130系マークX vol.60
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.59
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526829113/ ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 1,商品解説
https://www.youtube.com/watch?v=X_ICtkWes4Q
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 2,インプレッション 市街地編
https://www.youtube.com/watch?v=TcW-GYW-a6o
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 3,インプレッション 高速道路編
https://www.youtube.com/watch?v=z-tqxkRg3c0
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 4,インプレッション ワインディング編
https://www.youtube.com/watch?v=n3wfVP6ukyY
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 5,総評
https://www.youtube.com/watch?v=1_GapTpgneE トヨタから届いた広報車リストに最新モデルが並ぶ中、「マークX（今月終了）」というなんとも物悲しい文字が書かれていました。
くだらない言い争いは止めないと。
あれから1年
どうなるのか・・・
2017年5月6日
中日新聞の報道によると、トヨタ自動車は、若者のセダン離れなどを背景とした日本国内のセダンの売り上げ不振を受け、
かつて人気車だったマーク2の後継にあたるマークXなどの生産を打ち切り、中型セダンを世界戦略車のカムリに集約する方針で検討を進めているという。
https://pbs.twimg.com/media/C_B_9oTVoAE0BnI.jpg
https://www.zaikei.co.jp/article/20170506/368869.html
連休中にトヨタの地元から出た事実上のリーク!?
2017/5/1
トヨタがマークXとSAI（サイ）の生産を打ち切り、日本国内での中型セダンは今夏発売予定の新型カムリに集約。
日本が大型連休真っ只中の5月5日、トヨタの地元となる大手メディアがついに書いた。この話は昨年の中頃から、ネットや個人ブログなどでは噂になっていた。
それが今回、連休中の記事露出をまるでトヨタ側が事前に承知していたかのように、中日新聞が書いたことで、三河地域の自動車業界関係者はこの話を“事実”として捉えた。
同記事にもあるように、日本国内市場は軽自動車とミニバンが主流となっており、過去10数年間でセダン市場は急速にしぼんでしまった。
そうした小さな市場に対して“ほぼ日本国内専用車”のガラパゴス車である、マークXやサイを存続させる理由は、トヨタ社内やトヨタグループ内、
そして株主や投資家など対外向けにも、特に見つからない。
製造台数と販売台数で世界ワンツーである、中国とアメリカと同じく、日本でも中型セダンをカムリに集約させることは経営戦略上、当然の決断である。
http://autoc-one.jp/toyota/mark_x/special-3321948/ このスレは後から立ったスレです
削除ください
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130系マークX vol.60
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1531028261/ 歴史はまだ続くのか!? マークX広報車お別れ試乗してきました
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20180418-20103829-carview/
1988年 ソウル五輪の年
年間販売台数ランキング（普通乗用車）
１ カローラ 27万5000台
★２ マークⅡ 18万台
３ クラウン 17万台
４ カリーナ 16万台
５ サニー 15万5000台
６ コロナ 15万台
７ ブルーバード 13万台
８ シビック 13万台
９ スプリンター 12万台
１０ セドリック・グロリア 11万台
加速
Mスーパーチャージャー
https://www.youtube.com/watch?v=QqTd_JX_PhI
350
https://www.youtube.com/watch?v=xQzkfVat1LA
250
https://www.youtube.com/watch?v=xk-J58c0tBI このスレは後から立ったスレです
削除ください。
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130系マークX vol.60
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1531028261/ 都内に増殖！ チューンドマークXの覆面パトカーは果たして360馬力の豪腕をどこに生かすのか？
https://motor-fan.jp/images/articles/10003413/big_main10003413_20180315120516000000.JPG
すでに昨年からネット等で話題になっているが、警視庁管轄の交通機動隊に当初4台が配備された覆面パトカー、TOYOTAマークX+Mスーパーチャージャーが、
この2月よりさらに増殖し、高速道路や幹線道路で本格的に稼働しているのだ。
まずは、その素性＆スペックをおさらいしておこう。
このクルマは130系マークXの3.5? V6エンジン（2GR-FSE型）搭載車にTOM'Sレーシングが開発したスーパーチャージャーと水冷インタークーラー、
そして専用ECU、さらに20mm車高ダウンサスペンションをドッキングした、まさにチューンドマークX。ノーマルの318馬力から360馬力へ、
42馬力のパワーアップを果たしている。最高速度は推定、250km/hオーバーだ。
そのマークX+Mスーパーチャージャーを昨年、警視庁が4台購入し、さらに11台を追加導入、計15台のスーパー覆面パトカーが、今、都内を徘徊している。（しめて1億円以上！）
実はパトカーには大きく分けて2種類ある。まずは、街中でよく見かけるパトロール用のパトカーは「無線警ら車」と呼ばれ主に各所轄警察署に配備される。
それに対して交通違反を取り締まるパトカーは「交通取締用四輪車」と呼ばれ、主に交通機動隊に配備。
つまり、この15台が各所轄警察署ではなく、すべて管内の交通機動隊に配備されたと言うことは、
マークXは交通取り締まり専用だということだ(視閲式では「暴走族対策用」とアナウンスされていたようだが)。
とはいえ、360馬力あるからと言って、機動力が大幅に上がるわけでもなく、また250km/h以上出るからと言って追尾時に250km/ｈで追いかけてくるわけでもない。 このスレは後から立ったスレです。
削除ください。
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130系マークX vol.60
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1531028261/ 以上テンプレ
>>2 のようつべに関してはRock規制の為、URLに空白を挿入した。次回テンプレの時は除去されたし。 このスレは後から立ったスレです。
ワッチョイ無しのこのスレは荒らしが立てました
削除
次スレは↓を使ってください
130系マークX vol.60
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1531028261/ ◆ワッチョイ厨はワッチョイ導入を利用してスレを荒らす荒らしです。
◆ワッチョイ厨は次のような方法でワッチョイを導入しようとします。
・スレ終盤で唐突にワッチョイ導入を提案する。
・自演でワッチョイ賛成が多数派であるように装う。
・何の話し合いも無しに勝手にワッチョイを導入する。
・ワッチョイの無いスレを荒らす
◆また、ワッチョイ厨はワッチョイ賛成派と反対派の対立を煽ることでスレに混乱をもたらそうとします。
「ワッチョイに反対する奴は荒らし」「ワッチョイ入れて困るのはアフィカスだけ」などが煽りの常套句です。
◆ワッチョイ議論に参加することこそがワッチョイ厨の策略です。頭が可笑しなハゲはスルーしましょう。笑ってもいけません。
NG推奨
ID:E8RMJdyy0 [4/4] 貴方のIPを採取して何かに利用とする輩を赦してはなりません
頭のおかしな輩も相手してはなりません（笑） ということで本スレアゲときますね（笑）
では、マークｘ、楽しみましょう 誘導荒らしの自演の証拠
ワッチョイ前半に注目（wifi切り替え）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526829113/981-982
> 981 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4737-00hD)[sage] 投稿日：2018/07/08(日) 14:40:42.74 ID:GCn1f+Zo0
> 次スレ
>
> 130系マークX vol.60
> http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531028261/
>
> 982 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4737-8GlF)[sage] 投稿日：2018/07/08(日) 14:43:08.94 ID:7RnPIYtu0
> >>981
> 乙 TOYOTA REIZ
http://carsalesbase.com/china-car-sales-data/toyota/toyota-reiz/
Car sales statistics from China only include domestic production and exclude imported models.
Toyota Reiz（台）
2017 5.504
2016 16.875
2015 23.689
2014 40.782
2013 64.553
2012 59.846
2011 65.523
2010 51.784
2009 44.287
2008 44.953
2007 46.299
2006 48.002
2005 13.136 >>23
あっちは別回線まで用意してまで自演しまくるアホの隔離スレですｗ しかもIDコロコロしてまで誘導荒らしｗ
頭がおかしい人の証明 どうやらこちらが本スレで合ってる模様ｗ
>>1おつです いい加減誘導荒らしやめれば？
こっちの勢いが上がっちゃうよ？アホですか？ まあ見境なく身勝手にIP丸出しするアホですからね。 その荒らしの
>>19
自演に草
これは恥ずかしい まだこの車、買ってなかったの？
今まで何してたんだ（驚き ID:VGmCSiJX0
ID:TKYQazK40
ID:T0pEWBiK0
ID:Ag6fItH90
ID:/GaZ70c30
ID:3EeP7xim0
ID:VIQonfeK0
全部一人自演マルチ
これは酷い荒らし スレ建てた奴がカムリ野郎か
このスレは使うなよお前ら こいつがカムリ君です！
必死デスｗ
47 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/07/08(日) 17:11:15.49 ID:OC0LBUpF0
スレ建てた奴がカムリ野郎か
このスレは使うなよお前ら マークXの250のFパケ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツセダンなのにATだから操作も簡単で良い。250は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
350と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分350も250も変わらないでしょ。350乗ったことないから知らないけど1000ccあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも250なんて買わないでしょ。個人的には250でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでレクサスLFAを抜いた。つまりはLFAですら250のFパケには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 250はリーズナブルだが、最後のマークｘとして手に入れるには350RSがマジでお薦め
ホントだよ あっちのスレを推してるのはこんな輩か
こいつらマジであっちで隔離されてろとｗ
977 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM3f-FYwP)[sage] 投稿日：2018/07/08(日) 10:28:30.53 ID:56s6vsXuM
>>976
氏ねよキチガイ荒らし このスレはスレ建て違反だね
スレ建てた時間から見るとこのスレは削除対象 単発でごちゃごちゃ言ってるのは荒らしと見做したほうが良さそうだな >>52
君は現実を直視すべき。
ワッチョイ有り無しスレの共存は認められているのだから。 流石にIP丸出しはストレート過ぎで肩がこる、たまには馬鹿話でもしないとストレス貯まるぞ
マウンティングも飽きた、マークの小ネタがあれば教えてください。
車種特有のメンテ情報とか欲しいなー あっちのスレ見てるとゲップがでるだろ？
メンツはいつもの実車も持ってない指咥えた酸っぱい葡萄達 なんか「カタカタ」「コトコト」「ビーー」ダッシュや助手席側センターピラーその他諸々ノイズが出まくってる
新車時に対応してもらったけどまた出てきた
たまに書き込みあるけど多いのかな？ 前期のヘッドライト黄ばんできたんだけど新品と交換するといくらかかるだろ？ ライト交換が一番奇麗になるけど、
業者の磨きサービスか自分で磨いて紫外線コートするのも有り >>59
助手席側センターピラーの音はシートベルトアンカー？
ちょっとでも接触してると走行中に音しますね。
ダッシュは冷房入れると鳴る場合は昼間は仕方ないかな？
或はクレカカードで隙間のガタガタ探って緩衝材テープを接合部分に貼る。 >>64
シートベルト付近を疑って助手席同乗で確認してもらったが音の根源は不明だった
ハザードスイッチ上のダッシュ付近は上から押さえつけると音色が変わったり消えることもある
ダッシュに関してはこれ以外に左右からも「カサカサ」「パタパタ」のような音と他箇所からも音が・・・・・
新車時Dに何度も持ち込んで面倒な思いしたので諦めモード
昔の社会党や民主党みたいにネタ的に言うと「ノイズの総合商社」「ノイズのオーケストラ」状態 >>65
ナビ上のエアコン吹き出し口が異音すごくて、何回もDに見てもらい、新品に交換したけど直らないよ
同じくダッシュボード上から押さえつけると音はなくなる 公式サイト見ると工場出荷が2～3ヶ月となってるけど注文増えたの?
それとも豪雨で遅れてるの?
