゴルフがそうだったかな、ちゃんと覚えてない 最近デフオイル無くなったのかハンドル切ってアクセル踏むとガガガッとなる
スキール音がしなくなった タイヤの空気圧は高めが好みだから前後ともに2.7にしてる >>558
バイパスの円形のインターチェンジだとわかりやすい。
いつもセレナなどに追いついてしまう急カーブのインターチェンジの通過速度
妻のシトロエンC4ピカソ(トーションFF)を自分が運転：50km/h（これ以上ではアンダーが強くて車線逸脱)
プレマシー；60km/h >>599
サスの差…かなぁそれ
いや、イチャモンをつけるつもりも無いけど… 難しいことは判らないけれど、カーブの途中で段差がある道をプレマシーは何事もなく通れるけれど、他の車では後ろがやたらと揺れて怖いからスピードを緩めることはあるわ 燃費の悪さってボルテックスジェネレーターで改善されるかな
どうにも40~60km/h辺りの瞬間燃費が良くならない >>607
瞬間燃費なんて見ながら運転するなよ危ねぇな
平均燃費だけ表示させとけよ真面目に 瞬間燃費だけなら動き出しから床までアクセル踏み込んでさっさと60km/hまで上げてしまえば良い結果が出る
モサーっと加速するといつまで経っても一桁だし 瞬間燃費なんて、加速した後惰性で走ればすぐ上限値出るし、ほとんど意味無い ワイのプレマシー高速なら満タンで700は余裕やけどエコカー名乗ってええか？ 大人数乗れるしステーションワゴンの部類では運転も楽しめるし燃費もいい両側スライドドアって言うとこれしかないよね 燃費燃費ってうるせぇ燃料乞食はHVやEV買ってろってことだよ >>618
HVやEVは逆に地球環境負荷は高いと思うので全然エコじゃ無いよ！ >>615
高速やと俺が運転して900km（90-100km/h巡航）、嫁だと1000km（80km/h巡航）行けるで。 この車にしてから飛ばさなくなったわ
まぁ、嫁も子供もいるわけだし安全第一だわな そろそろ2回目の車検なんだけどみんなどれぐらい費用かかってる？
見積もりで15万ぐらいなんだけど普通？ 整備内容がわからないから高いか安いかなんて判断できない
どこの部品を変えるとか書いてから聞いてくれ ２回目で何㌔走ってるのか知らんが
いろんなとこ整備するのならそんなもんじゃないのか
見積りスレってなかったっけ？ >>627
２回目の車検なら11万円位だと思うよ、15万円はぶったくりだよ！
CRだけど4回目の車検を今年受けたがそれでも11万円ちょとだったよ。
貴方が見積で過剰整備してる所を見つけてヤンワリ断った方がいいよ。 バッテリー交換とか、2年分のメンテパック延長も含めて車検代と言われてるとか？ >>630
距離や扱い方でも金額は違うよ。
もちろんお店にもよるけどね。
自分は全部DIYだから全く関係ないけど。
タイヤも手組みだし(笑) バッテリーは、ネットで買って、工賃払って交換だな。
ディラーでは、３５０００円だよ。 >>637
i-stop関係はディーラーでリセット必要？ >>620
EVやHVだと地球だけでなく、癌、認知症などいろいろなリスクとの兼ね合いがあり、選択が難しい >>638
電池式バッテリー用意して飛ばないようには頑張ってくれるが、運悪く飛んじゃったら必要。保証対象外。
検索すると他車種のistopの設定方法が見つかる。プレマシーでも使えたという報告があったはずよ。
責任は持てないけど。 車検安く上げようと思ったら、タイヤ・バッテリーの大物交換部品は、
自分で車検以外のときに安いのみつけて変えないと。
それ以外の消耗部品だって当然あるからただ安くはできない。 タイヤ･バッテリーを車検時交換なんて考えたことも無いな。 まあ素人相手のデラ車検なら、余計な予防保守付けて15万程度は見積もるだろうな
2回目の車検なら、そこから不要不急なものを省けば概ね10万位で済むはず >>645
同感！
15万円なんて舐められてるだけだよw
普通はエンジンオイルとフィルター、クーラント、ブレーキフルード、ワイパーゴム三本を交換して10万円で俺はやってるよ！
あまり高い見積なら説明を求めるべきで何も言わないと舐められて今後も高い金額を請求されるよw 見積もりの中身を精査できないのなら、Dの言い値が無難だよ 予防保全するかどうかだわな
