【新型】220系クラウン★21【発表】
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15代目クラウンのスレ
※前スレ
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【新型】220系クラウン★16【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1531965475/
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【新型】220系クラウン★17【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1532735600/
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【新型】220系クラウン★18【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1533463222/
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【新型】220系クラウン★19【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1534341143/
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【新型】220系クラウン★20【発表】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535195958/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>164
ロイヤルラウンジな
見た目はノーマルと一緒だから
目立たなくていい 吉澤ひとみのアルファードがたしか1500万仕様だったんじゃなかったっけ？ >>130
クラウン以外にも選択肢あるだろ。220がチェイサーって名前だったら買わないんだろうな。車名さえクラウンならいいんだろうね。 https://www.webcg.net/articles/-/39489
https://www.webcg.net/articles/-/39310
https://www.webcg.net/articles/-/39311
クラウンマスト消失、安普請、コストダウン、走りも内装もライバルには届かない、意味不明なマルチ画面、いったいどんな若い世代が買うのか
Cピラーが細く、キャビンが後ろにずれている
鼻が溶けて垂れたような、タレ鼻ｗ
オッサンの若作り
クラウンなんかズレてない？ 1500万円のアルベルなら轢かれた人も本望だろう。
高級車に触れることができたのだから。
一般人じゃなかなか無理だよ。 Q：ハイブリッド低速時の車両接近音低くする方法ありますか？
A:今年の３月から道路運送車両法で規定の音量を常時作動することとなったので、
低くすることは違法行為となります。
Q:スピーカーの場所どこでしょうか。
A:ヘッドライトの下にあります。 新型クラウンは良い車だ。長所も多い。
乗り心地、燃費、安全装備も優れている。
しかし、しばらく乗っていると、長所は当たり前になり、短所が目立つようになる。
普段乗りだと停止、発進の繰り返しだが、
低速になると「キー」という耳障りな音が車内に響き続ける。
ニュルブルクリンクで走りこむ派手さを追及するのも結構だが、
誰でも安心して乗れるというクラウンの基本的な車づくりを忘れていたようだ。
このことは、「しのぴんのブログ」「辛口クルマ批評」にも載っています。
残念です。 高級感のなさはもはや高いだけの大衆セダン
安っぽい外観、またこねくり回して下品なだけのフロント
内装はもはやクラウンの面影なし。コンパクトカーみたいだ
カバーの消えたカップホルダー。しかも使いにくい
因みにレクサスＬＳはカバー付きで存続
布？皮？を使った安っぽいシフトレバー。
軽自動車みたいなハンドルｗ
トヨタ「ニュルブルクリンクで鍛えた足回り！！（キリッ！」
老人「誰が暴走運転するの？」
若者「ヒヤッハー！！高速道路は俺様のサーキットだぜｗｗアヒィー」
