【HONDA】3代目フィット Part135FIT3】
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2013年9月6日発売～『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>994
> i-DCDの場合、ATFは適度に交換した方が良いと考えています。
>
> スラッジも多く出るだろうし。
> Fデフと一緒になっているので同時に交換ということになるし。
>
> 尚、DCTだけど使用するオイル/フルードの指定はATF。 >>3
2万キロごと位でいいのかな？
メーカー推奨はかなり長かったハズだけど、量は確か1.3リットルと少ないからね。
ちょうど2万キロの時に、クラッチの異音修理で一度替えてくれてはいるんだが。 ATFってガソリン車の話だったかな？
まあハイブリッドのミッションオイルも同じものだけどね。 ATFは構造上カスがたまってこびりつく
これを交換しなくてもカスが大きくなるだけで、廃車になるまでそうそうパイプは詰まらない
交換すると剥がれやすくなり、フィルターが詰まって不具合が出る事もある
なので頻繁に交換しなきゃいけなくなる
結局どっちでもいいんだが、慣れてる奴がやらんと不具合出る可能性あがるんでスタンドでやるのはおすすめしない
でもって交換してから直ぐに不具合が出るわけじゃないのが肝で、数ヶ月後とかに詰まっていきなりおかしくなる >>9
ホンダ内の食い合いの事を言いたいんじゃないの？
ノートがコンパクトNo1になったけど、あれは逆に日産内に売れる車が他に無いからだし >>10
ATF交換してもしなくても故障するときはするらしいからね。
交換直後に故障することもないので、原因が交換によるものかどうかも結局はわからない。
i-DCDの場合、ステップ式ATなどと違って流路はないからスラッジが詰まって故障することはないような気が… >>6
新車時は早目に交換で3回目以降は2万キロくらいが理想かなと 皆んな詳しいな。
結局これもエンジンオイル交換のことと同じで、正解はなく自己責任て判断っていうことになるのか。 交換不要を謳ってるジヤトコやアイシンのCVTならともかく
ホンダのトランスミッションは全てフルード交換必要だぞ
取説にも書いてるだろ 本日発売の雑誌ベストカーだと
フィットのFMC予想が2020年9月になってるな
更にずれ込みそう 1位：ホンダ・N-BOX 19668台
12位：ホンダ・フィット 9144台
29000
3位：日産・デイズ 11703台
5位：日産・ノート 11256台
23000 オリンピックが終わって景気が悪くなるかもしれない時期にFMCするか？
普通は、少しでも景気が良くて売れそうな時期に発表するだろ。 来年は消費税の増税もあるからな。
増税前に発表して、少しでも販売台数を確保した方が賢明だと思うが。 >>17
正しいと思う
来年はまずインサイト売らなきゃ
今のままだとアクアのFMCの方が売れると思うけど、２年も煮込めば十分でしょ 前スレに黒が一番ハズレとか言ってた人いたけど、一番外れない色でしょ＞ブラック
ルージュやレッドよりもよほど間違いないと思う >>23
普通に多いのは黒白辺りだからな
何故かこのスレでは1/3がルージュだとか訳の分からんのが何度も同じ事言ってるからね 黒は洗車したての時はかっこいいが
すぐ汚れる、傷がつきやすい、夏は最悪、
とデメリットが大きいので選ばんようになったわ >>26
黒はそのカッコよさが一番分かりやすいんじゃないかい？
後期HVSは赤か黒か青の三択 サンセットオレンジ乗りだが後期では今まで１回しか見たことない 前がフィット2 RSのブルーメタリックで洗車地獄に陥ったので、今度はグレーにしましたよ
本当はもっと無難なシルバーにしたかったけど、嫁からジジ臭いとダメ押しくらった >>20
アクア、ノートのFMC見てからってことなんじゃないかな
2021年までずれ込みそうな予感 >>24
後期型フィット発売して少し経っての広報？だかの記事で
ルージュ売り上げ3位で全体の17％？
そんなの読んだ記憶がある
5台に1台はルージュ見かける感じだと思われる >>27
水色が意外と悪くなかった
ただしアクアと被ってる >>31
ルージュはそんなに見ないし、そんなにいい色じゃないよ じゃああと1回くらいマイナーチェンジしてN-boxと同じホンダセンシングになるのかな 黒のHVL見かけたが引き締まったカッコよさにハッとしたわ どの車種でもある黒が鉄板ってのは本当だが、色の選択肢が多いコンパクトカーではあんまり見ない色だぞ。
社用車でも黒は少ないしな。 黒のアクア、ノート、フィット、キューブとけっこう見かけるけどね。マーチの黒はあまり見ない。アルファロメオのミトは赤以外見たことがないな。 白をよく見るな
というか街でフィット多く見かけるから、被らない色の方がいいわ >>36
コンパクトカーの社用車なんてほとんど白じゃん
白以外の方がそもそも稀でしょうよ 温暖化をくいとめるには世界中の屋根を白く塗りつぶすべき、とノーベル物理学賞受賞者が提唱
http://gigazine.net/news/20090529_paint_it_white/
屋根を白く葺き替えるのは大変かもしれませんが、車を買い替えるときには蓄熱しにくい色の車体や内装を選ぶなど、出来ることから始めるとよいかもしれません。 >>16
ハイブリッドの取説には記載なし
メンテナンスノートにはミッションオイル交換時期の記載があり、DCTは16万キロ！、シビアコンディションは8万キロと一応書いてあるわ。 >>41
メンテナンスノートだったわ
ガソリン車のCVTフルードは4万か5万kmで交換じゃなかったかな
どちらにせよ、無交換でよいということは無い >>42
メンテナンスノートでは、CVTは15万キロまたは6年ごと、シビアコンディションは距離、年数ともその半分。
DCTは距離だけで年数書いていないのが不思議。
あと、今気づいたけど、交換量はFFが1.3リットル、4WDは1.6リットルと違うんだな。 最近の車はATF交換！ATF交換！って言うほど必要は無いって事
実際エアウェイブでちゃんと交換してたのにおかしくなって聞いた話
自己責任だから好きにすれば良いがスタンドだのABだのだけは無いなと思う >>43
CVTも15万km毎でいいのか
調べてみたらGEの頃でも8万kmだったから、かなり進化してるんだな
>>44
GD（初代）フィットやエアウェイブのCVTはちょっと事情が違うぞ
トルコンじゃなくて湿式多板クラッチ使ってる影響でジャダーの持病があったし ジャダー、プーリーが原因って聞いたけど、クラッチの方だったのか。 ガソリンとハイブリッドで悩むなあ。4wdにすることは確定してるんだが。加速とか乗り心地、エンジンやロードノイズに違いありますか？静粛性ではハイブリッドSがベストなのはネットで知りました。ガソリンの試乗車がない田舎住みなもので。。 ソリッドの白で良かったんだけど、なかったから仕方なしにキラキラの白にした。
まぁ10年乗るつもりだから金額的には誤差範囲だわ。 7月納車のミッドナイトブルー。
帰省で200kmほど走行したけど高速ほとんどセンシング楽ちんだった。
技術の進歩万歳だな。 >>51
北国かな？
フィットに限らず、HV車は暖房付けると燃費大きく落ちてしまう
寒ければ寒いほどエンジン回りっぱなしになる
だから寒いシーズン長い地域だとその季節はHVの恩恵薄れるよ
加速や馬力に関してはエンジン＋モーターのHVが上 >>43
4WDの容量が多いのはビスカスデフ分じゃないかな >>52
グリルが顔に見えるかどうかだろうね
見えないとカッコいいかも
見えてしまうと、顎を突き出した笑い顔になるかも
自分は一度変な風に見えてしまうと、もうダメだわ・・ >>58
美人は3日で飽きるが、ブスは3日で馴れる >>56
でもグリル塞いだら燃費は相当違ったよ
勿論暖かい時節には比べ物にならないが よく知らないで、2017モデルを適当に買ったが予想外に良かった。
小回りぐらいしか期待していなかったが、
140馬力の加速力のおかげで、高速合流車線変更はもちろん事故回避も楽だった。
難点は、舐められやすい車だなということ、
外車どころが、糞軽に強引に幅寄せされたときは腹たった。
ドラレコ、警察に提出しといたわ。
