30プリウスオーナー限定スレ 58
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ 56
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1527325294/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
30プリウスオーナー限定スレ 57
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533307688/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ★テンプレ 1
■プリウスを長く乗る為には？ ポイントを抑えてしっかりメンテナンス
エンジンオイルと、エンジンオイルフィルターは、指定粘度を
指定距離までに必ず交換。
エンジン振動が気になる場合は、ガソリンタンクに入れる洗浄添加剤を入れて
エンジン内部をキレイにすると良い。STPは16Lから添加可能なので満タンの必要なし。
(ハイブリッドは冷間始動、低回転常用、稼働時間が短い為にススが溜まりやすい）
変速機は非常にシンプルな遊星ギア(通常のガソリン車よりも頑丈）
無交換でも潤滑には問題がないが、鉄粉が溜まると
モーターのコイルにダメージを与える可能性がある。
なので10～15万キロまでにはATF交換がおすすめ。
エンジン用電動ウォーターポンプも10～15万キロで交換。
インバーター用電動ウォーターポンプ＆冷却水は20万キロor15年までに交換。
PCVバルブ、ホース、プラグも20万キロまでに交換がおすすめ。
駆動用電池はエラーが出るまでは大丈夫。20万キロ超でも無交換の事例が多い。
個人でできることは、前期ならリアシート横の電池冷却用吸い込み口に
純正フィルターを追加。そして前期後期ともに、こまめに吸い込み口周辺や
フィルターを掃除し、電池の冷却性能を落とさないように心がけること。 ★テンプレ 2
新品部品価格（工賃は別途。価格は年数経過で変動あり）
●FILTER HV BATTERY(G92DH-47010)：約500円
●エンジンウォータポンプASSY：約1.5万円
（純正同等品 WPT-190は1万円以下）
●インバータウォータポンプASSY(モータ付)：約2.4万円
★HVサプライバッテリASSY：約14万円
(↓再生バッテリーなら、半額以下でもある)
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/
http://www.hybrid-hm.com/blog/post-10/
●補機用バッテリー(S34B20R)は通販だと、新品でも15000円以下。
■インバータASSY(コンバータ付)約31.5万円
（↓KIT部品が供給可能なので、以前よりも安価に修理が可能）
●インバータカレントセンサSUB-ASSY：約5000円
●モータジェネレータコントロールCP SUB-ASSY：約1.4万円
●HVコンバータキット：約5.3万円
●パワーモジュールインテリジェントトランジスタキット：約7.4万円 ID:7tkJXj1h0
乙
＞1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b13a-lrzL)[sage] 投稿日：2018/09/24(月) 00:46:03.15 ID:y05EqlaG0
＞一瞬じゃあってヒビる前に終わりだろ？
こんなくだらないレスが1000
本当に無能だ ★テンプレ 3
●遊星ギアだけで変速するプリウスのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル
エンジンの効率の良い回転数を維持しやすく
モーターとエンジンで最高効率を実現
●動力分割機構の動きを、動画でわかりやすく説明
https://youtu.be/-w-dd7PJrFI?t=146
https://www.youtube.com/watch?v=FqRUZ2kMfLk
①サンギア(中心ギア) ： 発電機
②プラネタリーキャリア(遊星ギア) ： エンジン
③リングギア(外周ギア) ： 駆動用モーターと車輪
★30プリウス 日本国内でも35万キロ超の実績
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/
●駆動用バッテリー冷却ファンの掃除
http://www.hybrid-hm.com/blog/post-13/
https://www.youtube.com/watch?v=-dFCiWGS1cQ ★テンプレ 4
プリウスはバッテリー容量の35～75％の領域しか使用していません。
こういう使い方をすると、電池の耐久性が飛躍的に向上する。
本来の電池容量の半分以下しか使えていないが・・・
電気自動車は100％まで充電して、20％近くまで使っている。
こういう使い方だと、容量を有効には使えるが寿命は短くなる。
30プリウスの駆動用電池は、ニッケル水素電池
ニッケル水素電池は、リチウムイオン電池よりも大きさや重量では不利だが
低温や高温には、ニッケル水素電池の方がつよい。
なので新型の50プリウスでも、4WD等の寒冷地向けはニッケル水素電池を採用
●充電は制御されているので、過充電、過放電は基本的には起こりませんが、
長期間乗らない場合は、駆動用バッテリーがある程度 充電されてから
車を駐車しましょう（下限ギリギリだと、駐車中の自然放電で電池寿命に悪影響が）。
●EVモードスイッチは電池寿命の為に、静かに走りたい時だけに限定しましょう。
登坂でもEVスイッチは押さないように。(電池の減りが早く、電池寿命にも悪影響)
電動のみの走行(約70km/h以下)は、電池残量がある時に巡行で使うのが
燃費と電池寿命を両立するポイント。通常は、エネルギーモニター画面を見て下さい。
発進時はアクセルを弱めに踏んでエンジンがかからないように
加速は発進よりアクセルを踏みこんでエンジンをかけ、巡行速度で一度アクセルを離す。
再び、かるく踏みこんで、電気のみで巡行するのが基本です。
●ハイブリッド車のバッテリー(駆動用)寿命を1500のデータより測定
https://yusyutsusyakaitori.com/hybrid-battery/ ★テンプレ 6
●運転席ドアミラー付近からの異音対策
http://yahoo.jp/box/sSg_XV
・症状
ゆっくりと加速中にエンジンがかかるとブーンと異音がする
・場所
運転席側フロント三角窓の周辺から聞こえてくる
・原因
原因は内装ではなく、実は外側のフェンダーの共振音。
フェンダーの中空部分と三角窓の外側が共振ですれて音が出る。
・対策
フェンダーの中空部分に上記の画像(赤丸部分)のように、
スポンジを入れると共振はなくなり、異音も止まる。
ホムセンで150円程度のスポンジゴム(30*100*100)を半分に切り、
厚さが50になった部分を画像のように挟み込む。
2つできるので左右に入れておけば良い。 ★テンプレ 7
■アイスバーンでの走行は、回生やエンブレに注意が必要！
プリウスはブレーキを軽く踏むと回生になる。これはエンジンブレーキのようなもの。
この状態でも、ブレーキペダルを踏んでいる感覚があるが
これは、あくまで回生領域であって、油圧ブレーキ領域ではない。
この回生状態の時に、突然、氷状態の路面の上に乗っかると、一瞬滑って
ブレーキが抜けたような感覚になる。
しかし、この時に驚いてブレーキペダルを緩めてはいけない。
ブレーキペダルを奥まで踏み込むと、EBD付ABSとブレーキアシストが作動する。
エンブレや回生状態で少し滑ると、驚いてブレーキを緩めたり
そのままで踏み込まない人がいる。
とくにベテランでABSの無い車になれた人は、ブレーキが少しでもロックすると
ブレーキを緩めてしまう。教習所でポンピングブレーキを教えられた人達だ。
ABSの無い車ならそれでいいが、EBD付ABS+ブレーキアシスト付の車では逆効果になる。
●ABSやVSCは、かなり有効
https://youtu.be/mKiTAcXK6M4?t=220
https://youtu.be/j-hHWSQhKuc?t=405 ★テンプレ 8
プリウスの内装は少しチープ。木目パネルで高級感アップ。
純正パネルは少し高いが、隙間や浮きはなくフィティングは最高。
●トヨタ純正・木目パネル(ブラッキッシュ・ブラウン)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル SUB-ASSY
55404-47080 約￥5500(シフト周り)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル ガーニッシュ
55474-47190 約\5500(オーディオ周り）
インストルメントパネルフィニッシュパネルSUB-ASSY UPR
55044-47130 約\4420(パワーSW周り)
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74231-47190 運転席パネル 約\2530
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74232-47150 助手席パネル \2590
リアドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74271-47090 リア右パネル \2530
リアドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74272-47090 リア左パネル \2530
●2DINサイズのナビ等の場合、周囲のパネルも艶有にすると良い。
「3Dナビフレームパネル ピアノブラック」(楽天)で検索。
約3000円前後 今日から前期型オーナー
ファンカーゴから乗り換えの俺にとっては未来カー
Dからの帰りだけで神経消耗 1です。テンプレ3以降規制がかかってかけなかったです。
テンプレ3以降のを貼ってくれた人ありがとうございます。 (これもテンプレなのかな？一応貼っときます)
これテンプレにしようぜ
30型プリウス標準燃費 1トリップ走行距離vs平均速度 外気温 25℃ エアコン・オフ 無風 標高差なし
1トリップ走行距離 ～5km 5km～10km 10km～15km 15km～20km 20km～30km 30km～
平均速度 15km/h 13km/L (15km/L) 17km/L 18km/L 19km/L 20km/L
平均速度 20km/h 14km/L 18km/L 20km/L 22km/L 23km/L 24km/L
平均速度 25km/h 16km/L 21km/L 24km/L 27km/L 29km/L 30km/L
平均速度 30km/h 17km/L 22km/L [25km/L] 28km/L 30km/L 32km/L
平均速度 35km/h 17km/L 23km/L 26km/L 29km/L 32km/L 34km/L
注：外気温補正をおこなう場合は、25℃との温度差1℃に対して1%を増減させる。
例：外気温15℃時は-10%の補正
参考：混雑大都市圏・中央値 (15km/L)、 地方郊外路・中央値 [25km/L] >>12
おめ
俺も一週間前からだ色々取り付けながら楽しみ中 >>15
あり
バック怖えぇー（バックモニター／センサー無し）
早速ツレにカップホルダーを奪われる
２つに割るアクセサリーって無い？ >>16
グレードが何か分からないけど、
カップホルダーは前席と後席に2個ずつあるよ。
前期Lは前席1個、後席なしだったかな？
フロントのアンダートレイに置いて使うカップホルダーはアマゾン辺りで
売ってるよ。カーメイトのドリンクホルダーだと尼で1393円だね。 >>16
バックモニター付けたわカップホルダーはSなのでコンソール内は無いものと考え人が乗る時はドアのところ使ってる バックモニターってより常時ついてるリアビューモニターがほしい
後方の死角多すぎ >>17
G
コンソールボックス内のカップホルダー後ろ過ぎ
アンダートレイのやつって出し入れがめんどくさそうなんだけど、大丈夫なの？
>>18
バックモニターいいなぁ
付いてるのにしたかったけど、ほぼ値段で決めたので…
しばらくビビりながらバックする きしみ音て出るときは出るけど出ない時は全く出ないけど毎日同じ道走ってるのに一体どう言う法則で出たり出なかったりしてるんだろ？ 速度や段差へのタイヤの侵入角度やら色々あって答えなんて出ないだろ いやそう言う意味じゃなくて出る時はその日の内に何回も出るのに出ない時は何日間も全く出なくなるんだよ >>12
自分もファンカーゴからのプリウス乗り換え検討してます。
現状、籠はいい車なので不満はないのだけれど年式が古くなりそろそろと思ってます
感想聞かせて下さい。 >>24
ファンカーゴいい車だったね
大きさはリヤタイヤの後ろが長い感じ（全長が3.8->4.4mだからあたりまえだが）
車形状の差で、後ろの感覚が全く違う
死角多い
雨の日は後ろ見づらい
乗り込むとき頭擦る(180cmだからだろうな）
発進遅い
何かとピーピー怒られるｗ
でも技術屋の俺にとってはとてもいいおもちゃ 今日はガソリンタンクにAZ1本いれて
コンソールボックス内のドリンクホルダーに
http://www.mirareed.co.jp/products/detail.php?id=DK-1714
つけた
案の定ゆるゆるなのでカップの部分に100均の隙間テープで巻いたらちょうど良くなったので＼(^O^)／
やっぱり乗り換え時は楽しいね >>25
身長178なのでとても参考になります。
籠は頭上が広々してるのでとても良かったんだけど・・
乗ってしまえば慣れるんでしょうね
本当に籠はいい車ですよ
トヨタの傑作と言ってもいいくらいです >>27
そう言えばここ数カ月きしみ音しないから気温が高いと鳴りにくいとか？ >>24トヨタ、セダン、燃費悪いのはNG、って条件で
必然的にプリウスにした、正直乗換えきめてからほとんど悩まなかった
なんとなく性格的に今までだったらケチって？実用性を選んで？アクアを選びそう
だったけど、セダンに乗りたいということでプリウスにして大正解だった。
後期Ｓでバックカメラもナビもついてるやつだからまぁ堅実的っていえばそうなんだけど
中古の固体自体もほとんど悩まないで選んだのにもかかわらず
後悔したって点が今のとこないわｗｗ買って１年くらいだけど満足度ばかりあがってく
インテリアもエクステリアも気に入ってるし乗り心地もいいし
今の中古の価格だと破格だと感じるよ
まぁあとは３年は保障あるとして５，６年はもってくれるのを願うばかりだけどｗ >>32
そうですね
サイズ的にはアクアが籠サイズなんですが、見た目的に
【特にリア】受け付けないですわw
プリウス30は50の不人気もあって旧型って感じではないので長く乗れそうでいいです。
後期S、ディーラーで3年保証、T-varyuで100万くらいで探す予定です 後期30Sグレードで探すとシルバーじゃないと安く買えないよね。
俺は2ヶ月前に後期30gグレードシルバー走行距離6000キロ、138万で購入した。わりと満足。
でもやっぱり街で見かけると白とか黒とかいいなーと思う。 >>34
60000じゃなくてマジ6000？(´・ω・｀) >>36
まじ6000。トヨタディーラーで。状態は4.0だった。
あんまり走行距離ないのもビミョーだけどね。 後期のシートカバーのお勧めありますか？
クラッツィオが気になって検討中
実際に取付たら、こんなはずじゃなかった。
とか、取付奮闘記など是非教えて下さい。 メーカー拘るより安物買うと後悔するよ いかにもシートカバーみたいにヨレヨレにシワ入ってずれてみっともない >>41
ありがとう！
安物はダメですね
やはり上級品でバシッとしたのが長持ちしそうだし。
でも、取付に苦労しそう。。。 >>34
そんな掘り出し物よくあったね
年式は？
シルバーが人気あるのかと思ってたけど
実際、街中で1番見かけるのはシルバーだけど 車種関係なくシルバーは人気無いだろ(´・ω・｀)
中古でもシルバーは1～2割は安い 白黒が高い
シルバー系の無彩色が10%安い
有彩色は20%安い
奇抜な色は半額セール >>40
クラッツィオの本革のシートカバー使ってるよ。
カバーって言うとみんなビックリするくらいピッタリだよ。
ただ自分で付けるの面倒だよ。 >>46
その安い8V0をつかむ。
（初期型マイナー時に消えた）
バーゲンセールの色だからら人気カラーよりき安くで買えた。
リセール考えないなら世の中にあふれる白／銀より格段に安いよ。 出かけたとき知り合いにバレることがなくていいよね
特徴的な車だとそれがあるからなあ >>44
年式は26年。即買いしたよ。
>>38のもけっこうお手頃だと思うんだけど。。 プリウスなのに超目立ちます。
マイコーデツーリングのブルメタ。 2年前に中古で買った。
ATF交換したら、少し滑らかな走りになった感じがする。
ディーラーで交換して工賃込み1万円ほどだった。
あと3～4年で乗り換える予定。
次はセーフティーセンス付いた車に乗りたいな。 >>50
たしかに俺が中古で探してた時もシルバーより
水色(アイスバーグシルバー？)が安いのが多かった気がする。
でもあの色嫌いだから、安くても買わなかったけど。 アイスバーグシルバーマイカメタリックはカタログを見れば分かるけど、結構メインになる
カラーだったらしい。
ただ、褪色が激しく鈑金塗装で色の調合が難しいなどの理由で鈑金屋泣かせ。
塗装自体のコストは高いのにパールホワイトみたいにオプション価格でもなかった。
後期で消えたのは不人気色が理由ではなく、トヨタが儲からない色だったから。
このカラーは稀少と言われるが、割と頻繁に見かける。 >>57
前期の中古相場ではアイスバーグはそんなに安くないよ。