トヨタ「うしし！！クラウンの走りを楽しみたいなら高速で暴走ですよ！」
ユーザー「次はガッチガチのＶ６−３．５ツインターボだねｗ」
https://youtu.be/GzWvu4VjRb8
クラウンより安いのにこの雲泥の差
こりゃドイツ車に勝てんわな。
まあ国産なんてハリボテを値段高くしてるだけだけど BMWは火災騒動以来、俺の中では三菱レベルの信頼度。 >>179
ダメだ、レクサスのリア丸パクりでどうしても笑ってしまう ・シャシーやパワートレーンの性能は現行レクサスISやスカイラインを上回ることができなかった。
・特に4気筒の普及グレードはアリオンやシルフィのような安楽仕様。顧客層に合わせた結果か？
・おもちゃみたいな新機能で注目を浴びようとするがテストを十分に行わないまま市場投入するので信頼性皆無。ラジオより複雑な電装品はドイツメーカーには作れない。
・ほぼ唯一の長所だった外装デザインはレクサスのパクリを行うまでに落ちぶれた。
・内装は伝統の硬質プラスチック。
この車で一番価値があるのはエンブレム。あとは鉄屑。 先日、RSadv2.5試乗してきて
昨日、近くのトヨタに3.5のSがあったから再び試乗してきた
パワーはやっぱり凄いけどアクセルベタ踏みして加速する際の変速のショックが大きくてびっくりした。
静かだし乗り心地や段差のいなしも凄いの一言
嫁もびっくりしてた
ただ好みの問題かもだけど2.5RSadvのコンフォートの方が個人的には好みかなと思った。
帰りに嫁と2人で150万ほどの予算オーバーをどうしようかと真剣に検討したよ >>184
クラウンがグローバルなら偉そうな口を聞け。
日本でしか売ってないガラパゴス車。
今時タッチパネルの2画面エアコン、コネクトなんたら笑
ボイスコントロールやジェスチャーコントロールの時代。
ちなみにレクサスがBMWを真似てるだけ。 このスレで小豚の宣伝長々と書いてる途中に違和感とか感じないものなんだろうか？ >>187
南アフリカ・ロスリン、ロシア・カリーニングラード、中国・瀋陽、エジプト・カイロ、パキスタン・カラチで生産してる、誰でもどこでも作れるグローバルカー
日本でもレクサスやクラウンより安売りしだしたなw 娘の家に行くと狭くて余裕が25ｃｍくらいしかない
娘婿はメタボで俺は左、目いっぱいのブロック塀に寄せるんだが
とうとう左フェンダーにガリ傷をつくってしまった >>191
ガレージかなんか知らんが停める前に途中で乗り降りしてもらうって考えはなかったの？ 3シリーズも〇フォグやめたんだね
クラウンも後期でやめてくんねーかな
〇フォグだけはださいんだよ
https://i.imgur.com/LsiZcXs.jpg LSは、たった1年で大幅改良らしいね。
さすがにクラウンは、そこまで早く改良ないとは思うが･･･。 レクサスはブランド料取っているんだから、
年次改良すべきと思う。
モデル末期でも値引きもしないんだから、
売りにくいし、買いにくい。 他国では大幅値引きするのにな
北米でRXが80万円引きとか尋常じゃないわ >>198
エッ、そうなのか？
日本の客からだけぼってるってこと？ 日本人は良いものを安く買うのではなくて高い金を払ったことに意味を見出す人が多いんじゃね
だからレクサスもそれを利用して価格設定してんだよ
じゃなきゃESが750万にはならんでしょw 2.5 G-Executiveか2.5 RS Advanceかで かなり悩んでる。内装を取るかシーケンシャルを取るか。 >>204
せめてオプションで買えるようにして欲しいよ。 >>202
その２つなら、両方ともシーケンシャル６速で同じでしょ。
25HVのシーケンシャルはあまり意味ないという評判だけどな。
G.execにAVSつけれたらよかったのにね。
みんなRSだから、俺はG.execにした。 >>206
202の「シーケンシャル」つてウィンカーの事だと思うの 何で全長4.9mに長くするのは良くて横幅1850にするのはアカンのか
幅がない場所と同じくらい長さも無い駐車場多いだろ
あと、取り回しが210系に比べて明らかに悪くなってるのも気になるわ >>207
わかってくれると思ってたの。
>>206
確かに2.5 G-ExeにAVS 欲しい。アルミはG-Exeのメッシュ系が好み。
なかなか、うまくいかないのよね。 >>207
え？そこ？