ケチって故障したら目もあてられないしね 予防保守をケチったから余計に故障するわけじゃないし、故障したら都度直せば良いだけ
日本車の耐久性を舐めちゃいけない
（交換する「必要」がある部品はちゃんと交換してね） 架空請求じゃないんだし、何かしら交換されてるんだからいいじゃん。 早朝や深夜帰り等の寒いときだけ、フロント左下からコトコト音がするようになりました。
昼間はなりません。
これがスタビライザーブッシュの劣化ですかね。 先日ベルト交換を近所に出来た修理工場でしたのですが、大将曰くマツダは初めて触ったのでよく知らないんだけど
テンショナーが弱い気がする。
ベルトを押しただけでテンショナーもグニグニ動く、マツダは初めてなので正常なのか異常なのか判断が付かない。
トヨタなら触っただけでは動くことなど全く無いと言っていました。
うちのプレマシーのベルトテンショナーは弱っているのでしょうか？
ちなみに、CREW前期です。 >>649
同感！
予防整備と言うボッタクリw
日本車は最低限でも10万キロは耐久性は有る！
壊れ出すのは15万キロ辺りからだよw
もちろん消耗品は除く >>652
それはプレマシーの持病だよマツダでも把握してる症状だから強く言えば交換してくれる
俺はディーラーでテンショナーを無料交換してもらった >>652
50～60kmで走ってる時にエンジンルームから小さな音だけどキュルキュルって音がしてたんじゃない？
テンショナーの不具合でベルトが滑ってしまいベルトもダメになるんだよ >>656
まぁだいたい5ちゃんで予防整備がうんたら言う連中は言いたいだけだから >>656
だよねぇ。
ディーラーにお願いするときは予防整備に期待する部分は大きい。
いまのテンショナーじゃないけれど、壊れることが多いならそこの交換も提案して欲しいからね。
気に入った車は故障なしで長く乗りたいから整備にお金かける人もいる。
だから整備業界の方には自信を持って提案してください。 >>659
俺整備の仕事やってるけど車検の時は面倒臭い場所の整備や交換はしないよw
楽にボッタクリが出来るATF交換やエンジンオイル交換等を勧めるよwww
バッテリーも美味しいから勧めるけどプレマシーは交換が大変だから苦労するなw 基本、車検は法的にひっかかる部分をやる。
グレーな部分は請け負った会社の検査員の裁量。
車検を取ったばかりなのに壊れたとクレーム言いそうな客ならキッチリ交換整備を行うよ。
逆にとにかく安く壊れてもノークレームな客ならそれなりの金額で済む。 見積り高い、俺なら○○円下げられる。どやっ？
ってアホはどこにでもいるね。
mvmo使ってない奴は養分ってのと変わらないな。 車検2回目だとタイヤが五万、バッテリーが三万ぐらい余計にかかりそう まあマメに交換するか一切しないかのどつちかだな
中途半端に期間開いたらもうやらないほうがいい 車検における予防交換組と安上がり組は、永遠に解り合えないから議論しても時間の無駄 >>655>>657
ありがとうございます。
持病ですか。
いつも朝の通勤時にエンジンを掛けてから15～20分程度キュルキュルいったあと鳴り止みます。
ディーラーは行きつけないので、そのままパーツを発注して交換して貰おうと思います。 >>670
今のバッテリーは普通の使い方なら五年は楽勝じゃないのかな？
俺のCRは六年目に突入したけど元気だよ そんなのは乗り方次第。
ちょい乗りが多かったり、週末しか乗らないなら3～4年で死ぬ。 ２年で９０００㌔しか走ってなくて、このままだと４年で交換した方がと言われた。
走らないと充電不足らしい。 エンジン回すか回さないかで変わりそう
俺は3000以上常用するから充電は高効率なはず ちょっと買い物とかで5km以下のちょい乗りが多いとバッテリーには良くないよね ソーラーで充電するグッズがあるが、あれ着けたら少しはマシになるんだろうか i-stop有りと無しで話をごっちゃにするなよ？
条件が全く違う バッテリー劣化防止の為にistopを毎回走るたびにOFFにしてる。
ただエンジンかけ直すたびにまたONに戻る。ずーっとOFFのままにする方法はない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
