【スズキ】 イグニス Part38 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
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やっぱタイヤが太いとふいんき（←なぜか変換できない）出るな >>98
ルーフエンドスポイラーが無いところがいいね
フロンテクーペ360 現役の旧車レーサー ドンキホーテ・ジムカーナ
https://youtu.be/K1qG7IsZlGQ >>65
意外とルーフレールがいい味出してる、Fリミ。 >>107
ルーフレールくらいしか見た目変わらない きょうイグニスで堤防釣りいってきた
カサゴやキジハタの根魚ねらいだったが残念ボーズ
でも往復路マイイグニスはきもちよく走ってくれました
ルーフスポイラーはついてないが2、3㎝リフトアップしたいです グッドデザイン賞ってまだあったんだw
モンドセレクションといい勝負やろ… 人によるんじゃない？
俺は無いけど普段乗っててドアバイザーの存在すら思い出すことがない 形状的に雨入りやすいしタバコとか窓少し開ける習慣あるならつけたほうが良いかもね。
俺はめったに窓開けないからドアバイザーつけずに少し安くしてもらった。
あとイグニスはわざわざ上絞ってケツデカくしてるんでそれを邪魔するのもな～とかちょっと思った。 バイザーつけると風切り音が・・・って話も聞くけどどうなんだろ
バイザー付きの車を所有した事ないから分からん 私カラッと晴れた日は窓全開走行だで
フレッシュ乾燥エアー気持ち良か～リアも全部開くから更に良い～
グラスルーフあればもっと良かっ この時期は外気導入すると気持ちよい
バイザーがついてればソフトな風が来るから良いよ
ついてないと直接風が当たるからイマイチだし髪もボサボサになる イグニスのウインドウって狭くない？
腰高っていうか。 狭いよ
でもSUVって狭く作るものらしいね
CH-Rとかびっくりするほど狭い
まあイグニスはSUV枠からは外されてるけどｗ 最近のトレンドは窓の上下幅を狭くしてスタイリッシュに見せるみたいね
おかげで窓枠が高くて運転席から肘乗せようと思うと結構無理がある 昔と違って内張剥がすとガッチリとフレーム溶接されてるもんな 他のメーカーも衝突安全性確保するために、視界が犠牲になってる感は有りますねー。
euro ncapは今年辺り見直しはいるんだっけ？ >>127
ん？イグニスから乗り換えたいのか？イグニスへ乗り換えたいのか？
前者だったらプリウス、アクアあたりでようやく少し実感できるレベルだろ 最近のクルマはなぜ窓が小さいのか 後方視界の悪さ、車室に閉塞感…メリットはどこに
https://trafficnews.jp/post/81659 >>128
よくHVに乗り換えたいって聞くけどさ
新車で買うと燃料費を差額分で償却するのに何年かかるのよwってつっこみたくなるよね
燃費が良くても中古HVはやだなー スイフトのフルハイブリッド見掛けないのはソレやろね HVは、モーター走行をしているという優越感
加速を楽しむ
給油回数を減らす
という点がメリット
元を取ろうと考えている人はさすがにいないと思うけど
これら上級車感を味わいつつ、少しずつガソリン代で得をするという脳内麻薬分泌感もあり
>>129
センターメーターでいろいろ理屈こねてメーカーが説明してるけど
結局のところ「見にくい」で落ち着くのと同じことだと思う
同面積でも窓の方が金が掛かり、重量も重くなる
車両価格や燃費面でメーカーが得をするから、窓が狭くなっているというだけだと思う あと、バックカメラや後方車両センサーのメリットを訴えやすくなるというのも
大きなメリットなんだろうね
窓が広くて見晴らしがよかったら、それだけでユーザーは満足してしまうから フルハイブリッドは電動コンプレッサーによるエアコンの魅力も大きいと思っているんだけど、
スズキはついてないからな >>135
電動コンプレッサーによるエアコンの魅力って何？ >>136
エンジン止まってるときにエアコンが効くので、
