【スズキ】 イグニス Part38 【IGNIS】 ワッチョイ
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【FAQ】
Q1: マイルドハイブリッドって何?
→ EV走行は出来ないけど、発進時のモーターアシストや回生ブレーキが使えて燃費改善を図るシステム。
→ 作動条件に縛りが有り、特に「5℃以下の低温時」は各機能がなかなか作動しない事が多いので注意!!
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/performance_eco/
Q2:モーターアシストの作動条件を教えて。
→外気温が概ね「5℃以下」の寒冷条件下や、低燃費運転を意識した「じわじわ踏むアクセル」の場合は、作動しにくいよ。
→詳しい作動条件は、以下の通り。「所定温度」が曲者だよ。
・加速のために、少しアクセルペダルを「踏み増し」した
・セレクトレバーが[D]で、ブレーキペダルを踏んでいない
・速度が約100km/h以下、エンジン回転数が3900rpm以下で走行
・ABS と ESP がどちらも作動していない
・リチウムイオンバッテリーが 3目盛り以上充電されている
・鉛バッテリーが十分に充電されている
・両方のバッテリー、エンジン冷却水、CVTフルードが所定温度内にある
Q3:副変速機付CVTって何?
→Hi/Lowの2段ATの様なものが備わったCVT。加速中に軽くアクセル抜くと副変速機がHiに切り替わり加速がマイルドになるので、低燃費運転目指すなら副変速機の変速を意識した方が良いかも。
Q4: エスクードやS-Crossみたいに、CVTアップデートはしてないの?
→2018年5月時点では、CVT・ECM(エンジンコントロールモジュール)ともに「Rev.3」がリリースされてます。
→CVT独特の癖が気になるオーナーは、ディーラーと相談してアップデートしましょう(無料)。トルコンATに慣れているオーナーにとっては、アクセルフィールが大分マシになります。 Q5: 海外版イグニスは ALL GRIP 設定されてるのに、日本では出ないの?
→ 海外版は『ALL GRIP AUTO』と呼ばれる、ビスカスカップリング式スタンバイ4WDを搭載。要するに、現日本版と全く同じ模様。
http://www.globalsuzuki.com/allgrip/
Q6: 「セーフティパッケージ」って付けた方が良いの??
→DCBSによる自動ブレーキ以外にもカーテンエアバッグ・フロントシートサイドエアバッグ等も足されるので、安全性とコストを考慮して検討しましょう。
→対象物との距離と相対速度を測定して機械的に警告出すので、「ブレーキ踏もうと思った直前にけたましくアラーム!!」という事象も多々起きます。それがウザいと感じる人は、付けない方が良いかも。
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/safety/
http://autoc-one.jp/news/3037794/
Q7: 新型(4代目)スイフトみたいに「ACC」(アダプティブ・クルーズ・コントロール)はついてないの??
→残念、ついてないです。
Q8: ルーフキャリアの適合教えて。
@「THULE」は Fリミテッドのみ「適合有り」。
http://abeshokai.jp/thule/car_search/%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%82%B9
A「Terzo」は「適合有り」。ただし Fリミテッド用は、DOPにて設定。また、リアサイクルキャリアは取付け不可。
http://www.piaa.co.jp/news/newitem/terzo_ignis_eh423/
B「INNO」も「適合有り」。
http://www.innoracks.com/jp/info/%E6%9C%80%E6%96%B0%E9%81%A9%E5%90%88%E6%83%85%E5%A0%B1%E3%80%80%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%82%B9/ Q9: FF/4WDのショック交換って何?
→ 4〜5人乗車時の段差越え等での突き上げ感改善の為に、FF/4WDとも希望者にショック交換を実施中(ソリオも同様)。突き上げが強いと困ってるFF/4WDオーナーは、ディーラーで相談を。
→ なお、対策ショックは「2016年版」のT型と、「2018年版」のU型が存在する模様。T型は縮まなくなるだけなのでU型をオススメしますが、T型に交換済みの場合はU型への再交換が出来ないとの情報も有り(真偽不明)。
Q10: 対策ショックへの交換以外に、突き上げ対策はないの?
→ホイールを15インチに変えたら、突き上げがマシになったとの報告があります。タイヤ交換を予定しているオーナーさんは、ついでにインチダウンも検討してみましょう。なお、タイヤは純正のエコピア以外を強く推奨。
→最初から15インチホイールを履いている「HYBRID MG」を選ぶのも有り。
→サードパーティも交換用ショックを出してます。乗り心地重視なら、「KYB NEW SR」への交換も有りかも。
http://www.kybclub.com/release/news16/Re17-vol_27_ignis.pdf
Q11:強い突上げなんか感じないんだけど…??
→前席に1人or2人のみ乗車の場合や、15インチホイール履いてる「HYBRID MG」の場合は、強くは感じにくいみたいです(個人差が有ります)。
→後席に2〜3人乗車した状態で、後輪左右同時に路面の段差・凹凸を越えた時に突上げを感じやすくなります(個人差が有ります)。
→FFと4WDでは、リアサスペンション形式が違います。トーションビーム式のFFは、I.T.L式の4WDよりは突き上げを感じにくいみたいです(個人差が有ります)。
→軽すぎる車体重量、足りないサスストローク量(対策ショックU型ではストロークを稼ぐ為にバンプラバーも短いものに交換)、ショックの減衰力設定(縮む側)の加減で、こうなったのだと思われます。
→プラットフォームが共通の現行ソリオでも同様事例が挙がっており、現行ソリオも4WD車はショック交換対応をしているので、このプラットフォームのクセでしょう。
(テンプレ、随時加筆・修正して下さい) >>5
誤: 現行ソリオも4WD車はショック交換対応をしているので、
正: 現行ソリオもFF/4WD車共にショック交換対応をしているので、 廃盤の件、リーダーさんに聞いたけど雑誌で騒いでるだけで、まだ分からないとのこと。どっちやねん。 ご近所さんでなんだっけあれインド産のやつ。買ったみたいでまじまじと見てしまった イグニスは日本でもインドでも作っているワールドワイドなスズキ車であるが正解 インド産イグニスはインド国内とインドネシアで全部消費してるので日本には入ってきてないね。 海外で売れてるなら国内で生産やめても廃盤はないかもね―
まー国内で買えなくなるかもしれないけど
もう買っちゃったからべつにいいや あのタブレットみたいなボタンほぼ無しフレーム一体型デザインの全方位モニターCarPlay対応ナビ無くなったの?久々にサイト見たら普通のパナソニックとパイオニアのやつになってたけど… ハーマンナビは、たまに音がイヤホン半差しみたいな事になる
ナビの電源入れ直し(エンジン入れ直し)したら直る
デラに相談しても「外国製だからサポートに言っても無駄だし分からない」って言われた 思えばハーマンナビがイグニスのケチの付き始めだったね
スタートダッシュはそこそこ良かったのに、ハーマンの悪評で大きく躓いた >>22
テンプレ >>2 にも書いてある通り、販売終了。ナビ機能(ルート案内機能)がお粗末過ぎた。
AVヘッドユニットとして使う分にはそこそこ使えるけど、CPRM規格で保護された光学メディアを再生出来ないとか、日本向けとしては中途半端。 >>25
そうなんだ!ありがとう デザインとCarPlayが魅力的だった ナビもCarPlayでGoogleナビ使うし(笑) 慣れない靴履いた初日にバックでやっちまったよ
少し凹んだがいくら掛かるんだろうなあ(;´д`) 慣れない靴だからってどんな攻めたバックしてるんだよw >>27
おめでとうさん。10万くらいあれば充分やで あっあと、先の台風21号の影響で修理してる車がおおいから地域によっては10日くらい待つかもね。 クロスビーと同じエンジンのモデルが追加する希望はありますか >>14
んと、誰もダサいとか嫌だとか言ってないからなw
先入観あるのお前だわ >>32
クロスビーは防音材たっぷりなのかどうか知らんが気にならんな
日産のNAの3気筒はうるさいが >>34
ステアリング シート ペダルからの3気筒特有の振動はある?
エンジンマウントの劣化早そうだし
ただクロスビーはインドでこそ売れそう
きほん的に能天気な人種だし >>37
エンジンなのかミッションのせいなのか知らんがアイストするときにあるな
俺はイグニスだが >>24
ん?ハーマンナビって当時のスズキ車の純正じゃないの? >>39
ハーマンナビのapple car playが使えるって触れ込みでしたね。
なかったことにされてるレベルで忘れ去られましたが。 というかイグニスの中古車でナビ付いてるのが稀なのは、ハーマンの影響?
ハーマン付きじゃ売れないから取っ払ってるんだよね、多分 でもおよそ20台のうち、ナビ付いてるのが1台くらい
他車と比べると、比較にならないほど少ない
取ってるからじゃないの? もちろん厳密に数えてはないけどw
ナビが付いてるのは全方位とセットのハーマンか、
エクリプスなどの格安社外品か、ほぼどちらか
中古として売られた状態、あるいは試乗車から回された時点で
ナビが付いてない確率はそんなに低くはないはずだよね 中古車のナビを外すとか他のナビに替えたりするのは
売れた時のリクエスト次第でサービスで受けたり追い金貰ってやったりで
売れる前の展示、在庫の状態でやる事はないよ
人気があってナビ単体で売って金になる場合はナビを車体とは別に売ったりもするけどさ
このナビは人気ないナビだから外して置こうなんて事をわざわざする事は無いです
ナビって取り付けはもちろん取り外すのも手間暇かかりますからね >>42
ハーマン付で全方位カメラ無しは、当時設定されて無かった筈。
ナビ無しで流れてるのは、全方位カメラ無し&ナビ無しの新古車が主体じゃないの? >>51
ディーゼルは19キロの5AMTかぁ
欲しかったなぁ。 軽い車にトルクのあるディーゼルでモーター補助無しのAMTは多分だけど乗ると酷いと思うぞ 息子が免許を取れたんで乗させているんだが
運転しやすいらしくて大層気に入ってるね。
友人も思った以上にめっちゃいい車や〜って言ってるみたいだし。
4人で出かけてるんで狭ないかって聞いても大丈夫みたいね。
分かる子にはわかるんだねぇ うちも娘が乗ってるよ
アルトワークスが載りたいようだが 今日、Fリミにすれ違ったけど外車みたいで
俺はカッコいいと思った >>62
イグニスオーナーになって2年半だけど毎日イグニスカッコいいって惚れ惚れしているよw センターキャップはずすのにダイソーで吸盤フック買ってきたがまるで役にたたなかった。
いい仕事したのは結局ガムテープ。 Fリミはノーマルとは全然違ってかっこいいよね
シートもレザーと言えば分らんし、リヤスポつければかなりいい感じ >>65
Fリミとそうでないやつは全然違わないっしょ
リアスポなんて着けたらイグニスの可愛らしさが無くなって台無しになっちゃう Fリミ乗ってるけど、内装が地味なのは全然気にならないなー。
おもちゃみたいな車だけど乗りやすいな。 これだけ購入者の意見が異なって売り捌けたのだから
Fリミの企画は成功だったという事やね
使わんけどルーフレールは欲しかったかも
Fリミ登場前の購入で内装も気に入っていて全く不満は無いけど ルーフレールと黒フェンダー付けば見た目のインパクト全然違うじゃん
ノーマル見たら物足りなくなる イグニスにルーフエンドスポイラーはダサすぎだろw
おにぎり感が強調されるだけだわwww >>37
イグニスの売りはどう見てもカワイさだろ
スズキもそこが分かってないぽいけど かわいい車が欲しいなら中古のシエンタの方がオススメだぞ >>82
これならルーフエンドスポイラーは、無いほうが正解 ルーフスポイラーないと雨降った時後ろみえないじゃん スポイラーなし
彡⌒ミ
(´・ω・`)
スポイラーあり
彡彡ミ
(・∀・)
おにぎり感が低下するし、後付け出来るんだから無理せず付けようw 無しだけど雨の日に後ろが見えないって思った事はないなぁ イグニスは割とゴテゴテつけてかっこいい車だろ
そもそものデザインがごちゃごちゃしてるし
ところでよくおにぎりは話題になるけど
リアサイドの三本線はどうよ
あれダサくね? イグニスにルーフエンドスポイラーあると、よけいにとんがった感がする。からダサい。
ルーフエンドスポイラーはわりと安めなカスタムやん。 >>91
リアエンジンでもないのに確かにダサい気がしてきた ///フロンテクーペからもらってるのはわかるんだけどさぁ
いっそ開き直って穴開いてるようにスリット風に黒く塗りたくなるw とあるサイトから拾ってきたよ
スズキ フロンテクーペ 360cc/2スト
https://youtu.be/af2OtxFK_HM >>97
昔GTOがミッドシップ風に見せるサイドの吸気口ぽい装飾を穴が開いてる風に黒く塗って失笑されてたな なんで安物大衆車でランボ風味にすんのかコレガワカラナイ やっぱタイヤが太いとふいんき(←なぜか変換できない)出るな >>98
ルーフエンドスポイラーが無いところがいいね
フロンテクーペ360 現役の旧車レーサー ドンキホーテ・ジムカーナ
https://youtu.be/K1qG7IsZlGQ >>65
意外とルーフレールがいい味出してる、Fリミ。 >>107
ルーフレールくらいしか見た目変わらない きょうイグニスで堤防釣りいってきた
カサゴやキジハタの根魚ねらいだったが残念ボーズ
でも往復路マイイグニスはきもちよく走ってくれました
ルーフスポイラーはついてないが2、3pリフトアップしたいです グッドデザイン賞ってまだあったんだw
モンドセレクションといい勝負やろ… 人によるんじゃない?