とはいえ、1年間無傷で済んだが。 >>59
ブスが必死に考えた感ありありだよな
その言葉 >>56
ありがとうございます。こちらは北東北です。
５ヶ月くらいは暖房が必要なので、教えていただいたことを踏まえて考えてみます。 >>61
ヴェゼルからの乗り換えだが、フィットにしてから明らかに割り込みや煽りが増えたなと実感する。 >>67
それはあるよ。
外車から乗り換えた時、痛感した。
おばちゃんが運転してると思われる。
実際はおじさんなんだけどね。たいして変わらんかw >>61
燃費シールやら余計なのはがして
ドラレコに赤LED付けて点滅させてみ 俺はプリウス(NHW20)からフィット(GP6)にして、煽られなくなったような気がする
別に煽られてもどうってことはないけどね
フィットの方が小さいけれど、走りの面(乗り心地、動力性能、ハンドリング等)ではほとんどプリウスを上回っていて満足
燃費もプリウスに近いところまで持っていけそうだし
あとフィットは4WDだから冬が楽しみ ルージュだとクソ舐められるわな
マジでおばちゃんだと思われる しかし、ルージュが高速130で、どんどん追い抜く様子は、はたからどう見えてるか気になることもある 二年落ちのFコンフォートエディション乗ってるけど、この時期はシートヒーターのスイッチの上に小物を置いてしまい、いつの間にかケツが熱くなってることが多いわ
小さな不満点 >>70
高速で、ブンブンエンジンならして、
燃費バー30てのが、イメージと現実のギャップが大きいわ >>72
ダサい色だなと思われてる。
>>74
スイッチ周りに物を置かなければいいのでは… HVSです。ヘッドライトとフォグつけた時、ヘッドライトが照らしている所とフォグが照らしている所を
前後？上下？分割するような感じに照らされていない所が横一線隙間っぽくあるのは仕様なのでしょうか？ ルージュ不評すぎワロタｗｗｗ
フィット4では真っ先に消えるな >>78
ガソリンSだけど一緒だわ。LEDライトは明暗キツ過ぎてイマイチだよ。前車のプロジェクターヘッドライトの方が自然な感じで良かったな。 ルージュ結構見かけるぞ
はっきりと好みが分かれる色であるとは言えそう
そんな俺はブリスポ派 HVS後期乗りだが、盆休みで兄がリーフに乗って里帰りしてきたんで試しに今日１日乗ってみた。
剛性感はフィットの勝ち。
かれこれ1年フィットに乗ってきて、気付いたあの剛性感ｗ
プロパイロット 自動停止と追従機能はリーフの勝ち。
がレーンキープはフィットの勝ち。
いつも通ってる道路でリーフで試したらレーンキープ外れたｗ
静寂性、リーフの圧勝。さすがモーター！
室内の広さ、フィットの圧勝。リーフ狭いわ。
フル加速、リーフの圧勝。
兄貴いわくリーフの約半額でこの車が売られてる事が驚きだそうな。
あとフィットの方が運転してて楽しいらしい。 不正繰り返す日産は嫌いだけど
フル加速だけ楽しそう 加速なんてすぐ慣れるぞ
そこそこ速い車乗ってるけど初めだけ凄いと思うだけで今では普通に思える
コーナリングとか楽しい車の方が100倍楽しめる うちの親は、フィットハイブリッド乗って、加速が自分のリーフそっくりだ、と言ってたぞ
あと、1800ccのラグゼール乗りの母親がフィットの加速にびびってた
ほんとにこれ、1500？嘘でしょと言ってた >>74
お尻が暖まるからほぐさなくてもいつでも挿れられるって事でいいんじゃない？ >>82
これってフィットがパフォーマンスが高いんじゃなくリーフが大した事ないだけじゃないの?
Bセグで特に優れる訳でもないフィットより劣るリーフってEVでなければ価値ないんだな 日産なら、リーフよりノートepowerだな
フィットハイブリッドより上だと思える、唯一のコンパクト
デミオは同じレベルかな？
アクアは、車じゃなくてガラクタオモチャ ノートe-powerってそんなに良いか？
乗り心地、コーナリング、質感、どれもイマイチじゃね
加速以外はFITの方が上だと思うよ
ノート買うなら自分はデミオ買う ノートのいいとこって、電動モーターによるトルク感だけだな。
実燃費はアクアやフィットに負けてるし、室内の広さもフィットに負けてる。
いかんせん、車体の基本設計が古すぎる。 今日販売店行ったら休みでしたお盆休みですか？
いつまで休みかしら・・・ >>93
そうそう。
トルク感がしっかりあって結構な加速しているように感じるけど、
実際には大して速度出てないってのがe-power。
たぶん燃費を無視するようなECUセッティングにすると、もっと面白くなると思うんだけどな。 LかSで悩むわね
Sはそんなに静音性が高いのかしら ノートe-powerを３日間レンタカーで借りたけど加速感以外はイマイチだったよ。腰の痛くなるシート、ドア閉めたときのチープな音、平べったいメーター類、中二なインパネ。好みだろうけど個人的には合わなかった。 ノートは少なくとも次のモデルチェンジまでは買わないな
いや別に買い替える予定もないけど
できることならまた次もFIT後継にしたいと思ってるし >>94
自分とこは15日まで休みだった、ホンダカーズ フィットのメーター周りはマジかっこいい！
なんか立体的だし凄い >>97
気持ち程度ではあるよ
Sは付加価値にその価格差をどう考えるかだね
後悔したくないならS
ただし売れ筋はFとLみたい >>96
乗り比べるのが一番だけどレビュー記事によるとかなり違うみたいだね。
ttps://response.jp/article/2017/07/26/297866.html >>100
フィット2からフィット3で一番驚いたのはメーターの立体感とドアの厚みだなあ
この2点には本当に驚いた
メーターの立体感はフィット3前期型のほうが好き >>103
スピードメーターだけ針で、あとは全部デジタル表示ってのが違和感あったけどもう慣れた L乗ってるがうるさい道路はうるさいし、静かな道路は静かだよ
Lで気になってSで気にならない道路が世の中にどれだけあるのかという話
毎日比べて乗るわけじゃないし、慣れてしまえば感覚としては大差ない
感じ方は人それぞれだけどね。
見た目で選んでおくのが吉 >>80
前期はみんカラだったかで光軸調整の仕方が出てたけどなあ
後期のは探しても見つからなかった 舐められるルージュで、煽るバカを走りで黙らせるのが密かな楽しみ
特にプリカスとかアルヴェルとかな >>112
だからダサい色自慢止めとけと。
断トツに女受けが悪いただの濃いピンク色だということに早く気付け。 >>112
自分で書いて読み返さないのか？
水戸黄門に出てくる悪役並みにベタな馬鹿セリフだぞ このスレでやたらルージュ推ししてるバカが居るから気をつけた方がいい あんな色男が乗ってたら舐められ放題 現実を見ないとな 黒いフィットは、代によらず下手糞が多いイメージ
左折で頭振ったり、プリウス乗りといい勝負 >>51
発進でエンジンかからないからアイドリングストップからのエンジン音が気になりにくいよ HVのS納車されました（白）
納車時に説明してくれたけど何も分からんwww
取り敢えず自宅まで無事到着しました。
右側の画面変えられる言われたけどどこ押すんや >>120
おめ！
いい色買ったな！
ハンドル右下のスイッチだ
とりあえず俺はいくつか設定変更した
オートライトの感度やら
降車時自動ロックやら >>121
そんなの設定できるんだ。知らんかったw >>121
あ！！あった！！
ありがと♡
こんなとこにボタンあるなんて＾＾
取り敢えず燃料満タンにして来ます >>118
そんな黒を下に見た所でルージュが地雷色なのは変わらんぞ >>118
それはただ単にお前の周りだけでの話だろ
ルージュはダサいのは共通 この前、信号ダッシュかましてたbbaの黒いフィット3は、
なんと、よるなのに無灯火だったぞ
こいつ、あぶねー事故るなと思ってさっさと抜いてサイド見て愕然としたわ 何時もの感覚でセルフでハイオク満タンにしてもうたで＾＾
これはレギュラーで良いのにね
ホンダのロゴ入りの消せるボールペン貰ったけどお店に置いて来てしまったっぽいw 俺ルージュHVL
このスレ見て悲しい気持ちになった
なんでこんな叩かれてるのいい色なのに >>122
降車時オートロック機能便利だぞ
ボタン押さなくても車から距離離れるだけで自動でロックかかってミラーも閉じる
ロックしたくない時は半ドアにしとけばいい >>130
