【スズキ】 イグニス Part37 【IGNIS】 ワッチョイ
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スズキ イグニスのスレです。
前スレ
【スズキ】 イグニス Part36 【IGNIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526649432/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【FAQ】
Q1: マイルドハイブリッドって何?
→ EV走行は出来ないけど、発進時のモーターアシストや回生ブレーキが使えて燃費改善を図るシステム。
→ 作動条件に縛りが有り、特に「5℃以下の低温時」は各機能がなかなか作動しない事が多いので注意!!
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/performance_eco/
Q2:モーターアシストの作動条件を教えて。
→外気温が概ね「5℃以下」の寒冷条件下や、低燃費運転を意識した「じわじわ踏むアクセル」の場合は、作動しにくいよ。
→詳しい作動条件は、以下の通り。「所定温度」が曲者だよ。
@少しアクセルを踏み増した
A[D]レンジかつブレーキ踏んでない
B速度100km/h以下、回転数3900rpm以下で走行
CABS と ESP が作動していない
Dリチウムイオンバッテリーが 3目盛り以上充電されている
E鉛バッテリーが十分に充電されている
F両方のバッテリー、エンジン冷却水、CVTフルードが所定温度内にある
Q3: 欧州版イグニスは ALL GRIP 設定されてるのに、日本では出ないの?
→ 欧州版は『ALL GRIP AUTO』と呼ばれる、ビスカスカップリング式スタンバイ4WDを搭載。要するに、現日本版と全く同じ模様。
http://www.globalsuzuki.com/allgrip/
Q4:副変速機付CVTって何?
→Hi/Lowの2段ATの様なものが備わったCVT。加速中に軽くアクセル抜くと副変速機がHiに切り替わり加速がマイルドになるので、低燃費運転目指すなら副変速機の変速を意識した方が良いかも。 Q5: 「セーフティパッケージ」って付けた方が良いの??
→DCBSによる自動ブレーキ以外にもカーテンエアバッグ・フロントシートサイドエアバッグ等も足されるので、安全性とコストを考慮して検討しましょう。
→対象物との距離と相対速度を測定して機械的に警告出すので、「ブレーキ踏もうと思った直前にけたましくアラーム!!」という事象も多々起きます。それがウザいと感じる人は、付けない方が良いかも。
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/safety/
http://autoc-one.jp/news/3037794/
Q6: 新型(4代目)スイフトみたいに「ACC」(アダプティブ・クルーズ・コントロール)はついてないの??
→残念、ついてないです。
Q7: エスクードやS-Crossみたいに、CVTアップデートはしてないの?
→2016年12月初め時点ではCVTはして無いけど、アクセルオフ時のエンブレ感を強める為のECM(エンジンコントロールモジュール)のアップデートを行ってる模様。必要なオーナーは、ディーラーで相談を。
Q8: 社外品パーツはどんなの出てる??
→オーバーフェンダー等、色々パーツを出してるのは「JAOS」かな。
http://autoc-one.jp/suzuki/ignis/special-3143787/
http://jaos.co.jp/
→マフラーは「柿本」も出した。
http://www.kakimotoracing.co.jp/01-01-01_s1.html#FF21S
→車高調サスペンションキット(ローダウンスプリング&ショック)は「CUSCO」が出してる。
http://www.cusco.co.jp/products/etc-parts/post_208.html
→「KYB」のローダウンスプリング&ショックも発売された模様。
http://blogs.yahoo.co.jp/prospec_works/69222461.html
Q9: ルーフキャリアの適合教えて。
@「THULE」は Fリミテッドのみ「適合有り」。
http://abeshokai.jp/thule/car_search/%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%82%B9
A「Terzo」は「適合有り」。ただし Fリミテッド用は、DOPにて設定。また、リアサイクルキャリアは取付け不可。
http://www.piaa.co.jp/news/newitem/terzo_ignis_eh423/
B「INNO」は「適合有り」。ルーフレール無し車には、更にDOPの設定も有り。
http://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php?carrierID=6553&carMakerID=9&carNameID=1582&menuST=31&CType=sys Q10: 4WDのショック交換って何?
→ 4〜5人乗車時の段差越え等での突き上げ感改善の為に、4WDのみ希望者にショック交換を実施中。突き上げ強いと困ってる4WDオーナーは、ディーラーで相談を。
→ ディーラーがショック交換を把握してない場合は、以下部品番号を伝えよう。
41601-62RJ0 ストラットアッシフロントサスペンション・ライト
41602-62RJ0 ストラットアッシフロントサスペンション・レフト
41810-62RJ0 アブソーバアッシ・リヤ左右
※2016年12月初め時点の新車も、対策品ショックに切り替わってない模様。
Q11: FF乗ってるけど、突き上げ対策ショックの提供受けられないの?
→受けられません。FFと4WDではリアサスペンション形式が違うため、4WD用対策品ショックは非適合。FFはサスがトーションビーム&リア周りの重量も軽いので、4WDより苦情少なかったのかも。
→4WDでもホイールを15インチに変えたら突き上げマシになったとの報告が多いので、どうしても気になる場合はインチダウンとタイヤ交換を。なお、タイヤは純正のエコピア以外を推奨。
→最初から15インチホイールを履いている「HYBRID MG」を選ぶのも有りかも。
Q12:酷い突上げなんか感じないんだけど、ガセじゃないの??
→前席に1人or2人のみ乗車の場合や、15インチホイール履いてる「HYBRID MG」の場合は、酷くは感じにくいみたいです(個人差が有ります)。
→後席に2〜3人乗車した状態で、後輪左右同時に路面の段差・凹凸を越えた時に突上げを感じやすくなります(個人差が有ります)。
→軽すぎる車体重量、足りないサスストローク量、ショックの減衰力設定(縮む側)の加減で、こうなったのだと思われます。
→プラットフォームが共通の現行ソリオでも同様事例が挙がっており、現行ソリオも4WD車はショック交換対応をしているので、このプラットフォームのクセでしょう。 | |
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/ ⌒ ⌒ \ よくぞこのスレを開いてくれた
| (__人__) | 褒美としてイグニスを買う権利をやる
\ ` ⌒´ / ☆
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l | |ー─ |  ̄ l `~ヽ_ノ_ >>9
乗ってる人間はコッチで乗ってない人間はあっちで良いんじゃw >>9
オセアニアということでオージーのスズキ公式見てみた
右ハンドルでウインカーも右みたいね。
EUとかと違いFFで5速とCVTの設定で
ルーフレールは設定なしっぽい。
何が人気出るかわからないとか言ってるし
そこから頭捻ってみると
4駆のFリミ仕様の中古が人気出そうとかじゃね。 >>11
ジムニーで忙しいだろうからマイチェンは無いだろうなと思いつつ
内容を考えてみた。
軽自動車の税制優遇がなくなれば・・・・・。
エンジンをクロスビーと同じのをしようとして出すかも。
車高を下げ1.5リットル積んでイグニススポーツ仕様追加
6AT仕様
おにぎり・おにぎり五月蝿いから・・・・コの字型のでかいウイングを
オプション追加。
もしくは現状のスポイラーを標準装備
メーターの液晶表示が寂しいから
表示を細かくして、今の表示の二画面分を同時に表示できるようにする。
マイルドハイブリッドのバッテリー容量強化
何をトチ狂ったのかわからないが・・・・
たぬき顔からボンネット・バンパー変更してナマズ顔に変更する
最後が落ちなんだけど・・・・・。
これでいいですか? 実際のところは年末ぐらいにDCBS周りをソリオと共通にする一部改良がかかって、FリミがFリミIIになるくらいが関の山じゃないですかね。
FリミIIはイギリスのアドベンチャーエディションとかインドネシアのイグニススポーツで付けてるスキッドプレート風前後バンパーつけてくれれば良いけど、日本ではクロスビーとのカニバリを気にしてやらんだろうなぁ。 >>15
> 実際のところは年末ぐらいにDCBS周りをソリオと共通にする一部改良がかかって、FリミがFリミIIになるくらいが関の山じゃないですかね。
> FリミIIはイギリスのアドベンチャーエディションとかインドネシアのイグニススポーツで付けてるスキッドプレート風前後バンパーつけてくれれば良いけど、日本ではクロスビーとのカニバリを気にしてやらんだろうなぁ。
そんなとこだよねねぇ
Fリミ2じゃなくクロスにして手持ちの15さんが言ったものてんこ盛りでw
でもなぁ。。。。。すずきさんのSUV的な商標が弱いね。
アクティブ。ソロ。ワン。ギア。フォロー。フォーミー。ゴー。
フランス語とかラテンできんとあかんね
んーセンスないわw Fリミ辞めてお手抜き寄せ集めグレード出してる時点でスズキはもうイグニスに予算かけるつもりないんだろ多分
マルチにライン明け渡してこのまま国内ディスコンとかになるんじゃねえの? Fリミはだいぶ前に生産終了という話が出てた割には、いつまでも公式サイトに載ってるよな
ソリオのFリミは途中で消えたけど ボーイスレーサー全振りイグニスと
クロスロード全振りイグニスの
両極端に走って今よりさらにアクを出せ
半端はダメだ
一部の人に嫌われるくらいで丁度良いんだよ
この辺はイタリアとかフランスは上手いな Fリミオーダーストップ説は去年の末ぐらいからずっと出てるけど全然公式から消える気配無いし、アンチがデマを撒いてるんでなければ、単に一定期間内の生産数が決まっててそれを過ぎると次のロットまで待たなきゃならないってだけなんじゃ無いですかね。 大幅改良まではしてなくても小規模改修くらいはしてるのかな
部品の改良とかプログラムのバージョンうpとか バレーノですらマイチェンして今までハイオク仕様のグレードがレギュラー仕様になったけど、イグニスはそれもなさそうやな。
せいぜいフロントグリルとセーフティパッケージの見直しくらいじゃない?
ぶっちゃけ今年の頭に納車されたけど、CVTもサスペンションもそんなに気にならないで済んでる。 つまらない装備とか性能とかどうでも良いわ
デザインとコンセントに惚れたやつだけ乗ればいい DCBSはこれからもずっと使ってほしいなぁスズキには。
でも コストカット>安全 がちょっと透けて見えるしなぁ。
とりあえず日産自動車みたいには絶対なるな! >>28
それだよねー。
でも。イグニスって不思議・・・。
車高下げても上げてもドッチもカッコいいんだし いやホントに不思議なデザイン。
タイヤ細いのになんだかカッコよくみえるとか、
車デザインの常識を外れてる感じがね。 タイヤの細さはダサいだろ
あと腰高すぎてリアワカメちゃん状態なのもダサい
もうコンパクトと割り切って売り出してるんだから公式で車高下げちゃえばいいのにって思う
ついでに言うとピラーのあの安っぽいつや消しブラックのシールも変更した方が良い グラマナスボディーに惚れた
ケツは小さいけど正面と斜め前から見た感じが最高 車高下げたイグニスの写真見た事あるけど、別の車乗れよとしか思えなかった ジムニーとかならまだしも車高の高さが活きるような車じゃないんだから下げたっていいだろ 最低地上高はシエラと3cmくらいしか変わらんのだな
俺は3cmほどリフトアップしてるから最低地上高だけはシエラと一緒だわ イグニスは見た目とコンセント()に惚れて買うような物好きにはもう行き渡ってて、今買ってるのは
「軽じゃないコンパクトが欲しい、雪が降るので車高が低いのはダメ(スイフト×)、ワゴンタイプも商用車みたいで嫌(クロスビー×)」
って言う裏日本の農村部在住のおっちゃんおばちゃんぐらいだろ。 >>44
じゃないと思うぞ
来年1月のマイナーチェンジを待ってるヤツがここにいる クロスビーは商用車にみえるかな?
