【370Z】日産フェアレディZ 62【Z34】
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>>797
同じ人だよw日産の誇るスーパースポーツはガチのワークスマシンと、一見ノーマルでしっとりと上品な高級中華の羊の皮を被ったギョーザの二台持ってるよwww
君たちはスープラを設計した奴が8ATって言ってんのに、DCTって言ってなさいw >>799
DCTもATだからね、DCTもカタログなどには８段ATと表示される
無知は黙ってたほうが良いかもねｗ おまえ相当の暇老人だな
妄想は介護施設で楽しめじいさん >>785
ホワイト餃子号だな
ちょこちょこ配された赤がラー油っぽくていい DCTとかATとかまだやってんのかよ
飽きもせずにまあ… >>802
開発者としてはトルコンを使いたいようだね メーカーは顧客の望む車を造るだけで、お前ら中古車ユーザーには関係ないだろ。（笑）
スープラの上位モデルの販売価格は７００〜８００万円程度だそうだ、
新型のZ35が発売されるなら同じ価格帯になる予想。
お前らガキには無理だな。（笑） 購買層は５０〜６０歳代がメイン。
中高年者が実用車ではない、趣味で乗るとなるとトランスミッションは、楽してスポーツ走行も楽しめるDCT選択だろうな。 >>807
DCTを採用するメリットがスポーティなイメージだけという状況になってきてるからなぁ
保障で故障修理する事案が頻発したら採算が取れないでしょう シーマじいさんは4速ATの時代から進歩してないんだろう
昨今のトルコンはスリップなんて1mmも感じんし変速も超速なんだがな
ランボが採用したら納得すると言ってたから納得したと思うけど >>808
シリーズハイブリッドがあそこまで売れるとは当の日産も考えてなかったはず
メーカーが目指すのは顧客の望む車じゃなく顧客の想像を超える車
Z35はe-powerでCVTだね e-powerじゃなくてv37セダンのHVじゃないか この前のQ60ブラックSのZ版なら納得なんじゃないの?
価格が800万以上は確実だが 2速3速使って走ってたら油温がすぐに110越えてボンネットから焼けた臭いがしてきた >>816
ほう、興味深い
詳しく話しを聞こうか？ Z32乗りにチョロQ Zと小馬鹿にされたので、ブッチぎらせて頂きましたら、公道で何熱くなってるんですか？とまたまた小馬鹿にされ、、、怒り心頭の愚痴投下 デフマウントって社外以外はメンバーassyしかないんですか？ >>818
たまには回すかとぷいーんってしてたらあっという間に上がるし窓空けたら油温が100くらいになるまで臭かった
買えってからボンネットの中を確認するの忘れてた
>>819
回さなきゃいいんだけどね >>825
臭い？ほう、どんな現象かね？
オイルが焼け焦げてるのかな？
ウチのギョーザ号も真夏に130度ギリギリまで回したらいきましたわw
エンジンの振動スゴかったw Z34の油温は高速走らせると
110位なることはあるが、
それ以上はないな。
エアコン回すと100以下になる。
サーキット走らせない限り、
オイルクーラーは不要。 33も公道では焼けたことないなぁ
2速全開3速ほにゃららとかは毎晩やってるけど
てか自分の場合最高速いらんよね、ファイナル換えるか・・ サーキットを走らないから5速6速はエコ運転用だねｗ 公道でも2速でずーっと引っ張ってアホみたいな走りすれば130℃いくかもしれん
オイルクーラーつけて外気温30℃越えの高速走ると油温の針がどんどん下がって
オーバークール気味になる >>830
やはりオイルクーラーは必須なのか
なんでこんなにスーパースポーツのくせに油温がすぐ上がるんだよ！！ また馬鹿が湧いて出た。
油温上げる為に非常識にエンジン
回すならオイルクーラーは必要だろう。
しかし、
公道で非常識な運転しない限り
不要だよ。 サーキット走るならオイルクーラーとコレクタータンクは必須だね
あとはローターとパッド、絶対に歪む
街乗りとかデートに使うだけなら特に必要ない スーパースポーツならではの悩みの油温はエストレモS15轟オイルでバッチリ来年の夏は対策済よ！！ 黒に加えてまさかの白の2台持ちはすごすぎる。