そんなの、運転してたら見えないんだし悩むところじゃないんでは？
リアの短い流れ方も微妙な感じ。トランク側から流してくれてればかっこいいとおもうけども。 >>211
18インチタイヤですが、AVS なしでも乗り心地いいですか？
2.5 G-Executiveの試乗動画があがってないので･･･ >>212
2.5G-Executive納車待ち
2.5AdvとS-C,FOURと3.5G-Exe試乗してから決めました。
決め手はやはり内装です。
4駆は不要でしたが、違和感ない乗り味だったので良しとしました。
散々既出のFタイヤクリアランスは目をつぶります。
目立ちたくないので、圧倒的多数のAdvより希少な、エンブレム全部除去で見た目2.0Sにします。 >>208
開発陣が1800はプロミスだとか語っちゃってるからねー
けど、町中にいるアルベルは4950×1850もあるじゃねーかと
あっちはスライドドアだから事情が違うと言われればそれも正しくはあるのだけど、
当てられるリスクはまた別なんだよなぁ アルヴェルが取り回ししやすいかと言ったら全然違うぞ >>213
参考になります。こっちは田舎なので3.5lは絶対RSなので、G-Executive の試乗する事は、夢物語。なので乗った人の感想を聞けるのは、有り難いです。 >>212
25HVG FR(18インチ) と 35HVG.exe 試乗して、AVSなくても乗り心地はよかったです。
200系ロイサルでAVSついてて、210ロイGにしたときAVSなくなってて大丈夫かと思ったけど問題なかったです。
AVSつけれるならつけたいけどなくても特に問題なさそう。
>>213
同じく納車待ちです。(11月上旬納車予定)
4WDの試乗車がなくFRの試乗だけで決めたのですけど違和感ないとのことで安心しました。
私も4WDは不要ですが、35試乗して、35はもっといらないかなと思いまして。
もうちょっとなので、そろそろテレビキットとか準備しようかなと。
この前、大人の自動車保険見積もりしてみたら、自動ブレーキの割引があって、車両保険たっぷりつけてもすごく安くてびっくりでした。 アルヴェルのほうが売れてる現状でクラウンが頑なに横幅1800mm守る意味って無いな
これじゃ外車に行った人を呼び戻すにもネガティブ要因 １８５の高級セダンならESやGSがあってキャラがかぶる カムリとかESて外観はずいぶんプレミアム感でたけど、グレード展開がショボすぎて
欧州車に対抗する気があるとは思えない
もったいないなぁ
たしかに、日本やアメリカの道路で過不足なく走りゃそれでいいんだろうけども
中身が保守的すぎて年寄り向けと言われても仕方ない気がする >>217
200HV後期からの乗り換えです。
回転半径5.2m→5.7mと拡大及びVGRSが無くなり、小回りが心配で実際に狭い車庫入れを試しました。
ステアリングが軽く切り返しも不要。
クォーンという電車音が耳障りですが慣れるのかな。
3.5HVはもうお腹いっぱい。
同じく11月上旬納車予定で、TVキャンセラー用意すればディーラーで付けてくれるとの事。
やはりTTA611が無難でしょうか？ >>221
低速での電子音は切れるようにたのんだら、
法律で鳴らさないといけないと決まったらしく、
切ったり、OFFスイッチをつけると車検に通らなくなる可能性みたいです。
テレビキットは、KsのTV-088にする予定。
200, 210とKsの使ってて問題なかったので。 細かすぎる新型の変化
1. スイッチ入れた時のシート・ステアリング位置の復帰が
以前はすぐ発進しようとDに入れると復帰中止して中途半端な場所で止まったりしてたが
新型はちゃんとメモリー位置まで動き続けるな。
良い改良。
2. バニティミラーの照明が、ミラーカバー少し開けただけで点灯しちゃう。
カバーを最後まで開けずにライト点けずによく使ってたが、
新型は常に点灯しちゃうね。
ちょい不便。 >>222
TVキット、良さげですね。
私もこれにします。
ありがとうございました。
低速電子音は、アクアやプリの不快音よりマシなので諦めます。 >>225
このテレビキットつけたあと、車輌情報の走行中タイヤが回ってるやつや、電気駆動、エンジン駆動の表示のやつも不具合でないのだろうか？ https://www.webcg.net/articles/-/39489
