【370Z】日産フェアレディZ 62【Z34】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1500kgをNA3.7Lで引っ張るとか非効率にもほどがあるよな
そこにフェラーリのような美徳があるわけでもなく S30=神
S130=西部警察
かっこいい順 Z33＞Z32＞Z31＞Z34
34の性能は一番でブサイクさも一番
乗ってる奴はブスはすぐ慣れるからブスの自覚ないんだよな
だから全部のZで全然売れなかった不人気車ブスの34 NA3500〜3700ccのバランスの良いFRスポーツカーがどれほどコントローラブルで楽しいか、脳内君には分らんのです
https://www.youtube.com/watch?v=37Lkio8Ssyk おまえら現行Z34がどれだけ馬鹿にされてるかネットみろｗ
あのリヤデザインはライトバンのプロボックスのほうがマシだ
３４はリヤスポイラー付けないと後ろはバンじゃんｗ
ヘッドライトはダサさの象徴で誰もがダサいと書いてる >>123
それよく見る動画だけどしっくりこない３４
ワイルドスピードはやっぱり３３だよね
>>124
もしかしてS３０見たのかもよ、うちの親父が若いときに乗ってた
写真が残っててエンジンルーム開けるとソレックスキャブレターとか吸排気も改造してたらしい
親父がいうには２バイ２のリヤシート付きはダサかったらしい
2シーター専用キャビンの３３はかっこいいのに３４はリヤハッチ容量確保のため？
リヤの絞込みも甘くて４シーターのようにみえて残念 34はホイールベース縮めても
ロングノーズ、ショートデッキに
見せる必要があるからリアを
絞り混み過ぎるとショートデッキに
ならないだろ。 >>126
爺さんが乗ってた、濃いブラウンだった
タイヤが細かったからあれを265とかにすればいかついのかもしれないｗ S30全盛期は２４０ZG仕様に改造するでしょ
Gノーズにヘッドライトカバー付けてオーバーフェンダー
タイヤも１８５や１９５からワイドサイズにするっしょ
２by２ではみじめなスタイルになるのは想像できる
屋根の長いというか大きいというか４シーターの８６のような感じ
２４０ZGは低くてロングノーズで屋根も小さいショートデッキで腸が付くほどかっこいい
３３も良いけど勝てはしないし３４はださすぎで８６のがデザインは上 >>119
>>118は実物見たことないガキじゃなくて、お金の無い貧乏爺でしょｗ
中古の軽にでも乗ってるんじゃね？ｗ >>127
だから34のリヤがバン車と同じとバカにされるの
金かけずにフルモデルチェンジのつもりだろうけど
34は33の改良版にしか過ぎないから機能面優先でデザインが犠牲になった
自分で乗ってたらデザインが良くないのはわかるよね
でもかっこよくないの認めたくなかったりブスになれたりじゃない
エアロでごまかすしかないけど Z34のリヤがバン車と同じなんて言ってるのこのスレの一人しか見たことないが みんな言ってるよ
ネットじゃ常識ｗｗｗｗ
ググってごらん 2by2の86は全長に対してキャビンが長過ぎるし、小排気量の悲しさで量感が足りないな。
34はスマート路線では33に敵わないが、マッチョ路線に切り替えてからかなり欠陥が補正された。
>>123の動画を見てもわかるが、マッチョマンの多いアメリカでは人気ある。 >>133
ネットじゃ常識って一番当てにならないよね リアがプロボックバンだと見えるガキがまだいるのか。 >>126
俺も子供だったから記憶があいまいなんだが当時は2by2のほうが圧倒的に多かった気がする
でも中古車として残ったのは2シーターばかり、2by2はほとんど残ってないな
Z32だけはテールが長くなってMRっぽく見える2by2のほうが好きだ 34のリアがバンに見えるのは普通だろ
腰高すぎなんだよダサイ自覚もて
ライトもブタの爪だからだらしないボディーラインになる まあダサいかダサくないかでいうとダサいな、スバルやトヨタの匂いがするようなデザイン、それでも日本車ではマシだと思うけど。 >>133
