【HONDA】3代目フィット Part136FIT3】
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2013年9月6日発売～『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) hvsの4wd試乗したんだが、走行性能はともかく荷室畳んだときの段差が高すぎて驚いた。あれはなんか工夫しないと寝れたもんじゃないなあ。ガソリン4wdには段差はないんでしょうか？ そんな段差あったっけ？
やり方間違ってんじゃないの 新古車契約したんですけどお勧めのディーラーオプションはありますか？ ズングリムックリなくせに、走行性能は高い
フィットハイブリッドもそうだが、
ステップワゴンはもっとおかしいな
ホンダはこういう普及機種は変に速かったり出来が良かったりするが、
肝心のスポーツカーの出来は悪く、
下手したらステップワゴンより遅いほど。 >>8
200万画素のドラレコ
もしくは、オートバックス等で好みの
ドラレコ買ってきて取り付け工賃無料
ETC HVLだけど過去レスでガソリン車はフラットみたいだ
HVの宿命なんで諦めろ
Lは真っ平にならないんだなーくらいのレベルだけど、
Sってそんなに酷いのか？ >>8
MOPナビ付けなかったならナビつけた方がいい
市販の方が安くて高機能かもしれないけど、ホンダトータルケア含めた車両連携機能は捨てがたい >>11
便利な時もあるだろうけど雰囲気を楽しむものだと思う >>8
それより、新古車の時点で何のオプションが付いてるのか？ テンプレの１行目は以下の文書に差し替えてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立て時は1行目と2行目に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」をコピペして立てて下さい
荒らし対策のために強制コテハン表示＆コピペミス防止 >>9
フットライトはどうしようか検討中です。
純正は暗めだしオートバックス等で購入取り付けした方が安いと聞きました。
>>13
純正ドラレコは高いので社外品にするつもりです。 >>18
下取り査定額10万を25万にしてもらって、車両本体から約9万引きです。
中古車は値引きがほとんどないと思っていたのでいい条件だと思いました
>>19
純正通信ナビ、バックカメラ、ＥＴＣ、ＬＥＤヘッドとフォグぐらいで
マット、バイザーは付いてませんでしたけど無料サービスしてもらいました。
あとはアクアクリーンミラーを検討しています。 >>22
試乗車上がりの1回目交渉を、「引いても数万円です」と言われました。
そこまで引き出したコツを教えて下さい。 >>23
フットライトはe-くるまライフのがオススメ。
純正はスピーカーライトがオススメ。
(フロントドアは配線引き込むのが超大変。後でいじるのが面倒臭すぎる。)
DOPナビの8インチは今年発売だから資金に余裕があればオススメ。
個人的にバイザーはタダでもいらない。タバコ吸わないし汚れ溜まるのに洗車しにくくなるし。
値引きのコツは異なる会社が経営してるディーラーで相見積もりが手っ取り早いかな。
迷いを見せて2～3週間通うのも有効だった。
下取り額は中古車買取の額と競合させると上がることがある。 >>24
中古車値引きについて、8さんに聞いたつもりです。 >>23
最初は6万引きで見積書を見ると10万円未満は約3万5千円だったので
この半端はなんとかなりませんか？と言うとＯＫしてもらえました。
月末だったこと(月の販売ノルマ達成の為？)、店長さんと商談出来たことで
スムーズに大幅値引きを引き出せたのだと思います。
ディーラーでも新車商談中であることを伝えたのも良かったのかも知れません。 ただ、新古車の場合、メーカー保証適用するには
正規ディーラーで点検を受けて継承手続き(？)しなければならないそうです。
(手続き料金約12,000円) >>24
ありがとうございます、フットライトはエーモン製で純正の半額近いですね。
今から取付動画見て自分で付けれるか調べます。 無限みたいなドアバイザーは確かに洗車めんどくさくなるけど普通のやつなら大して変わらなくない？ >>35
二人以上が濡れた傘を持ち込んで内窓が曇った時
エアコンON＋窓チョイ開けで車内の湿気が早く抜ける 輸入車買う時に
ドアバイザーの設定ってないけど
国産車には必ずあるのは
何か違いあるのかな？ ドアバイザーの粘着テープのとこカビはえる
絶対つけないね 新車3台続けてドアバイザー無し
一切の不便は感じない
高速の風切り音とかどうなの？ >>39
>>41
妹がルーテシア買った時カタログにあるドアバイザー付けたいって言ったら
壊れやすいからおすすめできないと言われてやめたらしい >>39
付ける付けないは別として
輸入車に純正ドアバイザーあるよ 理由はどうあれ、デザインも崩すからルノー側も付けて欲しくないのかもな サービスでドラレコ付けてくれたんだけど画質が悪いバージョンでした
フロントガラスの上部にきれいに取り付けてくれましたが数年前に買った1580円の中華ドラレコと同じくらいの糞画質・・・ 雨の日傘を差すのは日本くらいだからな
文化の違いだろう ドアバイザー論は該当スレでやってくれる？
荒れるだけだからさ じゃあ次は爆売れのルージュアメジストの話題にしよう 色々といじり始めたのだけど。それじゃ車検通らないよー
みたいなのがあって悩むけど、でも勉強になるな。 >>53
リアの収納部だって事ぐらい言わなくても考えれば判るだろ？ 平らにならないのは4WDだからじゃ
SとLで変わるわけがない フィットやシビックHBだけグリルがピアノブラックだけどメッキで統一してほしいなぁ
アキュラ顔ならカッコいいけどブランド違いだしなぁ >>55
ガソリン車は真っ平らになるけど
ハイブリはリアゲート付近に段差が出来るんだよ >>56
ルージュ綺麗じゃない？
シエンタのレッドに近い発色でいいと思う >>58
その段差も、FFと4WDで違うと言ってるのでは 段差あるね
ttps://sites.google.com/site/fithvs/home/sleep まとめると、フラットなのはハイブリッドFF。
ガソリンは後ろが下がり気味で段差が出て、ハイブリッドの4WDはガソリンと逆で後ろが上がって段差が出来るって事で… ガソリン車は真っ平ら。
ハイブリッドFFはちょっと段差がある。
ハイブリッド4WDはすごく段差ある。
…じゃないの？ ハイブリッドLのFFだけど真っ平らだよ
布団敷いて斜めになったら寝られた >>26
大変参考になりました。ありがとうございました。 >>44
昭和の終わりごろの話。
馴染みのセールスマンに、オプションを沢山込みで見積もりを頼んだが、
ドアバイザーは、風切り音はする、洗車時に洗いにくい、と言われて (そこまで言うから渋々) 付けなかった。
もし、それでも欲しかったら、納車後でも付けれるからと・・・・
大正解 それからの車は付けたことが無い。 もちろんタバコは喫わないけど ドアバイザー、寒冷地では付けた方が良い。
ドアバイザーがある分、ウインドウ上部に雪が付かないので凍結しない。
凍結すると融けるまでウインドウが下がらない事が多々ある。 PM2.5の1件以来開けてないや
燃費より命の方が大切 >>71
極寒地方でフィット3ともう一台
2ドアクーペ持ってるが
ドアの開け閉め時に必ず
窓が自動で上がり下がりする仕様だけど
青空駐車の真冬でも
バイザー無しで
開かなかったこと一度も無いな クーペに付いてたらカッコ悪いから
サッシュレスでだよ(^^) >>74
普段の生活不便だろ
外出時は医療用マスクに家に空気清浄機が何台も回りっぱだってな ヤフオクとかのフォグライトユニットって、特に技術や知識なくても自力で付けられるモノかな？
自力で付けた人います？ >>83
難しそうだけど、ネットや取り付け動画を参考にしたらなんとかなるかと考えてるけど、実際に自力で付けた人から聞きたいです >>84
そのネットや動画を見て自分で出来るかを判断したらいいのでは？
判断できないようなら止めた方がいいかも >>91
バンパー外しが必須ならやめとこ
裏側からなんとか出来るかと思ったけどね >>92
試しにフェンダーライナー外してアクセス出来るか見てみるのも手。 自分のはフォグライトはmopで付いてるので、むしろ光軸調整の方法が知りたい ぶっちゃけ何年以降が勝ち組モデル？
2015年モデルは一応勝ち組側だよな？ 当時、売れに売れた初代を、今の価値観で負け組認定
するのもどうかと思うしね。
まあ、デザインの好みとかは言えるかもしれんが。
それはかなり個人的な話になるし。
後期新型買ったけど、側面がのっぺりしてて物足りないね。
オーバーフェンダーとか付けてみようかな。 >>97
やっぱり後期型だなあ
全く別物の隙のない出来になってるし 昨日の台風映像
駐車場で車横転しまくってた中
フィット3は横転してなかったな
重心が低いのがよーくわかった瞬間である >>103
そうそう、前期型RSっぽかったよね。
他の車の間に挟まってただけかもしれないけどね。 >>97
強いて言えば2017.6以降のセンシング付きかな フィットのサイドの横線ってドアノブあたりに水垢の跡がつきにくいとか何か意味があったりする？ >>104
俺が見たのはボディカラーレッドのフィットだった
花山薫ばりの仁王立ちカッコいい
日産ノートは横転しとった… ドライバー誌の🉐ランキングのコンパクトカー部門で一位だったな
この雑誌は割りと公平な記事を書く気がする >>108
俺も読んだわ
圧倒的大差で1位だったな
フィット1位27点
2位アクア22点
3位ノート21点
とかだったな
フィットのところ王者の貫禄とか書かれてた ていうか、実際トップレベルだしねー
オーナーの偏見とかじゃなく、ただ客観的に見てさ 燃費はアクア広さはノートだがトータルパッケージングでフィットなんだよな 中古でアクアと迷ってるんですがどっちがお買い得ですか
５年落ちで >>81
やけに安いやつは中国とかそっちで作ったやつで取説ないものもあるから。
おれはオートバックスで1万5千円で取り付けた。
俺は純正品だと思ってたらパチもんだったが、ＬＥＤデイライトとフォグはかっこいい。 >>115
燃費も広さも大して差がないしな
なんでもこなせる優等生なんだよ まさかコンパクト日本一がノートの抜かれるなんて夢にも思わなかった
室内とか全然こっちがいいだろうに >>107, 109
失礼、レッドだったね！
夜間の映像なのでサンセットオレンジに見えてました m(_ _)m >>108
読んだ
全てに王者の貫禄すら感じるとかすげー評価ｗｗｗ
他車とは加速フィールが決定的に違うところほめられてたね 純正カーナビが高いんだよなあ
スマホがあればナビ自体はなくてもいいんだから
全周囲カメラとパーキングセンサーとセットでナビ無しモニターのオプション選べるようにしてくれないかなぁ ５，４１８台
祝 祝 祝
ノート アクアは
遠くなりにけり >>125
ディスプレイオーディオにすればいいのでは？
まあどのみちアラウンドビューは無いけどさ バックカメラだけあれば特に必要性を感じないなコンパクトだし >>125
DOP のベーシックナビでもいいから、
ホンダインターナビ対応のナビがいい
インターナビのビックデータから、リアルタイムに走行可能な道を教えてくれる。
今回の北海道地震 大阪台風や
東日本大震災の時も、役にたったよ。 バックモニター見る習慣がなく、つい従来どおりのやり方で駐車してしまう。 俺もバックモニターほとんど見ないな
それだけコンパクトってことなんだけど
本当にいい車だよフィットは
大満足すぎる >>132
災害時を想定するならスタンドアロンでないと ハイブリッドF(無理してLセンシング)と
(ガソリン車)1.3Lホンダセンシングとで禿げ上がるほど悩んでるんだけど
加速性とか気にしないならガソリン車の方がいいかな？
毎週200～300㎞は乗ってるんだけど
ん～悩ましい… コスパ重視ならガソリン車だけど10万キロ以上乗るなら差が縮まるから
事故や故障が無ければ大きな差はない >>136
通信が出来ない（まあ、あまりないけど）時は、スタンドアロンとして動くから問題ない >>138
最低20万は乗りたいですね
現行フィットが新車購入でいま17㎞です 買ったのがいつかだよね
17kmから20万kmは相当かかる 燃費気にして買うならHVはやめた方がいい
パワーや静粛性に装備と単純にグレードが上がると思って買わないと、話が違うじゃないか！とか言い出す奴いるし 8の月販売台数ルーミーに負けるとは---
