130系マークX vol.61
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130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.60
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531030689/ アホか
一般道を普通に走るだけでも十分違いがわかる
高速より一般道の方が違いが出るわ >>268
その理論でいくと軽でもいいってことになっちゃうぞ。V6は加速時の音もいいし静粛性もあるとおもうんだが？ 普通にV6FR楽しむならマークXで十分
乗り心地悪くないし運転していて楽しいじゃん >>268
中古の軽乗りがレクサスは無駄と言ってるようにしか聞こえんな >>261
拾ってきた画像で金持ってるアピール
無職のデブのホラ吹き野郎がよｗｗｗｗｗｗ 今日初めて走ってる姿のスカイブルーのRDSを見た、どノーマルだったけど意外と悪くない。
その前に常磐道で百ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮキロで走ってた白GR？G's？がベンツ２台と連れ立ってかっ飛ばしていたｗ
我がRDS(2500)では簡単に引き離されてしまった。3500だったのかな？ >>276
そんなに飛ばしちゃダメだよ
高速隊のスーパーチャージャー付きモデルが狙ってるからね 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 4 >>279
インチキ低重心のスバルに乗ってる奴は車音痴。
しかも親会社のトヨタにバラされるw ↑毎度ごくろうさん
この書き込みで、いくら貰えるの？ >>273
>>274
>>275
2L 4気筒 252ps 出足も素早くすごく静か。
それでて実燃費は街中14〜5km/Lも走る。
マークXには到底無理、残念だね。
https://i.imgur.com/9VbFIsl.jpg >>287
車好きなら燃費なんて気にしないんだが？燃費気にするならドン亀ハイブリッドに乗ってなよ >>287
氏ねよキチガイ池沼スレ違いゴミ屑糞ニートジジイ >>288 >>289
君たち、いいね、すごく面白いよ エアアウディ乗りがマークXスレに粘着して発狂してるとは
仕事なくて八つ当たりかな？ >>287
所詮4気筒。
回転フィールもパワーもV6の2GRの方が上。
2GRはトヨタとヤマハが作った傑作エンジン。 消えゆくマークXにアンチがつくとは
捨てたもんじゃないね スバルはすぐ壊れるから二度と乗らんよ
レガシィで懲りたわ 格下マークXにアウディa4がマウント取りに来て何が言いたいわけ？
そんなにマークX気になるの？
勝手にアウディ乗ってりゃいい
俺はマークXに乗るけどな
マークX凄くいいです >>295
アウディは所詮FFベース。
出自がちがうよ。 トヨタ 販売店の役割を見直しへ
10月14日 09時19分
トヨタ自動車は、系列ごとに違っていた販売車種を共通化するほか、試乗車を活用したカーシェアリング事業に乗り出すなど販売店の役割を大きく見直すことになりました。
トヨタの国内販売は、全国に約２８０ある販売会社を通じて行っていますが、インターネットとつながるコネクテッドカーなど新たな車の普及や、
車の“所有”から“共有”へという利用者のニーズの変化にどう対応するか課題となっています。
こうした中、トヨタは、２０２５年ごろまでに「カローラ」や「トヨペット」など販売店の系列の枠組みをこえてすべての車種を扱えるようにする共通化を進めるほか、
全国の販売店に約４万台ある試乗車を活用したカーシェアリング事業に乗り出すなど販売店の役割を大きく見直すことになりました。
さらにトヨタでは、コネクテッドカーの品ぞろえを増やすのにあわせ、販売車種の絞り込みを行い、現在の約６０車種から半分に減らすことにしています。
トヨタでは、こうした見直しによって、サービスの強化をはかるとともに収益源の多様化を進める方針です。 >>298
提携したのがSBというところが笑いどころだよな
散々搾り取られて良いところだけ持って行かれるぜ アクア乗りが購入検討してるんだろ
試乗しにいけばいいのに >>300
ぜひ試乗してみて
アクアと比べたらすごく静かだなって感じると思います 次期カローラセダンって、日本で出たら間違いなくマークX消えるな
だってカローラハッチが２２０万円くらいだからカローラセダンはマークXと同価格帯ってことだからな >>305
カローラ出る出ない関係なく廃止なんだが
仮にマークXがフルモデルチェンジするなら、価格上がってカローラとは被らないよ
クラウンもカムリもカローラも上がってるんだから 次にマークX出るとしたら最低価格350万くらいからって感じになるだろうからね
カローラセダンも最低価格230万くらいからって感じなのかね >>309
あり得ない推理でご満悦ってか？
てか、お前誰？(笑) マークペケ
クラウン、カムリを超えてはイケない宿命
B級セダン >>311
どさくさ紛れに関係ないこと書くんじゃねぇよｗ >>312
あり得ないって価格上がることが？
ならそっちも上がらないと思う理由出してもらえる？
掲示板でお前誰とか馬鹿じゃないの？ マークペケ
全てに中途半端な時代遅れ車
B級セダン >>316
出ない物の値段が上がる上がらないなんて話に何か意味があるのか？
理由云々以前の話だよ
てか、妄想でご満悦のあんたに絡んだつもりは全く無いんだけどな(笑) >>318
