【370Z】日産フェアレディZ 62【Z34】
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ずーっと同じ話題ループして飽きた
どこか新作エアロ出すわけでも無いし終わった車 飽きるも何も買えないやつがなに言ってんだｗ
後付けエアロなんてイナカッペ専用ｗ
そろそろ３５が出るだろ IDコロコロ変えて一日中張り付いておきながら俺の部下がとか笑える 34最初の頃の、バージョンニスモの、エアロが、カッコいい‼?? バーニスなら33の最終型に発売したバーニスの方がgood
バーニスパトカーもあったよな〜もう10年も前か >>397
イグニスのエアロかっこいいよ？
ガレージ力のデモカー参考にしてみてくれ！！ 走ってるところ見ると、やっぱ34かっけーわ
動きの中で活きるデザインだね >>404
ですねイングスですわ
カナードっぽいワンポイントも付いてるし、ガレージ力をマネするか後は
神風Zをマネすれば万事OK
Z34がカッコ悪いとかほざけなくなるよ？ 34と33を見比べれば34がドブスなブタとわかる
34はフロントノーズの位置が高すぎでブタが上向いてるスタイルでヘッドライトはブタの爪
リヤはいうまでもなくプロボックス状態
バーニスはフロントノーズ先端を低くして多少ブス解消したが腰高感はそのまま
付属部品の多いポンコツエンジン積むからフロントの分厚いブスになる
全長短くする追いうちでさらにブス
34がカッコいいと思う奴は麻痺してるかホッサ起こしたんだろw ロングノーズ系のエアロで楽しむなら33、マッチョ系のエアロで楽しむなら34でいいじゃない。
アマチュアが競技を楽しむならMT必須だぞ。
33後期以降のATのMTモードは変速の瞬間以外ロックアップクラッチで直結するから公道では優秀。34のATは更に優秀。
新車価格とメンテ費用が高騰するだけでメリットの薄れたDCTを35で採用してMT終了したら、NSXの二の舞だな。 NSXは新型がスーパーカーになってしまってから旧型のMTが人気出てるんだよなぁ
お世話になってるオッチャンの工場に行くと、いつも2台くらい整備で入ってるわ NSX古いけどカッコイイくるまだよねMTは少ないけど
着座位置もZとは別物で低くてスポーツカー実感する
Zのシートは位置が高すぎで信号待ちで軽のオバチャンと目線が同じではずかしい
マツダロードスターも低いよね Zはノーマルのシートが高すぎるんだな
レカロとかで2~3cm下げるとシフトノブの位置が丁度よくなるから、たぶん設計者はもっと下げたかった ノーマルは小柄な女性でも運転できるシート高になってるんでしょうね
スポーツ走行する場合はこれくらいに下げないとヘルメットが当たるｗ
https://ings-net.com/products/n-spec/z33-e/ >>416
３３のシルエットはカッコいいね
ワイルドスピードで使われたり人気があったのがわかるよ
フロントノーズのスラントがいい感じ 売れないんじゃなくて
買わないんだよ。
どう考えても3700ccの500万円の現行10年のクーペがプリウスやら軽の様に流通するわけないやろ。
国民のニーズが無いの当たり前。
だから変人の俺は買った。 ３４はモデルチェンジ直後からすでに売れていなかった
そのころは３３との価格差も３０万円〜程度で高いから売れなかったわけじゃない
スーパーカーを購入するセレブが性能よりスタイルを優先するのと同じでかっこよくなければ売れない
３３と違って３４はメディアにもレースにも世界的映画にも採用されない原因はブスなゆえの不人気による 人気車種ならプリウスでもレースに出てるよなGT500にも出てた ８６は全部ダサイ４人乗り
デカい天井みればわかるでしょ 86低いよな
右折待ちで向こうの右折待ちのライトが眩しそうだわ ローダウンしてるんだろ
ノーマルの車高はダサダサ
タイヤもしょぼく隙間ありあり 86低いって言っても昔のファミリーカーの低いのと変わらんからなぁ
この車が高いだけ
まぁ今時の車の大半がもっと高いんだが 何回も言うが、
デザインだけで売れる売れないの
時代じゃない。ミニバンや軽や
売れているのは、クルマに実用性や