アイストでも冷風が継続するし、停車してエアコンだけ付けたいときにエンジン回り続けない
あとは想像だけど、効率よくエンジン回して発電した電力でエアコン使えるから、
走行状態に左右されないし効率もいいんじゃないか
回生エネルギーも使えるし >>140
今回の交換が初めて？
FF/四駆どっち？？
KYBのとどっちが乗り心地マシなのか、比較してみたいな。 >>132
いや、だからスタイルを求めたって書いてるやんｗ >>142
車雑誌ともちろん一般ユーザーにも
後席狭い、デザイン優先で視界が犠牲になっていると散々言われているのに、
メーカーは判を押したように「かっこいいから」で、改善する気配がないよね
10年前の窓が大きかった時代に回帰する車はない
なぜか考えたことないのかなあ 窓は広すぎると夏暑いからイグニスぐらいがちょうどいい スイフトもそうだけど窓が異様に小さいから狭い後席の閉塞感が更に増す要因になってる
まぁスタイリングというよりガラスのコストや重量の問題だと思うけどね >>146
走りの良さにはボディ剛性が必要でそのためにはそういう凝縮感が必要みたい ガラスはただえらい重いだけで剛性になんの寄与もしてないからな 窓が大きいと安全基準クリアが難しい
安全装備が標準化しつつあるから
各社、思いきって小窓にしてんね >>146
後席はデカイけど下まで降りないタイプ
小さくして下まで降りるタイプ
分割して下まで降りるタイプが有り
だったけど・・・・。
最近のC-HRはクーペに見せたいのか
アレは行き過ぎだよねぇ。
でだ。実はガラスって高級車向けと
軽向けじゃ厚さが全然違って軽向けのは
すごく軽かったりする。 たしかマツダのベリーサがちょっとプレミアムということで厚いガラス使ってたな
あれ以来そういうの聞かない 一応一言出てきてるけど、
一旦は売れ筋になったかと思われて激減したイグニスは
記事の趣旨とは違うから、触れられないんだろうね >>153
「スズキの現行車種で一番設計が古いのは2014年発売のハスラー」とか書いてあるけど、2013年(海外)発売のSX4の方が古いよな。さすがベストカー、いい加減な記事である。 近所のディーラーが秋祭りみたいな
イベントやるってチラシが来たけど
全車種展示！って写真の中に
イグニスだけなかった。 最近の中古車市場
イグニスは、スズキ自販系が相場より安くして、とにかく売り抜けようという意図を感じる
逆に、一般中古車屋の方が高かったりする
もはや半年、1年後に在庫を持っていること自体が負担になると考えられているからなのか
わからないけど 最近エアコン使わなくなって空気圧も少し高めにしたら燃費が上がった
通勤で22km/l程度。ちなみに夏場は18km/lぐらいだった
ガソリン高いし燃費がいいのは助かるわ 昨日メンテパック消化しに行ったら担当だった営業が店長になって帰ってきていた
早速スイスポのパンフ渡されたがイグニスのデザインは捨てがたいし金ないしあと4年半はイグニスでいたいんだよなｗ 駐車環境によるんじゃね？
狭い所にギリギリな駐車するとかなら欲しいかも
俺はいらんけど >>163
死角が減るので安心感はあるよ
最近の車は視野が狭いの多いしさ
むしろバックカメラありきの設計かと思うくらいw せっかくだから全方位モニターにしなさい。
中古車なら純正ハーマンナビも選べるぞ >>162
メンテパック3年目の車検もまだなのに…
で思ったが実際>>159の様な傾向があるとしたら
デビュー当時の試乗車等が車検半年以内に迫っているからでは？ 何気にios12でサードパーティーのナビが使える様に
なった事でハーマンナビで良かったと思う今日この頃
やはりiphone使いにはCarPlayが一番使いやすい
CarPlay対応とか結構羨ましがられるしな。
特にツダ乗りには シエラの増産のせいで現行イグニスが無くなったとしても
落ち着いたらイグニス２を出して欲しい
初代スイフト（大元はKei）のコンセプトは捨てたらダメだと思うんだ
軽はハスラーがあるけどさ >>167
イグニスを新車で買おうと思って止めて
それ以来、中古車イグニスを検索するのが趣味になっている者だけどｗ
最近安くなっているディーラーイグニスは、2016年製だけではないよ