同じ車種を2台そしてどちらも弄ってる人は珍しく土屋さんの86くらいしか例を見ない。 ３４は姿かたちこそスポーツカーだが中身はフーガとまるっきり同じだ
普通に使ってるならオイルクーラーなんていらないよｗ
MTは３３と同じものだし問題なかったからどうでもいい、運転下手糞ならべつなｗ また脳内君か
公道用の市販スポーツカーが公道走行でオイルクーラーの追加が必要だったりする方がおかしいってだけ これにオイルクーラーなんてつけたら冬場のオーバークールのほうがエンジンにダメージ来て怖いよ。
付けりゃスペック上がるのはゲームの世界。
>839 Z33のときは日産のミッションは木のミッションとか散々言われたが丈夫だった。 んで、結局アクセル踏む奴が前提なら公道でオイルクーラーいるの？ >>843
アクセルベタ踏みでも大丈夫と果たして言えるか？真夏の猛暑でも？ アクセルベタ踏みとか？
そんな公道がどこにあるんだアホ
中身はフーガと同じじゃボケ！
丈夫な爺さん向けナンチャッテスポーツカーが３４だアホ ３４のシートは乗用タイプ軽自動車より高いｗ
ワンボックス軽より低い程度だバァ〜カ フェラーリでもフロントにデカいエンジンのあるモデルの着座位置はそんなに低くないよ
だって前が見えなくなるから
しかし低く包まれて安心して踏める感じは体が剥き出したようなミッドシップより上だったりするから相対的なもの
オバチャンでも運転出来る純正のシートは高すぎるけど エンジン搭載位置はカナリ低いからZよりはだいぶ低いんちゃうの 富士のニスモフェスの案内がメルマガで来てるけど行く人いるのかな
パーキングにはZも多く来てたりして暇だからレースクィ〜ンでも見に行くかな 来年だとコンセプトモデルとか置いてくれると良いけどね。
駐車場の車見るのも面白い。 >>852
近年のニスモフェスティバルはGT-R色が強くて楽しくない
夏にやるR'Sミーティングの冬版みたいなw 今月の車検を期に26年型34STから33の20年型STに買い替えた。
逆のようだが2万も走ってない33後期の上玉を見つけてしまった。
やはり好きなタイプが納得できる、今までの34への中途半端な気持ちが苛立っていたのも事実。
34も悪くわないがわたしには好みの女ではないというか33が好きなタイプなのかな。
追い金払ってでも古いレディーがやっぱり良い。
34スレにもたまにですがお世話になりました。ありがとう。 Z34は純正でオイルクーラーは付いていない、この弱点をどうするかに全ては掛かってる
オイルクーラー付ければいいという安易な発想はオイル総量の増大を招く
知恵を振り絞っていこう 33のデザインを進化させておけばこんなやり取りはなかったのに >>855
追い金はないでしょ。
380RSならわかるけど、どんだけボロボロの34乗ってたの >>861
ST２６年で２回目の車検が来年まじかなら下取りや買取は１５０もいかないなベースグレードなら１００以下
グーで３３後期みてみたが距離出てないとドノーマル車で費用込みで２００近いのが数台あるな
程度次第だけど３３後期はタマが少ないのか３４前期より人気もありそうだな値段もかわらん
好きなら追い金するだろバーニスは１０万キロ走ってても２００越え当たり前だな >>858
オイル交換時に使う量が増えるわけじゃないから問題なくね？ サンラインオートのZ34みたいな男気ある弄り方をしろよ？ Z33HRからZ34nismoに乗り換えて
いるが、Z33に戻る気はないな。
Z33は内装がいたみやすいし、
性能的ににもZ34の方が上。
弄って遊ぶなら安いZ33だな。 サンラインオートのZ34は内装のプラスチックもいつもお手入れしてテラテラw >>865
デザインは３３のほうがすきという奴が多いだろ
内装なんて３３も３４も同じだ３４で安っぽい張りもの少し付けただけで共通部品だらけだ
性能なんて公道走るにはどっちも必要以上で関係ない
そういう俺も３５が待ちきれず３３乗換３４ニスモ組
３３に戻る予定はないが３５が期待外れなら３３バーニスや３８０RSには興味あるな >>867
そこまでZにこだわる必要なくない?