むしろ俺は白のイグニスの方が商用車っぽく見える >>46
見た目じゃなくてトールワゴンのアップライトなドラポジがトラック類みたいでやだという人が高齢者には結構いる。 イグニス購入検討中なんだけど、社外ナビで全方位モニター使えるようにする素敵アイテム使ってる方はスレに居ませんか?
https://www.amazon.co.jp/dp/B07211L1GS >>49
なんでこんなカニみたいな恰好にする改造するんだろ
こんなのがカッコいいのか?? 今まで車の冷房ほとんどつけたことないんだが、
さすがに暑すぎて、新車イグニス購入してから冷房つけはじめるようにしてみたんだ。
冷房ってかなりガソリン食うのね・・・あっという間に走行可能距離?が減りやがった・・・・ 赤外線カットフィルム貼るとよいよ
初期車内温度が10度以上違ってくる サイズがサイズなだけに冷房の効きは問題ないだろ
問題は安物カー特有の煩さとスズキ特有の鈴虫 健康は損なうとお金で取り戻せないから、燃費悪くても冷房しっかりかけてな。 ワイ週一水洗い洗車マン
今日も愛しのイグニスをピカピカにして満足
去年の10月に納車して、まだ大きい傷ひとつない 普段お一人様なんだが
4人で一泊旅行に行ってきたが
行きは4人乗ると重いなー位だったが
今日の帰りは外気40ド超えてガソリン満タンにしたら
走らなくなったわー。
燃料10リットルだけ入れておけばよかった。
CVT壊れたかと思うくらい回転数上げないといけないと
走らん。
4人乗者はキツイね。
後席の人間は乗り心地悪いとか言ってなかったなぁ。
以上チラシの裏に書くべき日記でしたw 1.2あって、車重も他社より人2人分くらい軽いのにダメってことは
根本的にコンパクトカーに4人は無理ということかね >>63
同じ条件なら名前は伏せるけど
200以下の車なら某トヨタ自動車とかなら
もっとひどいのは内緒だぞ。
イグニスのお一人様が快適すぐる イグニスの1.2リッターエンジンはやっぱり比較的静かだと思うわ。 イグニスって後ろの窓開けて走ると風切り音なのかボボボボボって音するよね
風切り音も連続音ならあまり気にならないんだけど断続音だから耳につく
最近の車はあまり窓開けない前提で作られてるのかな 連休中、峠越えルートで200km程走ったけど、外気温が40℃近く、登坂中マニュアルモードで比較的高回転を維持するような使い方をしたら、下りで回生機能が作動してるのに、モーターアシストに必要なバッテリーの目盛りまで充電しなくなったよ… >>67
負圧になってる
対角の前窓を少し開ければ解決 夏のエアコンオート、エコ運転意識低めだと、満タンにしても400km行かずに給油警告つくね。 >>72
それは回転数上げ過ぎかー
400いかないなら燃費悪すぎじゃ ウチのMXは25℃設定で450kmくらいに警告
500kmまで粘るのはやめとこう くらいかな
連休中は150kmほどの走行中、金色のレンタカー1台目撃。グレードは不明。 >>72
タイヤの空気少ないなじゃない?
おれはいつもちょい高めの2.8にしてる もうすっかりエア購入者のエアイグニスのエアオプションやエアカラーにエア称賛を送る
糞エア寒いスレになっちまったな エアじゃなくて契約一歩手前まで行って、もうちょっと色悩みますとか言って
2週間そのまま放置してる
まあエアだけどw
決め手がないというか、これだけデミオがフィットがアクアがとフルチェンジしてくる中で
イグニスは何も変化がなく、2016年の装備のままで200万掛かる
だから買えないのよ・・ >>83
??2016年4月にMXセーフティパッケージで200万以内に収まったけど?
21,600-高いパールホワイトで イグニスってエンジンオイル上抜きできる?
スズキ車初めて購入したんだけど
スズキ車は上抜き出来ないって色んな所に書かれてるんだけど・・ >>90
できるよ
管が曲がってて引っかかるんだけどうまく押し込むと入る
細くて長くないと入らんかもしれん >>88
マイチェン欲しいねえ
リアのバンパーをボディと同色にするオプションつける
突き上げが強いことを公式にして、同時にその対策をする
今じゃスペーシアにも付いているオートマチックハイビームを付ける
これくらいはすぐにできそうなのに >>82
エアじゃなく白MGセーフティ全方位付き買ったよ 昨日、Dに置いてあったパールホワイトの新車MXを見たら、
バンパーの色がすでに黄色に変色して明らかに色が違っていた
樹脂だから違うのは当たり前と聞いたことはあったけど、売る前のものが
あまりに違うのでギョッとした
それから他のパールホワイト車も気になりだして何台か見たけど
アパート住人の購入1ヶ月くらいの新車ヴェゼルのはほぼ同色だった
ホンダDに行ったらそこの展示フィットは、MXほどではないけど黄色かった
こんなに個体差があって、黄色いバンパーを納車された人って
仕様だと納得できるものなの?
怖くてパール選べなくなりそう・・ >>98
過敏になるよりもう少しだけ肩の力を抜いて生きると幸せになるかも知れないよ。 >>98
おまえなにいってんだよ
ったくこれだから素人は
パールホワイトはディーラーオプションの特別色だからいま塗ってる最中なんだよ
いわせんなよ >>100
もうその辺にしとけよ
みなまで言うな
たいがいの人はわかってるんだから
いい加減にしろよ おい、お前ら
FFのMX新古車納車されたよ、今後ともヨロシクオネガイシマス
初日は充電中でアイドリングストップしなかったし、この暑さなのでリッター24kmしか走らん
もう少し涼しくなってから燃費アタックしよう 超!田舎道だからね、通勤路
代車で乗った4WDのMGは、燃費計で24km/l、実測で23.5km/lだったから、少し涼しくなれば26km/lくらい実測ででるかと だが2年経過した今も「デデッデデデッデデデッデ」が脳内再生される 最近ちょいちょいCM打ってるせいか結構街ですれ違うようになってきた
すれ違いざまハズカシイw 新車の売上は5,6月と下がってて
今まで何とかキープしていた普通車50位圏内から落ちている
代車としては広く使われているので、それじゃないの MCでACCついたら絶対買うんだけど、最近CMしてるってことは直近ではMCないのかな...
アルトも全くMCしないし、ソリオみたいに強い競合が無い限りMC引き伸ばす姿勢っぽいのがなんとも
下手したらこのままMCなしで日本販売終了とかありそうで怖い >>117
主戦場がインドやしね
スイフトとクロスビーの中間で売上が
悪いと国内販売終了もあり得るね 高速のパーキングどこも自分のイグニス以外停まってないw 今日片側2車線の信号待ちで自分と同じFリミミネラルグレーが隣に停まって
お互いケツを見せたくないせいかノロノロ並走して渋滞作っちまったよ >>119
革じゃなくてもすぐに慣れる
迷ったならMZにしておこう
ただMZにしておくとハンドルの太さが均一でなく3時と9時の少し上が細くなってて、そこからその上の太いところがなんか良いよ
革はオプションでもあるけどね >>123
わかる
ステッチと相まってなんかスリスリしちゃうわ >>117
そういうタイプはなんだかんだと言い訳して結局買わないでしょw >>123
MX選んでオプションにできるの?MZ仕様だよね?
新古か中古狙いなんで贅沢言えないけど >>117
この車街乗り専用車みたいな感じだからACC付いててもあまり意味ないような >>130
MXの革仕様であってMZみたいにハンドルの一部が細かったり太かったりにはならない >>130
オプションの奴はウレタンのハンドルに革を巻き付けるやつでMZのとは別物
どうしてもMZの革がよければSセレクション買うかヤフオクとかでハンドルだけ買って組み替えてもらうしかない 安全ブレーキシステムが熱さで停止してビビった。
ピーピー何事かと思ったよ…
カメラ部分が熱くなり過ぎると止まるのね 走行43kmで5台目撃
白3台とオレンジシルバー各1台
走行中のイグニス目撃台数では自分史上最高やわ >>130
既出だがSセレで解決。
自分はエアじゃなく購入直前なのだが、どうしてもSセレは中途半端に思えて躊躇する。
かといってMZやFリミだと他車種と比べて割高感が……
誰か俺の背中をけとばしてくれ。 スーパー行ったらシルバーMXが発進するところだったからガン見してやった >>135
こちら熊谷、うちのも止まったー。びっくりするよねあれ
ドラレコもご臨終っぽい ハーマンナビの地図が真っ黒になって
出発地の住所から動かないってのは
温度計42℃超えの日に去年と今年1回ずつ発生した
2回共再起動したら復旧した >>137
Sセレは、MXセーフティパッケージと比較すると、+3万円(税抜き)で
得るもの: LEDヘッドランプ、助手席シートヒーター、本革巻きステアリング
失うもの: SRSカーテンエアバッグ、フロントシートSRSサイドエアバッグ
イグニスは2019年1月にマイナーチェンジ
内外装変更、新グレード、新カラー、
セーフティパッケージ変更、FFにフルハイブリッド設定
今買うなら、オマケの値引きがほしい気がする >>142
5月、driver誌と他誌(忘れた)に掲載されていたよ
このスレで教えてもらったんだけどね このクソ暑い中給油しても給油しても冷房つけるともたない!
イグちゃんともっとでかけたいのに! >>143
ググったら引っ掛かった
ディーラーでは話聞いていない、の一点張りだったけど
あるかもしれないのか・・また迷うなw 今捨て値で売られてる中古を買うのが正解だぞ
来年は色んな車種がモデルチェンジ噂されてるからそれまで待つなら別のもん買った方が良い All Grip(オートじゃない方)搭載されたら、次もイグニスに乗り換える
クロスビーより燃費良いから、SハイブリッドやEVの方面になってしまうのかね マイチェンあるんだな
頼むからリアバンパーをボディ同色のバンパーにしてくれぇぇぇ イグニスのストロングハイブリッドはおもしろそうだね。本当に出たらMGから乗り換えるわ 納車1年待ちとか・・・・・・よくそんな待てるよな〜・・・・・・
あ、ジムニーのはなしね でないから安心してほしい
いくらスズキでもただでさえ売れてない車にコストかけてバリエーション増やすなんて無駄な事はしない AGS+ストロングハイブリッド版が出てほしいのだが…
でももう買っちゃったからMCはどうでもいいやw >>156
現状に不満は無いから本当どうでもいいわ
MCで本体安くなるなら喜びましょ あーすれば買うのにとか
こーなら買うのにとか
あれが付けば買いだなとか
本当にどうでも良いし
そんな奴の意見なんていらない そうだよな
後から良くされたら不完全版掴まされたお前らが損しちゃうもんな リアバンパー塗装オプションは、今からでもできると思うんだ
結構希望する人はいるでしょ 12か月点検の時にcvtのバージョンアップしたら、明らかにcvtのモッサリ感が薄れ、ダイレクト感が増した バージョンアップってそこらのサブディーラーでもできんのかな?
バージョンって整備手帳にでも記載されんのかな? >>162
サブディーラーでやってもらった
バージョン確認法は不明 >>160
ボディ同色はやめた方が良い
一気に安っぽくなるぞ 首都高ぶっ飛ばしてるイグニスいたわ。
僕もオーナーだがあの車で飛ばすのはきつかろうにと思ってしまった。 今日新潟に行ったらイグニスたくさん見たわ
MX or MG が多かった >>165
ただのコンパクトカーになり下がるだけだよね 今日初めて見知らぬイグニスと少し並走した。ちょっと嬉しかった。
俺ネオンブルー、並走者はレッド。アイコンタクトしたが無視された。 セカンドカーの軽自動車を買い換えようと思ってさ人気のNBOX見積り取ったんだけど4WDの最低グレードでも170万とかするのな
それならイグニスも有りかなと思うんだけど値引きとかどのぐらい期待できそう?