ネットでも全然常識じゃないし極一部の人が言ってるだけでしょ
それもお前が言ってるだけじゃねーの？w Z34のクーペも悪くないと思うけど…
Z34のロードスターは私的には最高にカッコイイ
と思ってる。若い頃32に乗っていてまたいつか所有したいけど維持する体力が無いかも。Z34ロードスターをカミさんが許してくれる間は乗り続けるつもりです。Z乗り同士仲良くしましょ。 ３３の外観で中身が３４だといい
ロードスタは３３のほうがかっこいい
３４ロドスタのはリヤ上部の形状がもっこりでぶ
日本では人気が全くなく廃版
３３のほうが社外品の幌の種類も多くかわいい 34の後期は牙を黒くした関係で写真だと33チックに見えるな、フロントは。 重い車を軽くした車が一番価値あるらしい
つまり34が至高 >>142
うん。ロドスタはカッコいいと思う。
オープン状態での斜め後ろからの曲線は濡れるわ。 眼科医院行ったほうがいいよw
３４をかっこいいとか価値があるとかアホすぎw 中古車販売のウェブサイトで３４だけ真横からの画像は載せない
斜め上など角度つけないと商用バンのフォルムばれるw
ブサイクなリアなのにリアスポやウィングつける位置が変態モードwwww
カッコいいと思うのは変態か？^_^ >>142
リヤのヌメっとした感じがクーペよりエロい
>>149
ここでギャーギャー喚くぶんには構わないが犯罪行為はするなよ。おまえ誰か大体特定してるから >>151
おまえとりあえず眼科いって視力診てもらえ変態ｗ
おれたちは３４のブス分かったうえで乗ってんだボケ
ロドスタのリアがエロイとか変態丸出しやなｗ ３４ロドスタはダッセー不人気車
ダサイから売れずに販売中止…
中古車オークションで安値取引
中古車屋もオーダー受けてから落札するくらいしか需要なし スロットルチャンバー洗浄とエンジンリフレッシュやってもらったらエンジンのかかりが早くなった
なんでかは知らん >>157
良くなるのは調子が悪くなってるやつだけやで 馬力もトルクも上の2リッターターボより高速巡航楽なのは何で？ >>160
排気量がすべて。
今はダウンサイジングばかりで馬力もトルクもターボもおためごかしにすぎません。 ターボは貧乏さん御用達エンジン
人間の意思にリニアに反応するNAがいいのはあたりまえ
ギヤ比とかマヌケ？ >>163
それはセコさ満載のダウンサイジング目的のターボ
スーパーカーのターボは目的が違うから金持ち用ターボ
Zにターボが付くならダウンサイジング目的でミジメ ターボは貧乏さんっていうがターボの方が車両価格が高くてランニングコストも上なのにおかしくない?
NAの方が貧乏さんだろう ２Lターボ車の価格と同馬力のNA車の価格がターボのほうが高い？？？？
ダウンサイジングターボとは自動車税も軽減され同じ馬力のNAより安価にできる車で貧乏仕様だボケ
高額なボルシェターボやGT-Rとは違うんだよマヌケ >>167
当り前だろ、同じ車種で同じ排気量ならターボ付けたほうが価格も高いし馬力やトルクも高い、おまえはアホか？
操作フィールは別にして、小さいエンジンで大型エンジンと同等の数値を出すのがダウンサイジングターボだボケ
スーパーカーなど大型エンジンにさらにパワーアップ目指して付けるターボとは違う
バカには理解できんのかぁ？？？？？？ >>168
多分煽ってるだけだから相手しなくて大丈夫ですよ。 バージョンSなんですが、ベースグレード用の18インチを履けるとどこかで見ました。
社外でも良いので18インチ履いてる人はいますか？
キャリパー避けがあれば18インチが入るのか知りたくて。 曙ブレーキでも18入るよ
アドバンGT履いてるけど結構余裕はある ありがとうございます。
VOLKが好きなんで探してみます >>174
なぜにわざわざインチダウンするの
１９じゃ何かダメなわけでもあるのかな
フロントだけかえるのかな 赤いフチ取りしてるメーカー、増えたなぁ
