【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.95【日産】
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【公式サイト】
・マツダ
http://www.mazda.co.jp/
・日産 ラフェスタ ハイウェイスター
http://www.nissan.co.jp/LAFESTA/
マツダ・プレマシーと日産ブランドOEMラフェスタハイウェイスターについて語るスレです。
前スレ
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.94【日産】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530917841/ 3列、スライドは諦めるにしてもアクセラくらいでワゴンが欲しい。 >>520
アテンザは?
幅も45ミリしか変わらないし 海外は日本と車に対する考え方違うからなあ
カナダに住んでた時はもうデカイ車が普通でヒンジドアでも隣同士ぶつける事もないし、まるで自転車みたいな
扱いだから、日本みたいにピカピカきれいにしてる人いなかった
イタリアは国土狭いけど国民性なのか車の扱いが適当
駐車するのに前と後ろコツンコツンぶつけながら間広げて無理やり停めるとか普通だもんな
でもフィアット製のタクシー乗った時、前列が三列シートだったのは新鮮だった >>521
サイズはともかくお値段高めなので…
あと良いことなんですけどアテンザは立派で高級車に見えてしまう。 >>522
ムルティプラかな。
一瞬手を出しそうになったんだよね。 >>519
現実を見つめようぜ、売れなくなったのは事実じゃん。
箱型ミニバンは売れてるし、スライドドアが原因じゃなくロールーフミニバン全体かな。 >>513
ほんと頼むよ・・・
「俺は買うけどもね」じゃないよ
出しても売れないからだってなんで分からんの
マツダはボランティアでプレの後継出せってか まぁ、大半の人からしたらプレマシー(笑)なんだけどな 俺も試乗するまで、マツダwプレマシーww
近所にディーラーあるからコーヒー飲むついでに試乗しとこか、だったもんな マツダwプレマシーwwの認識で試乗しようと思うのが偉いな
俺なんか、ノアボクとか試乗しようと思わないもん 値下げの競合のために
まさか買うことになるとはね
そしてかなり気に入ってしまってる 日産がラフェスタ独自に造るのやめて、
ラフェマシーになったの判るな。
足回りの出来が全然違う。
プレマシーは、低価格低床ミニバンの中で最高の出来だと思う。
しかしながら、次に買い替える時 自分の収入では購入出来る
気に入ったマツダ車が無く、スイフトスポーツ新車になりそうだ。 まあ大半が子供いる世帯でじきにスライド無くても大丈夫になるから今乗ってる人達は大事に使えば次乗り換える時には他の候補出てくるよ >>534
コストカッター日産は他メーカーより早く低床ミニバン撤退だから、先見の明はあったね。 >>536
日産ってフランスのメーカーの下請け会社だから俺は大嫌いw
あのゴーンの顔を見ると気持ち悪くなるwww 子供が成長してスライドいらなくなったらレヴォーグかなぁ 子が成長しても次は親の介護だろうから、次はアルファードかも知れない。
アルファードのC Mでゴリラが「お前が諦めた全てだ」って言ってたの、家族の為に走りを諦めろって事なんだろう。。。
それまで大事にプレマシー乗ろう。 >>534
> 自分の収入では購入出来る気に入ったマツダ車が無く
これは正しい
走りだなんだの、ぶっちゃけ安さで買ったのを言いたくないだけだと思うわ
350万でもプレマシー買うのか?俺は買わん
だからマツダはやめたんだろう うちはもう子育ても一段落したので、次はヒンジドアでもいいわ
Bセグのコンパクトにダウンサイジングするか、Cセグのその時に気に入った車にするかかなあ 俺は子育て終わったらAセグで良いなw
今日ラゲッジランプ移設した。上まで配線伸ばしたら明るくてやっぱり良いな。電源はエーモンの電球から取るタイプを使ったら超簡単。 アルミテープチューンやってる人いる?
冗談半分で適当にあちこち貼ったらプラシーポ効果高かった デカい車は要らんがマルチリンクを知ってしまったらトーションビームには戻れん うちは子育て終わって、年老いた親と孫を乗せるのでコレにたどり着いた。 よさげな中古車を探しとかないとな
新車で買えるうちに買い直しとけば良かったわ 最低でもダブルウィッシュボーンだよなぁ
スバルは今絶賛知名度下降中だから逆に買い時ではあるか 知名度は上がってるんじゃね?
信頼度は下がってるだろうが >>544
同感!
トーションビームはマルチリンクから見たらまるで馬車だなーw 以下、XXはトーションビームだが乗り心地がいいぞ
のレスが続きます マルチリンクって言ってもリアサスだけやんこの車・・・ おれ前車トヨタのトーションビームミニバンだったけどプレマシーのが乗り心地良いとも思わんしリアサスの違いも判らんわ
運転席しか乗らないしカーブのロール無くて気持ちいいなぁくらい
お値段が安かったから買っただけでとても満足しているわ
おめーらもトーションとマルチリンクの違いなんて本当はわかんねーんだろ? そうそう、公道を普通に走るレベルなら、サスなんて構造じゃなくてセッティングの差でしょう
マツダも次世代からはトーションにするって言ってるんだから、あまりトーションを馬鹿にしない方がいいよ >>555
同感!