安いモデルならNBOXと変わらないし値引きによってはこっちの方が精神的に安くなるんじゃないかと考えてるんだが Fリミや海外モデルについてるようなフェンダーアーチモールが欲しい。
ガリ傷防止に。
がんばれば部品でとれるだろうかね。 >>174
ディーラーに言えばとれるんじゃない?
まぁまぁ値段しそうだけど >>172
値引きは地域による。都市部では20万は期待できるが車必須地域では10万でもキツい
あとは用途や維持費と相談だな。
完全にセカンドならイグニスでも足りるが、家族がメインで使うとかだったらNボやフィットが便利 車必須地域では5万とかしか引いてくれんぞ
オプションと値引きはあると思うけど 皆サンキュー
ワンボックス持ってて嫁と子供は基本そっちに乗るからこっちは俺の通勤と遊び用なんだわ
NBOXも悪く無かったんだがこっちも気になるから色々値段聞いてみるわ 5万地域の人は20万地域から通販で買ったほうが陸送かけても安いんじゃね?
ちなみに自分30万引って言いだしにくい雰囲気(展示車 イグニスくらい不人気なら、正直30万は引いてもらわないと踏ん切りつかない
3年後にはなくなってるかもしれなくて、
リセール価格は絶望的なのに >>174
Fリミだけ他グレードより車幅広いからアーチつけると車検証書き直ししなけりゃならないのは周知の事実 >>184
ホントだ。
あれ片側15mmも厚みあんのか。 イグニス買う人間がリセールバリューとか言い出す筈なかろうw
アクアでも買っとけ! リセール気になるなら、エヌボ買いな。
ぶっちゃけ、売れてるだけあって乗ってて不満は出ない。
愛着も出ないけどな! 軽の人気車種は3年落ちでも買値と殆ど変わらん値段で売れるからな この度俺の通勤車から嫁車になった
嫁の前の車のDYデミオとは俺は感覚が似ていると思っていたら、ハンドルの回転感覚がかなり違うと言われた
俺は鈍感だったのか そしておまいは次のクルマに何を買ったんだ。
シエラか? 嫁と自分用に2台持つのは
一瞬すげえって思うけど、その次に不便な土地に居るんだなって思う
太陽光を遮るスモークなシールドって役に立つのかな 不便だよ
車が無いと子供に病気とかあった時に医者にもなかなか行けないし 車が無いと不便だなぁ。一人一台持ってんのが当たり前 そういやMZとMXの中古にUSBオプション後付けできますか? >>195
出来るぞ
社外ナビでも同じメーカー用のケーブル買えば付く
エアコンのコントローラ外して蓋とってそこに突っ込んでナビのところまで通すだけ
ただ、お前みたいにクリームパンみたいな手をしたクソデブだと無理だからデラにお願いした方が良い フロントのメッキ枠、ヘッドライト下らへんが黒いポツポツが出てきて腐食し始めてる…
まだ1年半だしまめに洗車してたのに >>199
洗車の仕方や、駐車環境で変わるからなんとも言えないな
会社が井戸水をボイラーで沸かしてて
その天然成分を含んだ蒸気で車の塗装が侵食されたし俺がいる カラーアクセントパッケージではずしたと思われるメッキグリルアッセンがオクに大量に出てるから交換しちゃう?
交換前提で塗っちゃう? オプションでフォグガーニッシュ変えたとき何食わぬ顔で元のパーツ回収されそうになったわ デラで初回の車検お願いした場合税金込々でいくらあれば足りる? デラっつっても色々だしな。
俺が買ったアリーナ(サブデラ)はSの看板と並べてフランチャイズ車検チェーンの看板掲げとる。 >>202
メッキは腐るぞ
塩や鉄粉の多い所だと速攻錆びだらけや ビビリ音があるんだけどどこからしてるのかが分からない(泣) 最近エンジンを入れた直後にギッみたいな謎の音が一度だけ鳴る。丸一日放置すると再度鳴る。なんやねん… クーラーのコンプレッサー音じゃない?
スズキの他の車種は対策品とかあるみたい
イグニスはまだらしい フィアット500ってオニギリ具合がイグニスっぽくね? >>209
シートの中にカナブンが紛れ込んでるな
冬になるといなくなるぞ >>211
というか、イグニスのおにぎり感は昔から欧州車でよくある形
欧州車のスプラッシュなんかもおにぎり感あったよね >>209
サイドブレーキじゃない?
傾いたとことか前後に負荷がかかるとこでブレーキ引いてて車が揺れるとそんな音が鳴る >>199
MGのうちには関係ないのであった((涙) >>208
多分内張の組付け不良かエアコンスイッチやメーターの不良だろうな
スズキじゃよくある事
どうせロードノイズや風切り音が凄すぎて聞こえなくなるんだから気にすんなよ 後部窓というかハッチの角度が横や斜めから見た時カッコいい。
真後ろから見るとのっぺり、平面的にみえてしまうので
おにぎり感倍増してしまうのだな。 内装のビビり音を探して、パネルをペチペチしてる間に、ティンパニごっこしながらハワイアンミュージックを流せばいずれ忘れるよ。 外装の黒テープ部分(窓横)
道路まで伸びてる木の枝で擦り傷ついたんだけど
テープって交換できるのかな?
コンパウンドでこすれば傷けせるのか??
テープにコンパウンドが効くのか謎 >>219
デラがやりたがらない補修上位に入るめんどくささ
貼り直しがクソ大変だからいっそ塗っちゃいましょうよとか言いかねないぞ 今日MX納車でした
殆どの人に「イグニス?どこの車?ニッサン?」とか言われてしまうのが悲しい >>224
その「ニッサン?」は「ADバン?」って意味だぞ ザ、スズキ。スズキデザイン。
いや、ジウジアーロっぽいと思うんだけど、ジウジアーロなスズキを寄せ集めた感っていうか。 ジュークは凄いよなあのデザインは一目置くわ
でもイグニスのほうが好きだからこっち買ったけどな。
世間的にはスズキはダサい、日産カッコいいとかあるんかな? 個人的にはV字?U字?のメッキ枠に[NISSAN]がダサくて嫌だな >>232
同じく
機能的にはノートもいいんだけど、あのフロントマスクと
日産マークの自己主張、インテリアの色合いなど
デザインがどうにも受け付けない
わざとあんなのにしてんの?って思う
ゴンタくんみたい、というとゴンタくんは可愛いからやっぱ違うけど
一代前のノートは、いい顔してるのにな アラフォーだけど日産はシルビア・
プリメーラ・スカイライン・グロリア・セドリック・シーマ等があって免除とりたての若者には憧れがあった
今はそれがないなあ
スズキはアルト・ワゴンRのイメージかなかった
今はスズキの知り合いから感染してスズキ車オンリーw
エスクード・ソリオ所持 >>236
901運動の頃からだね by アラフィフ ビビリ音の原因ルームミラーだったわ。ルームミラー手で押さえるとビビリ音しない。これどうすればいいん? すっごい暑いときエアコン(ファンじゃない)が高周波音出さない?
うちの子だけかな 突き上げ対策サスの新しいのが出てるみたい(2型サス、4区、両方)
(初期対策サスよりもさらに突き上げ対策されていてかなり良くなっているとの事)
CVTのアップデートもきてて、こちらもCVTの変速改善等、乗り心地UPとの事
只、残念ながら、既に初期対策サスに交換済みの人は対応してくれないとの事
まだ対策していない人は一度デラに相談してみては? >>242
CVTアップデートって、改善内容分かりますか?? >>243
どんな症状に対しての改善なのか、等です…m(_ _)m 発進でアクセル踏み足したら滑るような変速をするあの妙な挙動が改善されたら嬉しいな。対してソリオはスムーズだった アドベンチャーとかギンザとか、海外の特別仕様こっちでもプリーズ。
ま、Sセレ買っちゃったから今更出されてもではあるんだけど。
ランドベンチャーとかFISとかカンサイとかいろいろ遊ぶ余地あると思うんだけどねえ。 スポーツにするなら車高下げないと無理だし
車高下げたらイグニスじゃ無いし
カスタムの方向性としては
欧州のアドベンチャー仕様か
街乗り用にストライプやらクロームやら加飾してMINIみたいにするかじゃね 自分KeiSpecialからの乗り換えなんだけど、KeiワークスやKeiスポーツの最低地上高170なんだよね。
Keiとイグニスってキャラクターのベクトル近いと思ってる。 >>252
keiのワイド版の初代スイフトの海外名がイグニスだからね
親戚っぽいところは有るんじゃない?
俺はイグニスが初代スイフトの後継だと思ってる SUZUKI SPORT の流れなのかな。中身は変わらずエクステリアオプションだけみたいっすなぁ。 >>242
> 只、残念ながら、既に初期対策サスに交換済みの人は対応してくれないとの事
これはサスの話でCVTは別だよね?サスは交換済みなので
低速時のギクシャク感が気になるから改善されると嬉しい ベースからして全然違うだろ。
後ろの窓あたりが似てるくらいか イグニスのグリップコントロールってエスクードと同じ感じ? よくアルトに似てるって言われるけど
んーまぁたしかに真横から見た写真は似てるかもなぁ
ってぐらいで、実物はぜんぜん違うけどね。
アルトは四角いけどイグニスって意外と丸いし
塊としての存在感がまるで別物 イグニスは過去のスズキ車のデザインを
あちこち採用したって開発者も言ってたね イグニススポーツは足回りだけかね
エンジンをスイスポのとかやってほしい 見た目だけじゃないの?
あのスキッドプレートはそろそろ日本にも逆輸入してくれないのかね スズキも謝罪! どこのメーカーでも不正検査やっているのは確かですね イグニスのグリップコントロールって対角スタックも行ける? >>272
そらそうでしょ?
マスコミの扱いが、最初に発覚した
日産、スバルの時と違って、扱いが小さい気がするw
検査が形骸化してるんだろう。
IoTでも使って 、テマナク計れるように
法改正が必要だろう。 >>274
デフロックないから、完全にスタックすると厳しいんでないか カタログによるとグリップコントロールが
ブレーキLSDになって
走破性高いんでしょ。
実際バンパーまでの高さの雪なら問題なし。
押すほどになったら無理 出ないのは十分承知で、もし出たとしても類稀なる迷車扱いだろうけど、カブリオレだしてほしい。 希望を言うだけならただじゃき いくらでも言っちゃる パンダクロスにボコボコにされる程度の走行性能しかないのに
対角スタックがどうたらとかそこまで求めるなよ >>278
やりかねないのがスズキ。
コンバーチブルだろうね。 600キロx2高速で走行したけど
クルコン使わない方が2キロ程度伸びるな
クルコンで時速100キロ固定だと
エコランプはつくけどチャージランプがつかない
クルコンなしだとけっこうチャージできる
その違いなのかな
クルコンだと常時アクセル開いてる 600キロx2で1,200キロ、
いつもより高速走行で2,400キロ、
クルコン使わない伸びの2キロを掛けて4,800キロ…
そして、けっこうチャージが出来て、
時速10,000キロだーー!! なぜかオレンジインテリアはシフトノブもオレンジだと思い込んでた。
納車された自機はシフトノブシルバーだた。
ネットでみるとどっちも混在してた。
てか、オレンジインテリアやっぱりなじまないわ。
外板色に揃えるか、インテリアカラーアクセントパッケージをメーカーopイージーオーダー追金なしにできなかったもんか。 >>291
乗り味かたくなったね
減衰力次第だけどふわふわしなくなったわ >>290
うまい棒をシルバーに変えたら質感もいいし白とマッチしたよ エアコン始動するとガッという異音がエンジンルームからするようになった件 >>293
だってうまい棒1万円弱もするんだで。
工賃3000円コースは自分で変えるのマンドイコースだし。 >>294
コンプレッサーの始動音らしい
今の所対策品はないって
他の車は対策品が出てるらしいからイグニスも出るかもしれないとのこと(先月末時点) >>295
目につくところだから1万弱出す価値はあったと思うよ。
まぁ初めのオプションで選ばせてくれって気持ちはあるけど… 販売台数ディスられ続けるより、廃盤になって希少性が上がってくれた方が、乗ってる身としてはいいのかもしれない >>303
今売ってるベストカーに聞いてくれ。書いてあった ベストカーっていちいちイグニスに#売れない車 ってつけてる雑誌だろ イグニスをSUVというコンセプトで売ってしまったためクロスビーとクラスがかぶり埋没してしまった
クロカンのシエラにSUVのクロスビーという位置付けでイグニスのSUVとしての立ち位置が無い
Aクラスのコンパクトスポーツというコンセプトで作り、売るべきだったかも あのスプラッシュですらマイチェンしたのにこのままディスコンとかマジで伝説になるな スズキはバイクでもSW-1っていう
廃番のあとに人気になる車種もあるしな。 海外にはクロスビーがないからね
国内では位置付けが難しくなったね 結構前のスレにも書いてた人いたけど
エンジン始動時に カカカカカッてな感じで若干かかりにくい事あるけど
これは問題ないんだよね?