俺は無いけど普段乗っててドアバイザーの存在すら思い出すことがない 形状的に雨入りやすいしタバコとか窓少し開ける習慣あるならつけたほうが良いかもね。
俺はめったに窓開けないからドアバイザーつけずに少し安くしてもらった。
あとイグニスはわざわざ上絞ってケツデカくしてるんでそれを邪魔するのもな〜とかちょっと思った。 バイザーつけると風切り音が・・・って話も聞くけどどうなんだろ
バイザー付きの車を所有した事ないから分からん 私カラッと晴れた日は窓全開走行だで
フレッシュ乾燥エアー気持ち良か〜リアも全部開くから更に良い〜
グラスルーフあればもっと良かっ この時期は外気導入すると気持ちよい
バイザーがついてればソフトな風が来るから良いよ
ついてないと直接風が当たるからイマイチだし髪もボサボサになる イグニスのウインドウって狭くない?
腰高っていうか。 狭いよ
でもSUVって狭く作るものらしいね
CH-Rとかびっくりするほど狭い
まあイグニスはSUV枠からは外されてるけどw 最近のトレンドは窓の上下幅を狭くしてスタイリッシュに見せるみたいね
おかげで窓枠が高くて運転席から肘乗せようと思うと結構無理がある 昔と違って内張剥がすとガッチリとフレーム溶接されてるもんな 他のメーカーも衝突安全性確保するために、視界が犠牲になってる感は有りますねー。
euro ncapは今年辺り見直しはいるんだっけ? >>127
ん?イグニスから乗り換えたいのか?イグニスへ乗り換えたいのか?
前者だったらプリウス、アクアあたりでようやく少し実感できるレベルだろ 最近のクルマはなぜ窓が小さいのか 後方視界の悪さ、車室に閉塞感…メリットはどこに
https://trafficnews.jp/post/81659 >>128
よくHVに乗り換えたいって聞くけどさ
新車で買うと燃料費を差額分で償却するのに何年かかるのよwってつっこみたくなるよね
燃費が良くても中古HVはやだなー スイフトのフルハイブリッド見掛けないのはソレやろね HVは、モーター走行をしているという優越感
加速を楽しむ
給油回数を減らす
という点がメリット
元を取ろうと考えている人はさすがにいないと思うけど
これら上級車感を味わいつつ、少しずつガソリン代で得をするという脳内麻薬分泌感もあり
>>129
センターメーターでいろいろ理屈こねてメーカーが説明してるけど
結局のところ「見にくい」で落ち着くのと同じことだと思う
同面積でも窓の方が金が掛かり、重量も重くなる
車両価格や燃費面でメーカーが得をするから、窓が狭くなっているというだけだと思う あと、バックカメラや後方車両センサーのメリットを訴えやすくなるというのも
大きなメリットなんだろうね
窓が広くて見晴らしがよかったら、それだけでユーザーは満足してしまうから フルハイブリッドは電動コンプレッサーによるエアコンの魅力も大きいと思っているんだけど、
スズキはついてないからな >>135
電動コンプレッサーによるエアコンの魅力って何? >>136
エンジン止まってるときにエアコンが効くので、
アイストでも冷風が継続するし、停車してエアコンだけ付けたいときにエンジン回り続けない
あとは想像だけど、効率よくエンジン回して発電した電力でエアコン使えるから、
走行状態に左右されないし効率もいいんじゃないか
回生エネルギーも使えるし >>140
今回の交換が初めて?
FF/四駆どっち??
KYBのとどっちが乗り心地マシなのか、比較してみたいな。 >>132
いや、だからスタイルを求めたって書いてるやんw >>142
車雑誌ともちろん一般ユーザーにも
後席狭い、デザイン優先で視界が犠牲になっていると散々言われているのに、
メーカーは判を押したように「かっこいいから」で、改善する気配がないよね
10年前の窓が大きかった時代に回帰する車はない
なぜか考えたことないのかなあ 窓は広すぎると夏暑いからイグニスぐらいがちょうどいい スイフトもそうだけど窓が異様に小さいから狭い後席の閉塞感が更に増す要因になってる
まぁスタイリングというよりガラスのコストや重量の問題だと思うけどね >>146
走りの良さにはボディ剛性が必要でそのためにはそういう凝縮感が必要みたい ガラスはただえらい重いだけで剛性になんの寄与もしてないからな 窓が大きいと安全基準クリアが難しい
安全装備が標準化しつつあるから
各社、思いきって小窓にしてんね >>146
後席はデカイけど下まで降りないタイプ
小さくして下まで降りるタイプ
分割して下まで降りるタイプが有り
だったけど・・・・。
最近のC-HRはクーペに見せたいのか
アレは行き過ぎだよねぇ。
でだ。実はガラスって高級車向けと
軽向けじゃ厚さが全然違って軽向けのは
すごく軽かったりする。 たしかマツダのベリーサがちょっとプレミアムということで厚いガラス使ってたな
あれ以来そういうの聞かない 一応一言出てきてるけど、
一旦は売れ筋になったかと思われて激減したイグニスは
記事の趣旨とは違うから、触れられないんだろうね >>153
「スズキの現行車種で一番設計が古いのは2014年発売のハスラー」とか書いてあるけど、2013年(海外)発売のSX4の方が古いよな。さすがベストカー、いい加減な記事である。 近所のディーラーが秋祭りみたいな
イベントやるってチラシが来たけど
全車種展示!って写真の中に
イグニスだけなかった。 最近の中古車市場
イグニスは、スズキ自販系が相場より安くして、とにかく売り抜けようという意図を感じる
逆に、一般中古車屋の方が高かったりする
もはや半年、1年後に在庫を持っていること自体が負担になると考えられているからなのか
わからないけど 最近エアコン使わなくなって空気圧も少し高めにしたら燃費が上がった
通勤で22km/l程度。ちなみに夏場は18km/lぐらいだった
ガソリン高いし燃費がいいのは助かるわ 昨日メンテパック消化しに行ったら担当だった営業が店長になって帰ってきていた
早速スイスポのパンフ渡されたがイグニスのデザインは捨てがたいし金ないしあと4年半はイグニスでいたいんだよなw 駐車環境によるんじゃね?
狭い所にギリギリな駐車するとかなら欲しいかも
俺はいらんけど >>163
死角が減るので安心感はあるよ
最近の車は視野が狭いの多いしさ
むしろバックカメラありきの設計かと思うくらいw せっかくだから全方位モニターにしなさい。
中古車なら純正ハーマンナビも選べるぞ >>162
メンテパック3年目の車検もまだなのに…
で思ったが実際>>159の様な傾向があるとしたら
デビュー当時の試乗車等が車検半年以内に迫っているからでは? 何気にios12でサードパーティーのナビが使える様に
なった事でハーマンナビで良かったと思う今日この頃
やはりiphone使いにはCarPlayが一番使いやすい
CarPlay対応とか結構羨ましがられるしな。
特にツダ乗りには シエラの増産のせいで現行イグニスが無くなったとしても
落ち着いたらイグニス2を出して欲しい
初代スイフト(大元はKei)のコンセプトは捨てたらダメだと思うんだ
軽はハスラーがあるけどさ >>167
イグニスを新車で買おうと思って止めて
それ以来、中古車イグニスを検索するのが趣味になっている者だけどw
最近安くなっているディーラーイグニスは、2016年製だけではないよ
2017年製が増えていて、純正ナビ付けますよというこれまでなかったプランのもちらほら
2〜3か月前と比べて、この数週間で割安な低走行距離車が増えている印象 イグニスの極めて合理的な作り自体がリセールを気にする精神的な貧乏人は向いてないから無理すんなよw 一部を除きスズキの普通車のリセールなんかあってないようなもんだから
乗り潰すのが正しい選択だゾ
新古や中古相場が安くなるのは入手しやすくていいじゃないか >>174
マニアの琴線に触れるなんて言葉ここしばらく聞いてなったから俺の事褒めてくれてありがとうしかないわw 普通に褒め言葉やね
イグニスのオチはマニアにしかモテないってとこ
マニア物書き連中は登場当初は「これはイケるぞ!」
最近は「いいクルマなのに売れてない」 発売当初から今のサスペンション、ECU,CVTプログラムだったらもうちょっと評価は良かったかもしれない >>174
面白い記事だね
イグニス乗りには二種類しかいない
軽以外で小さいのを探し安売りしてたので買ったおばちゃんとデザインコンセプトにぐっときてつい買っちゃた兄さん
どちらにも共通するのはスズキ問わずメーカーに拘りはない多分
わたしはそう >>180
子供が独立して大きな車が必要なくなったダウンサイジング50代
貯金を溜めてそろそろ新車を持とうと考えて検索したら原付感のあるお手頃な物が見つかった30代
全方位モニターがほしかった駐車が苦手な40代
どれ? >>178
それだなー。あとは、Fリミ仕様も選択出来て、全方位でハーマン以外のナビも選べてたら…。
結局全て、熟成不足と出し惜しみのせい。ソリオと違って見た目だけでその辺のオバチャンが指名買いする車では無いから、口コミやレビュー記事でその辺が知れ渡ったら、ねぇ。 顔ももちろんだけど内装気に入ったから決めたんだよね
外から眺める時間より中にいる時間のが長いし 小さい車がいいなぁ。
でも、軽じゃなぁ・・・・・チンクチェント2ドアだし
4ドアのAセグ高いし微妙な大きさだし
イグニスいいじゃん!!!!
な・・・・俺は変なのかしら? >>185
同意!
更に言えば6MTを載せるべき。
インドネシアで販売してるのに。。。 思えばiM4が次期シエラか?なんて時代もありましたさ
初めて見たときはぐっっときたね
スズキさん最後にウォーターアクティビコンセプト出してください
2台持ちになってしまいますが予備として買います ここんとこ主流の 乙 みたいな目をした車に乗りたくなくて
探してたら超かっこいいイグニス発見
Fリミ出たときに即買いした。
予算が200万だったので何とかねじ込むことが出来て良かった。 クロスビーがBセグで出てたら次期型もあったかも知れないけど
キャラ被りのうえ鳴かず飛ばずの現状じゃね… 現在車無しだけど一人目が生まれそうだから流石に車買おうかと思ってるんだけど、イグニスかタントやムーブあたりのスライドドア軽と悩んでる
チャイルドシート使うとなるとやっぱイグニスだと狭いかな?
そもそも軽ならどちらにしろ変わらない? >>193
タント、スペーシア
ポルテ、シエンタ
スライドドア推奨 スイフトクロスオーバーが出るみたいだし
イグニスは消えるね 広さ 高さ 荷室奥行き
軽ハイトワゴン 〇 ◎ ×
イグニス △ 〇 △
ソリオ ◎ ◎ △
シエンタフリード ◎ 〇 ◎(3列目に人を乗せない場合)
使い勝手を考えるなら、スライドドア一択
イグニスを選ぶ理由は、好み以外にはないかも
追突による後席へのダメージという点では、軽よりは上と思われる >>197
アクアクロスオーバーみたいなやっつけ感満載のがでるんだろうか >>193
イグニスにチャイルドシート乗せてるけどなんにも問題無いよ
ただベビーカー積むと荷室がいっぱいになっちゃう。
最近息子は前に乗りたい、後ろに乗りたいとリクエストするようになって、その度にチャイルドシート動かしてる。 スイフトは次期型に期待だな
どうも好きになれないしイグニスからの乗り換えなんてとてもとても >>193
走りを気にしないのなら
軽のターボなしで良いかもしれないけど
軽にターボがなければ満足できないのなら
イグニスとかソリオも試乗してみることをオススメする
ターボ有りの軽より安いしね>普通車 フルフラットがよかったなあ
助手席埋まらないんだっけ 正直後部座席は快適じゃないわな
あそこは荷物置くところだわ >>196
>>194
>>200
>>202
みなさんありがとうございます
ソリオは理想なんだけど、予算的(150万以下)に完全にアウトでして。。
正直スライドドア軽は子供がもう少し大きくなってから利便性を感じる気がしてるのと、貧乏人の癖に軽に抵抗を少し感じており今回はコンパクトカーでも良いかなと思いイグニス検討してました。
うーんベビーカー収納の事なんて考えても無かった。。荷室は軽ハイトは狭いんですね。
参考になります! >>208
スライドドア車のメリットはやはり多い
・いちいち広い場所に車を出さないでも、雨でも、一人でも、子供をスムーズに乗せられる
・2歳以上になってからのドアパンチの恐怖から逃れられる
・車高が高い車が多く、子供のシートへの設置が楽
もちろん、イグニスだとできないというわけではなく、どんな車でも子供は育つけどね
いずれ乗り替えることを考えているのなら、最初から170〜180万の中古プチミニバン(軽含む)を考えてもいいのかも >>207
実際に倒したら後席の背面が微妙に傾斜がつくのよ >>209
ほんとそれなんですけどね。
嫁がかなりの潔癖気味で中古は絶対NGでして...。
軽を嫌がってる自分も大概だけど。
あとセンターメーター大嫌いで選択肢狭くなっちゃってます。
>>210
ドアパンチにかなり怯えてるんでソコは大きいですよね。
スライドドアの軽にしようかな大人しく。
デザイン好きなんだけどなーイグニス。 やけにイグニスを持ち上げてくれてるサイト
http://suv-navi.net/
人気のSUVおすすめランキングTOP20
1位:トヨタ CH-R
2位:スズキ イグニス
3位:スバル フォレスター
4位:スズキ ハスラー
5位:マツダ CX-3
6位:BMW X1
7位:三菱 アウトランダーPHEV
8位:日産 ジューク
9位:プジョー 2008
10位:ジープ レネゲード
11位:ボルボ XC40
12位:レクサス NX
13位:トヨタ ランドクルーザー
14位:スバル XV
15位:フィアット 500X
16位:アウディ Q5
17位:ジープ チェロキー
18位:ルノー カジャー
19位:トヨタ ハイラックス
20位:マセラティ レヴァンテ
燃費のいい経済的なSUVおすすめランキングTOP5
1位:トヨタ CH-R(ハイブリッド)
2位:スズキ ハスラー(Xモデル)
3位:スズキ イグニス
4位:ホンダ ヴェゼル(ハイブリッド)
5位:ミニ クロスオーバー(ディーゼル) 中古NGで予算150じゃアルトコースじゃないか、ぶっちゃけ。
ローンでもいいけど、こどもはこれからどんどんカネかかるんだぞ。 >>214
軽自動車のKei と同じくらいの中途半端なSUVだな。
だが、そこが良い。絶妙な着座位置と感じる。 >>212
イグニスでいいと思うよ
子供小さい、一人か二人なら。 >>206
ハスラーなんかよりも狭いんだよねぇ
乗せる機会なんて滅多にないけど実質二人乗りだわ 今36アルトで来春くらいにはaセグくらいに 乗り換えようと思ってます。
クロスビーとイグニス代車や試乗の感じだとキャラ的にもイグニスに1.0T&6ATでクロスビーにはCVTがあってる感じがする。
外観、内装、フットワークはイグニス好きだけどCVTだけが残念ポイント。 >>222
ネタだよね?まあスズキ菌はいちいち型式で言うけど
現行アルトって言っときゃ良いのにな .>>222
現行アルトね。
あと輸入車Cセグもあるよん >>221
流石にアルトと比べたらエンジンは優れてるんじゃないの? >>200
それが嫌で買い換えたよ、
中古のCX5だけどめっちゃ快適。
早く楽になりなよ >>208
その調子じゃ買っても5年とかじゃ乗り換えないでしょ
10年乗るとしたらその間に子供も大きくなるし色々我慢して先々を考えて選ばないとイカンよ
途中で大きい車にしようと思ってもイグニスは特にリセール悪いし厳しい ふだんの1000円しか給油しないんだが久々に満タンにしたら車が重い
もう止めよ マイルドハイブリッドでもかなり燃費いいんだね
自分は4WDだけど、リッター20`で走っててビックリした
2WDならもっといいのかな? >>233
同じドライバーならプラス1〜2程度は良いだろうね >>212
ドアパンチって言うほど怖いかね?