おっ、ニスモと思ってよく見たらスバルだったりトヨタだったり
今日は赤いフチ取りしたダイハツみたよ アルトはスズキだよ、軽には変わりないし赤線なんて自分でも貼れる。
Zのニスモも白黒銀赤と４つのボディカラーから選べるけど、赤選んだらラインは何色や？ >>176
あとドアミラーだけ赤くするのも増えたね。
広まり始めたのってNISMOロードカー、その第1弾ジュークだと思うんだけど、それ以前だと何かな。
>>178
ボディもラインも赤になる。色味まで同じかはわからんけど。 >>175
タイヤだな、A052とか
ニスモ大森のデモカーも18 ヨコハマの競技用タイヤのことかな
日常ドライブには使えないくらいポンコツタイヤで雨は恐怖
サーキットで遊ぶの専用セミスリックタイヤで１８までしかない Sタイヤに近いグリップ性能だがベタベタゴムではなく普通の街乗りでも使えるタイヤ
たまにワインディング走行を楽しむ程度なら１年以上もつらしい
ランフラットのような硬いタイヤが増えている一般タイヤより乗り心地もいいらしい
ネオバとかもそうだが普通に走っていてもグリップ状態が分りやすい
なんか人気出てきたのでBSもRE12Dとかいうのを出したんだっけ 街乗りは無理、晴天ばかりならいいけどね。
新品状態でロードでの最低基準クリアしてるだけで基本競技用の、なんちゃってスリック。
ニスモZ純正タイヤ買ったほうがオールマイティ、高いけどね。
ノーマルZもデラの純正タイヤは量販店とは別物だよ。 こういう車をサーキット仕様にした場合、雨の日は乗らんでしょ
馴染みの店にも装着待ちが2セット置いてあったよ サーキット行くときだけはきかえが常識だろ
そんな半端なスリックで一般道走るのはマニアの貧民
ジムカーナやってるスイフト君でも走行会のときだけはきかえる >>187
趣味の車でロードも走りたくないの？ サーキットだけならナンバーいらないし
積車買えばいいことだよ
家族用のミニバンやセダンに軽もあっても所詮道具で峠をドライブとか罰ゲーム >>186
ガソリンスタンドとかに金掛かってそうな86とかありますよね？アレと一緒ですヨ
全て注ぎ込んでいるからです とりあえず毎日サーキット行くわけでもないでしょ
優先するのはロードでの性能だよね
でも６０歳すぎの高齢のオーナーさんが安物タイヤを履いてると近寄りたくない
本人に聞くとスピード出さないからこれでじゅうぶんなんですという事だけど
それじゃ軽でも乗っとけよと思うけどね楽しみ方も様々かな >>184
こいつなんなの？ハイグリップタイヤの事、ぜんぜん解ってないじゃん。 >>192
おまえこそ何も知らないアホじゃねーの
なにがハイグリップタイヤだボケ
アマチュアのお遊び用セミスリックだアホ
公道で履くバカは貧乏人しかおらんｗ そうそう所詮はSタイヤ公道でまともに走れるわけねーだろ
一度サーキットで使ったら雨の公道なんて使えねーよ
貧乏人向けに公道もサーキットもなんて都合よくいくかアホｗ その通りだと思うけど
売り文句は自宅からサーキットまでと都合いいようだけど
それができるなら本当ならBSのほうがいいものつくってそう >>195
普通に使えるぞ？3000kmくらいは乗れる ハイグリップって、グリップだけじゃなくて路面から伝わるフィールも違うんだな
ネオバでちょっと感動中だが10000km保つかなぁ おまえどこ走って感動するんだよｗｗｗｗｗ
Sは少々使うと車検受かんねーよｗ 溝スグなくなるしな
A052のウェブのレポートみると普通のセダンで小さめサーキット２０〜３０週で
フロンとはボロボロになって使えねーだろｗ A052の話題じゃないのか
ネオバなんてポテンザにも劣るだろ論外
どっちにしてもSタイヤに普段使いプラスなんてそれなりの性能 >>198
マジかよ？
そんなにスピード出るのか。 >>202
A052をSタイヤだと思っている時点で触ったことすらないんだなｗ >>203
そうだよ３０００キロは出るよSタイヤｗ
>>204
くくりはSタイヤだろ公道専用で履くアホはいない