調子いい時は、カカッ で即エンジンかかる感じ イグニス顔のクロスビー予想CGもベストカーだっけ? 消えてもしゃーないな。希少価値が上がればもうそれでいいよ。 中古で買ったイグニスに全方位モニターとUSBを後付けしたいんだけど、ディーラーでできますか?
ナビも後付けだけど クロスビーも当初の勢いからすると、伸び悩んでる印象
3700台という長さに需要がないんだと思う
3850のスイフトサイズにするだけでも、
走行安定性、乗り心地、積載量に大いに改善が期待できるのに
一部の「小さい車を」という声があるからと、する必要もない他社Aセグと競合して
それには勝ってると言われても、Bセグの方が安定してるから・・と結局敬遠される
行方知らずになってしまったイグニスは、その需要のなさが積み重なった結果なんだと
スズキの人が気が付くことはあるんだろうかね
ソリオである程度数字あるから、Aセグもこのままで行くのかな?
将来性はないと思うけど >>321
USBはナビにUSB入力ケーブルがあればディーラーでできるよ >>308
スプをディスるのは許さん、デザインの完成度は雲泥の差じゃねーか
あのケツ見て市販化にOK出した役職はアホかと >>322
ありがとう!
バックモニターないとキツイのかな? >>324
全方位は便利かもしれないが実用上はバックモニタでも充分だろ
バックモニタだったらディーラーでもやってもらえるよ MCでAT載らないの?
親父の遺言でCVTには乗れないから困ってる 一応後付の全方位モニターあるけどね。
http://inbyte.jp/svs120.php
てか中古車買う前にメーカーオプションくらい調べときなよ。 でイグニスやめて何つくるだん?うなぎパイでも作るだかん 欧州向けのイグニスは全部日本で作ってんのにやめるわけねえべさ
やめんとしたらクロスビーっさ 3年で廃番は、珍しいことではないでしょ
欧州で儲けてるわけでもないんだし
そもそも30Lタンクでは、広い欧州では売れんでしょ おめぇ、はんかくさいこと言うんでねぇ。クロスベーやめるわけ、ないべさ。
スイフトあっからぁ、イグニスやめてジムニーのラインにすんでねぇ? ジムニーのラインは湖西工場にこないだ移したばっかりだよ。他の登録車とジムニーは構造全然違うのでライン共用できない。
相良工場がスイフト8000台(欧州4500台、国内3500台)、ソリオ4500台(デリカD:2含む)、イグニス4500台(欧州4000台、国内500台)、クロスビー3000台で稼働率100%を保ってるので、
イグニスを完全に止めるという選択肢はありえないし、国内向けだけだと誤差レベルなので止める意味があまりない。
スイフトスポーツエボリューションがもしガセネタでなければそのために500台分ほどラインを開けるというのはありえないとは言えないが、限りなくガセネタくさいよなw ベストカーの最新号見てみたけどイグニス廃番の記事が見つからないので、どなたか何ページに書いてあるか教えてください。 各社のMCが紹介されてるカラーページで
スズキ→イグニス→生産終了みたいに載ってる >>338
ありがとうございます。dマガジンでは見られない記事なので書店で確認してきます。
いちfリミテッド乗りとしては日本車離れしたデザインに満足してるので、もし本当なら寂しいですね イグニス→生産終了でその後何をつくるだん?うなぎぱいでも作るだかん? ライン潰して他に回すんだろ
不人気車にリソース割いても仕方ないし 不人気車で残念なことといえば専用の改造パーツが少ないことくらいだよね
まーもう出ないだろうから生産中止でもいいかな。大事に乗ろう。 不人気車かあ
今でもイグニスのフロントデザインだけは、他の追随を許さないくらい魅力的だと
個人的には思うけど
でもその他のリアや後方ピラーのデザイン、そして性能が追いつかなさすぎたんだよね
デザイン(フロントのみ)とコンセプトだけでは売れなかった
でも後継は見てみたいな・・ >>344
リアデザインも悪くはない
ピラーはたしかにな maruti ignis月4000台以上売れとるみたいけど足らんのかな?
向こう10年部品あったら別にいいけど 前からみるとかっこいいけんが後ろからみるとうんこが走っとるみたいだのんわい 絞りすぎて楕円に見えるリアガラス
極太のバンパーに全く似合わないテールランプ
腰高で無意匠なバンパー下部
それらを同時に補うには選択が少なすぎる追加パーツ
太いバンパーはイグニスたる所以だから弄らないにしても
標準形状でリアアンダースポイラーの中央部の絞りと
マッドフラップ並みの両サイドがあればまだマシだったんだけどね
それらとフェンダーモール系の同時装着ができないからね
それだけやっても結局ランプとガラスのデザインで敬遠されるんだけどね 日本はともかく海外では売れてるからライン外すのは無いだろ 日本においてはオンロード側のスイフトとSUV側のクロスビーの狭間でポジションがなくなったのは事実だけどな おれの愛情は880コペン に移っちゃったからもうどうでもいいや
いまやカミさんの買い物グルマだからほっとけば死ぬまで乗り続けると思う
しかし、買い物専になったら燃費12km/lって
コペン と変わらん 帰省で長野北部にいるが、やたらとイグニスを見るな
積雪凍結地域では需要があるのかな >>356
コンパクト4WDで車高が少し高く、スタック脱出用にグリップモードもあり安全・快適装備も充実で価格も安い
極地では需要あると思うよ 新型NEW SWIFTこと2型登場後も併売された1型スイフトSE-Zのように、営業車スペシャルとしてMGが生き残るってのはどうだ >>356
長野南部住みだけど長野県は結構イグニスいるよ! >>355
お年寄りに今のクルマはアクセルワークは難しいと思うよ
何せ踏めばいいってものじゃないからね イグニスがなくなったらクロスビーに一本化されるのかな
両車のいいとこ取りしたニュークロスビーが出るならいいけど 俺、既婚40代だけどスケベ椅子ってリアルで見た事無いわ 長野、野沢温泉に帰省してたんだけど
親戚もイグニス乗ってて笑った。 不人気とは言うがスズキの生産能力のキャパで言ったらちょうどいいくらいなんじゃね もし廃番はないとしても、このぶんじゃエンジンラインナップ追加は望めそうにないな
1Lターボとか オートマチックハイビームとACCを付けてくれたら
来年廃版でも買うぞ 神奈川から長野までイグニスで行ったけど、中央道のきつい上り坂はクルコン使うと楽ちんで助かった。 >>377
ライバルのほとんどがスズキ車じゃねーか! 一体どの車種に展開されるかは全くわからないけど、東芝のscibリチウム電池工場がマルチスズキと提携して工場作ってるんだけど、一体どの車種向けなのかねー。 少し前にはEV化の記事もあったもんね
でも充電式はハードルが高いから、イグニスePOWERみたいのならいいかな >>369
ゴールドは最高だよ。
@視認性が高い。黒や紺では暗がりが、白やシルバーでは霧の時に見えにくい。
A汚れやホコリが目立たない。紺色の車を乗ってたときは本当に苦労した。
Bイグニスのインテリアのアクセントカラーが一致できるのはオレンジとゴールドのみ
C個性的。駐車してしてもすぐに見つかる。
理性的に考えれば選ばない理由がない。 >>242
>CVTのアップデートもきてて、こちらもCVTの変速改善等、乗り心地UPとの事
うちのディーラーに問合せてみてたら、確かにCVTアップデート来てるけど、当てた場合の改善内容不明とのこと。
ECUアップデート(アクセルオフ時のエンブレ減速度の修正)の時はディーラー側でも対策内容把握してたけど、今回は分からんと言ってる。何でかね??