チャイルドロックかけて親が外からドア開けりゃ済む話だと思うんだが >>231
車通勤にする予定で年間2.5万キロ弱走る事になりそうなんでそんな長く乗れないと思うんですよね。。
だからあまり高い車を買いたくないのもあるんです。 >>236
もう勝手にしなよ
自分の車なんだし自分で選びな
何買っても満足もするし欠点もあるのが車だろ。
万能なんかこの世にねーよ >>236
情報後出しはよくない
通勤で年間2.5万走るなら、子供が生まれるなんてことよりもぜんぜん話が変わるじゃん
通勤用の車と休日用の車と2台買うのをおすすめする
予算的に1台しか無理なら通勤に最適な車を自分で考えて選びな MX,MG乗りの方でLEDのヘッドライトバルブに変えた方います? >>239
MG乗り。
IPF ヘッドライト LED H4 バルブ 6500K 341HLB 一体型をAmazonで2万しないくらいで買った。
これはヘッドライトユニット外して交換するはめになる、少しゴム切らなきゃいけないし、バンパー外したりするからめんどくさい。 毎日片道50kmくらいの道を行き来するんだろ…?
一番誰が乗るのか考えてから決めた方がいいぞ… >>237
そうですよね。。肝に銘じます。
>>238
すいません通勤に関しては自分の中ではどうでも良いため、車選びでは基本土日の用途しか念頭にありませんでした。。
急転直下、義父のカローラフィールダーを譲って頂ける事になりました。
ひとまずこちらを乗り潰そうと思います。
知識不足及び優柔不断なレスで不快に感じてしまった方々、申し訳ないです。
今回頂いたレス大変勉強になりましたので乗り換え時の参考にします!
皆様どうもありがとうございました。 ええやん
フィールダー/アクシオはむっちゃタフだからガシガシ走る人には最もお勧め カローラフィールダー乗るとイグニスは小さすぎると感じるだろうな。
カローラフィールダーいい車だから、いっぱい乗りつぶしてね! 割と黒のイグニス見かけるな
デザイン殺してる気もしたけど思ってた以上に良かった >>249
黒は後ろバンパーの樹脂部分、おにぎり君の口部分が目立たなくて良い気がする。 >>251
逆にフロントの黒のグリルの可愛さが目立たなくなっちゃう 民放あんまり見ないから、イグニスのCM増えてるらしいけどまだ見たことない
公式サイトにある世界コンパクトのヤツでいいの? マジで軽自動車に抜かれるんだがワイの踏みが弱いだけ?
信号青発進でいつも軽にやられる 発進だけなら原付最強だし
軽に勝ちたいのなら、CVTプログラムの更新してきたら? そんなに急いでどこ行くの
ほどよく加速してね安全に >>258
オレも軽にも置いてかれるが、多分踏み込みが弱いと自覚している。
左折とかしてからの加速も弱くて、すぐ後ろが迫ってくる、、 >>261
交差点内、アクセルオフだとどんどん回生ブレーキなのか減速進むので
交差点前に減速、
交差点内はアクセルオン(パーシャル+α)になりました エコランプ意識しだすとスタートダッシュなんてありえんわ 信号スタートなんてイグニスは別に速い車でもないでしょ
アイドリングストップしてて初速はモーターだけだよね
ガッチリ踏み込めばそこからぐんぐん加速してくけど、スタート直後はねぇ…
むしろアイストしてるのに滑らかでジェントルな走り出しってのが売りじゃね?
CVTなのもあってイグニスはなんか全体的に走りがお上品な気がする。 >>265
MHVのアイストからの始動はいいよね
不快なセル音しないし イグニスやスズキ車以外も軒並み0台になっとるな
やっぱ断車月なんじゃね? 日本もインドもヨーロッパも
利益は出てそうだけど、もう一声欲しい低空飛行やね
TV見とらんから知らんけど
多めにCM打つ気持ちもわからんでないな
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/suzuki/suzuki-ignis/ 俺がガッツりハマるモノって大概一般受けしないんだよな
イグニスも然りw おれがハマるものはすぐにブームになる
はずだったけどイグニスだけが例外か アルシオーネSVX、ランティスクーペ、ビークロス、ピアッツァ…
そしてイグニス…
自分的には超絶カコイイ車が売れん… 俺が好きなFFジェミニは日本で一番売れた月があるからセーフだなw
あとR31スカイラインも、実はケンメリハコスカに次いで売れたスカイラインだし! レアな車になるのはどんとこいですが
もうちょっと売れてくれないとオプションや社外品パーツが出ないので
そこは残念だな ピアッツァやらジェミニやらまさかこのスレで見るとはw
驚異のおっさん率www(俺含む) 俺調べではイグニス好きはシトロエンc3なんかも好きらしいぞ 今お騒がせのKYBから4wd 用のLowfer sportsが出たっぽいね >>282
4WDでローダウンしたら、ゴッツンゴッツン凄そう。
ショック&スプリングのセット品でもバンプラバーは純正品使用となってるけど、ガチガチに固くなるのかな? アイスト中info切り替えできないのはどういう理屈?
停車中こそ数値確認したいのに。 カーチューンのイグニス、実際みたらガックリしそうでコワい。 公式アクセ?のデカールセットをディーラーに依頼するのって納車後しばらく経過したあとは無理?
ああいうのって新車購入注文するときにしか受け付けない? >>279
ミスった。。。
今イグニス、
最初に買ったの中古な個人売買でピアッツァ
次の次が兄貴からもらったFFジェミニ初代
なんか気になった >>291
ディーラーに問い合わせれば分かるでしょう ひじ掛け付いてるが存在を忘れてる
数ヶ月に一度思いだし使う… >>296
出しっぱなしで問題なしじゃない?
しまうとしばらく存在忘れちゃうけど。 アレ邪魔でしかないわー
肘掛けだして腕乗っけるとシフト操作がやりにくい。高さがあってない。
収納状態でも微妙にリアセンタードリンクホルダーに干渉するし >>239
MX乗りだけど、Amazonで
「SUNPIE」H4 Hi/Lo LEDヘッドライト 車検対応 PHILIPS高品質チップ搭載 高輝度 長寿命 8000Lm6500k保証3年
を¥7000位で買った
ほぼポン付けだったけど、光軸は車屋に見てもらった >>300
サイズは、H4ですか?
見通しよくなりましたか? LEDの利点はクリアカバーが
熱で劣化して曇らないってとこだよな。
それだけで価値がある。
ハロゲンのはみんなクリアが
劣化で黄色く曇ってるもんな。 イグニス あるある其の1
夕暮れどきU字ポジションランプ点灯
おっ対向車もU字だイグやんけ!
どんなんが乗ってるか見たろっ
…ホンダの角ばった軽… 今日黒のイグニスをカッコいいと思ってしまった。
だが、俺の青が一番! どうせレンズが完全に劣化し切るまでなんて乗らないだろ 劣化は外側だけだから熱ってことはないべ、紫外線と、傷、 デイライトこの国では普及してないね
己を守るためでもあるんだが
メーカーが変わればひとの意識もかわるが日本ではあと5年必要 一時後付けタイプの青いLEDのやつが流行っただろ
車検通らなくなって廃れたけど お上が主導すればいいのに。
国内仕様二輪車からライトスイッチ消したように。 デイライトなんて雨やら霧やら視界不良な日だけで十分だろ? 二輪車ってトリッキーな動きをするし、台数が少ないから目立たせる意味でもライトは必要だが
日中から四輪がすべてライトつけててもほとんど意味がなさそうなんだが ヨーロッパで売るつもりなら標準装備になるかもしれんね 自分じゃなくて対向車や歩行者のためなんだけどな
それがめぐりめぐって自分のタメにもなるんだけど
アホが多いわな 今じゃ当たり前だが、30年前に自転車でライト点けてる友達は相手に存在を示すためだ、と言ってて開眼した、、、
見えないんから点けるのでなく、見せるために、、 だから視界不良な日にポジション点けりゃいいだけのことだろ
そんなにレバーを捻るだけのことが苦痛か? >>323
そんな事は承知の上でみんな書いてるだろ
そんな事も読み取れない323がホントのアホだと思うわ セカンドカーに候補として
クロスビー
イグニス
パッソ
等があがっています。
イグニスお気に入りなんですが、一点だけ。
リアがダサいのですが、共通認識でしょうか?それ以外は超好みなんですが… いや、久しぶりにフロントは好みの車だった
だが、リアの上細り感がなんともいえねぇ…嫁も同意見だった。
黒だけでなく、赤や青もいいなと思える久々の車だったんだが…
ファーストカーはアルベルじゃなくてエルグランドだし、昔ランティス乗ってたし、趣味がずれてるのかもしれんw
だが、クロスビーがセカンドカーには大きすぎすり、このままでは嫁の意見でパッソになってしまう…
なにか挽回策を教えてくれ! 長所
ヘッドライト付近が可愛い。
短所
リアデザインがやっつけ感満載で安物を買わされた気になる。
Cピラーの食い込みにより、後部座席から外の景色が見えない。後席の同乗者には非常に辛い作り。これについてはスズキ何を考えてんのと思わざるを得ない
フロントも、バンパーが出張った鼻や頬骨、ナンバープレート部が出っ歯に見える。シルバーだとまさにネズミ。
ウインドウのライン、リアドアのラインが、中学生が定規で線を引いただけのような雑さ。
ドアが単にちょっとふくらんでいるだけ。陰影も凹凸も、デザイン性は何もない。
結局、金属板をちょっと曲げて切ってとなるべく工程に金を掛けたくなかった、と言うことなのかと思わざるを得ないようなサイドビュー。
デザインが良いと言われるけど、確かにパット見可愛く見えるんだけど、
よくよく見ると作りが雑すぎる
練り込みがなさすぎる
自分ならこうしたかった、という点が多すぎる
ヘッドライト付近だけはすごくよいのに、残念
一度はかなり魅力を感じたんだけどね
スズキはやっぱり、手抜きの会社だと思う >>338
ううむ、ある程度同じ感覚だ…
フロントは好評。
内装に関してはスズキはどれもほぼおなじなので気にしないが、リアデザインの絞り込みのエグさ、後部座席の圧迫感(CHRよりは100倍いいですがw)、小型車なのにバックモニター必須かと思える後ろの視界の狭さは辛そうでした。
価格が安いのはいいんですがねぇ 買わなきゃいいじゃん。
ここには好きで買って乗ってる人多いのよ。 いや、俺は欲しいんですよね。価格もいいし。ただ、リアだけは嫁に超不評で、俺も確かに、と思ってしまったw クロスビーが選択肢に上がるくらいなら、それより安いフィットでいいんでは?
高速乗らなくていいなら、可愛い軽はいっぱいある
パッソよりはイグニスがいいと思う 一応検討していた期間が長かったので
イグニスの長所
軽量ゆえのメリット。燃費。・・・主に燃費。
アイポイントが高く前方視界は良好。最近の車にしては珍しくボンネットが見渡せる。
車高が高く、こする心配が少ない。高い割にはロールも抑えられている。
小気味良い、というほどではないがキビキビ走る印象。
LED、追従ではないがCCと最低限は揃っている。
短所
後席の視界。窓から外が見えないってどうなの??