他の色叩くやつは自分が選んだ色ちょっと後悔してる奴
俺はルナシルバーメタリックという至高のカラーを選んだので他は一律に全部下という判定になるけど、他の色も悪くはない。 >>131
ロックしたくない時はドアの鍵入れに鍵入れてる >>129
取説熟読しろ！
納車までの期間に、ダウンロードしてシミュレーションするもんやろ！
でも普通はそこまでやらんか。俺は納車まで4か月あったから事前に熟読したけどなー
あと、消えるボールペンは銀行やその他正式な書類では使えないから、持ってなくてもいいわ。 >>134
あなたの言う通りです＾＾
消せるボールペンは置いて来てしまいましたがホンダのロゴが入ってるでっかいタオルみたいなの貰ったから後部座席に敷いたらピッタリサイズでしたww
あと一ヵ月点検時に使用してねって無料オイル交換券貰いました >>130
安心しろ。おれもルージュだが我が選択に一辺の悔いなし。そもそも色なんて好み。自分の好みを他人に押し付ける了見の狭いヤツはほっとけ。 >>130
>>112みたいなバカがいるからな
色なんて好みでしかないからどうでもいい 色なんて好みなんだから優劣つける奴はほっとけ
ちな俺はブリリアントスポーティブルー・メタリック 良かった
ルージュアメジスト最高にカッコいいと思って買ったんだけど
地雷色とか
ここまでズタボロに言われてて凄く悲しかった >>139
ルージュ納車されて半年だけど未だに乗る前と降りた後に見惚れてしまうよ。特に日が陰った夕方以降ね。 >>135
１か月でオイル交換は必要ないと思うよ。１か月で
5千キロ走るっていうなら別だけど。
いや、換える！という人がいるのは承知してるが。
１か月点検の時しか使えないのかい？ >>138
最後までルージュとどっちにしようか迷ったよ。ブリリアントスポーティブルーもいいね！ >>141
誕生日プレゼントとかで毎年プレゼントしてくれます。
期限は特に無いって言ってましたので半年点検でも大丈夫だと思います。 >>143
ディーラーで説明受けなかったみたいだけど
ウチのディーラーは「初回（一ヶ月点検）ではオイル交換しません」って言うよ
工場出荷時のオイルで最低でも半年から5千キロは走ってほしいんだって 俺はここで酷評されたブラックだけど、それでも間違いなかったと思ってる 黒は、手入れがズボラな人にはオススメできない
傷、汚れが目立ちすぎて悲惨な状態になっている個体が多い
どんな色でも洗車のやり方がまずいとかえって傷付いたり変なシミが残るけど、黒は際立って目立つ 自分は1ヶ月点検でオイル交換したな
Dラーの人は交換しなくても大丈夫だし良いオイル入ってるよと言ってたけどね
暑いからLEOにしたけど燃費変わった感はないな
https://i.imgur.com/8bRxqZn.jpg >>142
やめてくれ
買うときあまり出てないいろって言われて買ったが
自宅周辺だけで5台もいるし
それも自分以外みんなRSとかワケわからんし
まあ自分のは30%は青じゃなくなったが >>146
いちいち煩いよ
それを解ってても、黒が一番気に入って買ったんだから
そのデメリットよりも黒である格好良さのメリットを取った 黒。ディーラーでコーティングしないでKeeperのガラスコーティングして維持するつもり 黒は好きな色なんだけど、キレイな状態を維持するのが面倒だから選べないなぁ ルージュアメジストは意外と汚れ目立たなくて好きです >>145
酷評してんのは何故か黒を目の敵にしてるルージュ乗りの人だよ >>154
そう思って書き込んじゃうお前みたいな奴も相当ヤバいと思え >>155
ちょっと上見れば分かると思うが…
本人ですか？？ >>156
HVLグレー乗りだけど
そういう反応が良くない
ブラックもルージュも人気色なのは間違いない HVコンフォートの緑が間も無く納車される予定。
シートはもちろんブラウンで グレー乗りだけど、先日1年目の点検のときに、納車以来3回目の洗車してもらった。少な過ぎ？ >>160
コンフォートってHVF仕様なのにブラウン選べるん？
いいなそれ >>163
サイドエアーバッグとメーカーオプションナビ以外は殆どOKですよ。 >>153
確かに思ったほど目立たないね。シルバーからの乗り換えで覚悟してたけど杞憂だった。 てか、ルージュって、
ガンダムの主人公のライバルの変態仮面みたいなやつが乗ってるロボットの色と似てるよな オタクっぽい例えされても
さっぱり分からない
どんな作品なの？ シャーの赤と全く違う
超絶ニワカと無知蒙昧のコラボ よく見たら似てるな
もっとフェラーリみたいな赤だと思ってた
俺の方がニワカだったわ シャア専用ってオーリスの専売特許だろ、ナビまでシャアとララアだぞ ルージュが走り去る後ろ姿が、変身したザーボンの顔に見えて仕方ない
笑いをこらえるのに必死w ルージュアメジストみんな大嫌いなんだな
こんなボロクソ言われてるボディカラー過去にないだろう でも下手なルージュって見たことないんだよな、残念なことに。
無駄に目立つだけに自信がある人しか選ばないのかも HV-S納車されて今日110キロほど走行して来ました
燃費計に27.4とか表示されてるけどこんなに燃費良いんですね
前に乗ってた車が2400ccのvtecのハイオク仕様でしたが8～9キロしか走らなかったのでちょっと信じがたいです。 信号がなければ、エアコン23度付けっ放しでも燃費グラフ30ぐらい行くからな
ストップアンドゴーだらけだと、15近辺まで落ちるときもある 目立つだけならサンセットオレンジ最強だわ
この色の車はフィット以外でもほぼ見かけない
そして購入して4ヶ月車間距離詰められたり煽られたりもほぼ無し
ハイブリッドのお陰でトバス事よりEVでどれだけ走れるかで楽しんでるのでゆっくり安全運転 >>184
エアコンはオートで24度設定でしたが車内が涼しくなるまでの時間が早いですね
ハンドルは軽いけどウインカーレバーが固いですね >>189
そんな感じするね
ルージュ乗ってるだけで叩かれてる流れ ルージュより新レッドのほうがええわ
ミラノレッドとかいう退色する糞塗装からやっとまともな赤出してきたんだし 今の時期の高速燃費はどんなもんですか？
エアコンオンで、時速100キロクルコン走行で。
先代RSハイブリッドですが、リッター21位しか走りません。燃費イマイチ >>193
基本100キロ巡行、追い越し時135、
エアコン常時23度、で燃費グラフ、ちょうど30 今の時期はカタログ値よりいい燃費出やすいのかちょくちょくリッター40ぐらい出せてる >>193
今の時期で、GP4で100km/h出して燃費21km/lでる？
俺のGP4(MT)は、10月に東北道でクルコン設定90km/hにして、
延々250km走行してやっと22km/lくらいだぞ。 >>195
すげーいい色なんだけど、飽きちゃうかなって躊躇してしまった。
パッと見一番いい色。 >>196
>>194
そんなに走るんですか
旅行とか長距離メインだと、よっぽどの事がなければ、満タン方でリッター30は切らなそうですね IMAは存在意義がわからないレベルで、パワーも燃費も比較にならないんですね >>190
YouTubeのホンダ公式のFunToDriveのフィットハイブリッドのコメント欄見てみ… >>203
15日までです16日から
ディーラー営業再開 >>201
なんて書いてあるの？
ルージュアメジストボロクソ言われてるのか >>194
すごいね
そこまでいかないなぁ
HVL（後期・2wd）
エアコン２２度、クルコン、100km走行で
燃費表示計で26kmくらいだったよ 先日レンタカー借りたらこのフィットだった
すごくよかったけどサイドミラーがなんとなく見にくかったわ
乗用車はあんなもんかな
買うときはフィットとN-BOXと迷うわ >>208
前期車 GP6
8月に入り100km位ずつ2回走ったが、
表示燃費30ｋｍ/L超えてる。
ほとんど郊外一般道、エアコンはオート26℃、
本州の人には申し訳ないが、北海道で涼しいんで
半分はエアコンオフで窓開けてる。
札幌近郊だけど、今時期は街中でも20台後半出るね。
12月頃になると長距離走らなってこともあるけど、
一気に燃費は15位まで落ちるわ。
でも、さすがに100km走れば冬でも20はいくけどでね。
>>208 >>197
今頃こんなこと言ってスマンが、
