30プリウスオーナー限定スレ 58
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◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ 56
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1527325294/
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30プリウスオーナー限定スレ 57
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533307688/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
●遊星ギアだけで変速するプリウスのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル
エンジンの効率の良い回転数を維持しやすく
モーターとエンジンで最高効率を実現
発進、巡航時は効率の良いモーターを多用
加速、登坂、高速時は、効率の良いエンジンを多用
エンジン → 発電機 → モーターの変換効率の落ち込む領域は、
エンジン直結駆動で効率低下をカバー
●動力分割機構の動きを、動画でわかりやすく説明
https://youtu.be/-w-dd7PJrFI?t=146
https://www.youtube.com/watch?v=FqRUZ2kMfLk
①サンギア(中心ギア) ： 発電機
②プラネタリーキャリア(遊星ギア) ： エンジン
③リングギア(外周ギア) ： 駆動用モーターと車輪
●プリウス60万km走破（国内）
https://www.youtube.com/watch?v=3EgvN9HU0_E
●プリウス 35万キロ走行（国内）
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/ >>472
逆に言えばインバーター壊したくなかったら書き換えた方がいいんだね。
パワーなんて少ししか変わらんでしょ。
インバーター壊れたら高いだろうし・・・・
でも確率が1/1万なら、壊れた場合だけインバーターを無償交換するという
リコールで良かった気もするんだが・・・・ あとついでに時計をナビの時刻とピッタリ合わせようと思ったけどどうやっても時間設定に行き着くことができなかったけど時計は設定からじゃなく、3つのボタン押すだけで簡単にできるのなw
やっぱやる前に取説見ないとだめだわ >>480
俺のオヤジ60歳だけど説明書を見ないで
普通に設定出来てたぞ
navi comも使いこなして ピビタwww. >>481
俺は50だけど感覚で出来た！普通だよな？ >>478
THSは変速なんかしねぇし根本から間違っている 良いクルマだが、流石にオーナーの傾向は変化したと言わざる負えない‥
中古で買った層が増えた弊害だな。 てか今どき自動修正のない時計てないよなしかも最先端の車なのに
ナビの時刻とどんどんズレていくの見てると悲しくなるわ >>486
30の前は20前期に乗ってたから電波時計でなくなったのは結構ショックだったわ
最悪オプションでいいから電波時計にして欲しかったよ まあ、電子工作が得意なら、電波時計搭載の不要な携帯や目覚ましを
00分アラ―ムで、リレーを駆動させる。そのリレーで:00のボタン配線を
一瞬動作させればいいだけ。
書いたある意味が理解できればできるけど、できなければ無理。
https://minkara.carview.co.jp/userid/718796/car/612351/1597562/note.aspx 中古で買って納車されたんだが、たばことか充電器さすとこないぞ？
説明書見て おんなじとこ見たが見当たらんのじゃが？ 座席真ん中の収納できるとこの中にあるよね
でもナビにBTついてるからもう使う事なくなっちまった
スマホの充電とかもスマホ中毒でもないし切れたらきれたでって感じで・・ うちのは中古でエントリーだったからBTうらやま
コンソール内シガー使いにくいから小物入れの奥の窪みのパネルにシガーとiPod用のUSB増設したわ >>500
ネットで検索するとでてくるやつだよね？
