【スズキ】 イグニス Part38 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
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金が唸るほどあればランチアデルタインテグラーレllに乗りたいでごわす 表に顔を出したがらないクリエイターってプライベートは物凄く地味というか小市民的だったりするよね
かといって表に出たがりクリエイターにも選ばれないイグニスがひねくれ者の俺にとっては最高なんだなｗ >>901
唸るほどあるならどうせならストラトスに乗りたい イグニスのDUBスタイルもみてみたい。誰かイラストよろ！ 初代スイフトの輸出分の海外名がイグニスなんで
スイフトとは昔に分家した親戚みたいなものでわ。
スイフトも最初は腹が高いSUV風 フルハイブリッドはスイフトも売れてないっぽいし
コスパ派的にはマイルドでええんちゃう？てなるんだろね
イグニスがEVだったらi3を抑えてワールドアーバンカーだった…かも
向こう10年はMX乗るつもりだけど
EVイグニスが出たら買うかもしれん
「理念 VE-1」はカッコええな
中国専用らしいけど
https://kuruma-news.jp/post/114548 >>911
これホンダ？
スズキよりのデザインだなw >>912
だよねw "S"エンブレムでもしっくりくる ホンダ車デザインださいなあ
ベゼルもそうだがサイドの斜め45度意味無しラインなんとかならんのか
四駆性能もダイハツロッキー以外だし イグニス
え、チグリス？ユーフラテス的な？
いえ、イグニスです、、 イグニス＝炎やぞ
イグニッションいうやろ
イグニスの語源の元を辿ればインド神話の火神アグニや
いうたら神様の車やぞ
崇めよ >>917
アンチにとっては、火の車だねw
本当の意味合いは、かがり火。
イグニスは、先を灯すガイドのことを指す。信じる者には かがり火になり、アンチにには貧乏くじを。 冗談、冗談。本当の意味合いは、こちらだそうです。
スズキ・イグニスの名前の由来は「IGNITION（イグニッション）」。イグニッションコイルとかあるので想像付く人も多いかも知れませんが、直訳すると「点火」という意味。だからイグニスの名前はそこから派生させた造語。
スズキ的には「ユーザーの心に遊びの火を灯す」「国内初のジャンルの火付け役になる」という願望を込めているらしい。イグニスの売れ行きを見ていると実際その通りになった印象。 イグニス 鳥山明 をググったらこんなんでたけど
「チョロQ」「アイアンマン」「鳥山明風」スズキの新コンセプト車がぶっ飛んでる！
https://news.aol.jp/2015/10/11/suzuki/ 初期にはSplatoon顔とも言われてたな、
やらんけど。 tps://myanimeshelf.com/character/2140939__Notetsu
イグニスのイメージはこういうんでしょ
つり目とは違うと思う ほんと、見た目は軽ほどの大きさでパンダみたいなのに、1200ccだからね。
運転も楽 >>939
国内に関してはバレーノ、エスクード、イグニスは廃止でもいいだろ。
世界的には無くならんけど。 販売中止は国内普通車販売を拡充したいスズキの方針に合致しないから
ラインナップとして存在するだけで意味がある
とはいえエスクロスとかカタログすら置いてないな… >>940
エスクード廃止にする前にSX4がなくなるんでね？ sx4cross
不人気なくせに中古もっと値落ちしろよ
生意気に1.6設定が腹立つがサイズがちょうどいい 廃止って……。
マイナーチェンジしたら買おうと思っていたけど、そのまま廃止になりそう。 取り合えず廃盤にするにしろ放置プレイにするにしろ
オートハイビームとACCは付けてからにしようぜ
そしたら少しは買う人も出てくる
現状じゃ装備が充実した軽ではなくイグニスを買うメリットがほぼない 付けないと他社との比較にすら登らないということ
もう2年前の装備じゃ戦えないの あれだけやる気なさげな商売をしている日産ノートが
なぜあれだけ売れるのかって、
オートハイビームACCといった安全装備があるから
フィットは広さというアドバンテージにかまけて、実は安全装備をケチってきた
トヨタはACCをハイグレード用の餌にして、下位グレードには付けない戦略を続けている
そういう人気2車慢心に付け入る隙があったから、日本一になった
イグニスも月販400台で廃盤という悲しい結末になる前に