後部の突き上げ。ただし、改良バンパーである程度の改善はあり。
デザインが安っぽい。スズキだから仕方ないのか・・。
機能が古くなっている割には、新車は高い。相場が落ちている新古車の方が狙い目かも。
廃盤の噂があり、リセールはかなり厳しいと思われる。
街中を走るイグニスを見ると、未だに目を奪われる。印象に残り、カワイイと思う。
ただ、高い金を出して買うのにはかなりハードルが高い。
自分のような資金が限られた貧乏人には難しい車と思う。 スイフトRSと迷ってイグニスになった。
嫁と娘がイグニス気に入ったから。
スイフトRSだろう普通は(笑)
でも乗ってみてイグニス気に入ったよ。
なかなか走るし燃費いいし。
あえて言うならもう少し後ろ広かったらな。
クロスビーもいいのだが、これからのご時世、ハイブリッド希望だったしなー >>338
とりあえず自分の思い描く格好いい車をデザインしてみてくれないか?
煽りとかじゃなく、凄く気になる。 テールランプや異素材バンパーとか
寧ろリアは金かけ過ぎな気がするけどな
自分的にはアリだが人を選ぶのは確かだな >>344
あきらめろ
君はイグニスに選ばれなかったんだよ
イグニスは乗るヒトを選ぶ >>342
ハスラーとかも考えてるが、イグニスは俺が好きw
>>343
おう、貧乳だ
>>344
ありがとう。俺も多分後継はなくてこのまま廃盤だと思う。リアに関してはやっぱり賛否両論ね。
>>345
ムダ毛は処理してるぽいよw
対向車にイグニス来ると見すぎて事故りそうになるわー >>341
パッソよりはイグニスって思うけどなあ。デザインも動力性能も
リアがカッコ悪く感じるのは感覚の問題だから仕方ないがリアスポイラーとマッドフラップを装着すると多少マシになる
リアスポイラーは、ここでは不評だけど一般の人に聞け9割はあった方がいいという イグニスのリアはラテン車好きなら気に入ると思う
俺は好き
所謂日本車的なものに慣れ親しんだ人には理解不能なデザインだとは思う >>346
クロスビーもイグニスと全く同じマイルドハイブリッドじゃない。
エンジンとトランスミッションは違うけど。 リヤスポ不評なのは付けてない(付けられない)人が多いからじゃない?
どう考えたって付いてる方がかっこいいよ おにぎりみたいなリアのデザインはどこまでいっても問題になるねぇ
俺も買うまではちょっと…って思ってたけど
実際手に入れて近くで見ると全く気にならんのよね、
他所の車を遠目に見るのと、自分の車を近くで見るのではだいぶ印象変わる。
実車探して嫁に見せるよろし >>355
日本車を見慣れた一般の人にはそう感じると思うけど、
352のような感覚の持ち主には受けない。サイドバイザーなんかもそう
たぶんゴテゴテついてるものが嫌いなんだろう
個人的にはリアスポイラーあったほうがいいと思うけどね あんま車に詳しくない自分からするとリアは少し前のBMっほいなーて感想 馬鹿はイグニスがBMから出てたら礼賛してる
そんなもんだからほっとけ >>346
リアは角度でも相当変わるよね
やや上から見るとすげーかっこいい
真正面だとオニギリ リアのフォルムは欧州市場の好みに寄せた形なんでしょ?
日本だと箱型が好まれる傾向にあるけど、あっちでは台形がいいんだとさ >>355
いやこれは真面目に、ないほうが格好いいよ。 リアスポあると上部にポイントができて上細り感が軽減してる。後付け出来るし安いんだから、おにぎり気になる人は付けるべき >>369
ガキっぽいレスをするやつがなにを言ってんだろ >>366
リアスポがポイントになって、よけいおにぎり感ますからのー 真後ろからみると、リアスポの影響で高くなりよけい尖った感じになる。 もうダウンサス付けちまえよ
どうせただのコンパクトなんだから この車いいな
このサイズでは希少な四気筒だし
ただ真後ろから見た時に、なぜかキャプテンウルトラのロボット「ハック」を思い出してしまって違和感あるのが残念 >>381
フロントは本当にいい。特にライト周りの黒がね。かわいいしかっこええわ。
後ろは忘れる。 一度見たら忘れたくても忘れられないあのリアが良いんじゃないかw 後続車「なんかコッチ見てるし」
リアの顔は新手の追突防止システムだと思うの >>364
リアスポはあった方が良いだろうと付けたけど
バイザーは無いなと付けなかったが。。。。。
バイザー有ってもオカシクないね。
無いと不便で不便で・・・・・。
チナ。オイラのイグニスはリフトアップしたら
チョロQみたいになってしまったがソレもまた良し。 >>347
まず、サイドビューを他社のコンパクトカーと比較してみよう
定規で引いたような直線だけで構成されてる車は、他社にはない
ドアを含めたサイドのデザインを立体的に見て、直線あるいはただ単に曲げただけの
一次的な加工のみの車を挙げてみよう
アクアしか自分は見当たらなかった
スズキはデザイン、加工について金がなるべく掛からないように
単純なものになるようにしていると思わざるを得ない
トヨタもその毛がある
トヨタは王者であるがゆえの慢心だが、スズキは廉価多売で何とか利益を出そうという
ドラッグストアのような商法
何百万を出す買い物をするに足る相手ではない
と、イグニスのデザインから残念ながらその様に読みとれる エアコンがなんかゴム臭いっつうかなんかケミカルな匂いがするんだが オッサンは昔のスズキの面影が有り
5ナンバー枠いっぱいのオーバーフェンダー仕様の
後ろ姿が気に入ってて。おにぎりなれソレ?で
若者はオーバーフェンダーなにそれ?
なんかのぉ? たしかに真横からの写真とか見ると直線多く見えるしアルト?って感じだけど
実車を見ると全然印象違う。イグニスは四角いってより丸い車なんだよね
フェンダーの張り出しや上部の絞り込み、顔も尻も個性的。
デザインはそのままコストに繋がるからそういう制約の中で
謎の記念車としてアレ入れてコレ入れてw
デザイン自体には相当苦心しただろうし、こだわりを俺は感じるけどねぇ
お値段以上のたたずまいはしてると思うぞ。 クッソ安っぽいたたずまいだろ
特にあのピラーの黒シールとか まぁよくわからんけど心底気に入ったから買ったんだよなぁ 新しい車種で安いから買っただけだぞ
まぁ安かろう悪かろうなスズキらしい車だよね 正面の顔がどっかで見たなーと思ってたらクリボーだった ワールドアーバンカーTOP3は2017と2018で毛色が違うな
2017は良い意味で変態的で俺的にツボ
https://sportsbull.jp/p/107545/content/
2018は俺的に食指の動かないフツーな感じのが残ったな
https://autoc-one.jp/news/5001738/ >>390
いや、言わんとする事は何となく解らんでもないが、文章ではなく実際のデザインで表して欲しいのです。
実際書き表した場合、イメージと全く違う物が出来そうでですね。 曲がりまくった車がいいなら
事故車でも直さずのったら? 正面はほんとかわいい
横からみたらアルト
後ろは…
試乗したら後ろでもスペースとかは気にならんかったけどね。
TVKのクルマで行こうをもう一度みたけど、まあまあ評価高いのね。 >>399
この選定メンバーに絶対鈴菌がいますな。
来年はジムニーが選出されそう。 >>404
「世界で最も都市に似合う車」にジムニーは…
あると思います! デザインは良いんだけど全く売れてないよだ。新古車なんて軽と殆ど同じ値段で売ってる
今乗ってるデカイ車維持できなくなったらイグニスの中古でも買うか >>407
インドとかで売れてるからだろ
日本じゃどちらかというとマイナーだし。 色味の薄いサッパリ系ゴールドだから嫌味がなくてよろし 初めて生でみた実車のイグニスがゴールドだった。
2台目もゴールドだったw
う、うん。思ったより全然カッコよかったよ。嫌な違和感なかった。 正直こういう個性的な車買うのなら
奇抜な色買った方が映えると思う
スカイブルー・オレンジ・ゴールドなんかいい感じ
白、黒、シルバー買うなら別にイグニスじゃなくていいし
俺なら、別の車買う >>420
デザインが個性的だからこそありきたりな色でもいいって考え方もあるよ
黒はかなりカッコいいと思う 自分黒乗りだけど、良くも悪くもデフォルト黒のアクセントが目立たない。
グリル、フォグランプベゼル、エンジンフードガーニッシュ、リアバンパー。
ピラーはボディ同色だし。
フロント横長ナンバーの縁も目立たない。 角張ってて塊感あるから黒も合うと思う。
こういうカクカクしてる黒い車って夕方眺めると最高にカッコいいよね でも黒だとヘッドライトの周りの黒い部分が目立たなくて、かわいいお目目感がなくなっちゃう 黒は精悍だしリアの口を開けたプラスティックバンパーが目立たなくて良い
だがかつて黒を保有して汚れが目立ちすぎて洗車が面倒だったので今回は汚れの目立ちにくいネオンブルー みんなでゴールドイグニスマンになって
(鈴菌)地獄の断頭台しようぜ リアのおむすびまん感をなるべく目立たなくするにはボディーカラーをバンパーに合わせてブラックにするか、ストップランプに合わせてレッドにするのが正解だと思う
…でもまぁ我が家のオレンジイグニスちゃんが1番カッコかわいいんだけどね 教えて下さい。MG買ったんだけど、コンソールのメクラスイッチにUSB付けたいんだけど経験者は居ますか?
マニュアルエアコンを外さないと取り付け出来ないですか? 赤のイグニスはカッコいいわ。
近所で綺麗なお姉さんが乗ってるけど、メチャ似合ってるんだよな。
AQUAやフィットで無くイグニスを選ぶあたりセンスの良さを感じる。
スマホもiPhoneで無くXPERIAだったりしてw かっこええわ
黒のアクセントがきいてる。なんというかヘッドライト付近の黒で、SDガンダム思い出す。
でも、カタログ見てたけど珍しく真後ろからの写真が一枚もない。
スズキも自覚してんのかなw
https://i.imgur.com/NxT7r22.jpg スマホはiphone一択だろ
スマホには二種類がある
iPhoneかそれ以外かだ
当然それ以外はあくまでもそれ以外でしかない リアバンパーの広大な黒い板はもう黒板だと思って
なにか落書きしようかな
チョークで日替わりメニューとか イグニスはなぁ!ちょっと斜め前から見たときにリアフェンダーがばいーんてカッコよく見えるようにリアのデザインが犠牲になってくれたんや! みかん色は乗ってる奴多すぎるんや
イグニスみたらたいがいみかん色くらい >>437
確かにLEDヘッドライトのこの目はSDガンダムやな! 通勤で年間3万キロ走る為
ハイブリットの中古車を探して予算100万以下の為
24年式や25年式辺りのトヨタのアクアを探してたら
28年式で距離も2万キロ辺りのイグニスが色々見つかり
今ハイブリットのイグニスMZの中古車を候補に探しています
イグニスハイブリットオーナーの方燃費はどれ位ですか? >>445
乗り方に依るが20前後と考えておけばいいんじゃない カーチューンのイグニスさ、斜めってる格好良く見えるアングルからの写真ばかり
みんカラのゆずマンさんみたいに、正面、リア、サイドの写真をupしてくださいよ。
斜めってると、カスタム(ドレスアップ)してどう変わったのかが分かりにくいから。 スズキ自販で出てくる試乗車はなかなかお得感ある
オーティオレスだから好きなのつけられるし どのアングルからが格好いいかは、好みもありますがユーザーなら知ってるから
それよりカスタムしてどう変わったかが見たいの 免許証の写真みたく、偽りや飾り気のない写真よろしく >>452
多分MXじゃないと100万切れないよね
7万キロとか走ってないと無理だ。 >>453
MZ・Fリミは・Sリミは100じゃ買えないよ
てか、上のグレードはそこまで価格変動してない
MXでも距離走ってるのじゃないと100じゃ買えない
(埼玉とか名古屋なら玉数多いから買えるかもしれんが、他地域は無理)
MGの走ってるのなら100でも買えそう カーセンサーにMZ/2WD/2018/1.1万km/コミ98.8万円ってのあるわ。
修復歴アリだけど。 >>457
修復がどの程度か、だよなぁ
コツンとトランクへこませたくらいなら全然ありなんだがな やっぱ調べたけど100万じゃMXで2万キロ、セーフティパッケージ無し
これくらいじゃないとないな
MZねらうなら最低130ほしいね しかし今月号のベストカーの四駆性能の点数低いな
国産車最低じゃないか。同じスズキでもall grip搭載
車は最高点に近いのに イグニス中古でほしいなー
カーセンサーを眺める毎日です 生活四駆としては充分だよ
凍結した峠道なんかも普通に走れるし 60~100万で検索してこれだよ
殆どMGと距離走ってるMXがメイン
全方位付いてるのは偶にあるけど
セーフティー付きはほぼないな
https://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s054/index6.html?PMIN=600000&PMAX=1000000&LP=SZ_S054 >>466
セーフティ付の中古だと20万位上がるかな
一年落ち2千キロのハーマン自動ブレーキパール白MG買ったけど トグルスイッチまでパクリだったのかよ
もうスズキじゃなくてキムに社名を改名しようぜ >>462
これだよな、抜粋載っけとく、毎度イグニス蔑視のひどい雑誌だわ
https://imgur.com/G2eCdgZ.jpg
イグニスやスイフトをコスパ20%という低評価付けてるのが国沢光宏
コスパ100%と20%って、フツーの感覚でいったら天と地の差だろ
何がコスパなのかハッキリしないまま、国沢光宏が好き嫌いで書いてる
次ページで20点のスイフトを雪道で楽しいと書いてるから、もうメチャクチャ
かたや、渡辺陽一郎は「コスパに優れたコンパクトカー」として
ヴィッツ、デミオ、イグニスを挙げているので、記事内で矛盾する 採点表では4WDを5つに分類している
・電制オンデマンド4WD・・・クロスビー、SX−4
・電気式4WD
・センターデフ式4WD
・パートタイム式4WD
・スタンバイ式4WD・・・イグニス、スイフト
ところが、記事の最後では
今回は4WDシステムを深堀りしないとしながら、以下の分類だとのたまう
@ 粘性カップリングによるオンデマンド4WD
A 電子制御式オンデマンド4WD
B 電気モーター式オンデマンド4WD
C パートタイム式4WD
D フルタイム式4WD
分類のつじつまが全然合っていないじゃないか
クロスビーが電子制御で、イグニスがスタンバイって、おかしいやろ
ブレーキを電子制御しているのは同じじゃないか
分かっていない奴が書いてるから、よけいややこしくしてる
もう、深堀りしないなら、パートタイムとフルタイムだけにしとけって
制御の仕方なんてどうでもいい、当然、雪道走って評価してるんだろうから
・・・そして、今回の記事の総括は
もはや自動車雑誌的な「4WDシステム」で四駆の優劣を判断すべきじゃない、だと
読者をバカにしてるのか、ホントにアホなベストカー編集部だわ 4駆性能に対するコスパって意味じゃねーの?