あと、自動ブレーキ用ステレオカメラの高温時エラーを出にくくする(作動温度範囲を上方修正)アップデートも出てるって。 ゴールド 意外とカッコいいよね。って話すると、たいてい、え〜wって反応になる。
俺も最初はないわーって思ったけど、
偶然、町中走ってるのまじまじと見る機会あって…アリだなって思った。 >>384
イグニスの金マジカッコイイ
ハッとする fリミにゴールドがあったらなぁ
黄砂の時期の汚れ目立たなさが羨ましい >>382
@視認性が高い。黒や紺では暗闇プレイが、白やシルバーでは風呂場の湯気で見えにくい。
A汚れやホコリが目立たない。紺色の椅子でプレイしていたたときは本当に苦労した。
Bスケベ椅子と性欲のアクセントカラーが一致できるのはキャン玉とゴールドのみ
C個性的。始めてのソープランドでもすぐに見つかる。
これは選ばざるを得ないな >>395
実際見たら、ハデじゃなくデザインに合ってていい感じでビックリしたよ。
悔しいけどある意味、1番イグニスらしい。希少の中でも希少だなって思うわ。 ヴィッツ運転したら異様に重く感じた
イグニスの軽さを再認識しましたわ おい、お前ら
オハヨウゴザイマス
涼しくなってきたね
燃費が良くなってきて嬉しい
https://i.imgur.com/FD1ysgW.jpg 米どころ、酒どころ県だよ
家でたときは20℃だったよ
夜は窓開けとくと寒いよ ワイドバイザーつけたい。
でも純正も外品もないよね? お願いします
ACC付いたら絶対買うのでACC付けてから廃盤にしてください ACCは今のデュアルカメラでは技術的に不可能って開発の中の人が言ってたって2年前のスレの人が言ってたからビッグマイナーでスイフトのカメラ+レーダーにすげ替えないとムリなんじゃね? >>405
今のソリオはデュアルカメラでACCできてるよ 今では設定が必須となった装備に人気の快適装備付いてくるなんてすごいよな
最低グレードのGでもACCって アジア大会開会式のPV大統領がバイク乗るところでチラチラ映っててフフッとなった 動画サイトでイグニスの動画物色してたら気づいたんだけど海外モデルにはMT仕様があるのね。乗ってみたい >>409
ほとんどの車種は海外でMT仕様はあるね
コンパクトカーならむしろメイン 銀MGとオレンジFリミのルーフレールとミラー白くしたやつ見た
どの色見ても「この色もアリだな」と思えるのが良い ドライブスルーに入るたびに裏で店員に「またスケベ椅子来たw」って言われるのやだもんな もしゴールドでなくイエローメタリックだったら、オレンジと赤との3択でかなり迷ってたと思う スズキのゴールドって現物見るとあんまりゴールドっぽくない
もっと百式みたくゴールドゴールドして欲しい >>416
アイアンマンとかライタンとかGソーラーアクエリオンとか黒の金のクウガとかガロとか >>427
ほんそれ、パトカーみたいにドレスアップしてる人もいるし。 >>422
実車みて艶っぽさが無かったので黒にしたわ
埃ですぐ汚れるけどね 白を嗤うものは白に泣くんだぞ
ちばてつやがあしたのジョーで言ってた >>418
イエローって、どうしてもスイフトのイメージがあるから、オリジナリティがなく、スイフトのパクリカラーにしかみえんのよ。
ゴールドはイグニスらしさがあるのと、おにぎり感が薄いから観てていい。 >>432
スイフトの黄色というとまずスイスポのチャンピオンイエローが思い浮かぶんだけど、今調べて出てきたスイフトのプラズマイエローでいいからイグニスにもあったら良かったのにと思った。スイフトでこの色は周りであんまり見ないです チャンピオンイエローは元を辿ればさばイグニススーパー1600発祥な訳で、イグニスにもラインナップしてもいいじゃん クロスビーのラッシュイエローはイグニスに似合いそうだな
ソリオにも設定されたし、将来的にはスケベ椅子廃止してこれにしたらいいかも Fリミオレンジ
内装がカーキで落ち着つくんだけど
ちょっと物足りないんでドアハンドルだけオレンジに替えてみた。 ネオンブルー黒屋根がかっこいいエフリミにもほしかった ツルッとはしてないけど、夏場ちょっと熱くなるから気をつけて。 ラインナップから消えてしまったブーストブルーだが
気に入ってますぞ。 >>449
現行ネオンブルーって名前になっただけじゃない? ネオンブルーは当初から継続してある薄青緑でしょ、
濃い青のブーストブルーは今はスピーディーブルーメタリック(ZWG)
に置き換わってる。
ブーストブルーは一番最初のCMには出てこない色で、
想像するに最後に加えることになったカラーで
塗料使い切ったんで終了とかじゃないのかと。 >>451
色目同じだから名前変わっただけじゃない? ハスラーのフルモデルチェンジした二代目が出るそうですね
イグニスの二代目はいつ頃ですか? >>456
やめてくれw
今以上に軽自動車だと勘違いされるw イグニスの顔は、サイズに制限がないからこそ生まれる丸みのある顔
軽のアルトは直角に切り立った顔してるでしょ
ときどきイグニスとアルトが似てるという人がいるけど
こういった点から全く別物だわというしかない >>458
きっと外人さん達がみな同じ顔に見えてしまうタイプの人達でしょ 初代トゥインゴと当時のトゥデイ
二代目マーチと旧ミニ
イグニスとアルト
どれも横のシルエットは良く似ているが
全く違う車だわな はいはいわかったわかった
イグニスのヘリテイジデザインはうまい棒入れだけ継承してくれればいいや
顔は現行限りな スーパーブラックパールに乗ってんだけど、ピラーが艶消しブラックアウトされてなくてボディ同色なのがビミョー。
同色がいいって人もいるだろうけど、一応ブラックアウトはイグニスのデザインアイデンティティだし(オマージュだけど)、艶消しの方がバイザーが浮かないと思うんだよねー。 >>466
洗車機に突っ込んでるからか、そこの表面が荒れてきたよ イグニスをセカンドカーとしてる人はメインは何乗ってるの?
この車を所有する人がほかにどんな車を選ぶのかなんとなーく気になったので メインがイグニスだったけど成り行き上CX-8メインになった
大きさ全然違うのに感覚が似ててそんなに違和感ない
スタートスイッチが反対なだけでドアミラー操作が一緒なのは笑った
イグニスの方がハンドルでかく感じる
両方とも好き ブーストブルーパールメタリックは色コードZRZ
スピーディーブルーメタリックは色コードZWG
めっちゃよく似た色やけどね
http://sj-kanto.jp/hotnews/new-car/939/ GT-Rのキーレスを見て、こんな高い車でもイグニスと同じなのかとは思った つまりはGTRですらイグニスの4WDには勝てないと言うわけでry メインがアルトターボRSで
サブがイグニス
本当はアルトの買い替えでイグニスにしようと思ってたんだけど
愛着捨てきれず、買い替えじゃなくて買い足しにしちゃった。 若いときには運転が大好きで釣りとかスキーによく行ってたんだが。
車の運転が嫌いになり出かけなくなった・運転が苦痛だった。
イグニスを買ってから5ヶ月(二ヶ月で8000キロ)で11000キロも
出かけてしまった。
なんかもう一台買わないとイグニスたんが。。。。。。。
ヤバイ ボランティア春夫さんはアトレーで19万キロ走ってるからだいじょうぶ うちのは2年ちょいで1万`ちょい
自転車通勤だし週末は付き合いやら何やらで酒浸りだしw
でもイグニスは大好きだよ
ショッピングモールの駐車場でも俺のオレンジツートーンイグニスに敵う車はないからね(親バカもいいとこ)w 「あっ、あの車ジャイアンツの色だ!!きっと巨人ファンだね!そうだよね!」
「あら絶対そうよ♪ゆうちゃんと同じねー♪お兄さんいたらジャイアンツのお話できるのにねー♪」 そうかジャイアンツカラーか
言われて初めて気が付いたw >>482
俺もオレンジツートン
駐車場ですぐに見つけられて良いよね イグニスなんかセカンドに格下げさ
3ヶ月前まではメインだったんだけどね
今のメインは12年落ちのコペン
今日もこの酷暑のなかオープンにして200kmほど走って来たぜい 今まで車好きで色々と乗り継いで、落ち着こうとイグニス買ったけど、今度は退屈な車過ぎて辛い笑
でも、どこまでもいい燃費で走ってくれてどんどん距離伸びてる不思議。 >>489
なんかわかる
イグニスは燃費も良くていい車なんだが刺激がない。イグニスは嫁に押し付けてスイスポ買おうかと画策してる
ちなみに以前はコペン乗りだった。11年乗っていい値段で売れたw
今、488が乗ってたりしてw >>490
スイスボ試乗して帰りイグニス運転したら不思議とそんなに変わり映えしなかった
軽さとアシストでプラマイゼロなのかね >>491
スイスポは普通に乗るとフツーのクルマだよ。アクセル吹かすと爆発的に加速する イグニスてか、SUV全般乗りやすい車だとは思わんな(イグニス大好きだけど)
スイスポとかスイフトRSターボの運転のしやすさはヤバイ領域だと思う スイスポは初代の3ドアオバフェンが最高(個人の感想です >>497
スイスポは初代の羊の皮を被った狼的なところが好き ウチの前の駐車場にどこかの兄ちゃんのヴェゼルが止まってるけど
毎日尻見てて、やっぱりきれいだよ
というかデザイナーがしっかりデザインしましたというだけなんだけど、
イグニスのリアにはこのあまりにも最低限度のコレがない
イグニスの見積もり3回もらったけど、最終的に決められなかった理由は
自分の場合、リアの適当感だった
もしイグニスをMCとかして販売継続するのなら、リアはマジでどうにかしたらいいと思う >>503
FIAT500との後ろ姿の差は、何なんだろうなw リアのデザインは0点だな。
運転してる間は見えないから忘れてても
前を他のイグニスか走ってるとマジダセーと思い出す これが100点に感じるセンスならイグニスは合わないだろうなww
と言うかトゥインゴなら庶民でも買える値段なんだから
ここでうじうじ言ってないで買えばいいのに >>506
こういう方がいるからこそのイグニス
ありがとうの気持ちを伝えたい
ただあなたは海外に旅行するなり見聞を広げることおすすめします >>511
同意
そもそもカッケー、ダセーぐらいの語彙しか持たないヒトの評価などだれにも相手にされないから イグニス乗ったあとに1.3のヴィッツ乗ったら、ヴィッツが静かで驚いたわ。 俺はこの個性的でゆいつ(←なぜか変換できない)無二のリアで決めたよ 自分はヴィッツ乗って「内装黒っ!」
運転して「重っ!」て感じだった グッドデザインでワールドアーバンカーなんだから
ディスる奴はデザインセンスの悪いカッペて事やな >>514トヨタはなんだかんだでやっぱいいよなw平均点高い
>>515マジレスw >>518
外人のセンスをありがたがる方がカッペだろ >>523
少なくとも、日本人よりはデザインセンスあるからね。
たしかに、日本人はかっぺだね。 ってかアルトとイグニスのデザイナーは同じ日本人だぞ ヴィッツはイグニスと対極というか
デザイン的に目がキチガイみたいで怖いし
サイドビューのおっさん臭さが堪らないし
あのヘッドレストが一体化した内装はサボテンに腰かけているようだけど
でも走り心地は割と安定していて、荷物も積めるんだよね
錆びにくいし
でもどっちに200万出すかと言ったら・・・ ちょっとくらい錆びやすい方がメンテナンスの楽しみがあるってもんよ
手間のかかる子の方が可愛いぜ 納車1、2年で錆転換剤塗りが楽しめるのはスズキだけだからなうん イグニスよりヴィッツが良いとかマジかよ
レンタカーで乗るけどイグニスのが全然楽しいよ 先日ムーブをレンタカーで借りたがイグニスより劣る点はパワーと静粛性とウィンカーぐらいだった… >>536
ワゴンRスティングレーが存在感なくなっているのと同じだね >>538
実年費が気になるくらいなら、軽に乗っとけ。 >>539
だな。
ノートe-powerは持ってるから、アクアにしとく。 何で似たようなのをセカンドで持つのかね
セカンドって実用的じゃなくて遊びで持つものでしょ セカンドって言うより嫁車等の家族のクルマでしょ。e-powerのセカンドがイグニスだったらアホだわ
ロードスター、S660、ジムニー等の趣味車だったらわかるが >>545
セカンドって、一人が二台使うこと
を意味するからね
何か勘違いしたんだろうね よく見たら、腐ってる車だな。
一瞬でも買おうと思って損したよ。
>>541さんだけ、ありがとね。 家庭で2台持つのも、普通にセカンドカーだけど
別に厳密な定義はないよ >>549
だな。
よく調べてから書けば良かったよ。
まさかこんな車とはなw よく調べてアクアなんだからロクな調べ方じゃ無いんだろう 腐ってる車。買おうと思って損した。まさかこんな車。何でこのスレきたん?ヒマなん? >>529
わたしはイグニス乗りであると同時にサボテンを含む多肉植物の栽培もしてます
メガキチとおさん臭には完全同意ですがこんなマシマロサボテンもあります
ロホホラで検索してみて下さい 腐ってるのはイグニスじゃなくてこのスレな
なんで燃費聞いただけで喧嘩売られるん? >>561
はいはい分かったからもうあなたは書き込みなさんな
腐ったモン見たら目が腐るよー
既に脳まで腐ってるみたいだけど スズキに乗ろうとするなら煽りや罵りは喜ぶくらいじゃないと
ダメよ〜ダメダメ 俺は538じゃないよ普通にイグニス乗ってるし
でもお前らみたいなのと一緒にされたくないわぁ
まぁ、たしかにこんなとこ覗いた俺がバカでした。
なんか面白い情報ないかと思ったんだけど特になさそうだしな そうだね。もう来ないほうが良いよ。
自分の発言が発端だと理解する知能がないんだから。 駄目なところはキチンと指摘してあげないと本当に駄目なメーカーになるからそういう意味では国ざわ氏は評価できると思う。 >>567
お、お、お、お、おう・・・・・・・・・・・・。 >>567
そこはせめて熊倉重春くらいに。
てか、イグニスのレビュー以降見てないな。 イグニスビギナーなんだけど、ステアリングホイール細くない?
