【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.95【日産】
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【公式サイト】
・マツダ
http://www.mazda.co.jp/
・日産 ラフェスタ ハイウェイスター
http://www.nissan.co.jp/LAFESTA/
マツダ・プレマシーと日産ブランドOEMラフェスタハイウェイスターについて語るスレです。
前スレ
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.94【日産】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530917841/ >>446
コストを掛ければ簡単だけでそれまでして必要かな？
自分で安い温度計をつければ済む事だしね >>445
前期までは意味があったけど、最終型は設定温度が独立したから無意味なスイッチになっちゃったのか
納得 >>449
CRのコンポーネント使い回してるだけ
CWはCRのマイチェンだからな >>444
正方形より縦長の車に、普段ラフェスタを振り回している私が乗ったらカーブでこけそう。
本能で手を出してはいけないと分かる。 背高ミニバンが速度落とすようなRの深いカーブでもプレマシーならアクセルオフだけでスイスイ曲がれるのが良いよな
下手なセダンより旋回中の挙動安定してるまである そういや昨日久々にビアンテ走ってるの見たなあ
あのまま開発続けて売り続けてくれてたら買い換えたと思う プレマシーの最終型を去年買った。9年くらい乗る予定だけど
次の車の候補が見つからない。
5年先位にプレマシー復活して欲しい。 >>457
9年10年先なら家族構成や生活スタイルが変わってきて
必要なサイズやスペックも変わってくるでしょ >>457
>>458
プレマシーの大きさは絶妙だからね
最初の目的は娘のミニバスの為に多人数乗車目的で買ったけど、今はその娘も高校生になったので家族旅行用になってる。
もちろんどちらの用途でも大満足だよ。
又普段使いにも絶妙な大きさで大満足 アクセラとか、フロントヘヴィで、かなり前の角は、見にくいらしいね。。
モニターとかセンサーつけれるけど、完全には見えないとも言ってたな。
着座位置も低いし、中も前の型より狭いし、慣れるまで、シンドイかも知れないと。
現行マツダでも欲しい車はないな。アテンザワゴンも低くて、中狭そうに見える CX-5が当たってからは外観勝負に徹しているからなあ
実用性を考えればマツダは選択肢から外れるよね 仮にプレマシーが復活するとして、今の意識高い（）マツダがどんな広告にするのかは気になる
こ、こう書いたけど、ホントに復活してほしいんだからね！ でも、もしプレマシーがフルモデルチェンジしてくれたとして、最新の安全設備やらなんやらついたらだいぶお値段が上がっちゃうよね…
ワシには、新車で200万で買える中で最高のクルマだった気がする。 CWの四駆買いました。特にカーブを抜けたときの挙動が安定していて素晴らしいですね！燃費もスポーツカー並みですごいと思います！ >>453
なんか知らないけどうちの周りにも最近増えて沢山走ってる
三軒隣は前もビアンテだったけど今年またビアンテに買い換えてた
実家周りじゃ全然見ないのに、今住んでるあたりは妙にプレマシーとビアンテが多い
同じ関東なのにこうも違うかとちょっと驚いてる 罷り間違って新型か作られたとしたら幅180超えるだろうねし次世代プレマシーというよりMPVになるだろうね
それでもいいからマツダイズムのスライドドア三列の次世代ミニバンが欲しいとは思う
トヨタからノアボクをOEMでも良いからとかはちょっと違うかなと思うなぁ >>464「燃費もスポーツカー並みですごいと思います！」
褒め殺しヤメレｗ まぁ同じタイプならオデッセイになるやろなぁ
価格は倍位違うが
エスティマも似たようなもんかね？
でも子供がでかくなって独り立ちしたらそんなデカい車要らねぇから5人乗りの適当な車でええと思うがな >>451
セレナなどの5ナンバー背高ミニバンを見て不安に感じるならやめといたほうがいい。
それはあなたの運転に合っていないということ。 マツダも大量リコール来たな
プレは大丈夫みたいだが 対象台数見るとやっぱりプレマシーは売れてたんだね