コスパを求めているから。
Z34を貶す奴はZ32万歳派が多いが、
似たよなクルマ作っても売れない。 >>429
ウィンドウシルが高い位置にあるので乗ると低く感じるんだけどね Zは高く感じるだろ低くするレールがあると思ったけどシートだけ低くしてもダメだよ
>>430
スポーツカーはかっこが良くなければ売れないんだよアホ
実用性やコスパ求めてスポーツカー買うバカはいない
カッコが良いから３３は売れたし映画にも登場しただけ じゃあワイスピMEGA MAXの表紙飾ってる34もカッコイイという理屈でおけだな >>434
ワイスピの表紙？？？？？？？？？
34なんて出てないし表紙になってる？
エキストラでその他大勢の車じゃねーの
バァーンと出てるならここに貼れよ それ一瞬だけ３４がうつってるだけ、映画は主役が乗る車じゃないと話にならんよ。
これモデルカーにもなってる３３ワイスピバージョンで人気度合いが違う
https://www.amazon.co.jp/%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%... VG30DETTは名機だけど、
33と34のエンジンは名前も印象に無いわ。
排気量だけでかいガラクタでしよ。 >>440
VGって名機だっけ?RBの日陰に隠れた残念エンジンだと思っていたが 確かに！
国産初の280psの肩書きだけのエンジン。 32はバブル期にスーパーカーの真似っこして作ったできそこないZ
２シーターならまだしも４座のスーパーカーもどきは恥ずかしいだろｗ
ここぞとゴーンさんが気合入れさせて２シーター専用ボディーでかっこよく発売したのが３３よく売れた RBも単純な機械で丈夫に作ってあるだけ安上がりエンジン
過給機パワーアップでも丈夫で高圧縮に耐えるだけのポンコツ
今のGT-Rのエンジンが最強で昔のS20は芸術品 VQエンジンは14年連続で10ベストエンジンに選ばれた言わば名機であり実際はVGの方が凡庸なエンジン VQはセダンにはいいエンジンかも知らんがスポーツカーには適さないボロエンジン
他のスポーツカーは同等の排気量でももっとコンパクトにエンジンルームに収まっている
だらしないおさまり方のVQってとこかな 32の2シーターは専用設計よ。
日産はもう、日本のために名車を生み出す企業じゃないのよ。
国産メーカーでも一番、国内ラインナップを手抜きしてるじゃない
日産！ハッ
ヘドロが出るわね！ ほかのZもそれぞれ専用設計だがどうかしたか？
2by2の惨めなデカイルーフも専用設計
３２もダサいできそこないのスーパーカーもどき VGは原田が仕事入れまくって改造してもショボかったからゴミ VQは排気の詰まりを解消しただけで気持ち良く回る名エンジンだよ
触媒とエキマニを交換しただけで激変
マフラーは純正のままでも音まで官能的になる
どんだけ糞詰まりだったんだよっていう ニスモのスポリセってエキマニからバーニス用に交換してバーニスのecuデータ入れるだけなんですか？ >>453
ウチもスポリセしてるけど、低中速トルクがモリモリで音もマクラーレンみたいでええよ
パフォーマンスセンターの厳密な点検受けてやっと出来るチューニングだし
選ばれし者だけが享受できるよ
多分、点火時期が最適なんだろーな >>457
マクラーレンみたいとか笑われるからやめとけｗ
安い金で自己満してろよ >>458
その安価は>>455につけてやってくれ V6大排気量だしフルエキ入れればいい音にはなるけど
マクラーレンはないわな >>453
ニスモのスポリセはポン付けだけじゃなく>455が言うようにセッティング調整含めてのサービスなので
パーツだけ替えても思ったような効果が得られないかもしれないよ。
ともあれそこまで弄ったZを見かけることはうちの地方では少なく寂しいことだが。 >>461
前レスに貼ってあるニスモ大森ファクトリーのカタログに工賃込みと書いてあるだろ
CPUも変えるのに調整とかアホか まったく君たちはw
スポリセセットはパフォーマンスセンターでないと施工できないし音はマクラーレンセナみたいな澄んだ排気音だし、何よりコンピュータがソレに合わせて最適にセッティングされているんだぜ？