2017年製が増えていて、純正ナビ付けますよというこれまでなかったプランのもちらほら
２～３か月前と比べて、この数週間で割安な低走行距離車が増えている印象 イグニスの極めて合理的な作り自体がリセールを気にする精神的な貧乏人は向いてないから無理すんなよｗ 一部を除きスズキの普通車のリセールなんかあってないようなもんだから
乗り潰すのが正しい選択だゾ
新古や中古相場が安くなるのは入手しやすくていいじゃないか >>174
マニアの琴線に触れるなんて言葉ここしばらく聞いてなったから俺の事褒めてくれてありがとうしかないわｗ 普通に褒め言葉やね
イグニスのオチはマニアにしかモテないってとこ
マニア物書き連中は登場当初は「これはイケるぞ！」
最近は「いいクルマなのに売れてない」 発売当初から今のサスペンション、ECU,CVTプログラムだったらもうちょっと評価は良かったかもしれない >>174
面白い記事だね
イグニス乗りには二種類しかいない
軽以外で小さいのを探し安売りしてたので買ったおばちゃんとデザインコンセプトにぐっときてつい買っちゃた兄さん
どちらにも共通するのはスズキ問わずメーカーに拘りはない多分
わたしはそう >>180
子供が独立して大きな車が必要なくなったダウンサイジング50代
貯金を溜めてそろそろ新車を持とうと考えて検索したら原付感のあるお手頃な物が見つかった30代
全方位モニターがほしかった駐車が苦手な40代
どれ？ >>178
それだなー。あとは、Fリミ仕様も選択出来て、全方位でハーマン以外のナビも選べてたら…。
結局全て、熟成不足と出し惜しみのせい。ソリオと違って見た目だけでその辺のオバチャンが指名買いする車では無いから、口コミやレビュー記事でその辺が知れ渡ったら、ねぇ。 顔ももちろんだけど内装気に入ったから決めたんだよね
外から眺める時間より中にいる時間のが長いし 小さい車がいいなぁ。
でも、軽じゃなぁ・・・・・チンクチェント2ドアだし
4ドアのＡセグ高いし微妙な大きさだし
イグニスいいじゃん！！！！
な・・・・俺は変なのかしら？ >>185
同意！
更に言えば6MTを載せるべき。
インドネシアで販売してるのに。。。 思えばiM4が次期シエラか？なんて時代もありましたさ
初めて見たときはぐっっときたね
スズキさん最後にウォーターアクティビコンセプト出してください
２台持ちになってしまいますが予備として買います ここんとこ主流の 乙 みたいな目をした車に乗りたくなくて
探してたら超かっこいいイグニス発見
Fリミ出たときに即買いした。
予算が２００万だったので何とかねじ込むことが出来て良かった。 クロスビーがBセグで出てたら次期型もあったかも知れないけど
キャラ被りのうえ鳴かず飛ばずの現状じゃね… 現在車無しだけど一人目が生まれそうだから流石に車買おうかと思ってるんだけど、イグニスかタントやムーブあたりのスライドドア軽と悩んでる
チャイルドシート使うとなるとやっぱイグニスだと狭いかな？
そもそも軽ならどちらにしろ変わらない？ >>193
タント、スペーシア
ポルテ、シエンタ
スライドドア推奨 スイフトクロスオーバーが出るみたいだし
イグニスは消えるね 広さ 高さ 荷室奥行き
軽ﾊｲﾄﾜｺﾞﾝ 〇 ◎ ×
イグニス △ 〇 △
ソリオ ◎ ◎ △
ｼｴﾝﾀﾌﾘｰﾄﾞ ◎ 〇 ◎（3列目に人を乗せない場合）
使い勝手を考えるなら、スライドドア一択
イグニスを選ぶ理由は、好み以外にはないかも
追突による後席へのダメージという点では、軽よりは上と思われる >>197
アクアクロスオーバーみたいなやっつけ感満載のがでるんだろうか >>193
イグニスにチャイルドシート乗せてるけどなんにも問題無いよ
ただベビーカー積むと荷室がいっぱいになっちゃう。
最近息子は前に乗りたい、後ろに乗りたいとリクエストするようになって、その度にチャイルドシート動かしてる。 スイフトは次期型に期待だな
どうも好きになれないしイグニスからの乗り換えなんてとてもとても ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