安い個体は色以外の理由があるはず。
色で一番安いのはシルバーだよ。数が多いことや社用車で荒く乗られた個体が
多いことによる。 シルバー、アイスバーグシルバー、ミント（緑色みたいなやつ）この3色が不人気トップ3
逆にこの色が好きな人は激安で買えるからお得とも言えるが デロリアンがシルバーしかないのは、シルバーが人気色だったから。 昔はな(´・ω・｀)
車も家電もいつの頃からかシルバーの人気無くなったよな
シルバー=未来=カッコイイみたいなイメージが昔はあった シルバーは年寄りと営業車がやたら多いからなぁ。イメージがイマイチ良くないな。 もう少し相場が安くなったらシルバーは外人の窃盗団、ヤードの奴らが乗り出しそうです嫌だなあ
20プリウスのシルバーは既にそうなってしまっている。ハイブリッドは静かだから泥棒向きなのか？ >>65
プリウス乗っていて色でイメージがどうたらって
誰も色なんて気にしていないよ ベンツは昔からシルバーアローがイメージ強くて銀色格好いい
フェラーリのイタリアンレッドみたいなもん プリウスの赤とか恥ずかしくて乗れないけど そうかなあ
シルバー別に安くないけど
アイスバーグ、赤、パープル
ボルドーマイカ
なんかはシルバーより遥かに安いぞ >>68
本人は気にしているけど
他人は人の車なんか気にしていない
と書きたかった
ごめんなさい スーパーホワイトとパールホワイトごっちゃになってる奴いるけど多分スーパーホワイトはシルバーと同等かシルバー以下の人気だと思う 質問なんですが、ledエディションに乗っています
ロービームの照射範囲について、近すぎると不満を持っています
最近50のプリウスと信号待ちで並んだ時、同じ場所を照射していました
30のプリウスではやはり自分のほうが近くを照射しています
これはLED搭載車は自動で制御しているのでしょうか？
それともディーラーに言えば何か設定を変えられるのでしょうか？ >>74
長い信号待ちや渋滞でもずっとブレーキ踏んでPに入れないひと？ >>75
pに入れるのは五分以上かな？
何分で入れるの？ >>74
ぐぐったら設定の仕方がでてくる
結構面倒だからdでやってもらうのススメルけどdは光軸上げるの嫌がるんだよな 信号待ちでPに入れる奴なんて滅多にいなくね？(´・ω・｀) 50台に一台くらいだよな、長い時間運転してたら疲れるのは分かるし、レスポンス早いのなら何も問題ない >>77
見ましたが、やってる人いますか？
ちなみにこれもネットで表現している人と同じ気持ちですが、
LEDは照射範囲が低いと、ハロゲンと違い直進性があるので、
車の揺れで沈んだ時先が全く見えないという感覚になります >>80
光軸を少しあげるだけなら、普通に調整すればいいだけ。
初期化はローダウンとかしたときだけ。
LEDはカットラインがハッキリしてるから遠方が暗くなるのは仕方なく、必要な時はハイビームにするのが正解。
光軸上げると、ちょっとした車体の揺れで対向車を眩惑させてしまうから、自分さえ良ければいいって考えならどうぞ。 メーカーが考え抜いた光軸を暗いから上げるとか、自分さえ良ければいいって自己中以外の何者でも無いな
周りがどんだけ迷惑するか想像できんのか
タダでさえ老いぼれ多くてトロいと言う印象持たれてんのに…馬鹿げたことすんな >>82
お前は何を言ってんだ…
自分と他人の身を守るために「下げ気味」な光軸を上げて何が悪い。
水平以上に上げる馬鹿は死ねば良いと思うが、ただでさえ下がり気味で
路肩を歩く歩行者が突然現れてビビるより全然良いだろう。
過敏な奴は老化現象だと自認しろよな。 >>83
じゃあハイビームは何のためにあるの？状況に応じてちゃんと使いこなせてないから暗くて光軸あげるとか言う発想になる
他人のことよりまず自分のことが出てくるあたりホント自己中そのものだな 信号待ちでPに入れないひとはギヤ付きのバイクでもクラッチ切ったままブレーキかけてる人？ 何故マニュアルが？(´・ω・｀)
オートマ車で信号待ち時にPやNに入れるなんて自殺行為に等しい行為だし車体にも負荷かかるしでメリットほぼ0じゃん
教習所でもやるな言われたし ゲート式ATならDからP入れると
一瞬バックランプ点灯するから
ヒヤッとすることあるけど
信号待ちの時、周りのクルマで
そんなやつどれだけいる？
皆無だろうに…それが現実だ >>84
ハイビームなんて限定的に使うものだろ。
自分の身と他人の身を守るためには自己中と言われようが構わないね。
て言うか、あんた30プリ乗ってないだろ。
プロ目だからリフレクター仕様みたいなグレア出てないんだけどな。 信号待ち、パーキングでググればわかるけどオートマ車は軒並みD+ブレーキ推奨してる
教習所でもそう教える
PやNにしてる人は地雷やで >>90
眩しい車にはパッシングします
光軸上げるのって違法改造だよね >>93
> 光軸上げるのって違法改造だよね
ダウト。
基準内であればおｋ。 >>90
人にどう思われても構わないとかまさにDQNそのものやな
アホがハイビームにしっ放しと判断してパッシングするわ >>96
読解力も理解力もない馬鹿は黙っててくんない？
新車購入から来年2度目の車検だが、一度もパッシングされたことねーよ。
眼科行ってこいよ爺ｗ プリウスオーナーにもこんな基地外おるんやな…数出てるから仕方ないとは言え、どうしようもないな ここ半年は基地外多いよ。
人に眼科行くこと勧める前に、精神病院行くか義務教育やり直したほうがいいような奴までいるぐらいだし 来週 乗りはじめるんじゃが、楽しくないとか言うのやめなさい エコモードだとモッサリでホントつまらんよね
そんなあなたには常時パワーモードオススメ
それでもつまらないなら見極められなかった自分を責めるといい 運転の楽しさはないなディーラー担当が言ってたけど車じゃなくて電化製品 プリウス乗りはじめてから二車線でやたら割り込まれるようになったわ
かなり車間距離つめても割り込むやつは割り込んでくるからストレス半端ねえわ 納車から4年経ってタイヤがかなり減って雨だとブレーキの効きが悪くなってきたのですが
タイヤ交換は同じようなグレードっで考えた場合、ディーラーと自動車用品店のどちらが安いですか？ ディーラーって価格があってないようなものだと思う
Ｌについているグッドイヤーのエコタイヤを
一本全て込みで5000円でやってくれた
そういう時はディーラーが安い
でも普通は通販で買って、通販直送おｋの店でやってもらってるわ 月3500キロ走ってる。4ヶ月に一度くらいオイル交換すればいいかね。距離は走るけど山道ではない。平坦な道。 >>106
車間距離開けていつでも前に入って良いよ
的な感覚で乗れば気にならなくなる
自分は前に入ってこられても何とも思わない >>106
わかる。プリウスにしてから割り込まれるわ煽られるわストレス半端ない
誰もいないような道なら意外に速いから楽しいんだけど 運転の違いか地域の違いか割り込まれたことは無いな 煽りはあるあるプリウスのイメージから来る宿命なんやろな >>110
m35ステージアから乗り換えだよ
走る曲がる止まるの面白みが減った
あと慣れればかもだけど後方視界と車体感覚もつかみにくいよね
渋滞多いところ行く前に充電ためようとか電気の使い道考えるのは楽しいね
燃費はレギュラーになったし3倍以上良くなったのも良い部分 >>116
ありがとうございます
私も乗り換え楽しみです
大排気量リッター８キロからの乗り換えです シナジードライブ楽しいけどな これから先の車買い換えもHVを買うよ 5.5Km/Lからの乗り換えのワイ申し分のない燃費 水温42℃で暖気開始、50℃で暖気終了って条件で変わるの？今、水温38℃だが、暖気スタートしないなぁ、外気温19℃、ヒーター27.5℃ ドリンクホルダーにペットボトル置くとジージーなって鬱陶しい。 >>118
昔は小馬鹿にしてたHVだけど乗ってみたら意識変わった。アクアとプリウス両方買った。
次もHVにするだろうなと思う。 >>121
百均でも売ってるクッション貼るか敷くかすればいいよ 2代続けてHVだったから次はEVに行きたい
20年頃の予定だからトヨタが出してくると予想 運転センスがないから面白くないんだろ。
車に対してニワカ、知識も経験も技能もない。
本物の車好きはどんな車でも楽しめる。 >>125
リッターSSとオフ車とビクスクあるから車はHVでいいかな。 お前ら割り込まれたり、煽られたりしたらどう対処してるんだ。 夜間に信号待ち先頭のプリウスシルバーがライト消してブレーキも点いてなかったから多分Pにしてたw
しばらく後ろ走ってたけど信号で止まる度にそれやってた基地 なんだろ、純正サイドカバーつけてるのに
雨上がりで窓あけるとポタポタポター！て水がはいってくるよね？
そのたびふいてるけど
窓開けるボタンにつくと故障の原因になりそうでこわい
それ抜きにしてもリアもあけるとトランクにポタポタポター!って水入ってくる
前乗ってた車じゃありえなかったのに
唯一の欠点かもしれん >>131君子危うきに近寄らず、だよ
とはいってもカッチーンときたらやり返すwその事象よりその時の機嫌だなw 3月末にVOXY60から乗り換えたけど、窓の閉まり方がオシャレな感じで好き >>134
デザイン重視かな雨樋みたいなレールがないからね 燃費目的で買い増ししたが内装外装乗り心地ともに安っぽすぎて、来週手放す予定。
東京大阪間の往復に利用する予定だったが思いのほか疲れがひどくて加速したら結局エンジンかかってうるさいしブーブーいってるあれはなんだ。
と単なる愚痴です。金払ったほうがまし。燃費はいいな。 >>139
だったらエンジンかからないＥＶしか選択肢が無い？ そもそも燃費目的で買い増ししたのに内外装の出来がとか関係ない部分なのにどうしたんだ？
燃費は良かったのなら目的通りで何も問題無かったんだろ そもそも長距離運転するんだったらハイブリッド微妙だよね >>139
試乗して確かめないで買うとかアホだな。 >>139
そんなアホな買い方してたら人生何買っても何やっても失敗の連続だろ おい、お前ら30プリウスに100V電気付けれるようにしたいけど、何かオススメない？ 2年前に前期買った。うちの地域で2年前と同条件で検索したけど、
2年前とほとんど相場変わってないか、むしろ少し上がってる。
2年前よりも前期の安いタマが少なくなってるのもあるけど。
ガソリン高や、災害の影響で30プリ中古の需要が上がってるのかな・・・ >>131
煽られたら譲る
前の信号で止まっていたりすると惨め 50系って200万超えてるけど30系も以前は200万円超えていたの？
プリウス乗ってからすごく快適だわ
今日台風で通行止め間際に高速走ったけど、他の車よりは
横風に強いし普段もしっかり走るし、またハイブリッド買うと思う >>145
1500Wコンセント・オプション用の純正インバータ、共販で値段いくらだろ？ 知るかボケ 意地悪しないで教えろよ 性根腐っとるやろお前 そんな態度じゃ誰も教えてくれないか、嘘教えるだろうな。
教えてもらう人の態度じゃないから。 シートでGs買ったが外見を普通のにしたい。さていくら？ >>140
そこじゃないな笑
色々捨ててまで燃費はいらなかったってこと。
>>141
おまえもわかってないな。日本人？
>>142
LSですらハイブリッドありますやん。 8月末に車検してからフロント運転席側タイヤ辺りからウォンウォンって感じの音が出るようになりました。
トヨタディーラーでの車検でした。
暫く様子を見ていましたが、音は消えないため二週間後に車検したディーラーに話をして調べてもらいました。
現在115000キロですが、車検前は何ともなかった事も含めて。。。
担当者からは、車検時に溝の状態を見て前後のタイヤを組み換えたそうです、私の訴えを聞いて、念のためホイールバランスを図ったら、音の出ているタイヤは70も狂っていたそうです。
恐らく元々音はリアの方からしていて、前後組み換えた際に運転席に近くなったから気がついたのでは？と言うのが理由だそうです。
音の出方ですが、細い道(40キロ制限)とかで頻発している感じで、60キロ以上の国道では余り聞こえません。
ディーラー担当者いわく、タイヤの残り溝が3.5ミリくらいなので
タイヤを交換してバランスを取り直せば消えるかも知れないし、そもそものホイールの変形が原因の可能性もある、
あるいはベアリングが寿命かも。
との話でした。
どちらにせよ車検自体はしっかりやりました。との事でした。
なんだかハッキリしない回答でしたので微妙な気持ちです。
ネット上の情報を調べたところ、もしベアリング交換だと結構掛かりそうなのが解りましたが、30プリウスの場合、ベアリングが原因だとすると115000キロで寿命と言うのは適正なのでしょうか？
前に乗っていた車(三菱コルト)では18万キロ走りましたがベアリングから音はなかったので。 >>159
ベアリングだとごーって音がするような気がするけど >>160
年末にタイヤを交換する予定ですが、
それでも直らなかったらショックでかいです。
多分ディーラーでも判らないから
色んな可能性を話した感じだと思います。 >>159
壁際を走って、壁側の窓を半分くらい開けて
音を聞いてみろ。
20キロ、40キロ、60キロ、80キロで試してみろ。
スマホを録音にして助手席とかにおいて
録音して、それをうＰしたら判定してみるけど・・・ 前期のSを購入して半年。
燃費は満足。
気に入らないのは乗り心地。
まさか、ミドルクラスのミニバン以下とは。
タイヤ、レグノでこれですから。
ここまで酷いとは思わなかった。
なんでこんなに足硬いんかな。
50はマシになってんの？ 前期Sでそんなこと言ったらさすがにプリウスがかわいそうだ シートの色がアレだなぁ
ディーラーとはいえちょっと高い気がする Ｄ+フットブレーキで、インジケータではモータ駆動は止って見えるけど、
本当に止ってるんだろうか？OBD2で電力よめる人いたら教えて！
Ｄ＋パーキングブレーキでは、クリープ用に電力供給してるけど、
この時に何Ｗぐらい供給してるんだろう？ ブレーキペダル踏んだら、モーター駆動はoffになってると思うけどな。 >>159
これまた雑な作り話だな w
> 念のためホイールバランスを図ったら、音の出ているタイヤは70も狂っていたそうです。
タイヤ外して測定したんだよね？
普通のディーラーならその時点でバランス取り直すわ >>159
タイヤ左右交換して
音が移ったらホイルかタイヤ >>173
パーキングに入れると、駆動輪の応力が開放される様な気がするので、
インジケータでは駆動０でも、実際はいくらか駆動力を残してるんじゃないか？って想像してます >>159
うちのも同じような距離でベアリング交換やったよ。 ベアリングの打ち替えなんかある程度運だよ
ここ20年内の車両だとあんまり摩耗しにくい箇所だけど
10万km以下でも音が出始める車両はある
要するに消耗品でメンテナンス部位 冠水路を走った、フル乗車が多い、凹凸の多い道や未舗装路をよく走る。
これらが原因でベアリングが傷みやすい。 >>159
9年で185000キロ乗ってるが、特に何もなしよ。
通勤平地で往復60キロだが。 この車エアコンのオートとPのスイッチがめちゃくちゃ近いけど走ってる途中で間違えてPボタン押したらどうなるんだろ？ うろ覚えでは、5km/h（たぶん）以上は無効（Nになる？）、以下はPロックがかかる。 >>185
間違えて押したことあるけど、まさにこれ。 >>185
俺もやった。
低速の時だったけど、カックンと止まった。 極低速走行時でなければNに切り替わるらしい
https://toyota.jp/manual/prius/prius_201310.pdf
p172 ●自動的にシフトポジションが N に切りかわるとき >>186
>>187
やっぱり押し間違える人いるんだw バッテリー、後期はサイズ大きいのがついてるけど安いほうでいいのか？ >>40
クラッツィオのカバーつけてる
恐ろしくタイトなので取り付けは結構苦労するけど、その分純正革シート並みのクオリティに仕上がる、カバーだから仕方ないけど運転席座面は徐々に前にズレてくる
好みの問題だけど、後席のバッテリー冷却用の穴の部分のパーツは付けない方が見た目がいいと思う、アームレストは多少後付け感はあるけど結構クオリティ高い、気になるならアームレスト部分だけ純正部品の革パーツにするといいよ
後席シートは倒したりでカバーがズレたりした事は全く無い
取り付けておよそ10万キロ程走ったけど運転席座面に多少ヘタリを感じる程度、パーツ1つづつも買えるのでヘタリとか傷の劣化を感じて気になってきたならその部分だけ購入するといいよ
あとはどうせなら座面と背中にシートヒーター仕込んでおくとこれからの季節に重宝するよ 一週間経ったがだいぶ慣れてきた
ケツの痛さもシートがあんまりへたってなかったので何とかなった
（シートひいてこれ以上座高を高くすると信号見えん）
当面の問題はやっぱりリアの距離感とサイド下（駐車時のライン）
駐車ごとにミラー動かすの面倒
かといって普段ミラー下に振ると見づらい >>191
40です
ありがとう！
やはり運転席座面はズレますか？
頻度が高いポジションですので仕方ないですね
約60000km乗りましたが半端ない発汗で
背面、座面はヨレヨレになってます
運転席を新品に交換orシートカバーと
悩みどころでしたが
クラツィオに決めました。
助言を頂いたヒーターも仕込みます。
重ねて有難うございました。 リバース連動やオートリトラクタブルミラーって最近の車には付いてるけど後付けもできるんだね
ほとんどの機能コンピューターで制御してるからプログラム次第だな
オーナーズセレクトもろもろ含めて保安基準内でPCで設定できるキットとか売れそう… >>193
座面ズレると言っても、使用して6～7万キロ程度経った頃から生地が伸びたせいかも？と言う感じでなので、最初はバッチリフットして簡単にはズレませんよ
発汗が多いとの事ですが、自分はクラッツィオリアルレザーを使っているけど、座面と背中に通気のパンチング穴があるとはいえ夏場はやはり多少蒸れは感じるので、背の部分だけメッシュになってるクラッツィオクールとかを検討するのもお薦め