使い勝手どうですか？ >>502
ドラレコとiPod用に付けたからすぐ見える位置ってのは満足だけど
色合ってないよ目立つ場所じゃないから妥協せざるをって感じです
めくらあるからシートヒーター付いてる方も大丈夫そうです
http://imgur.com/DIFH0Qt.jpg >>502
DOPナビの裏からUSB配線追加して
写真の奴の下のUSB口に繋げて使ってる
適当なUSBメモリにMP3放り込んで流すのに重宝してる 乗ってたプジョーが壊れたからプリウス注文した。ツーリングの白か黒で探してもらってる。
みなさんよろしくお願いしますm(_ _)m 僕も後期で探してもらってます
シルバーのみのSかGで
でもツーリングは除外で探してます
１７インチ燃費どうなんやろ？ 17インチの乗り心地は極悪。
ツーリングなんて名前に騙されるな。性能はなんら変わらないから。
15インチに乗ったら乗り心地が良くて驚いたもの。17からインチダウンしようかと考えてしまう。 >>510
そんなの試乗した時にわかるだろ w
試乗もせずに買ったのなら単なるアホだし 黒のGツーリングのレザーパッケージにすることにした
もう1台が18インチはいてるから乗り心地は気にしない
>>511
新車のこだわりないし足にするだけだからね >>510
自分も15インチにサイズダウンしました。乗り心地、燃費、小回りが良くなりました。 >>508
15から17純正アルミに変えたが
25が23になるぐらいだよ SやLはウレタンハンドルだっけ？
あれだけは無理だな
30は前期後期問わずハンドルが擦れて来てる車多いけどウレタンハンドルは本気でみすぼらしい擦れ方するからなぁ >>517
足選びにセンスないなーと思って。人それぞれだから文句はないよ 17インチにしたいならツーリング選ばないで社外にした方が良い。
ツーリングの17インチはクソダサイ。 >>520
自称センスあるんですね、ありがとうございます ツーリングと無印はフロントストラットのアッパーが別物だったよね >>523
プリウスって脱個性が良いのでは？
プリウスのアルミなんか誰も見ていない 足車なら純正17インチは悪くないな。
何にもいじってない感じの落ち着き感がいい。
うちはタイヤ代考えて純正15インチだけどw
普段ほとんど乗らない趣味車がいちいちこだわった仕様なのでプリウスは気を使わない感じが気に入ってる。 >>528
廃止決まってるよ、次期開発のpjがない。
トヨタの中ではHVはもはや当たり前のものであって専用モデルは不要。 >>523
君は典型的なマイルドヤンキー
>>529
正直な人だな。普通は交換タイヤ代が割高に感じる位の経済状況なのを
なんだかんだ言って（自分を）ごまかしている人が多いのだが‥ 15インチアルミに何でカバーやねん
でもカバー取ったら糞ダサいアルミやけど 今更、社外品のアルミなんて恥ずかしくてはけんわw
昔は俺も履いてたけど、もう流行らんでしょう。 >>529
そうそう、変に弄りたくないけど綺麗にまとまってる感じがいいよね
納車が楽しみだわ 17インチでもエコタイヤ履かせたら気にするほど燃費悪くないけどな
この前17年9分山のヨコハマエコスがオクで二本4800円で買えたし上手くやれば経済的にも15とそんなに変わらん >>537
ツーリングは自己満、ってことを認めれない人が定期的に沸くからねー
純正なら17でもいいんだ！まとまってるんだ！
(笑)
しかも、中古で買ってるのに、何故か金余ってるアピールし出すからな。 再来週に30納車だ
50である必要が無い
買うのに安い
壊れない
維持費が安くなる
これでよい？ 50は内側も外側もとにかく見た目がダサい
MCで良くなるといいな トヨタ得意のマイチェンで劇的シブくなる手を使うかな？ わりとマジでなんでこんなアクセル弱いんだ？パワーモードで普通じゃん
他の車 運転してみるといつもそう思う >>544
いつも思うんだけどシブいって例えばどんな？
シブいって言うこの表現わかりにくい
味覚でいう渋いはよく分かるけど見た目や雰囲気に使うシブいは本当にわからないし明確な説明をしてくれた人が居ない 初車検で補助バッテリー指摘されたけど5年くらいはいけるよね？ >>548
無理、どこまでバッテリーがへたってるかわからないけど、ほどほどに交換すると良いと思う。