少し前までは1ヶ月とかだったのに やっぱコイツが犯人
905 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM3f-FYwP)[sage] 投稿日：2018/07/05(木) 22:35:14.43 ID:mm4ZJZ2GM
失せろキチガイスレ違い野郎 お前の本スレ（バカ丸出しスレ）でやってろゴミ
679 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMdf-wvhk)[sage] 投稿日：2018/06/24(日) 09:36:40.10 ID:Q50GUMfUM
>>678
テメーいい加減失せろキチガイ このヒッシさバカ丸出し
11 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-FYwP [153.159.189.43])[sage] 投稿日：2018/07/08(日) 14:55:39.17 ID:LtCIrTRxM [3/3]
>>1
乙
16 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-FYwP [153.155.72.166])[sage] 投稿日：2018/07/08(日) 15:53:43.92 ID:vLH4RT4KM
>>1
おつ 災害のせいもあるじゃない？
注文が増えてるとは思えないけどね >>68
そりゃ、120乗ってていちゃもんつけてもなｗｗ この度の豪雨で被害を受けられた方々に、お見舞い申し上げますとともに、
亡くなられた方に哀悼の意を表します。
罪の無い、尊い命が多数奪われた一方で、ウンコ以下のスレチ
おじさんが、息をしているということに、世の不合理を感じます。 >>75
ほんとそれな
関西OCNの酸っぱい葡萄丸出しのウンコ未満おじさんが代わりに死ねば良かった まだ買ってなかったのか
何しに来てるんだ？こいつ>>77 流れぶった切って
本日250RDS契約してきました
これからよろしくお願いします >>80
ありがとう
モデリスタエアロ付き
色はプレシャスブラックパールです みんな大好きベストカー情報
マークXGRMN2 前回より安くなって525万円。
台数は大幅に増えて400台限定。 AT限定のガイジはGRMNの抽選すら出来ないんだな。
可哀想にw >>79 は色のこと言ってないのに、
>>80 が、「良い色買ったな」
て言うのは、妙。
>>80は、超能力者？ >>65
その症状からエアコンダクト付近ですね。
ナビ裏にエアコンダクト集結してるので配線が接触か？
ダクトの繋ぎは差し込んでるだけなので経年劣化で緩くなってる？
配線の場合は100均すき間テープぐるぐる、それ以外は音のしそうな怪しい所に厚紙差し込んで
様子見でしょうか？ マークXの250 S、リラックスあたりで初期型中古ねらってるんですが、この時期特有の持病とかあります？あとナビは今売っている市販ナビに交換する場合もハンドルとかのリモコンはつかえますか？そもそも交換可能ですか？ >>91
本気の質問なら本スレにどうぞ
ここは雑談スレだから >>90
エア・コンダクトってエアミックスしている部品みたいだな 後付けのナビ、ETCなどの配線って結構いい加減、外から見えないし
煩い客だけに後からクレーム対応すれば良い程度で現場は動いてる。
金になる客には最初から特別だと思います。 スレチおじさん、芸風変えたか？
どっちにしても・・・ 氏ねよ！ 取りあえず >>92と >>95 と思われ。
スレチは、あっちの隔離病棟から出てくんなよ！ こっちの方が臭いからこっちが隔離スレだよ
やましい事なきゃIP出ててもいいしな >>102 ハイハイ。こっちが隔離スレだから、さっさとお引き取り下さい。 >>103
サイト運営者には知られても、その他大勢に知られると紐づけされる危険性
自由にやりたいじゃないか？ 個人スマホは楽か？ 皆さん、おはようございます。
中期G'sと後期全グレードのテールランプって同じですかぁ？
教えて下さいませm(._.)m マイカーはベンツの1個前のEクラスなんだけど、
昨日会社のマークxに乗ったら明らかマークxの方が乗り心地やハンドリング、パワーが上だった。。 安いって言ってもマークXに比べたら高いやつだろ
マークXのグレードにもよるけど、明らかに価格は下だからな マーチが1000万の値段付けて売られてたらマーチはマークxより上になるって事か？
型落ちベンツEなんか部品ゴミの集大成だし、明らかに格下だよ
ブランド料と品質は違うからそれぐらいわかろうな 基本的に金属とゴムとプラスチックの集大成が車だから
経年劣化し易いゴム部品の交換でだいぶリフレッシュできますよ。
サスペンション交換なら同時にアッパーマウントも変えて初期性能に近づけたいですね。 ディーラーの車検から帰ってきたら
バックモニターが作動しなくなっていたｗ >>107
メルツェデス信者からの異論は必至だけど、加えて、静粛性とエンジンフィールも
マークXの3．5Lの方が上。最新のEクラスだとどうだか知らんが。
インテリアの高級感はあっちが上。 202ブラックの方洗車はどうされてますか？
洗車機はまずいですかね… >>116
デラのポリマーなんたらコーティングして、毎回洗車機だが、小キズは大して目立たん、手洗いでも小キズ付くからね、コーティングは年一回デラでメンテナンス塗りしてもらう この暑さのせいかダッシュボードからかパタパタ等音がしてきた
日中は陽があたるから膨張変形繰り返してどうにもならんな
今さらサンシェードと思ってるけどどのくらい効果あるんだろうか？
紫外線は標準で９９％カットだったかたいした効果ないと思うけど >>122
DIYショップで売っている畳める銀のシェードは結構効果ある おい、こらぁヘンコども！
答えろ、テールの件！
やっぱりここはヘンコの頑固者しかおらんな！ 知識が無さすぎるんやな！
ほんまに昔からそうやけど2ちゃんってケチの集団やな！
みんから登録して教えてもらおう(^^)v
こんなカススレはあげといたろ。
見意味の改行(^^)v連投(^^)v >>125
こんなID無しのカススレで教えるわけねーだろ
本気の質問は他にスレがあるからな
ここは隔離スレだぞ 虚言癖粘着質不細工のため、学校でいじめられ、家族からも見放され、
逃避してきたマークXスレでも、ウンコ以下扱いされ、考えてみれば哀れな奴。
・・・氏ねよ！ >>129
何が氏ねよやねん？
典型的な2ちゃん馬鹿やな。
ﾀﾋねよ！ で、定番の夏休み入ったからだのとか言うんやろうなぁ。 こんな奴がマークXに乗ってるかと思うと情けなくなるな >>133
中古は頭の程度が低いのに好まれてたから、、 そうですねぇ。夏休みになったから、オフ会やりましょう！
明日の朝10時に、南港公園に集合して下さい。
みんなで、野球して、バーベキューしましょう。
スレチさんは、手ぶらで結構です。
他の皆さんは、金属バット忘れずに持ってきて下さいね。 マークxの2.5Lハイブリッド出してくれよ
名前変えてニューセダン出すのかねー これ>>135ってヤバイだろ
誰か通報したほうがいい ◆ワッチョイ厨はワッチョイ導入を利用してスレを荒らす荒らしです。
◆ワッチョイ厨は次のような方法でワッチョイを導入しようとします。
・スレ終盤で唐突にワッチョイ導入を提案する。
・自演でワッチョイ賛成が多数派であるように装う。
・何の話し合いも無しに勝手にワッチョイを導入する。
・ワッチョイの無いスレを荒らす
◆また、ワッチョイ厨はワッチョイ賛成派と反対派の対立を煽ることでスレに混乱をもたらそうとします。
「ワッチョイに反対する奴は荒らし」「ワッチョイ入れて困るのはアフィカスだけ」などが煽りの常套句です。
◆ワッチョイ議論に参加することこそがワッチョイ厨の策略です。頭が可笑しなハゲはスルーしましょう。笑ってもいけません。 >>140
はぁ？ 何言ってんの？
かなり暑かったけど、熱中症で倒れる人もなく、
和気あいあいと野球は終わったよ。 いぁ、俺も姫路から駆けつけて参加したけど、正直、暑さはヤバかった。
でも、皆で、仲良くスポーツで汗をかくって、気持ちいいよね。
また、やりましょう！ >>142
>>143
>>144
↑こいつ同一人物だろｗ
通報って言われてビビりすぎワロスｗ
必死で弁明ワロスｗｗｗ 通報がそんなに怖いのかｗ
もっと自分のレスに自信持てよ
アウトにならないギリギリのところでレスしたんだろもっと自信持てよｗ >>147
警察動くわけないレスに通報だなんて騒ぐから誂われてるんだよ気付け 未だに返事ないがな！
あれか？G's買えない貧乏人の嫉妬か？
心狭いのぉ！人間小さいのぉ！
誰か早くテールの件教えてくれよな、500円あげるから。 まあまあ、今度のオフは、室内競技の卓球にしましょう！
皆さん、ラケット忘れずに持ってきて下さいね。スレチさんは、手ぶらでどうぞ。 >>151
俺的には室内競技ならボーリングが良いな
みんなマイボール持参で
あ、スレチ野郎は手ぶらで良いぞ >>155
同じ事何度も言うなよ。
どこに通報したんか知らんけど、当局は、不特定多数に危害が及ぶ危険性無い限り動かんよ。
そもそも、スポーツのお誘いだし。もう、終わってるし。 手ブラでいいの？通報しない？
下は履いてても良い？ >>157
子供が後ろから手ブラしていなければ大丈夫 >>159
でもお前ら俺の手ブラ見て欲情しない？
お前ら「俺のボールでピン（俺）倒しちゃうぞー！」とかいいながら集団で襲ってきそう
せめて襲うにしてもルール的な意味でも一人ずつで頼む REGNO履いているけど最近突き上げ感というか硬くなった感じだからショックの寿命ということ？
走行距離50000キロくらいだけど ショックやサスならまだまだじゃない？
タイヤが固くなってきてるとかかな >>161
車高調入れてＳタイヤで走れや！
まだまだ夏休みは続くで(^^)v テールでレス抽出したら、スレチの異常性が浮き彫りになる。 >>161
走行距離５万kmだとタイヤの寿命じゃね？ >>166
ワイヤー出るまで使ったらええんや！
夏休みの宿題はギリギリするタイプな！ >>164
お前はアチャラモノの社外品に交換しとけや！
枝豆に乗り換えるか？ああ？ 別に100%返金してくれるならどうでもよくね
買った満足感味わえて次の車買えるとか二台買ったようなもんだろ >>169
おまえ、夢だろｗｗｗ
グレイスとかｗｗｗ
妄想野郎ｗｗｗ >>169
納車してじゃなくて、納車されてやな！
日本語勉強やりなおせ！
俺と一緒に夏休みの宿題するか？ああ？ それじゃ、よろしくお願いします。 中央図書館でどうでしょう？ 駐車場もあるし、
Wifiも使えるんで、少なくとも1回は、別人のフリができますよ。 中央図書館は、長田じゃなくて、西長堀の方ね？ 朝早くいかないと、駐車場すぐ埋まるよ。 この車ってハイブリッドないんだね
セダンで静粛性目当てだからハイブリッドじゃないと無理だわ マークXをこれから買うって人は
乗り心地と運転の楽しさを求めてて、燃費度外視のFR好きな人くらいじゃね？
V6、自然吸気、FRなんてこれから先乗る機会なくなるだろうからね >>177
ハイブリッド並に静かなエンジン、パワー、NAのなめらかな加速
個人的なハイブリッドの利点は燃費以外に停車中の振動のなさ、発進時の滑らかさと思ってるけど
V6エンジンのマークXは同等のものを持ってるよ
レンタカーでプラド借りたら停車中の振動ひどすぎて笑った >>179
確かにマークX静かだよな
小回りも利くし、オレは気に入った 高周波が嫌いだから甲高いハイブリッドのプオーンって音の方が無理だったわ
そこは無音にするか低音にしろよ
ジジイには聞こえないのかよ >>179
初めはそれで良かったが、段々飽きてきて結局スルガマフラー入れちゃった。
V6から繰り出されるスルガサウンドはエエぞー 試乗して即決だったな
静かで滑らかな走り出し、日本の道路なら問題無しの加速性能、高速でも問題ない遮音
それでこの価格だからね
インテリアもこの価格なら申し分ないと思うけどな
燃費もリッター8～10kmあれば十分
基本設計が9年前とはいえマイナーチェンジでテコ入れしてるし、もう最後マークXだし乗る価値はあると思うよ 最近ずっとFF4気筒の車に乗ってて、、
マークXしばらく乗って無くて久々に乗ったら、
出だしだけは4気筒の方がいいからスタートの時前に進まない！って感じたw
あとパワステが結構重たく設定設定されてんだな
外の車と乗り比べる事が無かったから気付かなかった事が色々と。
やっぱり6発は静かでスムーズでいいわ。 静粛性は高めたようだが、実際に'今回の4気筒2.5HVは唸っているしな >>188
クラウンですら4気筒になってしまうんだからなあ
てか、クラウン買えないわw
だから今乗ってるマークXをいつまで乗るか…って事になるな
買い替える車がない >>190
GRブランドからクラウンの直6の3Lターボも出るみたいだけど800万コースだろうな。 >>191
だからよ、クラウン買えねーってばよw
ウチの経済事情だとマークXが精いっぱい
>>192
800万なんてぜってー無理 >>193
クラウン3.5は重量級ハイブリッドのみ。
3.5Lは無くなったんだな。 レクサスISの3.5より100万も高いな3.5クラウンは 部品単価が安くて体感できるのはステアリングシェイクダンパー 危険な暑さの中、
Xオーナーの皆さんは、
如何、お過ごしでしょうか。
この暑さで、
グリルガーニッシュが、
歪んでしまわないか、心配です。 200万代から買えるFRももうなくなるのか
もったいないな
大切に乗りたいもんだね
合成高めるならメンバーブレースじゃない？
前だけつけてもいい気がするけど、Xで付けてるわけじゃないから効果を感じるかどうかは分からないな >>199
ステップダンパーなんて装備しているグレードあったっけ？ アクセルとステアリングのレスポンスもスポーツグレードはクイックにしてほしいな ここのところ仕事下駄車の軽ばっかり乗ってたから、
久しぶりに乗ったらエアコンがメッチャ効いてﾜﾛﾀ
馬力だけでも4倍ぐらいあるからエアコンも余裕あるんだろうな 車内が狭いからエアコンの効きがめちゃくちゃ早いよな
炎天下でも30秒で涼しいしな 狭いっていっても大人4人でも余裕あるし、エンジンの大きいから効きが早いよね ちょっと調べたら、冷房能力5.3kWとのことで、家庭用ルームエアコンの17畳用なんだな いつまで待てばええんやぁ？
テールの件！
実はお前らも知らんねんやろ？ >>211
トヨタの旧車カタログ検索して調べろやボケ
gsは後期と同じの暗い奴や 明日の朝、中央図書館に来いよ。タップリ教えてやるよ。 筆記用具とハンカチ、ポケットティッシュ
あとは避妊具 >>210
そりゃ容量でかいなー
よく冷えるはずだわ >>211
まだ待ってたのか馬鹿だろwwww
お前の言うとおり誰も知らないから自分で調べろ 現実世界で見捨てられ、逃避してきたネットの世界でもウンコ以下扱い。
・・・スレチです。 >>204
ステアリング暖房＝ステアリングヒーターのことかもしれんぞ 202ブラック買ったが洗車機は洗車傷が明らかにつくからオススメしないと言われた
皆手洗いでやってるの？
俺は自分で洗車する気力は無いから
ガソスタやディーラーの手洗い洗車にしてみようかなぁ >>222
ブラックは洗車機NG
ブラシ傷で塗装が曇る
カッコイイけどおっさんが乗らない理由はそれ
俺はおっさんシルバーだw
汚れも目立たないし洗車機もガンガンw でも確かブログ書いてる人でブラックを洗車機入れてる人いた気がしたけどな
細かい傷がついたとか気にしない人なのか付かないのか分からないけど
ピカピカって書いてたような
安全なのは手洗いなんだろうけどね >>224
202ブラックは下手糞な手洗いだともっとひどくなるよ。傷だらけ 純正HDDナビ、サイドカメラ、バックカメラの付いた中古を買ったんですがハンドル横のサイドカメラビューボタンを押すと
ナビの画面が真っ暗になり何も映らなくなります。もう一度ボタンを押せば通常のナビ画面に戻ります。
これはナビの設定がどこかおかしいか、サイドカメラの故障でしょうか？
外観上、カメラが割れてるとかの物理的な損傷は見当たりません。
販売店の店員さんにも操作・設定していただきましたがどうにもならずトヨタディーラーに行く事を勧められました。
幸い、もし故障していた場合は販売店が保証して下さるみたいですが。 バックギアに入れてないと映らない使用なんじゃないの？
バックに入れても映らないってこと？ どのギアに入れても映らないですね。
走行、非走行も関係ないです。
ちなみにバックギアだとバックカメラだけの画面になります。 そうすると故障なのかなぁ
ディーラーに見てもらうことをお勧めします
買ったのはディーラー中古車じゃないんですか？ ディーラーではなく普通の中古車屋さんでの購入です。
やはりディーラーに見てもらうことにします。 スレチ君、昨日、会えなかったね。
でも、ひょっとして来てた？
だったら、すれ違いだったね。 >>178
それに加えて6mt,初代ツアラーVに乗ってから早20
年。なんだかワクワクしてくる。
今は10年目の右ハンドルM3mtだけど、400台限定だからとても悩む。 >>233
初代ツアラーVは5速MTです。
私はJZX90のクレスタのマニュアル車に乗ってました。
その後アリストを挟んで、今は前期350Sに乗ってます。
アリストはスポーツ性のない運転の楽しくない車でしたが、
ツアラーVと350Sは甲乙着けがたい運転が面白い車ですね‼ >>234
後期のツアラーV、5MTのTRDはコミコミ400で買えたんだよなぁ。
都内大学出てUターン就職してコレ買ったんだが、今の新卒若者はハリアーやアルヴェルが大人気。
今は3.5G’sを気に入って乗ってるが、どうやらこの車は今の若者のツボにはハマらないみたいだ。 近隣のトヨタ店トヨペット店に350ＲＤＳの試乗車がないから青海のメガウエブで乗ってきた
思ったよりアイドリング静かでハンドルも重くなく、軽快だった
ロールもないし。
ただ４０ｋｍ走行だから全然加速は味わえなかった
待ち乗りメインなら２５０ＲＤＳでよいね
高速とか余裕を求めるなら＋40万はお徳かと
埼玉某中古車店に激安のシルバー３５０ＲＤＳがあるが無事故でなんだろ？ 新車で買いなさい 350RDSを
余裕の3.5エンジン、後輪ブレーキ、VDIM等 30万ちょいの差は安いよ >>236
セダンやクーペ人気がないのは寂しい限りですね。
MEGAWEBで新型クラウンの3.5ハイブリッドと2.0ターボに
試乗してきましたが、期待に反して2.0のほうが異色の出来でした。
低速トルクはないものの十分にスポーティーなエンジンフィールで
4気筒の下品さもほとんど感じませんでした。
エンジン軽量で回頭性が良い分と絶対車重も軽く軽快でした。 >>239
クラウン２０００ターボのＳはたしか軽快ですよね
回したときの音は４気筒を意識します 中古車じゃ350は維持費やらで人気がない
だからあんまり高値にならない
維持費気にしないなら350買いだよね >>241
それでも２．５と比べて４０～５０万円は高いぞ
まぁ７年落ちくらいになるとさすがに差は縮まるが、中古で買うなら３～４年落ちまでだろうからなぁ その差額を一気に埋めてしまうほど楽しい350
ストレスレス >>220
130前期から、クラアス210への乗換組だが、１ランク静かになる
ただ例外があって、停車中に強制充電でエンジン掛かると 130の方が静か
HVは、なんせ４気筒だし強制充電中の回転数が 1100～1600rpmぐらいだから
130はデッドニングすると１ランク静かになるよ >>245
乗り心地はどうなの？突き上げ間とかなくなって、絨毯の上走ってるような感じ？ >>245
>>246
失せろキチガイスレ違い野郎 >>246
クラアスは AVS有効だが足回りチト固めなんで、130にレグノ履いた状態と大差ない
何れにしても、そこそこマトモな乗り心地なんで、社用車の 30プリウスより乗り心地は良い 最近、現行クラウン見るようになったけど、マークＸの新型に見えてしまうのは
私だけか？ スレチ、最近おとなしいから、これまでの悪行を反省して、自ら命を絶ったのかと思ったけど、まだ生きてたんだな。 >>251
もう死んだも同然だよ
IP晒したから追い込むわ マークx用にサンシェード欲しいんですが、アマゾンとか通販で買えるおススメありませんか？ >>253
Wsiiroon サンシェード 車用 遮光 フロントガラス用 日よけ カーサンシェード 紫外線対策 遮熱 UVカット 日焼け防止 折り畳みワイヤタイプ...
