【新型】220系クラウン★21【発表】
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15代目クラウンのスレ
※前スレ
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【新型】220系クラウン★16【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1531965475/
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【新型】220系クラウン★17【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1532735600/
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【新型】220系クラウン★18【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1533463222/
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【新型】220系クラウン★19【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1534341143/
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【新型】220系クラウン★20【発表】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535195958/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) そもそもGSに変わるESが出るんだから国内での販売はないわ
ガセネタに同意 3.5の0-100のタイムってどっか出てる？
いや、日産が1モーター2クラッチのスカイラインで4.9秒とかアピールしてるから
マルチステージハイブリッドの3.5はどうなのかなーって。 >>260
CGのデータはメーカー公表値より悪い数値になるから、スカイラインもCGのデータで比べないと公平じゃなくなる >>239
次期GS-Fって新型クラウンにLSの3.5ツインターボ載せた車だろ
ベースはすべて新型クラウン（クラウン・LS・次期GS-F）
現代版のアリストだろう次期GS-F
新型クラウン→ロイヤルサルーン
マジェスタ→ レクサスLS
アリスト→次期GS-F
カムリ→レクサスES
こう考えると昔とラインナップが変わってないよな >>261-262
ありがとう。今度、試乗に行くんだけど流石にベタ踏みは試せないから…。
ちなみにスカイラインV37ターボからの乗り換え検討。 >>264
試乗の時に「踏んでもいい？」って聞くといいですよって答えてくれるよ。買って踏んで後悔するくらいならきいてみては？アウディやベンツもOKしてくれたよ Audiで試乗した時に踏み込んだら、同乗の営業に舌打ちされたぞ。
ムカついたんで別の店で買ったけど。 >>267
いきなり踏んだとしても舌打ちはねーわな。他店で買って正解 3.5HVは筑波１分１０台
とカートップ最新号より 200アスからRSに乗り換えた人いたら教えて。
静粛性とか乗り心地良くなってる？
近所のディーラーだとマジェスタの後継機みたいなのしか置いてない。 静かさはあまり変わらない。
V6->HVだと停車時は静かだけど加速時はエンジン音が盛大に聞こえる。
乗り心地はモードにもよるけどコンフォートなら確実に良い。 >>273
ボディ剛性上がってるから200から乗り換えなら鈍感でなければすぐ気付く
親父が200から210に乗り換えておれが助手席に座ってても気づくレベル 試乗すりゃいいのに笑 買う金のいからディーラー行くの恥ずかしいの？笑 >>273
アスリート2.5から2.5RSadvに乗り換えました。
よく通るマンホールの多い道では車体の衝撃と揺さぶられが気になっていたけど乗り換えてからは
衝撃の少なさや横揺れのおつりの少なさが全然違います。
前後にTRDのパフォーマンスダンパーとドアスタビライザーを装着している影響もあるかと思います。
一般道はコンフォートがとても良いですよ。
車内の広さの感じはあまり変わらないかな？。
シートのフィット感はかなり違って身体への負担はとても少ないように思えます。
高速道路ではそれぞれスポーツモードで走りましたがカーブ時のロールの少なさや安心感が増しました。