https://www.webcg.net/articles/-/39310
https://www.webcg.net/articles/-/39311
クラウンマスト消失、安普請、コストダウン、走りも内装もライバルには届かない、意味不明なマルチ画面、いったいどんな若い世代が買うのか
Cピラーが細く、キャビンが後ろにずれている
鼻が溶けて垂れたような、タレ鼻
オッサンの若作りｗw
クラウンなんかズレてない？ >>222
TV-088付けたら、レビューお願いします。
TVやDVD/BD以外にも操作できるようになる機能とかあれば、教えて欲しい。
俺も考えてます。納車まだだけど。 車両接近通報装置についてトヨタ自動車広報部では、
「2018年3月7日以降発売の、新型車については、
音量や音の種類を変えて、より気づかれやすい音になっています。
またこれらの車種は一時停止ボタンも装備しておりません」と自慢げに述べているが、
この装置が必要になる状況に遭遇する確率は１％にも満たない。
一方、１００％の確率でこの不快音に遭遇する運転者に対しては、
何の謝罪も反省の弁も聞かれない。 私が不満なのは通報音を鳴らしていることではない。
その音は歩行者に聞こえれば良いのである。
しかし、その音がものすごく車の中にも響く。
十分なテストドライブを繰り返し、状況を良く把握して、
設計見直し、遮音対策をすればよいのに、それもなく、運転者を軽視しながら、
一方で弱者保護には力を入れているように自慢げに話すのが不満なのである。 >>227
それってハイブリッドモニターのこと？
210HVでKsのテレビキットつけてるけど、走行状態に合わせてタイヤのアニメーションが回ったり止まったりしてるよ。
ハイブリッドモニターってもともと走っていても見れるんだしテレビキットと関係ないよね？
何を気にしているのかがよくわからないんだけど。 最近、新型クラウンを見かけるようになった。
でも3.5RSadvanceは見ない。
どれくらいの割合なのかな？ レクサスGSシリーズ来年10月発売だって
ESに置き換わるかと思いきや、GSFだけは日本でも出すらしい レクサス 新型 LEXUS GS / GS F フルモデルチェンジ 5代目 新開発GA-Nプラットフォーム採用 2019年10月発売
https://www.youtube.com/watch?v=MgBMKPHyEG4 >>241
Hi:BRiDのエンブレムのうえにマルチステージってエンブレムがある。 マルチステージのエンブレムならヤフオクでも売ってる ステッカーチューンなんて恥ずかしいことやめとけ。
中古のベンツ乗りかよ。 GSフルモデルチェンジしても国内はGSFだけか。
次は何に乗ろうかな。 GSの後継車種が2020年に発売される
4ドアクーペでもちろんFR
レクサス内のコードネームは300B GSフルモデルチェンジはガセネタ。
上の情報源もGA-NプラットフォームなどありもしないPFを記載している怪しいチャネル そもそもGSに変わるESが出るんだから国内での販売はないわ
ガセネタに同意 3.5の0-100のタイムってどっか出てる？
いや、日産が1モーター2クラッチのスカイラインで4.9秒とかアピールしてるから
マルチステージハイブリッドの3.5はどうなのかなーって。 >>260
CGのデータはメーカー公表値より悪い数値になるから、スカイラインもCGのデータで比べないと公平じゃなくなる >>239
次期GS-Fって新型クラウンにLSの3.5ツインターボ載せた車だろ
ベースはすべて新型クラウン（クラウン・LS・次期GS-F）
現代版のアリストだろう次期GS-F
新型クラウン→ロイヤルサルーン
マジェスタ→ レクサスLS
アリスト→次期GS-F
カムリ→レクサスES
こう考えると昔とラインナップが変わってないよな >>261-262
ありがとう。今度、試乗に行くんだけど流石にベタ踏みは試せないから…。
ちなみにスカイラインV37ターボからの乗り換え検討。 >>264
試乗の時に「踏んでもいい？」って聞くといいですよって答えてくれるよ。買って踏んで後悔するくらいならきいてみては？アウディやベンツもOKしてくれたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
