【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.95【日産】
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【公式サイト】
・マツダ
http://www.mazda.co.jp/
・日産 ラフェスタ ハイウェイスター
http://www.nissan.co.jp/LAFESTA/
マツダ・プレマシーと日産ブランドOEMラフェスタハイウェイスターについて語るスレです。
前スレ
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.94【日産】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530917841/ 知名度は上がってるんじゃね？
信頼度は下がってるだろうが >>544
同感！
トーションビームはマルチリンクから見たらまるで馬車だなーw 以下、XXはトーションビームだが乗り心地がいいぞ
のレスが続きます マルチリンクって言ってもリアサスだけやんこの車・・・ おれ前車トヨタのトーションビームミニバンだったけどプレマシーのが乗り心地良いとも思わんしリアサスの違いも判らんわ
運転席しか乗らないしカーブのロール無くて気持ちいいなぁくらい
お値段が安かったから買っただけでとても満足しているわ
おめーらもトーションとマルチリンクの違いなんて本当はわかんねーんだろ？ そうそう、公道を普通に走るレベルなら、サスなんて構造じゃなくてセッティングの差でしょう
マツダも次世代からはトーションにするって言ってるんだから、あまりトーションを馬鹿にしない方がいいよ >>555
同感！
トーションビームは馬車レベルw デミオ、CX-3に、新型アクセラがトーションビームだったかな？
新型アクセラに乗った評論家はトーションビームと言われるまで気づかなかったらしいが、本当にわからなかったのかリップ・サービスなのか気になる所だ。 トーションって、ある程度は独立懸架なんだから、舗装路を普通に走る分には違いなんて分かるわけがない
分かるのはセッティングの差
欧州車だってFFはトーションあるでしょ 他の車を馬鹿にしてまで自慢することじゃないわな
DQNクサイ でも何だかんだ言ってもトーションビームは馬車レベルだなーwww トーションビームからダブルウィッシュボーンに移行して評価上がったプリウスがあるのにまだトーションビーム崇拝してるやつおるんか >>565
評価って言ったよね？売上なんて言ってないよね売れてないのはデザインが尖りすぎてるからでしょ どちらにしろダブルウィッシュボーンの価値なんぞその程度てことだ 評論家やマニアは声は大きいけど、結局はマイノリティだからね 尖り過ぎというより、ただ格好悪いだけだと思う
走りは先代に比べて、随分マシになったとは聞くけどね 評論家や車ヨタが絶賛する車は売れないからな。
一般人にダブルウィシュボーンとトーションビームで走りの違いなんてわからないが、トーションビームだと安くて荷室が広くなるので違いはド素人でも分かる。 トーションビームは馬車レベルだからなーwww
トーションビームはスピード出すなコーナーで飛び出るかスピンして死ぬぞwww こいつただ対立煽りして遊んでるだけの暇人だろ
プレマシー乗ってるかすら怪しい ↑トーションビーム乗り乙www
命を大切になwww トーションビームと違いのわからない感性の人って…
老人？ トーションビームは追随性上げるためにサスを固くしなきゃいけないし乗り心地悪くなるし
逆に乗り心地良くしようとしたらサスを柔らかくしないとダメでそうなると今度は収まりが悪くなって同乗者がよう
安く済ませられて荷台が広くなる以外に選ぶメリットは無いね
つまり「客にはこの程度でいい」という舐め腐った姿勢が伺える
ま、乗り心地とか操作性とかどうでもええと思ってる奴にはうってつけだね
安いしw 前乗ってたのはファミリアだし、トーションビームの乗り心地は知らないなぁ ねぇねぇ、いつまでもう生産されてない車の
しょーもない話題を続けるの？ >>584
そっくりそのままお返しするよ
君は何しにこのスレに来たの？ >>584
ここは死んだ子の将来や夢を語るスレだからな >>584
ねぇねぇ、いつまでもう生産されてない車の
しょーもない煽りを続けるの？ 同一車種で足回りが違ってのり比べができる車種を教えて欲しい 今の時期のタイヤの空気圧は、前後共に２．５くらいが丁度いいかな? 195/65/１５インチのヴィーロね。
今日変えて貰ったけど、前が２．５、後ろが２．３になってるっぽい。
２．５にしてって頼んだんだけど、ガススタで調整するか? >>582
激しく同感！
トーションビーム採用の最大の目的はコストダウンだよねw
車が売れれば後はスピンして谷底に落ちて死のうが構わないとメーカーはユーザーを舐めてると思うよ！www >>593は、ホントは現行オデッセイが欲しかったけど、高くて買えなかった可哀想な子なんだよ･･･ >>589
Aクラスとゴルフがそうだったかな、ちゃんと覚えてない 最近デフオイル無くなったのかハンドル切ってアクセル踏むとガガガッとなる
スキール音がしなくなった タイヤの空気圧は高めが好みだから前後ともに2.7にしてる >>558
バイパスの円形のインターチェンジだとわかりやすい。
いつもセレナなどに追いついてしまう急カーブのインターチェンジの通過速度
妻のシトロエンC4ピカソ(トーションFF)を自分が運転：50km/h（これ以上ではアンダーが強くて車線逸脱)
プレマシー；60km/h >>599
サスの差…かなぁそれ
いや、イチャモンをつけるつもりも無いけど… 難しいことは判らないけれど、カーブの途中で段差がある道をプレマシーは何事もなく通れるけれど、他の車では後ろがやたらと揺れて怖いからスピードを緩めることはあるわ 燃費の悪さってボルテックスジェネレーターで改善されるかな
どうにも40~60km/h辺りの瞬間燃費が良くならない >>607
瞬間燃費なんて見ながら運転するなよ危ねぇな
平均燃費だけ表示させとけよ真面目に 瞬間燃費だけなら動き出しから床までアクセル踏み込んでさっさと60km/hまで上げてしまえば良い結果が出る
モサーっと加速するといつまで経っても一桁だし 瞬間燃費なんて、加速した後惰性で走ればすぐ上限値出るし、ほとんど意味無い ワイのプレマシー高速なら満タンで700は余裕やけどエコカー名乗ってええか？ 大人数乗れるしステーションワゴンの部類では運転も楽しめるし燃費もいい両側スライドドアって言うとこれしかないよね 燃費燃費ってうるせぇ燃料乞食はHVやEV買ってろってことだよ >>618
HVやEVは逆に地球環境負荷は高いと思うので全然エコじゃ無いよ！ >>615
高速やと俺が運転して900km（90-100km/h巡航）、嫁だと1000km（80km/h巡航）行けるで。 この車にしてから飛ばさなくなったわ
まぁ、嫁も子供もいるわけだし安全第一だわな そろそろ2回目の車検なんだけどみんなどれぐらい費用かかってる？
見積もりで15万ぐらいなんだけど普通？ 整備内容がわからないから高いか安いかなんて判断できない
どこの部品を変えるとか書いてから聞いてくれ ２回目で何㌔走ってるのか知らんが
いろんなとこ整備するのならそんなもんじゃないのか
見積りスレってなかったっけ？ >>627
２回目の車検なら11万円位だと思うよ、15万円はぶったくりだよ！
CRだけど4回目の車検を今年受けたがそれでも11万円ちょとだったよ。
貴方が見積で過剰整備してる所を見つけてヤンワリ断った方がいいよ。 バッテリー交換とか、2年分のメンテパック延長も含めて車検代と言われてるとか？ >>630
距離や扱い方でも金額は違うよ。
もちろんお店にもよるけどね。
自分は全部DIYだから全く関係ないけど。
タイヤも手組みだし(笑) バッテリーは、ネットで買って、工賃払って交換だな。
ディラーでは、３５０００円だよ。 >>637
i-stop関係はディーラーでリセット必要？ >>620
EVやHVだと地球だけでなく、癌、認知症などいろいろなリスクとの兼ね合いがあり、選択が難しい >>638
電池式バッテリー用意して飛ばないようには頑張ってくれるが、運悪く飛んじゃったら必要。保証対象外。
検索すると他車種のistopの設定方法が見つかる。プレマシーでも使えたという報告があったはずよ。
責任は持てないけど。 車検安く上げようと思ったら、タイヤ・バッテリーの大物交換部品は、
自分で車検以外のときに安いのみつけて変えないと。
それ以外の消耗部品だって当然あるからただ安くはできない。 タイヤ･バッテリーを車検時交換なんて考えたことも無いな。 まあ素人相手のデラ車検なら、余計な予防保守付けて15万程度は見積もるだろうな
2回目の車検なら、そこから不要不急なものを省けば概ね10万位で済むはず >>645
同感！
15万円なんて舐められてるだけだよw
普通はエンジンオイルとフィルター、クーラント、ブレーキフルード、ワイパーゴム三本を交換して10万円で俺はやってるよ！
あまり高い見積なら説明を求めるべきで何も言わないと舐められて今後も高い金額を請求されるよw 見積もりの中身を精査できないのなら、Dの言い値が無難だよ 予防保全するかどうかだわな
ケチって故障したら目もあてられないしね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