貧乏さんが公道走ってサーキット行く用タイヤなｗ
ふつうはもっとグリップタイヤ使うからｗｗｗｗｗ Zは32に始まり32に終わった。
バブル期の象徴。
それ以外はゴミよ。 >>207
Z32のリアテールを4つ目に変えたやつはフェラーリのオーラ出てた >>207
32はできそこないのスーパーカーもどき
ルーフがデカくてあまりかっこよくない Zはやっぱり人気が有ってその時代によく売れたのがカッコいい
S３０の２シーターとZ３３がカッコいい特に２４０ZGは最高！
近所のおっさんが乗ってるけど意外に小さくてペタンコの車でボンネットが長〜くてカッコいい >>211
そうだね。
Z32が出た時はR32にしか眼中になく、
今見ても乗りたいとも思わない。
Z33で漸くZ位しか残っていなく、
Z34と乗り継いだ。
GT-RがR32の延長線上で開発され
続けられていたら多分Zは乗っていなかった
だろな。消去法で残ったのがZ33。
中古でもZ32は眼中なかった。 ３４のフロントノーズはぶ厚くて上むいてる感じなんだよね
無理にセダンのエンジンのせて全長も短くしたからかな残念なデザインだよね
３３まではフロントノーズもスラントノーズといえるけど３４はブタが上むいてるみたい
たしかに２４０ZGのノーズはシャープで綺麗 Z32は、初代Zから続くモデルの中でも異端児。
Z自体元々値段の割に性能、デザイン性で評価されて
北米で伝説になる程ヒットした。そのマーケティングを
踏襲したZ33も当時としては売れた。
Z34もその路線＋性能と内装アップで勝負したが、Z33程
売れなかった。デザインの問題？そんなことはない。
社会経済環境もあろうが、クルマの考え方が変わった。
クルマそのものを楽しむのじゃなくて、クルマは日常生活を
楽しむ道具としてSUVに変化した。
Zの価値世界をそのまま突き進むの有りだが、それはやがて
衰退する市場。クルマの加速感は一時的な面白さだ。
法律や環境、社会性を考えると過激な性能アップは自ずと限界が
あるし、大半のユーザーは尖ったモデルを希望していない。
程々の性能、価格、デザイン性と日常的なユーティリティ、更に
昨今の環境や安全機能を配慮した新世紀のスポーツカーになれば、
Zはまた違ったユーザーを獲得するかもしれない。 私は真っ赤なﾍﾔﾚﾃﾞｨｰZ32ｺﾝﾊﾞｰﾃｨﾌﾞﾙを華麗に乗りこなすわ。
快適高速ｸﾙｰｽﾞのため、ATをﾁｮｲｽ。
ｱｸｾﾙを踏み込めばﾂｲﾝﾀｰﾎﾞが過給を始め、突き抜ける加速感。
風に靡くﾛﾝｸﾞﾍｱがｵﾝﾅであることを周囲に否応なしにｱｯﾋﾟｰﾙしてしまう。
右横を見ればZ20ｿｱﾗ。
左横にはFCｾﾌﾞﾝ。
ﾅﾝﾊﾟしようっての？
『私についてこれるかしら？ボーヤたち』
私はブーコンをいじり2.5まで上げる。
ﾊﾞｯｸﾐﾗｰには点になった２台。
ﾌｯ、ﾁｮﾛｲものだわ。 難しく考えすぎ、３４は単にかっこよくなくなったから売れなかっただけ。
車両価格もさほどの値上げではない、変わった内装もこどもだまし程度。流用部品も多数。
３３をベースに性能向上だけを狙った結果で、デザインを補正するまでの費用をかけなかった結果だろう。
しょせんはフルモデルチェンジではなくビックマイナーチェンジだから、スポーツカーとしては不格好になったわけ。
そして１０年超もフルモデルしないのは現行３４が販売不振なため、誰もがわかっている事。 >>215
SUVとか庶民派自動車と同じ属性にしたらダメっしょ
Zはセカンドカーとしての趣味の車の需要がほとんど
家族用の車と混同しては話になんないよ 誰か買いなよ！
https://www.msn.com/ja-jp/autos/news/故ポール・ニューマンが米国scca選手権で乗った1979年型ダットサン「280zx」が売り出し中%EF%BC%81/ar-BBOd9x1?li=BBfTjut&ocid=spartandhp ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