俺はエンジンスタートボタンを押す時にメッセージが出たら数日以内に交換する。
あと、あんまりおススメしないが、補機バッテリーは3万くらいと結構高いから、普通のシールドバッテリーを流用して数千円で抑えるのも一つの手。 >>546
現行のプリウスもこんな感じなの？
確かに燃費は異常にいいが遠出したら走り迷うわ、遠いからこそ燃費気にして走るか長時間運転疲れるからパワーモードで走行するか……追い越しや合流はパワーモードいる ここがキチガイの集合場所なの？
お前ら電磁波で脳やられてキチガイなの？
元々キチガイだからプリウス乗りなの？
こんなキチガイしかいないからプリウスってキチガイの代名詞なんだよ！
https://www.youtube.com/watch?v=asHrwWBzW0g
燃費が良くても頭が悪いのじゃ意味ないよねｗｗｗｗ あと2カ月で3回目の車検だけど、補機バッテリーは全く衰えの雰囲気がない。
約7年で12万キロ走行。
バッテリーのカバーを外す機会のたびにCCA測定しているけど新品の規格値とほぼ変わらない数値。
システム起動と12v電装にしか使われず、起動中は常にインバーターからフロート充電されていて、設置場所はエンジンの熱の影響がない場所なのでバッテリーにとってはとても優しい条件が揃っている。
プリウスの場合、始動時のスターターの重さで劣化具合を感じることができないのでバッテリーが古くなってくると不安にはなるね。
警告が出たら直ぐに変えるつもりです。 30をディーラー中古で買った時にブレーキ類全て交換、補機バッテリーも新しくしてくれていい買い物になった >>556
おれのも車検とりなおしでなく、21ヵ月残りで買ったから
消耗品心配だったけどそのあたりすべてとタイヤも含めて交換してくれた
ということは前のオーナーは3か月前の車検で補機バッテリーとブレーキは
交換しなかったんだな
ブレーキパッドは3ミリ残りだったそうだが、確かに車検には通るな プリウスのブレーキパッドで残り3ミリなら次の車検まで乗れちゃうだろうな。
回生のおかげでとにかくパッド減らない。
うちの30は12万キロでまだ新車の時からのパッド。 電圧の表示されるACソケット使ってるんだけどいつもだいたい14って表示されてるけど問題ないよな？
でも1年前まで15くらいだったような気がするけどやっぱ少しはヘタってきてるのかな システム起動中の電圧はインバーターからの供給電圧なのでバッテリーのヘタリの目安にはならないよ。
死にかけバッテリーでも14vぐらい指すはず。
キーオフかaccでインバーターが停止した状態で12v切ってたりするならバッテリーが劣化が疑わしい。
無負荷の電圧は目安にしかならないので、気になるなら車屋でCCA測って貰えばいい。 >>554
あなたが携帯電話使ってなければ言えるのかな？
携帯電話は >>562
失礼しました^^;
DC-DCコンバーターでしたね。 >>555
うちは13万キロだけど4年くらい前にディーラーで補機バッテリー弱ってますよ指摘受けたけど相変わらず好調 >>558
うちも13万キロで未交換、タイヤは1度変えたけどね フォグランプきれたから自分で交換してみるかな、とネットで調べつつやってみた。
できないねこれは。
やってみてわかった。素人が手を出せるような物では無いですね。
前の車は簡単だったのに。
電球抜き方わからないから引っ張ったらなんか千切れちゃったよ。 フォグランプ下のカバーピンとネジ2箇所外すだけだろ
フォグは左に回せばすぐ外れる
もう何回もやってるけど難しい箇所が全然分からん よくわからないまま物壊しちゃうような人は簡単に教えてもかわらないから大人しくプロに任せた方がいい フォグランプはLEDスレで勉強してww、タマキンを突っ込んだら明るくなったぜー
この間は代行のおっちゃんが間違えてフォグランプで走っていた！ >>566
9万キロ位の時に初交換、でも車検前に大事をとって交換したので完全にダメで変えた訳では無い、スリップサインにはまだ少し余裕があった
その後レグノに変えたら4万キロで同程度まで減ったよ
ちなみにSの15インチ >>571
ディーラーって持ち込みで取り付けなんてしてくれんの？
初めて聞いた。 >>574
すごい！
ひっくり返ってもナンバーが変わらない！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