廃盤は勿体無いわ、cx3やめてスライドドア車一台ラインナップに入れたほうがいいよ >>473
あの、CX-3ってグローバル市場込ならマツダ車で三番目に売れてるんですが。。。
スライドドアは国外の不人気がひどく日本専用になるから、月に5000台は売れないと採算取れない。 国外ではスライドドアって不人気なんだね
便利なのにね。。。 向こうは駐車場の間隔が広いのかな
ドアパンの心配がいらないとか？ ちゃんと大人が快適に座れる3列シートの車ならスライドドア車の需要あるよ。
サイズは全長5000、全幅1900程度あるけど。
補助席みたいな3列シートの車にスライドドアいらんやろ。 日本のスライドドア需要は全席に大人が座れることとまったく関係ないし、大丈夫か？ｗ
つーか全長5000とか言わんでも大人座れるけどｗ まぁスライドドアの便利さを知らないから売れないと思うよなー
俺の使い方は夫婦二人での旅行にプレマシーを使ってるけど本当に便利で又疲れないよ
もちろんスライドドアでも箱バンは要らないw
プレマシーの大きさがベスト！ >>478
海外の話ね。
海外で売れなくて良い、日本専用でも作れって話なら月に5000台は売れないと開発費の元は取れないのでは？ >>479
その通りやで？
まぁ、日本人に比べてデカい欧米人だと5000以上無いと窮屈なのかもな 海外で（国内でも）ロールーフスライドドアはキワモノ扱いだから
今までのパッケージングでの復活は１００００％ないだろうな
大切に乗ろう >>483
いや、プレマシーに大人6人はきつかろう。
君の家族がホビット並の身長で6人全席すわれても、三列目は路面からの付きあげキツいぞ。 >>485
全長5000とか言う時点でプレマシー度外視やろ すまんな、いつも言葉が足りんでいかんのじゃが
さすがにプレマシーは3列目は快適ではないが
5000も無いがMPVなら快適やったぞ
そのうえで、3列目が快適かどうかと日本のスライドドア需要は関係ないって言ってるだけだけどな >>487
話が噛み合っとらんな。
海外とは需要が違うので、小型スライドドア車なら日本専用となる。
日本市場専用なら、せめて月に5000台程度は売れよって話。
日本市場に限ってもウィシュやジェリドも死に、箱型ミニバン以外は不人気になってしまったんだよ。 >>490
2年だけど走行距離が7.8万kmかつ事故車やんけ。 >>488
なんか俺も後で噛みあってない思った
すまんかったわ ファミコンのドラクエ３は楽しかったみたいな話で
実際にプレマシーの後継出したって売れないよね
悲しいけど >>475
某仏車なんてスライドドアしか無い車売ってたのにね。 欧州じゃスライドドアは社用車のイメージが強いらしい。カングーとか社用車だし 3列目狭いけど、意外と快適だと思うけどなぁ。
WISHと比べると天国( ^^) _旦~~ MPV23ターボに乗り換えようと密かに探してる奴正直に手を挙げなさい
プレの中古市場の豊富なタマ数に比べMPVターボのタマ数の少なさよ… >>497
シートがチャチすぎる
オデッセイ乗ってみるといい オデは車格が違うし価格も倍するしいいに決まってるだろ間抜けが 次の車両の候補として、車高が適当なオデッセイも考えたことがあるが、ANCAPの衝突試験で他社より大幅に劣る結果を出しているのが気になっている。
したがって、現在は候補がない状態となっている。 >>504
オデッセイのシート薦めたらマヌケ呼ばわりなのにシャランを薦めるマヌケ以下w >>504
シャランは幅が広すぎてドアパンチが怖い フリードの外装・サイズで、マツダが作ってくれたらなー、と叶わぬことを想像している。 >>504
おま国価格の毒ガスVWを勧めるとか、正気か？
シャランは全幅1900、標準グレードの装備しょぼいと、オデッセイやCX-8の方が一億倍マシ。 >>502
ゲームとは違う、って突っ込むのはそこじゃないでしょw
プレマシーを懐古してるけれども
実際今出したところで売れないでしょって事よ
実際に後継が出ても売れると思う？ >>511
んなことをヒョウロンカ様でも業界人でもエスパーでもない俺に訊かれても知らんがな
ちゃんとプレマシーの系譜を受け継いだ後継なら 俺は 買うけどもね してない奴がいるとでも？
誰も覇権取りたいなんて思ってない
細く長く愛されてるのがこの車の真骨頂だというのに、そこに気づかないか気づいていても別の理屈でスルーするメーカーに何とも言えない感情をいだいているというだけの話さ >>516