スープラとか新型ケイマンGT4とか待った方がはるかに満足度高いでしょ 中高年は歴史のある車が好きなんだよ
４５年も前のS30 に１０００万円近い金出したり
新しもの好きや性能じゃないんだろうな自分の好き嫌いがはっきりわかってる
気になって３３スレ覗いたらオールペンでセミレストアしてるマニアもいるようだ
オールペンだけでもう一台３３が買えるだろｗ 金じゃないんだろうな しょせん趣味だからな。
カーオーディオの世界じゃ、車体金額を遥かに越えるチューンも珍しくない。 z34いいよなぁ…
ノートニスモからとっとと乗り換えたい >>874
最近ノートニスモいいよなぁ…
なんだけど交換するかい？w >>876
ノートなんてよかないぜ
もっさりだしスーチャもそこまで感じ無いし燃費いいわけじゃないし
34はまず見た目でウキウキできるやんドライブ楽しそう ３４もおまえが思うほどカッコ良くないだろ
仕事用や家庭用の車には見えない程度の遊びクルマ
最近エンジンフードの形状ラインの厚みが気に入らなくなってきた
ニスモだけどノーズが上むいてふくれているフグかブタに見える
もっとシャープに作れんかったのかなークッソ ノートって結婚して子ども生まれたてのお金がない世代のファミリーカーだろ
Zと比べんなやアホ 最近のマニュアル欲しがるアホはマニュアル免許取って自慢したいバカなｗ
オッサンたちはクラッチ踏んでシフトするの飽きてっから新車販売はATが多い
楽してダイレクトシフトの感触欲しいならDCTやろクラッチ踏むのはバカｗ >>881
買ってもらったんや。それがなんかいやで早く脱したいし次はクーペがいいなと思ってz乗りたいんや
確かにスポーツカーとファミリーカーを比較するのはアホやけどなすまんな >>874
俺ノートニスモSから34ATに乗り換えたけど満足してるぞ
まずモノが違う
いくらニスモと言ってもコンパクトカーだからな剛性の違いを感じた
残念なのは気軽にアクセル踏み込めなくなったくらいかな やはりエンジンフード前部が気持ち上に膨らんでいるスタイルがダッセー
３３と並べるとエンジンフードの高さやブサイクさがよくわかる 33はあまりにもカッコ悪くボロかったんで撮ってまへんw どうしても荒れる方向に持っていきたい構ってちゃんがいるな ベストカーの予想だとフェアレディZは2020年7月マイナーチェンジだそうだ・・・えぇ、マイナーチェンジ！？ おいおいいつまでブサイクな３４作るつもりだよ
>>889
おまえの目は歪んで見えるのか？
３３のが相当かっこいいのは３４乗ってるならわかるだろボケ >>892
えっ？どこが？w
ライトも黄ばんでて、ゴムもモールも劣化してぐちゃぐちゃなのにそれでもカッコいいと言えるのが分からないwww
トラクターみてえなボロさだから、実際マジマジ見るとホントにドン引きレベル >>891
あいつら英語読めないからか知らないけど、海外でのきちんとしたソースがある記事は無視してるからね
デザイン部門のトップがZ35開発してると明言してる以上、現時点でベストカーｗの記事を信用する部分は1ミリもないよ
というか信用に値しないのはいつものことだけどね うちの33は新車以上のコンディションだけど、汚い34もあるよねぇ
車はオーナー次第というか、34のエアロは下品になりやすいので難しいね >>893
おまえ劣化したパーツに文句言ってどうすんだ？
３３後期と３４前期なら劣化も同じだけどカッコイイのは３３に決まってんだろアホ
３４ニスモに乗り換えたおれが言ってんだアホがｗ
デザインの良し悪しは新旧には関係ねーしお前はバカか？ ｗｗｗｗ
ちなみに歴代Zのカッコよさ順位で３４は下から２番目だ最下位がZ31型なｗ 33を34の顔面に移植キットがあるのに
逆はない
つまりそういうこと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