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
早くMCしてくれ
i-MMDとACC全車速対応なら即買うぞ ルーミーなんて言うほど見ないけど。
ほんとに売れてるんかね？ リコールキングホンダ仕様
だもの
売れてないよ
5,000台
リコールキングホンダ仕様なのに
驚き の販売台数 モデルチェンジ待ちだから売れないんだよ！
でもアクアのほうが古いというね・・・
フィットも
三角目ライトのほうがいいんじゃないの？ 逆に今のフィットをどうすれば売れるか？
プロモーション下手なんだよね
CM見て、フィットの素晴らしさ、売り、長所ひとつも伝わってこないもん
実際後期型フィット3めちゃくちゃいい車だと思うよ
この価格帯の車としては本当に欠点ないと言い切れるくらい素晴らしい車 >>153
初代のCMはよかった
車体の魅力を、短い時間なのに全面に押し出してた
車が映る比率が高かった
4代目はもうデザインは決定してるんだろうがどうなることやら
フィットが三角目ライトで
アクアが、プリウスとカローラ路線の変なデザインなら
フィットの勝利だと思うがさて 次のフィットで小型化に成功したi-mmd/大幅に性能アップしたホンダセンシング/新型エンジン
が確実視されているわけで皆FMC待ち >>155
一般人はそんなこと知らないし気にしてもいませーん >>156
フィットファンはめちゃくちゃ気にしてると思うぞw
古い機種からの乗り換えなら特に
アクア、プリウスに追いつけると思って 町中走ると嫌ってほどフィットと遭遇するよな。
お、Hondaだって思ったら７割はフィット。 同一車種ならあんまり気にならないが、加えて同一カラーだとちょっと嫌 >>162
俺はミッドナイトブルービームメタリックという孤高の糞カラー選んだんで、たまに同じカラーに遭遇すると少し嬉しい 国内のホンダもわかり易い動画をCMに使えば良さが伝わるのにビジュアル重視に走り過ぎだと思うわ！
https://youtu.be/ba3ZmqVSbZM トヨタは田舎で売ってるだけ
買った人の満足度が高ければ売上減っても関係ないね
海外で売れてるから開発費もある 北海道行ってたけど
田舎の方トヨタ販売店しかなかった
これ維持するのも大変だと思う
若い世代は付き合いでは買わんよ アクアも最新のデザインのはあんま見ないね。
あれキモいし。 8月だか9月だかの大幅改良予定ってのはどうなった？ プロモーション頑張ってほしいわ
日産みたいなCMでいいわできんのか？ フィット４には期待してない
特にデザイン
ＨＶも値段あがるだろうし
デザインは初代と2代目がベストだった
次も今みたいなデザインなら今度はグレイスＨＶ買うわ 宮城のHVF乗りだけど
購入時の初心に戻って、燃料計が半分を指したらすぐ満タンにしよう
1ヶ月に及ぶGSの「次回入荷未定」がまた来るかもしれん 毎日通勤往復30kmと土日の買い物とかに使用中。
これでガソリン入れるのは3ヶ月に2回ペース。
HVSのタイヤをルマン5に変えただけの車だけど、
6万km走って約3万km Ave.燃費26km/l。
チラ裏() >>176
2019年9月発売（予想）
2モーター式
燃費43km/l（妄想）
デザインは1代目2代目を踏襲（妄想）
ソリッドウイングフェイスはやめ（妄想）
ジュエルアイLEDもやらない（妄想）
リコール1回だけ（希望） 最近始めて高速乗ったけど500キロ走って燃費26だった
4人乗車エアコン25度設定だいたい時速100キロくらい
そしてセンシングくっそ楽で笑ったわ >>153
もうデザインが古臭い。
多分試乗しなかったらオレも買わなかった。
ハイブリッドの癖して楽しい車ではあるｗ
燃費チャレンジも良いけどたまには踏んで行こうぜヒャッホー ハイブリッドは出来損ないのスポーツカーみたい
パワーウェイトレシオも実馬力も十分で、実際速い
でも走りが多少ガクガクで下品
なんかスイスポに通じるものがある 踏むと楽しいよねi-DCDは。
その分燃費に跳ね返ってくるけどｗ
燃費のいい走りをしやすいのはトヨタだけど、ホンダもできない訳じゃない。 >>181
それはお前がヘタクソな証拠。
黙ってCVT乗ってろ。 >>183
ヘタクソっていうか、リチウム減ってエンジン強制でかかってる状態で低速走行してエンブレかけたらガクツクよ
フィット3結構好きだが出来損ないだと思うぞ
油温低い状態だったらカラカラ音凄いし
でも俺はフィット3好きだからな
出来損ないだとは思うが
何度もいうが俺はフィット3好きだから なんていうか好きな物をけなす奴ってどうなの
しかもスレまで来る物好きの中でけなす奴ってどうなの 後ろ姿が淋しいから、マフラーカッターつけようと思うんだがどうだろうか？ マフラーって見えない方が良いと思うんだけどなぁ
これみよがしに大口径のマフラーやマフラーカッター付けてるのって
「私は頭悪いです」って言ってるみたいに思える エンジンの温度関係なく、出だしはカラカラ煩い。高ギアになると落ち着く。
すごく気になる。 ガラガラというかゴーと言うかそんな音がする時があるね
そしてDCTとしてはかなりスムーズな部類らしい
ガクガクはアクセルの踏み方でほぼ消せるから気にならない
MTでもラフなアクセル操作だとガクガクするし 自分の車だとカラカラ音はエンジン走行+充電中に発生する
ただ、そんなに気になるような音でもないが スポーツ走行するにはDCTのレスポンスはスポーツモードでももっさりしているしエンジンは実用エンジンなのでパドルシフトがあっても持ちぐされだったな
エンジンがヴェゼルと同じパワー指向でDCTのレスポンス向上、スポーツサス、VSAを利用したブレーキLSDがあるハイブリットRSみたいなグレードは面白いと思うんだけどなあ… >>193
リコールなかったらそういうの出てたんじゃないかな。
リコールが可能性を全部吹き飛ばしたと思ってる。 フルモデルチェンジをして直3ターボとかに
なったらなんか嫌だな カラカラ確認できる人できない人いるみたいだね
前期後期の違いとか？
俺は後期で鳴ってるよ >>196
私も後期
まあ、前期と後期両方熟知して比較できる人は少ないだろうね HVS走行1万超えたぐらいだが、
そーいや最初のガラガラ音無くなったな。
何やねん？このエンジン。とめっちゃがっかりしたもんだが、次第に音は無くなった。
エンジンも軽快に回って楽しい。
3000kmでオイル、エレメント交換
１万でオイル、エレメント交換。
そんな感じ？
たまに帰宅中のバイパスでぶん回す事は有る。 >>202
エンジンの慣らしみたいなのが必要なんかな
うちは5000キロ走って、3000でグリーンのオイルにエレメントも交換
余計にひどくなったw
次回ネクスト入れてましになるかなー… >>203
かもね。バイク乗ってるから同じ様に慣らしはした。
メタルが傷ついてるんじゃない？ >>188
カラカラ音とは言わないかもしれないが、6速、7速ともエンジン回転数1300台になると（下がると）ノッキングっぽく振動が来るね。
あと、前期車だけど、確か3速から4速に上がるときにCTBAのチェック音で一瞬ゴー音がしたハズ。（カカク情報） CTBAじゃなくVSAだったかな
これは、エンジン始動後の最初の1回だけね >>183
おう、アリオンプレミオの1800の四駆か2000ccが欲しいわ
もう少し荷物が詰めればな、と思う
あと、馬力があれはハイブリッドも要らないと思う もう一度、 強くアクセルを踏もう 次のフィットを買おう. 最近の車にしては視界広いほうなんだろうけど、aピラーは邪魔だな
後ろ斜めも悪いけど、巨大ミラーでカバーできたからいいけど
ホントはクラウンコンフォートみたいな死角が少ない車欲しいわ
フェンダーミラー最高だった HVS納車からもうすぐ一年だけと2万5千キロいった
後期型でもっと走ってる方いますか？ わしはplayz pxc
タイヤがフィットの性能を殺してたのがよく分かった
こんな走る車だとは思わんかった
スイスポほどではないが、hvは十分ホットハッチ HVSってみんな金持ちだね～
オプション、諸経費、ナビ含めると250万オーバーでしょ？ >>217
HVSセンシングプロテクションPで乗り出し230万
ナビは社外品をDIYでプラス7万 ちょっと早いかもだけど、後期HVS用にスタッドレスタイヤ買おうと思うんですが、インチダウンして185/60/15で大丈夫でしょうか？
15インチホイールスタッドレスだと、5.5Jと6Jどちらの方がいいんでしょうか？
すみませんがご教授お願いします。 >>221
純正が185/55R16なら175/65R15なんじゃないの？ >>221
RSだけど1月納車でスタッドレスもお願いしたんだけどそのサイズだったよ
申し訳ないリム幅までは覚えてない >>217
HVSに点検パックと延長保証、8インチナビをDIYで取り付け込み230万程度 窓あけてちょっと坂になってる橋を運転するとカラカラ鳴ってるのわかるよ。
みんな鳴ってんだから気にしないでおくか、最初はノッキングかと思った。 >>226
本当かよ
雨降ってなければ常に窓開けて走ってるわ
ちなみに煙草吸わないぞ >>221
HVFで純正185/60R15だが、スタッドレスは175/65R
15にしてる。これで確か外周5mmの差だつたはず。価格も安くなるしショップも推奨。
Sは分からんな。S乗りの回答待つか、ネットならいくらでも調べられとは思うけどね 排ガスとか入ってくるし、エアコン入れっぱなしだから開けたら意味ないし 窓開けるのはコインパーキングの出入りかドライブスルーの時ぐらいだなw >>224
北国はGP6前提、今のは安くなったが最初のリモコンスターター付けたらFパケでも250近かったな。
別途スタッドレスも買わなきゃならん。
スピーカー替えたり、結局フォグ付けたくなったり、ハイブリッドモニター小型EL版とか諸々300位使ってしまったかな。 ルームランプをLEDにしてみようと思うんだけど、オススメ有りますか？？
楽天でセールやってるから買おうかなと思ってるんだけど、どれ買って良いか分からん… caroze ホンダ 新型 フィット GK3 GK4 GK5 GK6 GP5 フィットハイブリト 専用設計 led ルームランプ セットNEW FIT3 モデューロスタイルって、お得？Ｌにオプションつけたほうがいい？外観はどちらでも特にこだわりがないので >>238
外観に拘りが無いならモデューロを選ぶ理由が無いです センシング止まってくれんかったぁ
ショックや(>︿<｡)
前方不注意の俺が悪いんやけど >>233
>>235
おいらも探してるんだけど、リモコンで調光できるやつがいいんだよね ルームランプなんて殆ど使わないな
しかも調光とか(ﾌﾟ >>222
どうなんでしょう。もう少し調べます。
>>223
RSでそのサイズなら、同サイズで平気そうかな。リム幅は、調べてみます。 センシングとか走りに邪魔なだけ。
対向車のちょっとしたはみ出しにまで反応するとか神経質過ぎるわ。
自分の意図しない所で勝手にブレーキとか怖くて運転出来ん。 んでも、路上駐車の車を避けるために、
対向車線にはみ出すことなんてよくある事だし。
その都度、警告ならされたら確かにウザいかも。 センシングって若ければいらんの？
なんか絶対いる派と邪魔派がいてわからん 俺も来月5年目の車検
新型にするか思い切ってアバルト595 にするか悩んでる。ロードスターも良いなと思ったけど2シーターにするほどは思い切れない。でもFRも捨てがたい。 >>249
自分でコントロールしたい人には電子制御は邪魔でしかないってだけ >>249
新型RS買ったけど、付けなかったよ。理由は、
まだ運転に自信がある。
MTだし。
値段が安い。
インパネに日本語が並ぶのが嫌。
などなど。 てか、トヨタと違ってセンシングなしのグレードなかった？
それ買えばいいのでは？ >>250
俺も5年目HVSだけど乗り潰すよ
タイヤ交換して車検代17万、タイヤはルマンにする予定
次買うなら軽かな 5年乗ってみて全く不満に感じさせるところは無かった。1代目よりも2代目よりも良い車なのは間違いない。
1代目は硬い足とシートが不満で買い替えるのに十分な理由。
2代目はシートが良くなったものの初代より燃費が悪くなった。乗ってて実感した。
3代目は乗り心地こそ2代目に若干劣るけど燃費、パワー、乗り味、ボディ剛性全て良くなってる。
本当はさして急ぎで乗り換える必要もないと思ってるから5年目の車検通すわけだけど >>255
同じく乗りつぶす。
コスパだけなら下取りつく間に乗り換えるよりしゃぶり尽くす方がいいもんね。 前期型GK3で3年の車検が終わったけど乗りつぶす予定