もう少し努力できることはあるでしょ、ということ >>950
そもそもの車体がほぼ軽な時点で無理だろ 戦略的には、イグニスというかスズキの小さな普通車は
コンパクトカーよりもさらに小さなサイズ感を出すことで
軽では嫌だけど運転がしやすい車を求める層を最大のターゲットにしている
その層は運転を楽しむような人達はなく、運転の際の安心や負担の軽さを求めている
スズキが360度モニターを他メーカーに先駆けて付けていったのも、
そこを嗅ぎ分けた嗅覚があったからだろう
でも360度モニターは他メーカーも付けるようになっていて
軽はほぼ全メーカーに広がった
2017年がエポックメイキングな年で、軽にオートハイビームがほぼ行き渡った
NBOXとかはACCまで付いている
普通車であるイグニスが軽に勝てるものがエンジン性能だけでは、
ターゲットとしている人達の選択の俎上に乗らないのは仕方がないのではないかね >>954
スズキって他に比べてむしろ遅くなかったか？
いち早くやってたのは日産だった記憶があるんだが 普通に欧州の衝突安全基準に合わせて競合車に引けを取らない作りにしただけで
軽自動車基準とかガン無視で作ったと思うけどな 小型車で一番最初に衝突安全ブレーキを装備させたのはvw up!のイメージがあるんだけど、間違ってたらすまん。
小型車で安価な割には、サイドエアバッグなんかもついてて、安全関係は良かったけど、何せトランスミッションが糞だった。
次に積極的だったのは小型車で限定するとスマアシなんて謳ってたダイハツ、かな？
スズキはとにかく安全性関係は遅いイメージだなー。とにかくコスト最優先って感じ。 スズキは軽量化とか自社開発せざるを得ない部分のアクティブセーフティ優先だね
自動ブレーキみたいなパッシブセーフティ技術は市場の要求が増えて周辺機器メーカーでの価格がこなれて来てから出す感じ
でもその装備が当たり前の必須項目になる頃にはちゃんと付いてる カーチューンだけど、イグニス盛り上がってないねー
くんたさんは熱さめたのかな？ぜんぜん更新しないね 悪質なトップ２を内部告発で追い出したんだから良いんじゃない 国産コンパクトでまともな性能の自動ブレーキとしては早かったじゃん
今はもう関係ないけど 新車レビューで低評価をしてくれた某国沢も
自動ブレーキだけは褒めてたしな
アイサイトが話題になって、他社がプライドがあって購入できない時期に
あっさりスバルから買って、当時はトヨタやホンダの追随を許さない、
高機能な安全装備だったんだよね
まあ2年ですっかりおフルになったんだけど >>967
だよな
あの時割と良かったからイグニス選んだわ
俺はACCやオートハイビームよりも後ろのプリクラッシュが欲しいかな
CX-8でACCとオートハイビーム使ってるけど前者は高速以外疲労時しか要らないな
オートハイビームはまあオートロービームでも特に今後税金以外は問題ないかなw 自動ブレーキのデキが良ければ良いほど益々マニュアルとかいらないなｗ イグニスベースでマボちゃん復活させたらどうだろう。
スズキのマー坊とでも呼んでくれ。ってさ。
どうせ売れてないんなら思い切って遊びに走ってみるのも良いんでは？ 来年9月車検2万キロ全方位カメラ、ナビ付きのMX
総額\120万ってどうかな？ 2万キロなら、MZでも120万の見たことある
2019年車検なら、ハーマンナビだから割引きが必要だし
今は2018年の新古車でもかなり安く買えるから、それ狙ってもいいんじゃない >>973
たぶん綺麗なんだろうけど、探せばMZあると思う >>973
買いたい時に買うのが一番さ
パドルよりＳモード付きCVTのほうが実用的だよ 中古探しているけど、4駆でセーフティにするとさすがにちょっと高くなるな 車のことより、まず、自分自身の名前に負けないようにしろ >>974
ハーマンナビだから割引きが必要
これ、どういうこと？ Android autoが使えて良いと思うんだけど ハーマンもiosの進化でグーグルマップのナビ使える
様になったから逆に貴重だ。国産車でcar play使える
車種は少ない 次スレ立てた。テンプレ貼るまで、ちと待ってね。
【スズキ】 イグニス Part39 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542789121/ たぶん違うやつだろうけど、自分のこと言われてるようだな。 >>991
鈴木の修ちゃんを知らないのか？
同じ名前なのにｗ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