ここはFIT3のスレなんですｗ ホンダの特集本みたいなのが本屋にあったが、
フィットがないもの扱いされてた
多分だけど、売っても金にならないから売りたくない、原価率の高いシロモノ、つまり、値段以上に良いもの、なんだと思う
いい買い物したわ、 >>210
後期HVLの4WDで札幌市内、エアコンはほぼオールシーズン25度くらい
通勤で19、高速100キロ巡航で21、高速使わない遠出で24くらい
冬は13～15、遠出で18くらい
燃費の話題出ると2WDが羨ましくなる 添加剤はプラシーボ、おまじないみたいなものって言われけど、
WAKO’Sのエコカープラスは、間違いなく燃費10％向上している。
自己満足でもいいんです！ ライバル車は皆マイチェン等でサポカーSワイドになってるがフィットはなぜ頑なにオートハイビームと後方誤発進を付けないのか >>217
今年MCしたヴェゼルでも付けなかったね
単純に、流れの速さを読めていないんだと思う
トヨタは2016年頃に自動ブレーキで他社に劣ると言われてから
急速に運転補助機能を下位の車にまで浸透させた
ホンダもセンシング広げてるようで、なぜかオートハイビームは渋るね トヨタて、プリウスより下のクラスは、未だにオモチャレベルのセーフティセンスCをつけてる舐めたメーカーだろ
セーフティセンスPはホンダセンシングよりいいけど、Cなんら初期型アイサイトレベルのゴミだろ >>220
そうだよね。
フィットの兄弟車の中で、グレイスだけが何故かオートハイビーム装備とか、
よくわからん。
まぁ対向車がない田舎じゃないと効果がないんだろうけど、とっとと装備してほしい。 EVモード欲しかったな
糞田舎なんで深夜とか恐ろしく静まり返ってて、コンビニとか中々行きづらい RSだけど、どうしても左側のスタートボタンが慣れない。 >>220
技術的には可能です、ってことかもね。
(対応するにはとんでもなく金かかります、的な) >>221
Pもゴミだよ
無印は全車速ACCと前車追従型レーンキープもついてレジェンド以外のセンシングを上回ってる。ACCやレーンキープの味付けは知らんけど。
正直フィット４が２０２０年で良いと思うのはそこ。
来年はインサイトだけど、インサイトのレーンキープは60km以上の奴だから。これそのままフィット４に付けて欲しくない。
トラフィックジャムアシストは必須装備 >>227
ホンダセンシングに関しては
FMC遅ければ遅いほど良くなるだろうなって一番わかりやすい機能だね オーストラリアのフィット（ジャズ）はタイ製で、スウェーデンのフィット（ジャズ）は日本製だとさ
In Australia we get the Jazz with both the 1.3 and 1.5 litre engines with manual or CVT.
Most of our Hondas are made in Thailand, where are Hondas for the German market made?
Certain models are made in the US as well, like the non-station Civic.
I live in Sweden and I took delivery of my Jazz in early June and it has
a manufacturer plate stating "Made in Japan". It was built in Japan
in February 2016 and then the car spent a couple of months onboard a ship to Europe.
https://www.youtube.com/watch?v=bwzg2rpI_Ek >>218
привет там
Хороший байк >>204
盆休み取るDって本州だけ？
まあ、客は来ないと思うけど あ、違った。札幌中央も14～16日休み。
でも盆休みではなく夏期休業ね。 オートハイビーム付きの車種はカメラがボッシュ製
そうじゃないのは日本電産エレシス製
今後の新型は順次ボッシュ製になる >>233
企業としては盆休みって言い方はせず夏季休業って言う方が多いね
ちなみにうちのディーラーは11～17日まで休み
別系列のカーズでは11～15日とか13～17日なんてとこもある >>230
タイ・オーストラリア自由貿易協定（TAFTA） オートハイビームってそんな便利なの？
都会じゃ必要ない気がするけど >>238
都会じゃ必要無いかもしれんが、
田舎だと最近道路で寝てる人（に伴う事故）増えてるから積極的にハイビーム使うように指導されるよ（免許更新の時とかに >>238
都会ではないけど必要性は感じない
自分で切り替えたほうがマシ >>240
道路で寝てる人が増えてるって一体どんな地域なんだよ
カオス化してんじゃん >>242
https://www.sankei.com/affairs/news/170726/afr1707260016-n1.html
＞酒に酔うなどし道路上に横たわっている人を自動車がひいてしまう「路上横臥（おうが）事故」による死者数が、長野県内で急増している。
＞時間帯別の発生状況をみると、夜間（日没から日の出まで）が全体の７６％。衝突した車はすべて、ライトを下向き（ロービーム）にしていた。
＞ 県警によると、ライトの照射距離はロービームが約４０メートルなのに対し、上向き（ハイビーム）は約１００メートル。
＞車が時速６０キロで走行した場合の停止距離は約４４メートルなので、ロービームだと横臥者に気づいてからブレーキを踏んでも間に合わない。
＞ 県警は、運転者による発見の遅れが事故原因の一つとみて、速度の抑制やハイビームの使用を呼びかけている。
うちは埼玉だけど、やはり事故増えててハイビームにしろ言われた >>243
まあ、走行環境は同じではないと思うが。
まず、ハイブリッド・モニターつけての燃費意識走行。
あと、上ではオカルト扱いｗ？でスルーされたが、「エコカープラス」の効果はある
ように思う。
後続車への迷惑考えなけばもっといけるけどね、さすがにそこまでやらない。 オートハイビームだと対向車感知して自動的に対応してくれるからほぴい >>245
ハイブリッドモニター持ってないなぁ、今後検討してみます。
エコカープラスは自分の小遣いで手が出る範囲なのでササッと試してみますね！ >>241
それが認識違いなんだよね
オートハイビームは、「基本ハイビームを保つための装置」であって、
人がハイビームにしたいと思うタイミングでのんびり切り替えるような機能ではない
前が明るくないという条件が満たされる限り、ハイビームであり続ける
そのために頻繁にローハイが切り替わる
動画見るといいよ オートハイビーム、対向車は検知するけど人は検知しないんだよね。眩しそうに歩いてくる歩行者にハイビーム当て続けられるほど心が強くないわ。 オートハイビーム付いてる車は、みんな同じ照射をする
10年先には、半分の車がオートハイビームになってる
歩行者はむしろハイビームではない車に違和感を感じるようになるよ >>250
何かで見たんだと思うけど、オイル交換と同時に入れるもんだからね
100mlだから、交換後に自分で入れても、すぐ少し走れば問題ないと思うけどね。 >>251
やっぱそうだよね。
ライトが届かないのならスピード落とせば、って考えてるし、人の意思と関係なくローハイ切り替わるのは正直うっとうしい。 単純にハイとローの切り替えじゃなくで
マツダとかが採用してるアダプティブヘッドライトだと良いんじゃないか？ >>253
歩道と車道が別れてるような道なら良いんだけどね。住宅街の細い道でハイビームで来られるとかなり眩しいけどな。これが後10年で慣れるのか？ >>256
現実には、そんなゆとりのある運転をできるあなたのような優良ドライバーはあまりいない
速度を一定にするか安全性を一定に保つかどちらの認識が強いかといったら
速度（というか速度超過）を一定に保って急ぐドライバーが圧倒的多数だと思う
特に疲れて早く帰りたい夜間ほど そもそもこの問題（最近のハイビーム指導）、
街灯も無いような暗い道路で酔ったりして寝てる奴が悪いんだと思うんだけどな… >>261
まったくその通りだけど、キチガイ歩行者に巻き込まれて人生終了させられるのは