次は4代目後期型のHVLを買う予定 もっとこうすれば良いのにってのがなかった。高水準な車ではないけれど乗ってる人に不満を抱かせないバランスと言うかね。 前期型でも特に不具合なかったしなー
燃費、広さ、走りに不満ない >>249
ACCとLKASは切ってれば良いけど
自動ブレーキが邪魔だと思うならつけなくても良いんじゃないの センシングの事はよく知らんで買ったけど１５万そこらでこんな良い機能がついてるなんてめっちゃ得したと思った
ACCとLKAS無しの車を買うことはもう無い。
次買うときは、全車速ACCと全車速前車追従付じゃなきゃ買わない ACCも設定速度維持しようと急加速しなかったら使用頻度高くなるんだけど、あれどうにかならんのかな
無理に維持せず徐々に設定速度まで加速してくれればいいのに センシングレスにしても7万安くなるだけだからなぁ
下取り・買取りに出すときはレスだとそれ以上に買い叩かれるし ホンダ 馬鹿は
そして 事故死の
未来が 見える
ナムーーーーーー >>206
今ごろ自己レスで申し訳ないが、VSAチェック音は
ゴーとかではなく一瞬のブンッっていう音だった。
ゴー音は最初の頃は結構派手によく鳴ったが、今はあまりしない
（2014年車）。慣れたとか、気にならなくなったとかではない。 ちなみに、ミッション交換は該当していない。
冷間始動時のキリキリ音はクレームでクラッチ部品交換はしている。 >>242
駐車場で前を走ってた軽自動車
もちろんEV走行で超低速やったんやけど、被害大(>︿<｡)
ドラレコは付けてなかったよ >>269
自動ブレーキはアクセル踏んで無いと起動しないはず なんでウレーキ踏まなかったんだ？
よそ見か
自動ウレーキなんて補助機能で信じるものではない 効いて欲しい時に効かず効かなくて良い時に効く
結論→邪魔
なんだけどハイブリッドはつけておいた方が無難
RSやMT車なら要らん
こんな感じか ホンダセンシングに限らず、自動ブレーキはクリープ走行なみの低速だと作動しない場合がある
>>274
ここはおまえの日記帳じゃないから 縦列駐車でゆっくり幅寄せでもホンダセンシング作動したけど？
なんで作動しなかったんだ？ 何だろう、過信してたりする奴、センシングが反応する下手くそ運転な奴が不要とか無駄とか言ってるのかな まあ・・ 天気予報と同じようなもんで 自動安全装置なんて絶対じゃないと
思うしかないよな あくまで保険でしかない いい加減なもんだよ 皆さん、ドライブレコーダーは付けてますか？
付けるか迷ってます。 走りのホンダらしく、走りに関わる部分は優秀だよ、装備のないbsm以外は
ただ、歩行者、自転車は全然ダメ >>280
つけてる。
前乗ってた車につけてて役に立ったんで絶対につけることにしてる。
スレチだけど、スクーターにもつけたいんだけど高いのと面倒なのとでだいぶ躊躇してる。 半年ちょっと乗ってるけどセンシングが無駄に反応した事ないけどな。ただトンネル崩落時に命からがら逃げたインプレッサのような運転はセンシングが邪魔して出来ないんだろうなと思うw アクセル踏んでる状態じゃないと自動ブレーキ作動しないって本当なの？ センシングの衝突軽減ブレーキは結構誤爆する
買って4ヶ月だけどブレーキかけられた事なんて数十回ある
フルブレーキングまでは無いけどそこそこ強いのは数回
カーブでの対向車が殆どかな
しかし高速ではACCとLKASマジで楽で驚き >>277
時速5km以下だったとか
>システムが衝突する可能性があると判断した場合に作動しますが、時速5km以下の場合は作動しない場合もあるため注意する必要があります。 フィットてさあ
ちょっとイカツイ系になった現行よりも
普通にコンパクト的な初代の路線で良かったんでないの？
お姉ちゃん、オバちゃん、おじちゃん
お兄ちゃんなど購買層が厚かったやんかあ？
現行だとなあ、、、 どんな運転って普通の運転だよ
センサー不良かなと思えるレベルだけども慣れた
コーナーに入る時は早めにハンドルをきる
なるべく対向車線からなるべく離れる事で結構減らせた >>291みたいなのは、自分では普通と思ってても他人から見るとそうではないパターンかな >>291
1万キロ以上乗ってるけど
ホンダセンシングの緊急ブレーキ作動したの2回だけだわ
1回は上の縦列駐車時のギリギリの幅寄せ時の超低速
もう1回は左折する車遅くて幅寄せしてしまった時
普通に走ってたらたまに誤報の警告は出るけどブレーキ作動まではいかない >>292
少なくともホンダセンシングから見たら危険な運転ってことだろうな。 基本的に、車はセンターライン沿いを走ったほうが良い
とされているんだけどね。 >>296
逆じゃない？
キープレフトって言葉あるぐらいだし >>296
路肩が崩れてるみたいな極限状態じゃ無い限り左に寄せて走るだろ
センターに寄せたら下手すりゃすれ違った時にぶつかるわ >>296
こういう思いつきの謎常識が「普通の感覚に反していて目新しい」というだけの理由で広まって
そこら中で事故が起きるんだろうなあ つか不意な飛び出しや自転車、ミニバイク、違法駐車とキープレフトは難しい >>300
すれ違うときは避けるんだよ。
極端だよな。基本ハイビーム、って言われたらすれ違うときまでハイビームするヤツいるし。
基本ハイビームなだけであって、ずっとハイビームにしろ、って意味じゃない。
>>296だって、ぶつかってもいいって解釈するヤツがいる、まで考えなきゃいけないのか。
ま、幼稚園の運動会で、禁煙って書いてないからタバコ吸う親もいるらしいな。今は何から何まできっちり言わなきゃダメなのか。 >>302
>>296にからんでるヤツらは、不意な飛び出しや自転車、ミニバイク、違法駐車でもキープレフトし続けるんだろw いつの間にか「書いてないことはやってもいい」風潮になってる感ある。 >>292
>>294
結構人乗せるけど安心して乗れる言われるし
前の車と同じスピードで走ってても動作するから
センサーの調整が悪いのかと疑う
ちなみにアイサイト載ってる車種で500キロくらい走った時は警告すら出なかったよ >>306
そう思うなら早くディーラーに持ち込めよ
本当に車の不具合なら4ヶ月も放置するような事じゃないだろ 片側一車線なら、キープレフトは関係ありません。
道路交通法第18条をよく読んでください。
第十八条 車両（トロリーバスを除く。）は、車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き
問答無用でキープレフト徹底して、自転車ひっかけるなよ。 >>285
速度が速すぎるのかも
対向車もない所でもたま～に反応するんだよね
同じ道なんだけど、何に反応しるのやら >>288
最近はフィットに限らずイカツイ顔とかツリ目が多くて嫌だよね
もっと可愛い顔が良いよ 一番恐いのは街中で交差点を左折する時
左右確認して左折するんだけどたまにすごい勢いで飛び出して来るチャリンコや
死角(横断歩道外)から飛び出して来る若者にヒヤッとすることがある
こんな時にもセンシングが反応してくれるのなら付けたいんだけどどうですか？ 左後ろからは角度的に無理よ
今、自動運転のテストしてるような横にもセンサー付いてる車じゃないと >>311
マーチかパッソかミラージュにでも乗りなよ なんか荒々しい人がいるなー
普段のフィットスレに戻ってー >>304
それ完全に屁理屈。状況に応じた走り方するに決まってるだろが。そんなへりくだった考え方してると事後るぞ？ >>317
>>296も状況に応じた走り方するに決まってるじゃん。 じゃ、キープレフトの件は解決ってことでいいよな
見てたけどいい加減飽きてきたw 前スレにあったPLOTONEのアームレストクッションを買ってみた。
思っていたほど、見た目も悪くなくサイズも丁度よく使い心地も快適でよかった。
ただ、取付のバックル付固定ゴムバンドがダメダメでした。
1番キツくしても、緩くて固定バンド役割をしてないのが残念でした。 >>320
不良品だったんじゃない？
ウチはちゃんと固定出来てるよ
交換申し込んでみたらいいと思う ここって交通ルールのスレだっけ？
フィットスレはどこいった？？ >>272
よそ見でした...ほんの1、2秒
ぶつかって気付いた
向こうも急ブレーキだったけど、言い訳はしません(^^;
あと免許は返上しません(笑) >>321
不良なのかな。とりあえず、ショップにメールして返答待ちです。
ただ、自分が注文して売り切れになったから交換してくれてもいつになる事やら……。 結局、>>291 は自分の中の間違った常識で運転(センター寄りキープ)して、センシング誤爆でFAかな センター寄りでセンサーが誤認すると分かってるなら
運転ではなく道に起因することくらいわかるだろ
不満を述べる人を責めたくなる病気かな >>327
杓子定規にキープレフトする必要は無いと思うが
センターライン寄りは明らかに間違った運転だろうが カーブこそセンターに寄らないように運転しないか？
(自分は大丈夫でも)対向車が膨らんできて接触するリスクは負いたくない 今日、高速分岐点でセンシング誤反応した
出口を正しい道を認識して、
ハンドル修正とブレーキまでかけられた
90で流れてるから怖かった
後ろいなくてよかった
あと、センシングの車線維持は滅多に反応しないが、
リアカメラde安心プラスの車線維持は結構うるさい
付けなきゃ良かったかも >>331
ホンダでは経験ないけど、トヨタで出口に誘導された事は何度かあるよ
手動より当然力弱いのでちょっと不意疲れた程度だったけど、ホンダのは強引に行く感じになるの？ >>332
ハンドル修正無視して、本線をちょっと走ったら警告もブレーキも消えた
一瞬、路外逸脱警告から衝突警告が出て焦った センシング ハンドル取られて もらい水
事故ったら保険はどーなるんだろね >>311
でも現行の後期型ノーマル系は可愛いと思う
S系は黒だとヴェイダー卿w
俺はヴェイダー卿も好きだけど、乗ってるのはノーマル系 ルージュアメジストメタリックが人気色みたいだけど
本当にいい色ね
男性で乗ってるのは目立つ？
やはり女性用ボディカラー？ >>338
大丈夫じゃないか？って言うか気にしないで乗ってるw >>313
>>314
やはり難しいですよねこの場合は
斜線変更する時もヒヤッとする時あるから
サイドミラーあたりにも危険回避機能あればいいんだけどね 初期型ハイブリッド乗ってたけど、変則ショックがギクシャクしてたけど、改善されてるんかな？ >>343
CVTしかまともに乗れないの？
どんなアクセルの踏み方すりゃ変速がギクシャクするのか教えてくれ >>343
ギクシャクって書くと、運転下手ってレスつくよ
改善されてるけど、構造上仕方ないね 運転下手って返したかしてる人って何が言いたいの？
ATの変速なのに下手もクソもないと思うけど
DCTのクセ掴めてないって簡潔に言えばいいのに
ただバカにしたいだけならレスしなくていいよ エンブレで40から10まで落とすと途中でギクシャクするから下手とか関係なく仕様です ギクシャクってどういう状態？
DCTなんだから変速ショックはあるけど、それのこと言ってるのか？ >>346
どの車のスレでも欠点をつつくと車にとって都合のいいように言う人は一定数いるね ギクシャクって単なる駆動力の変動のことを言ってるのか？
MTならギクシャクしないのにDCTはギクシャクするのか？
それともアクセルON/OFFするとそれにレスポンスすることを言ってるのか？
それともそれすら区別出来ないのか？
それともそれらを説明できる国語力すら無いのかな・・・ >>336
ベイダーか、確かに笑
HVSブラックのリヤのカッチリした感じが本当に綺麗だと思う >>346
乗ったことない人が言ってるだけだからキニスンナ >>354
フィットHV持ってるし、他のDCTやMTも持ってるわ
おまえがAT限定免許だって良く分かったよw >>356
> フィットHV持ってるし
まあ書くだけなら持ってなくても書けるからな
エアフィットHVだったら悲しいぞ >>356
> フィットHV持ってるし、他のDCTやMTも持ってるわ
ミニカーか？ 持っててオーナー仲間煽るとかどうかしてるよ
ま、ほっとこう HVSのタイヤでLe Mans Vが4本52000円って安い？ 不思議なもんで後期型一年も乗るとギクシャクというか違和感はなくなった
通勤で使ってるから慣れたのか馴染んだのかはわからないが最近は全く無いな 二度目のオイル交換
http://www.yellowhat.jp/product/engine_oil/magmax/gpsk.html
に交換しました@HVS今年5月購入
エレメント交換しないと3L缶で納まるのが良いですね