仮に出たらって話をしてはいけない理由は何？
308って誰宛なの？
オレには306と307に思えたけど
次からアンカつけてくれ >>281
スバルは将来少子高齢社会になりトヨタと合併するだろ Ｂ級セダンでもいいじゃないか
俺は好きだぜマークX 17クラウン、ライフ、ファミリア、ワゴンR、20セルシオ、ブレビスを経て130中期マークxだけど、なんつーか、車格とかA級とかB級とかそんなに気になる？
オレは素直にマークx好きだわ。 >>324
釣られた魚
強引に釣り針をヒッパリすぎて
グエぇぇぇーてなった時みたいな顔した
マークＸがそんなに好きなの？ 気にしない気にしない
好きなものは好き
良いものは良いそれだけの事 あんま格落ちとか気にしてないよ、そんなん気にしてたら色んな車楽しめないじゃん？
格とかより、気に入ったかどうかだしオレは。
釣られた魚？
ごめん、よくわからんが多分お前の顔面よりはカッコイイと思う 空気圧2.8がベストだな
乗り心地も良いし抜群の安定感で走れるぞカスども 空気圧2.8ってタイヤサイズいくつ？
ディーラーから受け取ってから特に気にせず乗ってたんだけど、ふと測ってみたら2.0だった
照準2.4って書いてあるので今は2.4にしたけど、2.8の方がいいの？
ロードノイズ大きくならないかな？ 俺は・・・空気圧2.0が快適だなぁ・・・
指定空気圧2.5なんて高過ぎ・・・コツコツ不快な乗り心地になる・・・
昔の快適セダンは2.0だったよ・・・
タイヤメーカーのテストも2.0でやってた・・・
何で2.5か？・・・燃費を0.いくつちょっとでも伸ばすためｗｗｗ
これ内緒だよ・・・ｗｗｗ >>330
間違いなく良い
フワフワ全くしなくなるしロードノイズはほとんど変わらない
18インチRDS
マジでぴたーっと這って走るから気持ち良すぎ
一度やってみて もう2.4とか戻れないから
>>331
ならないのよRDSは
GR GS はダメよ ガチガチになり不快だから マークx最高だけどエアコン臭すぎだろ
使った後に送風とかめんどくなって辞めたら一気に臭くなってきたわ
次は絶対にエアコンが臭くならない車買う
軽自動車でもこんなんならんぞ 乗り始めてから何年目で臭ってきた？
ディーラーの対応は？
年式グレード
普段は内気？外気？
これくらいは書いてから言えよ >>329
2.8はエクストラロードでないと破裂してもおかしくないレベル >>334
250G新車で買って8年だが通常外気導入
使用後に送風などしたこと無いけど、エアコン臭いと感じたことない >>334
お前の体臭が付着して撒き散らしてるとは思わないの？ 新車で買って半年
常時内気循環だが臭くない
まだ新車の匂いする
定期的な清掃、飲み食い車内で一切しない 家族が飲み食いしてるけど全く臭くならないぞ
いつもは外気、外が臭い時はない気にしてるくらい
購入してから一年半経ってるけどそんな臭いようなことはないぞ
ナノイーが効いてるからなのかしらんけど、まだ新車の匂いがしてる GR程度でガチガチなんて思うならクラウンロイヤルでも乗れや >>343
GRも硬い方だけどガチガチではないわな 内気循環オンリーだけどどの車でも何年乗ってもそんなに臭くはならない
常時エアコンONで毎日ソコソコの距離乗るなら行ける
たまにしか使わない車はすぐカビ臭くなってしまう 120が構造的に臭くなるから130で改善しなかったっけ？ 120は接着剤が臭うとかじゃなかったか
いわゆるエアコンの臭いとは違うと思うよ 俺の親父もマークXG’sに乗ってガチガチと言ってたわ。
親父の車歴はGX81マーク2グランデ→クレスタスーパールーセント→クラウンロイヤル→マジェスタで、ゼロクラの乗り心地ですら営業マンに硬いと文句言ってたからなw
フワフワと雲の上を走る様な乗り心地こそ至高らしいから。 >>348
構造はそのまま
っていうか、この時代のNプラットフォームの車両(ウラウンやIS等も)は軒並み異臭問題が出てる >>350
なんでセルシオとかレクサス買わなかったの？ >>353
セルシオやレクサスだと海外規格だから車幅が1.8m超えて日本の道じゃ乗りにくいし、都内の狭い立体駐車場でも取り回しが辛い。
その点、クラウンやマジェスタは日本規格で扱い易いんだよ。 >>355
まだその時じゃないもう少し待っておけよもったいない マークXとカムリ両方試乗してきた
マークXの方が運転者は楽しかったけど地面の凹凸の衝撃だけが気になった
カムリはホントソフトだったけどサスも同じ仕様なのになんでだろ…重いからかな？ 5年物エアコンフィルター交換のため新品用意したけど交換5分て本当？
>>220-221 グローブボックス取り外し、その奥にあるフィルターを取り替えるだけ それぞれのタイヤホイールのサイズは？
マークXは18インチとかないよな >>363
スポーツセダンなのに18はないってどゆこと？笑 18インチだからといって見た目が良くなるだけで劇的に軽くはならず、乗り心地と燃費が悪化するだけ
グリップ力もたいして変わらない >>365
インチアップしたらタイヤ幅も増やすだろうしグリップは少なからず上がるよね？
3.5ならブレーキ大きいやつ入ってるしブレーキ性能にも関与してるよね >>366
グリップを上げるのなら サイズアップよりもハイグリップタイヤを履いた方がいい
3.5のブレーキは大きくなっているものの パッド？の対摩耗性を重視している為なのか あまり効きは良くない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