行ける範囲にスーパーオートバックスとかあれば、取り付けた見本シートが展示している場合があるので問い合わせてみると実物が見られる場合があるよ
このカバーは座面と背中部分に8～10mm程度のクッションが入っていて、多少へたったシートでも綺麗な仕上がりにはなると思うけど、シートのウレタンがあまりにも型崩れしてる場合は解体屋とかでソコソコ程度の良い中古シートに変えてその上にカバーをするのもいいかもです 2．改善の内容
全車両、異常判定時の制御プログラムを対策仕様に修正します。
https://toyota.jp/recall/2018/1005.html
CPU交換？それともOBDに機器つないでプログラム書き換えで対応？ >>198
10/20に車検だけど、間に合うかな。
また行くの面倒だわ。 間に合わないって
おれも20日前後にメンテナンスなんだが、開店準備があるんだろうな
プログラム書き換えなんかSDカードとかUSBメモリでやれるようにしてほしいね リコールの受け付けって、ディーラーでもう出来るの？ >>203
いや、早く対応して欲しいので、ディーラーでのリコールの受け付け予約？がもう出来るのかなと思って… >>183
低速で走ってる時に押すとガックンってなって止まる リコールといってもプリウスPHVに乗り換えるいい機会じゃないか 20年前免許取りたての頃は
赤信号に変わるとニュートラルに入れて停車したらサイド引いてパーキングに入れていたけど
半年で飽きてそれ以降はDのままフットブレーキだわｗ
相も変わらずガチャガチャやっているとしたら頭おかしいだろ。 17インチのツーリングだけど、15インチのSに乗る機会があった。
乗り心地が違う…なんでだ？ツーリングの方がグレード上だよね？しかもSは15インチというショボイ仕様なのに。
わからない。サスかショックが違うのかな？
ホイールはインチが大きいほど良いとVIPカーかそんなので見たこと有る。
この際乗り心地アップのために18インチ買ってしまおうかマジで悩むわ。 >>196
クール
良さげですね
近くにオートバックがあるので
現物を見に行ってきます。
ありがとうございます。 >>210
偏平率からして違うのに何言ってるんだ？
そもそもなんでツーリング買ったんだよ w 中古で買ったからあまり詳しくないけど、
ツーリングと通常のはどの辺が違ってどういう人におすすめ？
ちょっと調べたけどツーリングだからクルコンが標準装備ではないよね？
中古だと30ならGとS、50ならAとSの違いと内外装の綺麗さしか見ないからな リコールって走行中に部品が損傷しても
別の損傷してない部品に切り替わらないって
ヤバいクルマなのかプリウスは
部品が損傷したら警告出て止まるクルマにして欲しい >>210
乗り心地優先なら15インチ+レグノ 一択と釣られてみる 質問です
OBDにつないだレー探での表示ですが
最近バッテリー残量47％辺りからの減り方が早く、2、3分で40％を切ってしまいます
信号待ちなどの停車中で、エアコンは使用していません
これはメインバッテリーが劣化しているという事でしょうか？ 2009年買った30前期Gなんだけど、
ハンドルを拭いたらベタベタになって慌ててやめた。
革ハンドルもこんな劣化するもの？ 自動車会社はIT技術者が多い
トヨタだとソフトウェア開発者だけで1万人以上いる
車は一台につき数百個の半導体やセンサ（マイコンECU)を搭載してる
スマートフォンがハイエンド機種で1台100個・・・・じつは車の方が多い
ECUによるIT制御によってエンジン、ボディ、マルチメディア機器の制御とかぜんぶやってて、
燃費消費効率の調整、横滑り防止、ライトの自動調整、アクセルやブレーキの制御、
トランスミッション、メーターなどすべて制御プログラムだ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1660118.gif >>216
先月Gツーリングの中古購入したんだけど、タッチトレーサーやHUD付いてるのはオプションで追加したって事かな？
レザーパッケージの間違いかと思ったけど、レザーシートじゃないしレーダークルコンじゃないし。 >>221
何つけて拭いたんだよ
基本乾拭きか革専用のクリームを薄くつけるだけだぞ >>217
> 部品が損傷したら警告出て止まるクルマにして欲しい
お前アホだろ w
警告出て止まるから問題だって話な
対策したらフェールセーフモードでそのまま走行し続けられるようになる >>228
革製品に水なんかつけちゃダメに決まってる
http://www.leather-navi.com/oteire/kihon_dont.html
ガッツリついた汚れを落とすために水洗いとかするケースはあるけど乾燥時によほど気をつけないとゴワゴワになっちゃうからよくわかってないならやっちゃダメ >>226
MOPナビとセットオプションだったと思う。
>>230
大衆車に使われてるレザーについて少しは調べてからレスしよう。 >>231
何を言いたいのか知らんけど、本革だろうが合成皮革だろうが水は基本ダメだよ >>221
ウレタンハンドルは、恐ろしいほど頑丈。
商用車で20年使っても僅かにすり減るだけ。
絞り雑巾でゴシゴシ擦っても何ともないから、
気をつかわずに掃除できる。
これが本革だと、少し乱暴にすると
革の表皮が剥がれてくる。
耐久性考えればＳで十分。 >>232
基本、革の手入れする時は、固く絞ったタオルやウエス等で汚れ落とし。
靴や鞄、ジャケット等はその後革に合った適切な保湿系オイルやクリームを塗布。
ステアリングなんかは、フルグレインレザーじゃないから
保湿クリームを薄く塗って暫く放置後、余ったクリームを拭き取ればいい。 >>235
> 基本、革の手入れする時は、固く絞ったタオルやウエス等で汚れ落とし。
それ絶対ダメ
ハンドルは本革だからまだしも合成皮革でそれやると加水分解でネバネバになる元だよ
>>236
その方が100倍いい リアバンパー交換したいんだけどグクったらフロントに比べて簡単そうだから自分でやろうと思うんだけど自分でリアバンパー交換した人いますか？
できれは注意点とかあれば教えて欲しいm(_ _)m >>237
元レス主は「本革ステアリング」について質問しているのであって
合成皮革について言及していない。
>>236
アーマオールは、プラや樹脂系によく使われてるけど
趣味車(旧車)のダッシュに使ったことあるが、紫外線に反応する為か
ヒビや割れが発生したよ。
その後、世界的なオーナーズクラブで同様の報告あった。
ポリメイトは使ったことがないから言及はできないが
いずれもシリコン系だから、本革への使用はお勧めできない。
くり返し言うが、>>235 の方法で汚れを取ってニベアを塗り込んだ手で
スリスリし、乾拭きすればいいよ。 >>239
> 元レス主は「本革ステアリング」について質問しているのであって
> 合成皮革について言及していない。
「ハンドルは本革だからまだしも」って書いてあるだろ
ハンドル以外にヘッドレストとかで一部合成皮革の部分があるから念の為に書いてるだけ
> アーマオールは、プラや樹脂系によく使われてるけど
> 趣味車(旧車)のダッシュに使ったことあるが、紫外線に反応する為か
> ヒビや割れが発生したよ。
ブーメランかよ w
人に合成皮革について言及してないと言いながらプラとか樹脂とか頭おかしい
> その後、世界的なオーナーズクラブで同様の報告あった。
> ポリメイトは使ったことがないから言及はできないが
> いずれもシリコン系だから、本革への使用はお勧めできない。
それでも水拭きより100倍マシ
> くり返し言うが、>>235 の方法で汚れを取ってニベアを塗り込んだ手で
> スリスリし、乾拭きすればいいよ。
お前はそうしとけばいいよ
お前の変な自己流の方法はどうでもいいし >>239
どこにでも沸くよねこう空気読まず仕切り出す人
何様だよ >>240
自己流の方法はどうでもいいから、取説から抜粋。
あれ？
■本革部分の手入れ
●掃除機などでほこりや砂を取り除く
●うすめた洗剤をやわらかい布に含ませ、汚れをふき取る
ウール用の中性洗剤を約5%の水溶液までうすめたものを使用してください。
●真水をひたした布を固くしぼり、表面に残った洗剤をふき取る
●乾いたやわらかい布で表面の水分をふき取り、風通しのよい日陰で乾燥させる
■合成皮革部分の手入れ
●掃除機をかけて、大まかな汚れを取る
●スポンジや、
やわらかい布を使用して合成皮革部分に刺激の少ない洗剤を付ける
●数分間そのままにしておいてから汚れを落とし、固くしぼったきれいな布で洗剤をふき取る ■ウレタンハンドルの手入れ
●固く絞った濡れ雑巾で、ハンドルをわし掴みにして
グリグリと強めに汚れを雑巾で擦りとる。
基本的に頑丈なので大丈夫。手アカなどの汚れ取りを優先してOK
ウエットティシュで擦るように拭いてもOK
ただし、ハンドルのスイッチ部分や、シルバーの塗装部分は、
ウレタン部に比べると弱いので、それなりに丁寧にあつかうこと。
スイッチ部のゴムに亀裂が入ったり、シルバー部分の塗装剥がれの恐れあり。 亀ですまんが リコールについて昨日ディーラーへ聞いたら予定だと12月に入ってからだって言ってた
リコール直す機器がメーカーから来るのがその頃らしい
所要時間は約40分だそうです
あまりにもリコール台数多過ぎてディーラーも困った様子でした 50～70km/hでエンジン停止状態で走ってるとき
クルコンのスイッチを下に押し続けるとかなり強めの制動がかかるけど
Bレンジと違ってエンジンはかからないみたい
だけどブレーキランプはつかないよね？
あとこのとき回生はされてるんだろうか？ >>244
3 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/08/27(月) 13:03:00.44 ID:Ci40Y7KR0
静岡トヨタ長沼店には気を付けろ。
ハイブリッドインバーターの故障なのに補機バッテリーの交換を勧めてきて保証修理を拒絶する詐欺店。 もしハイブリッドインバーターの故障なら、まともに走らんよ。 このリコールは雪道で起こりやすいのかな？今年の大雪でへんな動きをした。 THS2が失敗作だから本来は全てリコール対象。インバーターコンバーターAssyの突然死が多すぎる。
闇改修しきれなくなってついに炎上しただけ。 前にあったタンク回りのもだったけど後期最終型だとリコール引っ掛からなくて助かるわ >>251
ほとんど事例がないくらい少ないレアケース
日本だけじゃなくニューヨークやパリでもプリウスタクシー多い。 プリウスなんて全然売れてないじゃんw
50は売れてよく見かけるけど30なんてうちの村の方じゃ見たことも無い。
もってるのオレくらいだし。 >>1
■リコール届出 2018年10月05日
●リコールの概要
ハイブリッドシステムにおいて、異常判定時の制御プログラムが不適切なため、
急加速時等の高負荷走行中に昇圧回路の素子が損傷した場合に、
フェールセーフモードに移行すべきところ、移行できないことがあります。
そのため、警告灯が点灯し、ハイブリッドシステムが停止して、
走行不能となるおそれがあります。
なお、先回のリコールにより、昇圧回路の素子の損傷を防止しております。
今回のリコールは、万一 上記内容の事象が起きた場合においても、
より確実にフェールセーフ走行に移行させる措置を更に行うものです。
●改善の内容
全車両、異常判定時の制御プログラムを対策仕様に修正します。
■リコール届出 2014年02月12日
●リコールの概要
ハイブリッドシステムにおいて、制御ソフトが不適切なため、加速時などの高負荷走行時に、
昇圧回路の素子に想定外の熱応力が加わることがあります。
そのため、使用過程で当該素子が損傷し、警告灯が点灯して、
フェールセーフのモータ走行となります。
また、素子損傷時に電気ノイズが発生した場合、ハイブリッドシステムが停止し、
走行不能となるおそれがあります。
●改善の内容
全車両、制御ソフトを対策仕様に修正します。
制御ソフト修正後に素子が損傷して警告灯が点灯した場合は、
電力変換器(DC-ACインバータ)のモジュールを無償交換します。 濡れた鉄板の上とか路面とか、
滑りやすいところでブレーキ踏んだ時に、
踏んでるのに効かない感覚の時があるのですが、
踏み足りないんでしょうか？
踏み力は普段と変えてないのですが。 ＞制御ソフト修正後に素子が損傷して警告灯が点灯した場合
どうやったら起こるのだろう >>259
去年正に俺の車がそれに該当したと思われる。
昼は全く問題なく動いたのに帰りになってハイブリッドシステムチェックが出て全く動かず。
トヨタディーラーに引き取りになって
インバータの内部の部品を交換したとの事。
無償対応。
詳しい内容の説明もなく明細もくれなかったが、多分この案件に該当したのだと予想。 おまえらのナカーマが犯罪おかしました
11 名無しさん＠１周年[] 2018/10/10(水) 11:05:00.30 ID:UMoLopEO0
https://i.imgur.com/lS3acTp.png
無職の末松健容疑者（３５）の車 昨日から訳あって乗り始めたが…
マジで燃費いいなぁ。ビックリしたわ。
舐めてた。
そこら中同じ車が走ってるのが納得した。 この車はシャーベット状の雪道は気をつけた方が良い。特にカーブでのブレーキ。 保険なんて安いとこで十分
数百万程度の車両保険なんて入るだけアホ。
特に型落ちのこの車の車両保険なんていらん。潰れた買い直して終わり。
自動車保険の本質が人生を終わらせないためにかけるものなんだから、
対人対物無制限
人身傷害無制限(最低5000万程度？)
できれば弁護士特約(やすいなら)
これだけでいい
これで人を数人轢き殺そうが、はしご車に突っ込んで全損させようが、同乗者が半身不随になろうが、よほどの過失がない限り人生は終わらない。 三井住友の保険だが月6400は高いよなぁ……やっぱ車両保険抜くべきか
ゴールドガードだと10%引きで等級でも安くなるみたいね、今日納車で保険の話してきたがわしは16等級だった後 年齢か >>267
ＧＫですか？
昔はいっていたけど、必要ない気がするなあ
大手のネット保険から好きなの選ぶ方がいいと思う >>264車体がでかいのに軽より燃費いいからな
すげーよほんと
>>263中古で買ったならなおさら
事故ったら捨てる精神でいったほうがいい
掛け捨ては基本的に損するようにできてるから
どうしても通勤に車使ってて
廃車にして貯金がなくて替えのボロ車も無理で
原付きや電車で代用できないレベルに詰んでるなら
入ってもいいと思うよ、それこそプリウスがなくなる=仕事を
失って無職になる
くらいのレベルなら入っていいと思う >>269
逆やろ、貧乏人こそ入らなくてええんや。
その分貯金してりゃええ。
金に困ってないなら、思考停止して代理店に丸投げしたらいいだけ。 >>263
ためしにどこかの買い取り屋に見積もってもらった額が
事故ったときおりる車両保険金なので計算してみては 燃費メーターどれくらい？
俺は25.7。平均速度は30。これ以上最近あがらない。 うちは嫁が車で3分のスーパーとそこから1分の保育所しか行かないから平均速度20kくらいで燃費が15とか16だったぞw 24前後だわ。田舎でもアップダウンが多いと伸び悩む また燃費がーーーなん？
アップダウンの少ないガラ空き高速道路で80km～90kmで走行
約200km走ってメーター表示28.4km/L
ちな、Sツー 17インチ純正アルミ、ナノエナジー3plus
いいのか悪いのか？ 俺の最高燃費は、埼玉県南部の割と流れの良い道路を70km走行して37.5km/Lだったでござる
エアコンはもちろんオフ
空気圧 前2.7 後ろ2.6だったかな
某燃費サイトには40km/Lを超える強者がゴロゴロいるようだ
さすがに40は無理ぽ・・・ わしは通勤が田舎道なんで片道20キロ
で今の時期だと30超える。
冬場だとら22くらいまで落ちる。 >>264
おれも、これまで公共交通機関利用が、自家用車に変わったので、
中古プリウス30を購入してこれが初のハイブリッドだけど運転しやすいし
燃費がいいし満足している
疲れた時にコンビニの駐車場でアイドリングしたまま寝たけど、
エアコン要らないこの時期だと1時間くらいならエンジンかからないのなｗ
プリウス買うに当たって1000マイル関連のブログみたけど、
車揺らしながら給油したり、フロントグリルの穴塞いだり、面白いけどやろうとは思わないな >>283
俺も2ヶ月前から乗り始めた。中古で。
安いし機能いいしコスパ最高。やっと1.5万キロ。月4000キロペースであと3年乗ったらまた中古のセダンのハイブリッドにするわ。 燃費やコスパで乗り始めたやつ多いな
30中古のタマが減ってるとDも言ってた
ガソリン上がりまくりだしな ブレーキはききが素晴らしいがアクセル結構踏まないと加速してかないんだな、1800ccで前の車よりも大きいから常時パワーモードみたいな感じでアクセル踏めばスゥッと加速するもんだと思ってた、前に乗ってたフィットのほうがアクセル強かった 中古車サイト見てるとディーラー中古車のアクアの上玉が100万切ってたりするの見ると浮気しそうになるw
最近はプリウス30系よりアクアの方がお買い得感高いのが多いな >>288
アクア安いのか。この間トヨタ系ディーラーに行ったら営業の人が営業車落ちのアクアが大量にディーラーに流れてて…「こんなのどうやって売ればいいんですかねーはは。」ってぼやいてた。
2ヶ月前に条件良いアクアの中古が大量に流れてたらアクアにしてたかもな。 今見たら確かに安いわ笑
Gグレード五年落ち二万キロ未満で100万切ってる。
色も選べそうだし。
2ヶ月前だったらアクアにしてたかもな。。プリウス30後期Gグレードで後悔はしてないけど。 >>289
>>290
この年式でこの走行距離でこのグレード、装備でこの値段でいいの？！ってのかなりあるよね