10年くらい前に1980円で購入した上抜きオイルチェンジャーでも結構抜けて良かったです。
エレメント交換する時は3L缶では足りないみたいですね センシングは対向車と対向車線？には過剰と言ってよいほど反応するね >>363
固そうなオイルだな
燃費悪くなりそう・・・ >>362
AT限定免許だとギクシャクがどのようなものか全く説明が出来ないのかい >>364
ACCやLKASの話題出たらイライラしそう
7万節約しても買取価格がそれ以上に減る
買取価格つかなくなるまで乗り潰すつもりないなら
付けないのはおかしい 初代からHVモデュに乗り換えて半月だが
そんなにセンシング悪さするんか… 1万キロ走っててもホンダセンシング邪魔に感じたことないわ >>363
なんでわざわざそんなGREENより高いオイルにするのかなー
全合成油に惹かれたのか 俺もセンシング邪魔に感じたことない
全体的にも満足度めっちゃ高い
でも渋滞多い、道幅狭い道が多いとかだと変わってくんのかな >>368
新車時に入っているULTRA NEXTは0W-8相当だぞ むしろNEXTのサラサラ度が異常なくらい
だから使える車も限られる
俺もNEXT買ったけどな >>363
まだオイル交換するには早いのに何やってんの？しかも2回目とか エンジン保護が目的じゃなくて、オイル交換そのものが目的なんだから放っておけばいいよ 高速のランプぐるぐる回ってるときにたまに車線逸脱と思われる。
実際下手なんだろうけど。 オイルはNEXTがいいの？ まかせちゃおのオイル、Dラーお薦めだったからハイブリッド系用?のMobil1にしちゃったよ。 メーカー推奨の範囲なら好みで何でもいいんじゃない？
個人的にはグリーンで十分。点検パックも基本そうなっているし。他のものに変更はできるけどね。
新車にはネクストが入っているそうだが、グリーンにしても違いは分からんわ。 ツッコミ入りそうだから、先にNEXT、Greenってちゃんと書いておくわ。 夏だからLEO入れたけど特に燃費の悪化とかは無かったな
常にエアコンつけて30km/Lくらいで走ってる 1回目の交換でグリーンに替えたけど、明らかにガラガラ音がひどくなった
次はNEXTにします >>386
カカクとか色々見ているけど、そんなこと初めて聞いた。 自分が知らないだけなのかも知れないが、たった3ヶ月発売がずれてるだけなのに
何でフィットとNボのセンシングはこんなに違うんだろうか？ >>387
そうなの？
オイルの粘度で体感できる違いはないって言われたからグリーンにしたら、体感できるほどカラカラ鳴り始めたよ
俺だけ？ >>390
確かNEXTは0W-8、Greenは0W-16相当だったはず。
燃費は理屈上若干変わるだろうが、
乗り味の違いを体感できるものなのかなー >>390
あ、乗りごこち体感ではなく、ガラガラ音か >>389
有名だけど機能で違うのは後方誤発進防止とオートでのハイ＆ロー切り替え LKASの挙動は後に出たヴェゼルは不満出てるみたいだけど
17年フィットは満足 >>395
ヴェゼルのホンダセンシング搭載はフィットより前でしょ >>397
17と18でLKASの挙動が変わったとかなんとか >>401
フィットをそんな車にしてしまったから
購買層を狭めて販売不振。
どぼーん ちょうどいい、必要十分なパワーだろ
高速や車線変更は加速できないと怖いわ
特に逃げ道のない首都高や対面高速は
だから軽だけは死んでも乗らない
パワーウェイトレシオ
フィットhv 1150/137
プレミオ1800 1110/132
これくらいが丁度いい
スイスポ 970/140
これは馬力に対して軽すぎ、トラクションが抜けても仕方ないレベル おまけ、高いだけのゴミ
プリウス 1380/121
非力で視界も悪い、300万ドブに捨ててるだけ >>401
アクセル踏んでから加速が始まるまで0.8秒あるから、実際9秒フラット位だな 距離いっぱい走ってるかもしれないし変えてもいいと思いますよ
Mobile1はとにかく一番良いんでしょ？ 高いんだろうけど 信号待ちでハイビームおろさないバカがいて
本当に頭来ました スイスポはあの軽さで実馬力１７０馬力ぐらいあるからな
かなりじゃじゃ馬だろうに NEXT、GREENとかの超低粘度オイルって、定期的に交換するとして長期的にはどうなのかなー >>411
そんなにあるのか
さすが
フィットHVで130馬力くらいだっけ >>412
交換間隔が長い？ 定期的に交換するが長い目で見てどうかのか？
質問の意図がよく分からんが後者の方だよな？
何ら問題ないと思うが。
HONDA のHPにオイル開発に関する記事があったはずだか、エンジンはGreenを基準に設計されていたんじゃなかったかな。ちょっとうろ覚えだが。 >>412
どう、って具体的には何が知りたいんだ？ 一般的に使われてる020wと比べて劣化比較はどうなのって話でしょ
オイル専門業者でないと分からないぐらいの知識いるんじゃないかな
俺はメーカー信用して説明書通りに替えてるよ 少し粘度の高いのにするとエンジンノイズが低減されるらしいです 粘度高くすると冬場オイルストレーナの負担が大きいから注意ね
低粘度を使用してる車は比較的吸上力が控えめなんです。
まぁFITに10w50なんて入れないと思うから大丈夫だと思うけど・・・ >>420
気の毒だとは思うが、ここは3代目フィットのスレ やっぱり街中で見るとハイブリッドSが抜けてかっこいいな…… マイナー前の方が全然違う印象ある。
顔は変わらんけど、リアバンパー形状の違いで月とウンコ位違う。
S以外はまさにケツって感じでまん丸で見てて恥ずかしくなる。 HVSとHVLの好みは人それぞれだからなあ
俺はSよりLだし >>405
タイムラグあるよね。燃費や安全面考えてだろうけどそれが無ければ加速は怖いくらいだ >>407
信号以外の停車中にライト消さない馬鹿も多くて困る >>428
MMDなら変速機自体ないのでは
G車はCVTのままかと 次期型のハイブリッドモデルは3ナンバーになって 240万スタートで
トップモデルは270万、 RSに至っては300万 OP込々で300万以上は覚悟の
モデルになるな 今のヴェゼルと大体同じ価格帯になると予想 誰かクロススタイルで車体がグレーの画像ありませんか？ HVSはかっこいいけど
ルナシルバーに関してはHVLが圧倒的にかっこいいなあ >>432
そしたらヴェゼルで良いじゃんってならん？ フィットごときに300万も出したくないね
余計売れなくなるだけだな
去年のハイブリッドLだけど、タイヤをまともなものにしたら、慣れてこれでいいや、と思ってる
ラゲッジの関係からセダンにしようと思ったら、後部座席がフィットより狭いし、走りも変わらんかフィットより悪く感じたから辞めた
ただ、昔のヤン車みたいにブンブンうるさいのがな
コーナー攻めてるときが、この車は一番楽しい
スイスイ進んでる感じが好き
km77のダブルレーンチェンジの結果も納得 >>432
某雑誌には5ナンバーと書いてあったが。 シビック、ヴェゼルとおもいっきり被るモデルを発売するほどホンダもバカじゃない でも、パワートレーンで比較したら
2モーターハイブリッドのフィットと1.5ℓガソリンだから、 車格が違うだけで
バランスはとれるのでは？
元々割高なSUVのヴェゼルなんてi-mmd搭載したら、シビックより高価になっても
驚きはしないでしょ 1ランク上のCR-Vが今いくらすると思ってんのよ センタータンクレイアウトみたいなすごいアイデア搭載してほしい。
スライドドアを超える便利な後席ドアとなるでしょ HVS用Le MansV工賃税込で51kで買えました
感謝しかない >>14
安くて高品質なモノが通販でも買える。
もちろんピッタリだよ。 クルーズコントロールも便利だけど、
ユーザカスタムのwalk away auto lock
使ってる奴いないの？
これも便利だよ。
https://youtu.be/KA2J_dxwsGw >>457
車外にキーを持ち出したのにアンロックのまま。再現性は全然高くない。
条件は不明。
まだそんなに遊んでないけど、複数キー使っていろんな事を試そうと思う。 離れても鍵かかんないって事？
トランク開け閉めした時の挙動はちょっとよくわからない時あるけど、
前後ドアだけ開けて降りた後での鍵かからない現象は今のところ無いな
一応離れながらもピピって音とドアミラー畳むのは必ず確認してるけどねw >>454
何ドヤった感じなん？当たり前につかってるだろ
エラーの原因は電波とか遮蔽
取説読めよ 米軍基地の近くだと、車の電子キー反応しないってよく聞くよね >>463
やっぱそうだよね
カバンにスマートキー入れてて1つ隔てたところにスマホ入れてると反応しなくなる ユーザーにバグ出しさせて、デバッグするって斬新だった。 オートロック設定にはしているけどドアノブのボタンを押してロックするようにしている
オートに慣れすぎるとアレなので
オートライトに慣れすぎた知人は代車のとき夜間を無灯火で運転していた 便利機能を使わないのは馬鹿なの？
それにだって金掛かってるのにね まぁ、代車であれ自分が運転する車に順応できない奴は運転やめた方がいい >>466
オートロックって
設定でフィットから離れると自動でロックかかるやつだよね？
あれ便利よね >>470
なになにそれ知らんかった
GK3前期にも付いてる機能 ？ だが慣れ過ぎると、セカンドカーでロックを忘れる罠。
何度かあったw 18歳と81歳の違い
・恋に溺れるのが18歳 風呂に溺れるのが81歳
・道路を暴走するのが18歳 道路を逆走するのが81歳
・心がもろいのが18歳 骨がもろいのが81歳
・まだ何も知らない18歳 もう何も覚えてない81歳
・東京オリンピックに出たい18歳 東京オリンピックまで生きたい81歳
・自分を探している18歳 皆が自分を探している81歳 >>470
雨の日とか手がふさがってるとき特に便利 >>471
自分の車にどんな機能があるのか把握してないのか？
もう一度取説に目を通してこいよな >>442
なんでもデカくしたいお前みたいなのってなんなん？ >>477
前期には付いてないから説明書見てもないよ >>480
そういう事ではなく、機能の有無ぐらい把握しとけってこと
そうすれば、最初からそんな馬鹿なレスはしないだろう なんでここは偉そうに構えるやつが多いのかな
ネット弁慶気取っても誰も認めてくれないよ リコールキングホンダ仕様の
すれだゾ
気取っても ボロ リアルで一度も喧嘩に勝ったことのない禿げたオヤジが
ネットでだけは勝ちたい、絶対に相手を打ち負かしてやろうと一生懸命キーボード叩いてると想像してごらん
ニヒルな禿げオヤジ、何でも噛み付いてくる禿げオヤジ、説教禿げオヤジ
みんな悲しい禿げたオヤジ ネットに書き込むぐらい車が好きなのにコンパクトカーしか買えないんだ、察しろ 2017フィットハイブリッドLだけど、不満点は、
bsmがない
ラゲージが少ない
純正タイヤがショボい
これだけ
プリウスを圧倒するパワーと加速、に後部座席の広さ
直進安定性もコーナー性能もなぜか高い
大雨の対面高速でも、前のバカプリウスは蛇行してスリップしそうだったが、こっちはビクともしなかった
安いけど、プリウスより高性能のお買い得車だと思うよ
てかプリウスとかカロスポも試したが、
正直走りがフィットより悪くて萎えた >>480
前期車なんで知らんかったが、それは中に人
がいてもロックされるのかい？ 後期HVSだけど設定でオートライトの感度を上げました
自分の車だけ何だか点灯してないんだよね？回りの車は点灯してるけど・・・個体差？仕様？
まぁ感度を一番良くしてみました。 >>491
オートライトの感度MAXは俺もやった
これ絶対必要
あとはオートロックとガソリン給油時A自動リセット 俺もオートライト感度MAXだわ。夕暮れ時にもう少し早く付き始めてもいいくらい
あとは先行車発進お知らせを早めにすると便利 >>498
同じ前期車だったな、わりぃ。
軽く訊いてみただけなんで、Dにでも行った時に
聞いてくるわ。
当然フィット４にも付くってことだな。 >>488
プリウスに親でも殺されたの？
フィットHV確かにいい車だけど恥ずかしい書き込みは辞めて欲しい まぁ現行プリウスはかなり良くなって走りが上質になってるけど前世代のはホント走れたらOKみたいな出来だったな下限ぎりぎり攻めてるような出来
現行はデザインが残念車体の出来は素晴らしいのだが 逆走プリウスにガチで殺されそうになったことあるよ
憎む気持ちはよくわかる
基地外運転率高すぎだし
今日のプリウスは伊達じゃないわ >>493
中期GKだけど、ディーラーでオートライトの感度をマックスに設定してもらって、さらに照度センサーのとこに名刺サイズのラミネートを黒マジックで塗りつぶしたのを置いてる >>494