気づいてないか、お前が馬鹿かのどちらかだろ。
売れなかったし、中古価格でプレミアつくどころか安価で取引。
それが市場(ユーザー)からの評価だよ。
文句はメーカーじゃなく、この車を買わなかったり大幅値引き目当てで買ったユーザーに言え。 安全性能の制約でスライドドアを諦めざるを得ないから終了しただけなのに
何が何でも市場の評価が悪いってことにしたい工作員が相変わらず多いな
中古価格でプレミアって、頭おかしいんじゃねぇのｗ ３列、スライドは諦めるにしてもアクセラくらいでワゴンが欲しい。 >>520
アテンザは？
幅も45ミリしか変わらないし 海外は日本と車に対する考え方違うからなあ
カナダに住んでた時はもうデカイ車が普通でヒンジドアでも隣同士ぶつける事もないし、まるで自転車みたいな
扱いだから、日本みたいにピカピカきれいにしてる人いなかった
イタリアは国土狭いけど国民性なのか車の扱いが適当
駐車するのに前と後ろコツンコツンぶつけながら間広げて無理やり停めるとか普通だもんな
でもフィアット製のタクシー乗った時、前列が三列シートだったのは新鮮だった >>521
サイズはともかくお値段高めなので…
あと良いことなんですけどアテンザは立派で高級車に見えてしまう。 >>522
ムルティプラかな。
一瞬手を出しそうになったんだよね。 >>519
現実を見つめようぜ、売れなくなったのは事実じゃん。
箱型ミニバンは売れてるし、スライドドアが原因じゃなくロールーフミニバン全体かな。 >>513
ほんと頼むよ・・・
「俺は買うけどもね」じゃないよ
出しても売れないからだってなんで分からんの
マツダはボランティアでプレの後継出せってか まぁ、大半の人からしたらプレマシー(笑)なんだけどな 俺も試乗するまで、マツダwプレマシーww
近所にディーラーあるからコーヒー飲むついでに試乗しとこか、だったもんな マツダｗプレマシーｗｗの認識で試乗しようと思うのが偉いな
俺なんか、ノアボクとか試乗しようと思わないもん 値下げの競合のために
まさか買うことになるとはね
そしてかなり気に入ってしまってる 日産がラフェスタ独自に造るのやめて、
ラフェマシーになったの判るな。
足回りの出来が全然違う。
プレマシーは、低価格低床ミニバンの中で最高の出来だと思う。
しかしながら、次に買い替える時 自分の収入では購入出来る
気に入ったマツダ車が無く、スイフトスポーツ新車になりそうだ。 まあ大半が子供いる世帯でじきにスライド無くても大丈夫になるから今乗ってる人達は大事に使えば次乗り換える時には他の候補出てくるよ >>534
コストカッター日産は他メーカーより早く低床ミニバン撤退だから、先見の明はあったね。 >>536
日産ってフランスのメーカーの下請け会社だから俺は大嫌いw
あのゴーンの顔を見ると気持ち悪くなるwww 子供が成長してスライドいらなくなったらレヴォーグかなぁ 子が成長しても次は親の介護だろうから、次はアルファードかも知れない。
アルファードのC Mでゴリラが「お前が諦めた全てだ」って言ってたの、家族の為に走りを諦めろって事なんだろう。。。
それまで大事にプレマシー乗ろう。 >>534
> 自分の収入では購入出来る気に入ったマツダ車が無く
これは正しい
走りだなんだの、ぶっちゃけ安さで買ったのを言いたくないだけだと思うわ
350万でもプレマシー買うのか？俺は買わん
だからマツダはやめたんだろう うちはもう子育ても一段落したので、次はヒンジドアでもいいわ
Bセグのコンパクトにダウンサイジングするか、Cセグのその時に気に入った車にするかかなあ 俺は子育て終わったらＡセグで良いなｗ
今日ラゲッジランプ移設した。上まで配線伸ばしたら明るくてやっぱり良いな。電源はエーモンの電球から取るタイプを使ったら超簡単。 アルミテープチューンやってる人いる？
冗談半分で適当にあちこち貼ったらプラシーポ効果高かった デカい車は要らんがマルチリンクを知ってしまったらトーションビームには戻れん うちは子育て終わって、年老いた親と孫を乗せるのでコレにたどり着いた。 よさげな中古車を探しとかないとな
新車で買えるうちに買い直しとけば良かったわ 最低でもダブルウィッシュボーンだよなぁ
スバルは今絶賛知名度下降中だから逆に買い時ではあるか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