知らんけど
スバルさんとこの車が100としたら実際そんなもんだろ 国沢の知ったかでデッチ上げた記事にまともに取り合っちゃいかんw それ、俺も読んでて意味不明だったんだけど、あくまでもクルマ自体としての評価ではなくて、4WD機能を追加したときの追加費用に対するコスパらしいよ。
全然意味ねえw マーチからイグニスに乗り換えを検討してます
街乗り、高速道路の走行性能はマーチに比べてどんな感じですか? >>484
すいません
DBA-AK12のマーチです 車初心者すぎてわからんのだけどそれらの項目を違う車種で比較する場合は
エンジン性能、車体重量、最小半径あたりで比較する感じになるのかな…
試乗してみるのがてっとり早い気もするけど >>483
塗装が弱い
車内は若干せまくなる特に横
細部にスズキを感じる
もうちょとツライチにしたい
実用品としてのツメがあまくペラい
ハンドル細
リアランプいつ切れるかと不安がつきまとう
少ーし燃費よくなる
ステアリングがクイックになり気持ちいい
アイドルストップからの始動も気持ちいい
見た目以上に走行性能たかく安定してる
リアガラスと車体の角度が絶妙
テールランプの造形にうっとり
うまい棒入れがあり安心
連続したカーブを走ると軽さは正義と実感する
内装にエッジきいててオサレ
マーチ乗ったことないので話半分で マーチは内装酷いぞ
シフトノブとかもう商用軽自動車クラス
だって8年近く変わってないんだもん…
イグニスの上のグレードならたぶん驚くと思う。
あとは賛否両論のリアのデザインが緩さるかどうか。それと、イグニスはかなり車高高いぞ。 加速性能だけでみるとイグニスの方が車両重量分有利…なのかな?
あと市街地乗り回しててイグニスで特に不満を感じた事はないです
参考データ
○マーチ
車両重量
930kg
最小半径
4.4m
排気量
1240cc
最大出力
90PS/5600rpm
最大トルク
12.3kgm/4000rpm
○イグニス(DAA-FF21S)
車両重量
880kg
最小半径
4.7m
排気量
1242cc
最大出力
91PS/6000rpm
最大トルク
12kgm/4400rpm 多くのアドバイスありがとうございます
高速の合流とかで不満を感じる事とかありますか?
マーチでは不満とか感じた事は無いんですか、
同じくらいなら乗り換えたいと考えてます 通勤で高速道路使ってましたが、不安はなかったですよ。 僕の印象は、思ってたよりも良い車だなって印象でした。 >>491
無いよ
軽いから踏み込めばそこそこ加速する
マーチで不満無ければイグニスでも問題ないだろ
いずれにしても一度試乗をおすすめするが 発進時とか加速はマーチの方が断然速く感じると思うけど
まぁまずは試乗してみた方がいい スイフトからの乗り換えだけどイグニスは最低地上高が高い分ハンドリングの違和感があったな
慣れちゃえば真っ直ぐ走るしキチンと曲がるし何てことないけど マイルドハイブリッドの加速サポートがあるので
街乗りのストップ&ゴーや高速の追い越し加速もスムーズ、
なかなか乗ってて気持ちいいよ イグニスで高速道路走ってて問題に感じるのは
道路の連結部の突き上げにビビるくらいだよ >>483
うちもk12中期からイグニスに乗り換えた 同じ馬力でマーチのが車重がありますが
走る感じなんですかね?
501さん、マーチから乗り換えて町中での
加速とか高速での走りとかどうでしょうか? >>502
k12の1.2Lはスイスイ走るしステアリングのギア比クイックだから山のグネグネ道走るのはいいよね
乗り心地はFFイグニスがいい
イグニスの方が重心の高さを感じる
ハンドリングはまあまあかな
K12は独特だけど
イグニスで高速乗ってないけどマーチよりエンジンは余裕だ
後席はマーチの方が座りごごちと姿勢がいいかも
K12は時速120km位まで飛ばせるけどイグニスの方が出るんだろうと思う イグニス加速特別悪い訳じゃないだろ
常時エコランプ点灯だと出だしもっさりかもしれんが
エコランプ無視して踏み込めば加速するぞ
てかCVT最新状態にした方が出足よくなる もうマーチは古くさい感じが否めないよ。現行で7年目だよね? 7年目!?
キューブも全然新しくならんよね
クロスビーに乗り換えた人結構いるぽいけど 日産終わってて
マーチ、キューブは7〜8年変わらず
フェアレディZとGTRは12年程変わらず
シーマフーガスカイラインも6年程変わらず全く売れず
エルグランドもそろそろ9年目に突入
セレナとノートとエクストレイルだけ5年程度でモデルチェンジしてて、その他は完全に捨てられてる。
上にあげた車種はこのまま消えるのも多そう。
そんな俺もコンパクトカー買うものがなくてスズキのイグニスかクロスビーに乗り替え検討中 車幅の狭い普通車が欲しくてクロスビー買うつもりでスズキのディーラーへ。
ジムニーシエラとイグニスも試乗して買ったのはイグニス。
オンロードはイグニスが抜群だね、この三者のなかでは。 時速20キロ前後で急激にブレーキかかるけど、どうにかならんの?自分で運転してて酔いそうになる…。特に通勤時に混んでて、ちょっとアクセル踏んですぐに信号で止まる時とか。
ここに書かれてたCVTアップデートとかでなんとかなるのん?マイルドハイブリッドだから?詳しい人おせーてください。 ちょい補足。ブレーキというかガクンと減速するというか、エンブレかかるというか。表現が難しいけど。 >>512
回生ブレーキの失効だと思われる。
CVTとECMアップデートで少しはマシになるけど、衝撃は残るよ。 >>513
回生ブレーキかな。ちょっとアクセル踏んで、すぐ離したタイミングでガクンとくるのがなんとも…
マシになるなら相談してみるかなぁ。。 >>514
うちのディーラーには2016年の購入当時からその衝撃の件で相談してたけど、無しのツブテだったよ。
このスレで今年出たCVTアップデートの件を聞いてディーラーに問合せてみたら、
「確かにCVTのアップデート出たけど、何の症状を改善する為のアップデートかメーカーからの案内に書いてない」
と言われた。ECMアップデートの時は、"アクセルオフ時の空走感の改善"とちゃんと書いてあったのにね。
で、ダメ元でECMアップデートとセットでやって貰ったら、少し軽減された気がする。
プラシーボかもしれないけど、そうだった場合はゴメンネ。 アイドリングストップでエンジン止まるタイミングじゃね?
ブレーキ踏み加減で対処出来る。 車の特性があったとしてもカックンとなるのはペダルの踏み方が雑なだけだよ 回生ブレーキ失効とかアイストなら、逆にエンブレ効かなくなるんじゃなくて?
とりあえずアイストオフにしてみるとかSモードあれば使ってみるとか、試しに。 結局はイグニスはCVTが燃費に振りすぎてモッサリなんだよ
K12マーチとかATでもチョット踏んだらすぐ飛びだす感じだよ >>520
そう、ブレーキ踏まずにエンブレだけで減速すると、20km/hを下回るあたりで回生ブレーキが効かなくるよ。
インフォメーションディスプレイ見てればすぐ分かるから、試してみて。回生ブレーキが切れると減速度が変わるから、体感でもわかる。
アイストでエンジンが止まるのは、もっと速度域が低い。
>>511 のいう症状は、渋滞なんかで20km/h前後の速度域で定速走行しようとすると、
「アクセルオン→20km/h超過→アクセルオフ→エンブレ+回生ブレーキが効く(強めのブレーキ感)→20km/h下回って回生失効(減速度変化)→アクセルオン→…」
というサイクルを短時間で繰り返すからだと推測してる。
回生失効のタイミングでCVTかエンジン側でエンブレ力を調整して減速度変化を穏やかにすれば衝撃は少なくなる筈なので、アップデート後にマシになるのはプラシーボでなければ一応対策してくれたのではないかと。 カックンは最初俺も気になったけど
坂道の下りとかで特に感じたかな
アップデート後は気になった事ないから
プラシーボでは無く対策されてるんだと思う イグニスは中、長距離乗るなら燃費は良いよな
普段。短距離ほぼ街乗りにしか使わないと16〜17位しか走らないけど
夏に仕事で長距離往復した時はみるみる燃費数値あがって
リッター20超えて面白かったよ >>524
すべての車でそうだぜ
まあ、夏でそれなら冬は24キロ位いきそうだね
かなり優秀 >>526
厳冬期はアイストやマイルドハイブリッドが作動しなくなると言う罠があってだな…。
5℃以下にならない地域なら大丈夫だろうけど。 >>527
おお、確かに冬はエンジン止めたら暖房効かねえわ
あれ、そうなると日産のe-powerってエアコンに関してはかなり優秀? ただ、カスタムさしがいがあるのはマーチやな
パーツが豊富そうやから きょう今季初ヒートシーターonしました
眠くなるわー
雪国の連中はそろそろスタッドレス準備だな
みぞの小石取りしろよ 今年もまたシートヒーター派とヒートシーター派の争いが始まる カーチューンのナオキングさんのフロントバンパーどうやって塗装したのだろう? >>532
なんて不毛な争いなんだ…
ワクワクしてしまう 20km/h時の挙動を気にするとかどんだけ神経質なんだ ここ読んでると自分がもの凄く鈍感でラフな人間に思えてくるな 実は危ないプリウスの電磁波…?重なる追突、事故は近づかず通報を
http://sekaitabi.com/prius.html
いまだに、危険運転をするプリカスが目立つんだが 違いがわかる...って、車高オモクソ下げてますやんって誰でもわかるカスタムしてるやん。ってオーナーさんいてますな... まあ元々わざと車高上げてる車だからなー
一応入っているSUVの要素を消すことになるな 昔の陸サーファーみたいにダサいのがいいんだろうねw ゴルフ1みたいなヨーロピアンな雰囲気になると思う。やらないけど まあ、ノーマル原理主義者はサイドバイザーつけても叩くからなw イグニスの車高下げは寿司のシャリ抜きみたいなもんだな
刺身でも食ってろよと いうほどイグニスって見た目SUVしてないし
ローダウンも割とかっこよかったりするんじゃね? おれ車いじってます!!みたいのがそもそもダサい
ぱっと見普通よく見るとちょっとノーマルと違う
もともとデザイン良なので引き算のいじりをしてみては? 引き算って言っても、エンブレム消すとかは如何にもだけどね
堂々とカスタムしてていいよ。 そもそもが、如何にもなデザインなんだから、あえて如何にも感だしたほうが潔い ホイルはノーマルで5ミリスペーサーでも入れようかな せこいんだよ。カスタムするなら3ナンバーにする勢いな。
心意気も大切なんだよ。 ゴールドって間近で目撃したら、なんか外車っぽいよな CMだと車高落としてるよね
しかもホイールもほぼツライチだし
車高低いのカッコイイと思うけどな
インスタなんかで検索すれば
車高低いの結構見れるよ ノーマルなホイルに
195-55R-16行けるかな? カスタムするならせめてホイールは変えようよ。インドネシアに笑われっぞ >>570
やあご近所さん
https://goo.gl/maps/YxoRvF1dJEN2
てか、そのほんのすぐ近くにゴールドイグニス停めてる家あるけど、そこの人?
詳しくは言わないけどさ >>570
いいじゃんなかなか
雪国じゃなきゃこのぐらいがいいかも >>548
元がスズキ自ら除外するレベルのなんちゃってSUVだから
むしろ普通になる なんちゃってSUVとか言っちゃう人って
街でショート丈トレンチコート見掛けたら
なんちゃってトレンチコートwあんなの塹壕掘れないだろwww
とか言っちゃうの? そうだな
トレンチコートの例えになぞらえて言うなら車高上げコンパクトカーと呼ぶべきだなうん >>569
これヨコハマの四駆屋のデモカーで中古で売りに出してるやつだよね >>588
シャコタンにすることによって、さらになんちゃって感が半端ない ヨーロッパでは、SUV感を強調してるけどね
https://www.instagram.com/p/BNg3QtQA5-P/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=9vzl5yu90ylj 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) シャコタンにはならんからな
リアサスのクリアランスが無いから限界がある
実用レベルだと精々普通のコンパクトカー程度の最低地上高にしかできん インスタ、カーチューンを見ろ
車高下げてるのおるから >>569 >>570 >>580
かっこいい!upありがとう! >>603
よう!違いが分かる男さん!