個人的にはドアハンドルでロックアンロックした時の音が一々うるさいので切ってる。
趣味で深夜早朝に車動かすことがあって近所迷惑な気がするので。 GKのRSを買おうか迷ってるんだけど、この車ってワンメイク含むレース車両やチューニングカーだとかつてのEK9並みに速いと言われてて実際タイムも出てるのに、ノーマルだと筑波1.14秒とかでそれほどでもない
これノーマルだとそんなダルいのかね
あんま弄らないでサーキットも走るつもりだったんだが >>499
オートロックは車から出てドア閉めて少しするとピッと音がして、
さらに車から少し離れるとロックがかかる で、車の中に鍵がなかったら、中に人がいてもロックされたと思う >>508
そうですか、ありがとう
>>509
俺は当たり前とは思わないから、訊いているんだわ 俺も前期乗りなんで興味ある話題だった
後期モデルに乗ってるやつにはくだらん話なんだろうがな 後期HVS(RS)のあの型って乗ってる人少ないんかね…？
全然見かけないんだけど。
ここのスレにはたくさんいるけど、世間的にはあまりいないのかな？ HONDAの人工知能は車種によって“天下一品ラーメン”のマークと“進入禁止”の標識を見分けられない！？
→実際に天下一品に近づいてみた結果 >>513
確かにあまり見ないね
価格的にも拘りがある人しか買わないのでは >>513
>>3の通りだろ
HVL多いのも納得
ボディカラーに関してもホワイトとルージュ多いし なんとかレッドっていう塗装代高いヤツ、
走ってるのようやく見れたけど、綺麗な色してるね
前までの赤とは雲泥の差だなこれ >>140
何回読んでも意味が分からない、、、
今乗ってる車が17万キロということかな 初めて車買うからフィット3を中古で買って、今度納車なんだが衝突安全性は合格点あるよね？
ちなみにサイド、カーテンエアバッグ付き 新車来たので、取り敢えず走行中のナビ操作、TV視聴用のケーブル買いにオートバックス行ったら、オンオフのスイッチ付きで取り付け費込み3万超えると言われたので、即アマゾンの送料込み1100円のケーブル買って自分で小一時間で取り付けた。
しかし、取り付け費込みで3万越えの機械って、どんなボッタ？ エンジンかかった状態で、キーを持ったまま外に出ると「ピッピッピッ！」って音するけどあれって名称とかあるの？
また、あの音って切ることできない？ 正直、俺も>>140は未だに意味が分からない
>>137と>>149で本人が言っているように、まだ新車は悩み中で買っていないはず
今乗っている車は2007年購入
だとすると、↓この文章の意味が全く理解出来ない
＞現行フィットが新車購入でいま17㎞です 現行って言ってるけど、いわゆる現行じゃなくて「今乗ってるフィット」って意味なのでは？ >>523
それ、部品代は安いけどナビを外さなければならないので28,000円と聞いた。
自分で出来るの？ >>140
は単に日本語が不自由なだけだ
現行フィット:現在乗っているの意、もしくは本当に現行と勘違いしている
17km:17万kmの書き間違い。毎週2～300km乗ってれば年間1～1.5万km。10年以上なので大体合ってる >>530
いろんな先人のブログ記事やYouTubeを見ればなんとかなる(笑) >>505
フィットはコーナースピードがめちゃ遅い
車高下げて16インチ幅205～２１５ノタイヤはかせてやっと同レベル EK9は排ガス等の規制が緩い時代の反則級エンジン積んでたしコーナリング速度も異常だったよな
吊るしでサーキットを不足なく走れるようにとは言わないがスイスポくらいのモデルを次期型にはほしい 次期モデルでI-MMDになれば動力性能は改善し３ナンバーになってトレッドが広がればコーナリング速度は上がるが３ナンバー化は反対が多そう 先日HVSを注文したけど納車が11月になるって言われたよ
待ち遠しい >>527
まさかの、別人3人がIDかぶりか
3つともそれぞれ辻褄があわない >>519
見かけたなんて羨ましい
プレミアムクリスタルレッドメタリックですね
試乗車が近くになくてカタログ見て悩んでます
そんなに綺麗なのに人気ないのでしょうかね >>524
スマートキー持ち去り警告
取説見よう
警告だからOFFにはできんだろう >>539
塗装代がお高いからね
お金を全く気にしなければ、赤が好きならそれにした方が良いよ
あれは中々格好良い
こないだの楽天スーパーセールで買ったLED電球が届いたんで換えてみた
めっちゃ簡単なのねｗ
すんげぇ明るくなって満足 >>530
前に書いたことあるが、ハーネスかますだけだから、グローブボックスまたはセンターロア外して腕を突っ込んでできる。
ただし、十分予習しないとDに泣きつくことになるぞ。
アマゾンで900円プラス送料200円だったかな。
それでナビもテレビも全部操作可能になるわ。 う～ん、車はウォッシャー液補充とエアコンフィルター交換ぐらしか
できないので私にはハードル高すぎ >>539
他の車種でその色あるから、フィットでなくても色だけなら確認できるかもよ？
うちの近所のディーラーは、その色のシャトルが置いてあるけど凄くいいよ。
目の覚めるような赤。ルージュアメジストより若々しくて俺は好き。 >>541
長く乗るつもりなので好きな赤にしようと思います
ディラーで全てLEDにすると工賃含めてかなりかかりそうなのでラゲッジルームだけは自分で付け替えようと思うのですが
自分でも簡単に出来ますか？ >>545
ありがとうございます
今、試乗車調べてみたら近くにヴェゼルがあります
明日にでも見に行きます。 GK5後期オレンジ乗りだけど、1.3SオレンジとHVSオレンジを見かけてちょっと凹む。
なんで他グレードにまで設定してくれちゃったのか。 後期HVSサンセットオレンジの自分が通りますー
無限エアロもつけてます。 >>546
ただカバー外して電球換えるだけだから簡単だよ オレンジ良かったけど偽RSみたいでイヤだからやめたw >>550
色々教えて頂きありがとうございました
赤に決定します。 赤はめちゃくちゃカッコいいよ
赤見た後にルージュ見るとくすんで見える
オレンジはパッと見「おっ、RSか！？」って良く見たらハイブリッドで「なーんだ」って思われる
いや、色で考えたら悪くないんだけどね 赤はカッコイイんだけど
せっかくフィットのかっこいいテールと色が被って勿体無い感じがなんとも言えない >>554
そしたら白か黒かシルバー系がテールとの相性がいいか フィットのテールは夜がより良い
赤でも暗くなったらテールのラインLEDは際立つよ >>555
まぁそうなんだろうね。
俺も赤いいな！と思ったのだけど、被るのが嫌で黄色にした。
でも、ホンダの赤はほんとに良くなったよ。ひと昔前に比べたら。 >>315
おっと、クロスビーを忘れてたなんて言わせねーよ！！ >>549
良い色だしオレンジ仲間が増えるのは嬉しいし、たぶん俺がHVS買うならオレンジにすると思うんだけどなんとなくちょっとモヤっとするw >>553
ルージュはルージュで良さあるよね
あの独特なカラーは素晴らしい
似たタイプだとシエンタのレッドと比較しても全然良い
レッドは本当に良くなった
前期型のレッドと全然違う
発色が派手になったという表現が合ってるかも エコノミーモードは燃費限定だと確かに伸びるな
ただ、あのモッサリ感は耐え難いが ECON解除したらほんとにガクガク無くなったよ
ありがとう
後はカラカラ音だけ気になる >>434
ルナシルバーはカタログ上だと選ぶ気にはならないが実車をみると地味だけどキレイな発色してる
完全ノーマークだったわ >>563
シルバーは次の買い替えの時に下取り額低いよ 下取り考えて好みを外して選ぶ人って理解できない。
全く価値観が合わない。 車なんて自分の好みの色しか買ったことないよw
ちなみに今は現行HVL_ブリリアントスポーティブルー・メタリック 後部座席真ん中のシートベルトどうやって装着するのか一瞬わからんかったわ
今の車って上からシートベルト引っ張ってくるのな 高速100km巡航にくらべて110km巡航だととたんに燃費5km/L以上落ちるのだがこんなもん？
HVSです。 シルバーだと買取価格が下がるんじゃなくて、黒白がアップ、シルバーが+-ゼロ、その他がマイナス査定
車種にもよるけど 傷目立たないからいいじゃんルナシルバー
ルナちゃんと呼ぼうぜ >>570
やっぱりブリスポは最高だよね
グレイスとかシビックハッチ(タイプR含む)あたりでも選べるんだけど、フィットとの相性バッチリ！
ヴェゼルにも似合うと思うんだけど、どうして設定ないのだろうか？
もしヴェゼルでブリスポ選べたら、ヴェゼル買ってたかもｗ
ヴェゼルも横幅多少でかい以外は好きな車なんだよね
正直、フィットのコンパクトさが決定打にはなったけど、ヴェゼルも魅力的だと思う ルージュはNBOXで選べたら大人気だっただろうね
フィットだからルージュ不人気なだけで
カラー自体は素晴らしい出来だと思う そーいやヴェゼルからＮボに乗り換える人大勢みるわ
やはりヴェゼルはサイズでかいのがネックみたいだ >>579
あぶないルナ先生＋いけないルナ先生＝パラダイス 昨日プレミアムクリスタルレッドメタリックの色のこと、LEDのこと相談した者です
今日契約してきました
背中押して頂きありがとうございました。
来月後半の納車になりそうですが楽しみです。 >>583
おめ！
納車結構早いな
また感想楽しみにしてるわ >>581
えーっ！？
ダウンサイジングの先としても信じられないわー
ヴェゼル乗った後だとN箱なんて乗っていられないだろー
足回りは弱いし、ドラポジはいくら調整しても変だし
俺ならそういう状況になったら迷わずフィットにする
フィットならサイズこそ小さいけど走りは過去の2Lクラス並みにしっかりしているよね
だから今乗ってるんだけど >>587
そこは人それぞれだろ…
フィットが素晴らしいのはユーザーだからよーくかわるが Nボは「子供の迎えに行って自転車ごと載せて帰ってこれて税金も維持費も安い」のがバカ受け。
走りも街乗りでは不足なく高速道路でも制限速度を維持するくらいは出来るし、高校生くらいの子供がいる世帯の生活の足としての需要に絶妙にマッチしてる。
これ一台あると母ちゃんは何も不便しないから父ちゃんは趣味車を持ちやすいのも地味に購買理由になる。 Nボ子供がいるところの母親には丁度良いとは思うけどやっぱり安全性が心配だよね
子供が乗ると思うと特にね 一番の理由はやっぱりスライドドアだよね。
チャイルドシートにはヒンジドアは不便。
スライドドアなら、小さい子供のドアパンの心配もないしね。 >>589
うちもN箱ではないが背高の軽あって、平日だけじゃなく休日のちょっとしたお出かけも全部そっちの軽で済ませられるから、自分は通勤用に好きな車選べるわ >>584
>>585
>>586(笑)
納車されたら必ず報告します！ 俺もHVSだけど嫁車はN箱カスタムだわ
センシング付きだから安心 >>587
それがホンダの営業マニュアルだから仕方ない >>575
白はオプションで最初に踏んだくられるしウロコが目立つ
黒は傷も汚れも目立って手入れに金がかかる
シルバーさいっきょ 白い猫だろうが黒い猫だろうがネズミを獲る猫が良い猫だ Nboxはいい車だ特にターボ
だが山道通勤だからすっ転びそうでやめた
あとは後ろに移動して寝転ぶ事が多いんだがフィットでも斜めきついのにNboxは更に狭い ここに限った話じゃないんだけど、最近「納車した」って言う人が多くてびっくりしてる。 >>603
Sモードなんかパドルシフトを一度使ってみたくて峠走ったきり
区間燃費が普段の半分以下になって止めた >>601
ずっと指摘してきたけど馬鹿が多過ぎて諦めたw 納車と言えば今月末、妻のNボ粕が納車予定なので自分のフィットとセンシングの感じを比べてみようかと思ってる 高速乗るなら軽自動車よりコンパクトカーがいいよね？ >>581
ヴェゼルからNボかよ、もったいない
フィット、車体感覚覚えて、乗ってもつまらんし、
ゴルフ行くのが恥ずかしいから、5ナンバーセダンが欲しい
フィットより視界悪いのは勘弁だけど グレイスMTあったら、そっちにしてたわ。
まあでも、乗ってしまうとフィットで満足してる今は。 今２代目フィットで１５万キロ
フルモデルチェンジ期待してます >>610
もったいないというよりは、ヴェゼルから軽ではあまりにも感覚が違いすぎて慣れるのがちょっと難儀な気がする。
あと、自分はお金には困ってないが別にフィットに不満ないけどねえ
大きいのは面倒だし、軽は高速とかで不安がある。
フィットは取り回しが楽な大きさだし、長距離や高速使っても疲れない。