俺も今買い換えるタイミングだったら間違いなくアクアにしてたと思うw >>291
アクアは100万以下でセーフティセンスCとクルコンついてるGが選べるのは大きいな。
ただ試乗したときにプリウスと比べて振動が多いように感じた。ドアも軽くてなんとなく安っちい感じがしたな。 アクアのが運転して楽しいし取り回しも良いけど
やっぱりプリウスだろ男なら
加速パワーモードは段違いだしな >>295
さすがに嘘だろそれ？
リッター50なんて無理だよ。
オレのなんて15だってのに。
どんな乗り方したらそんな燃費でるのか教えてくれよ。 この車で15って荒っぽい運転してるんだろな
街中で特に燃費気にしなくても20ぐらいだわ 加速は気にせず一気にして流れに乗ったら、エンジンは使わずにモーターの惰性で走ると良くなるけど、それでも26～29キロぐらいしか出ないなぁ。 意識的にモーター多用して燃費良くすることってモーターに過度な負担を与えることにはならないよね？ >>300
モーターを多用すると燃費は悪化する
モーターパワーを使わず、エンジン停止・滑空走行の比率を上げると燃費は向上する >>298
一回に走る距離に相当影響される
ほぼ市内のスーパーにしか行かないうちのプリウスも今の時期で17km/L程度で冬場だと15km/Lを切る
遠出したら同じような運転でも普通に25km/Lとかいく >>300
モーターだけでもそれなりの速度まで駆動できるからアシスト程度で過負荷とかはない 概算計算で標高1000m降ることで、およそ1リットルのガソリンを節約できる。
というか、1000m上がるのにガソリン約1リットル余分に使うと言ったほうがいいか。
188.5走るのに3.7リッター使ってるわけで、標高2000mから降れば2リットル浮かしたと考えれば、平地走行換算(？)でいうとリッター33ぐらい。特別へんな数字ではない >>304
そういうことなら、恐らく同じ角度の坂が続いてる訳じゃなく、平坦路や多少のアップもあるだろうからそこは下りで貯まった電気で走ればもっと距離は伸びる
というか2000mよりもっと低い所からでも可能ということになる ちなみに1タンク2700km走ったという人もいる
メーター読み45.3km/Lらしい
そもそもよく61Lもガソリン入ったなぁｗ
どんだけ～って感じ
http://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=8099;id=epv1710 >>305
何言ってるか意味不明。
ただの位置エネルギーと、ガソリンによる生成できる運動エネルギーを比較しただけ。
溜まった電気とか何にも関係ない。 不満も多々あるが
すべて燃費でチャラ。
それがプリウス。 >>306
それは20型
20型のガソリンタンクは設計がタコで公称45Lタンクに60L以上入る
30型は頑張っても48Lしか入らない >>304
2000m分の標高差のエネルギーを100%回収できればその仮説は成立する。
しかし、実際には200～300mも下れば電池が満杯になって回生放棄になる。
つまり、2000m分の標高差のエネルギーを100%回収することはできない。 >>311
頭を使うか…
わかりました。
頭でハンドル操作してみます。 >>313
いや、そこは燃費の話をしてるんだから
頭でアクセル操作で返さないとボケにもならないw >>313
ハンドル操作する前に高校物理の本を読んだほうがいいよ。 一度に乗る距離が短いとそうなるよ
たまの休みに遠出して燃費の数字が伸びる感じ >>315
お前の物理の本には回生放棄の記載がないだろ！ >>309
だからゆさゆさするのかｗ
20型は知らないけど、ゆさゆさしてどこかにガソリンが行くから60リットルも入るんだろ？
その経験を30でも生かそうとする人がいるんだろうな >>310
でも山って、上がったり下ったりしながら全体的に上がるとか下がるとか。
富士山型の山だと上がり一方、下り一方かも知れないけど・・
ただ100％は回収できないのは確かだけど、
10％しか回収できないことは無い気がする。 >>323
燃費男はギネス更新を狙い当時燃費世界一だった30プリウスLグレードを購入した。
しかし、プリウスに対する知識不足によりギネス更新はならず、プリウス購入は無駄骨に終わった。 >>321
ゆったりしたツナギ着てこの細さってかなり薄っぺらだな
たしかにドライバーの軽さは大事だけどさ >>324
君の素晴らしい知識は、こういう人達の実践が元になってると思うけど違うのかな。
まあ、ここでマウント取り続けてくれたまえ。 なんか省エネ運転が目的なのかなー？
一番の省エネは運転しないこと
私の運転は手段なのだけど >>262
ディーラー担当者が言うには
メーカーで不具合を認めている部品と言ってた。 >>318
その回生放棄が起こる理由をぜひ説明してくれ
その説明を考えているうちに自分がいかに間抜けかわかるから。わからなかったら、義務教育から勉強し直すことすすめるよ。 >>332
プリウス海苔が回生放棄を理解していないなんてモグリ >>330
世田谷区砧、環８・東名高速入り口近くのガソリンスタンド >>333
今度乗り換え予定です
簡単に教えてください >>333
本当にアホなんだな。
平均勾配が30‰程度なら走行抵抗と位置エネルギーによる利得が同程度となるから回生自体が発生しない(必要ない)んだよ。バッテリーが溜まりもしないのに回生放棄って(笑)
プリウス乗りの癖にその程度も理解してないのかよ
多分、感覚でしか物事を理解できない考えれないタイプなんだろうけどな(笑) プリウス乗りパネえな。俺プリウス乗ってるけどそんなん全然知らねえ。。 ■トヨタ プリウス
1.8 G SDナビワンセグ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU9011462601/index.html?vos=smphi201401201
----------------------------------------
RECRUIT
これええな。なかなかいい条件 >>337
ありがとうございます
ノートと同じですね
理解しました
エンジン無いリーフってどうやっているのだろうか？ >>338
机上計算しかできない厨房だな！
早く運転免許証を取得して標高2000m級の道路から坂を実際に下ってこいよ！
実際に走れば、40‰以上の下りが5km以上続き回生放棄を経験できる。
反論したいなら、2000m級の道路から下って回生放棄の起きないルートを示せ！
示せないなら、お前を厨房認定する！ >>342
本当の本当に頭悪いんだな
そんなもん、やろうと思えばどんな勾配であれ、例えば3キロ降って1キロ引き返す、また3キロ降って1キロ引き返す(数値は適当だが)を繰り返せば平均勾配を慣らすこと出来るだろうが。
無論、長距離燃費を出すため以外にそんなことする利点はないがな。
あと、一応言っておいてあげるが、満充電になったことなどいくらでもあるわ。で、その経験(笑)がなんやねん(笑)
それに2000mってのは俺が本当に適当に言っただけで、何をそんなにこだわってるのか意味不明。
俺は例えば2000mから降れば、188kmでリッター50という数字は無理ではない、現実的な数字だ、と言っただけだぞ。 295みたいな燃費を叩き出すにはどこを走ればいいんだろう >>343
だから、机上妄想は止めろ！
188kmで50km/Lを簡単に出せると言いたいなら、実際に出してみろ！
20型では満タン3500.4km・61.4km/Lという記録もある。
その記録をどう出したか、手段はお前には想像すらできないだろ！ >>346
そういう時は、ごめんなさいっていうんやで(笑)
1000万ぐらいくれるなら、メーター読みで満タン4000kmリッター99.9kmを30プリウスでだしてあげるわ。
やっぱりめんどくさいから2000万かな。 俺の知り合いはプリウスの燃費で賭けをして、１００ｋｍ走って９９ｋｍ／Ｌを記録したら１０万円を出すと宣言してしまった。
賢明な某詐欺師は、ある公園の周回路でプリウスを牽引してもらい、見事に１００ｋｍ走行９９ｋｍ／Ｌを記録し１０万円を
手にしたそうだ。
教訓：燃費をネタに賭けをしてはいけない >>348
5L未満の給油を繰り返すだけだいいのに、無駄なことやってんなアホは。取説も読めないのかよ、 >>349
それをしたとして、どこに99km/lが記録（表示）されるの？ >>348
このやり方は普通のガソリン車でも出来るの？
牽引時ってどういう状態？ >>348
それって、「プリウスの燃費」じゃ無いよね。
引っ張った車の燃費と合わせ技で計算しないといけなくない？
そしたら明らかに燃費は最悪な筈。 >>352
普通のガソリン車でもできる。
牽引時は、システムＯＮでＮレンジにしておく。
そうすると、燃料消費はゼロのまま、走行距離だけが積算され、
平均燃費表示は９９．９ｋｍ／Ｌを表示する。 >>349
無知だな。
5L未満の給油では、航続距離がリセットされないとか、燃料残量警告がリセットされないだけで
燃費表示は、燃料消費量と走行距離から随時更新され続けるのだよ。 >>354
区間燃費を発表すること自体がナンセンスだって話だろ。高低差気温風速標高天気路面乗車人数走行距離、系統差が大きすぎる
リッター50(笑)とか60(笑)とか、俺はリッター30だーとか基本的には無価値な情報。 >>358
そのナンセンスな話題に参加してるお前って余程暇なんだね🎵 >>357
エコランとかの記事とかアテにならないと言うこと？
しかし百キロも牽引って何時間かけたの？
暇だね リコールの原因って急加速したときに部品が破損するって
破損すような部品使ってるのが怖いね そんなに怖いなら1度もリコールの届け出したことないメーカーの車に乗り換えるべきだな 静岡トヨタ長沼店に聞いたんだけど、プリウスは過去一度も故障したことがないんだって。 30後期の純正HIDをLEDにした人はいますか？暗くなってメリットなし？ ハロゲンをLEDにするならまだ分かるが一番明るいと言われているHDDを変える意味が分からん このくらいが適温なのかな。燃費が伸びる。いまモニター表示で27.4 >>368
HIDをLEDにするにはバラストの問題もあってハードル高く、光量は落ちるしで余程のマニア以外いないっしょ。 タイヤローテーションしたらなんかタイヤ近辺から唸り音するんだけど
締め付けとかは問題ないのになにが原因ですかね？ 夜間街路灯がない山あいの道を走ってたら前のプリウスがやたらと遅く全く走っていかない
おかしいぞと観察したらフロントのライトを消して、後続の俺の車のライトの明かりで走っていやがった
即座に減速停止ライト消してやったら、自分のライト点灯させて吹っ飛ばして走って行きやがった
5～10分そんな走りしやがった
ライト無灯火はバッテリーの温存なのか？ >>377
経験があるんだが、ハブベアリング？軸をうける部分が劣化していて
交換、左右2か所または全輪4か所交換になって
結構な費用が掛かったことがあるよ
そこかどうかはわからないけど >>381
拓海のブラインドアタックよりも高度なテクニックだなww
たくちゃんでさえライトを点けてる車の後ろで自分のライトを消すのがやっとだもんな >>380
ライトの消費電力なんてわずかだけどな。
何よりライトの消費電力ケチってバッテリーを温存させて
エンジンの稼働まで時間かせぎしてるのに、
なぜ、自分のヘッドライトを点灯させたら、スピードを
あげて走っていくんだ？
エンジンかかるし、下りでかからなかったとしても
ある程度は加速のためにモーターの駆動が必要。
駆動モーターの消費電力はヘッドライトなんか比較にならんほど、
かなり電気を喰う。それなのになんで矛盾することするの？ >>380
その後にライトを点けて飛ばすという行動が分からない 【毎週値上げ】ガソリン価格高騰 170円近くまでいく可能性 生活直撃どうする
10/18(木) 14:47
中京テレビＮＥＷＳ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181018-00010007-sp_ctv-l23&;p=1 >>388
普段はオートにしてるのに、整備とかでOFFにされてたのを気付かなくて、
運転手本人はライトついてると思い込んでたんじゃね？ ムーンルーフ付きのプリウス探してたら純正ナビにパノラミックビューモニターも付いていた
色はアイスバーグシルバーマイカメタリックだったけど妥協して即決
来週の納車が楽しみ >>374
冷房や暖房を効かせない場合は、真夏が最も燃費が良い。
冷房や暖房を効かせた場合は、その冷房や暖房で消費した
エネルギー量で燃費は変わる。
つまり、ドライバーが暑がりか寒がりかで燃費は変わる。
よって、冷房や暖房を効かせた場合は、どの気温が一番良いかは
一概に言えない。
あとは >>14 を参考にしようね！ >プリウスの未来的なイメージに合った良い色だと思うよ
プリウスにはソリッドカラーよりメタリック系が似合う >>396
でもメタリック系に乗っているのは
運転が危うい生きた化石みたいな年寄りばかりだけど？ アイスバーグシルバーが一番好きだ
純正17インチホイールだと今だに見とれるくらい 30プリウス発売前にメディアの宣伝に釣られアイスバーグシルバーを選んだ阿呆の会話
http://priusbbs.2145.jp/c-board/data/prius3x/log/tree_16.htm
■名前 ： ドラエもん
アイスバーグは氷山なんですね、涼しそうなのでグラリときてます
■名前 ： ドラエもん
氷山って、なんとなく海っぽく白っぽく銀っぽく、影の部分は灰色っぽく、
光の加減で変わる、ロマンティック・・・
■名前 ： ドラエもん
予感がしてアイスバーグシルバーにしといてよかったです。
アイスバーグ＝氷山、氷がとけてきて北極熊ちゃん大変の
ＴＶコマーシャルが脳裏に焼きついていたのかなあ？
－－－－－
リリース後、実車を見て、女々しい薄紫で、男子の俺には、これだけは避けようと決断させた色でした。 アイスバーグシルバーって超不人気色でアッという間に消滅した幻のボディカラーだよね！
人気があるなら多くの車種に展開されたハズだよね！ アイスバーグシルバー選ぶ人は4原色視覚を持ってる人だな
常人とは違う色に見えてるはず >>397
僕はエモーショナルレッドにしたいばかりに、
燃費が悪く、乗りごごちも悪く、最小回転半径も大きくなって不便で、タイヤ交換でも高くつき、しかも20万円以上高くなる17インチホイールのついたAツーリングにしたよ。 >>405
そういう事か
でもほとんどの人には地味な変な色にみえるよねw 燃費重視走行に飽きてきた今日この頃。
常時パワーモードにでもしてみようかな。 色程度で一喜一憂とかよっぽどクソみたいな人生なんだろうな 買取店での一喜一憂
ブラックは最高評価、アイスバーグシルバーは最低評価
ブラックは天国、アイスバーグシルバーは地獄 >>407
あれはいいわｗ
昼はボルドー
夜はブラック
ひき逃げするのにちょうどいい
だからヴェルファイアはボルドーマイカメタリックが多いんだろうな >>412
ブラックの退色してクリアが剥離した個体は最低評価だけどなw >>412
買取店ってそうなんだ
私は黒は絶対に買わないな >>417
そりゃ～
クリアが剥離したり退色してたらどんな色でも査定はがた落ちに決まっとる >>419
黒は塗装面が熱くなり褪色が進みやすいし、高い熱の影響でクリアが剥がれやすくなる。
新しいうちは良いが、5-6年も経過したら黒は艶がなくなり傷は目立ち、一番劣化が
目立つ色になる。
だから経年車の場合、黒の査定価格が良いとは一概に言えない。
淡色系のほうが傷やクリアの濁りが目立たない。 そりゃ～
炎天下、雨晒しなら、どんな色でも査定はがた落ち
屋根付・シャッター付ガレージの存在には深い意味がある >>738
そもそもサンルーフ第一キボンで色は二の次。
それに色は紫が欲しかったから水色でも問題なし。
そして金額が総額50万弱でサンルーフとパノラミックビューで実質0円見たいもんだろ。 アイスバーグシルバーに乗ってるwww
確かにやすかったんさ！
車が廃車になって、急いで購入しないといけない時に、5万km以下でトラブルなしのモノが76万でどう？って言われたからすぐに購入した。
特に問題無いし、燃費は良いしで気に入ってる。
最近ガソリン高いしなぁ。
リッター10kmとかの車だったら確実に引きこもるかロードにでも乗ってるけど、プリウスは燃費が良いからついつい遠出してしまうw >>426
暗いような気がします。
30wのLEDに変えたらもっと暗くなったので50wのLEDに変えてやっとノーマルよりマシになった感じ。
カットラインから上がビシッと切られてるから周囲が暗く感じますね、 すまん。諸先輩に聞きたい。さっき左テールランプ？ブレーキランプの透明なカバーをぶつけて割ってしまった。
応急処置として透明なテープを貼って水漏れは防ごうと思う。
修理費用どれくらいかかるかね。 >>426
ググれば山ほど出るけど定番中のド定番
前期は一部HIDとLED車あるけど
車に詳しくない人が買う車だから暗いハロゲン車がかなりある
後期はS以上はHID標準なので問題無い光量がある
中華爆光のLEDに換装するのが近道かもね 社外LEDに替えて光軸テスターで測ったけど明るさ配光共に問題なかったな。
amazonで3000円ぐらいのやつと5000円ぐらいのやつ。
3000円やつは体感で暗かったのでフォグランプ行きにした。 >>435
ハロゲンモデルならokだがLEDのp9の方が楽に付けられて充分な明るさだよ 皆さん30プリウスで最近タイヤは何を履いてますか？ 純正17インチから純正15インチに変えようと思ってる。何か気をつけないといけない事ない？ ホイールキャップが残念な印象
後期純正15インチからモデリスタのMODELLISTA SpinAirⅢ 15インチに変えたら
見た目がだいぶ良くなって満足 見た目は覚悟してるが、走りに拘るクルマでは無いので、燃費、乗り心地、小回りを考えたら15インチが良いのかなと...