今日も誇らし気だな! イグニスはちょっと低い位置にリアフォグあるからさ
車高も考えて落とさないと車検がね >>570
なんちゃってSUV感がなくなって、まとまりいいですね!
使ったのはダウンサスだけですか? インスタでイグニ見てたら、インドネシアばっかりやんw
しかも、ゴールドは無い。東南アジアで人気なんは、白、青、オレンジやな インドネシアで売ってるSE(スポーツエディション)はノーマルより車高下げてる。
↓この動画の1分8秒〜10秒
https://www.youtube.com/watch?v=DEsF4TsyaF0&t=8s 各国の市場に合わせたマイナーチェンジはしてるんだね >>613
いつの記事かわからんが、トピック
ディーゼルモデルが廃止
ニューカラー登場(藍色?)
あたりか
限定エディションは日本のと同じ?
それと、アドベンチャーは日本にはないのかな ヨーロッパではSUV感を推してるが、東南アジアではわざわざ車高下げて、なんちゃってSuvを推してるんだな。
https://www.instagram.com/p/BNg3QtQA5-P/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=9vzl5yu90ylj 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)、 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) むしろイグニスの方がパクリなんだけどな
FFしかないのは海外だとこの手の車種の4WDは需要があまりないからだろ >>619
この凡庸なフォルム
イグニスの足下にも及ばないだろ >>617
インドはガソリンしか売れなくてディーゼルはサッパリらしい
現地のスズキの高級車チャネルのNexaを冠した色でバレーノとかもNexa Blue一押しの模様
日本では特に推されていません
この限定モデルもアドベンチャーも日本では出ていません 元工員の話じゃRAV-4も殆ど2駆らしいね
SUVってのは一部の本格派志向の人以外にはファッションカテゴリの一つだし
ってなワケで昨日トレンチコートに例えた
にしても>>619はVWらしいツマランデザインやね >>622
まあガソリンは日本が高いだけだからなぁ
にしても特別色は日本にも欲しいね
すごくいい色だ この車って、エンジンを止めてルームランプが点いていると、時間がくると勝手に切れてるんですが、仕様ですか? 本当にルームランプは点いてたか?
さいきん疲れてないか?
この車にはそんな仕様ない‥ >>626
ドアロックすると即消灯する仕様なのよね 嘘じゃないよ
ルームランプのスイッチをいちばん右にして、エンジンoffしばらくすると消える
ドアを開けるとまた点く(エンジンは止まってる) むしろそんな当たり前のことが仕様かどうかわからないなんて、どんだけ安い軽乗ってきたんだよw やっぱ仕様ですか!
10年以上ぶりの新車でしたからw 廃盤濃厚でも、マイナーチェンジしてくれたら買うぞ
でも中古で150万で買うのは嫌
スズキ頼むから、トチ狂ってマイチェンしてくれ >>631
きみの守護霊さまがルームランプon off担当してる
朝バッテリー上がってたら君困るやろ
うしろの百太郎という取説に詳しく出てる マイナーチェンジで小型ヴェゼルみたいになれば売れると思うよ。後ろと横後方とバンパーをどうにかして、ホイールの模様と色変えて、後部座席も改善して小物入れも増やしたら売れるよ。 >>631
取説に書いてあるだろ
ドアロックした後の残光タイマーとはべつに
バッテリー上がり防止のために15分だか20分の
消し忘れ防止タイマーが効くようになってるんだよ あと、ロックし忘れても何秒後かに自動ロックするよな >>555
これ以来、オレンジ色の車高調イグニスが、マグロの刺身にしか見えんwww やっぱ、イグニスのアンサーはアウトドアな車だよね。
https://www.instagram.com/p/Bj7DjqDnBb7/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=1bum9k2pepa1b 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>644
これいいね
夫婦で。
父ちゃんクロスビー
母ちゃんハスラー
みたいなもんだな
やっぱSUV要素でかいな >>640
それこないだ子供乗せようとしてなってびびった
買って1年半初めて気づいた >>646
ですね。suv感があってこのダサ格好いいデザインが活きてるんだと実感します。
まだ、街乗りとして2WDのダウンサス程度なら、まあね。って感じですが、車高調で下げたイグニスをみてると、フロントからのアングルはいいが、サイドの後方らへんのアングルがモッサリするし、なんちゃってsuv感が半端ないしスイフトでいいじゃん。
もう、インドネシアにでも行ってろと思います >>647
僕も知らなくて、Dに行った時に教えて貰いました 自分はドアロックすると勝手にミラー畳まれるの最近まで知らなかった。
いつも自力で格納ボタン押して畳んでからエンジン切ってたので。
これやっちゃうと次エンジンかけた時に自動でミラー開いてくれないんだよねー。 買った人でもいない
小さくて安い車だと消去法でこれになった だいたいSUVの定義自体が崩壊しているのにどうでもいい話だろ
ポルシェやレクサスのSUVで砂利道ブッ飛ばすと思うか?
それでいけば安いイグニスの方がよっぽど本来のSUV的使い方ができるだろw >>651
7月に母親に買ったけど俺はSUVだと思ってない
母親は思ってたりする 真贋つかないけど、来年の2月にマイナーチェンジなんて情報があるよ。
検索してみて。
時期的にありうるね。 >>652
自動ブレーキついて全周囲ハーマンナビついて程度のいい中古安いしね
パッソブーン買うのはバカらしいし J( 'ー`)し「買い物行きたいからゆうちゃんの軽乗せてって」
(´・ω・`)「いいけど軽じゃないって何回言えば…」
J( 'ー`)し「ああそうだったねゴメンねカアチャン馬鹿だから」
(´・ω・`)「いいよいいよ、車出すよ」
J( 'ー`)し「ありがとね助かるわゆうちゃんの軽かっこいいよねえ」 俺はSUVだと思ってない。コンパクトカーだね
一般人もFリミは外観で辛うじてそう見えるかもしれんがそれ以外は少し背の高いコンパクトだろ このスレで聞くのは失礼かもですが、
アクアとイグニスで悩んでます
イグニス乗りの皆さん的には
やはりアクアより、イグニスのが良い車でしょうか? なんでもかんでも、車高を下げたがるアジア人ってなんなの?Why Asian? イオンの駐車場でどれが自分のか分からなくなるようなほど溢れ返ってる車より
安っぽくてもオンリーワンの個性に惹かれたってのが購入動機の何割かを占めるんじゃないかな、イグニスは
そこに魅力を見出だせないならアクア買った方が絶対幸せになれる 他の車と悩むならイグニスじゃない方を買った方がいい気がする うむ、アクアと比べて悩む人なら
アクア買うほうがいいと思う。 トータルで良い車が欲しいなら断然アクア
突き抜けた個性が欲しいなら断然イグニス 662.664.665.666さん
アドバイスありがとうございます
イグニスの前と横のデザイン、後ろは微妙ですが(笑)全方位ナビなど色々と好みの点も多くあるんですが、
アクアの全体的なデザイン、ハイブリッドシステムも興味があり
今も悩み中です
走行性能はやはりアクアのが上ですかね? 667さん
アドバイスありがとうございます
突き抜けた魅力がイグニスはありますよね
他の方が言うオンリーワンの魅力が
あるのが悩む所です 煽りじゃなくてなやんでる時点でオンリーワンになってないからアクアの方が幸せになれると思う
アクア(全体的なデザイン)>イグニス(後ろ微妙)なんでしょ
デザインはアクアの勝ちで、アクアの走行性能は知らないけどイグニスより下ってことはないと思うよ
アクアのデザインが受け入れれるならアクアにした方がいいんじゃない? ファッションキャンパーついにきたか
どや顔でダサ‥
薪の量と水ポリのバランスとれてねーぞ
灯油ストーブでかすぎだし
そのタンスと工具入れに何入ってんだ?裁縫道具? いつでもカローラを最初に見てから考えるのですが、
5ナンバーで、
小回りが利いて
悪路も雪道でも結構困らなくて
そこそこ高速道路での移動も
と考えるとたどり着いたわけで(1年前
当時クロスビーがあったらどうしたかはあるけど
結構気に入っています 完全に親バカみたいな感想なんだけど、売り方失敗しちゃった所とかも好きなんだよな >>661
悪いことは言わない、
車高調を入れたいんならアクア
DA PUMPの「U. S. A. 」て曲のノリが好きならイグニス
性能は思ってたより良いと実感した みんな思い出してくれ、イグニスの出た頃のコンセプトを
俺は鮮明に覚えてる
『コンパクトSuv』
え??ってなったけど俺の中では、初代コンパクトSUV と認識してる。BMWのSUVよりは気楽にOFFできるし、
初代コンパクトSUVのが10年後レア感が出そうだしな。
そう、レトロカーのセルボみたいに アクアvsイグニス
<外内装>
○ドライビングポジション
他車と比べても低め vs 高めで前方視界は良い
○後方視界
絞られていて狭め vs 狭い
○ インタリア
センターメーターかつ安っぽさあり vs 安っぽいがPOPな感じはあり。チタン色は落ち着いている
○後部座席
狭めだが3人乗車可 vs 下げると広いが後ろが近くなる。突き上げあり。シートが平板
<走行性能>
○ハイブリッド
本物で静か vs 初動だけのなんちゃって
○加速
どっちももっさり
○キビキビ感
あまりなし vs ややあり
○高速安定性
どちらも及第点
○ロール
目立たない vs 少しあり
○取り回し
普通 vs 車体が小さい分しやすい
<その他>
○見た目
トヨタにしてはかっこいい vs 好み。好きな人はハマる
○レア度
信号区間内に1台は存在 vs ひとつの市に一台あるかも
○リセール
有利 vs かなり不利 >>663
狭いアジアの国と、中国の都市部は舗装が行き届いているのでね…
インドや東南アジアの荒れた路面ならそのままで喜ばれるはず。 むしろインドネシアのが車高調多いんだが
か〜もんべいび〜 イグニス
車高調入れたら ファイヤー♪ >>677
8年前登場 3年前登場
アクアはこんなに古いのに1万台/月 売るとかバケモンだわ 購入者による比較
30代前半までで結婚のご予定特になし→イグニスは個性あり
30代〜40代で載せる家族いる→アクアが有利
50代以上で個人乗り多し→お好み
好きならイグニス
諸条件を考えるならアクア
というのが平均的な回答と思われる やっぱ、ラテン系のイグニスはシンプルにいいね
https://www.instagram.com/p/BP6P9qLg2kv/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=1haamoj91mn24 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) さすが、東南アジア系はとことん車高を下げますな
https://www.instagram.com/p/BnDxkoKgQK_/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=12yykee6bch2h
https://i.imgur.com/KcchDvN.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) シザーズドアに車高調ですか、さすが東南アジア系
いっちゃえスズキ 感パないでんな
https://www.instagram.com/p/BmgBqtaBeLf/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=3fjk22fyhvin
https://i.imgur.com/BSDi5ex.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>687
かーもんべいびー イグニス!
車高調つけたら ファイヤーっ♪
かーもんべいべー イグニスっ
シザーズドアだよ ファイヤー! ちなみにインスタみてると、東南アジア系って、ドアバイザー、車高調&ルーフエンドスポイラーがポイントな >>671
運転手側が重くなるから、重心を調節してるんだろうよ
それぐらい想像力を働かせろよ インドとヨーロッパ合わせて月7,000台
日本で月500台
インドネシアや東南アジア諸国で結構売れてるのかな?
台湾やメキシコでも売ってるみたいだし
月10,000台は売れてるんじゃないか?
廃盤は無いのでは? >>689
そうですよね日本でも欲しいですよね。SUV度がUpするのに >>688
そうですよね日本でも欲しいですよね。SUV度がUpするのに 連投のID:lekfDLkK0ウザイな
NGにしておこう >>696
ローダウンではないよ、ちゃんと記事をみてみ >>696
さすがに嘘は不味いな。
これ同じイタリアのイグニスな
どこがローダウンしてるのwww
https://www.instagram.com/p/BdkKXjSjOsE/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=1gor2q0lheh3t 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) マイチェンくるとしたら、ソリオに準じてDCBSのアップデートとフルハイブリッドの追加ぐらいか >>687
ここまでやってくれるとアリだな
イグニス愛を感じるわ。ベクトルはともかく。 >>685
このデザイン、今まで見たイグニスで一番オサレ
リムポリッシュ&ブラックっていうの?