https://www.amazon.co.jp/dp/B07CZH88T2 >>253
ダイソーで200円の日よけ買え！
マークＸ専用か！ってくらいピッタリフィットするぞ～！ クラウンRS試乗してきたが、街中ではハンドリングや乗り心地はマークXとあまり変わらなかった やっぱりマークXいいわー
走るのが楽しいね
紳士的な走りもできるし、すこしスポーツっぽくも走れるし
いい車だわ >>248>>257
ありがとう、クラウンアスリート及び新型クラウンは足回り硬めと聞いていたが、マークXと大差無いなら要らないや
クラウンの良さは段差がなかったかのようにいなす滑らかな足だと思ってたんだが
若者は硬い足が好きなのか？
俺は２０代だけどなるべく突き上げがないものを求めて、自分の買える範囲で一番良かったマークX買って
そのうち更にその上のクラウンほしいと思ってたけど ハイパワー車には乗り飽きたと思ってあえて250買ったけど250でも早くてびっくり
250でこれならやはり350にしときゃよかったなあとたまに後悔しちまう
全然ハイパワー車に飽きてなかった >>261
クラアスは扁平率55だからね、60のロイヤルだと印象は違うと思う。見通しの良い曲がり角をアクセルオンで曲がるときのロール角は 130より小さいぐらい 乗り心地 突き上げ感の改善なら、車内から減衰力変更できる上等な社外サス付けるのが一番効果的だと思うよ、15万円コースぐらいかな
オイラは代車で 130のSパケ AVSが凄い気に入って、中期Sパケ買いに行ったらいつの間にクラウスHVになったw 今日は奥多摩周辺を流してきたけど楽しかった
マークX走ってて楽しい車だ
v6FRいいね
今度は高速で走ってみます >>264
15万円って上等な部類に入るのか
20万円からだろ ローダウンしたらフロントバンパー底擦ってしまった
覗き込まないとわからないが気になるんでトヨペットに見せたらバンパー交換と全塗装で約10万だと… モデリスタスプリングで２ｃｍ程度ローダウンだけどPAの輪留等に擦るな
下覗くと見えるあの３ｃｍ位の出っ張りなんなんだよーーーーっと マーク 大事にしな
【話題】世界で売る日本車、２０５０年に電動車だけに 政府目標［07/24］ >>259
かなり古い技術やシャシーでもあれだけのクルマ出来るんだよね
だったら安い車作ればいいのにと思う >>270
ボディ塗装・修復とか専業でやってる町工場で見積りとれば、
そこそこ目立たない程度のタッチアップ修復で２～３万じゃない？
ディーラーだって、そういう町工場に外注してる訳だし >>275
出たとしてもクラウン2L、4気筒ターボだろ コンパクトSUVが猛威を奮うようになったのとプリウスあたりに流れたんだろうなー >>275
中国向け REIZの後継はどうなんだろ？ ディーラーに聞いたらGRMNの開発はしてるみたいだけど発売するかは未定みたい >>278
そうなったらカムリかな
車はいいんだろうけど名前がなぁ…カムリ
例のコピペ思い出してしまうんだよなあ 車に興味ない人にもマークXは名前は認知されてるよな
カムリ？それセダン？高いの安いの？って感じ 伝統の名門車に切り札登場情報キャッチ!! マークX GRMN II 今夏登場！
2018年7月27日
エンジンパワー向上に6MTも搭載
ルーフには軽量化・低重心化を実現するCFRPルーフを採用。価格は525万円となる見込みだ
今回、今夏に投入されるのは「GRMN II」ということで、2015年のGRMNのチューニング内容を踏襲しながら最新のサスペンション＆ボディ剛性チューニングを加えたものとなる。
エクステリアは現在のGRシリーズ共通のフロントマスクを踏襲しながらもGRスポーツではクロームメッキだった加飾部をブラックメッキに変更するなど、より精悍なアピアランスとしている。
エンジンは323ps／38.7kgmの3.5L、V6を搭載し、6速MTが組み合わされることになる。タイヤサイズやBBS鍛造ホイール、トルセンLSD、大径4ポッドキャリパーフロントブレーキなどは2015年のGRMNを踏襲する。
FRのマークXにGRMNモデルが復活することで、よりクルマ好きの期待に応えることになることは間違いない。
前回は100台限定販売で即完売だったことを踏まえ、GRMN IIは400台限定となる計画。価格は2015年モデルのGRMNが540万円だったのに対し525万円程度へと価格ダウンして買いやすくなるようだ。 >>288
ようやく俺のGRMN買い換えれるわ
下取りつけばええなあ… 結局GRスポーツと同じで焼き直しかいｗ
OPコミで600万近く行くねｗ
安全装備すらつかないとか・・・nothing >>292
ジジイには向いてない車だと思うよｗｗｗ
安全装備は大切だもんね！
サーキットで転がしたりして遊ぶのになんで安全装備いるんやボケ >>294
値段も妥当
ぶつけても壊してもあんま痛くない、馬力あってそこらのなんちゃってスポーツより圧倒的に速い
何に乗れば満足するんや >>293
ジジイは同じ値段でクラウン買えばいいのに >>295
サーキット行くならWRX STIの方が確実に速いぞ。
マークXのGRMNはあくまでドリフト用。 サーキットとか恥ずかし過ぎる
プロの映画撮影の真似してお遊戯会開いてるような痛さに似てるわ >>299
モリゾウ社長がそんなの大好きなんだよ。 >>297
誰もがレースに血道を上げていると思っているのか？
プロを目指すわけじゃないし速い遅いは関係ないんだよ
全開で気持ちよく車体を操れる快感を得るためにサーキット行くんだから >>299
公道でスピード違反のがよっぽど恥ずかしいわ >>301
でも車のステータスとしてサーキットタイムは重要だよ。
ポルシェ911やGTRのサーキットタイムが86やロードスターと変わらなかったら誰も買わないだろ。 マーク2まではマニュアルあったんだね、ATより10万円安で20年遅かった
今の時代はありえないけどマークｘ＋マニュアルはやっぱり乗ってみたい うーん
MTならもう少し軽くしないとじゃない？
安全装備付けすぎで重くなりすぎなんだよな
安全装備全くつけてなかったら、1.5t切ることができるんなら楽しそうだけどね >>305
GRMNだけどやっぱ優越感、一体感は凄いよ
ただ全く外から見ないと分からんし車好き位しか車種型式解って貰えないけど
友人にGRMNマークX乗ってるっていったらジジイじゃんって笑われたわ マークXのMTいいなぁ～と思ったけど…
3.5LのエンジンでMTってどうなん？
普通に一速で60km/h、二速で100km/hくらい出そう
街中ではエンジン回す快感よりも、シフトアップする前に止まんなきゃならなくなりそう
郊外でも回すとスピード出るから低い回転数でシフトアップするから、これはこれでストレスのような…
やっぱりMTは非力なエンジンでレッドゾーンに叩き込みながら走らせていた方が楽しそう
とはいっても660ccだと非力すぎる
1500ccのFR、MTくらいが良さげ
何を言いたいかといえば、MTで6速にいれていても平気で加速しちゃダメだろってこと >>312
普通に順番にシフト入れれないかな
信号でとまって500メートルで信号とかだともう３速か２速いれて発進するし、飛ばしてギアチェンする 街中 特に都会では逆に面倒なだけ
3.5L＋6MTはトップまで使い切れないオーバースペック
使い勝手が悪いよ 1リッターのMTは町中は楽しいけど少し遠出するとなるとただ疲れるだけのゴミと化す 2000ターボくらいがスポーティでいいのかもね
今はないからなぁ >>305
じゃ、ベンツとかBMWはサーキットではシビＲより遅いから、ステータスはシビック以下だな >>313
2速はともかく3速でも発進できるなら、もうMTじゃなくてもいいだろ
完全にオーバースペックだな 現行350RDS乗りだけど2速で120ちょい、
4速で180行くから限界まで回すこと考えたら使い所が難しいね >>315
今は独り暮らしだから、近距離は原付二種、雨の日や遠距離はマークXと使い分けている
でも結婚したら、近距離は原付二種か嫁さんのリッターMT車、遠距離は家族でマークXにするよ
問題は結婚できるかどうかだ >>322
リッターMT車乗ってる嫁さん候補者がいるんじゃないのかよｗ
今からMT乗りの嫁さん探すとか、落ちてくる隕石ダイレクトキャッチするより難しいぞ
俺はその他の条件全部度外視して、MTしか乗れない嫁さんGETしたけどな 3,5 grが欲しいのですが、５年待ったら２５０万ぐらいまで落ちてきますかね？
中古でもいいので欲しいです 250は無理でしょ
事故車で距離数も15万ならありえるかもしれないけど >>317
メーカーと車種を比較するガキは免許取って出直して来い あいかわらずスレチ気持ち悪いね。あっちの板でも暴れてるし。 >>326
フェラーリとかポルシェはサーキットではマークXより速いからマークＸのステータスは下ですね
こうですか？わかりました(^o^)/ どうぞ！
GRACE HYBRID MARC X
EX・Honda SENSING 250G Fパケ
価格 2,353,320円 2,656,800円
JC08モード燃費 32.4km/L 11.8km/L
最小回転半径 5.3m 5.2m
車重 1190kg 1510kg
全長全幅 4450/1695 4770/1795
ホイルベース 2600 2850
室内長高 2040/1230 1975/1170
トランク容量 430L 479L 車名もまともに書けないのに売り込みに来るとはホンダも苦労してるんだな >>332
MARC Xというチョン製があるのかｗｗｗ
低卒で車も所有出来ない小汚いチョンガキだろ めっちゃ軽くてめっちゃホイールベース短いのに旋回半径でかいんだな
う～ん、マークXでいいや 最近は、車の性能のベンチマークといえばニュル北リンクのタイム
マークXはどうなのかなぁ
いくらエンジンが良くても、いくら足まわりが良くても、バランス的に高次元に融合していなければ良いタイムは出ない
一時期、0-100kmの加速タイムを延々と書き込むバカがいたが、そんなんで速くても参考程度で意味ないし つうか、ろくに走りもしないのにFRじゃなきゃ駄目って自体がおかしい FRっていう特別感がいいんですよ。
FRらしいスタイル、縦置きされたエンジン、リアフロアの出っ張りなど、実用性とは無縁な特別感が、嬉しいのです。 小回りもきくしカーブを曲がるときもハンドルを切った分だけすっと気持ちよく曲がる。(制限速度内での話ですよ。)
それだけでも「FRっていいな」と思うのです。 マークXはFRとV6という記号だけが売りのクルマ。
実際の走行性能は低くてサーキットでタイムなんか出ない。
シビックセダンよりずっと遅い。 >>343
ベスモじゃType Rより速いという結果になっているけどな 公道じゃ渋滞だらけ
バイクにすり抜けで負けちゃうよ プレミアムなクルマは、飛ばすためにあるんじゃなくて、余裕を楽しむためにある。 >>343
マークXに速さなど二の次だろ
国産最安V6FRってところに意義があるんだから
スマートにしなやかに紳士的に乗るもんだよ
そんなに速いのがいいならF1にでも乗ってろよ
ここはマークXスレだ >>343
RX-8やS2000を筑波で蹴散らしたクラウン3.5より、マークXはエンジンは3馬力高くて車重は100キロ軽い。
これ以上は言わなくても分かるよな？ >>348
マークXに速さなど二の次だろ
国産最安V6FRってところに意義があるんだから
スマートにしなやかに紳士的に乗るもんだよ
そんなに速いのがいいならF1にでも乗ってろよ 昨日ﾄﾖﾍﾟｯﾄで電装部品の修理だったんだが
ｵﾄﾞﾒｰﾀｰの事で分からない事があったので待合室から一度修理作業中の整備場まで直接行って担当の整備士に質問した。
ｵﾄﾞﾒｰﾀｰの事はすぐに解決したが、その時俺のﾏｰｸxの運転席と助手席が開けられていて整備士が2人乗り込んでいた
運転席側にはﾏｯﾄやｽﾃｯﾌﾟを汚さないよう毛布のようなものが敷かれていたが
助手席側は何もなし
そして助手席側に乗り込んでいた整備士は汚い靴を思いっきりｽﾃｯﾌﾟ(ﾏｰｸxのﾛｺﾞﾌﾟﾚｰﾄがあるとこ)の上に乗せながら作業していた
それを見たとき「おいおい大丈夫か！？傷や汚れが付くんじゃ？」と思ったが相手は車の扱いに精通したﾌﾟﾛだし今後の付き合いもあるし…と思ってその場では何もｸﾚｰﾑ・注意しなかった。
修理が終わって、車を返してもらい修理箇所の動作を確認後、仕事前だったのですぐに出勤して仕事が終わってから助手席側のｽﾃｯﾌﾟを確認したらﾛｺﾞﾌﾟﾚｰﾄ上に細かい砂利が沢山たまってて、さらにﾛｺﾞﾌﾟﾚｰﾄ周囲のﾎﾞﾃﾞｨ塗装されてる部分にｻﾞｯｸﾘと真新しい深い傷が入ってた
自分としては100%ﾄﾖﾍﾟｯﾄで付いた傷と確信してるが、
これ、ﾄﾖﾍﾟｯﾄに訴えたら何か対応してもらえるんだろうか？
それとも現行犯じゃないからと、とぼけたり言い逃れされて終わるんだろうか？
とりあえず朝一で電話はしてみるが… 正直飛ばしたりしないし、
感覚が鈍いのか？FFよりFRの方が乗り心地がいい、
と言われているんだがあんまり判らない…が、
レンタカーでFFの車乗った時に、
前に進むのは問題ないんだけど、
車庫入れでバックする時ビックリするぐらいハンドル切れないんだな
マークXの感覚で頭振ってバックしようとしたら全然切れなくて、
何回か切り返ししてしまったよかっこ悪いw >>348
そのクラウン3.5って V6HV？たしか回生ブレーキのお陰でブレーキが終盤までフェードし難かったのが勝因だったんじゃね？ >>350