直進しているようでハンドルを細かく調整していた事が地味に負担だったんだなと気が付いたのがレーンキープアシストの存在です。
巡航時オートクルーズとセットで使っていると疲労感は200の時と全く違ってとてもリラックスして運転できます。 >>277
それショックアブソーバーがへたってたからでしょ >>278
まぁありえる足回りのヘタリだろうな。でもへたらない車なんて存在しないしヘタリから新しい車に乗り換えて感動が味わえるならそれもありじゃないか >>278
説明が足らなかったですね。その道のマンホールは道路からわずかに沈んでいて薄めの減速帯みたいに衝撃があるんですよ。
前のアスリートは10年経つので年数劣化もあるだろうけど走行距離は6万には届いていませんでした。 RS-Bで十分な気がしてきた。RSにすると装着できるオプション増えて総額増えるし悩むけどRS-Bなら割り切れそう。 乗り潰すなら、良いと思う。
下取り考えてるなら、RSにした方がいい。
差額分くらい出そうだ。 220街中で見掛ける様になったが、RSの社外アルミ率ハンパなく多い
歴代で1番交換割合高いダロ
それだけ扇風機ホイールがダサいって事だな >>284
地方での話だろ、都内はフルノーマルばっか。
まぁ都内ではDQN扱いされるかなら。 DQN扱いされるとか周りの目を気にして自分の好きなスタイルに出来ないなんて不幸だな
もっと自由に生きようぜ >>289
すまん。俺の書き込みが言葉たらずだった。
DQN扱いされるからって我慢してるわけではなくて、カスタムに興味をもってないっていうか、
ノーマルをダサいと思ってもいない人の方が多い。逆に派手に飾ってる方がダサいと思ってる。
まぁここらへんは、人それぞれだし、地域にもよるんだろうけど。 扇風機ホイールそんなダメか？
自分2.0のGで考えてるけど、つけられるならあれ欲しい。
RSのバンパーが嫌なのと
イージークローザー欲しいからGにするけど。 https://youtu.be/BPxTgj_br-Q?t=1m
dcr11 衝撃！納車後3か月のクラウンがゴミになった瞬間【ドライブレコーダー】
ウホッ！これはこのスレの住民以外は避けられ無いな。 扇風機はイメージスケッチそのまんまだからな。
デザイナーもまさかそのまま実物になるとは思ってなかったのでは。
オレRSadvだけどGexeの人とホイール交換したい。 >>292
クラウンなのにDCM無しかよ。。
付いてればすぐオペレーターからコール入るのに。 俺はスポーク好きだからRSのでいい
気が向いたら社外品のホイールを入れる RSホイールを扇風機ってマンゲグリル並に上手い例えだなｗ
>>294
数年前と書いてあるから旧型だよ 俺はRS advanceにエグゼクティブのスパッタリングホイールに替えてる。 >>298
ディーラーで注文ですか?
失礼ですがプライス教えて下さい。 >>299
ディーラーで注文ですよ。
ホイールは1本5万ちょいでタイヤもRSと共通のタイヤだから交換するなら早い方がいいと思います。 >>300
返答ありがとうございます
オークションより若干安いですね メーカー公式のLCのマルチステージHVの0-100が5.0ということはクラウンは少し軽いことから僅かに速い!? >>298
どう考えてもG exe のホイールかっこいい。RS乗りで20万ちょいで買えるのなら精神衛生上いい。 納車前にタイヤ交換お願いして
Gexeのに変えたら20万ってぼったくりじゃないの？
扇風機の方だって売ったら15万弱するのに
差額数万じゃないか？
丸々20万払うのはおかしくない？ 扇風機は皆んな要らないんだからそんなもんだろ
ヤフオクで新車外しが10ー12万だね >>305
210系(アスリート)の時は17インチから18インチのスパッタリングにする時12万位で変更可能だった。
RS専用ホイールにしたせいで、エグゼクティブのホイールは取り付け不可と言われたが、別で注文すれば取り付け出来ると言われたからお願いした。
エグゼクティブのホイールにしたいのなら、納車前にホイールだけ発注して、取り付け後RSのホイール売却がベストだと思う。 完全な自己満足だよそれ。EXE乗りにしてみたら「そんなにこれが羨ましかったのか？ﾌﾟｹﾞﾗ」って思ってるから。どうせ追い銭払うなら何で社外品にしないの？せめてTRDやモデリスタとか…
という独り言 >>308
わかる
俺はRS乗りだけど、ホイールは変えるなら社外品一択だろうね
なんでわざわさEXEのにするの？と言いたい >>302、303
カートップ筑波ラップ
LC500h 1分9秒4
クラウン3.5RS 1分10秒8
LCよりだいぶ遅いね
10秒後半ってそんな速い車でもないし >>308
他人と比べて見下す奴より自己満足してる奴の方がよっぽどまとも。 >>310