マイチェンするとしたら、このホイール付けてほしい
世界の街を走るコンパクトというのが、SUVを捨て去ったイグニスのコンセプトだとしたら
これほどコンセプトに合うホイールは他にはない気がする とあるレースで優勝したイグニス
https://www.instagram.com/p/Bc6unYwBDLx/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=46agmu5u6796 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) グローブボックスの中の左上のめくら付きの穴は何に使うのか分かる人⁈ このサイズ感最高だよな…
fiat500にPANDAだろ、その他に選ぶとしたらイグニスしかないもん
モデルチェンジしたら買おうかなって思ってたから販売終了とか聞いたんだがただただショックだわ
販売車少なめのマツダとかスバル辺りがAセグ四人乗りの、カエルっぽい感じの会社のエンブレムになるようなデザインの車出してくれないかな なお、Dによると販売中止は聞いていない、単なる噂程度の情報とのこと 4人乗り、3ドアでよければ輸入車から選べるんだけどね。Aセグ5人乗りデザイン合格となるとイグニスしかない。 あ、PANDAは5人乗り。自分的には対抗だった。
ウインドウが手廻しってことで却下。 イグニス選ぶ奴って、たいがいコストパフォーマンス>>>デザインだろ 何故デザインコンシャスの小型車の中でイグニスを選ぶかといえば単純に日本車だから
Cや3乗るくらいならクラウン乗るわ派だから 特にVWがスズキを騙し取ろうとした一件から欧州車メーカーが嫌いでねw >>712
燃費悪くね?ハイオクだし
Aセグに高い維持費払うのに抵抗あるわ >>645
こういう目立ちたがりの人はまだまだいるんやね
時代錯誤しとるのに気づいてない‥
自己顕示承認欲求丸だしでこちらが恥ずかしい
まわりに止めるがやつはおらんのか?笑われてんぞ‥
みんからの連中と同じレベル >>707
海外仕様にあるエアバッグの無効スイッチの穴でしょ? >>705
SDガンダム感が増してるな
かわいいw 海外はMTがあるから良いよな日本のうんこみたいなCVT車とは全然挙動が違うっぽいし >>710
海外仕様だとグローブボックスの内側にさらにもうひとつ鍵つきの小部屋があっ
て、そのシリンダーが入る穴だったと思うよ説明下手で申し訳ない >>724
かっこええけどアドベンチャー日本で出ないやん…
2枚目は女性が主役やな
俺らが立っても見向きもされん… この車こそシンプルなMT+4WDの組み合わせが合う車はないだろうに
選択できないのが残念だ 日本では個性的なデザインは売れないだろうと、却下してるのかもよ 逆にこれから日本人にそこそこ売るにはそれなりに個性ないと仕方ない気がする
トヨタとホンダとダイハツにかかればコンパクトカーで売る車に個性がいくらあっても見飽きて薄まってしまうし
ジムニーにしたって、要るから買ってるというより突き抜けてるから日本車の中で目立って、それがかっこよく見えて自身の趣味性をアピールするために乗る人が多い気がする
実際ハスラーだって「ダサいスズキマークのくせにお洒落で個性的で機能的な車なんだぜ?君らこの良さわかる?」というノリでトヨタとホンダに勝ったわけだろ()
ハスラーは売れまくって行き過ぎてしまったが、それでも「ダサいはず」のスズキだからという事で「退屈の中の一瞬の輝き」みたいなものをずっと持ち続けられてるのでは
偏見だが そういう意味ならイグニスは尖ってていいし、クロスビーはかわいい。
たんに宣伝の力のいれ具合が違う。イグニスは日本マーケットで広告あんまりしてない。 みんからは地味にお金をかけてるカスタムがわりと多く、インスタとカーチューンの日本人は見た目はいいが、中古パーツなカスタムが多そう >>732
SUZUKIは変態性が日本人にウケるんだからイグニスは変態を隠さずに最初からFリミデットとMTを標準で売ったほうが日本人にはウケたと思う。
こうでいいか イグニスはデザイン含め徹底的に欧州カブレでMT/AGSの変態仕様なら即買い。
現状4WDだとCVTの縛り多い中クロスビーは6ATが良いがパッケージングと脚のセッティングが微妙。 >>734
FリミをMZとして普通に売れば良かったんだよ 合格
まー9割りがた安かろ悪かろがうけてんだけどな 俺はルーフレールもフェンダーカバーもいらないから
MZがFリミだったら買ってないよ 雪、降ろすの酷いしな
オレもルーフレールはいらないかな おれはルーフレールのためにFリミかったわ
内装もいいしね まぁまぁ、俺はそもそも今のベースグレードが無い異世界の話をしてたからさ
今はあんまり人気ないみたいだけどどっちもあって選べる自由があって良いよな 今のイグニスでマンぞしてるので、どっちでもいいし、廃盤になっても構わない。大切な存在。 時々、なんかの拍子にウインカーがキャンセルできなくなって、左右左右左右左右点滅させまくって恥ずかしいオイラを誰か救ってくれ。
イグニス以外ではなったことない。 ユーチューブ見てると海外はMT推しが多いんだよね。
フィアットみたいに、限定車でいいから導入してほしい。 デザインは概ね満足だけどテールランプは某upみたいに〔 〕こんな感じて光ってもよかったんじゃないかと思う。最初見たときそこが点くのかよって思った。今は慣れたけど >>663
俺やんけボケ
>>686
3本スポーク懐かしい!30半ばの俺氏が小学生の頃憧れていたホイールだ。
だけどここ20年くらいリアルで見てないなぁ(´・ω・`) 雪国のマンション住まいとしては
安くて足が高くて車体の小さい4WDとして
イグニスがドンピシャなのよね
普通のSUVだとデカくて駐車場がキツイし >>752
居住地の環境にあった車なんだね
良いと選択だと思います イグニスのケツがたまらなく好き
なんつーか懐かしい感じ これが俺のオレンジブラックだとパッと見、昭和感しかないんだなw >>752
雪国ではよく見かける車と言えば、イグニスとデリカとインプレッサ。 サイズ感は雪国向きだけどモーターアシストとの相性が悪いのがね 普通は家族のこと考えると
走破性だけでチョイスできないだろ
独身ならそれもありだろうけどさ マタギの番組やってたけど十中八九ジムニーだったわ
多分軽トラと二台持ちも多いはず イグニスってやっぱマイナーチェンジするんですかね? お前ら、どうせならこれくらいのホイールはけよ。どんな段差でも大丈夫やから
https://youtu.be/V-g8JCIEAZM >>767
ファミリーカーって用途だとイグニスも選択肢から外れるだろうけどな >>766
フルハイブリッドが追加って情報が雑誌にのってる
ソリオのを持ってくるんでしょう だねー2シーターくらいの感覚じゃないと買えないわイグニス >>773
いつのどの雑誌に載ってますか?
マイナーチェンジするならイグニス買いたいけど、
現実にはディーラーに聞いても「特に聞いていない」
という回答しかしないし、
待ってても来ないのなら他車買わないと駄目なので >>338
シルバー乗りだがネズミとか失礼だな
好きで買った私に謝って >>439
具体的に何がダサいの?
てめえの価値観だけが如何にも真理みたいな?
そういうのがダサいわ 売れてるインド産がMCしないのに、売れてない日本で先にする事ってあるの? >>778
ダサいに理由なんてないだろ
インスピレーションよひと目見てうわっダサッ!!って笑
でも自分が気に入ってるならいいじゃん大事にしなよ >>778
XZ2はマジのガチで産廃だったしXZ3にしてもGalaxyをパクって
極太ベゼルにしたようなデザインもスペックも周回遅れな凄く恥ずかしいスマホでしかない
ガジェットファンの間ではダサいスマホの代名詞になってるから オーナーの方教えてください
H28イグニスfリミテッド 290km走行 FFミネラルグレー メーカーop無し
スタッドレス、バイザー、足マット、しょぼいカーステ(ナビ無し)が付いて総支払い160万
地元の新車も扱う大きな中古車屋にこのイグニスがあり購入を考えてます。
判子ついても大丈夫でしょうか? >>784
おれは、Fリミミネラル、2000キロ、ナビあり、バックのみカメラ、セーフティサポートつき、4wdで
168万だった
それが安いのか高いのかは分からない
ちなみに横浜の正規ディーラーのとこ 車の試乗車落ちはけっこう買い
バイクの試乗車はブン回す糞バカがいるから避けましょう あとはレンタカー落ちも距離は走ってるけど安く買いたい人にはいいのかも レンタカーとか雑に扱われてるからどんなに安くても買う価値ねえよ
そもそもこんな車扱ってるレンタカー屋が殆どないし レンタカー落ちは乗り潰す予定でないのなら
リセールが絶望的になるから止めておいた方がいい
20万安く買えたとしても、それ以上に売るときの査定が低くなる
日本の中古車市場では、どんなドライバーが載っていたかは関係なく
ワンオーナーの場合はプレミアが付き
レンタカー落ちは最も価値が低くなる
カーセンサーの例だけど
新車だと250万くらいの、某フルハイブリッドコンパクトカー
走行距離1万k程度のレンタ落ちが
相場だと210万平均位のところ、175万で売られているけど
2カ月経っても残ってる
世の中の人はそんなにバカではないんだろうね まぁ人が買う車とかどーでもいいじゃんw
なんでそんな気にしてんのかわからん イグニスはそもそもリセールが良くないらしいから、買うなら乗り潰すのが良いかもしれない
そうだとすると、レンタカー落ちもありだね 12月〜1月にかけてマイチェンの噂がでてるからデラが試乗車を叩き売ってるんでしょうな >>797
その時期が本当なら噂どころか既に発表されててもおかしくない 噂っていうか、今売ってるdriver誌に書かれてるな。 現在乗ってるミラジーノが限界に達しイグニスに乗り換えたいのだが、
今がいいのかマイナーチェンジの情報が出てからがいいのか迷う。
その手の情報ってだいたいどれくらい前に発表されるもんなの? 直接、スズキに聞くのが確実な情報
俺ならスイスポ買う >>803
性能ならスイスポ、カスタムを楽しみたいならミラジーノ。
それでもどうしてもイグニスがいいなら、コンパクトSUVである初期を選ぶべし。
あと、イグニスでカスタムを楽しみたいならインドネシアへ移住しなさい。 >>802
確かスズキは正式発表の1ヶ月前ぐらい前にディーラー店長クラス説明会があるんでなかったか。 >>803
>>804
>>805
初代パンダ・CITYが好きなんでイグニスのサイズ感がたまらないんですよ。
でも今のミラジーノも買ってすぐモデルチェンジしておかしな感じになったから
イグニスも今買った方がいいのかもね。 ちょっとした段差をバックで車庫入れするとき、四駆なのに、すぐ上がらないのよ。スバルの車とは差がある。 >>803
1週間前に直接聞いた
特に情報なし
というか廃盤についても「雑誌の情報を仕入れるお客さんには敵いませんからハハハ」
といなされてお終い
まあ、情報を持ってても教えてくれるわけはないということ 買い控えされたらかなわんもんな
知ってて言わないと客に恨まれるが、知らなかったんですよ〜ですむ話だ。
マイチェンしてリアのデザイン変わったら俺も心揺れるけど。 >>797
今年の上旬ごろからずっとたたき売り状態だぞ 2018年製の新古車が、今年上旬の2016年製の1〜2万km車よりも安い
明らかに値崩れしてるよ >>813
もともとの価格が安いから、既に走れる状態の車と新古車で価格違うのは仕方ないよ。
ナビとかオプションとかあるし、諸費用も違ってくる。 >>809
イグニスのリアデザインを理解できない人多いんだわな
同じ日本人ながら残念でならない
ジャカルタやゴア、スイスの田舎あたりを旅してほしいよ >>815
フロントマスクは最高なんだけど、リアはどうも安っぽくてダメだ。
安いパッソの方がよく見えてしまう… 近所のヴェゼルを毎日眺めてると
金が掛かったデザインってこういうんだなあと思うよ
でもヴェゼルはデカ過ぎて買う気はしなくて、欲しいのはイグニスなんだけど
リアの質感は・・・違いすぎる >>815
あの豚みたいなケツが最高なのにな
実際全然違うんだがフィアットの昔のパンダ思い出すんだわちっこくて可愛いやつ的な >>816
なんだか今の日本車デザイン見ていると悲しくてさ
美意識は置きざりな社会
上にあげた街は商店の看板ですら気をつかってるよ
そんなのに少しでも触れて君にも変わってほしいなと‥ >>818
現パッソのリアはシンプルによくできてるよ
欧州かぶれではないがイタリア車ぽい雰囲気 ダイハツは真似しんぼだけど、基本よくまとまっているよね
でも新型パッソは頬肉が垂れて高齢化したおばちゃんみたいでダメだけど
あのグリル、トヨタに圧力掛けられたのかな?
あんまりいいデザインにすると上のランクの車が売れなくなるからって イグニスの場合コンセプトモデルにあった一体的なスポイラーとかファイバー状のテールとか
バンパーの肉抜きとかリアのバランスをとってた要素を全部排してしまったからな
結果くっそまぬけなおにぎりに >>821
今のメーカーはフロントマスクの統一に一生懸命で個々の車の個性が無くなっちゃった。その点スズキは一つ一つのデザインに凝ってる稀有なメーカーだと思う。 >>825
そんなのブランド力のあるメーカーかマツダのような高価格帯で売っていきたいメーカーの話
スズキが顔面統一したところで笑われて終了
でも恥ずかしながらそんな姿勢でいるスズキのことは嫌いでない… ワゴンRなら面をキープしてマイナーチェンジできそうやけどな >>830
ゆうて嫌いでないけどな角張suv
今となっては逆に新鮮
国内外ジムニー人気で今後現代解釈ジープ増えたらうれしいわ
Tjいつ出るんだろ 似てないはずなのに初代パンダに通じる気がするってのは同意
豚っぽいとは思わんが おしりがキュートな感じがぶたさんっぽい
という意味なら 少しいじわるなフロントと少しまぬけなリアがたまらん。 フロントは、プレートの横の部分が黒だったら
もうちょっと上品な口元になったんだけどね
あそこが出っ歯みたいに見える
あとフォグも単独で見るとカッコいいけど
全体で見ると、ソリオバンディットの前代もそうだけど
並びの悪い歯みたいに見える
まあいろんな意味で、イグニスはまだ未完
だからマイナーチェンジはするべき C3やi3と並んでワールドアーバンカーTOP3で世界戦略車のイグニス推しと
国内ババア戦略車のパッソ推しでは好みは相容れないわな 米中という巨大市場をスルーする世界戦略というのもシュールではある まあ自分はイグニスを調べ続けて半年
もはや日本で5指に入るイグニス博士であるので
その自分が言うデザインの修正点は直した方がいいよ
とは言わないけどw
デザインを直すところはいっぱいあるよ
直してマイチェンしてよ うん、真面目に買いたいんだけど
あ、お金はそれほど困ってなくてイグニス5台買えるくらいはある
でもマイナーチェンジをするかもしれないという中途半端な状態では買えないんだよ
はっきりもうしません!と言ってもらえたら、買う
・・・と思うけど
でもそしたら他車買うかも
でもここをこうしたらいいのに的な妄想は
真面目な話、今日本で5指には入る自信がある
マイチェンしてよー 俺もイグニスとクロスビーが欲しくて欲しくてたまらない。すげーほしい。
でも我が家にエルグランドあるから嫁にダメだと言われてる。
駐車場は3台分あるのに… ハーマンの地図2018年度に更新したひといる?