せっかく特別仕様の革巻きなのでさらになんか巻くとかできればしたくないんだけど、思案中。 >>549
だな。
多分身長は100センチにも満たないだろう。 たしかに需要にあわなくて壊滅的打撃を受ける
つまり一変するわな >>571
Fリミ?
俺も革ハンドル滑って仕方ないんで、ビニールのハンドルカバーつけて
シートも滑って仕方ないんでシートカバーを後から買った。
なんだかなぁっすねw >>574
1リッターやったら我慢するけど
1.5リッターやったら即買い換えるわ。 今のハンドル細いってどういう育ちしたらそう思うのか
おれは昔の硬質樹脂製の極細大径ハンドルが懐かしくて懐かしくて死にそうだわ >>578
死にそうなくらいだったら探して付け替えろよ。 >>555
外人が書いたレビューサイトでは
後席の突き上げと燃料タンクの小ささが指摘されてるね
32Lはさすがに思想的に街乗りに限定しすぎ
イグニスMCでの改善希望点
全長を3840mのスイフトプラットフォームにして走行性能を上げる。ホイールベースを2600にする。但し可愛さは維持する
全高を1550、地上最低高を160に収め、台形状を緩やかにして居室スペースを確保
タンク容量は36L
後席で、ショックを感じやすいスライド式を廃止
リアデザインの練り直し
Cピラーの金属フレームを大幅に狭くして窓を大きくし、後方視界を改善
オートマチックハイビーム、ACCを付ける
これだけやってくれたら、250万でも買うよ >>578
二十年前のパワステがないアルトがまさにそれだったわw 20年前って1998年やぞ
いくら低グレードでもウレタンハンドルになってただろうが 硬いハンドルって2代目アルトまでじゃね
後期はウレタンオンリーだっけ
もうおぼえてないや >>580
MCでそんなに出来る訳ないやろ。まあネタなんだろうけど ちょっと前はギリリッター三気筒のウレタンハンドルで、ハンドルへの共振がひどすぎたから、今のイグニスFリミの仕様が助かる。
別にレザーハンドルっても質感は大したことないけどね。 そもそもMCなんてこないだろうな
シエラのライン増設するためにディスコンコース 市場では不人気車なんだから、早期に売るのは一番損なパターンだね
このクルマは乗り潰すのが正解でしょ 1年で5~6000km位しか乗らないから
10年は乗りたいなぁ 来年7月イグニス販売終了
海外ではMCして継続するんかい?廃盤? エンジンルームにアルミテープ貼りまくったら
リッター17.5くらいだったのが余裕で20超えるようになったわ
ちな四駆 英国ではきっと、ジャガーのSUVにするかレンジローバーの小さいSUVにするか
スズキイグニスにするか悩んでいるだろう 最近涼しなって、エアコンつけなくなったから、アルミテープなくても20km/lだわ、ちな四駆、、 >>593
本当なの?来年MMCだと思ってたけどどこに情報ある? MMCってどういう意味?ググってみたけど分からなかった 実際イグニスみたいな空力も何も考えられていないような車は
アルミテープの効果を感じやすいよね
ステアリングに貼ればガッチリするし
足回りに貼れば直進性が上がる 帯電する事で磁場が発生し空気抵抗が生まれる
までは御理解いただけますでしょうか >>598
おとといラーメン屋で見た車雑誌に出てたよ
9月号だったがごめん雑誌名見んかった
国内各社の今後の車種展開のついてところにひっそり小さく
オーナーとしてはランクル70やデュアリスみたいになって嬉しいところ あれだろ、発電所の近くは音が良いオーディオの性能をフルに出せる。みたいな。 黄色いビートルを見ると幸せになれるってのだけはガチだから! スケベ椅子ゴールドのイグニスを見ると石鹸の泡立ちが良くなる てか初めて、ゴールドのイグニス見かけたけどカッコ良くね? 昔、金のキャバリエと言う下品の代名詞となった車があったな スケベイスゴールドはBMWも負けてない。
つまりスズキ≒BMW 5chではゴールド人気ないんだ
ここでは何色のイグニスがいいの? ゴールドイグ
2wd MZ
走行
12000k
車検31年6月
ナビ楽なび8インチ
85万でガリバー売ってきた
だれか かわいがってね >>613
いやこないだ数人カッコいいってレスあった
オレンジツートン乗りだけどゴールドはマジでカッコいいと思った レンタカーでイグニス借りて、3週間ぐらい乗ってたんだけど、いいねこれ。きびきび走るし、マイルドハイブリッドだから、通勤でもリッター17キロ以上伸びるし、アイドリングストップやそこからの復帰で嫌な振動が少ないから、変に意識せずにいられる。
外観も、フェンダーとタイヤの感じが一見ツライチ風で格好いいし、ボンネットとフェンダーの間とか、Cピラーあたりに、往年のフロンテを彷彿とさせる意匠が施してあって、いい感じ。
家庭の事情でミニバンしか乗れない身なので買えないけど、これで5AGS仕様があったら面白いだろうな、と思った。 >>614
購入時の半額以下か
リセールはやっぱり安いね スイフトの5MTをそのまま積んでくれるだけで良いんだけどなぁ >>615
そうなんだ、ここでもいるんだ。オレンジ色も良さげですね。
スケベ椅子w、たしかにゴールドのイメージあるよね。そこまで、キラキラしてなかったよ。いい感じで存在感あった。 >>619
安全性を考えてか、ガソリンタンクが小さいので無さそう。安全性、燃費を考えたら1.2にたどり着いたんじゃないの。 >>622
MTはあるけど、1.3か1.6であるの...? >>621
タンク小さいのは燃費の数値稼ぐためだろうね
27LのワゴンRが燃費33k/Lだから、軽と同じくらいしか持たない でもハスラー成功の後、イグニスでコケて
反省したスズキはイグニスを見捨ててクロスビーからジムニーで逆転大勝利
会社としては悪くなかったのかもしれないね
もう本当に廃盤なのかな・・ >>625
スズキ(何でお前に会社の心配されてんだ?) 日本市場で売れないだけで、イグニスそのものは失敗作じゃないだろ
見捨てたなら、マルチスズキがイグニススポーツ出したりなんかしない Bセグ・スイフトのパワートレインがAセグ・イグニスにも使われているだけで優越感しかないけどねw 40リットル入るジムニーの方が断然航続距離が短いから大した事無いと思う 日本だけ誰得フロントスポイラーなのがね…
でも憤り顔に辟易してジト目のたぬきに行き着いたのだから
無駄に憤らせるようなスポイラーを出されても困るけどね >>616
良いとこ突いてるね!
よっ!違いの分かる男 >>627
販売打ち切りとだけ書いてあるから海外では継続する可能性あるよね
次期型見てみたい 三菱ディオンと似た運命かな
初めはお?っと思わせるんだが
まあ三菱は皆そうだけど 輸入向けイグニスも日本作ってるのに
買うとき海外を経由しないといけないのは、すごく無駄が多いね
日本で買えないかな 廃盤が本当なら最後の最後にヤケクソで
ターボ積んでオールグリップ搭載したモデルでも出してくれ、即買い替える >>636
そもそもイグニスさえ知らない人多い
ここは興味ある人や所有者以外いないし
肯定的な意見おおくて当たり前 興味ある人や所有者以外いなかったら肯定的な意見がおおくなるの?
どういう理屈だ 室内幅が軽レベルだけど狭くない?
運転席と助手席間とかは?リアシートに3人掛けは不可能だろうし >>356
長野北部在住だが、全国的にはもっと少ないのか、イグニス。 でイグニスやめて何つくるだん?うなぎパイでもつくだかん?ゆってみょーやれ >>645
>>646
イグニスもクロスビーも小さいんだよ
それが売りなんだろうけど
クロスビーは使い勝手をすごく考えて作られてて
欲しいんだけど、小さい… サス交換したら後席もまあ実用的になったけど、
ヘッドレストないから4人乗りだな
緊急時に合法で5人乗れるのでまあいいけど >>648
ならchrかヴェゼルあたりにしとけば?? 狭いとか欧州の衝突安全性を最高ランクで満たした(セーフティパッケージ付)Aセグなんだから当たり前だろとしか言いようがないのだが >>648
ジュークも今は売れてないから値引きしてくれるんじゃない? スーツはA5体が誂えた様にぴったりな標準体型だが
今日下道200km弱走行して一度も肘が当たったりしなかったな
後ろに3人掛けする機会が多いなら5人のメンバーCMの車で良いのでは? サス変えてない人は絶対交換した方が良い
1発目に出たサスに変えてしまった人は残念だが
今のサスは二発目のサスで良いものになってる
一人乗りの時でも突き上げショックが明らかに柔らかくなる
エンジンスイッチにも不具合があって(エンジン始動に時間がかかる)
対策品出てて、デラだとスパークプラグとか無料で交換してくれる
CVTのバージョンアップで変速もスムーズになるから
全部やってもらった方が良いぞ あと一年乗ったらどうせ売るしめんどくさいから良いわ 昨日は7台見かけた@愛知県
オレンジ1白4(営業者1)黒1青1
3台以上見て赤金0は初めてかもしれん
走行20-30kmに1台ペース
現行S-CROSS初めて見たけどまんまBMWやね >>594
トヨタの?
100均とかでも売っていそうなやつでもいいなら有難いかも
位置選定のコツとかあるんですか? ってよく書き込まれるけど、書き込んでて楽しいのかな?嬉しいのかな? >>663
お前みたいなレスくれたら嬉しくて漏らしてるだろ 今日でドナドナ
ありがとうさようなら
買取額低すぎて震えたw そこいらじゅうで見かけまくるクルマ乗っててもつまんないと思うけど
イグニスと先代コペン 乗ってるけどどちらもごくたまーに見かけてほっこりしてる >>656
エンジンスイッチにも不具合があって
のくだりを詳しくお願い
スズキ問わず他の車のタイムラグは分からんが確かに一呼吸おいてからのエンジン始動だよね
メーカーは不具合と認識? フロントデザイン最高でもリアがな
WEBで見たより実車みたら余計にだった
どうしよう エンジン始動だけの動画みたらいいじゃん
大体どの車もエンジンかかる前に「ンェー」っていわない?
それは構造上仕方ないのでは デカイ顔が走ってくるみたいだもんな
丸目ライトのだしてよ スタートスイッチ押してから
感覚的に
0.5秒〜1秒程度でエンジン始動するものが
2秒〜3秒かかって始動する事がある(毎回ではない)
ソリオとか他の車種でも同症状を訴える人が多く
スズキは不具合と認めて対策品を出している
インジェクタアツシ、フユーエル
スパークプラグ
フェールインジェクタ(全数)交換 >>672
燃料噴射系の問題っぽいね。
イグナイタ交換までいってないとこみると、プラグは2次被害っぽいような。 >>672
マイハイの副作用かな
事実とすればエンジンスタートの件は目に見える分かりやすい症状なんだろう
燃費加速に関わることなんでスズキも穏やかではないね
ありがとう パーツ出たの最近なのかな?2型サス(新型)も最近だと思う
エンジンは
明らかにかかりにくい時あったから
デラに相談したら真摯に対応してくれたよ
今までのスレでもちょくちょく
この症状について書き込まれてて、以前は
何も問題ありませんで片付けられてたからね
デザイン良くて面白い車だから
メンテしっかりして長く乗りたい
ピカピカにしてれば見た目も映えるし 近くのD、ここ半年ほどはイグニス稀に見かけるくらいだったのに
先月から2台置いてて、片方は一番目立つところ
これってやっぱ、廃盤が大々的に知られるようになる前に
なるべく売り切っちゃえということなの? 対策品ショックなんだが、初期ver交換済だと後期verにしてくれないって本当?