しかもこのクラスだとフィット以上にコスパの良い車が見当たらないよ。 やっと車貯金50万になった。595アバルト乗り換えまでの道は険しい。来月車検だしなぁ。後2年で150万にしなくては…出来れば200万 >>619
おぉ同志よ 私はミニからだがおめいい色買ったなと言われるまで頑張ろうぞ EK9から泣く泣く乗り換えたけど、めっちゃモッサリしてるな。燃費は良いけども・・・ >>621
EK9からじゃ百歩譲ってRS
燃費気にしないトランク気にしないならスイスポが吉 >>621
たぶん今の車だとナニ乗ってももっさりと思われ。 >>621
そりゃあタイプRとかいうのから乗り換えたらそうなる
速くても着く時間一緒 フィットか軽自動車並の質感の低い
乗り心地だけは要改善所詮はコンパクトカーだからといえばまあその通りだが
傷が目立つインパネ、使いづらいタッチパネルのエアコン、ガサツな音がするエンジンハイブリットだから余計気になる >>629
> フィットか軽自動車並の質感の低い
> 乗り心地
ないない >>630
そうか?結構ピッチングは酷いし突き上げは吸収しきれないしあまり同乗者は乗せたくないと思ったが
EK9と比較するとEK9は硬いが質感があるがフィットはダンパーが安物ストロークが足りてないのかもシビックRはシートもレカロだったしフィットほど乗り心地が悪いとは思わなかった モデル末期だけど、そろそろ熟成されたのでＨＶ購入しても大丈夫なのかな。
それとも、ガソリン車にしておいたほうが、幸せになれるのかな。
走行距離がそれ程多くないので、燃費の良さでＨＶとガソリン車の差額は取り戻せないので、経済的にはガソリン車がいいのだけれど、走りの質感とかがＨＶがすぐれていたら、ＨＶもありかなと思う。
最新モデルでは、低速でガクガクが改善されているのかな？ >>634
ハイブリッドの方がそもそもワンランク上のパワーを持った車でその上燃費もいい
差額約30万だけど手が届くならハイブリッドにしといた方がいい >>634
元を取るとかいう考え方は捨てたほうがいい >>633
後期で？
流石にEK9よりは乗り心地いいと思うぞ
自分もEK9では無いけどタイプR乗ってるがフィットの方が明らかに乗り心地が良い
ちょっと飛び出してるマンホールとか橋の継ぎ目とかうまくショック吸収してる感じ そそ、全く同じ走りで燃費が悪いけど総額安いってだけならガソリン車でもいいけどそうじゃないからね 今日、クソトラックが数珠繋ぎで合流入れてくれなくて、本戦空いてから恐怖の30キロから100キロのフル加速を実行した、
137馬力、0-100フル加速7秒の実力を遺憾なく発揮して助かった
高速で、こんな酷い目にあったの初めて >>639
コンパクトカーで137馬力って
今思うとすげー数字だな >>633
EK9なんてちょっと舗装の悪い道路だとガタガタじゃん >>639
スゲーな。一か八かで味わいたいものではないけど。 >>639
やっぱパワーは必要だな。
無事で何より。 パワーというか、レスポンスがもっと欲しいな
踏んで遅れて動くようじゃ 瞬間的なタイミングを逃してしまう
踏んだらダイレクトにスッと動く、スッと動いてサッと入れる
そういう俊敏さが欲しいね 特にコンパクトの場合は >>645
言いたいことは分かる
スポーツモードでエコ切ればかなり改善はする >>646
Sモードはこの一瞬に最大評価される機能だね
加速本当に早い >>636
HVはいいよ。俺のは前期車だが後期はもっと良いんだろうな。
自分としては、来年か再来年かハッキリしないが、フィット4が待ち遠しいわ。
i-mmdかい？
まぁ最低半年は様子見になると思うけどな。 すまん、651に書いたつもり
なぜか636としてしまった >>652
DCTのダイレクト感に関しては前期の方がいいらしいね
HVがパワフルなんて最近まで知らなかったんだ
8秒切るって衝撃的だね oh
8秒前半なんだね
でも昔乗ってた911が6.5秒だったから十分すぎる程速いね
DCTは凄いな スイフトスポーツはターボエンジン。3ナンバーで似たような排気量のシビックハッチバックと比べてね。 >>605
次はUSBメモリをUSB、ウィキペディアをウィキって略すヤツをなんとかしてくれ。 危険回避のカギはハイパワーアンドハイトルクだよ
高速に限らず、だから軽は危険なの
フィットハイブリッドLだけど、高速の路面が荒れてると結構敏感に反応するのが疲れる
よく言えば、ハンドルが軽快なんだろうけど
ドッシリ感が欲しいな 後期HVSのスタッドレスを早々と買った。
安くすませたかったから、純正装備の185/55r16からインチダウンで175/65r15にしちゃったけど…大丈夫だよね。 >>667
16→15にインチダウンしたスタッドレスタイヤで7シーズンほど雪国を走ったけど問題なかった。
タイヤの銘柄の差はあったけど。 >>658
それ言ったらルーテRSやプジョーの方が速い なんでHVSはインチアップしたんだろうか
あれ必要なかっただろ >>670
ルノーのRSやプジョーのGTIは、比べるのはシビックタイプR。プジョー208はそんなに速くない。
フィットの1.5L、NAとスイフトスポーツ1.4Lターボを比べるのおかしいよ。
まぁ、ホンダのエンジンがパワフルだから比べたくなるのはわかるけど・・・・。 >>676
MTしかないのか・・面倒だ。やっぱり良くない。 >>667
俺も同じサイズだけど問題ない
普通買う前に確認するやろ ホンダも1.5Lターボ載せた フィットモデューロX 特別仕様車 出せばいいのに
ステップワゴンとか、フリードとか軽のS660とか、どうでもいいような車種に逃げて
海外ホットハッチ勢や、スイスポと正面から戦うのから逃げてるんだよホンダは >> 679
全く同感
アメリカで今迄の様には行かないから
国内をもっと大切にして下さいネ
ついでにフィットBOX（ソリオやルーミー風）で
ハイブリッドもちセンシング（ACCは全速）付出して ホットハッチ勢・・・・・シビックタイプR、ゴルフR、GTi、ポロGTi、メガーヌRS、ルーテシアRS、208GTi、メルセデスAMG45
・・・・・・スイフトスポーツは何か違う気がする・・・・・・ でも、フィットでハイパフォーマンスモデル出たら、買いたい層はいるだろうね。 そういや、フィットのドア内側のショボショボした所が
擦れて白くなって、みすぼらしくなってしまった。
まだ一年も経ってないのに。あれはデザインミスだわ。 >>685
ごめん。もう職場に来てしまったよ。。。
誰かうpしてくれないかなっ！
ショボショボのやつ。分かるだろ。 >>672
タイヤ交換高いからなー
Le Mans V４本交換、バルブ、廃棄、工賃込みで52kだった インチアップして燃費は悪くなるし当然良いタイヤでもないから音煩くなるし良いこと何一つないってのは言い過ぎ？ >>691
50～60扁平くらいがちょうど良い
65になるとよれる感じやフワフワ頼りない >>688
どこを指しているのかよく分からん
俺は、乗り降りの際は、靴で蹴飛ばさないよう気を付けるけどな >>688
俺もどの部分の事を言ってるのかよく分からないのだけど
前期15X・Lを4年乗ったが白く劣化するような箇所は無かったぞ EVモード状態でバックした後、エンジンスイッチ押さずにそのまま車から降りて洗車してたんだけど、5分以上経ってもアイドリングストップしなかった。
これ異常なのかな？ みんなお待たせ！688です。今、画像アップしたよ。
初めて画像アップするので、容量大きかったりするかもしれんが申し訳ない。
http://imepic.jp/20180921/706360
多分ドアを閉めるときに、みんな手をかけるし。
運転中も、肘を置いてしまったりするところなんだけど。こうして白くなってしまった。
肌ざわりは凄くいいんで気に入ってはいたのだけど。 >>700
こんなところに肘置くの？
窓のところだな俺は肘置くの >>703
大抵のクルマは肘が置けるような形状だぞ >>700
樹脂パーツのアームレストか
だったらアーマーオールかバリアスコートでも塗布すれば質感戻ると思うが >>697
水温下がったかメインバッテリーLEVEL２となって充電していたんじゃないか。
それかクルマ壊れてんのか >>700
皮脂汚れか服の汚れやろ
オレもそこに肘置くことあるが、そんな事にはならんな
まあ、たまにアーマオールかポリメイト塗ってるけどね
ってか前期車とは形状違うんだな 前期とは違うのかもしれない。押すと凹むフニャフニャした素材なんだよね。
だから弄れば弄るほど、余計ひどくなりそうな感じ？ >>700
バラして濡らしたメラミンスポンジでこする。
綺麗になったらアーマオールかスーパーハード。 >>700
あー、ここ汚れるよな。
樹脂じゃなくて生地っぽいから始末悪い。
柔らかめのブラシみたいなヤツでブラッシングしてみてはどうだろう？ >>700
オプションでここ変更できるのなかったっけ？
良かったらディーラーいってそれ聞いてみたら？ >>700
気にするな。後期のソフトパッドはみんな、大なり小なりこんな感じに汚れてる。
決してメラミンで擦ったり、アーマオールなんか塗るなｗ
布だから洗濯用洗剤をアホみたいに薄めた液体にタオルを付けて汚れてる所を叩け。
真っ黒に元通りになるから。
面倒ならコンビニで貰うお手拭きで拭いてもいい。 >>700
手のひらが当たる所だからこりゃ手垢だわw
にしても手を洗わない人なのか程度がひど過ぎるぞ
素材的にケミカル類やメラミンスポンジは厳禁
まずは家庭用の掃除機（隙間吸口）で、残ったしつこい奴は使い古した歯ブラシを併用してかきだして吸えばかなりマシになるはず いい事教えてやるペロペロチューチューすると綺麗になる
マジで >>716
700じゃ無いけどマジで綺麗になったわサンクス。
なんじゃ？色剥げてるぞおい！って思ってたのは汚れだったのね。
洗剤付けて過ぎて拭くのに苦労したけどｗ
次はもっと薄くする。
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>726
変態イレブンといいお友達になれそうだな FIT3HV前期後期問わずドアスピーカー交換するとほぼ高確率で水漏れする。って本当？
スピーカー交換したいけど、これ知って躊躇してる。交換は、カー用品店任せになるけど……。 残クレにしたらクルマのカスタマイズとかって駄目なん？
車高下げたいんだけど… >>729
残クレはリースじゃないんだから弄っても問題ない >>728
フィットに限らずホンダ車はいじっちゃダメ
すぐ痛むから >>728
するわけねーよｗｗｗ
俺前後スピーカーカロッツェリアに交換したわ 水漏れって？ アホちゃう
信じるならやめとけ
俺は替えたけど >>730
なにか問題でも？
>>731
それ聞いて安心しました。ありがとうございます。 >>728
自分でスピーカー交換したら、運転席側のフロアマットがずぶ濡れになったよ。
ドア内側に入った水がスピーカーのバッフルを伝って車内に侵入するのが原因なんだけど、ディーラーに相談したら他でも事例があったらしくて即答で教えてくれた。
バッフル周りの防水対策をしっかりやり直してからは症状再発してないので、そこを気をつければ大丈夫じゃないかな。 スピーカー交換って自宅ではどんな素晴らしいオーディオで聴いているのか？
ＳＮ比最悪の車内でいい音聞こうとするのがそもそもの間違い >>736
残クレは時期が来たら乗り換えるか乗り続けるか選択するんだけど、いずれにしても現行車両の査定が入るからね 残クレは最低保証あるから改造して保証無くならないか確認しないと >>731
なぜ？そこは残クレもリースと同じじゃないの？
>また、違法改造や事故の修復歴があった場合は、別途規定の精算金額をご負担いただきます 残クレってメリットないよな。
ディーラーの営業が必死で勧めてきたけど、現金で払える、っちゅうの。 残クレってお金的にはディーラーのメリットしかないし、売らなかったら結局支払い額が多くなるイメージ たしかに純正スピーカーでは配信とハイレゾ再生の聴き分け出来ないね。あとDVDって何であんなに音小さいんだろ？ 純正スピーカーのままでも、ドアの中のブチルが劣化して雨漏りするよ。
保証で治してもらったけど。 残クレは残価設定されるけど払う金利は丸々だからな。気が付かない人が居るらしいけど。 激安の金利で借りるようなもの
あと小さな傷とかあっても10個ぐらいまで査定の減点を無くしてくれるはず >>733
俺もパイオニアだわ
訳あってナビスペなしだからリアスピーカーもなくて、取り付け楽そうなのを探したらパイオニアになった
取り付けの向きは要注意だけど、それも添付の紙に書いてあって親切だったな 残価設定ローン使う奴ってホントにいるんだな