300出すから..... >>464
おまえ恥晒すのやめれｗ
どこがマクラーレンだよアホｗ 爆笑されっからｗ
それ２６万円と書いてあるけど恥かくからやめれ〜ｗｗｗｗｗ たった２６万円でマクラーレンの音？ ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ 等長エキマニとスポーツキャタと３３バーニスマフラーでスコーンと抜けるいい音やで
ECUはノーマルのままで学習した クリーナーは乾式に替えた？
これだけでも吸気音多少だけど変わるんよ
えどはるのクッォークッォーってなるしｗ VG30ETはIMSA-GTP四連覇。
https://nissan-heritage-collection.com/DETAIL/index.php?id=107
グループCでも活躍。後を継いだVRH35はマクラーレンMP4-12C等のM838Tエンジンと縁がある。 >>471
35HRも37HRも純正は等長じゃないよ
集合部分の穴も塞がり気味で、大量生産パーツの限界 ちなみにニスモのストリート用のブレーキパッドとニスモのサスペンションスタビも入れている、選ばれし者しか味わえないスーパースポーツの足回りを味わってくれ！！ >>473
大量生産パーツの限界なんて事は全くない 34がかっこいいとかスーパースポーツとか排気音がマクラーレンとか？？？？？？
このスレには変態というか妄想癖のエアオーナーが多数なw
４７６さんは気にするな流しておけよw http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up4346.jpg
いやいや、パフォーマンスセンターで選ばれし者だから
スポリセセットや足回り一式フルニスモにしてマクラーレンセナのような排気音とダウンフォースを得てクソ速いスーパースポーツに仕上がってるからw
ガレージ力のデモカーより速いよ？ >>478
コレは良いですね。壁紙にさせていただきたく・・ >>478
やっぱZ34nimoのデザインは
かっこいいと思う。
来年2回目の車検だが、もう暫く
乗るつもり。 >>478
どう見てもだらしのないリヤはプロボックス
ルーフは33のように小ぶりの丸みも無いテールエンドまで直線のバンｗ
美的センスや感覚おかしいんじゃねーのｗ
それニスモじゃなくバーニスだろ、ノーマルは更にフロントノーズはブタの鼻だよｗ このまえ３４に出会ったけどカッコいいよ、リアもマフラーが埋め込まれてるとこが今風だし
古さはないね スポーツリセッティングってマージンとっているから結構まだ詰める余地があるって感じなんだけど実際どうなんだろ? おいおい34がスポーツカーとしてはかっこよくないこと認めて自覚しろよ
誰でもわかるのにカッコいいとかみっともないよ （笑）
性能も大したことないし６０歳前後の人が楽しむ車だよ
遡ればS３０がカッコよくて人気があったがS１３０では進化はしたがカッコがよくなく売れなかった
今の３３と３４と同じ状態なんだよ（笑） >>485
値段の通りだよ
素材がZで期待するのがヤボｗ 33の３８０Rのようなレーシングカーのディチューンモデルなら性能も期待できるけど
３４は何もないしセダンのエンジンそのままだから、故障も少なくだれでも扱いやすい車な 吸排気系のハードウェアを高効率な物に交換せずにECUだけ弄ってもパワーはほとんど変わらないよ
一般向けにダルいセッティングになっているスロットルレスポンスを鋭くしてパワーが上がったように感じさせる程度 吸気排気とECUを最適化して、35HRで340馬・37HRで370馬・380RSで400馬ってとこだな >>488
同僚が乗ってるが380RSのエンジンなら普通だよ
結局街乗りで問題なくて極低回転から普通に使えるようにしてしまうとそこらへんのと変わらんくなるね
カム変えるだけで化けそうではあるけど 楽しそうで何よりだわ
こんな所で文句や悪口をぶちぶち言ってるようなやつよりも100万倍好感持てる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