俺はデラで確認してもらったらOKだと言われて、短いバンプラバーとセットで
交換してもらったぞ。
前席2人乗車までなら突き上げは解消されたよ。 エコピア硬すぎなんで
ルマンあたりに替えようと思案中
同じチョイスの奴いたら感想教えて >>679
…まだ変えていませんが、皆さんの見ていると変えてもらえるならやってもらった方が良さげですね… >>679
パンプラバー短くするって、コイルカットしたシャコタン車みたいだ…www >>682
突き上げ気になるなら交換お勧めします、ショックも新品になりますし…
>>683
実際、新車装着&初期対策ショックはギャップで底付きしていたし
ローダウン用のバンプラバーと交換しようかと考えてたら
後期verの存在を知り、とりあえず交換してから様子見しようと思い交換依頼
デラで、今回はバンプラバーも交換しました!と言われて覗き込んだら…
10mmぐらい短いのが付いてたwww >>680
MG乗りなのでわからん
MGのエナセーブ300e(だっけ?)はちょうどいい乗りごごち >>684
パンプラバー交換は念の為なんだろうけど、サイレントとはいえメーカーがやる対策としては何か違和感感じるw
うちは新車装着→初期の対策ショック→KYB NewSRと交換して底付きしなくなったから、NewSRがへたるまではこのまま行くわ。
新しい対策ショック、新車装着のよりは太くなったの?? 「バ」ンプと入力してんのに、二度とも勝手に
「パ」ンプと予測変換してくれるとは… >>675
デザイン良くて ←完全同意です
面白い車だから ←なぜ?詳しく
軽いから踏めばそれなりに加速し回頭性も良いからとか?
スズキが世界で勝負できる造形にしたとか? >>686
自分で比較してはいないけど、デラ曰く少し太いと言われた
多少は容量upしていると信じたい…あと縮み側のストロークもwww
バンプラバーに関しては自分で交換するつもりだったから、寧ろ嬉しかったw
スズキとしては足りないストロークを稼ぐ苦肉の策だったんだろうけど… ECUとCVTのverupやってきたが、別のクルマってぐらい変わったわ。乗りやすくなった
副変速機の切り替わりがスムーズになったし、低速時のギクシャクが解消された
対策サスも乗り心地が良くなったし、なんかクルマ自体がバージョンアップされて面白いわ 今日イグニスのCM見た。スズキはイグニス見捨ててないのね 1年半にしてバックドアにリクエストスイッチあるの初めて知った 乗ってる奴大杉てウザい
特にヲタっぽいのが好んでるみたいだし これ以上少ない車種なんて現行でなんかあるか?
SX4とかバレーノぐらいしかないぞ
あれらもいいけど セダン系で月間登録台数2桁の現行モデルとか普通にあるのでは? >>702
今日CM見たが、以前はコンパクトSUVと呼んでいたが、ハイブリッド4WDというキャッチフレーズに変わってたな
俺のはハイブリッド2WDなわけだがw SUVとして謳わなきゃ、なんで車高1550mm超えてるかって本部の指摘を受けると思ってコンパクトSUVってCMしたんじゃない?
実際のところ、1550mm車高にすると後部座席が狭くてダメだったんだろうな。 スズキのSUVラインナップのページに、
イグニスだけ入ってないのよね そう遠くないうちに販売台数はミラージュと同じくらいになるかもしれんな
小型車の中で最もレアな存在になりそう ジムニーに惚れて乗り換えようと思ったが、実用性、快適性を考えて踏み留まった。
とりあえずイグニスは壊れるまで乗る所存。 https://sinsyajoho.com/archives/5078
イグニス 来年(2019年7月)で生産終了
今日本にある中古車海外に持って行かれたら
ガチで希少車になる可能性ある 希少車と言えば聞こえは良いが単に珍車とか不人気車って扱いになるだけかとw 海外のバイヤーがたっかい輸送費かけて手に入れたがるような車じゃないだろ
投げ売り不人気車のままで終わるから安心してほしい 不人気なのは白にするとリアがおにぎりだから
パッケージングとしては需要あるはず
(車幅や最低地上高) 国内販売終了だけでなく,海外販売も含めてモデル廃止するのかな。 ソリオをサポカーSワイドにしたのに同じ自動ブレーキを積んだイグニスは放置切り捨てだからねぇ インドでも生産終了するとは思えないし、国内生産止めるだけじゃないの?
エスクードやバレーノみたいに逆輸入車の扱いにすればいい でもおしいな
テールランプを素直に水平にすればリアは完璧
前は丸目ライトにしないと顔デカに見えるから何とかしないと サイドもよく見るとブサイクだよな
太ったネズミみたいで やっぱり3700が必然性のない大きさなんだと思う
軽じゃないのなら、普通車としての最低限を求めるなら3900くらいは必要
車体もスマートになるしね 多数が物事の本質をついてたり、正しいとは限らない。 走行性能、居住空間、安全性
軽ではなく次のランクのコンパクトカーを求める人にとって
これらがランクアップしているかが判断基準
ニッチを狙ったというなら、ジムニーは成功でイグニスは失敗
コンセプトが誤っていたということ
今CMで売り出しているような、結局売り所がなくて
困っているという状況になるくらいなら
やはり最低限度のサイズは必要だった イグニスは世界戦略車
いわば欧州における軽であって日本の事なんか全然見てないのがむしろイイわけ
日本向けの車って全てが過剰だから ようゆうこと。そもそも日本で売る気余りないからMTも出さない。 決まってる経費は使うもの。来年、7月まで待ってろ普通の一般人。 個人的には10年後にも部品があれば無問題なのだが
てか>>723てそんなに信憑性あるん?
実名どころかペンネームも無い上に、
プロフィールに「車のことなどあまりわからないおっさんです」とか逃げてるサイトみたいだけど >>759>>761
バレーノもイグニスもNEXAで売ってる以上、
日本でも売られているって付加価値を付けたいでしょうからね ブログ系の情報サイトはネットで拾った推測や噂話を載せてるだけだから信用しない方がいいよ
記事中にも自身の考察は一切書かれていない
イグニスに1Lターボ載るって話はどうなった?廃止なのに?? リンクどころか引用元も示さずに転載しても問題無いのかな?
アフィも貼ってるから利益も出てるだろうし
二年も続いてるしokなのかな?
記事の内容よりそっちのが気になってきたわw ソリオにACCついたので…イグニスは10万円くらいでアップデートしてくれたりするとうれしいのにwww ACCてソフトアップデートと
ステアリング交換くらいでいけんの? 技術的にできたとしても、メーカーは決してやらないよ
誰も新車買わなくなる >>772
ステアリングは関係ないっしょ
レーンキープアシストないんだから ソリオとクロスビーがあっちゃイグニスの出番がないのは致し方ないかなーとは思うよ。 スイフトよりも親しみやすくて乗りやすいコンパクト
で路線変更してみよう
需要はあまりないかもしれないけど
あと2年くらい足掻いてみてほしい
スイフトは車体低くて後席が極小でガラス面積狭すぎるので
それと逆をいく形で なんでMTないのー?
SX4とかさ、日本でもMTあっていいんじゃないの! ていうか、国内ではスイフトとカニバるのでスズキとしては極力スイフトの方を売るように誘導してる(ノルマとかで)んでしょ。
ただし豪雪地帯では他社のコンパクトと比べても車高の低いスイフトは敬遠されるのでイグニスを代わりに売ることが許されてるって感じで。
本来はクロスビーがイグニスの国内仕様みたいなものなので、NA版クロスビーをイグニスと同等まで安くできればイグニスは廃止してもいいんだけど、
国内専売で量産効果を効かせにくいクロスビーでは今のところそこまで安くは作れないのでイグニスを併売してる感じでしょ。 >>782
豪雪地帯だけど普通にスイフト推してるぞ
山間部とか本当にヤバいところではジムニー推しだからイグニスなんて全く存在感ない 雪国育ちだが車低の高さは重要だぞ
そりゃジムニーなら言う事無いけど
イグニスの高さはありがたいよ >>785
国内屈指の豪雪地帯になってくると逆に消パイと優れた除雪技術によってそこいらの車でも不自由がない ミンカラにバカがレビューを書き込んでる。
140q出したとか堂々と自分の違法行為を書き込み。 >運転免許返還を考える年齢になりました
これでイグニス事故歴3回とか書く異常者 とうほぐの山間部とか行くと
常に除雪されてるし
道路に融雪機能があるんだよな これでもしスイフトベースのSUVができたら、いよいよイグニスはいらない子になるな。
イグニスから乗り換えちゃいそう。 >>787
流れが140なんだろ
お巡りさんが流れに乗るのが現実的で危険でないと講習で言ってた スイフトベースって
同じBプラットフォームのSUVがエスクード・SX4だぞ エスクードがもうちょっと安ければそっちにしたかもしれない。スイスポよりも数十万高い設定は割高だし、価格の割には内装が安っぽい 雪国の都市部だと車低に高さがないと
融雪剤で底が錆びる >>793
エスクード・SクロスはハーテクトでもないCプラットフォームだよ。スイフトと同じBプラットフォーム使ってるのは国内だとバレーノだけ。 >>798
なるほど、次のエスクードとSクロスは今のスイフトのBプラットフォームと共用になることがすでに公表されてるのね。
でも現行はまだ左側のCプラットフォームですな。 >>782
凝り固まっておる
もしあなたに部下がいるとするなら毎日つらいはず
受け入れることの出来ない考え方はあると思うが一旦立ち止まってしずかに話を聞くことはあなたにとってマイナスではないよ >>799
スズキのマイルドハイブリッドはなんちゃってで
発進アシストの機能しかないことはみんな知ってるし
4WDが都市部のファッション的な2WDに比べて需要がないのも分かっている
それでもなおセールスポイントとして出てきたのが
これだけなんだとしたら
やっぱり設計段階の煮詰めが足らなすぎたというしかないね 駐車場から道路に出るまでが1番スタックしやすいから。
イグニスくらい最低地上高があると安心だよ。 >>804
発進アシスト機能だけじゃないのお前以外はみんな知ってるよ 公式サイトで発進アシストしかないと書かれていますが・・・? >>796
20センチあろうが錆びる
スズキのマイルドHやらエネチャージはアイスト復帰が静かでスムーズなだけで存在価値がある
あんなもんじゃ燃費なんぞ上がらねぇ >>809
えっと・・・まさか「減速時に蓄えた電力を電装品に供給」のことを言ってるんじゃないよね?
そんなの、ハイブリッドのハの字も出さないデミオでも普通にやってるよ
そんなのをハイブリッド能力に含めるのは我田引水も極まれりというしかない この流れ、 >>799 のキャッチコピーモドキ(?)が発端なのか??