今、夏場は17km/l台、エアコン無しで22～23km/lくらいしか無いので。 逆にこの車で見た目だけ触ってる人のがダサく感じるわ 買った直後はいろいろつけたくなったけど
数ヶ月のると、このままでええか・・って気にはなる
ただ内装のパネルは変えてよかったと今でも思ってるな ディーラーでG,sだのモデリスタだの買えるのに見た目ノーマル以外は認めないバリに言われても失笑しか生まれませんがw 前期のローをLEDにしたらハロゲンより見えないんだけど。
ライト付けてももう何も見えない。付けてないときより暗い。イライラする。なんでこの車のライトは暗いんだ。
前の車も見えない。歩いてる人も見えない。信号も見えない。道もみえない。
暗すぎるライトどうにかしろ！ >>447 それたぶん、間違えて、
ドラえもんの暗闇ライトを装置してる。 >>447
すまん自分も交換考えてるから、どの商品か教えてくれると助かります。 純正のことではないよね？
純正は50と並んでも変わらない
しかし、CHRとハリアーとダイハツタントと並ぶと全く違うな
タントにも負ける
プリウスは照射位置低すぎるんじゃないのかな 間違ってFDD買っちゃったんだろうな(´・ω・｀) ちゃんとしたメーカーのLED買って調節すれば見えるだろ。
中華メーカーの買って無知なままつけるからそうなるんだよ 国産のLEDだとHIDの10倍明るいし100m位先まで余裕で照らすね。しかも幅も100mは余裕で照らしてる。
そして何よりよく見える。雨の日の夜でも真っ昼間のようによく見えて今夜なのを忘れるくらい。
買うなら2万はする国産のLEDにすべに。未知との遭遇レベルの明るさ。
それでいて対向車にはその明るさが全く見えないレベル。
中華製では有り得ないさすがの日本の技術。 >>460
保安基準で最高光度が既定されているから
10倍明るいランプはアウト >>460
違法改造、道路交通法違反。
いますぐ元に戻せ。 >>460
俺も日本製が好きだが、LEDの明るさならP9が一番だよ お前らコピペの煽りに素直にレスするんだなｗカワイイｗ リコール出すと制御書き換えられてバッテリーの容量が減った感じになる お知らせに、まだ作業はできません、
のお詫びも同封。 また連絡しますね的な感じだったから手紙捨てたわ
まずかったかな リコールの内容
一律にプログラム更新してバッテリーSOCのマージン削る。その結果出力を抑えて素子の破損を予防する。
破損の可能性のある素子にあたる確率は1/1万以下。
1万台のうち9,999台は単にパワーを失うだけ。
やるかやらないかは個人の自由な。 >>472
今回もパワーを落としてパワートランジスタの不具合を回避する狙いなんだな。
前回のリコールでもパワーダウンしたのが体感でも少し分かったよ。
ここから更にトルクダウンさせられるのはご免だわ。俺は改修しないつもり。
後何年も乗るわけじゃないし。 ムーンルーフ付アイスバーグシルバープリウス納車になった
古い軽からの乗り換えだったから進化に驚き
シートだけは馴染めなかったから前車から引き継いだレカロシートに即換装した ずっとガソリン設定120円のままにしてたけどいつまでたっても下がりそうにないから今日とうとう150円に設定し直したw
設定のし方って説明書見ながらやらないと意外に出来ないもんだな >>473
なんかアイフォーンのパフォーマンス低下問題と同じことやってるよな >>1
●遊星ギアだけで変速するプリウスのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル
エンジンの効率の良い回転数を維持しやすく
モーターとエンジンで最高効率を実現
発進、巡航時は効率の良いモーターを多用
加速、登坂、高速時は、効率の良いエンジンを多用
エンジン → 発電機 → モーターの変換効率の落ち込む領域は、
エンジン直結駆動で効率低下をカバー
●動力分割機構の動きを、動画でわかりやすく説明
https://youtu.be/-w-dd7PJrFI?t=146
https://www.youtube.com/watch?v=FqRUZ2kMfLk
①サンギア(中心ギア) ： 発電機
②プラネタリーキャリア(遊星ギア) ： エンジン
③リングギア(外周ギア) ： 駆動用モーターと車輪
●プリウス60万km走破（国内）
https://www.youtube.com/watch?v=3EgvN9HU0_E
●プリウス 35万キロ走行（国内）
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/ >>472
逆に言えばインバーター壊したくなかったら書き換えた方がいいんだね。
パワーなんて少ししか変わらんでしょ。
インバーター壊れたら高いだろうし・・・・
でも確率が1/1万なら、壊れた場合だけインバーターを無償交換するという
リコールで良かった気もするんだが・・・・ あとついでに時計をナビの時刻とピッタリ合わせようと思ったけどどうやっても時間設定に行き着くことができなかったけど時計は設定からじゃなく、3つのボタン押すだけで簡単にできるのなw
やっぱやる前に取説見ないとだめだわ >>480
俺のオヤジ60歳だけど説明書を見ないで
普通に設定出来てたぞ
navi comも使いこなして ピビタwww. >>481
俺は50だけど感覚で出来た！普通だよな？ >>478
THSは変速なんかしねぇし根本から間違っている 良いクルマだが、流石にオーナーの傾向は変化したと言わざる負えない‥
中古で買った層が増えた弊害だな。 てか今どき自動修正のない時計てないよなしかも最先端の車なのに
ナビの時刻とどんどんズレていくの見てると悲しくなるわ >>486
30の前は20前期に乗ってたから電波時計でなくなったのは結構ショックだったわ
最悪オプションでいいから電波時計にして欲しかったよ まあ、電子工作が得意なら、電波時計搭載の不要な携帯や目覚ましを
00分アラ―ムで、リレーを駆動させる。そのリレーで:00のボタン配線を
一瞬動作させればいいだけ。
書いたある意味が理解できればできるけど、できなければ無理。
https://minkara.carview.co.jp/userid/718796/car/612351/1597562/note.aspx 中古で買って納車されたんだが、たばことか充電器さすとこないぞ？
説明書見て おんなじとこ見たが見当たらんのじゃが？ 座席真ん中の収納できるとこの中にあるよね
でもナビにBTついてるからもう使う事なくなっちまった
スマホの充電とかもスマホ中毒でもないし切れたらきれたでって感じで・・ うちのは中古でエントリーだったからBTうらやま
コンソール内シガー使いにくいから小物入れの奥の窪みのパネルにシガーとiPod用のUSB増設したわ >>500
ネットで検索するとでてくるやつだよね？
使い勝手どうですか？ >>502
ドラレコとiPod用に付けたからすぐ見える位置ってのは満足だけど
色合ってないよ目立つ場所じゃないから妥協せざるをって感じです
めくらあるからシートヒーター付いてる方も大丈夫そうです
http://imgur.com/DIFH0Qt.jpg >>502
DOPナビの裏からUSB配線追加して
写真の奴の下のUSB口に繋げて使ってる
適当なUSBメモリにMP3放り込んで流すのに重宝してる 乗ってたプジョーが壊れたからプリウス注文した。ツーリングの白か黒で探してもらってる。
みなさんよろしくお願いしますm(_ _)m 僕も後期で探してもらってます
シルバーのみのSかGで
でもツーリングは除外で探してます
１７インチ燃費どうなんやろ？ 17インチの乗り心地は極悪。
ツーリングなんて名前に騙されるな。性能はなんら変わらないから。
15インチに乗ったら乗り心地が良くて驚いたもの。17からインチダウンしようかと考えてしまう。 >>510
そんなの試乗した時にわかるだろ w
試乗もせずに買ったのなら単なるアホだし 黒のGツーリングのレザーパッケージにすることにした
もう1台が18インチはいてるから乗り心地は気にしない
>>511
新車のこだわりないし足にするだけだからね >>510
自分も15インチにサイズダウンしました。乗り心地、燃費、小回りが良くなりました。 >>508
15から17純正アルミに変えたが
25が23になるぐらいだよ SやLはウレタンハンドルだっけ？
あれだけは無理だな
30は前期後期問わずハンドルが擦れて来てる車多いけどウレタンハンドルは本気でみすぼらしい擦れ方するからなぁ >>517
足選びにセンスないなーと思って。人それぞれだから文句はないよ 17インチにしたいならツーリング選ばないで社外にした方が良い。
ツーリングの17インチはクソダサイ。 >>520
自称センスあるんですね、ありがとうございます ツーリングと無印はフロントストラットのアッパーが別物だったよね >>523
プリウスって脱個性が良いのでは？
プリウスのアルミなんか誰も見ていない 足車なら純正17インチは悪くないな。
何にもいじってない感じの落ち着き感がいい。
うちはタイヤ代考えて純正15インチだけどw
普段ほとんど乗らない趣味車がいちいちこだわった仕様なのでプリウスは気を使わない感じが気に入ってる。 >>528
廃止決まってるよ、次期開発のpjがない。
トヨタの中ではHVはもはや当たり前のものであって専用モデルは不要。 >>523
君は典型的なマイルドヤンキー
>>529
正直な人だな。普通は交換タイヤ代が割高に感じる位の経済状況なのを
なんだかんだ言って（自分を）ごまかしている人が多いのだが‥ 15インチアルミに何でカバーやねん
でもカバー取ったら糞ダサいアルミやけど 今更、社外品のアルミなんて恥ずかしくてはけんわw
昔は俺も履いてたけど、もう流行らんでしょう。 >>529
そうそう、変に弄りたくないけど綺麗にまとまってる感じがいいよね
納車が楽しみだわ 17インチでもエコタイヤ履かせたら気にするほど燃費悪くないけどな
この前17年9分山のヨコハマエコスがオクで二本4800円で買えたし上手くやれば経済的にも15とそんなに変わらん >>537
ツーリングは自己満、ってことを認めれない人が定期的に沸くからねー
純正なら17でもいいんだ！まとまってるんだ！
(笑)
しかも、中古で買ってるのに、何故か金余ってるアピールし出すからな。 再来週に30納車だ
50である必要が無い
買うのに安い
壊れない
維持費が安くなる
これでよい？ 50は内側も外側もとにかく見た目がダサい
MCで良くなるといいな トヨタ得意のマイチェンで劇的シブくなる手を使うかな？ わりとマジでなんでこんなアクセル弱いんだ？パワーモードで普通じゃん
他の車 運転してみるといつもそう思う >>544
いつも思うんだけどシブいって例えばどんな？
シブいって言うこの表現わかりにくい
味覚でいう渋いはよく分かるけど見た目や雰囲気に使うシブいは本当にわからないし明確な説明をしてくれた人が居ない 初車検で補助バッテリー指摘されたけど5年くらいはいけるよね？ >>548
無理、どこまでバッテリーがへたってるかわからないけど、ほどほどに交換すると良いと思う。
俺はエンジンスタートボタンを押す時にメッセージが出たら数日以内に交換する。
あと、あんまりおススメしないが、補機バッテリーは3万くらいと結構高いから、普通のシールドバッテリーを流用して数千円で抑えるのも一つの手。 >>546
現行のプリウスもこんな感じなの？
確かに燃費は異常にいいが遠出したら走り迷うわ、遠いからこそ燃費気にして走るか長時間運転疲れるからパワーモードで走行するか……追い越しや合流はパワーモードいる ここがキチガイの集合場所なの？
お前ら電磁波で脳やられてキチガイなの？
元々キチガイだからプリウス乗りなの？
こんなキチガイしかいないからプリウスってキチガイの代名詞なんだよ！
https://www.youtube.com/watch?v=asHrwWBzW0g
燃費が良くても頭が悪いのじゃ意味ないよねｗｗｗｗ あと2カ月で3回目の車検だけど、補機バッテリーは全く衰えの雰囲気がない。
約7年で12万キロ走行。
バッテリーのカバーを外す機会のたびにCCA測定しているけど新品の規格値とほぼ変わらない数値。
システム起動と12v電装にしか使われず、起動中は常にインバーターからフロート充電されていて、設置場所はエンジンの熱の影響がない場所なのでバッテリーにとってはとても優しい条件が揃っている。
プリウスの場合、始動時のスターターの重さで劣化具合を感じることができないのでバッテリーが古くなってくると不安にはなるね。
警告が出たら直ぐに変えるつもりです。 30をディーラー中古で買った時にブレーキ類全て交換、補機バッテリーも新しくしてくれていい買い物になった >>556
おれのも車検とりなおしでなく、21ヵ月残りで買ったから
消耗品心配だったけどそのあたりすべてとタイヤも含めて交換してくれた
ということは前のオーナーは3か月前の車検で補機バッテリーとブレーキは
交換しなかったんだな
ブレーキパッドは3ミリ残りだったそうだが、確かに車検には通るな プリウスのブレーキパッドで残り3ミリなら次の車検まで乗れちゃうだろうな。
回生のおかげでとにかくパッド減らない。
うちの30は12万キロでまだ新車の時からのパッド。 電圧の表示されるACソケット使ってるんだけどいつもだいたい14って表示されてるけど問題ないよな？
でも1年前まで15くらいだったような気がするけどやっぱ少しはヘタってきてるのかな システム起動中の電圧はインバーターからの供給電圧なのでバッテリーのヘタリの目安にはならないよ。
死にかけバッテリーでも14vぐらい指すはず。
キーオフかaccでインバーターが停止した状態で12v切ってたりするならバッテリーが劣化が疑わしい。
無負荷の電圧は目安にしかならないので、気になるなら車屋でCCA測って貰えばいい。 >>554
あなたが携帯電話使ってなければ言えるのかな？
携帯電話は >>562
失礼しました^^;
DC-DCコンバーターでしたね。 >>555
うちは13万キロだけど4年くらい前にディーラーで補機バッテリー弱ってますよ指摘受けたけど相変わらず好調 >>558
うちも13万キロで未交換、タイヤは1度変えたけどね フォグランプきれたから自分で交換してみるかな、とネットで調べつつやってみた。
できないねこれは。
やってみてわかった。素人が手を出せるような物では無いですね。
前の車は簡単だったのに。
電球抜き方わからないから引っ張ったらなんか千切れちゃったよ。 フォグランプ下のカバーピンとネジ2箇所外すだけだろ
フォグは左に回せばすぐ外れる
もう何回もやってるけど難しい箇所が全然分からん よくわからないまま物壊しちゃうような人は簡単に教えてもかわらないから大人しくプロに任せた方がいい フォグランプはLEDスレで勉強してww、タマキンを突っ込んだら明るくなったぜー
この間は代行のおっちゃんが間違えてフォグランプで走っていた！ >>566
9万キロ位の時に初交換、でも車検前に大事をとって交換したので完全にダメで変えた訳では無い、スリップサインにはまだ少し余裕があった
その後レグノに変えたら4万キロで同程度まで減ったよ
ちなみにSの15インチ >>571
ディーラーって持ち込みで取り付けなんてしてくれんの？
初めて聞いた。 >>574
すごい！
ひっくり返ってもナンバーが変わらない！ >>575
少しは頭使って聞くとか調べるとか出来ないのか？ >>579
免許とるのに52回落ちたオレにそれを言うか… もうそろそろ20万キロ到達するよ
不具合ないけど来年いっぱい乗って終わりかな >>576
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>574
あーこれ30系に見えるけど、50系か20系だわ
さすがに30系はこんなバカいないから余所でやって 124 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 1a14-x5zU)[sage] 投稿日：2018/11/04(日) 17:55:03.37 ID:u5JGxBa10 [5/6]
>>107
高画質高精細で見せたいならこうしたほうがいい
https://pbs.twimg.com/media/DrDZptNUUAEkfjQ.jpg:orig 世の迷惑はプリウス
プリウスが迷惑なんじゃなくて、キチガイがプリウスを選ぶだけか