居たら湾岸まで繋がった外環が含まれるか知りたいです。。 CarPlayでGoogleマップ使えるようになったから、ハーマンの地図はどうでもよくなった >>844
日本で5本の指に入るイグニス研究家で、かつ、5台分の資金があるなら購入して自分好みのカスタムをすればいいだけの話し。
結局、貧乏人から抜け出せないようなことをいってんの??? クロスビーに持っていかれたな購入層
ちとゴツいが目移りするわな クロスビー広いし
ハスラー層の乗り換え需要もあるだろうしな 初国産車がイグニスだけど
スズキと言うとハヤブサとかジムニーとかラパンという印象
SのエンブレムもNISSANやトヨタよりカコイイし
スレで見かけるスズキ=ダサいという煽りが理解できないんよね
ハヤブサエリーゼはエエなぁ
https://rocketnews24.com/2017/06/19/915484/ 200kg程度のバイクと1t弱で乗客5人想定の乗用車じゃ要求される性能が全く異なるだろ
一人乗りのレーシングカーならともかくとして >>855
隼のエンジンを搭載したスポーツカー。
かっこええ! ハヤブサスイフトの動画もどこかで見たな
ドイツのスズキオフィシャルサイトだったかな? >>854
カワサキのエンジンを積んだカナダのTREXみたいなやつ >>855
45歳だけど子供の頃からスズキはダサい印象だったよ
弟がスイフト買って印象変わったかな
最近のスズキは本当にカッコいいと思う 最近よくイグニス見かけるなぁ
通勤往復で3台くらいすれ違う イグニスは、いうて見かけない
ミニのがよく見るしすれ違う >>864
うちの地域もやたら見るわ
SUBARU県何だがな 昔のスズキでもFSインパルスとかむちゃくちゃ格好良かったよ このあいだ二代目セルボに乗ってる若いカップルを見たよ。
やっぱカッコイイね。
俺は三代目セルボに乗ってた。 コンプレックスで軽に白ナンバー付けてると思われるのがつらい 軽っぽく見えても1.2リッターあるなんて最高じゃん
軽は所詮660 SUVって、車体が真ん中から広がるような
丸っとしたフォルムが特徴的になるのが通常
イグニスは何かが足りないから、丸っとするエネルギーが不足していて
おにぎり型に細くなる仕様になっている
値段が高いSUVになるほど、芯からの膨らみは大きい
ヴェゼルよりCR−V
C-HRよりハリアーの方が
車体が丸っとする
イグニスが足りないものは何か
そこを分からないと、廃盤の結末は免れない ノーズが短すぎだからだろ
横からのフォルムなんか正に軽トールワゴンのそれだし https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181115-00010011-kurumans-bus_all
スズキボロカスに言われてるな
イグニス興味あっただけでこのスレ除いてたけど
やっぱりスズキ車は駄目だわ
安くて軽いだけを目指して本質が最悪 ある程度年月が経たないとわからなかった不具合も直していこうっていうのが昨今のリコールなのにアホだねえw デザインに関しては、鳥山明の世界観もあるから、リアルに考え過ぎるのはナンセンス >>884
ちゃんと法律に則ってリコールを提出するスズキより
不正に次ぐ不正を繰り返すスバルの方が何倍も悪質なんですがそれは…
不具合隠蔽される方がよほど困らね? 最近、うえぽんとせんどらの更新がないよね。車検前に乗り換えたのかな 俺はスイフトって言われた事が二回ある
スズキのコンパクト=スイフトって固定概念があるんだろうな まぁスイフトもルーツを辿ればKeiというSUVに行き着くわけで
そこからいくとスズキ的にはスイフトとイグニスは腹違いの兄弟くらいの立ち位置だし、多少はね? >>887
鳥山感!みどり先生が乗ってた初代CITYみたいな。 >>894
クロスビーなんか完全にそうだから
意識してデザインみてみ この記事さ、パンダは助手席ではなく運転席に乗ってるんだけどね。間違ってるよ 鳥山ワールド コミカルだけどなんか格好いいとこある 最近タックスヘイブンの件で鳥山がインタビュー受けてた時は、つまらない国産ミニバンに乗っててなんか幻滅した 金が唸るほどあればランチアデルタインテグラーレllに乗りたいでごわす 表に顔を出したがらないクリエイターってプライベートは物凄く地味というか小市民的だったりするよね
かといって表に出たがりクリエイターにも選ばれないイグニスがひねくれ者の俺にとっては最高なんだなw >>901
唸るほどあるならどうせならストラトスに乗りたい イグニスのDUBスタイルもみてみたい。誰かイラストよろ! 初代スイフトの輸出分の海外名がイグニスなんで
スイフトとは昔に分家した親戚みたいなものでわ。
スイフトも最初は腹が高いSUV風 フルハイブリッドはスイフトも売れてないっぽいし
コスパ派的にはマイルドでええんちゃう?てなるんだろね
イグニスがEVだったらi3を抑えてワールドアーバンカーだった…かも
向こう10年はMX乗るつもりだけど
EVイグニスが出たら買うかもしれん
「理念 VE-1」はカッコええな
中国専用らしいけど
https://kuruma-news.jp/post/114548 >>911
これホンダ?
スズキよりのデザインだなw >>912
だよねw "S"エンブレムでもしっくりくる ホンダ車デザインださいなあ
ベゼルもそうだがサイドの斜め45度意味無しラインなんとかならんのか
四駆性能もダイハツロッキー以外だし イグニス
え、チグリス?ユーフラテス的な?
いえ、イグニスです、、 イグニス=炎やぞ
イグニッションいうやろ
イグニスの語源の元を辿ればインド神話の火神アグニや
いうたら神様の車やぞ
崇めよ >>917
アンチにとっては、火の車だねw
本当の意味合いは、かがり火。
イグニスは、先を灯すガイドのことを指す。信じる者には かがり火になり、アンチにには貧乏くじを。 冗談、冗談。本当の意味合いは、こちらだそうです。
スズキ・イグニスの名前の由来は「IGNITION(イグニッション)」。イグニッションコイルとかあるので想像付く人も多いかも知れませんが、直訳すると「点火」という意味。だからイグニスの名前はそこから派生させた造語。
スズキ的には「ユーザーの心に遊びの火を灯す」「国内初のジャンルの火付け役になる」という願望を込めているらしい。イグニスの売れ行きを見ていると実際その通りになった印象。 イグニス 鳥山明 をググったらこんなんでたけど
「チョロQ」「アイアンマン」「鳥山明風」スズキの新コンセプト車がぶっ飛んでる!
https://news.aol.jp/2015/10/11/suzuki/ 初期にはSplatoon顔とも言われてたな、
やらんけど。 tps://myanimeshelf.com/character/2140939__Notetsu
イグニスのイメージはこういうんでしょ
つり目とは違うと思う ほんと、見た目は軽ほどの大きさでパンダみたいなのに、1200ccだからね。
運転も楽 >>939
国内に関してはバレーノ、エスクード、イグニスは廃止でもいいだろ。
世界的には無くならんけど。 販売中止は国内普通車販売を拡充したいスズキの方針に合致しないから
ラインナップとして存在するだけで意味がある
とはいえエスクロスとかカタログすら置いてないな… >>940
エスクード廃止にする前にSX4がなくなるんでね? sx4cross
不人気なくせに中古もっと値落ちしろよ
生意気に1.6設定が腹立つがサイズがちょうどいい 廃止って……。
マイナーチェンジしたら買おうと思っていたけど、そのまま廃止になりそう。 取り合えず廃盤にするにしろ放置プレイにするにしろ
オートハイビームとACCは付けてからにしようぜ
そしたら少しは買う人も出てくる
現状じゃ装備が充実した軽ではなくイグニスを買うメリットがほぼない 付けないと他社との比較にすら登らないということ
もう2年前の装備じゃ戦えないの あれだけやる気なさげな商売をしている日産ノートが
なぜあれだけ売れるのかって、
オートハイビームACCといった安全装備があるから
フィットは広さというアドバンテージにかまけて、実は安全装備をケチってきた
トヨタはACCをハイグレード用の餌にして、下位グレードには付けない戦略を続けている
そういう人気2車慢心に付け入る隙があったから、日本一になった
イグニスも月販400台で廃盤という悲しい結末になる前に
もう少し努力できることはあるでしょ、ということ >>950
そもそもの車体がほぼ軽な時点で無理だろ 戦略的には、イグニスというかスズキの小さな普通車は
コンパクトカーよりもさらに小さなサイズ感を出すことで
軽では嫌だけど運転がしやすい車を求める層を最大のターゲットにしている
その層は運転を楽しむような人達はなく、運転の際の安心や負担の軽さを求めている
スズキが360度モニターを他メーカーに先駆けて付けていったのも、
そこを嗅ぎ分けた嗅覚があったからだろう
でも360度モニターは他メーカーも付けるようになっていて
軽はほぼ全メーカーに広がった
2017年がエポックメイキングな年で、軽にオートハイビームがほぼ行き渡った
NBOXとかはACCまで付いている
普通車であるイグニスが軽に勝てるものがエンジン性能だけでは、
ターゲットとしている人達の選択の俎上に乗らないのは仕方がないのではないかね >>954
スズキって他に比べてむしろ遅くなかったか?
いち早くやってたのは日産だった記憶があるんだが 普通に欧州の衝突安全基準に合わせて競合車に引けを取らない作りにしただけで
軽自動車基準とかガン無視で作ったと思うけどな 小型車で一番最初に衝突安全ブレーキを装備させたのはvw up!のイメージがあるんだけど、間違ってたらすまん。
小型車で安価な割には、サイドエアバッグなんかもついてて、安全関係は良かったけど、何せトランスミッションが糞だった。
次に積極的だったのは小型車で限定するとスマアシなんて謳ってたダイハツ、かな?
スズキはとにかく安全性関係は遅いイメージだなー。とにかくコスト最優先って感じ。 スズキは軽量化とか自社開発せざるを得ない部分のアクティブセーフティ優先だね
自動ブレーキみたいなパッシブセーフティ技術は市場の要求が増えて周辺機器メーカーでの価格がこなれて来てから出す感じ
でもその装備が当たり前の必須項目になる頃にはちゃんと付いてる カーチューンだけど、イグニス盛り上がってないねー
くんたさんは熱さめたのかな?ぜんぜん更新しないね 悪質なトップ2を内部告発で追い出したんだから良いんじゃない 国産コンパクトでまともな性能の自動ブレーキとしては早かったじゃん
今はもう関係ないけど 新車レビューで低評価をしてくれた某国沢も
自動ブレーキだけは褒めてたしな
アイサイトが話題になって、他社がプライドがあって購入できない時期に
あっさりスバルから買って、当時はトヨタやホンダの追随を許さない、
高機能な安全装備だったんだよね
まあ2年ですっかりおフルになったんだけど >>967
だよな
あの時割と良かったからイグニス選んだわ
俺はACCやオートハイビームよりも後ろのプリクラッシュが欲しいかな
CX-8でACCとオートハイビーム使ってるけど前者は高速以外疲労時しか要らないな
オートハイビームはまあオートロービームでも特に今後税金以外は問題ないかなw 自動ブレーキのデキが良ければ良いほど益々マニュアルとかいらないなw イグニスベースでマボちゃん復活させたらどうだろう。
スズキのマー坊とでも呼んでくれ。ってさ。
どうせ売れてないんなら思い切って遊びに走ってみるのも良いんでは? 来年9月車検2万キロ全方位カメラ、ナビ付きのMX
総額\120万ってどうかな? 2万キロなら、MZでも120万の見たことある
2019年車検なら、ハーマンナビだから割引きが必要だし
今は2018年の新古車でもかなり安く買えるから、それ狙ってもいいんじゃない >>973
たぶん綺麗なんだろうけど、探せばMZあると思う >>973
買いたい時に買うのが一番さ
パドルよりSモード付きCVTのほうが実用的だよ 中古探しているけど、4駆でセーフティにするとさすがにちょっと高くなるな 車のことより、まず、自分自身の名前に負けないようにしろ >>974
ハーマンナビだから割引きが必要
これ、どういうこと? Android autoが使えて良いと思うんだけど ハーマンもiosの進化でグーグルマップのナビ使える
様になったから逆に貴重だ。国産車でcar play使える
車種は少ない 次スレ立てた。テンプレ貼るまで、ちと待ってね。
【スズキ】 イグニス Part39 【IGNIS】 ワッチョイ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542789121/ たぶん違うやつだろうけど、自分のこと言われてるようだな。 >>991
鈴木の修ちゃんを知らないのか?
同じ名前なのにw このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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