公式サイトには"加速時"のモーターアシストをする「マイルドハイブリッド」と書いてるんだし、それ以上でもそれ以下でもないだろ。
https://i.imgur.com/vYijhYr.jpg
"加速時"と言ってもバッテリー容量小さ過ぎて大抵は発進加速で使い切ってしまい、再加速では滅多にアシストしてくれないとか、バッテリー容量残ってても好きな時にアシストさせられないとか、微妙なところは確かにある。
かと言って、ストロングハイブリッドと比較してあーだこーだ批評する気にはならんな。
マイルドハイブリッドの様な「なんちゃってハイブリッド」に、HYBRIDエンブレム付けて売るなと主張したいのなら、まぁ好きにすればと。 まあなんちゃってだろうが何だろうがエコカー減税に引っ掛かればいいんですよ
ぶっちゃけ日本におけるハイブリッドってそこだけなんだからw まぁ一番ガソリンを喰うのは停止状態からの発進加速なんだから
そこを軽量で安価なシステムで補うってのはいいアイデアだわな
ぶっちゃけフルハイブリットだと元を取るのが難しい 巡航時の坂道でアクセル踏み込むと普通にアシストかかるよ
発進時だけという事でもない 今日通勤時家でてすぐの道で、
俺含めて3台並んだんだが何か知らんがくっそ恥ずかしかった。
おにぎりが3台並んでみられるんだなと思うと・・・
つうか最近になってホントよくみかける イグニスはハイブリッドを売りにする車ではないということ
マイルドSUVとか、マイルドコンパクトの方がよっぽど目指してほしいところ ハイブリッドの名を打つなら、4wdもエコカー減税対象になるまで頑張って欲しかった。 >>818
信号無しかつ適度なアップダウンのある田舎道なら充電すぐ貯まるから、登り坂でアクセル踏みました時にもアシストしてくれるよね。
今更スレを少し読み返したら、CMのキャッチコピー変わってたのね。まだ見てなかったわ。 >>820
新車売り上げは下がっていて400台/月くらいと思われるのに
確かに最近見かける頻度が上がった気がする
1、少しでも売上に貢献するようにと、新車が代車に回されるようになっている
2、新車販売を諦めて、新古車として中古車市場に出回るようになって、走行距離の短い
新しい車体が売れている
3、その他
どれか? キビキビ走ってくれるし、燃費はいいし、そこそこ広いし、値段も手頃であまり人と被らない
なーんの不満もございません! 俺なんかはイグニスは頭上に向けてキチッと絞ってあることで狭いじゃなくて包まれ感が安心感に繋がっている むしろバイブリッドを売りにするべきではなかったよな
プリウスみたいなのを想像して試乗してがっかりして帰っていく客が多いらしいし >>820
やっと時代がこのクルマに追いついたな! >>827
そういうアホな客は要らないからいいよ
アクアにすればいい こっちでは、あまりみかけないのだが地域によって違うのだな。 >>834
静岡の西部はお膝元だけあってそれなりに見かける >>831
>>834
そっか、関西は滅多にみかけないな。
地震の影響は大丈夫なんか? 俺んとこはほとんど見ないぞ
ごく、たまに見るとかなり目立つ バッテリーのインジケータが残り2ばっかりで滅多にアシストしてくれないんだよなぁ 回収したエネルギーをモーターアシストだけに絞るならアイストオフにしたら街乗りでも充電しやすい 20000キロこえたあたりから何か全体的にうるさくなってきた様な気がする マフラーはステンレスだから焼けている色だと今まで思ってた。錆びてるのか?ステンレス。 一年たってないけどリアドラムブレーキカバーがサッビサビだわ 16年6月納車だが全然錆びてないよ
汗っかきで触る物は全て錆びる人か
融雪剤の上通って車洗わない人とか? お手軽にヒューズボックスから電源取ろうと思ったら内装剥がさなきゃいけないと知った衝撃>いまここ 北インドいくと日本では見ない4ドアシエラが隊列くんで長〜くつづく岩場を一列に走っとる
ドライバーは軍服着た若者たちで表情は一様に明るいが荷台には大型のペトロール缶と複数のライフル
イグニーのライン潰してインドパキ向け増産
いろいろ事情あって半計画どおりだろうが旅行者はため息ついとるぞ修
いち企業として世にいう紛争に加担してること忘れないよう願う
陸路での越境がまた遠くなったわ おはようさん
洗濯後手にもったシャツ5回パシャ
パシャすると乾いとる赤土の乾燥地帯だで
前前期のフロント板ガラス新型に嵌める試行錯誤しとるわ イグニスっぽいといえばぽいけど
オーナーとしては納得できないところが多々だなw もうちょっとSUVぽく描いてくれればいいのに
あ、SUVじゃなくなったんだっけ フロント・サイド・リアと描いてるくらいだから思い入れのある方なのでしょうが
イグニスはフェンダーの膨らみと地上高を意識して描くべきやね 週末にディーラーで足回りのバネ?の交換とcvtのアップデートに行ってくる。全部無料だよね? >>870
ディーラーで聞けばええやん。まさか飛び込みで行く気か? イグニスの画像探すとFFの方ばっかり出てくるから、わざわざ「スズキ」ってワード追加してる 何故スティーブジャクソンのファイティングファンタジーが出て来ないのだ? フルットといえばハスラーらしき車も出てきたな。
ただ内装はてんでデタラメだったw スズキがいままでボディカラー豊富なんて提案ができたのはハスラーくらいだから仕方ないね。 なんだよこの車…
Nナントカって軽に普通に抜かれるんだが Nなんとかは3気筒軽自動車
唐突にNシリーズ推しを始めるのは中指の特徴 先日、CVTとECUのアップデートしたんだけど、なんだか乗りにくくなった感じがする。
発進時、アクセルをより踏み込まないと加速しなくなった。
以前のバージョンの方が低速域は元気が良かったように思う。確かバージョンアップしたらもう前の状態には戻せないんだっけ?因みに昨年納車のFリミ2WDです。 カーチューンとか見てるとさ、斜め前、斜め後ろとかからの写真ばっか。
かざりけのない、真っ正面、真横、真後ろの写真もUPしろよって思うわ。
イグニスにカッコつけの写真とかいらんから。 チビがシークレットブーツをはいてるみたいでカッコ悪いだけ >>894
真正面からだと豚、真後ろからだとおにぎりだぞ
そんな写真恥ずかしくて載せられるわけないだろ もうキラキラお目目のフチ取りグリル限界や
ジムニーもキラキラメッキ使ってないし何だか恥ずい
MGグリル発注しますわ >>893
ん?逆だぞ
俺のも昨年納車のFリミ2WDだけど、CVTのソフトをバージョン1→3にアップデートした
街中キビキビバージョンになったよ ホムセン駐車場で隣にイグニス停まってた
うれしいぜ、次は俺が隣に停めるからな〜 >>910
逆じゃねーよ
キビキビってことは同じ速度に対して以前のバージョンよりエンジンを高回転状態で使ってるということだ
よりアクセルを踏まないといけなくなったというのは同じ事を言ってる ?
同じアクセルの踏みこみでも、CVTが燃費をそれほど重視せずに
回転数優先になったから、加速がもっさりからスムーズになったということじゃないの? キビキビ=高回転という因果関係がおかしくね?
普通はキビキビ=低回転でも加速じゃね? イグニスのエンジンの性能は当然変わらないんだから
キビキビ=高回転でいいよ
燃費重視だと、CVT制御が回転数を抑えて太いギア(という言い方はおかしいけど)を選択しようとする
燃費重視を抑制して機敏な動きを指向すると、同じアクセル開口度でも
CVTが細いギアを選択して、加速力に関しては改善される
ということじゃないの? 893で書いた者だけど、いくつか指摘があったように、アクセル踏み込むと、より高回転域を使おうとするみたい。以前のバージョンで慣れてたので違和感があるのかも。 スロコンと同じで単にスロットルの開度率変えてるだけなんじゃないの? 910だけど、914のバカはほっといて…
CVTのタイムラグが少なくなったから、キビキビ感が出たのだと思う
バージョン2はどうなのかね? キビキビ感云々は置いといて、CVT独特のタイムラグを減らして、アクセルへの反応がトルコンATに近づいて扱いやすくなったとは思う。
それ故に、今まで原付かCVTしか経験してない人には、違和感与えてるのかもね。 キビキビ=低回転トルク伝達の効率化だろ
高回転域は追越し加速であって発進加速じゃない 低速はアクセル操作に過敏だとギクシャクするからイマイチ。トルコンと違って運転しにくい
今回のアプデはその辺が改善されてると思う アップデートしたら
加速はスムーズになるけど
ecoランプは付きにくくなるって何度も書いってあっただろ
バカチンが!! >>907
要らなくなったキラキラグリル下さい
byMG乗り 6月の10万円キャンペーンの後には、ソリオのMCがあったけど
今回のが11月に終わった後には、イグニスのMCがあるという理解でいいの? CMしまくってるから、これで売れなかったら廃盤になったりして。 Sモードにするとエンブレは効くが、回生量は増えているのか知りたい >>937
目安はSセレのオーダーストップ
部品在庫の整理が目的でもあるので
MCか、生産終了のどっちかだけどw 日本では販売打ち切り
海外では販売継続し再来年FMCを希望 売れない車はCMなんかで売れるようにはならない
外見がガラリと変わるくらいのモデルチェンジか大幅な値下げ
(値引きではなく値下げ)して初めて可能性が出てくる CMの影響はせいぜい10%くらいだろうしな
イグニスが2年前の装備のままでは割高になってしまっている以上
本気で売る気が残っているのなら、
マイチェンするか値下げかどちらかは必須
ただスズキの姿勢として、在庫がある程度掃ければいいや程度にしか
熱意は伝わってこないけど それはアクセルの踏み込みが足りないからだよ
スタートの度にベタ踏みする癖を付ければ勝てるよw 新型ワゴンR FX代車で乗った
さすがにパワーは劣るが、ハイブリッドシステムは世代上がって優れてたし、
イグニスもさっさとバージョンアップしないとだろと思った 軽は常在戦場で1年ごとに何かしらアクションがある
スペーシアが安全装備付けたとなったら、Nボもホンダの安全装備をフル装備する
上位車種のヴェゼルやシャトルにも付いていないのにね
イグニスは動きがノンビリすぎる、といっても発売から2年だからそれほど遅くないのかもしれないけど
もう200万でMZを買う人はいないよ 高速巡行とか、ワインディングは対クロスビーならイグニスですよね?
車中泊とか考えると、今からでも買い替え検討すべきか悩んでます。
金ないけど 車中泊考えるなら、イグニス、ソリオ、クロスビーはイマイチよ。
ホンダ車が一番車中泊には向いてる。 >>959
ワインディングなら断然イグニス。
クロスビーはロールが大きくて運転感覚はイグニスよりもジムニーシエラに近い。 抜かれて嫌な人はCVTのバージョンアップしてくればいいんじゃないの?
燃費を取るかスタートダッシュを取るか
選択するのはあなた自身 きのう、CVTバージョンアップしたけど、出だしスムーズになったよ >>968
あら、そうですか。
今度の6か月点検の時にお願いしようかなぁ… 燃費は落ちたような気がする
涼しくなってきたのに通勤時の燃費がなかなか20km/lを越えない スピードなんて求めてないし
燃費落ちるならやめようかな スタッドレスて15インチと16インチどっちがいいのだ 発進時どのくらい踏んでる?
まさか3000回転以上回してる奴なんかいないよな? そらまぁ真っ正面、真横、真後ろの写真なんて下手くそ写真の代名詞だから
カメラに心得のある人は普通は撮らん いやいや、真っ正面、真横、真後ろ
らの撮影は難しいよ。必ずといっていいくらいズレる。
斜め前とか斜め後ろとか、少しアングルを変えた方が誤魔化しがきく。 カーチューンとか、JKが自撮りで少し斜め上から撮影してるのと同じ可愛くみえて当たり前
免許証みたいに真っ正面から撮影して可愛いかったら本物 フェンダーモールだけでも標準でついていれば全然違ったのになぁ
クロスビーはそういう所をケチらなかったから売れたのかもね 低速で後退していて車にコツンと追突してしまった。
後ろをみてみるとなんともなし。
後ろの黒いバンパーって中が5センチくらい空洞になってて、
それで吸収されていたみたい。
樹脂製のバンパーだったら壊れていた。
黒いバンパー押してみて納得した。ありがとう黒バンパー。 ドライバー誌のモデルチェンジカレンダーにイグニスの2019/2MC情報が小さくあった
最新型ブレーキサポート搭載、FF車にフルハイブリッドだったかな
ベストカーには廃番とかあったけどどうなる コンピューター書き換えてきたが変速が早くなって唸らなくなった
乗りやすい FF車にフルハイブリッド+追従クルコンなら朗報だけど
価格が怖いよw >>991
うならなく…それ、いいですね。
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