ハイビーム走行していなかったドライバーだからねえ 同僚の息子がそれで轢いて裁判してたけど負けてはなかった ハイビームで歩行者が眩しいのは確かだけど
歩行者に気づかずに轢いてしまうよりは良いと思う オートハイビームは対向車にはどう反応するんだろね。
中央分離帯のあるような道でも、対向車いればロービームにしてるんだけど、オートハイビームでそのあたりのロジックが
メーカーによってバラバラならイヤだな。 >>254
そろそろオイル交換時期なんで丁度良いですわ！
>>255
今月浪費しすぎたんで来月買っえみようと思います、ありがとう！ 都内から田舎きたけど、ハイビーム付けないと暗すぎて怖い
基本ハイビームで、対向車来るときだけ手前にカチッ、オートでもいいけど、操作楽だからイラネ >>253
歩行者は最新車事情なんか知らんからオートハイビームなんてのも知らんわけで、単にマナー悪いドライバー増えたなぁと思うだけじゃない？ 少なくともハイビームじゃないクルマに違和感ってのはないと思うぞ。 >>267
ディーラー明日から営業再開
自分の地域では、本州 20代の頃は照らしてる範囲外でも月明かり程度でもよく見えたからハイビームとか意味不明だったけど
30超えたら当時より遥かに明るいヘッドライトなのに照らしてる範囲以外ん見えんのな
鳥目かと思ったが今が普通だっらしい フィットのLEDライトは照射距離短いって、
評論家のレビューで酷評されてたからな
まあ、たしかにと思う >>273
確かにイマイチ。先日乗り換えた10年以上前のプロジェクターヘッドライトの方がよく見えた。 >>271
それ、ライトの特性もあるからなあ
ハロゲン・HIDは光が拡散するけど、
LEDは指向性が強いから、照らしてない部分は真っ暗になりやすい
最近はだいぶ良くなってるみたいだけども >>271
所謂グレアがハロゲンやHIDと比べてほとんど出ないんだよね 歩行者相手のハイビームならば、目が眩んでも突っ込んでくる事は無いけど
自転車相手のハイビームは怖いと思う････ ドウデモいいじゃん
リコールキングホンダ仕様の
車 この車十分静かなのに静粛性がぁ～とか言ってるやつようわからん
普通走行中は音楽流しっぱなしじゃねえの？
いつも聞き耳立てて今はモーターだとか喜んでるのか？
肝すぎるｗ >>266
ヤフオクでしか出てないモニター はもちろんそれでいいんだか、少し高くなるけどオプションで小型・有機ELのがあるから、オレとしてはそれがおススメ。財布と相談だけど。
あと、OBD接続だからそこは自己責任ね。 >>278
あら～。ハンドリングいいんやねこの車。
それに比べて、スイスポがハンドリングがどーの言ってるけど、どーなのこれ？
>>283
一皮むけて良く分かりました。 >>278
85km/hでのムーステストが成功してるのがすごい。
スタッフも歓声を上げてる >>287
そんな凄いことなの？
素人からみたら運転技術が凄いなとしか https://www.youtube.com/watch?v=s5KCGLCDcDc
スラロームはスイフトの方が良い感じに見える
よく曲がるからお尻が振れてムーステストでは駄目なんでしょう 85キロで成功してる車ほかに何があるんだろ
小さい車の方が有利だね まあ、値段の割に正直いい車だと思う
儲からねーからNボ売りたがるのもよくわかる
が、アリオンかプレミオの2リッターが欲しいなーと思う最近。
セーフティセンスが古いので手が出ないが >>293
アリオンかプレミオでHV出たら考えるなあー N-BOXはいいクルマには違いないけど、どうせ売れるだろうと車両本体価格盛ってるからなぁ
センシングやら抜きにしても先代から値上げしすぎだよ 今回のビッグマイナーは大幅刷新して
センシングも積んだから開発費もかなりかかってるし
まだ売れてるからわざわざフルモデルチェンジしなくても
次はちゃんと開発期間かけて前期モデルのような不具合出しまくらないでほしい
次やったら社会的信用は０やぞ
三菱の改ざんみてたら心に刻んでほしい
つーか前の社長は退職金０でええわ 2013年に出して、5年掛けてやっと完成形か････ ECONスイッチ入れて運転してたけど、今日何気なく切ってみたらすごくスムーズになったわ。
なんだ、この無駄なスイッチは。こんなものつけやがって。笑 >>297
>次はちゃんと開発期間かけて
いつから開発してると思ってるの？
そもそもi-MMDなら不具合出ないから。 ミッドナイトブルービームを検討してるんだが、街中でほとんど見ないし、どうなんだろうか。 >>300
> そもそもi-MMDなら不具合出ないから。
なんとも言えんだろ。
言えるのは、FIT3HVみたいな不具合は出ない、だけでしょ。 >>300
パワートレイン以外は不具合関係ないと思ってるんだ i-MMDの方が燃費は良いだろうが、運転の楽しさはi-DCDだろうな 現行フィットは細かい不満点は残るものの慣れれば気にならない不満点でしか無い >>304
メーカーさんにはi-MMDを気持ち良いフィーリングになるように仕上げてほしい。
i-MMDでパドルシフトも素早く反応するようになれば… >>301
オデなら近くで見る機会が多いが手入れを怠ると黒以上に汚く感じる。 アクアの後で良いよ
カロスポに対してインサイトがどこまで売れるかとか不満点とか洗いざらい出して
それから満を持して登場で良い
インサイトのスマホ置きは絶対つけてほしいね そうでね
リコールキングホンダ仕様
も完成したんだ 後期型フィット3のこの出来でこの価格
ホンダセンシングもあるしコスパ最強すぎる アホー
開発費削って
顧客で試験したからだﾖ
リコール ５回
リコールキングホンダ仕様 HVSに ついてる タイヤは ごく普通のタイヤでしょうか？ 純正タイヤなんかに期待するな
エナジーセーバープラスにでも履き替えろ >>323
ねえぼくちゃん、先に夏休みの宿題片付けようか。 フィットの標準装備で
ああ、ここだけは金かけてないなって思うのはスピーカー 不満点といえばAピラーにエアバックありきで太くて視界の邪魔
左右ミラーの大きさが小さいのと見切りが悪くてまっすぐ止まれないことがある
リア乗ってる人が酔う
収納が少ない
シートが滑る
ドアのガラス枠に止水ゴムがついてるのがかっこ悪い
ドアバイザーが純正だと上の部分に塗装色が出てダサい（無限だと隠れる）
最近の流れでスペアタイヤが無い修理剤は使いたくないからアマゾンで修理道具買ったわ
サンルーフもしくはスカイルーフ消滅（一番不満ｗ） 最初のAピラーは同意、脇道から大通り入るとき、見にくくて頭を出すのが面倒
サイドミラーは、シャトルより大きくて見やすいぞ、ただ自分のは納車時はピントずれてて、
見にくいと思った。
自分で色々調整した。
あとは意味不明 ドアのガラス部分は黒一択なのに中途半端にボディーカラー入れるから仕方なく
無限は前の車につけてたけどゴムラバーが邪魔 Aピラーは確かにね。右左折の時に、歩行者がAピラーのせいで消える事があるからコワイ？ フィットってデミオより乗り降りしやすいかな？デミオ試乗したら頭がつっかえて少し乗りしにくかったんだよね。Nboxとか楽そうだけど立駐に入んないんだよなー(３桁超のデブです) だよなーけどマンションの立駐が1550までなんでフィットとかデミオ位が限界なんよな。まぁ試乗してくるわ うちのアパート駐車場 フィット,デミオ,大昔のマークⅡ 後は 軽ばかり… >>333
センタータンクのお陰で座面は高いから乗り降りしやすいかもね。 >>333
>>338だけどデブのくだり見逃してた。
3桁行きそうな恰幅とタッパのフィット乗り見たことあるから多分大丈夫と思うが。 今ハリアー乗ってるけど1回目の車検前に乗り換えようかと思う。ハイブリッドを壊れるまで乗り続けるのがコスパ良さそう。乗せてもらったけどあれぐらい広ければ十分だわ >>344
あんたそりゃハリアーがもったいないよ
交換してやりたいくらい >>341
デブ用言うからフィットがファットに見えた >>346
予算ケチってNAにしたから遅せーんだわ。試乗したけどやっぱ慣れるとどうしてもな。
>>347
俺の乗り方だと11切るくらい。信号渋滞多いしほぼ年中クーラーかけるから フィットハイブリッドだが、プリウスも乗ると大したことない車だなという感想だった
アクアはゴミ過ぎて悶えた