マークXではないがオレの場合、傷とかではなく、有り得ない対応をされてコケにされたのが納得行かなかった事があった
電話するならまず本部のサポセンに電話しろ
全て話してからその時貰った領収書の取扱番号も伝えろ
オレの場合、後日上司と思しきのが電話で誤ってきたが、張本人が出ないと意味無いから当時の対応者全員自宅まで呼んで対面謝罪させた
一度電話してみるといいよ >>352
撮影日の時点では、ハイブリッドは未発表だったんだよ。 すれ違いカスさんｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 中期250プレミアムの納車待ちなんですが、
ここの皆さんに教えて欲しい事があります。
マークXは価格含めとても満足していて、納車が楽しみなんですが、
グリルがどうしても好きになれず、変更しようと色々と検討しているのですが、
モデリスタのグリルは、プレミアムには取りつかないようなんですが、
お勧めのグリルが有りましたら、教えて下さい。
宜しくお願い致します。 エムスピードだったかのグリル付けられるんじゃない？ グリルだったらリンナイのがいいって、お母さんが言ってた >>348
あんな遊びをマジになってる奴いるん？
ガチでやるなら同じドライバーがそれぞれの車でタイムアタックだろ
誰が乗ってもぶっちぎりで好タイム出せるなら認めるよ >>361
マークX乗ってないなら来るなよキチガイ いーい車なのに、世間で注目度低いし、近所の目も厳しくない煽られる事も殆どないというのが長所
スレにちょっと変なの混じるくらい気にせんと >>367
アホンダだから迷いこんだ
文字読めねえもんあいつら
エアコンが臭くなるってあるじゃん？
あれって吹き出しの最初から臭いの？ずっと臭いの？ >>368
ホンダなんかこの先買わないし、興味もないから知らん
周りもトヨタや日産買ってホンダ買うやつは池沼扱いだったからな シビックに比べればマークXはダサすぎる。
デザインもハンドリングもスピードもすべてシビックに負けてる。 シビック運転したことはないからスピードとかハンドリングは知らんけど、展示車見た限りデザインが勝ってるとは思わなかった
特に内装が貧相過ぎ
あれのどこがいいのどう見ても格下に見える マークXの内装なんて韓国車並みだろ。
マークXはとにかくダサい。
内装も外装も新型カムリと比べるとまるで韓国車。
TNGAではないのでカローラスポーツよりボディ剛性が低くて乗り心地もわるい。
化石みたいな車。 エアコン臭くなるって故障事例があるって書き込みあるけど本当にあるの？
聞いたことない >>373
運転下手なの自分から露呈していくスタイルか？
FRのクラウンよりもちろん乗り心地悪いよ
値段違うもん
カムリの内装は値段相応だろ、マークXより高いし
カローラスポーツは乗り心地で乗る車じゃないだろｗｗｗ
せめてFRでちゃんと右左折出来るようになってから書き込め下手くそｗｗｗ >>373
え～今度カムリなの？w
価格帯の違う車出すんならレクサスLSも比較対象にしたら？w
カムリはプラスチック丸出しで期待外れだった
デザインは良いと思うけどね
いくらTNGAでもカローラがマークXより良いなんてあり得ない
いいと感じてるなら頭腐ってるw
てかシビックでもカムリでもカローラでも韓国車でもいいから車買ったら？ ホント免許持ってんのかと言いたくなるくらい中学生レベルの奴多いな 210クラウンでさえTNGAの新型に比べると2段階ぐらい古臭いってボロクソ言われてるのにマークxなんか終わってるよ
TNGAで300万の新型マークx出して来るのがこの車の一番の価値だけど、それが無いからもう終わった車なんだよ >>385
その終わった車に必死にくっついてやんや言うのは終わった車さえ買えないからやな可哀想に >>385
210クラウンがTNGAクラウンより古いのは当たり前だろ馬鹿じゃないの？ww
価格帯の違う車で比較すること自体ナンセンスだってww
仮にマークXのTNGA出たって、今度はTNGAのクラウンやレクサスに負けるって話になる
当たり前だろそんなの
もう少しまともな話しろ
今日は愛車（ママチャリ）でどこ行くの？ >>359
ありがとうございます。
>>365
ありがとうございます。
検索してみましたが、見つかりません。
何かヒント等、教えて下さい。
宜しく、お願い致します。 マークX 130 中期 モデリスタ グリル
で検索すれば出てくるはず
ちなみに楽天だけど貼っておきます
ttps://item.rakuten.co.jp/partsisland/447656779577460703/ >>375
エアコンが臭くなるってのは故障というより、
使い方が悪いというか何と言うか、カビが生えてる
車停める5分前ぐらいからA/C切って送風にして、
バイポレータを乾燥させるとカビが生えにくくなるそうだ >>390
ありがとうございます。
これはプレミアムは除くってなってます。
>>394
ありがとうございます。
確かにあるのですね。
車は知り合いの自動車販売店で購入ですので、
ディーラーに聞きにくいので、知り合いに調べてもらいます。
ここのスレの方は、皆さん新設ですね。
ありがとうございました。 >>395
プレミアムを除く理由ってミリ波レーダーかな？ >>392
エアコン指導中は臭くないんだけどそのあとの送風が後でちょっと来るなぁ >>392
前期だけど、外気切替、プレミアムフィルター一年に一回、タクティークイックエバポで臭くならんけどな
ヤニ中じゃねーの？ >>392
バイポレータって何だよｗ
車のどこにそんな部品が着いているんだ？ｗ >>400
分かっているくせにいちいち揚げ足取ってる奴って、実社会では仕事出来なくて嫌われていそう >>237
あるね三郷だよね。俺も気になってた、小さな傷があるとは書いてあった気がするけど >>402
間違いを指摘することと揚げ足を取ることは違う
君は実社会では話し合える友達がいない部類だね >>405
指摘した先に何もないじゃん
そういうのを揚げ足取りって言うんだぞ >>406
もういいじゃん
反面教師を見せてもらったんだから、自分がそうならないように注意すればいいだけのこと >>406
君は揚げ足の意味を正しく理解した方がいい。 >>400が女からも嫌われている事に気付いてない勘違い爺ということで結審 >>410
走行距離に関係なくすぐに内装劣化しそうだな
やはり車は車庫保管に限るわ 今更焼き直しなんて要らないよ
国内ではオーバースペックもいいとこだし 来年夏くらいに注文できるかな？買う気は満々だけど、色々と制約がありまして。 見た目ほぼ同じ
剛性がちょっと上がっただけ
転売ヤーも張り切って動かないと思われ 初代GRMNは予約完売で、未だに中古車が新車価格になっているからな。
２匹目のドジョウを狙っている転売屋も多いだろ。 バカなの？
日常使いで要らねーよアホ
ガチャガチャ変速うぜーだろ 前期乗りだが後期RDSのモデリスタフル装備カッコイイなー
しかし今更マークXを新車で買うのは気がひける… >>429
長らくフルモデルチェンジしてないせいで全体的に装備・設計が古臭いよやっぱ
廃盤なるから型落ちにならないっていう安心感はあるけども
RDS+モデリスタだと値段も高いし
もう少し頑張って新型クラウンにした方が満足感は高そう >>431
は？全然値段が違うけど・・・
古いから云々って乗りこなしてないからそう言うだけ
装備云々も運転しながら娯楽でもするの？
最低限の安全装備も付くし 基本設計が古いだけで、マイナーチェンジによるテコ入れされてるし、装備は熟れて故障もないだろうしカッコが気に入ってるなら買いだと思うけど
安全装備安全装備って言うけど、そんな必要なくらいおぼつかないジジイなのか？
クルコンやら車線はみ出し検知も、はっきり言って使う機会なくない？
なくてもぜんぜん困らないけどなぁ
あった方がいいのは分かるけどね 安全装備がついた後期に乗ってみな
普段から有り難みが分かるよ >>435
乗ったけどこんなジジイ装備要らねぇよクソジジイ >>434
自動追従運転は欲しいね～、他は有っても使いどころが無いわ 田舎だから信号少なく道も真っ直ぐ長いからクルコンは有り難い。
でも農耕車とか多くて速度低下で良くクルコン切れるわ、
道路の白線も所々消えてるからLDAも完全に効果発揮できない。
前期GリラセレからRDSになったらTSS一式の恩恵にどっぷり浸かってしまい
もう着いてない車は運転したくないですねw 気がひけるのって事は他の人からどう見られるか気になる人なんだね
マークXが好きなら人に何言われようと買えば良いのに >>442
アンダーグリル回りがプラでお安く作ってるのかな >>442
もう有るんかいwww
モデリスタのフルエアロ着けたれや 中期顔は落ち着いてる感じ
現行は攻撃的な顔つきだよね
特にモデリスタエアロついてるのはカッコイイわ
>>444
高速隊使用ならモデリスタエアロもありえるかもだけど 同じ車とは思えないね
ちょっと顔変わるだけでも印象違う もちっと後期走ってたら見慣れてくる
覆面中期ええなぁ… なんでGRMN貼らないんだよ
あれも顔違うやん
ダサいけど
2もダサかったらしらんぞ 中期レイツの新品純正グリル手に入れる方法あります？ 中期の白、特にXマーク無しグリルだとエヴァ量産型みたいでキモかわいい。
https://xrox.exblog.jp/iv/detail/?s=10476791&;i=200906%2F22%2F36%2Fe0177136_1261619.jpg やっぱり130前期までだろ
それより後はスポーツ路線過ぎ >>463
いいねー
スポーツセダンなんだからスポーティさは必要 好みはそれぞれだがセダンの高級感あるのは130前期までじゃね？ >>464
ということは他車ユーザからすれば130系で一括りか >>472
車に興味ないやつらからすればマークXさえ認識無いわ
でも好きだから別の車種に変えられん マークx250より速いミニバンってある？
ミニバンに煽られた時に相手が3.5でも重量の関係で2500ccでもちぎれるよね？ アクセルの踏み込み量次第じゃないの？
180までしか出せないんだから >>477
神のGTOみたいなもんかw
てか、ミニバンだろうが煽られるならさっさと譲ればいいのに 直線だとエンジンの性能と車の形状(駆動輪を押さえつける力)だが、カーブだと車高と重心の低さで決まるだろ
あとはドライバーの腕 >>479
腕云々より、
ミニバンに煽られるような運転してるのが問題だと思うぞ >>476
さすがトヨタの高級ミニバンというだけあって、４００万円を超える。
一番安くても３３０万円だから売れる中心価格だと私のレクサスＩＳ２５０バージョンＳより高いのである。
そりゃ、運転すればブイブイ言わせたくなる気持ちも分からんでもない。
しかもネッツ店は若者中心をターゲットにした店なので、若い人にがんがん売ってマナーの悪いベルファイアが巷にあふれるかもしれない。
私のＩＳも鼻で笑って煽ってくる輩もいるかもしれない。でも値段で負けても高速道路であったら、ＩＳの方が速いだろう。
空力や車重からいってもＩＳの敵ではない。
だから黒いＩＳを見ても煽らないでいただきたい・・ベルファイアオーナーに言っときましょう。お願いします。
車学のすすめ
車はトヨタが一番と思っていたが、外国に駐在してＢＭＷに乗って「本物」に目覚める。
帰国してからもＢＭＷを所有して車生活を満喫していたが、最近、レクサスオーナーに。 >>480
俺煽られた人じゃないけど制限プラス10も出してりゃ煽られる筋合いはないと思うが（ネズミ捕りに引っかかった際に代わりに罰金と点数引き受けてくれるなら別として）
抜きたきゃさっさと抜けばいい
譲ってもらわないと追い越しかけられないならそもそも煽るなって話
それとミニバン乗ってて煽ってくる奴なんて頭おかしいのしかいないぞ 紳士的な対応でいいと思う
制限速度よりもスピード出てるのに煽ってくるやつなんて抜かさせちゃえばいい
捕まるのも事故るのも、そいつなんだから >>484
ほんこれな
オレはわざわざ停まってやり過ごす
抜きたければ勝手に追い越せばいい >>484-485
そういう事だな
後から速いのが来てる、って事なんてすぐに判る事だし、
車間距離詰めてくるようなｱﾎｳだったら
「あーウンコが我慢できないのね、さっさと行きな」
と譲れば問題ない >>482
それとミニバン乗ってて煽ってくる奴なんて頭おかしいのしかいないぞ
↑
だから譲ってでも先に行ってもらった方が良いんじゃないの？ マークXで煽られた経験はないな
直線で車間を詰められたら経験は何度もあるが、いつもカーブを抜けると引き離している
で、また直線で追いついてくるけど、カーブ毎に差を付けていたら向こうも直線で追いつくこと諦める
高速でカーブに突っ込んでも、ちゃんとドライバーの要求に応えてくれるいい車だよ >>482
譲らない時点で違法なんだからお前もDQN確定 >>482
それ、Г追いつかれた車の義務違反」
制限速度がどうとか関係ないから。 >>491
メーター読みで制限速度＋10km/hくらいで走っているよ
違うのはカーブでもほとんど速度を落とさないところ >>496
道交法第27条第2項は、自分の速度が制限速度より上か下かは関係なく、譲る義務を課しているんだよ。
義務が免除されるのは車両通行帯のある道路の左車線を走っている場合のみ。 >>482
最近、一番右側車線を制限速度以下で走行する車がいて、その後ろが数珠つなぎになっていることが多いよね
田舎の１車線高速の追い越し区間で追い越されたくないのか、そこだけスピード出す車もいる
煽りも良くないが、こういう車も問題 >>499
いるねえ、そういう車