https://www.youtube.com/watch?v=nq-cjYElgqM&;feature=youtu.be&t=230 >>586
そうだね、だからわざわざ来なくてもいいよ プリウスレベルの大衆車で馬鹿探しなんて非効率なことやっても仕方ないのにな。
タイヤのでかさを見るのが一番早い 中古ディーラーからリコールの案内来たけどこれってディーラーだからだよね？ >>588
タイヤのでかさ？
ホイールじゃなくて？ プリウスの ECOモードも↓の様にして欲しいなぁ
https://www.bestcarweb.jp/feature/column/48836
＞1つ目はVWやポルシェ、ボルボなどの2ペダル車で、これらはエコモードにすると
＞アクセル全閉時にエンジンブレーキが掛からずニュートラル(＝空走状態)となり、
アクセルOFFで、滑空(充電も放電も無し)にファームを改造できる？
スロコンで可能なのかな？ プログラムは綿密に関連し合っているというのに。
>>588
中古組が増えて、頭の出来の良くない人間の書き込みだらけになっているが‥ >>593
ふつうに走行中にニュートラルにするんじゃダメなの？ 知り合いの人から「新型プリウス買うから今乗ってるプリウス40万で売ったげよか？」と言われて憧れのハイブリッド車だしそれくらいなら買えるってんでちゃんと調べもせず即買ったんだけどその人もグレード分からないとのこと
近く車検があってさらにお金かかるんだけどお得な買い物だったのか疑問
7年落ち、走行10万キロ、キラキラの白色、ETC、ナビとバックカメラ付きでその人曰く300万で買って半年毎に点検に出してた
但し年配の方なので4つ角に少々傷あり…
納得の買い物と思っていいですか？ >>597
相場調べりゃ真実は明らかになるけど
聞けば不安になるだけだろ
納得の買い物と信じてこのスレ閉じて立ち去れ 周りに個人で車屋やってる連れがいてこないだ聞いたんだけど、中古車屋が出入りするオークションでの仕入れ値の底値が40くらいなんだってさ。走行25万キロのプリウスでもそれくらいなんだって。よかったね。 40万なら相場よりちょっと安い位か
買って気に入らなければ、売っても30万にはなるよ 前期型の初期だけど、車両保険で全損の場合80万円以上出るのが驚き どうでもいいけど今日地域限定絵柄のナンバープレート初めて見たわ >>602
それな
60くらいで買って納車待ちだけど、車両保険70くらいのに入れようか迷ってる
盗難被害多そうだし仕事で使うからないと困る
みんなどうしてる？あとオススメの保険会社あったら教えて。
ちなみに今アクサダイレクトだけど、事故なし8等級で年11万くらい、ソニーは6万くらいの見積もりだった 10万キロ80万で買った後期、信号待ちして止まってたらオカマ掘られて全損
相手の保険屋から車両代110万提示されたけど、安いふざけんなって言ったら130万まで上がったよ
事故車は20万で売れたし >>604
数千円プラスして弁護士特約にも入っておけよ 車両保険とか養分専用やんけ。
不確定(しかも低確率)の150万程度の為に毎年5万も払うなんてアホやぞ。
何億が来る対人対物とは全く別物や >>605
車両保険貰ったら、事故車の所有権は保険会社なんだけど？ >>610
20プリウスで修理代として120万円出る事はない。最終年度でも85万円超えたら全損扱い。
だからその書き込みは嘘乙。 >>610
建前は保険屋の物だけど、ぶっ壊れたプリウスなんか持って帰ったって保管料かかるし解体で部品売れるとしても手間やら割に合わないので、全損の場合あんたの方で勝手に処分しといてってのが現状だから
ぶっ壊れててもかなりの価値があるフェラーリやら希少車なら持って行くかもしれんが 今の保険屋なんて支払った分回収しようと
全損した車両は自分とこで引き取って
1円でも回収しようと躍起だけど >>613
それ、通報したら金取れるよ。
法律違反。 自損事故で全損して車両保険使ったら、保険金支払われたと同時に事故車は保険会社に所有権うつるけど
被害事故の場合は全損して、その全損分を弁済した相手保険会社に所有権はうつらないよ
被害車側が廃車にするなり売却するなり手続きするのが通常 >>618
お前頭いいって言われるだろ
分かりやすい 後期のフォグランプ自体の交換はフロントバンパー外さなくても出来ますか？ >>597
心配なら近所のトヨタ店かトヨペット行って点検してもらえばいい
この二つは先代以前からプリウス診てるから
近所に無ければカローラやネッツでも構わない
一回出しておけばまたリコールがあったときにそこから連絡入るようになるだろう タイヤ五万キロで横にひびがいっぱい そろそろ変えるべきかな タイヤなんてワイヤー飛び出してるわ。
でもワイヤーが雪や氷に刺さってスタッドレスより良いかも？と考えてあえて交換してないよ。
バーストするまで乗れ。ワイヤー出たくらいでも乗れるし安全上問題もない。
気にしすぎ。 横の表面上のひびは直ちに影響ないんじゃないの？
タイヤは紫外線対策で茶色い液が出てくるけど、3年くらい立てばでなくなるから
ひび入りやすくなるね
自分は気に入らないから、タイヤ用のワックス塗ってる
見た目も黒々してひびも入らないからいい ツーリングだから17インチだけど冬の間だけスタットレスにする場合15インチのホイールセット買えばポン付で取り付けられますか？ >>628
できるよ。うちがまさにそれ。
17インチのあんな扁平のスタッドレスなんていくらするかわからないから？てかあるのか？なのでジモティーで1万でホイール新品投げ売り買って持ち込みでABで15インチのスタッドレスつけたよ
来月には履き替えないと >>629
15インチならどんなやつでも付けられますか？ 出鱈目言うなよ。
ちゃんとインセットの数値と5穴のPCD100でハブ径合うやつにしろよ。 だんだん寒くなって燃費落ちてきた。自分、リッター20いかなくなりました。皆さんはどうですか？ >>634
この季節はギリ20
信号待ちでエンジン回るのが多い 沖縄と知床じゃ凄く差があると思うの
質問するならちゃんとして 何も書いてない場合は愛知県の三河地方での話と決まっている
ところでネタじゃなくてグリル塞いでるの？ >>634
関東平地のみ走行で昨日20km/lだった 27ですが。lなんで燃費いいよ。ワイパー後ろないけど グリル塞ぎは興味ある。けど、水温モニターする機器の購入コストが燃費向上のコスト減を上回りそうだからやらない。
ロハでobd2機器が入手できたらやるかな。 エアコンつけても、さいたまから秋葉原までの往復50kmを、リッター30kmで走ったなぁ
もう52に変えちゃったけど 朝一寒い時エンジン始動すると強制的にエンジン回るけど回ってる間は発進しない方が燃費は良い？それとも回ってしまうのだから走り出したほうが良い？ >>645
エンジン回ってるときに止まってると燃費悪い。
あと、エンジン始動後、5分程度はゆっくり発進して、
アクセルも必要最低限にした方がエンジンに優しい。
それと燃費を重視するなら、エンジンが温まってくる
15分程度は暖房を我慢した方がいい。
15分程度走ってエンジンが温まってから暖房した方が、
無駄なアイドリングが抑えられる。
あとは内気循環、温度設定は24～25度を上限とし、
一人の時は助手席側とセンターの左側は
吹き出しのシャッターを閉め、
自分にだけ温風を当てる。風量は1～3までに抑える。
あと、市販のシートヒーターや、手袋、
ひざ掛け毛布を併用して、暖房は控えめに。
プリウスは夏のエアコンより、冬の暖房の方が
燃費が悪化する。普通のガソリン車とは逆になる。
まあ、それでもガソリン車よりは燃費は良いけど。 >>645
上の人のは間違ってはいないけど、気にせずにガリガリ走りゃいい。
エンジン壊れる前に別の部分が壊れて廃車になるから。エンジンなんて労っても仕方がない。サーキット走るわけでもあるまいし。
暖機運転しないのも燃費のためには正解だけど、15分以上耐えるぐらいなら、最初から暖房を最高温度に設定して一気に油温水温あげて快適に走るのもひとつの手。
ガソリンも50円分も消費しない。
少しでもケチる事に全力を出すか快適性に振るのか、あとは君のお好み。 まあ細けーことは気にせず乗りたいように乗れよってことだな >>646
夏に購入する時にハイブリッド初めてだと言った
気が利く営業マンで、冬は燃費悪化しやすいんで暖房を最初我慢して乗ってるんですよっていう
説明と自分と嫁のダウンジャケットとひざ掛けの装備見せてくれたわｗ
夏と同じ燃費にこだわるなら暖房をけちるしかないんだな HVじゃなくてガソリン車でも同じだけどな
冬はガソリン車も暖房切ったほうが燃費良くなるし落ちる割合はガソリン車のほうが顕著(暖機分を電気として回収できないから) 暖機中は基本モーター駆動だから気にせずガリガリ走ったらあっという間に充電減って充電地獄でさらに燃費悪化しかねないわ
暖機中にガリガリ走りたいならハイブリッドシステムインジケーターのPWRゲージ半分越える程度までアクセル踏み込んでエンジンを回した方がいい 昨日25.5℃設定で長瀞まで下道往復200km走ったけどメーター燃費24.7km やはり信号でとまらないのはいいね
ちな外気温は12-16℃だった >>649
俺は車で着込んで乗るくらいならバイクの方がいいや >>651
いや暖機中はエンジン止まらないので信号待ちや停車中に充電するから電欠は問題ない
むしろ冬は電池が使い切れなくて暖気分が無駄になる方が燃費悪化する 中古を検討中です、注意した方がいいポイントありますか？ >>655
トヨタ系でロングラン保証とハイブリッドプレミアム保証付いたの買うこと。 >>655
15万キロくらいまでなら30万円くらいの購入しても大丈夫 >>654
ガリガリ走りたいならって条件付けしてるでしょ
エンジン回した方がって表現した俺も悪かったな
正しくはエンジン駆動にした方がだったわ
暖機中にHSI110％以下だと基本モーター駆動になるのを知らずにガリガリ走ると強制充電を度々引き起こしやすいよという話
当然エンジンが回ってる分での充電で賄える走行をしてるなら強制充電の心配はないけどモーター駆動の多用は条件によっては燃費悪化しやすい
俺は関東南部住まいだけと暖機のみでBL8越えは真冬でも条件なかなかキツいかな 暖機運転って書くからおかしいんだよ。
始動直後約1分の強制遅角制御時の話だろ。
それ以降は点火角度は一般的なタイミングに戻るから強制暖機は充電過多になるパターンが多い。
そして、強制暖機運転によるバッテリー充電は67％程度(詳細は忘れた)でおわる 9万キロ70万で買って1年ちょいでもうすぐ12万キロ
人生初の20万キロまで行きそうw >>662
逆に今までなぜ二十万キロ行かなかったの？ 30前期ツーリング、４回目の車検通した
。現在8万キロ。あと何年位乗れるかな？ 先月ディーラーで前期Sツーリングの14000kmを120で
クルコンを後付けしてステアリングも交換したよ
初代ラクティスからの乗り換え
比べてちょっとサスが硬く感じるけど満足してる
高速は走りやすいね >>661
それは正しくない
強制暖機運転は暖房つけてると水温が上がるまでは永遠に暖機を続ける 前の車は21年で18万km弱乗った
毎年10万くらいの修理代がかかるからコスパ考えて乗り換えた >>667
それは水温40度までの暖機だろ。
最初の約1分の遅角制御とは別。
最初の1分は触媒暖機
その後水温40度までのエンジン暖機の制御は別 >>669
そうだよ
だから冬は街乗り程度だと延々とエンジンが止まらないで燃費は夏のガソリン車＋αぐらいになる >>671
それがどうしたの？物理的に当たり前だろ。
何が言いたいか意味不明 >>672
だから充電地獄にはなりにくいって言ってんだけど >>673
充電過多を充電地獄と勘違いしてる？
これは俺の書き方が悪いか。>>661は充電量が過多になるって意味な。 >>675
充電過多だから充電地獄になりにくい。
SOC高めで停止、起動直後の強制暖機後も暖機継続で充電される。
おかしいか？ >>676
じゃあ、>>661の何が正しくないの？
大丈夫か？ >>677
みるみる燃費が悪くなっていくさまはまさに地獄という名にふさわしい ヘッドライトが上のところが白くなってきたんだけど、
磨くので綺麗さが長持ちするのオススメある？ >>681
667はオレではないが、あえて言えば用語の定義や前提が違ったまま
お互いに独善的なレスを続けてることだな。
冬場の話なのに始動直後約1分の制御にこだわり過ぎて、
相手の言ってるを理解しようとしてない。
いつも同じ流れになってて読むのがメンドイから、せめてコテハン付けてくれ。 俺が>>651>>658で言ってたのは暖機の制御じゃなく駆動の制御で暖機中は基本モーター駆動になるから
暖機中の走行如何によっては暖機の充電ではモーター駆動の出力が賄えず充電量が大きく減って充電地獄になりやすいよって話だったんだけどな
初期暖機だけに拘ってたわけでもないし冬場なら通常の暖機も続くから余計影響が出やすい >>653
暖房我慢はせいぜい最初の20～30分限定の話。
30分もすれば嫌でもエンジン温まってるから
暖房しても燃費に大きな影響は出ない。
ただし、内気循環が基本で風量も最大で3まで。
まあ室内で雨風当たらないだけ、バイクよりはるかにマシ。 >>688
自分の場合、大半は20~30分で目的地に着くな >>676,686
多分お前が一番コテハンつけたほうがいい。
1番のスレ汚しはお前や。
意味不明なこと喚いている充電地獄マンもおるけど。 >>685
ピカール、ヘッドライト大丈夫ですか？磨いたらクリア塗ってます？ スレ汚しついでに
>>687
初期暖機以降の暖機中もモーター駆動になるってのはおかしいだろ。 おかしいって言っても30プリウスはそういう制御になってるんだからしゃあない >>696
そういう制御じゃないだろ
初期暖機終われば水温が上がってない場合エンジンが回り続けるだけでモーターのみ駆動にはならない こないだ初めて海外へ、ドイツに行った。やっぱ日本とは違うわ。
日本はプリウスだらけなのにドイツは外車だらけだった。
金の有る国なんだなー。本当に外車ばかり。
日本は国産車ばっかなのにこの差はなんなんだ。 ヘッドライト周りLEDに変えちゃった
全部で６発だからお値段結構いくな 充電地獄かどうかはおいといて、プリウスは低速巡航時にエンジンまわしてもジェネレータで発電してモーター駆動電力に回すからあながちモーター走行は間違えてないと思う。 >>703
初期暖気以外でそんな作動モードあるか？ 13年式、G、寒冷地、レザークルーズ付きですが、13万キロを不要になったので売却しました。
なんと43万円。
(ここから保険とか言われて1万円引かれた。)
70万位を考えていたのにな。 お言葉ですが、普通の人が13万キロの中古車を買いたいと思う？
カーセンサーでためしに検索したらいい
ちなみに自分は中古車で買いましたが、修復歴無、ディーラー限定等の定番の条件付けた後
2万キロ以内、5万キロ以内で検索して見つけたわ >>705
70万で買い取るとする。
現状渡しの自社販売だとしても、清掃と最低限の整備に5万は掛かる。
保証引き当て金として15万円、店の利益を20万円乗せたら110万円。
消費税足すと120万が車両価格だ。
客はさらに諸費用が10万ほどかかるので130万円支払うことになる。
さて、13万キロ走った型落ち中古車を130万で君は買うか？ >>705
お店は、それを70万くらいで売るの？
売れるのかな？ >>711
その辺は究極の自己満足だから。ファッションでお金かけていいならどうぞ。 >>705
09年、G、シルバー、レーダークルコン付き、20万キロ超
メーカーの下取り査定額が何と1000円
これ1年前の査定なので今は800円くらい？
ラーメン一杯分（笑） オクで売った方がいい'09年式5万キロSのシルバーだが2月に70万以上で売れた 皆さん車両保険はどの位払ってますか？
盗難対策は気休めですかね・・・ >>715
トヨタの買取持っていけば最低価格の5万はつくはず。 >>720
翌年から上がる保険料で、修理代を分割で支払うようなもんだから。 >>717
アクサで11等級 車両保険一般105万円と同乗で全年齢対象でいまは月に6000円くらいかな？おれは47だけど。
同乗ってなんの名前か忘れたが俺が乗ってれば運転手は18ても保険対象になるやつ。
同乗保険が他社だとめっちゃ高いからアクサ一択だが。 >>721さん