乗り換える価値があるのは、クラウンカムリプレアリクラスだと思う
それぐらい出来のいい車だとマジで思う そして、最低が
この
リコールキングホンダ仕様
フィット様 上で書き込んだファットだけどフィット見てきたわ。断然フィットの方が乗り降り楽だな頭つっかえないし。フィットは候補に入ってなかったけどかなり好印象やわ。 >>352
乗り降りだけでなく実際に走らせることの方が大事
フィットとデミオ 両方ともレンタカーで借りて日常使い（車庫入れ含む）と長距離試してから買った方が良い
常用3人以上だとデミオスレでもデミオ以外をすすめられるけど >>352
行動早いなw
無理に勧めはしないけど、いい車だよ >>352
前、フィットは運転席が狭いとか言われてたけど大丈夫だった？
購入検討してるとか言って長距離の試乗もやってみた方がいいかもね 一応ガソリンとハイブリッド両方乗ってきた。基本１人で町乗りがほとんどなんで性能は充分かな。運転席は俺は広く感じたなまあ比較もとが直近に乗ったデミオとfiat500だけども。 俺も今日試乗してきたんだけど、この車運転席の床が高い？
というか座面と床の差が少なくない？
左足をシート近くに置く癖があるからなんか気になった。
前の人が一番低くしてたんだろうが、まだ上げれたかかな？ 高速は慣性使えて鬼燃費だな
結局この車のろのろ運転よりズバッと踏んでさっさと慣性に頼るのがいいのね >>358
左足は必ずフットレストに置くようにその悪癖直した方が良いぞ 高速オンリーなら、満タン1000キロ余裕って感じですか？ >>355
180cmの俺がフィットの運転席狭く感じないんだから大丈夫だろうと思ってる
運転席どころか後部座席も全然狭くない >>361
今の時期なら冷房かけても高速じゃなくても1000km余裕
冷房なしなら30km/l行く 体重が多いなら
フィットの馬力には助けられるかもな
それくらい馬力凄い
上り坂と高速合流は助かる
あとはホンダセンシングによる高速道路での半自動運転は感動するよ >>362
高さ的にはフィットは余裕ありますけど横が狭いみたいなレスがあったので
体重3桁とか書いてあるのでどうかなと >>366
横が狭いって
5ナンバーギリギリの広さだぞ横幅 このやり取りでフィットの凄さを再確認したわ
HVSの頭金貯めよ >>365
それってやっぱHVの話だよね?ガソリンの方でいいと思ってたけど乗り比べたらパワー感結構違ったわ。30万差だったけどそれぐらいならHVに行きてーな >>369
排気量がHVが1500でプラスモーターだ
ガソリンが1300
馬力は変わるけど
フィットガソリンもSモード押せば結構な馬力あるはず
あとは生活で決めればいいよ
通勤に時間かかるとかならHV推すけど
価格差あるからね
コスパだけならフィットガソリン最強 デブでも楽勝。
他社の様にステアリングが下に付いてないんで楽。
他社はエアバッグ一般的になった時期に顔面直撃喰らうのを避けるため腹に正面が向くようにステアリングの位置を下げて行った。
ホンダはそこまで下げてないので、足元が広い。後、国内向けはペダル位置も手前になってるんでジャストミート。 >>371
胴長短足仕様か
乗りやすいけど悲しくなるな 俺はN-BOXは足元窮屈で運転しづらいと思うけど、フィットは天国のように運転しやすいと思う
やっぱり俺の後期型GP6最高だわ >>371
だからテレスコでステリアリング一番手前で丁度良いのかいな 俺も結構なウェイトあるけど、新型フィットで乗り降り苦痛に感じたことないし
乗ってる間も空間狭く感じることは全くないね。
デミオは室内デザインは好みだけど、ちと窮屈。S660は論外だった。
デミオとフィット新型が最終選考まで残って、結果フィットにした。 リコールキングホンダ仕様
だから
勝てないの
販売当初は買っていた
リコールで失速
ホンダだもの 初代、ジャダー
２代目、カックン
３代目、なんかある？ >>377
俺は逆に痩せの身長180
足長いし胴長い
だけど足下窮屈さ全くない
フィット3本当にコンパクトカーかよって感じ >>375
アクアが売れる理由はトヨタという名前が多分半分占める >>381
アクアの塗り物内装はあっという間に傷だらけになる
シートに座っているだけでチープな車だなと感じるに十分 アクアはモデル末期で値引きが大きいかららしい
でも、馬力たった100程度、オモチャレベルのセーフティセンスと内装、プリウス譲りの視界の悪さ、
タダでもいらねー車だわ >>384
値段同じなら装備がしょぼいんじゃなかったっけ。 アクアのだめなとこはそういうとこじゃないよ
アクセルペダルが左により過ぎなんだよ >>387
ペダル位置はフィットもより過ぎ
デミオが正規位置だな >>388
オルガン式だから比較できないのでは？
あれ慣れないとけっこうしんどい
フィットとデミオどっちも持ってるけど
あの慣れないアクセルと重いハンドルはフィット乗りメインだと苦痛でしかない
あれで女性が普通に乗れるのがけっこう不思議 >>389
既にフィットに乗ってて売ったらいかん条件ならどう？要らんでしょ レースはしないしフィットのペダルに違和感無い
デミオもアクアも慣れでしょ >>278
おお。フィットなかなか優秀じゃないか。
これたまに見るけど、日産はコントロール酷いよね。
あと、POLOなんかもたいしたことないんだな。 >>392
永久に売ったらいけないのなら、ただの不良債権だから、
それなら最新のFITもう一台ただでくれるって言われても要らんわ フィットハイブリッドに先月から乗り始めたけど加速性能が予想以上にいいな
ただECONモードにしてると立ち上がりが悪すぎるわ...どうしたもんだか >>398
切ればいい
そんなに燃費に影響しないし
自分でアクセルワークで燃費運転すれば問題ない
あれはわざとアクセルを鈍くしてるとかエアコンの効きを落としたりとか
自分でできることを機械がやってるだけ
結局余分に踏めば同じことだしな >>391
のって見ればわかる
吊り下げ式の感覚で踏むと重い
かかとをしっかり付けて踏めばマツダが言うとおり扱いやすい この車がライバルほど突き抜けないのは販売力とn箱だな
それでも僅差だしこの価格帯ではお買い得だからまさにちょうどいい
売れな過ぎてもアクセサリー無いし売れ過ぎても被るし盗難や事故率上がって保険上がるし
ただ夜はなんか眩しく感じるわ みんなエアコンオンとオフで燃費に差があるような書き込みしてるけど、俺は全然変わらん
電動コンプレッサーの強み フィットHVのEV走行は初速だと他のHV車よりもひ弱に感じるが、速度が上がると結構いいな >>403
それがメインバッテリーを消費する訳だから、燃費への影響ゼロということはあり得ません。 まあそんな加速いらないからな
馬力あるほうが嬉しい >>405
市街地走行は燃費に大きく影響するね
やはり信号機で止まるのはでかい >>401
何言ってるんだ？それって普通に踏めば扱いやすいって言ってるのと同義だが ECONモード、、、あぁ確かそんな糞ボタンあったな
付けるならEVモードボタン付けろや >>403
ですよね！
家庭のエアコンも電気代かかりませんよね >>409
何が同義？
貧弱と踏みかたは違うと思うが
少なくとも吊り下げ式はかかとを軸にしなくてもそこまで負荷なく踏めるんだが
>>411
ECU書き換えるならECONボタン必須だぞ >>363
高速120Km巡航で満タン方で650kmだった意外と伸びなくてガッカリ 90km/h超えてくると燃費落ちてくるから仕方ない >>412
そうだそうだ！
クルマだから電気代かからないんだ。 >>412
自分もハイブリッドの恩恵は、エアコンによる燃費悪化が感じ無いことにあると感じてる。雨の日とか、湿度高い日とか快適だよ。燃費計で20～21ぐらいです。 >>414
調べれば普通に出てくるが
GP5用で書き換えればECONボタン押したときの方が加速はよくなる
まあボタン押すと加速重視の設定になるから当たり前なんだが 次のフィットは、ヘッドアップディスプレイでも
出てくるかな？レジェンドにはあるそうだけど。
ヘッドアップディスプレイ、調べると
利用者さんの評価は、割と悪くないのよね。 >>416
120kmまでは捕まらないと思うけど
100km以上出すと燃費はがた落ちだよね
高速で100km以下で走るなんてこと殆どないよね 確かに理論上はエアコン使えば燃費悪くなるけど、実際の数値は変わらないんだよなぁ。