それは筑波のタイムでしょ。
重いLCでもタイヤサイズ等有利な面がある。
302、303は0-100の話をしている >>310
残念ながら筑波走ったのは3.5RSではないわ
3.5RSのsport＋で走ってもらいたいな
>>314
そうなのよ
0〜100km/hの話をしてるんだけどねw 街で見かけた新型はノーマル状態でもタイヤハウスの隙間が大きそうに見えないんだが実際どんな感じ？ >>316
俺は普通に大きいと感じる
2.5RSアドバンスfour
カタログの写真は微妙に低くしてない？って感じ
まあ昔からよくある話の範疇 2.5RS乗りですが寒くなってきたのでタイヤの内圧2.8で入れてきたんですが皆さんいくつで乗られてますか? >>317
四駆車なら隙間が大きくて当然
FRの二駆よりも。 >>319
4駆と車高は技術的には関係無いと思うが、雪道を走る率が高いから、車高上げているんだろうな。 過去のトヨタ車を見ると四駆仕様はタイヤハウスの隙間は二駆より広い
TNGA以降の車は数値上は変化ないのかな？ GSスレで馬鹿がクラウンがISより下とかほざいてて哀れ
ほんとあいつら車音痴だなぁ
GS、ES、ISなんかよりクラウンが上だってよっぽど認めたくないんだな
あぁ哀れ gsのが上だろ
どー考えても
クラウンとgs 後部座席はどっちが広いですか？ LS500h>GS450h>3.5RS>GS350>2.5RS>IS 300h クラウンとGSは性能的にはほぼ同じ
内装ではGSがやや上、装備では圧倒的にクラウンが上
GSにはカラーヘッドアップディスプレイ、ブラインドスポットモニター、道路標識認識などが最上級車種にも標準装備されてない
またアダブティブハイビームシステムなどは最上級車種にしか付いてない
あと、人を乗せたときに役に立つドライブモードのコンフォートもクラウンだけに付いてる 今年のカーオブザイヤーの最終選考にクラウン残ったね >>328
LS500h>GS450h>3.5RS>GS350>2.5RS>IS300h>ES300h 210系と比べてハンドルの皮の質感がだいぶ落ちてない？
なんかシワがなくなってつるっとしてプリウスのレザーパッケージみたいな傷のつきやすさになったような >>332
そんなことはない
内装でいうとペラペラのドアノブとシートベルトがやばい 新型クラウンのツイートも明らかに減ってる
もう皆見慣れて興味もなくなったのだろう
発売後の契約分も続々納車されてるし珍しくなくなった アンチのゴミレスが多くてつまらないからカキコもしないわな
俺を含め納車組は毎日を楽しんでるよw RS advance fourを注文する寸前。オプションは、ナビはともかく、パノラミックビューモニター程度しか付けるものが見当たらない気がします。いいクルマだ。
ユーザーの皆さん、何かオススメありますか？ RSグレードにインテリジェントパーキングアシスト
は付いているのでしょうか？ >>341
ありがとうございます。
法人リースでカタログも出ないうちに予約したので
仕様が分かってませんでしたw
やっぱアドバンスにしときゃよかった。 >>346
あーそうなんですね。
ありがとうございます。
普段足の軽四ばかり乗ってて
ゴルフに行くときぐらいしか乗らないので
次回に て感じですw >>347
インテリジェントパーキングアシストって、はっきり言ってしょうもない機能だよ
ぶつかるかどうか危うい数センチ単位のギリギリの狭い場所に停めるときは使えないし
だだっ広いところ駐車するなら自分でやったほうが早いし
言葉は悪いけど、現時点では単なる技術者のオナニーレベル >>347
348で書いてある通り、あんまり使わない。
納車されて2回くらい試した程度。
だけど、同時装着のパノラマミックビューは必需品。 ありがとうございます。
精度がまだ怪しいですよね。
周りの目があるのでクラウンにしましたが
普段は足の軽ばかり乗ってるので
今度はドイツ車にしたいです。 >>332
革の質感よりもハンドルのスイッチ達のが気になる。
何？あの円？もうちょっと何か出来たろ。
カローラスポーツと同じじゃん。カムリと同じじゃん。そこはコストダウンするなよ。
まぁハンドルのスイッチなんてどのメーカーも格好良く作れてないけど、
あれはもう始めから諦めてるデザイン。
いや、トヨタ車はあれで統一しますってことなら別にいいけど、絶対しないだろ？
レクサスESとか、よく見るとあまり格好良くは無いし高級感があるかと言われたら特にないけど
あんな円円したスイッチはついてないよね？そらそーよ、おかしいもん。
そこだけマジで残念。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