>>722さん
５ｃｈでは珍しいレベルの滅茶苦茶ご丁寧なレスありがとうございます
保険の話はしていないだろうと、スレを最初から読んでませんでしたすみません
盗難が心配だったので、ぶつかった時の事は考えていませんでしたｗ
プリウス盗難が多い県に引っ越す事になったので聞いてみました
中古で買うならこのプリウスかアクセラスポーツが良いかなと思ってます
アクアの話も出てましたが、衝突軽減ブレーキ付きのはもう高くなってしまってますね >>707
現状渡しなのに保証引き当て積んで、整備5万に加えて諸費用10万実費なんて
やってたら、そりゃ売れないわな。
車検受渡しでも、粗利40万以上やね。
>717
盗難とデカい事故のために免責maxのエコノミー+Aって選択もありかと。 >>725
じゃあ何なの？ 15万も積んどいて。
瑕疵担保といいたいのか？ こう言う車両保険養分たちのお陰で、我々は安く対人対物保険に入れてると思うと感謝しないとな >>727
保険の立て付けもわかってないクズが多いので車両保険に入ってて安心♪ Gのレザー納車したわー
年式走行値段の割に綺麗でまぁ満足。
地デジチューナーついてないんや… >>705
43万の買取は、妥当ってことだね。
6月にタイヤを新調し、7月に車検。 スタットレスタイヤも、一緒に渡した。
急に出向が決まって車が不要になった。
この金でソフトバンクの株を買うよ。 >>730
すげえいらない情報ばかり書いて何が言いたいのか分からなくなるタイプだね >>732
株やってるって言いたかったんじゃね？
種銭ショボすぎて草生えるけど 前期S買って半年。
最初は結構良いかなと思ったオーディオに不満がでてきた。
小さい音で聴く分には別によいのよ。
音量少し上げると途端にショボくなる。
音質改善には何から始めればよいかなあ。
音のバランスは崩したくないし、やっぱデッドニングとデッキとスピーカー交換で30万コース？
ナビは買った時につけたばかりだから、まだ買い換えたくないのよね。
皆さまどうしてます？ 俺は勝った時からあれ？って思ったよ
前乗ってた軽のほうがオーディオに関しては好きだった >>735
どこまで目指しているの？
クラウンに乗り換えるとか諦めるとか？ たかが車のオーディオなんてなにこだわってんだよ？本当に音わかってんの？
ただ大音量にして迷惑撒き散らしてるだけだろ。
本当の音の良さを理解出来てるヤツなんて99割もいねーよ。
世の中バカばっかだからしゃーないけどw オーディオに関しては自宅にマイ電柱建てたりするからな
確かにバング&オルフセンなんかは素人でも違い分かる
拘りだしたら車もう一台買えたりするから 家庭用なら家が買える値段するからな >>735
中古でこのクルマを買う時点でそういう無い物ねだりは分不相応。 今納車待ちなんだが気がかりは灰皿がねぇ
ヤニカスパイセンどこにどんな形が使い易いか教えてクレメンス 喫煙車は査定がめちゃくちゃ落ちるぞ！
という俺は喫煙車を激安で買って消臭に金突っ込んでるわけだが >>737
200系のクラウンハイブリッドと迷ったけどプリウスにしたんよね。
乗り心地は悪いし失敗した感はあるけど、
今更買い換えるのは心情的に無理なんで、当分これで頑張ります。 >>735
デッドニングやろうぜ
キット買って自分でやったらドア4枚で2万くらいやないかな
こないだ納車したばっかだけどドアの音が軽すぎてはやくデッドニングしたいわ
ところで窓の立て付けが悪いのか動きがガタガタしてる気がするんだがこんなもんなの？ >>745
プリウスは燃費特化の車だよ
クラウン並みの音を求めるなら買い換えしかない 別にうるさくもないけどな。
音にキチガイ過ぎる。
古い車に乗ってもそれを楽しむのではなくうるさいで終わりそう。
300年前くらいの車は音が良い。官能的。 >>745
クラウンとならプリウスでなく普通ならカムリハイブリッドだろ カムリは燃費いいしカッコいいよな
まぁ、俺もデッドニングは自分でやって、大体2～3万くらい使ったけど、また音が気になるので、もう一度やろうと思う。
ネットで調べて使って見た10m巻きのゴムシートみたいなのは、音を吸収？反射？しないことがわかった。
あれよりもムサ○で買った防音シートの方が静かになるなぁ。
年末年始に買ってきてまた自分でつけてみようと思います。w ホームオーディオは500万ぐらいのシステムだけどプリウスのオーディオはフルノーマルで困ってないw >>730
高く売りたければヤフオクで売ればよかったのに。
2009年式のＧの83200kmの前期プリで、約63万円で落札されてた。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l477611664 >>735
まず、三菱電機のサウンドナビに変えてみたら？
純正のスピーカーのままでも凄く音が良くなる。
それからデットニングとか試したらいい。
https://www.mycar-life.com/article/2017/04/24/15425.html 30後期黒G走行18000車検31年6月
139万円でディーラー保証つきで買ったのはお得に思えてきた… >>758
今更30系プリウスに140万払うなら、新型買った方がいいかもな >>748
窓の立て付けは劣化か個体差では？
自分のをあらためて見たけど走行中もガタツキもビビリもない >>757
個人の車屋で買ったんだわ、修復歴なしらしいけどディーラーで見てもらってくるわ
デッドニングしたいから穴埋める前に >>748
ガラスの両サイドにレールが有るから、シリコンスプレーでも吹いてみたら? 仕事で汗ダクになって何度も乗り降りするので
消臭スプレーをもシュシュしてたら
ベージュのシートが黒っぽく変色してきた。
酸素系漂白剤をシュシュしたら、更に黒くなっちまった。
皆さんどうしてます？ 汚れが目立つと言われてるアクアカラーの内装だけどそんなことにならないぞw
どんな汗出てんだよ 消臭スプレーと酸素系漂白剤の混合化学反応を疑ってるんだが。。
次は塩素系で試そうかと。 デイライトを追加したいと思います。
制御回路を自作して、配線を端子台でまとめたいのですが、
端子台の取り付け、エンジンルーム内のどこら辺がおすすめですか？ >>766
5極リレー1個あれば出来るぞ？
IGN電源をデイライトへ流して、スモールオンでオフになるように繋ぐだけ。
https://www.amon.co.jp/diy/index.php?diy_id=50&;mode=process&page=4 重くしてたか、スピード出し過ぎか、坂を登ったか、エアコン入れてたか 100km/hで走ればそんなもんでしょ
元々高速じゃこの車だとエンジン使いまくるから燃費良くないし
理想燃費/速度って75km/hくらいだっけ？ 高速で25だったら燃費良くね？
大体100km/hだとそれよりちょっと悪いくらいで、120だとかなり燃費は悪くなる。 80km/hくらいで走ると、いつも平均燃費は30km/L以上は出る。
エンジンかかると必ず燃費が悪くなるわけではない。
平坦路だと80km/hでも、速度の横の瞬間燃費のバーも
30～40km/Lくらいになってるから、それを参考にアクセルで速度調整。 エンジンかかっても、軽負荷領域だとアトキンソン状態で回ってるんだろうな。 多くが販売から6年7年目だから買い換え促しのために今なんだろ
トヨタは抜け目ないよ 次は50でなくカムリハイブリッドの前の方にいきますー 50系がPHVみたいになったら買いだろｗ
PHVかっこいいぞｗ
しかしカムリもカローラもかっこよくなったよな 前の型でもカムリハイブリッドGの事故歴なしならそっちだよ。プリウスって結局コロナあたりなんだからさ。
ドアパネル薄すぎだからカローラかしらね？
後ろ席向けのエアコンあるのはやっぱりいいよね。日産嫌いだけど安くてしっかりしてるからシルフィとかね 現行プリウスとカローラはモロカブリ
次期プリウス2000になるのかな？ もう一度基本に立ち返って燃費スペシャル作って欲しい。
エンジンは1000cc3気筒で装備もほとんど無し、重さ700kgに抑えて燃費はリッター50。
その方がプリウスらしい。
快適なハイブリッドはもういくらでも選び放題だから。 >>786
技術開発のほとんどは積み重ねですから基本が大事な事に変わりはありませんが
あなたの言っている事はお花畑レベルの発想。幼稚です。 >>759
ローンが嫌で頑張って現金で払える額にしたんだ…
もっと仕事がんばるお >>788
初めて給油したけど40リットル入らんのな
しかもそれで800キロは走るとかすげえわ
毎月のガソリン代の差額で完全に元取れる
自営だからイメージよくなったって言われるし言うことないわ >>788
おれもゴーンが嫌で頑張って買える車にしたんだ
50系はもっとデザイン頑張ってほしい >>787
そいつとは違う頭のなかお花畑ですが、何故直噴エンジンで無くなったのか未だに分かりません。解説お願いします。 >>759
カムリハイブリッド 135 修復歴無しで寺の中古車屋て売ってたよ、もちろんTバリュー >>786
欧米での高速燃費向上を目指して1500ccから1800ccに上げたのを忘れたのか？ ある程度乗りっぱなしでも壊れない、誰が乗ってもそこそこの燃費というのがプリウスの良さだと思っています。
直噴を積んだら新車スペックだけの賞味期限が短い車になってしまう。 直噴の弱点は分かっていても、一社でも直噴やってると他もやめられないんだろうな
特に日本なんて、スペック上の10馬力の差が致命的な売り上げの差に響くようなマーケットだし 直噴はススが溜まりやすい。
だが高速とかの長距離が多いと問題になりにくい。
エンジンが十分に温まり、ある程度高回転まで回すので、
ススも溜まりにくく、自己清浄作用が働くので
こういう使用用途では直噴のメリットが出る。
ところがエンジンが頻繁に止まり、
エンジン温度が比較的低いハイブリッドに、
もし直噴なんか積んだら、短期間でススが溜まりまくって、
クレームの嵐になる。3年もしないうちにトラブルだらけかも。
だからハイブリッド車は、アトキンソンサイクルがベスト。
アトキンソンは排気量あたりのトルクやパワーが低下するが、
熱効率は飛躍的に高まる。
トルクやパワー不足は、モーターで補えるので、
まさにハイブリッド車向けのエンジンといえる。 アトキンソンサイクルエンジンに直噴が使えないと信じている阿呆がいるね 運転席で寒くてブルブル震える季節がやってまいりました >>798
直噴が使えないんじゃなくて、直噴を使わない方がいいの。 真冬に震えながら暖房我慢してまで乗るものじゃ無いだろw
そういう人にはもはや車が必要ない
歩くなり公共交通機関使うなりした方がいい >>804
直噴と言っても、ポート噴射併用タイプだから、
ポート噴射によるインテークバルブの洗浄効果は期待できる。
ただし、コストアップするが、ユーザーにとっては
わずかな価格差より、メンテや信頼性の向上の方がいい。
問題なのはポート噴射を併用しない、
直噴のみのエンジン。 >>807
無知丸出し～
>>804 は直噴のみだし～ >>806
それは田舎を知らないセリフだな
バスなど一日二本しか来ないしないし鉄道は廃止だ >>808
カムリに搭載されている最新型2.5L A25A-FXSも直噴のみだね トヨタの直噴はポート噴射併用。
他社のDIのみでも、かつてのネガは解消済み
ここは10年以上時の流れが止まってるな。 トヨタも最近のやつはポート噴射併用やめたんじゃなかったっけ？ 田舎は最寄りのイオンまで片道100kmあるし最寄りのデパートまで200kmはある
プリウスといえど燃料費は削減しないと生活できん なんか直噴って安易に言ってしまったばかりに色々議論起こってしまったみたいでごめんなさい。
ずっとプリウスのプロトタイプが直噴エンジンだったので市販でなぜやめたのか気になってました。
色々な知識ありがとうございました。 急遽、車を買い換えることになって、燃費を考えて30プリウス考えている。ただ当方ボンビラスにつき10万kmぐらいの個体を狙ってるんだけど、トヨタだし20万kmぐらいまでなら、おそらく平気で走るよね？ >>822
ホントにボンビラスなら中古の軽四買っとけ
プリウスはエコロジーだけどエコノミーではない 右側ロービーム、ハイビーム共につかなくなった。ヒューズ見たけど、切れてない…何を疑えばいいですか？
後、30前期ってロービームのヒューズないの？ 30買って初めての冬を迎える。
これって、高速で時速100キロ巡行だと夏と燃費変わんない？ >>822
という質問は無意味だね
長く持つかどうかは条件によるわけで、ディーラーで買うのかも
どういう整備をされてきて、今後どういう整備されるのかも
どういう中古車なのかも分からないのに平気ですよね？って聞くところが・・・
予算が無いなら、日産の中古車でも狙ったほうがいいと思う >>826
＞ヒューズ見たけど、切れてない
＞30前期ってロービームのヒューズないの？
ヒューズがあるかないのかわかっていないのに、ヒューズを見たと言っている
実際はどっち？ >>822
俺は2年のって20万キロまで壊れなければいいと思って15万キロのGツーリング買ったよ
壊れなければアタリ、壊れたらハズレくらいのつもりで買ったらいいんじゃね？ >>822
9年で18万キロ乗ってるが、今のところ無問題。
13年は乗りたい。 毎朝エンジンかける度に今日は〇〇の日ですって言うけどこれって車が言ってるの？
ナビじゃないよな？ >>835
リヤシートの下を覗いてごらん
小さな妖精が… >>831
申し訳なし。
エンジンルーム側の15、22、23を見たんだけど切れてなかった。そもそも説明書に右側ヘッドライト（ハイビーム）て書いてあるから、ロービームはないのかなって 軽とかヤン車とか、すげー音漏らして走ってる車もいるからアニソン漏れてないかとずっと心配してたんだけど…
ドアを閉めたら赤子のギャン泣き声がほぼ聞こえなくて安心した
意外と遮音性高いんだねこの車 >>839
ドアスピーカーからの音は漏れてるぞ
スピーカーは音を遮断している内張や白い吸音材であるシンサレートより外にあるからな 自分でデッドニングやろうと思うけどやったひといる？ >>822
俺が乗ってた車は7年20万キロで大小どっちのバッテリーも無交換
大きな故障なしだったよ。
ワイパーとオイルとタイヤとガソリン以外ほぼノーメンテだったな >>830
日産の中古なんか余計に金かかるだろ。
壊れやすいし。特にCVT。 保険入ってりゃバッテリーも保証されるし20万キロなんて余裕だよ。
プリウスで爆走するようなヤツも居ないだろうし。
オレも月20000km位乗りまわしてるけどあと10年は乗るつもりだしな。 >>838
ロービームのヒューズは他の機器と共通の40Aになっている。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/111/204/3111204/p7.jpg
15 H-LP HI MAIN の 20A の手前の黄色い3連があるだろ！
それの一番手前 P/I 2 40A が他の機器も両ロービームと共通のヒューズだ！
片側のロービームしか点かないならヒューズは切れとらん。 フォグランプ自体の交換のやり方書いてあるHPないですか？
バンパー外さなくても出来るんですよね >>852
純正フォグのランプの交換？
なら取説に書いてあるよ？ >>853
ありがとうございます。
フェンダーライナーをめくってフォグランプ自体を交換するのは難易度高そうなので
他にも部品はずさないといけないと思ってました フォグランプのバルブ交換は簡単な部類だけどフォグランプ本体そのものをバンパーから外すとなるとまず車体からバンパーを外さないと無理では？ >>855
1. ハンドルを反対側にいっぱいに切る
2. フェンダーインナーのクリップ外してめくる
3. フォグを後ろからとめてるプラスネジ1本を外す
4. コネクタ外す
5. ネジの反対側の差込を折らないようにそっと抜き取る
俺がやると2分でできる。 >>832
>>834
>>845
822だけど、ありがとう。
実際のユーザからの具体的な数字が聞きたかったんだ。感謝！
10万km前後でディーラー保証2~3年つけて買って乗るぶんには安心度＆コスパ良さげですね。
あとは色か…。 >>851
バカはお前だろ
バスがないところに住むやつは車に嫌でも乗らなきゃいけないし金がなければ暖房も使えない >>856