前に乗ってたヴェゼルもそうだった。
運転する環境とか、ドライバーの運転方法で変わるのかもしれないけど HUDはコンバイナー式のヤツは既に時代遅れになりつつあるよな・・
もうスペーシアにすらフロントガラス投影式のHUDが出て来てるから
これからの標準になるかもな >>420
気温が上がって燃費良くなってるが、その分エアコンに喰われて変わらないように感じるだけ。 >>375
見た目でしょ 何で誰も肝心なコレを指摘しないのか……まぁアバタもえくぼですよねぇ
外装はどう考えてもアクアのが売れる顔でしょ？老若男女に >>427
オフとオン比べて言ってることくらい理解しろよ
夏でもオンとオフ比べても変化が少ないよってことだろ 夏のエアコンは結構影響あるでしょ
ハイブリッドモニターの消費電力見るとアイドリング時は最大でエアコンなしの2倍くらいになる
これが秋に近づいて涼しくなると消費は少なくなる
実際に55%まで充電してエンジン停止から20%まで低下してエンジン始動までの時間は夏場の方が早い >>431
あんたの理解が違う
燃費変わらないと言っている人は、暑くなってエアコン使うようになっても、それまでオフにしていた時期と大して変わらないと主張しているんだろ。 >>431
俺もハイブリッドモニターを付けているんでね。 >>434
馬鹿か
だったらそもそもそんな書き込みしないだろ >>432
アクアは先代プリウスをそのまま縮小したようなシルエットだから
外見のバランス だけ は取れている
つまりバブルの頃のカリーナEDとかプレセアみたいな
見た目重視で、使い勝手とか乗る人のことを全く考えてない作り方 > 外見のバランス だけ は取れている
えっ？ >>437のバランス感覚がおかしいのでは？ 顔 フィット
尻 アクア
シルエット デミオ
こうだな 前期は顔と尻で統一感あったと思う
後期は顔は思い切って変えてきて自信作だと思うけど、尻のデザインには時間かけてない感じで地味
フィット3前期の反動なのか他の車種も顔はシュッとしてるけど尻が地味なのが多いホンダ 後期HVSだけど確かにフロントのボリュームの割にリアが寂しいのでとりあえず無限のエアロつけたわ アクアはトヨタの中ではカッコいい
他のメーカーを含めると平凡だが、ヴィッツのような酷いというほどではない
世間の半分の人は、トヨタというだけの理由で選ぶから
フィットよりデザインが劣っていようが、満足してアクアに載っている人はかなりいる
それでいいじゃない 自分は釣りするんで色々と道具積み込むから、いずれにしてもあのクラスだとフィット一択になる
他のは話にならない ディーラーの対応はホンダよりトヨタの方が気持ちいいよな 次期型に搭載されるであろう1.0ターボ楽しみ。
1.8リッタークラスのトルクが低回転域から出るんだぜ。 >>448
スイフト他のターボを見る限り燃費は期待できない 1㍑ターボなんて国産はろくなエンジンないよね
3気筒の低コストエンジンばかり ダウンサイジングターボってヨーロッパメーカーが色々やってダメだったんじゃなかったっけ？ シビックやステップワゴンが燃費良いと言う話聞いたことあるか？
無いだろ？
そんなもんだよ
車重に対して低排気量エンジンにターボ積めば余裕がなくて
結局踏んで燃費悪化するというの昔のターボ時代にも言われてたよなｗ
何十年も前にターボ積めばアクセル踏まなくてもいいから燃費良くなるとか宣伝されてたし 3気筒って軽じゃあるまいし、踏んだらワゴンRと同じエンジン音とか勘弁 ダウンサイジングターボは低速トルク以外メリットは無いぞ
回していってもパワーが感じられない 低速トルクはいいかもしれないけど、 高速を100㎞～巡航とかすると
途端に低排気量の馬脚を表わして、 苦しい声上げそうな気がする よくもまぁ見てもいない出てもいないものを決めつけて得意満面に語れるあんたらはえらい まぁステップワゴンは重いからわかるけど
シビックとかジェイドでもリッター10も行けば良い方と書き込まれてるな
条件悪ければもっと落ちるらしいし
ダウンサイジングターボが胡散臭いのは今までの国産車みても分かる話だわな
ハイブリのほうが明確に燃費の良さがわかる
まぁゴミの問題とか値段の問題もあるけど 流石に10いけば良い方とかはないでしょ
自分が乗ってる2Lターボでも走らせ方で10は行くぞ 3気筒はメーカーのコストダウンには最高のエンジンだから、ユーザーのためではないよね 世界の方向性としては、燃費の為に排気量を上げて低トルクの余裕有る走行で稼ぐ方向に
行っているそうだけど、日本では自動車税の関係でひと揉めふた揉め揉み揉み揉み････ なんかこの車、面構えはミニバンかなと思ったら横から見ればなんだコンパクトカーという肩透かしなデザインだね
4代目はこの辺アクア寄りにすれば買いたいわ アクアの尻は下アゴがデカくてクッキングパパってるから嫌い >>463
室内空間の広さが売りだからなフィットは
この広さがいいんだよ
デザイン重視ならデミオとかになる >>463
だったら端からアクア買えよ
アクアに寄せたフィットなんか俺はいらん ステップワゴンのi-mmdのFFならともかく4WDは燃費気にして乗る車じゃない まぁ横からの見た目はアクア圧勝だし
フロントも普通の人はアクアのが可愛いとか王道に見えるんじゃないかな？
フイットは三代目はとにかく虫っぽいし硬そう デザインの好みとか個人で全く違うからこっちが良いあっちが良いとか意味ないぞ >>472
圧勝かどうかは知らんけど、乗員のことを考えないでスタイル優先で作った車だということはわかる 好みは人それぞれ
俺にはアクアはヴィッツ以下の超クソださ車にしか見えん
外見もクソなら中身もウンコおまけに走らない 困ったからって売上台数でマウント取ろうとしなくても…
そしたらNBOXのデザインが最高で後はゴミじゃんよかったね N-BOXは軽だから参考外
明確なライバル車にこんだけ差を付けられちゃあ、そういうことでしょ皆アクアのが良いと思ってるんだよ >>475
売り上げに差があるからアクアの方が上と？
笑わせるなw アクアやプリウスがデザインで売れてると思ってるのか
すごい発想だな >>479
両方運転したことないだろ？
トヨタディーラーに知人でも居ない限り、フィットでなくアクア選ぶ理由ない
どうしてもトヨタ買わねばならんのならハイブリッドでないヴィッツのほうがアクアよりまだマシ 先月FIT-HVSが納車されたけど広いし燃費良いし静かだし満足してます。
アクアも候補でしたが狭かったし加速力がダメでしたね
値段もアクアは割高 FIT3 ハイブリッド 燃費テクニック
続きが見たいんですがどこか見れる所ないですかねぇ
Wayback Machineでその１だけは見れるんですけども… 知人のアクア最初に乗った時「狭い、加速悪い」なんてネガティブな面ばかり
気になったんだけど、旅行の時に一日乗ったら、売れてる理由がなんとなくわかった。
HVシステムの安定感というか信頼性がFitとぜんぜん違う。
それとタイヤサイズが違うからなのか、数字以上に小回りがきいて
狭い箇所はとても運転しやすい。Aピラーも下が凹んでて視界がいい。
次期Fitは2モーターらしいし、いいところだけパクって頑張って欲しい。 イーコンボタン押すと凄く重く感じますがこんなもんでしょうか？ >>485
でも、逆に言えば絶対的に狭いし加速悪い。
車のパッケージングでは勝負にならないし、フィットも後期になってから安定感は増した トヨタ車の横からみた形はわりとどれも好きだわ
フロントのデザインがあんまり好きではないんだけど >>485
そもそもアクアのHVシステムは3代目プリウスのときの1世代前のシステムだから安定はしてるのでは？
まあ構成が違いすぎるし、ホンダは真似しないで挑戦したことは誉められると思うが
ただ検証時間が短すぎたのは間違いないだろうけど
その結果が2年以内に5回のリコールとその後3年間リコール無しだから 正直CHRは好きなデザイン。
光り物オプションが充実してたりするのもポイント高い。
フィットより実用的じゃないから買わないけど。 5ナンバーサイズに収めた実用的なハイブリッドSUV出してくれたら即食い付くんだがなー
フィットは悪くないんだが個人的には最低地上高と着座位置が低い >>493