>>493
おもしろいね
次は是非とも追いついても譲らないパトカーに同じこと言ってやってくれ >>501
パトカーが違反行為しまくりなのは常識なんだが >>503
そういうつもりでいってるわけじゃないんだよなあ >>476
> マークx250より速いミニバンってある？
例えばベンツのRシリーズとかかな。
>ミニバンに煽られた時に相手が3.5でも重量の関係で2500ccでもちぎれるよね？
相手はV8/5000ccだから勝負にならない。 >>506
ベンツにそんなのあるのか
ミニバン舐めてたらやばいな ベンツのミニバンはVクラスだろ
RはクロスオーバーSUV 大型連休始まってすぐだけど初日だけで後期２台遭遇できた
１台目はモデリスタ・フロントバンパー・サイド装着の250Sシルバー
２台目は純正オプションヘッドライトに変えたモデリスタ装着無し250G黒
私はモデリスタ・グリルガーニッシュのみ装着の250RDS白だけど
どれが一番強い？ 350RDS
モデリスタエアロ
フロントスポイラー、サイドスカート、リヤスカート、フロントグリルガーニッシュ
これかベスト グリルガーニッシュ付けると顔つきがより一層厳つくなるね 紳士的に余裕で乗ろうよ、デカイ速い譲れは昭和の価値観。歩行者妨害もカッコ悪いからw
マークの評判落とさないようにお願いします。
皆さんもドラレコ搭載してるよね、うん---- 互いに見られてますよ。 >>515
有る無しではガラッと変わるよ
特にボディがホワイトの場合 >>516
ですね
マークXこそ紳士の車と言われるように乗りたいです
以前は足を固めた車で余裕のない走りをしてましたが、マークXに乗り換えてから紳士的な運転を心がけるようにしてます 335 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 93f2-xcAt [124.87.58.241]) 2018/08/10(金) 19:56:45.45 ID:kFzx8kGm0
あああああああああああっ
２０１８年末で生産終了～
来年夏まで売るんじゃなかったの～
今日発売のベストカー情報。
ガセであってほしいが、月に２００台しか売れてないんじゃトヨタも諦めか ソースは出せない
オマケだけど今度のあれは限定じゃないらしいよ 後期が浸透してきた今、あえて130系中期の2.5プレミアムを購入してきた
コミコミ250万だったが、未使用車はで内装色も黒だったから即決してきたよ 中期で未使用車なんてあるんだ
おめでとう！いい色買ったな！
でも、マークXってスポーツモードとノーマルの乗り味かなり変わるね >>531
後期浸透してきた？
乗りながら町見てみ？
まだ前期中期の方が走ってて後期めっちゃ見ないからな 前期はまあまあ見るけど、中期≧後期くらいでほとんど見ないなぁ 130系が珍しいぐらいだし
120系腐る程いるけど 30万超の都市部だけど中期も数台だね
今のところ後期は1台だけだな >>532
違いが大きく出るのは AVS付きの Sパケのみ、プレミアムの速度感応型ショックって試乗した限り、良さが判らなかった うちの地域じゃマークx見かけても7割くらいが120なんだが
後は130前期と中期で半々ってところ
後期なんて一度も見たことない grmnが欲しくてとりあえず2.5gr試乗してきたけど、この車、発進時のアクセルレスポンス最悪だな。
3.5もこんなもんなの？ >>541
そうなんだ
自分のはRDSなんだけど、かなり乗り心地が変わってゴツゴツした感じになったから、ボタンひとつでこんなに変わるなんてスゲーなって思ったんだけど
ほかのグレードは違うんだね 確かにハンドルとアクセルレスポンスは悪いけど今時ATはこんなもんじゃ
ｇｒｍｎだとハンドルレスポンスも変わるんかいな >>549
違いますよ
そもそも比較するのがおかしいｗ >>550
スポーツモードを分けて
モード1(SPOT)でシフトレスポンス
モード2(SPOT+)で上記+足が硬くなるようになればいいのにと思った。
前期250G無印からRDSに乗り換えたから、最初は挙動の違いに別の車かと驚かされました。 >>553
比較体験談は貴重なのでもちっと詳しくplz >>553
ですよね！
ほんとショックとサス変えたのかと思うほど変わりますよね
ぜんぜんスポーツにしてなかったので、昨日初めてスポーツにしてびっくりしました
>>551
スポーツモードがあるのか分かりませんが、RDSは、スポーツにするとアクセルのレスポンス、ハンドルの重さもかなり変わりました
出だしがゆっくりって思うことはないと思います スイッチひとつで、サスペンション特性を切り替える。
AVS
AVS＊1は、ショックアブソーバーとコンピューターによる減衰力制御を組み合わせたシステムです。
さまざまな状況下に応じてフラットな乗り心地と安定感を両立します。走行モード制御スイッチの［SPORT MODE］選択時には、
サスペンションの働きを調整。専用チューニングが施されたコイルスプリング＆スタビライザーや、ブッシュ特性とあいまって、スポーティなドライビングを実現します。
＊1. AVS：Adaptive Variable Suspension System
［350RDS、250RDSに標準装備］ >>549
発進時は、ATのアイドリング ニュートラル制御が効いてると、出足遅くなるよ(ATロス軽減の為、内部の油圧が下がってるから)
ヨーイドンする時は、TRC切ってストール発進が基本 >>554
代車で中期 Sパケの AVSに感動した。
硬い時よりむしろノーマル時の乗り心地の良さと、強めブレーキ時にアンチノーズダイブで姿勢安定の安心缶
で前期Gから後期Sに買い替える積もりが何故かクラアスHV(AVS全車標準装備)になりましたw 現行のカムリやら プリウスにも AVS設定無いって昨日知った ワイの前期モデリスタ(グリルのみ)
後期モデリスタも良いがこのシンプルさも良いんだよなぁ
古臭く感じる人もいるんだろうが…
ホイールを現行モデリスタ19インチに替えようか検討中
https://i.imgur.com/FDTVk9J.jpg
https://i.imgur.com/xiKSY3T.jpg 前期もかっこいいです
前期、中期、後期どれもそれぞれいいと思います >>563
前期の方がマークX感あっていいよなぁ～君の車もテカリ具合あっていいね > 前期の方がマークX感
自分もそれで乗り換えられずにいる
ディーラーから進められてるけど・・・
ただなぁパワステ重すぎ狭い道がが多いから
きついんだわ パワステ重いかな？
狭い道も気にならんがな
俺はこっちのほうが好きだけど？ 前の車のホンダのストリートよりハンドルが軽い位だから、個人的にはもう少し重くてもいいと思っているのだけど 糞軽いじゃねえかw
どんだけジジイなんだよ老害ども >>571
安全装備がないと運転できねぇ人が大量に居るスレだからな
しゃあない パワステが重い？
BMI16のクソヒョロモヤシの俺ですら軽いと思うんだけどどんだけ非力なの？ 前期だけど電動ステの容量ギリギリなんだと思う、初期にハイグリップタイヤ変えて峠走行で
オーバーヒート警告メッセージ出てましたね＼(^o^)／！
重いと感じるのはフィーリングが油圧との違いで一定すぎる違和感なのかな〜？
個人的には操作系は軽くてスムーズに越したことはないと思います。
この辺の味付けは油圧時代に追い付いていないような気もします。 後期に社外のサイドカメラ付けてる人っていますか？
今前期のサイドカメラ付き純正ナビ搭載車に乗ってるんですが
サイドカメラ重宝してるので後期に買い替えたくてもサイドカメラや純正ナビ無しがネックなんですよね > 前期
据え切りが重いわな＞パワステ
前後にきっちり車止められて
切り返ししなきゃいけないときに
閉口した
中期以降は軽いね
走り出したら超軽いけど
多分この後・・・あのタイヤ勧める人
登場 乗り心地は前期の１６インチが一番いいお
柔らかいのに粘る足でフランス車みたいと言われたほど 16インチはホイールが不細工すぎないか
18インチ履くと純正ホイール履くと見栄えして別の車に見える
20インチまでいくとアンバランスだね。下品だ >>583
>>18インチ履くと純正ホイール履くと見栄えして別の車に見える
純正の16インチホイール履いたらどうなるんだ？ >>584
修正します
16インチは純正ホイールが不細工すぎないか
18インチ純正ホイール履くと見栄えして別の車に見える
20インチまでいくとアンバランスだね。下品だ >>587
不細工なのは君の心だよ
マークXの車格でタイヤのインチがとかアホか
むしろ車高下げてツライチ20インチはいてるクソジャリよーさんいる車種で下品もくそもあるかボケ 見た目は主観的ですからねぇ
頭ごなしな批判は>>587 の立場がない。
最近はこれでパワハラ事案ですもんねぇ、お互い気を付けましょう。 18インチあたりが見た目と乗り心地のバランスがいいのかもねってことでしょ？ 乗り心地という言葉が曖昧な表現過ぎて議論にならないなー
仮に突き上げ感が少なくソフトな乗り味のことを乗り心地が良いとした場合、足回りにより金が掛かってるクラウンでさえ16インチが一番ソフトな乗り心地になると言われておるから、マークxなら17くらいがバランス的には最も良いんじゃないだろうか 動力性能という点から言えば、220ps程度のセダンなら16インチ、250ps出ているなら17インチ、280ps超えるなら18インチでもいいだろうな。
身の丈に合わないサイズを履くと確実に出足がとろくなる。
まぁドンガメでも見た目が最優先ならば20インチ履いてもいいんじゃね。 うん
だからタイヤの扁平率下げるから乗り味が固くなるって話
足回りのセッティングにもよるから、硬めなら18インチ、ソフトな足回りなら16インチがベストかもね スレ違い？
マークXの話してるんですけど？
お前こそ失せろよチョーセンジン >>594
偏平変えずにインチアップする話なんだ
それって見た目悪くない？ 扁平率変えるって書いてあるだろ
外径変わったらメーター的にもダメだし、タイヤハウスに入らなくなるだろアホか そろそろ前期から買い換えたいけど250RDSの新車か210クラウンアスリートの中古かで迷うわ
現行クラウンは高すぎる… >>599
わざと扁平率換えずにインチアップする手法もある
ローダウンしなくてもタイヤハウスとの隙間が小さくなるし、メーターは大抵１割近く低い速度が出るようになっているから１インチアップ程度なら心配ない。 インチアップしたら馬力が足りないと動力性能的に悪くなるってどういう事？
偏平率を変えない前提の話じゃないの？ 外径変えないインチアップじゃ、1インチごときで動力性能が分かるほど変わらない
素人じゃわかんねーだろ
好きなインチに乗ればいいでしょ
20インチはかっこ悪いけどな ハリヤーとかCX-5とかに22インチとか入れてるヤツを見かけるが、
ありゃいくらぐらいするんだろうw
俺はノーマルの16インチで十分です
それでも結構お高いけどさ >>605
ホイールの重さが変わって出足が鈍くなるから、誰でも分かるぞ。 >>608
G'sは鍛造、分かってて書いてるんだろ >>608
タイヤ込みで 純正16インチアルミより Gsの方が 1kgほど軽いのが意外だった、というか純正アルミが重すぎだわ 試乗してきたけどボディ剛性が高すぎて乗り心地が悪かった。
もう少し剛性を落としてボディをしならせればぐんと乗り心地が良くなる。 >>613
どのグレードのどのモードで乗ったのかによってかなり変わる
G'sなら硬いだろうし、Ｇのエコモードならかなり柔らかい >>603
> インチアップしたら馬力が足りないと動力性能的に悪くなるってどういう事？
まず、低扁平タイヤは構造上強化しないとパンクするから無駄に重い
そして、仮にタイヤ・ホイール込みで同じ重量だとしても、外周部が重いほど回そうとするエネルギーは多く必要になるから、低扁平にしたインチアップは出足が悪くなる。 新車おろし前期の16インチ純正アルミとタイヤで約21kg±400ｇ
社外18インチアルミとタイヤの組み合わせで20kgに収めた経験から
スポーツタイヤよりエコタイヤが軽い傾向でした。
盲目的に国産タイヤ最高と思っていたんですが制動能力で台湾、韓国の俗にアジアンタイヤに
負けている国産有名スポーツブランドもありましたね。
高速晴天で10ｍ違えば追突するかしないか大きな影響だと思います。 タイヤ無しホイールのみ25インチ最強
パンク心配無しランフラットホイール >>619
アジアンは１・２年で履きつぶすなら悪くないが、長年乗ると経年劣化が国産より酷いよ。 性能差があったとしてもアジアンタイヤなんか履きたくないな アジアタイヤなんか買うなら国産より少し安いグッドイヤーとかでいいやん grmnって販売しないんだね
トヨタに電話して聞いたわ >>631
むしろ単発で定期的に出ないとか言ってるやつの方は 単発で定期的に出ると言ってるやつもいるな
｢2012年に1.4Lターボで出る｣と書いてた雑誌がソースだしなぁ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 1 ３ 0-100にしか価値を見いだせないなんて可哀想なこった
車の楽しさはそれだけじゃないからねぇ
最強ｗ >>635
スレ違いなんだよキチガイマルチ野郎
失せろカス 元B4スペックB乗りだが30歳過ぎたらスバル車なんて無理。
加速だけは良いが、他は何もかもがガサツ。 モードあった走りができるのがいいね
普段はエコモードで走ってるんだけど、燃費は10.6くらい
ノーマルは空いてる道なんかで使えば10は超えるね
スポーツにしてワインディングロードを、マニュアルモードで走ったら8くらいになるけど楽しい
2.5のRDSなんだけど、俺たいな一般人じゃ限界なんて引き出せないくらい懐が深い車だわ
シートの腰サポートも出したり引っ込めたり出来て凄くいい
この値段でこれは安い買い物だね >>639
s走行してても12,8走るんだけどどんだけ止まったりしてんだよお前ら > s走行してても12,8走る
田舎だからだろ
都会では無理や 350乗りは変人の中の変人だからな
250のRDS乗りだけども、350見かけた時には憧れ３割、変人７割の心持ちで見つめてますw
GRMNも三度見たけど物好きな奴だと毎回思ったよ
前期プレミアムたまに見るけど、それが一番玉数少ないかな？ 変人は言い過ぎ
維持費、金銭面で買えないからが殆どの理由
逆に350を見ると羨ましい >>644
やめてくれそういう強がり。
250乗りとして恥ずかしいから。
素直に貧乏です、で良いよ。 維持費気にしないなら3.5がいいよね
素直に羨ましいわ マークX前期3.5プレミアムL乗ってるけど維持費やばいよ。ペット飼ってるみたいだよ。それでもたまらなく好きなんだけどさ 中期350Sだけど維持費そんなに変わるかな？
タイヤ以外は大した差じゃないと思うんだがな >>651
保険料、燃費、ハイオクの差、税金
大体一年10万から30万くらい違う
そのお金を浮いたから家族でとか思えるなら250
それくらいいいじゃんなら350のる
結構変わるよ >>640
「12,8」は「12.8」の誤りなのか、「12と8」という意味なのか、どっちだ？ >>652
30万！？
主に燃料代の差かな
嫁のアクアと比べて+9万くらいで済んでいるのだが
4000km/年しか走らないからか 保険料と税金がでかいよなぁ
距離乗る人は、ハイオクとレギュラーの差の大きくなってくるか
有り余るパワーと加速力は魅力的だけど、維持するの苦しんでまでって考えると250でいいかな 250は出だし遅くてかなわん
金銭的に余裕があれば350だわな 出だしが遅いって単純に踏み込み量が少ないだけだよ
踏み込みの初期の反応が鈍い設定になってるから他車と同じような踏み込みだと出だしが遅い 350厨うっざ
北海道は冬もバリバリ乗る人多いから中古なんて250の四駆しかほぼないぞw >>661
踏み込み初期は鈍いよなあ
他の車乗ったあとだと「あれ？」ってなる
他人に運転させても「あれ？」ってなってガッと踏み込んでぎくしゃくしてたな
すぐに慣れるけど 速度にかんしては多分350も250も変わらないでしょ。350のったことないから知らないけど排気量が1Lでそんなに変わったらアホ臭くてだれも250なんて買わないでしょ。個人的には250でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらマークXの250には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 見栄えより乗り心地優先して16インチにレグノ入れて我慢してる >>673
俺は我慢じゃないなあ
16インチのがエアボリュームあるから乗り心地がいいのは判ってるので
もう見た目＜乗り心地のおっさんになってしまったわ >>673
同じく。
ホイールも軽いのいれると、より良くなるよ。 >>673
高級車だから見た目より乗り心地だよな
カッコ良さに惹かれて18インチにしても乗り心地は後悔しかないと思うんだが
それに見た目以外に18インチである必要性は全くない マークXの2.5L乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツセダンなのにATだから操作も簡単で良い。2.5Lは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
3.5Lと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分3.5Lも2.5Lも変わらないでしょ。3.5L乗ったことないから知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも2.5Lなんて買わないでしょ。個人的には2.5Lでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらマークXの2.5Lには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 高級車なのか？
どっちかって言うと、大衆車でスポーツ寄りのセダンって感じ
これもモデルや年式によって変わるのかな
>>676
このメーター前期かな？
高速なら普通、街中でその燃費なら凄い >>676
往復45キロぐらいでは測定誤差も大きそう 最近の登録車は、民生用でなく操作覆面車Ｆパケの４輪駆動ばかりなきがする >>656
> 保険料と税金がでかいよなぁ
3.5になるとそんなに保険料高くなるのか？ >>683
車両保険でかなり変わるんじゃない
中古、格安の値段で買うなら要らんけど 税金は差が13000円くらいか
保険料は人によるけど、3500も2500も型式は変わらないからそんなに差がないのかね
距離乗る人はハイオク、レギュラーの差くらい？
パーツはそんなに変わらないから部品交換でも変わらないだろうからそんなに変わらなそう
地味にこの差がパンピーにはキツいかもね >>686
うーん16純正タイヤだからとかも安く付いたりしてる点の１つかなとも思うよ
350は18オンリーしかないし >>323
有りもしない例え
さりげな自慢
ｶｯｸｨｰｰ！ 皆さんの意見を聞きたいのですが
スーパーチャージャー仕様は再販されると思いますか？ >>690
絶対ない
むしろする意味がない、今からなくなる車なのに
俺の中期350sスーチャの価値下がるしホントやめて欲しい スーチャー仕様とかいる？3.5もあったら3.5スーチャーもそんな変わらんのじゃない？やっぱ違うもんなの？おしえて3.5スーチャーの人 >>691
ふにゃふにゃ剛性中期から買い換えろカス >>692
出だしもっさりとか聞くけど全然無いのはいいと思う
あと0-100より40-180からのが得意、足を軽くのせてるだけで伸びていくよ
>>693
具体的にどうふにゃふにゃなんだよｗｗｗ
チャリンコよりましだろｗｗｗ >>699
どんな車でもサーキットはありだろう車の挙動学ぶ意味でも。早く走れる車がすべてじゃないぞ >>695
はえ～雪国だからさすがに日常で乗りたくはないけど1度は乗ってみたいわ～ 3.5でもべらぼうな加速なのに、スーチャー付いてたらすげーだろーね
2.5でも高速で十分な加速するのにね 興味あるなら試乗してるのかな？
ほんと燃費が気にならないなら、かなりお買い得感ある車だと思うけどなぁ
燃費も極端に悪いわけじゃないし、渋滞通勤使いでリッター9.5出てるから満足してます 皆さん飛び石傷どうしてる？
うちはボンネット、グリル、サイドステップに少々
バンパーには無数にあるんでバンパーはもっと酷くなったら全塗装する予定
その時に他も一緒に補修してもらおうかな
そもそも気にするならスピード出さなきゃいいんだろうけどたまの遠出で飛ばす(と言っても100km強)のがストレス発散になってるんだよね
走った後明らかに傷が増えてて萎えるけども 飛び石傷は今のところないですね
高速走行した後に傷が増えるなんてことも今まで無かったです
車間距離詰めすぎでは？
傷の箇所が錆びない部分ならあまり気にしないですけど、あまりにも目立つようなら塗ってもらいます
ボディ部分ならサビが怖いので、すぐ補修してもらいます >>709
俺はなるべくトラックの後ろは走らないようにしてるよ。あとはタッチペンで補修かなぁ、地盤？が出てきてると錆びちゃうからね 高速走ると気づかないかもしれないけど傷つくよ。誰でも同じこと
一般道でも同じ 場所（道路）にも因るのでは？
実家行くのに高速使うけど、傷は滅多に付かない 傷はついてるのかもしれないけど、見えるようなものはないってことでしょ
それよりマークX最高 飛び石傷じゃなくても、身に覚えのない薄い線傷もいつの間にか増えていかない？
板金屋に聞いたら乗ってたらどうしても付くって言われたよ
道路脇に生えてる草木に擦れたり飛び石でも線傷になるらしい
最悪駐車場で横切る人に服やバッグを擦られる
初めは気になってノイローゼみたいになってたけど段々気にしなくなった
ガラスコーティングしてるからコンパウンドも中々出来ないし放置してる 傷はしゃーないんじゃないかなぁ・・・・
俺のも中期の中古で納車五ヶ月でまだぶつけたことはないけど
毎日乗ってるからあれこれ小傷が付いてるよ。
洗車キズ的なのものあるし・・・・・
それより最近エアコンが臭いんだが皆対策はしてる？
納車してすぐにクイックエバポレータークリーナー＆フィルター交換したんだけど
４ヶ月位で臭い復活って感じで・・・・・・
一応止める前に送風にしたりとかしてるんだけどね。
抗菌仕様のフィルターじゃないとダメとも聞くんだけど。 >>719
ファブリーズ車用を使え エアコンパネルに装着のやつ
なかなか良いぞ >>719
> 一応止める前に送風にしたりとかしてるんだけどね。
ただの送風じゃなくて温風の送風でないと駄目 >>721
温風の送風とか馬鹿かよ
車から降りる前に汗だくになるだろ
今まで涼しかったの全て帳消しになるわ >>718
今のところそういう傷はないですね
なるべく車間は開けて、草木が道に出てるような細い道は避けるように走ってるからかなぁ
まだ走行距離3000なので、いずれは付くんでしょうけど、下地が出るような傷は今までの車もなかったです
>>719
エアコンって、そんなに臭くなるものなんですか？
自分の場合は設定24～26℃で、エアコンをオートで付けっぱなし状態ですが臭いはないですね
nanoeが効果的なのか分かりませんが、その匂いはしてるようで同乗者から芳香剤置いてるの？って聞かれることはありましたけどね
これから臭ってくるのかなぁ エアコンフィルターに塵蓄積されてると匂いますね。
お勧めはしませんが家庭用のエアコンスプレーで送風ファン全開から送風路全体に抗菌
させた方が純正品スプレーよりコスパよく匂い消せました。
定期的にやるのが一番効果的です、同時にマットも消臭スプレーですね。 エアコン臭いネタにレスくれた人ありがとう。
自分もゼロクラとかの話を聞いてたから臭いネタはなんとなく覚悟はしてたんだけど
4年落ちD中古車だったんだけど購入時からやや臭ってる感じはあったね。
（車内全体がおじさん臭みたいな感じがして）
自分も常にオートで使ってるんだけど
ディーラーメカの人曰く乗る人の多さや個体差や駐車環境等もあるみたいで
出てしまう人は新車に近くても出ちゃうし出ない人は何年乗っても出ないみたい。
某わ○びデェールも効果は？な所もあるようで。
ちなみに素の250Gなんでナノイー未装備なのもあるのかな・・・・
みんなに教えてもらったネタを早速やってみる！ >>732
新規で後期250Gを6000km乗ったがエアコンが臭いのはまだ無いなあ
毎日エアコン付けっぱなしでも新車独特の臭いしか感じない
ちなみに常時内気循環で芳香剤、消臭剤とかは一切使ってない
やってることはその日最初に乗る度に内装をクロスで拭くぐらい
これから臭くなるのかなあ エアコン参考ということで
週一日乗車一年中エアコンON２３度前後設定内気循環禁煙車
特にアフター送風や清掃したこと無し
一人乗車がほとんどで雨の日はなるべく乗らないようにしてる
前の車からずーっとこの状態だけど臭いは指摘されたことないな >>720
あれ凄い臭い匂いでカビ臭を誤魔化してるだけだろ
そもそも吹き出し口に薬剤を取り付けても中のカビは取れないし何の意味もない事は一瞬で分かるよね >>735
レヴォーグよりマークXが好きなのでどうでもいい
>>738
マークXのエアコンな話なんだからお前がどっか行けやいちいちうるせーんだよ スポーツグレードの黒シートって汗ジミとかになりやすいんですか？
250RDSなんですが、友人が汗っかきで汗をよく通す化繊シャツ着てくるんで
シート背もたれがびっしょりになるんです。
今のところ塩吹いて白っぽくシートはなってないんだけど気になりますよね。 エアコン効いてるのに汗かくんですか？病気？
乗せたくないですね
俺ならタオル敷いてもらいます >>735
レヴォーグとか燃費も実馬力も胡散臭いからなw
スバルなんて所詮はトヨタの犬だしクオリティは低いよ。 >>745
マークX？笑
レヴォーグよかくそだろ。、 >>747
ターボとNAじゃ加速の仕方が違うよな。
同じ馬力でもターボのが加速力半端ない スバルってトヨタの犬だろ。
インチキ低重心のボクサァエンジンを86のカタログでトヨタにバラされたw
そもそもフロントにボクサーエンジン積んでメリット無いからなw
スバル車はフロントオーバーハングがクソ長くてカッコ悪いだけ。 わざわざマークXスレに煽りに来ただけなんだから、無視しましょ
それよりnanoeエアコンって低グレードだとついてないの？ 速さ(筑波限定)しか取り柄の無いWRX STIがFFのホンダシビックRに筑波でもニュルでも負けちゃったからな。
ボクサーターボガー、AWDガーと騒いでたスバヲタのプライドがホンダにズタボロにされてやんのw >>751
菜乃絵は付加価値的要素だから上のグレードにしか着かないよ ヤバい
狭い立体駐車場の柱でドアミラー軽く擦ってしまった
ドアミラーの一番出っ張ってるところがウィンカーだからキズが付いたのはそのレンズだけで、外観上はレンズ研磨すれば問題なし
今のところ電動ミラーの開閉や角度調整にも異常や異音は出てないけどヒーター機能が微妙にイカれたかもしれない
一応暖まるんだが左右比べると無事故の方と比べて僅かに温度が低く感じる
今までわざわざ手で触って比較した事なんてなかったから今回のせいなのかも分からない
こんな微妙な壊れ方ってする？
もし修理だとディーラーでミラー丸ごと交換だよね？いくらかかるやら… >>754
中身のヒーター系はディーラーで見てもらうしかないと思うけど、ヒーター部交換だけでいけそうだけどね
外見はカバー交換だけだろうけど、カバーは交換しないんだもんね？ アクシスパーツのカーボンパーツってフィッティングどう？
RDSって内装がG'sっぽい(赤ステッチでカーボン柄)だから外見もカーボン調にしたい。
とりあえずドアミラーカバーとパドルスイッチカバーから変えようか悩んでるんだけど
いかがなものだろう？ >>759
内装はメーターのカバー以外全部つけてるけどかなりフィッティングはいい。G'sだけど元の柄とも合うので誰か乗せても誰も気がついてくれないというくらい。中期プレミアムの同僚を乗せた時ですら何も言われなかった そんなにいいんだったらエアコンのところカーボンにしようかな >>762
この車、主に40～50代が買っているんだな。 >>760
良レスありがとう！
周囲からやんちゃな車(顔つき・スモークテール・ギラギラホイールから)だと思われるようだから
まずはパドルの方から弄ってみようと思います！ ＞やんちゃな車(顔つき・スモークテール・ギラギラホイールから)
？
違うでしょ >>764
おじいちゃんやおばさんが運転する車やぞ
のってる自分が言うけど >>765
どちらかというと車に関しては大人になってもなりきれない、若い頃からの車が大好きな人へのプレミアムスポーツセダンってらイメージだな 今純正18インチ履いてるんだけど19インチにするとどれくらい乗り心地悪くなるもんなの？
乗り心地気にするなら18インチまでにしといたほうがいい？ 当たり前
GR GS はビビり音が発生するくらいガチガチで上品さが無い 自分的には乗り心地と見た目的に18インチがベストかな http://or2.mobi/data/img/209037.jpg
モデリスタエアロキット（フロント、サイドスカート、リアスカート）＋グリルガーニッシュ
初のRDSバージョン個人タクシー おい、かすども！
テールの件まだぁ？
結局誰も分からんのか？
もう夏休み終わるで(^^)v >>776
何がアカンねん？
硬い事言うなや！
心の狭い、いや、人間チッセェ！ >>773
お前も細かい事言うなや！
ホイールは大きいほうがかっこええがな！
乗り心なんか気にするな！ >>777
もう教えたったやろボケ
ちゃんと見直せカス 2018.8.22
若者オーナー皆無！ キング・オブ・おやじセダンTOP５
1位 トヨタ・プレミオ／アリオン
無敵のオヤジグルマ。というよりウルトラスーパーお爺さんのクルマ。「もうクラウンは大きすぎて乗れないよ、年だからね」とおっしゃる70代男性以外、乗るイメージゼロ！ 顔もニセクラウンっぽいし。
2位 日産シルフィ
こちらはお爺さんでなく、お婆さんのクルマかもしれませんが、とにかく「むかしむかし、お爺さんとお婆さんが住んでいました」という、日本むかし話グルマとでも申しましょうか？
無意味にうねるサイドのエッジは、中国ではとても人気があるようですが、日本人にはほうれい線にしか見えません。
3位 トヨタ・カローラアクシオ
マイナーチェンジで顔がアグレッシブになったので、若干高齢男性イメージは薄らぎましたが、営業車率がとても高いので、オヤジ営業マンのイメージは大変濃厚です。
4位 日産スカイライン／フーガ／シーマ
めんどうなので、ひとくくりにさせていただきました。フーガやシーマは社用車やハイヤーのイメージが強いですが、運転手さんはオヤジだし、後席のVIPはもっとオヤジ。
若い女子がハンドルを握っている率は限りなくゼロ。スカイラインは個人オーナー車ですが、いうまでもなくオヤジグルマでして、言うまでもなく若い女子が買うことは絶無です。高いし。
5位 トヨタ・マークX
マイナーチェンジで、顔がバイオハザードになったので、アブラギッシュなパワフル感は出ていますが、それってつまりオヤジってことじゃん！
なんかもう高齢化争いが激しすぎて、「中年オヤジ」って呼ばれる人はまだ若者の仲間！ みたいな感覚になっております。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180822-10335489-carview/ 全体に、品位が無いっていうか、悪意を感じる文章だね。 いやいや若者がプレミオ乗ってるの見たことあるしフーガやシーマに載ってるのも見たことあるぞ… >>783
新車では買わんやろって話や
18の時免許取ってよーわからんとディーラー行ってカッコ良かったからマークXの中期買ったわ
四年乗ってこども生まれてせめぇって感じるけど乗り続ける、ホンマ楽しいしな 以前でも社会人なりたての奴らがセダンなんて選ぶやつ少なかったでしょ
学校卒業していきなりカローラとか買う奴ほぼ居なかったと思うし
セダンってそれなりの年齢を重ねてから、その良さが分かってきて乗る車種なんじゃないのかなぁ
もちろんいい車種だと思うけど、これだけ車種が増えてる今と一昔前では一概に比べられないんだろうけど
セダンって大人の車って感じがするよ 輸入車age、国産車sageて自動車ツゥ気取ってる奴こそ昭和の老害ジジイ。 >>785
いや、90年代まではマーク2以上やセドグロ買っていたよ
逆にカローラやカムリ買うやつは失笑していた >>788
そのカムリにマークXが吸収されちゃって…ああもう日本は終わりだ… >>789
だから次はベンツCあたりでいいかなと考えてるわ
カムリの低いグレードは装備が糞すぎで本革選択でオプションあれこれ付けたらしたらベンツCとたいして変わらんなるわ ベンツもいいなと思い立ち、
でも国産が安心と思い直し、
乗り換えを諦める。 > だから次はベンツCあたりでいいかなと考えてるわ
でも新しいCも横幅が・・・駐車場変えるしかないのかな >>793
年末か来年くらいにAのセダンが出るから国産メーカー驚異になるんじゃないかな > Aのセダン
セダンになって乗り心地がどうだろう？
今のAは・・・自分には合わなかった >>803
ガキかボケ
糞みたいなこと言ってないで巣に帰れやカス あーんま喧嘩すんなてば～
それぞれ好きな車にのりゃあええんじゃ～…
ここはマークXのスレだからスレチも大概にしとけや～ ブレーキでそんなこと思ったことないな
踏み込むほどに効く感じだしこんなもんじゃないの？
カックンブレーキの方がよっぽど嫌だな >>809
TRDの青パッドに替えると
デメリット出さずに初期制動上がるよ。 マークXのブレーキはちょうど良いと思うけどな
去年新型カムリ試乗した時はカックンブレーキで扱いづらかった 現行カムリはカックンブレーキの多いHVの中でも特に酷いと思う ハンドルとアクセル遊びの方が問題だ
反応しないから増し切り、増しアクセルでレロレロになるｗ 現行RDSだけど全く感じないけど？
クリープはたしかにないくらい進まないけど、アクセル踏めば踏み込み量に応じて加速するし、ハンドリングに変な遊びもないけどなぁ
どの年式のどのグレードの話してるの？
昨日一昨日と高速走行メインで走ってきたけど、140超えても安定してるし、遮音性もあるし、この価格帯じゃいい車だと思うけどなぁ >>817
君がそれで満足しているんならそれでいいんだよ
ただ、それで満足しない人もいることを理解しないとね なんかあれじゃない？マニュアルモードで動かした時変速にラグあるよね？あれなんとかならんのかね。正確にはシーケンシャルだけどさ…ブリッピングもして欲しいよね >>821
MTモード()は反応が糞やな
下り坂以外で使おうと思わない
+20万でもいいから86のATにしてほしかったなあ
あれ変速も早いしブリッピングもする ハンドル、アクセルおまけで変速
反応鈍くて遊びが多いのはおじいちゃん向け？
混雑路狭路駐車場など細かいアクセルとハンドル操作がいるときに感じるね
後期RDS試乗したが中期Sパケと変わらんかった >>825
あのｗｗｗクソダサｗｗｗエアロとか無いとどうしようもないフェイスｗｗｗ要らねぇｗｗｗｗｗｗ 529 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 018d-Wge8 [58.188.134.6]) 2018/09/02(日) 13:47:45.23 ID:MLSwEP7l0
みんな買っちゃったからって必死に後期誉めたいのは分かるけど無いもんは無いからって僻むなよ
なんだ軽自動車乗れとか頭わいてんのか
130で最終なんだから自分のいる装備の着いてる奴乗ってたらええやんけ
必死こいて買え買えってこんなん装備ついてないし同じようなん買い換える意味ないわ 何で後期ですらルームランプやナンバー灯が標準で電球なんだろう？
流石にこの時代なんだからはじめからLED付けてくれよ 中期のプレミアに乗ってるが、
初めてクルコンというヤツの恩恵を受けている
高速道路を走行車線でマッタリと制限速度で走るのに何とも便利だね
こないだサブ（というかほぼメインw）の仕事車の軽で高速乗ったら、
足が疲れるような感覚だったw LEDとか雨の日に対向車で来られると眩しくて殺意沸くからやめろ ルームランプとナンバー灯がLEDだと眩しいの？目がおかしいんじゃない？
ヘッドライトのことなら車高いじった時に調整してない光軸ズレなだけじゃない？ >>824
マジレスするとハンドルの遊びが大きいのは長距離高速運転するときの疲労軽減が目的だから
BMWは遊び少ないけど長距離だと疲れるよ
短時間ならハンドルのダイレクト感が気持ちいい()笑 とか言われるけどね 車欲しいんだけど、今ちょうど金がないからな
FRのセダンなんて今やこの車だけだろう
ラグジュアリーに乗るのもよし、たまにテールスライドさせるのもよし
来年末まで売っててくれよ >>838
>>来年末まで売っててくれよ
無理です ｽｶｲﾗｲｿ「」
ﾚｽｻｽIS「 」
ﾚｸｻｽGS「 」
国産だとこれくらい？ スカイライン ・・・ あのレバ禿さんのところだしな、検査不正とかいろいろやらかしてるし選択支にあがらない
レクサスIS ・・・・ ま、確かに高級感はある。しかし同じような性能のマークXよりも100万以上も高いと
俺みたいな貧乏人には無理
レクサスGSLS ・・・・ 買えるわけがない この価格でってところにマークXの良さがあるわけだもんね
大切に乗ろう
いい買い物したわ wrx s4 かマークX3.5 かで悩んでる。
アイサイト良さげだなぁ、マークXの方が高級感ある？ >>847
テメー悩んでなんかねーだろキチガイ
失せろカス >>848 >>849
今度の土曜に試乗行こうと思ってんだ。 >>850
自分的に安全装置系は重視してないのでマークXになったけど
ぜひ試乗インプレよろしくお願いします >>847
スバル車特有のクソ長いフロントオーバーハングと腰高デザイン、ボンネットの郵便ポストに耐えれるならS4にすれば？ むかしは水平対向エンジンはある程度距離乗ったらエンジン音うるさくなるって聞いたけど今もそうなのかな レー探メーカーとかから安全装置っぽいのは出てるよね。
後期乗ってるからTSS有ると安心安全もそうだけど、何より楽できる。
レーダークルコンは下限速度があるから一概には言えないけど。 スペックよく見たらWRX S4 は高いだけあってかなり充実してるな。
アイサイト 停止まで自動で数秒以内の再発進も自動、
速度設定は120km/hまでで前車自動追尾。
AVH(自動ブレーキホールド)、電気式パーキングブレーキ、などなど。
やっぱりモデルが新しいと装備も最新だ。 >>857
自動運転のアイサイトを有り難がるなんて、かつてはインプで下痢便サウンドをブイブイ言わせてたキモいスバヲタも歳とったんだなw 自分にはTSSとかの安全装備はあんまり関係ないというか決め手にはならないな
見た目と走ってみて気持ちいいかどうかだけ
バックモニターとセンサー系はありがたいっちゃありがたいけど
マークXいい車だよね 暴風で車転がっていくニュースみたけもマークXみたいなセダンも転がっていくんだろうか？ >>862
スマホだから反応悪くて誤字になるわ
Xperiaもコストカットしてて反応悪い個体がある >>854
あ？単純に疑問ぶつけただけだろがなんでそんな突っかかってくんだよ死んどけカス。こちとらしっかりマークXのオーナーだわタコ買ってからもの言えやクソザコナメクジ >>847
今の水平対向エンジンは知らんけどV6は停車時エンジン音静かだし車体も全然揺れないから凄いよマークX是非検討してみて >>864
まあまあ、スレチしか言えない池沼なんだから触れない方がいいよ
それよりマークX悩んでる人がいたら是非試乗して感想を聞かせて欲しいなぁ
自分的にはマークXは、いい買い物だったよ
ガソリンエンジンV6FRを新車で乗れることなんてあまりないことだと思うからね マークXお乗りの方に一点質問です。
今年の夏40℃近い酷暑でしたが、カンカン照り渋滞停車中
外気導入状態でエアコンは冷えましたでしょうか? >>869
外気導入は排ガス臭いからやったことないけど・・・
内気循環は寒くなるくらいだよ・・・26度設定でOK！ この車ほんとよくエアコン効くよな
仕事下駄車の軽が効かないからより実感できる 渋滞やトンネルでは内気循環にするもんだと思ってる
わざわざ臭くて熱くなってる外気を取り込む事無いと思うが >>872
俺いつもECOモードにしてるから勝手に内気循環になってるな
長距離運転する時は車内の二酸化炭素濃度が上がって眠くなる、
って事らしいから外気循環にするけど
同じく渋滞・トンネルでは当然内気循環に切り替える >>873
後期でノーマルモードにしてるけど、エンジン始動直後は自動で内気循環になって、車内が設定温度に近づくと自動で外気導入になってる。 >>874
おお、そんなお利口さんモードが付いてるのか
ウチのは中期だから付いていないのか、
それともECOモードだからなのか
後で取説読んでみるか ecoでもある程度温度が下がれば外気になります
ただ外気が暑すぎるので、ecoモードだと冷やしが追いつかないので内規の割合が多くなると思います >>867
スレチしか言うこのねーのかよてめーもスレチだろが。マークXのこと語ってみろやカス車も買えないゴミ貧乏人が >>875
中期でもなるよ
エアコンの設定温度に近づくと消える 洗車したら疲れたわ
でも帰り道ドライブ楽しめた
本当に乗って楽しめる車
はよ買いなさい 終了前に すぐ洗車できるなんていいなー
台風一過で洗車したいけどできないわ
夜帰ったら洗車するかな
そして洗車するとピカピカマークXでドライブしたくなる >>879
あいかわらず病んどるな。 はよ専門医にかかれ。
最近は、初診からネット受付可の診療所もあるよ。 >>885
新車で買って4年目
仕事下駄の軽と原2スクーターとチャリばっかり乗ってて、
あんまりマークXは乗れていないw >>879
ざんねーん20代だよカスてめーのほうがジジイだわ車買ってからスレに来いや雑魚 乗れるうちにV6エンジンに乗っておいた方がいいこれは楽しいよ アイサイトとかスバルの話ならそれ用のスレが有るだろうに 仕事帰りにシェルで隔週洗車機半額ウィークに合わせて洗ってきた。
後期のRDSだからロアグリルの拭き上げがいつもメドイ、誰か変わってよｗ >>894
後期のＲＤＳで草
頭痛が痛いに似たような感じ え？RDSって他とグリル違うの？
同じかと思ってた ほんとだ
網目になってたんだな
全部一緒かと思ってた >>897
中期のsとかと一緒のメッシュグリルやで RDSのロアグリルオモチャみたいだよな
プラスチックの質感だし安もんだし
あんなのいつも拭かないで放置してる ウチの親父がマークII2代目からずっと乗ってて、
その流れで40年近くマークII→マークXに乗ってきた
あまり考えずに乗ってきていたが、
この車6気筒セダンでコスパがいいんだよなあ
クラウンはちょっと高いから買えないし、
さて次を買い替えるとしたらいいのが無い…参ったね
カムリは…名前がイヤw >>905
>カムリは…名前がイヤw
わかる
俺も世代的にカムリ・ビスタはオヤジセダンの代名詞のイメージが強くて、抵抗が有る >>906-907
これがいつも脳裏に浮かぶんだよ
俺のクルマは『カムリ』
もう長い付き合いだ。おそらく物心ついた頃にはカラダの一部のような存在になっていた。
今では自分の『息子』のようにかわいがっている。
毎日の洗車もかかさない。特に室内は念入りに清掃をする。何故かやけに湿りがちで、汚れが溜まるのが気になるからだ。
ある夜我が『息子』で高速道路を快調に流していると、煽ってくる１台のマシンがいた。
『何だ・・・？』最初は気にも止めなかったが、車種が分かった時、俺は一瞬にして青ざめた・・・！
『ビガー！！』
そう、ホンダのプレミアムセダンである。自分にも分からないが、
あのクルマ『ビガー』には絶対に抜かれてはいけないのだ。
男としてのプライド、俺のアイデンティティが崩壊してしまう。俺が俺でなくなってしまうだろう。
奴『ビガー』の侵略は『カムリ』乗りにとって、カラダごとひんむかれるような屈辱を感じるのだ。
『チッ・・・』俺は軽く舌打ちをして、すかさず俺は相棒『カムリ』のシフトレバーを１速落とす。
そう、奴とのドッグファイト開始である。
いきり立つように吠える我が息子『カムリ』。一気にレッドゾーンまでまわるエンジン！！
バックミラーに小さくなる『ビガー』が映る。俺は少しの安堵を抱いたものの、さらなる危機がすぐそこに迫っていた。
俺は他のクルマの流れに合わせようと前方のクルマに目をやると、そこには小さいキャビンのセダンが走っていた。カリーナ『ED』である。
何とも哀愁漂う雰囲気は、俺をあざ笑うかのようにゆったりと走行していた。
だがコイツだけは抜いてはいけないのだ。何故なら『ED』を越してしまうと、
その先にあることは、我が息子『カムリ』が排気という機能をするだけの
『物』に成り下がってしまうからだ！
そこには『ED』を追い越せずに、『ビガー』の追随に焦りと不安を募らせる
『カムリ』がいたのだった・・・（続く） >>906
名前も嫌なんだけど一回り大きすぎて実用性ないんだよな
世界戦略車で生産ラインを共通にしたいのは分かるが
日本の風土にあった低価格ミドルセダン車も大事
だったらカローラがありますよとトヨタはいいそうだがな >>909
カローラは「かろーらかぁ…」ってなってしまうんだよな
でも嫁がマークXはデカいから運転したくない、というから、
次はカローラフィールダーあたりも…とちょっと考えてる
マークXが続投してくれたら一番なんだけどな マークxってカローラスポーツと車幅同じなんだけどな
カムリでデカイって言うのはわかるけど、マークxはむしろ最近の車では小さい方なんじゃ
レクサスISなんか小さいけどどう？って聞いてみたら
案外ころっとそこに落ち着くかもよ あれ？ スレチが湧いてこないな？ ついに拘束されたのか？ マークXが小さいのかカローラがデカくなったのか
日本の道路事情的には、マークXくらいでいいと思うけどなぁ
それ以上は取り回ししにくくなるよね
毎日乗るのが楽しいマークX 車両本体価格
マークX 350RDS ¥3,850,200 諸費用概算30万弱 値引き30～40万
LEXUS IS350無印 ¥5,634,000 諸費用概算40万強 値引き無し ウザい接待付き
エンジン同じだけど、最終的に値差は220万以上になる
所でマークXに付ける社外ナビだと何がおすすめですか?
画面が綺麗で音が良いのが希望。
社外ナビの場合、車両はオーディオレス?で買えばいいの? 現行カローラとマークx後期ってデザインの系統似てるよなw
あれが嫌だわ 同じ時期の近しい車格のトヨタ車はデザイン似てるんだよ
2008年頃もハイブリッドはクリアテールで統一しててSAIとかハリハイ、クラハイは似てた 車載のオーディオってCD取り込むとmp3になってしまうのですか？
Bluetoothの形式もmp3相当なのでふか？
flacやwavで無理矢理出力させる為にウォークマンから有線でステレオ端子に繋いでいる状況なのですが。 はっきり言うと音が悪いのでふ
特にシンバルなどの高音域がまるでmp3みたいにスカスカなのでふ スピーカーの音は良いのにファイル出力形式が貧弱で活かしきれてない感じでふね Bluetoothは最初は音が良いかなと思いましたが、再生時の音量を上げることで音が良いように上手くごまかしてる感じがしまふね。ドラムの音の響きを良く聴くとスカスカでふわ >>915
純正ナビだけどインパネ周りの一体感があって、画面や音も特に不満はないです
社外ナビならオーディオレスで購入するでいいと思います
社外ナビだと今は何がいいんだろ >>920 >>927
オーディオレスは営業に言えばいいのかな?
パナソニックのこれがデカくていいな。
https://panasonic.jp/car/lineup/#F_series
スピーカーはカロのTS-C1730とTS‐WX130DAあたり。 >>925
BTで音がいい、って思ってた時点でまあそんなもんさ
mp3よりもAACの方がいいって話だ
カーオーディオで取りこまないで、
PCで取りこんでからSDにコピーする方が手間はかかるけどそっちの方がいい
俺は複数台の車があるからPC→SDコピーの方が手間かからないけど 音を気にするなら、まずはデッドニング次にパワーアンプ別載・バッテリ直だろ スカイラインのBOSE（R） Performance Series サウンドシステム付きは､音のいいクルマ。
2Lの4気筒燃費ターボのくせに､マークXよりずいぶん高いけど､とにかく音はいい。
一度､視聴してみ！ マークXが無くなろうと結局同社の車に落ち着くから痛くも痒くもない
これが外車へ流れるとトヨタとしては顔真っ赤になってくる >>936
トヨタだからその内何年かたったら帰って来たっていって出てくるよ
ff４気筒とかで >>937
プレミオのグリルにX印付ければ一丁上がり。 >>937
ねーよ
中流崩壊少子高齢化で新車買うやつ減ってきてる そもそも、今の日本の若者は車買わないからな
どのメーカーもこぞって海外向けにシフトするわけだわ 凄いなこのスレ
ちょっとでも別な話題になると即座にスレチレスが マークX350試乗してきた。
出だし2000rpm位までガンと行かずとろい。
それを超えると速い。
シート座面柔らか過ぎて沈み込んじゃう。
サスもフニャでハンドル切っても反応鈍め。
ついでにクラウン2.5RSも乗ったけど、こっちの方が相当いいわ。
まぁ、値段も相当違うけど。 >>944
試乗会(笑)お疲れ
軽自動車板のキミがわざわざ書き込みとか草w >>945 >>947
やっぱり見放された車は最新と比べたら大違い
このマークX買ったら大損だよ。 >>948
そう思うならそれでいいんじゃね？
俺はぜんぜんそんなこと思わないけどね
eco、ノーマルなら柔らかく走れるし、スポーツにしたら固めでカチッとした走りもできる
カーブも素直なハンドリングだし、ホットハッチからの乗り換えだけど曲がるスピードはぜんぜんマークXの方が余裕あるよ >>948
なんだよ軽自動車乗りかよ
どんだけ暇なんだよゴミ 上を見たらキリがないしマークXコスパ最高やんけ。クラウン買えるならクラウン買えばいいしマークXが良ければマークXにすりゃあいい。俺はマークX好きだよ 2.5ベタ踏みしたら180超えても安定してて未だいけそうだなぁ・・・
リミッター外したら何キロ出るの？230くらい？ >>951
クラウンより100キロ軽くてフットワーク軽快なのがマークX。 >>952
純正足に初期タイヤでも180付近でも安定してます
リミッター外したら230くらいが限界なんですかね
出すにはタイヤ太くしたりしないとダメなんでしょうけどね
140くらいだと静かで余力まだまだだなって感じます >>956 3.5だと180kmのメーター振り切るよ おそらく覆面パトカーと同程度は出るんじゃない？ 加速は違うだろうけど >>958
ないない
200km/hを超えると空気抵抗が馬鹿にならないほど立ちふさがってくる
300km/h超えるには最低でも400ps以上で流線型でないと無理
そもそもギア比から考えてエンジンをレッドゾーン以上に回しても絶対に到達しない
あまり子供みたいな幼稚な発想しないでね まあ、200とか300より街中とか高速での余裕が大事だよね。
それを考えるとスーパーチャージャー付きは良いなぁ。 >>959 300km/h超えは言い過ぎたわ
だけど360馬力の250km/hオーバーはいけそうだぞ 警察仕様がそうだし
ノーマルの3.5で直線アクセル全開で走ったことあるけど
メーターの180を大きく振り切ってたよ 針が200以上を示してた 表示もなんもないけど
ガキの妄想だと思ってくれ ウンコスレチ野郎にも逃亡して欲しい。マジ不愉快。マジ迷惑。 youtubeを観ると、前期350S(リミッターカット)の富士ストレートで225km/hとか、ロシアの120系(3L)で260km/hメーターを振り切ってるのとかあるね >>958
おれの話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で60キロぐらい出したって言ってた。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。 俺のメーターだとエコモードのゲージだけ出て
右側の平均燃費まで同時に表示されないんだが前期だから？
https://i.imgur.com/Qy0H4uG.jpg 今、TBSテレビで十津川警部補シリーズに後期出てた
グリルのX部分を変なのに貼りつけてたが >>972
これネットで拾った他人のマークxのメーターだよ >>969
これマークXなの？アベレージなんて同画面に出てないよ >>979
前期中期のFパケのメーター
後期はFパケでも白文字液晶だったはず？ 後期は別画面に給油後の平均燃費と通算の平均燃費が出てるよ RDSについてるAVS TSS LEDヘッドランプ付いてないのに250との価格差がおかしくないか？ ぶっちゃけパワーシートなんか2-3回調整して
セットしたらあとは滅多に使わねーよ やっぱり6発はええなあ
4発のBMWとかメルセデス乗ってるアポが心底気の毒に思えてくる 所詮FFのスバル買う奴って精神疾患なんだろうな(笑) >>988
嫁と運転交代したりするから、
メモリー機能があるタイプが羨ましいとは思う
あと仮眠した時とかw マークXってベストポジションのスイートスポットが狭くってな
調整するの面倒臭い 他車にはまた違った良さがあるでしょう
ディスるのはやめましょ
マークXはマークXの良さがあるわけだからね
買ってよかったと思える車です >>995
ホントそれな
あと前中後期でディスり合うのも寒いわ
同じXなんだから仲良くしようや このスレッドは１０００を超えました。
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