ありがとうございます
もう一度試してみます
以前、ディーラーにお願いしたら、バンパー外さないと出来ないと言われ、工賃15000円かかったので…。 テンプレ5の30kmを越える運転方法を読んでトーインを0mm付近で抵抗が減り惰性走行が伸びると読んで
タイヤ館でアライメントを取りトーを0に近づける相談をすると
人が乗って体重がかかると車高が少し下がるからトーがアウト側に振れるよと
0付近だとトーアウトになるけどどうしますか？と言われました
トータルトーが＋2mmぐらいで運転手1人乗ってトーイン気味の0付近ぐらいかなと言われたがトーを弄った人はどうしてますか？ >>857
27年に中古でSTを75000kで買って三年ちょいでやっと10万キロ越えたよ。
部屋の整理してたら見積もりでてきて三年保証に入ってたけど壊れたとこがなにもなかったな。
プリウス壊れるか大きな修理必要になったらもう車持たないかもだ。
シェアリングでいいかなーとか >>862
カーシェア経済的に優位性があるのはその通りだと思うんだけど、自分で持たないせいでレンタカー感覚で使う奴がいて酷い時あるとも聞く
ゴミ放置は当たり前汚れても子どもがアレコレ散らかしてもそのまんま >>858
だから論点はそこじゃないんだってw
会話が成立してないって話し
説明させるなやハゲ >>862
返信ありがとう。
やっぱトヨタは頑丈だなぁ。
色々調べていると、前期の6～8万kmか後期の10～12万kmでも悩むね。
前期と後期で違う！って人もいれば、全然分からん！って人もいるしw >>865
暖房我慢してまで車に乗らなきゃいけない人がいるってだけの話だろ カーシェア、うちから徒歩10分で五ヶ所あるんだわ。
前に住んでたとこは駐車場5000円だったけどいまは25000円だからその分レンタカーでもかーシェアとかタクシーでも25000円は使えないと思うんだよね、電車通勤だし。
車離れってのがわかってきた感じ
都会だと車いらなくね？って思ってきたんだよね、運転大好きなんだが 都会に住んで高い駐車場に安い車を置いてるのは本当にアホだと思うわ。
どちらにせよ日本のカーシェアシステムはただのレンタカーだから、使い勝手が悪すぎるのが難点。
公共機関が発達した時代に都会部で車を持つ必要は無いわな。カーシェアを使う必要もない。自転車で事足りる。
金が有り余って仕方ないような人間は別だが 補機バッテリーの交換てABとかのセール使ってもバッテリ自体がかなり高額ですの？
コスト抑えるには通販で自分で替えるしかないのか 保険入ってりゃバッテリーも無料
車検で無理矢理交換させろ
保険使わせろ！と白目剥いてよだれ流しながら叫びつづければ寿命でなくても交換してくれる メンテパックとかいうの五年も入ったけどいらんやなこれ。、 >>871
楽天で13000円で買って700円で処分してもらった 補機バッテリーって10年10万キロくらい交換不要じゃね
そんな負担になるって程でもない気がする >>869
ごめん、徒歩10分とかあり得ん
晴れた春とか秋とかならいいけど夏の暑い時や雨降ってたり冬の寒い中歩くのは勘弁 >>878
ん？
なんでいきなり体型の話？
キモオタデブとかのトラウマ？ w 都会の人は階段とエレベーターあっても、わざわざ階段で登るか？ >>881
わかったわかった
俺が悪かった^_^; >>880
・歩けない
と
・歩きたくない
の違いもわからないの？
しかも歩きたくない条件まで書いてあるのに、理解力なさすぎじゃね？ w >>874
回収屋に持ち込めば1000円ちょっとで買い取ってもらえるものを、金払ってまで渡すとかさすがに草 >>870
それって荷物がなければだろ？
アキバから20kgのケース持って帰るとか公共交通機関だと無理だわ >>885
だって回収屋に持って行く手間があるだろう
往復に一時間かかるなら2000円払ってもいいわ >>887
ネット申し込みで家にクロネコヤマトが引き取りに来る、後日口座に入金される >>887
どこのド田舎だか知らんが関東ならちょいと走ると外人のジャンク集めたヤードなんかいくらでも！見つかる！
遠出するときにバッテリーつんでヤード見つけたら交渉したらいいだけ >>886
郵送って手段があってだな…
タクシーでも、それこそカーシェアで十分。
そんな買い物、年に数回、多くても月1だろ。
ぶっちゃけ、そんなことするぐらいなら、重いもの、大きいものは全部ネット注文したらええんや。車維持するより送料の方がはるかに安いわ。
毎日のように仕事で運ぶっていう話なら興味ないから好きにしてくれ。 車検に通って落ちてるな、とわかるローダウンサスありますか？ >>888
まじでその業者知りたい。教えてくれませんか？ 車検に通らないローダウンサスの方が希少だろ
最低地上高確保しててバネ遊んでなければ通るだろ >>890
ゴルフだったらそのでかい荷物を毎週2回は運ぶことになるよ >>891
自分は前期ツーリングにRSR Ti2000のダウンを付けてるけど最低地上高が10.5cmぐらい
スーパーダウンだと車検に通らない
低く見せたいなら車高調で車検時に調整かな サイドミラー自動格納、車速オートロックの機能が欲しくてカプラーオンのやつ買ったわ
たくさん機能ついてて、バックとかドアオープンでハザードは要らないけど個別にオフにできるみたい
届くの楽しみ 30プリウスに自分で100V電源使えるようにしたいけど、やった人居る？ 新型インサイトとMC後の50プリウス
買い換えるとしたらどっちがいい？ 30前期Sにオートクルーズつけたいんだけど、ディーラーでやってくれるの？
幾ら位かかるかな？ ヤフオクでレバー買って自分で取り付ける。
ドライバー使えるならやれる。 >>899
次のインサイトってアコードの上で500万クラスだけどいいのか？ >>900
パーツはネットで買ってまちばの工場でも電話すればどこでもしてくれんじゃね？
おれはそれで工賃とパーツあわせて一万+税だった >>900
ディーラーではやってくれない
俺は部品だけ買って自分で取り付けた 三年41000キロ。いいペースで乗り潰せそう。新車の時より少し燃費が落ちたかな。タイヤのせいかしらん >>894
そんなにゴルフ行けるぐらい金あるなら、もっといい車乗れよ、ってだけの話だよ。 >>907
今ゴルフって平日3000円ランチ付きだからな。 >>908
流石に3000円はハーフとかショートばかりだろ。
とはいえ5000円あればある程度まともなところいけるとは思うけど。
俺が言いたいのは、車体価格100万をはるかに下回る車を年間30万近い駐車場に止める気持ちがわからんってだけな。
貧乏で都会に住んでてゴルフ好きって、チグハグだなと。あと数キロから数十キロ離れれば家賃も駐車場も半額になるだろうに。
個人の好き好きだから、こんなこと言うこと自体がナンセンスだとは思うけど。 >>902
え？そうなの？
そんなでかそうな車いらんw >>909
俺のことかな？
車があれば便利だし運転好きだから持ってきたんだが都会に越してきたら思いの外のらなくなったってこったよ。
趣味がドライブだけど駐車場が高いからもう親に譲ろうかとか考えてるとこ。 オートクルーズ、ディーラーではやってくれないのか。
自分で頑張るか。
ドライバーは使えるけど、電気はようわからんので多少不安ではあるが、
取り付けの動画とか探して頑張ってみるよ。
腰が重いのでいつになるかわからんけど。 >>914
デラには断られた
さして難しい配線でも無いので自分でやったが
電装屋さんに頼めばやってくれると思う
てか前期のSってDOPの関係で運が良けりゃレバーポン付けだけで行けるんだよな >>916
マジか‼︎
年に二回、大阪と九州往復するから、
無いとあるとじゃ全然違うからね。
俄然やる気出たよ。 >>913
お前さん、都会の駐車場いくらか知ってるか？
俺が以前住んでいた場所は、8万だ8万。
会社負担だったから良いもの、個人で負担とか安月給には無理だ。 >>909
ゴルフをやるために車なんかに金はかけない
ドライバー一本に20万以上かけても惜しくないが車に何ぞ金をかけたくない >>923
じゃあお前なんでここにいるの？
かまってちゃんか笑 >>914
オートクルーズとクルーズコントローラーって同義語？ 後付けクルコンってレーダークルコンにはならんのだよね？
怖くね？ >>918
山手線内なら車いらない
ママチャリが便利 >>924
金をかけないための結論がプリウスだからだろ >>925
おれはそのつもりで言ってたよ。
30プリウスにレーダークルコンとかないんじゃない？ >>929
レーダークルーズコントロールあるよ！Gツーリングのレザーにはついてる
>>928
じゃあここで何してるの？
俺は他のオーナーと情報共有したいからなんだけど、君はどうにかしてマウントとりたいの？ クルコンの取り付けの話題を価格comの掲示板で書き込むと面白いことになる >>923
ゴルフ場に止まってるのって高級車だらけでプリウスなんか軽と同じレベルで完全に見下されてるよ あまり言いたくはないが、ゴルフは車で駐車場に入るところから既に
プレイが始まっていると言っても過言ではないから、高級車がマストと
言うのはそのとおり。アマの場合、スコアが良ければ偉いという事でもない。 >>934
ゴルフはほんとそうだよね,マウントとりあい合戦一度しかいかなかったけど。
BBQでもそうだと思うな、職場で家族込みでBBQ
小梨夫婦でロータス乗ってきたのはかーストトップか？とおもった。職場では地味だったのに >>900
アマゾンで3000円の自分で付けた
付け方はYouTubeに多数有り
問題無く動作してる >>916
後期はグレードによっては配線無いからレバーポン付けじゃ無理
前期もS以上で且つDOPナビかETCか条件によって
メインユニットからステアリングまでの配線があったり無かったりするはず
うちのは後期SのDOPナビETC付きだが
メインユニットからの配線が無くて自分でやったから間違いない >>934
どこのゴルフ場か で決まるのでわ
3000円のゴルフ場で車自慢はないよ 名門と呼ばれる所は確かに高級車のオンパレードだけど、今時ゴルフ場で車自慢？
地元の奴が普通に軽トラで来てるのに？ 後期対応のキーレス連動ミラー格納キットのおすすめなんですの？？ >>943
ていうか、日本で一番多いのはプリウスだが >>945
アコーディア系列
つーかゴルフ場で車種でマウント合戦とかいつの時代だよ
今はバブル時代と違ってゴルフのスコアが絶対的指標だぞ
大学生で車持ってないようなやつでも片手シングルなら一目置かれる >>940
名門っていってもトーナメントコースなだけだと軽とかいっぱい止まってるぞ 俺氏、川奈ゴルフ場常連。
自分で運転してくる人、ほぼゼロ。 >>952
いやいや大島コースなんかビジターばっかだし軽やプリウスばっか来てるぞ プリウスってオイル交換の度毎回エレメントも交換しないといけないの？ オイル交換の2回に一度でエレメントを交換してるけど ゴルフ場っていっても招待のみの高級会員制リゾートから、会員券がただの割引券なビジター歓迎市民ゴルフ場まで様々だからなぁ
近所にある、億単位の購入額に千万単位の係留代がかかるヨットハーバーの専用駐車場は1000万越えの高級車ばかり
プリウスで行くとめっちゃ浮くw 俺、ゴルフやらないから～、サバゲにはよくいくぞー。
先日は秋葉原で東京マルイの試射会やってたな 補機バッテリー送料負担で処分してくれるとこ教えて～ >>955
>>956
まじで？
一応ディーラーが交換してウインカーのところに紙が吊るされてるんだけど
現在+5000kmでオイル交換で+10000kmでエレメントもって書いてあるけどね
カローラ愛豊を利用してます 散々既出と思いますがプリウス初心者なんでご勘弁ください
後期のSにクルコン後付け検討してるんですが実際に付けた人がいたら感想教えてください 後付けクルコンは前の車に追いついたときに自動で減速するの？ >>965
レーダークルーズコントロールじゃないからできないんじゃないかな クルコン付けた感想は高速で運転が楽になるくらい。後夜遅く車が走っていない時間帯に使うと運転が楽になるくらい。 6月頃Dに聞いたら工賃込み16万くらいだった
新バッテリー >>964
既出回答した>>915からの流れを参照
書いてあるけど後期Sにレバーと配線追加を自分でやって3000円強だった
クルコンそのものの感想は使いまくる人と全く無用の人に割れるからなんとも
私は高速も一般道も便利に使いまくってるけどね >>971
同じ後期Sだが
クルコン検討中です
燃費は多少でも良くなりますか？ 後付けクルコンだけど高速で一定した速度のトラックの後ろをクルージングするときとかはほんと楽
右足床におけるから クルコン楽とか言うくせに長い信号待ちでパーキングに入れないのは何故なのか… >>972
燃費はどちらかというと落ちるかな、加減速ずっと続けるからね。 >>972
これまた人による
踏み込み多めとかアクセルコントロールが上手くない人は
機械任せのが燃費伸びる
普段から燃費走行が身についてる人は効果無しか燃費落ちる
私はインプsti乗ってるせいで
30プリだと加速感が鈍くて踏むのでクルコン任せのが高燃費になったw ガソリン車のほうが燃費運転のために1500回転で加速とかするから逆にアクセル踏み込まなくなる いろいろ妄想してたらますますクルコン欲しくなってきたけど後期はDIYの敷居が高そう
誤作動してコンビニに特攻したら大変だし何とかディーラーにお願いできないかな >>981
絶対にやらないよディーラーは。
街の自動車修理屋へ持ち込みならやってくれるはず。 俺クルコン付の車何台か乗ったことあるけどほとんど使わなかったぞ
あれってオートクルーズじゃないとほとんど意味ないような >>983
人によるとしか言いようがない。
年中高速移動するなら便利だし、街乗り通勤だけなら無用。 50後期へ乗り換えで下取りの30が中古車市場に沢山出てくるかな 例えば時速50キロを維持する場合クルコンなら最低限の踏み込み量で調整してくれるから平坦な道で使うなら燃費アップすると思う レーダークルコン着いてるけど、普通のクルコンと両方使うぞ。
深夜は高速では117設定で高速なら10分15分は何もせずとも走れる。80制限なら100程度。追い越しトラックに追いついたら切る。それがめんどくさけりゃ、トラックのケツについてレーダークルコン。
1車線一般道ならレーダークルコンでトラックのケツ。
長距離、郊外移動するなら普通のクルコンだけでも結構便利だと思う。 追い越しをちらほらする必要があるが基本空いてる高速なら通常クルコンの方が便利だな クルコンつけて走るとわかるのが、下手くそな車は下りで加速、登りで減速しまくってることがよくわかる。抜いて抜かれてを繰り返して、クッソめんどくさい。
もちろん、自分の運転が上手くなったわけではないんだけど。
クルコンのいいところは、楽なことと、下手くそ車の見極めが簡単だから近づかないようにできること、何かあったときはブレーキを踏む準備さえしてればいいこと。踏み替えの必要ないのは利点かな。 >>990
下手くそな車じゃなくて全体の流れがそうだわ
あとアップダウンだけじゃなくオービス手前でもそう
関越東名中央道全部そう >>990
トルクの差じゃないの？ハイパワー車が楽なのは、そういった
上り下りでいちいち余計なアクセル操作がいらない所以。 >>992
トルクじゃなくて馬力な。
常識的な車なら40馬力あればどんな高速の上り坂でも速度維持はできるよ。 >>993
いやいやいや、中央道下りの談合坂PA前の登り、NAの軽だと100km/hキープは無理じゃね？ >>981
内装外しと配線1本なんで難易度かなり低い
あとクルコンは40km/hじゃ作動しないから
コンビニ突っ込むのとは全く無関係 >>995
すまん40km/h以下ね
30プリは数値上は38-118km/hがset数値ぽい クルコンパーツ、純正だと1万位するね。
やっぱ純正が安心かなあ。
純正以外でも大丈夫？ >>994
登り勾配6％なら、重さ1500kg、120km/hでも30kw程度の出力があれば十分に速度維持可能。
維持できてないのはアクセルを踏んでないだけ。
100km/hなら余裕綽々。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 65日 13時間 11分 41秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