20代？ >>751
MCしないよ
まったくしないよ
ホンダはK屋さんだからN-BOXにチカラ入れてる
FITは過去のモデルと割り切ってるよ
そうじゃなきゃN-BOXより自動ブレーキ低性能とかにならんでしょ >>756
別に何使おうがいいと思うけどw
利用する人がいるから残クレがあるわけだし 幾つかの支払い方法で見積出してもらえば、残価設定がどれだけ無駄な支払いが多いか気付くはず ちなみに自分は長く乗るつもりだし(Fit2も9年乗った)、現金一括にしたよ
金利ほど無駄な支払いはないw デミオに対抗して全部1.5にしてくれ
価格据置でな！ バッテリーは何年くらいで交換になります？
充電制御アイドリングストップ専用バッテリーだから高いのかな いくらホンダがアホでもコンパクトカー1700オーバーにはしないでしょ？ 基本モデルは5ナンバー維持で
クロスオーバーモデルも出るって話だから
そっちは3ナンバーになるかもね。 フィットってコンパクトカーのレビュー見ると１位なのよく見るけどなんであんま売れてないの？ >>774
みんなN-BOX買ってるしホンダも買わせてる >>774
尖った特徴はないよね
燃費のアクア、e-POWERのノート、みたいなさ
欠点が少なくどの点見ても優秀
優等生な車、それがフィット フィット4だからちょっとだけ大きくなって4ナンバー フィットハイブリッドの加速力のおかげで、
危険回避できた場面は多かった
見かけより走りのホンダらしい車
ただ、>>700は本当、ここに書いてある方法で対処したけどどうなることか >>780
お前みたいな根暗が一番おもんない
一生書き込むな みんな高速乗っててバッテリーあまり気味になりません？
巡航に入ってもEVになかなかならない場面多くて、あまり気味になるんですけど フィットはCMが良くないね。あんまりクルマ映んないし魅力が全然伝わらない。自己満足な感じ。 車の町に住んでるけど、ディーラー曰く4台に1台が残クレで買うって聞いたよ
そりゃ2%以下だったら、若者やビンボー人は残クレに飛びつくよな
って思って、自分も残クレで買ったよorz >>784
ほんとこれ
マーケティング下手すぎる
あのCM見てフィット欲しがる人まずいないだろうね >>777
e-powerって何がいいのか疑問なんだけど、エンジンの出力をそのまま駆動に使わず全部発電に回すのって効率悪くならないの？ ワンペダルが画期的なだけで、
システムは古典的なシリーズハイブリッド
燃費悪いし
加速早いいうが、0-100加速はフィットハイブリッドと互角
足回りはフィットの圧勝、ノートは腰砕け感が酷い
コーナーリングがウンコだった >>784
勾配にもよるけどＥＶは90～95km/hが限度じゃないか？
意図的に減らしたいなら、ＥＶ入る速度まで落とすか
積極的にモーターアシスト使うか
他にあるかなー エアコンＭＡＸとか?w
あ、オレ前期車でセンシングじゃないから
話が噛み合わないときあるから、書き込みは前期、後期
明確にした方がよいな そりゃ残クレ使うのは自由だけど、よくよく内容理解して考えろということ
先を考えず、とにかく目先の支払額を抑えたいっていうんなら仕方ないな >>471
フィット3では、ガソリン車はセンシングを着けないとメーターが違う。
センシング無しは前期のメーターとほぼ同じ。
よって、ドアオートロックやドアロック連動格納ドアミラーはない。 >>780
お前一々攻撃すんのやめろや
見苦しいわ ノートはフィット2の世代の車だからな
それに無理やりe-power載せてるからコーナリングと加速のアンバランス感が凄い >>787
同じように思ってるけど
世間は違うんだよね
フィットの倍以上売れてるわけだし
ウケているわけだ 世間の評判はどうでもいいね
自分が良いと感じるかどうか ハイブリッドとガソリンで悩んでる
上の方に単純に燃費だけじゃなくてパワーもハイブリッドのほうがあるって書き込みあるのですがどこが違うんですか？ >>768
フィットハイブリッドのバッテリーは、アイドリングストップ対応じゃない普通のバッテリーで大丈夫。 >>792
なるほどセンシングの付加機能なのね
ただGK3前期でもドアロック連動格納ドアミラーは付いてるけど後期ではセンシング選ばないと付かないの？ >>797
HVはエンジンと電気モーター片方だけを使うだけじゃなく、両方を同時に働かせる事も出来るので
（エンジンのパワー＋電気モーターのパワー） で総合力でパワーが出せるので加速力が強い
ハイブリッド車はエコであり燃費がいいだけの車 というのは過去のイメージになりつつあって
最新トレンドでは、電気モーターの発揮するパワーを積極的に走りに使っていくという流れになりつつあります アクアやノートはフィットと同じようなもん(by 世間)なのに、元の設定が安く、値引きも大きく、安く収まるから、売れてる
実際は馬力からして、フィットハイブリッドは1クラス上で、本来オーリスクラスの車なんだけどね 2代目乗ってるけど3HV後期は別物の車になってそうだな
ワクワクしてきた 後期HVL乗ってて気になってるのが、シフトをPにいれてもほかの車と違って、車が動く感じがすごくする。他の方どうですか？ >>801
他車の悪口ばかりネチネチ書いて気持ち悪いやつだな >>797
「ＨＶのシステムは、最高出力81kW（110PS）/6000rpm、最大トルク134Nm（13.7kgm）/5000rpmの直列4気筒 DOHC 1.5リッター i-VTECアトキンソンサイクルエンジンと、
22kW/160Nmのモーターを内蔵した7速DCＴを組み合わせる。
システム出力は、101kW（137PS）/170Nm（17.3kgm）となり、新型フィットシリーズで最高のパワースペックを達成。 ノートは日産で他に買う車が無いから売れてるって聞いた 3日前くらいにフィット納車したガチ車初心者なんだが、
ライトってオートにしといて放っておくとバッテリー上がる？ >>808
オートライトにしといたからといって、夜暗くなるといつでも勝手にヘッドライトが点くわけじゃない >>808
そんなのオートライトって言わんやろww >>810
キミの車はヘッドライトをオートにしとくと、エンジンOFFでも暗くなるとライト点灯するのか？ >>807
マーチがクソ過ぎるから必然的にノートになるわな >>808
車の電源入れると光センサーがONになる
ずっとオートライトにしてたらいい >>808
キミの聞きたいことって、もしかするとパワーオンのオートライトで停車中にバッテリー上がりするか聞いてるのかな。
それだったら心配いらん。上がることは無い。
パワーオフでのオートライトの事だったら点灯しないから安心しろ。 818は言葉たらずだった
夜に点灯するかしないかを入れとかないとかないといけなかった
まあオートライトで昼間に点灯するのはトンネルぐらいなのでわかるとは思うが 皆さんありがとうございます
ずっとオートにしときます！ >>820
停車時は車幅灯に切り替えてハザード点けるんだぞ >>770
日本市場がオマケになったら5ナンバー枠関係なくなるでしょ。 >>808
納車「された」んだろ
日本語勉強しような ドラレコ付けようと思ってるんだけどディーラーオプションのより、
社外品の方がいいよね？ バイク板にも一言一句違わず同じセリフ言う納車マンが現れる
狂気を感じる >>828
間違いなく社外品オススメ
俺も故障少ないってところでケンウッドオススメかなあ
安いのがいいならDRV-325がいいかと
来月？後方録画用カメラセットのも発売するみたいね
フィット煽られやすいみたいだし、これもいいと思う >>829 >>833
付けるなら前後カメラの機種に思ってます。
価格コム一番人気のコムテッテックは駄目でしょうか？
いろいろ調べましたがドラレコはまだまだ発展途上の製品ですね。 >>834
その先はドラレコスレの方がいいんじゃね？ >>807
馬鹿なマスゴミに洗脳されすぎ
ホンダはNボの他に買う車が無いのかって
違うだろうが >>834
前後はノイズ出やすいから辞めといたほうがいい
ノイズ出ない機種を前後別々につけるのがいい 今2代目ガソリン車乗ってて3代目HV暫く乗ったけど
収納スペースがえらく減っててがっかり
加速と燃費は素晴らしい
エンジンの当たりが出てないのか騒音はHVの方がうるさい
乗り換えは微妙だな >>839
嘘だろ
俺もフィット2ガソリンからフィット3HVLだけど
大満足だぞ
収納少し少なくなったのは確かにだけど
振動と静粛性全然違う
フィット2のペラペラのドアもう乗りたくない
自分身長180cmだから座席広くなったの本当に嬉しいわ HVはエンジンの元気がいいだけに大人しくモーター走行してる時との室内音の落差が激しい
非HVは室内音が安定してるから人によってはストレスになるかもな >>840
それに加えてホンダセンシングだなー、やっぱり
高速楽ちんで買い換えて良かったわ >>839
収納に関してはいざ乗り換えてみればなるようにしかならないから大丈夫。
助手席のカップホルダーも運転する分には関係ないし、ボックスティッシュもバイザーかヘッドレストあたりに付ければそのうち気にならなくなる。
収納の話ではないが、ピアノブラックのセンターパネルとタッチパネルエアコンだけはこまめに綺麗にしないと指紋とか気になる。 エンジンよりも純正タイヤのロードノイズひどすぎてEVになってもあんまり分からないよね なかなか金貯まらん。車検と甥っ子の結婚式で飛ぶようにお金が出てく。150万溜まったらアバルト595 に移行したいんだけどな そうだなあ
2代目ってティッシュはセンター下に入ったし
助手席がわは上のグローブボックスもドリンクホルダーもちょっとした置きスペースまであったのに
何でこうなったんだか >>836
実際問題日産ってノート以外は買える車ないんじゃないか
いつまで経ってもFMCしない古い車ばっかりで他社より1世代遅れてる
CMで売れてるだけ
日産昔は好きだったが今は一切魅力を感じない >>847
あとはセレナとエクストレイル
エクストレイルは値段で売れてるんだろうけど フィット4に望む事
メーター内の時計を電波かGPSにしてほしい 燃費目的でオイル添加剤とか使ってますか？
使ってたらおすすめ教えてほしいです。 >>852
ステッカーチューン5馬力アップみたいなもんで ノート e-POWER NISMO "S" 誕生
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1144385.html
最高出力100kW（136PS）/2985-8000rpm、最大トルク320Nm（32.6kgfm）/0-2985rpm
HVSより速いかも？ >>851
ギャザズだけど自動補正されない
去年の安いモデルだからかな
どうせナビ画面の時刻見るからどうでもいいけど >>849
エスクトレイルはまだ新しいか、たまに見かけるね
セレナもとっくにFMCしていい時期過ぎてる >>847
ノート eパワーの予想外の売れ行きで
マーチ（タイ生産）⇒マイクラ（国内生産）
ジューク⇒キャッシュカイ
のFMC（販売首亜種変更）が遅れた
FMCされるとサイズ的にフィットやヴェゼルと被るから
フィットやヴェゼルの10位以内陥落もありうるよ >>857
新型マイクラは3ナンバーになったから日本に持ってきても大して売れないと思う >>854
0－100km/h 6秒フラットとか相当速いな
180km/hまで出るようになったし、この価格帯じゃ敵なしだな
でも、カッコ悪すぎて無理 >>861
スーパーカーでも出ないタイムだな
すげーわ いくら直線が早くてもコーナリングゴミなんだから無理
直線番長に更に磨きがかかったな >>851
連動するのはメーカーナビだけとサポセンに聞いたけど。
今はディーラーナビでもモデル関係なく連動するのかな？ >>852
ワコーズのエコカープラス
リッター30走ってるGP6のオレが言うんだから間違いない 追伸
ヤフオクが一番安く買えるかな
送料かかるから、もし買うなら2本単位くらいで >>862
スーパーカーで６秒って1970年代か? でもこのノート、ベース300万円だよ
フィットハイブリッドは200万ぐらいなのに
コンパクトに300万も出したくないわ NA最後のシビックタイプRが300万以内で買えたからな
225PSで大して馬力無いけどコーナリングは別次元 >>869
のび太が掃除機に「君はスーパーカーだ」と催眠をかけて練馬の住宅地をかっ飛ばしてた時代 >>872
悪かったな、去年7月白HVS色々付けて値引き後278万だったんだが・・・ >>873
タイヤRね！