トーションビームは馬車レベルw デミオ、CX-3に、新型アクセラがトーションビームだったかな?
新型アクセラに乗った評論家はトーションビームと言われるまで気づかなかったらしいが、本当にわからなかったのかリップ・サービスなのか気になる所だ。 トーションって、ある程度は独立懸架なんだから、舗装路を普通に走る分には違いなんて分かるわけがない
分かるのはセッティングの差
欧州車だってFFはトーションあるでしょ 他の車を馬鹿にしてまで自慢することじゃないわな
DQNクサイ でも何だかんだ言ってもトーションビームは馬車レベルだなーwww トーションビームからダブルウィッシュボーンに移行して評価上がったプリウスがあるのにまだトーションビーム崇拝してるやつおるんか >>565
評価って言ったよね?売上なんて言ってないよね売れてないのはデザインが尖りすぎてるからでしょ どちらにしろダブルウィッシュボーンの価値なんぞその程度てことだ 評論家やマニアは声は大きいけど、結局はマイノリティだからね 尖り過ぎというより、ただ格好悪いだけだと思う
走りは先代に比べて、随分マシになったとは聞くけどね 評論家や車ヨタが絶賛する車は売れないからな。
一般人にダブルウィシュボーンとトーションビームで走りの違いなんてわからないが、トーションビームだと安くて荷室が広くなるので違いはド素人でも分かる。 トーションビームは馬車レベルだからなーwww
トーションビームはスピード出すなコーナーで飛び出るかスピンして死ぬぞwww こいつただ対立煽りして遊んでるだけの暇人だろ
プレマシー乗ってるかすら怪しい ↑トーションビーム乗り乙www
命を大切になwww トーションビームと違いのわからない感性の人って…
老人? トーションビームは追随性上げるためにサスを固くしなきゃいけないし乗り心地悪くなるし
逆に乗り心地良くしようとしたらサスを柔らかくしないとダメでそうなると今度は収まりが悪くなって同乗者がよう
安く済ませられて荷台が広くなる以外に選ぶメリットは無いね
つまり「客にはこの程度でいい」という舐め腐った姿勢が伺える
ま、乗り心地とか操作性とかどうでもええと思ってる奴にはうってつけだね
安いしw 前乗ってたのはファミリアだし、トーションビームの乗り心地は知らないなぁ ねぇねぇ、いつまでもう生産されてない車の
しょーもない話題を続けるの? >>584
そっくりそのままお返しするよ
君は何しにこのスレに来たの? >>584
ここは死んだ子の将来や夢を語るスレだからな >>584
ねぇねぇ、いつまでもう生産されてない車の
しょーもない煽りを続けるの? 同一車種で足回りが違ってのり比べができる車種を教えて欲しい 今の時期のタイヤの空気圧は、前後共に2.5くらいが丁度いいかな? 195/65/15インチのヴィーロね。
今日変えて貰ったけど、前が2.5、後ろが2.3になってるっぽい。
2.5にしてって頼んだんだけど、ガススタで調整するか? >>582
激しく同感!
トーションビーム採用の最大の目的はコストダウンだよねw
車が売れれば後はスピンして谷底に落ちて死のうが構わないとメーカーはユーザーを舐めてると思うよ!www >>593は、ホントは現行オデッセイが欲しかったけど、高くて買えなかった可哀想な子なんだよ・・・ >>589
Aクラスとゴルフがそうだったかな、ちゃんと覚えてない 最近デフオイル無くなったのかハンドル切ってアクセル踏むとガガガッとなる
スキール音がしなくなった タイヤの空気圧は高めが好みだから前後ともに2.7にしてる >>558
バイパスの円形のインターチェンジだとわかりやすい。
いつもセレナなどに追いついてしまう急カーブのインターチェンジの通過速度
妻のシトロエンC4ピカソ(トーションFF)を自分が運転:50km/h(これ以上ではアンダーが強くて車線逸脱)
プレマシー;60km/h >>599
サスの差…かなぁそれ
いや、イチャモンをつけるつもりも無いけど… 難しいことは判らないけれど、カーブの途中で段差がある道をプレマシーは何事もなく通れるけれど、他の車では後ろがやたらと揺れて怖いからスピードを緩めることはあるわ 燃費の悪さってボルテックスジェネレーターで改善されるかな
どうにも40~60km/h辺りの瞬間燃費が良くならない >>607
瞬間燃費なんて見ながら運転するなよ危ねぇな
平均燃費だけ表示させとけよ真面目に 瞬間燃費だけなら動き出しから床までアクセル踏み込んでさっさと60km/hまで上げてしまえば良い結果が出る
モサーっと加速するといつまで経っても一桁だし 瞬間燃費なんて、加速した後惰性で走ればすぐ上限値出るし、ほとんど意味無い ワイのプレマシー高速なら満タンで700は余裕やけどエコカー名乗ってええか? 大人数乗れるしステーションワゴンの部類では運転も楽しめるし燃費もいい両側スライドドアって言うとこれしかないよね 燃費燃費ってうるせぇ燃料乞食はHVやEV買ってろってことだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています