130系マークX vol.61
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130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.60
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531030689/ >>358
同じ部品番号なの？
さすがにそんなことないと思うが >>366
タイヤ幅は大きくなって接地面積は広くなるけど、横Gがかかった時にサイドウォール部の幅が狭いのでタイヤが粘りに負ける
F1のタイヤだってタイヤホイールは全然大きくない
接地面積とサイドウォールのバランスを考慮して選んだ方がいい
何も考えず見た目重視で18インチにしている人に一言いいたい
経済に貢献してくれてありがとう >>361
無理ならディーラー頼め
やり方はググれカス >>372
F1はレギュレーションで決まってるのが大きいぞ >>368
いや十分きくやろ〜
まぁハイグリップタイヤに変えるのは前提として、タイヤ幅増えればグリップは増すじゃん？扁平下がれば確かに粘りは減るけどハンドリングがクイックになるよね >>372
ハンドリングがクイックになるぞ（粘りは減るが） >>377
路面状態に左右されるからな
昔はイキがって太いタイヤにしたけど、高かったから見かけは良くなったが、ハンドルとられるわ乗り心地悪くなるわ燃費悪くなるわで懲りた
普通に走っていてもカーブで踏ん張る感じも変わんなかったし
だからマークXでは16インチ
普通に走っていてコーナーでヘニャってならないから、これで十分 >>378
エコタイヤとかじゃあなければ大丈夫やね >>334
フィルター替えろ。
車内には掃除機こまめにかけて、その後
ファブリーズ除菌をかけろ。
エアコン吹き出し口に車用ファブリーズ
つけろ。
ディーゼル車が前にいたら内気循環に
しろ。
自身も朝にシャンプーして椿やLuxの
女物リンス使え。エイトフォーを身体に
かけろ。
中古で前のオーナーがスモーカーや
ワキガなら諦めろ >>370
>>376
実家にある250Gの方が初期制動が強くて いつも戸惑うんですよねぇ
個体差なのかよくわからないけど。
ちなみに自分のは半年前くらいにブレーキキャリパーのO/Hはしてる エアコンが臭う人とそうでない人の差は、ACをオンにしてるかどうかが大きいような気がする。
ACがONなら匂わない。
AUTOだと、基本、ONになるような。
今の季節、冷房をいれずに外気導入にしてると、それだけで車内に湿っぽい匂いが立ち込めるよね。 >>381
面積が狭い方が圧がかかりやすいみたいなかんじじゃない？よくわからないけど >>383
それじゃ、扁平タイヤの方がハイドロ起こしやすいというのはどう解釈する？ >>384
>>384
幅が広いから水分と接する範囲が広いため水が入りやすいからハイドロになる。タイヤ幅が狭いタイヤの方が雪道はいいってのと一緒 スレ違いになってるじゃねえかキチガイども
車板でやれやカスども 速報！！
マークX、2018年12月いっぱいで販売終了
オワタ…… KYBの偽装問題で前期のオイル漏れは偽装でなんらかの不具合があるんじゃないの? >>385
それじゃ普通車よりもタイヤの幅が広いバスやトラックは、普通車より遙かに低い速度でハイドロ起こすんだな。 S4 STIスポーツに乗り換えるは
マークX250は、とりかく亀すぎたな トランクが小さいと言うかタイヤがでかいのか
2本しか積めない、残りの2本は後席に 決して小さいトランクではないと思うけど、確かにタイヤを積む時は苦労するな〜。
後席に積むにしても座席を畳んでやっと積める。
冬になってもタイヤ交換しなくていい地域が羨ましいわ。 >>398
スバル笑
12月にレクサスRC-Fが納車される俺様と何処で差がついたのか。 >>401
値段が全てじゃないけどな！
v8 5リッターって加速感なくて退屈だけどな >>402
インチキ低重心でガサツなドッカンターボのボクサーエンジンで満足出来るんならスバルで良いんでねーの？
サスもただ硬いだけのお子ちゃま車。 本当の車好きはスバル車を絶対に買わない。
基本的に設計が間違ってるから。 >>398
走りにこだわって乗り換えるならMT買えよ
軟弱だな >>404
車好きがトヨタマークX笑
v36 よりだいぶくそだったけどな >>408
氏ねよキチガイスレ違い野郎
失せろゴミ >>386
どうしちゃったんですか〜今こそ出番ですよー >>407
スバルで勝てないからってV36持ち出さなくてもw
V36はフロントミドシップ。
スバルのインチキ低重心ぼくさぁーは、前輪の前にエンジンを配置する欠陥構造w 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 1 1 >>412
V36やマークXのV6は、いまや化石で2リッターターボの出来に完敗だね 
>>414
マークXにも2リッターターボ欲しかったよな >>414
スバルはゴミエンジンをターボで誤魔化してたたけだから、VTECターボで武装してきたシビックタイプRに自慢の筑波で完敗したなw
V6のNAなら上質な回転フィールとパワーを併せ持つ2GRは最高だわ。 いつも循環エアコンかけっぱ運転だけど、試しにエアコン切って窓ちょい開けで走ってみたら