シビックといい、S660といい、ホンダは純正ハイグリップタイヤ頼り >>865
DOPナビ(VXM-187VFEi)だけど連動してる。
ナビのGPS配線抜くとメーターの時計もバッチリ狂う。
ついでにオドメーターも連動してるらしく、キリ番も教えてくれる。 >>860
かっこはなかなかいい
フィット3より売れてるのはデザインもあると思う FD2 type-Rを10年前に買って乗ってる人はもうほんと勝ち組だなって思う
動く限り当面買い替える必要ねえなって >>860
でも300万出してノート買うなら
ぶっちゃけ他でよくね？
300万であの内装だぞ？ >>877
キリ番もうすぐです言い過ぎなんだよなあ キリ番と聞いてヒロティーのモーニングジャム思い出した >>882
確かに。レンタカーで e-power 借りたけど内装のチャチさにびびった。エアコンは君たちの好きなメカスイッチだったけどw 300出して内装プラスチッキーは耐えられないよな
あの内装うんこの代名詞だったスバルですら、最近は内装良くなったと評判なのに
さすがゴーンのルノー、 底辺に対して売る車に容赦はせんな ノートはグレード多すぎてワケわからん。
セルフ見積りのページもやりづらいから
購買意欲が失せる。 >>876
あんな高くて良いタイヤ履かせてるのにノート並みの値段
ノートのぼったくりがよくわかるなw
まぁノートにハイグリップ履かせると横転するかもなw 第一候補は、ノートeだったんだけど、
試乗して内装のオモチャ感でやめたな。
軽でもないのにアレはないよな。 内装のチャチさだったらフィット２も大概だったけどな
ある意味ノートもフィット２と同世代だからな そうだね。フィットもずっと嫌いだったのだけど
今回のモデルチェンジで、初めて好きになって買ったよ。 >>865
そういや、買って1年以上たつけどメーターの時計が狂って無い。
けっこう正確な時計やな。なんて思ってたが。
ケンウッドのナビ付けてるけど、社外品でもGPSで補正するんかな？
でないとアノ正確さの理由が説明出来ない。
それとも1年ぐらいじゃ狂わないのか？ オレの車は１年で１分くらいの狂いだよ
個体差はあるのかもしれないが >>893
それが、誤差1秒程度なんだわ。えらい正確やなと思ってたが、
どこぞで同期とってないとありえん。
と思って。 >>893
インターナビ付いてるならネットで通信してるんだし普通に補正入るやろ >>895
前の方ちゃんと読まないで書いてるな？
ナビの時計ではなく、メーター内の時計の話。
それがナビと連動しているか否か。
DOPナビでも連動して補正されるのもあるらしいが、
俺のは補正されない。 中期だから参考程度に
パネル内の時計はMOPのみ同期のはず 「中期」の定義は前に問題になったな 笑
それはおいといて、＞＞877氏のDOPナビVXM-187VFEiは連動すると書いていたな。
この型番は後期車だろうな。 DOPの185VFEi は、購入1年経過するけど1秒たりともずれない >>896
テレビを見れるようにするときに一旦バッテリーを外したんだけど時間合わせるまでもなく勝手に補正して直ったからそういうもんだと思ってたけど違うのか
後期のHVLなんだけど 日産またやらかしたのか
それでもフィットの倍売れるノート恐るべし 今日、3連続でルージュが列なして道路走ってた
気持ち悪かった 自分のHVL、T字路とか信号右左折でスピード落とすときに運転席の前あたりで時々ガタガタって鳴る
回生ブレーキだかその辺の取り付けが緩んでるじゃないかと思うくらい うちはVXM-184VFiで納車半年以上経つけどメーター内の時計全くズレてないな。連動してるなら嬉しい。 ナビの説明書に書いてるから連動かどうかは調べりゃ分かる うちの174vfiは1年間ナビとメーター内の時計は同じ時刻。
多分、連動しています。 ノート売れても、マーチ、キューブが売れなくなったでしょ。
日産は。モデルチェンジもしてないし。
普通の人は、ノートくらいしか今乗るもんない。 みんな頭柔らかいな
俺はその3台の年式はどうだったろうとか乗ってたのはおばちゃんズ？とか
つまらないことばかり連想したわ・・ 3のフィット中古探してるんだけど結構高くて困ってる
アクアだと100万切ることもあるんだけど、そもそも元値がフィットのほうが結構高い？ 新型フィット、スクープ!!
ttps://www.carscoops.com/2018/09/2020-honda-fit-jazz-spied-first-time/#lg=1&slide=1
これは良さそう!売れそう! >>911
また同じこと書くけど、前期車のオレのは連動しない。
後期は、全部か分からないが、レス見るとほとんどの機種が連動してそうだな。
この話題はもうよいかな。
取説見れば書いてあるとのことなので。 ガソリン高くなってきてるからそのストレスは軽減できる。1ヶ月ぶりにガソリン入れると値段が変わりすぎていて燃費の悪い車乗ってるとガソリン代気にするんだろうなと思う >>927
昨日土岐アウトレットまで高速運転してたけど
エアコン27度設定で110kmでACCぶっ飛ばして27.5km/lでしたわ
これは助かります 思うんだけどそんなに自分の乗ってるクルマが増えて欲しいか？ >>918
なるほどこんどのフィットHVはインサイトと同じモン使うのか。
モータの出力そのまんま使うんだったら結構速いんじゃね？
でもそんなに電池積めないか。 >>931
あっち見てもこっち見てもフィット多過ぎる
だいたいがじーちゃんばーちゃんなんで萎える あぁ、こんどはフリード見たいな顏になんのか。。。期待してたのに。ダメだこりゃ。 >>934
若者は軽しか乗ってないしな、基本
アクアは若者率高いけど、デミオノートなど他コンパクトカーも
大抵50代以上 日本人の平均が50歳くらいで
車はある程度資産がないと買えないのだから、爺ババ寄りになるのは自然ではある
アクアはプリウスという明確な上位車種があり、アクアはそれに届かない層用の簡易型
思考が保守化した若者でも、トヨタという安心ブランドに飛び付けるから選択しやすい
とはいえ若者にとってコンパクトカーは選択肢とし優先順位は高くなく
まず軽、その次は子育てのためにミニバンにステップアップする
主にコンパクトカーを選ぶのは40半ば辺りからで、
メーカーで選ぶのではなく、車の加速がとか静粛性がというのを気にし出すのも
ようやくこの辺りから >>938
俺も50代だけど、もとはミニバン、で子供が大きくなり、更に独立していなくなり、まぁ大して金持ちでもなければ、コンパクトカーあたりが丁度良いと考えるのが普通かな。 でもフィットHVは楽しいクルマだよ。
最初は10年は乗るつもりでいたけど、今はフィット4が待ち遠しく、買い替える気満々！ >>918
jazzならフィットのこちだよね
ホイルベースが伸びている気がする >>74
二酸化炭素濃度があがって眠くなりやすいそうだぞ。 30代まではハイオク仕様のMT乗ってたけど、40代になってFIT2に乗り換えw
そしてHVに乗ってみたくなって後期HVL購入して1年、非常に満足してる 初めて買ったのは2ドアクーペ、結婚してツーリングワゴン、子供生まれてミニバン、子供独立してコンパクトカー、ジジイで悪かったなw >>942
でもフリード顔のくそダサいデザインやで。 めっちゃ理想の乗り換え
というか人生
35だけど早く還暦迎えて田舎でフィット乗りたい 現行デミオ乗ってる人は20～30代くらいの人をよく見かける
フィットはほんとにいろいろいる 36だけど今までNA軽しか乗った事ない・・。
でも加速良くて楽しいクルマ乗りたいからそろそろフィットHV買う。
3ナンバーだと楽しいクルマはいっぱいあるけど
大きいクルマは嫌なんや！ >>946
俺もほぼ同じパターンだわ。
65過ぎて高速乗らなくなって遠出しなくなったら最後の車は軽にするつもり。 今回のモデルで、ラゲッジスペース狭くして、運転席を広くしたのがいいよね。
ラゲッジなんて年中使うわけでもなく。積みきれない場合は
最悪、後部座席を使ってもいいし、後部座席倒してもいいのだから。
それより、必ず使う運転席を広くとったのは大正解だよ。
窮屈さがまったくない。父親の二代目と比べると全然違うから。 >>931
かっこいい車が世の中に溢れるというのはいい事ではないか
メーカーもこういう車が売れるのだと認識して開発に力を入れ、より魅力的な車が出てくる可能性も考えられるし >>932
先代カローラでした。
>>933
新型フィットのパワートレインは
I-MMDハイブリッドシステム、1Lターボエンジンが予想されています。 ハイブリッドの良いところは、エアコンが電動コンプレッサーに成っている事だと思う。
ガソリンだと定期的にオンオフを繰り返すあの音が気になって、よく寝れない。
まあハイブリッドは、スポーツモードにして、アイストを切らないと、
時々エンジンがかかって、その音が気になるのだがw >>950
俺も軽しか乗ったことなくてHVL買ったよ。軽が坂登らなくなったから買い替えに迫られたのが大きいけど。
エンジン音も楽しみたいからノートじゃなくてフィットにしたけど、燃費と快適な部分が気に入ってしまって遠出が増えた。
その点フィット4を待つのも良いと思うやで。
ぶっちゃけ全車速ACCが喉から手が出るほど欲しいんや。まあフィットでも想像してたのよりかなり良かったけどね。
>>957
エアコン要る季節はビジホか健康ランドかテントにつきるでよ。そういう季節はフィットで仮眠は諦めるやよ ちょっと眠い時とか、PAに入って仮眠したりしない？ 眠いときには民民打破や刺激キャンディで頑張るより、仮眠するのが一番 i-MMDとトヨタのTHSの真っ向勝負だなあ
どちらも電気式CVTと呼ばれているが軽自動車などに使われている
いわゆるベルト式CVTとは構造的に全くの別物。ついさっきまで知らんかったｗ >>965
i-MMDにトランスミッションは無いんだけど >>968
＞動力分割機構は、ガソリンエンジンから発生した動力をドライブトレーンとジェネレーター（発電機）とに振り分ける装置です。
変速機(トランスミッション)とは違うだろカス >>971
従来のトランスミッションとは違うが同じような役割（変速制御等）もしてる
ちょっと調べたくらいで全部わかったような気になってるんだなぁ >>918
ゴルフ寄りのフロントマスクにみえる
リアのテールは縦長じゃないな >>972
負け惜しみじゃない証拠に詳しく教えてくれ >>977
誰かのID変えにでも見えたか？
ここはfit3スレだから関係ない話を続けるなら他所でやれと言っている 今日モデューロスタイル走ってるの初めて見た。色はネイビー。
前から見るとあのフロントデザインが目立つね。ってか、買う人がいるんだな。 immdにするって事は現状はパラレルよりシリーズの方が効率とかコスパとかいいの？ >>980
現行品のi-DCDと比べる２モーターになってシステムの重量と嵩は増える分アキレス腱のギアボックスが無くなって信頼性は増す
効率は低速域については同等以下だがエンジン直結になる高速域は向上するはず マイチェン前から後に乗り換えたがi-DCDを改良したらしいけどブラインドテストしたらまずわからないレベル
オレ的には多少の段付き感はスポーティさと引き換えと思えば目をつぶれるけどやっぱり万人向けでは無いと思う 来年、フルモデルチェンジかも知れんが今以上に値上がりするともうハイブリットは買えない 派手な車乗ると周りから疎まれるからな
フィットくらいが丁度良い 一ヶ月点検って一週間程度過ぎても受けられる？
台風直撃だから外出控えたい >>993
全然問題ない、2週間過ぎても3週間でも。
予約は入れるんでしょ？念のため話しておいたら？ デザインが原因で売れないと言われてるけど違うよな？ お前らフィット4に乗り換えたらDCTの方がやっぱり面白かったとなるの目にみえるw
だから俺は次もDCTがMTのいずれかが準備されてる車に乗る。 イカツイデザインが好きな自分は後期フィット3は結構良いと思う
無限エアロ組んで満足してるぞ
今はホイールに迷ってるな
16インチのままだとTE37にするかどうするか フィットDCTはレスポンスが悪すぎてDCTの良さを出せてないしどうだろう?
シフトアップして一呼吸おいてから加速するしシフトダウンもキャンセルされる
乗って１ヶ月したら使わなくなるパドルシフト
これなら多分i-MMDの方がずっと良いと思う パドルはシフトチェンジが遅い時と早い時があるね
サーキット走るわけでもないのでギヤを固定したい時に使ってる このスレッドは１０００を超えました。
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