前期250Gから250RDSに乗り換えてから久しく忘れていた燃費がっ！？
普段11.8km/L→今回14.5km/Lまでいきました！
走り方は変えていないのでエアコンだけで随分変わるもんですね。 スバヲタ「スバル車は低重心っ！！」
スバル「エンジンの重心が低いだけで、車が低重心とは一言も言ってないｷﾘｯ」
車両重心
LFA ・・・ ４４５mm
ﾌｪﾗｰﾘ360 ・・・ ４４７mm
ﾎﾟﾙｼｪｹｲﾏﾝ ・・・ ４８２mm
GT-R ・・・ ４９５mm
ﾗﾝｴﾎﾞ ・・・ ５０９mm
WRX STI ・・・ ５３４mm←(笑) >>419
>>420
氏ねよキチガイスレ違い野郎
二度と書き込みするなカス この車乗った時、車高いじってないのに随分低く感じた そもそもマークXはWRXと比べるような車じゃないと思うんだが ほんとそれ
なんでマークXスレに来てスバル車なんて持ち上げてるのかぜんぜん分からん
ちっとも欲しい候補に上がらないんですけど スカイラインのスレで長らく荒らしてたけど馬鹿にされ続けたからこっちに移行して来た スバルとかよく知らんけどブレーキ性能偽装してたんでしょ？
そんな車怖くて買えんわ 昔はショーファードリブン寄りがクラウン・マジェスタでドライバーズカー寄りがマークXだった
でも、最近じゃショーファードリブン用途が減少する一方で、クラウンがどちらの用途も取り込んでいるからマークXが消えるのは仕方がない
それにしてもFRは本当に少なくなったね ここでスバルの良さ訴えても全く買う気にならんメーカーだな
スバル好きは、デブメガネ多いし スバル勢は、ぼっちが仲間を増やし強く出てきた感じだが、
逆にマークｘは、ぼっちになっても己を貫いてる感がある。
俺も買ったが、買った人には拍手だ。 群れずに行こう！ >>436
でもオフ会とかオーナー同士で話したりもしてみたいよね？ 満タン法、or 給油後平均燃費表示？
平均燃費表示の方が、満タン法より0，5キロは多く(良く)表示されるみたいだけど。 >>623
わたしどノーマル3.5で仕事に行くだけに使用して5.5km/l 2.5買ったけどもっと追い越しや追い抜きで速度出したいから3.5欲しいんだけど買い換えた人いる？
2.5なら出来ないけど3.5なら出来る追い越しある？
それとも踏み込めばそこまで変わらん？
捕まってもリスクが無いから
一般道では常に法定速度+29キロで
高速では＋39キロで走るイメージで頼む 3.5は余裕のある走りが出来て気持ち良く楽しいぞ
車両重量が比較的軽いこともあって
2.5には戻れない 2.5と3.5の違いは高速道路の合流で結構体感出来るけど ギア比の関係もあるのか2.5の方が必要最低限の加速感で紳士な合流が出来る感じかな
速くは無いんだけど メーターを見てると意外と遅くもなかったり、そんな感触。
3.5は普通に速い 質問アゲ失礼します。
中期のＨＩＤ交換って、工具が必要とか、手間暇かかりそうですか？
時間にして何分程度でしょうか？
エンジンルーム（てかバルブ後方？）すかすかのＨ４やポジション球交換は自分で出来ます。
マップランプ・室内灯・ナンバー灯・トランク灯は自分で交換済みです。
あと、バッテリーはバックアップとかしないでエンジンかけたままする派なんですが、
この方法でＨＩＤ交換すると、高電圧が何ちゃらとかありますが、かなり危険なのでしょうか？
もちろん自己責任でします。
よろしくお願いします。 3.5所有できるなんて羨ましい限り
乗れるんなら3.5買った方がいいな >>448
ここで聞いているようでは多分壊すんじゃないかと 4GRにスーチャー付ければ300馬力近くにはなるらしい
250RDSでモッサリに感じつつも人柱にはならんけどw 130前期Sパケのブレーキランプのレンズってプレミアムよりすもーくかかってる？ 若干黒いかなぁくらいの色味が好きでDIY塗装してるんだけど埃が… GRの2.5と3.5は外観上の区別は付きますか？
標準車ではグレード（排気量）のエンブレムがある位置にGRエンブレムがついてるけど。 >>456
面白いけどつけるなら3.5に付けたいわ
2.5につける意味が分からん >>457
前後バランスだろ3.5だと力強くなってもリアが軽ければトラクションかかりづらいしなによりもアンダー傾向になるんじゃ？（たぶん） >>456
でもそんなにパワーあったらブレーキ強化したりしないとだしそれなりにコストはかかるよ >>459
多分ノーマルのままだとドラシャが折れるな 3.5に乗ってる身としては 後付けSCには興味無いかな
リミッターを解除出来なきゃパワーがあってもフルに発揮出来ないし 大してアドバンテージは無い。
ぶっちゃけ、ノーマルで良いんじゃない？ってなる >>461
サーキット走るとしてもSCよりリミッターカットだよな。リミッターカットしただけで230kmくらい出そうだし >>460
2.5と3.5でドラシャ違ったりするんかな？ >>465
いつ潰れるか分からんゴミメーカーなんかいらねーよカス >>465
国道のど真ん中で止まっちゃうようなメーカーの車買いたくないわ それ言ったら全メーカーの車買えなくなるぞ
もう車乗れないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