HR-Vで失敗してるから出さないだろうな フリップダウンモニター付けた人いる？運転のじゃまになりませんか？ アクアってFFしかないのに北海道でも売れまくってる不思議
俺も中古のFFのフィット買っても平気なのか？ >>484
加速の時に充電心掛ける
減速の時はゆっくり減速心掛ける
いかに充電うまくやるか >>497
雪道のFFは問題ないよ。ご年配の人ほど四駆に拘る傾向。四駆が有利なのはそうだけどね。東北もアクア多いなー 保守的な土地柄ほどトヨタが好まれるんだろうね
東北、北陸
いずれも自民が鉄板のところ >>501
そこらへんはあんま関係ないと思うよ。トヨタはどこでも走ってる。
うちはスバル地元なんで、他に比べると異様にスバル走っているけれども。
それでもトヨタは多い。ディーラーの店舗数も多いし。 >>497
一晩でタイヤうまるほど雪が降らなければFFでも大丈夫、走り出せれば問題ない。
北海道で年に数回そういう雪降るからFFマーチから4WDフィットにした。
朝雪かきしないで雪乗り越えて仕事に行き、仕事終わってからじっくり雪かきできる。
マーチの時は天気予報見て早起き頑張ってた、今は何も考えずに寝れる。 販売台数でアクアに勝てないのは身内のN-BOXに食われてるでFAだと思うが
あちらはあちらでプリウスを食ってるし それはない プリウスも単にデザインの問題 プリウス購買層がN-BOX買うかよw
単純に見た目とハイブリッドの信頼性だろう >>506
アクアがプリウスを食ってると言ったんだわ
トヨタにしろホンダにしろ国内の総販売台数の割合はほぼ同じなので結局同メーカー内で移動してるだけに見えるのよ フリード、シャトルあたりもフィットと競合してそうだしなあ
フィットってちょうどいいイメージあるけど人によっては中途半端になったりするしな
逆にトヨタとかだととりあえずアクアにしとけばいいやみたいなとこあるし うちのDはフィットの見積もりと試乗頼んだらN BOXもどうですか？と言われたよ
軽自動車でも内装、走り、広さもかなり良くなってるから税金とか考えると有りだとは思ったよ
N-BOXはあらゆるコンパクトカーを食ってる こっちはフィットにあと5年は乗る、って言ったのに、必死でNなんとかの残クレすすめてきた。
逆効果や、っちゅうねん。 Nボはセールスし易くて、しかもボッタ価格だから利益多いんだろうな
たぶん、軽だから余裕かましてOPてんこ盛りにしてく客がけっこう多くて
それで儲かる仕組みになってるのでは すいません、フィットHV買おうと思ってますが、150万で抑えたいので2015モデルの中古で考えてます。
センシングじゃなくて、旧式の衝突安全？だと思うんだけど、無理してでも新車にするべき、とかあります？
用途は営業用。 >>513
絶対後期型買うべき
見た目似てても別物だよ >>514
自信たっぷりだが>>513は営業用に使うのだし150万という予算上限まである
その条件下で絶対後期型を買うべき理由を言ってみな 営業車ならホンダセンシングは付いてた方がいいでしょ
前期型の衝突軽減ブレーキは止まらないからな
営業車で事故とか最悪だし エアコンをこまめに弄る人なら、前期型の方がいいかもね。
新型のエアコン（タッチパネル式）は使いずらいです。 >>518
前期型も使いにくいタッチパネルだけど、さらに改悪されてるの？ 営業車にハイブリッドって、贅沢な選択肢ですね・・
ガソリンの前期なら、100万で買えるよ エアコンは運転中にブラインドタッチで操作したいから風量と温度はダイヤルにしてほしいかなぁ >>521
うちの会社の営業車はほぼプリウスだし、普通なんじゃない？ うちに来る営業は、だいたい軽だな。配達もかねたプロボックスとかでない限り。
プリウスの営業が一人だけいるけど、それはレンタルらしい。
まぁ「営業でハイブリッド」なら上で上げている人もいるけど、アクアの方がいいかも。
高速乗るわけじゃないんでしょ？街乗りならアクアでしょう。アクア嫌いだけど。 >>526
ほぼ な
なんか暑いとか寒いとか思ったら1度、2度変えるしデフロスター使う様な場合は目視しなくても普通に使える操作系が普通に便利 >>513
前期HV乗ってるけど俺のは問題無く良いよ アクアはHVオンリーでフィットHVはフィットの1バリエーションであるのも原因か
じゃあ売れてるノートEパワーはというとあれはイメージ戦略と新感覚のドライブフィールが上手く合わさったしガソリン車はあまり良くないも良かったフィットは1.3ガソリンでもそこそこ良いのでHVは割高に思える フィットはやっぱサイドビューが酷いんだよな
直接的なガチライバル勢のデミオやアクアに比べるとどうしてもザコンパクトカー然としてる ライバルちゃうやろそれらは
荷物載る載らないで結構購買層変わるよ >>532
デミオやアクアはただのコンパクトカーにしか見えないが神経大丈夫か？ フィットHVだけど、何で車検証にステーションワゴンって書いてあるんだろうね
なんか違う気がするんだけどな >>536
そういう事か、ありがとう
一瞬シャトルの車検証と間違ってるんじゃないかと思ったわ >>538
キングなんて！
かっこいいネーミングするねあんた♪
毎日頼むわ 来年は1300ccのN-BOX2が出ると面白いのに 来年は次期フィット
HVのエンジンは現行のLEBを持ち越し >>542
最新の車雑誌だと
再来年末予定までずれ込んでしまったが 今日発売の雑誌ザ・マイカー
HVS人気ランキング入ってないんだ
意外
https://i.imgur.com/lsQXTdh.jpg >>544
値段が高い
燃費悪くなる
スポイラー、エアロがDQN臭
普通に買い要素が低いと思うが･･･
どっかのサイトで見た数字は、LはSの倍以上は売れてる あと、最小回転半径の悪化
使い勝手を求める層にはパドルシフトに20万出す人は少ないんだと思う >>548
ttps://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201706/P08.pdf エンブレ多用しなきゃなんない環境だとパドルシフトは欲しいかも >>548
ホンダ 新型フィット 試乗＆インタビュー／フロントフェイス刷新で個性を強化
ttps://kakakumag.com/car/?id=10720
>ハイブリッドの「S」には、あらゆるものを全部入れていて、ダウンサイザーの方でも、満足できるようにしています。
価格差は20万じゃなくて13万弱
算数くらいしっかりしようぜ >>547
燃費が悪くなるのは確かに大きそうたな
でも見た目の高級感段違いなのにな
あとボディカラールージュアメジストメタリック人気2位に驚き
14％も走ってるようには感じないわ 代車で数日間乗ったけど、
パドルシフトはマジで要らんと思ったw
まあ同じ値段でおまけで付いてるなら別に付いててもいいけど Sの燃費悪くなると言ったってJC08で2.2km/L差でしょ
実燃費は1km/L違うくらいじゃないの 特別仕様車、交渉中なんですけど
オプション10万クーポン付いてるこのタイミングで本体値引きどれぐらいまでいけたら合格ラインですかね？
20万はいきたいけど… >>544
どうせならエンジンをジェイドと同じ仕様・馬力にしてくれれば魅力爆発だが フィットの営業用って徹底してるよな
ミラーも格納しないからね >>552
シルバーより多いか？
テキトーなんじゃないの？ >>554
さすがに実燃費でも2km/l変わってくるだろ
HVSに関しては
静粛性のところもっと大々的に宣伝してたら
そしたら絶対もっと売れてたはず >>549
フィットHVSの作りはシャトル同等ってことか >>544
ルージュがシルバーより売れてるとは
ホワイト、ルージュ、シルバーで全体の約50％
ルージュこれだけ人気だとリセール価格結構いいかもな
で、俺のブラックどこいったんだよｗｗｗ >>559
でも大衆は、見た目や数値で分からないことは評価しないしね
HVSは調べれば調べるほど魅力的なんだけど、見た目とカタログ値では悪化している物が多いから >>549
乗り心地の図でＧ車が気になる
フィット以上良いわけだよね >>559
そんなに変わるわけないじゃん。
そもそもなんでそんなにモード燃費がかわるかわかってないだろ、おまえ。
車両重量によって試験時条件がかわるからだぞ。
重量区分がかわっても、実際は数キロから数十キロしかかわらないわけだから
実燃費は誤差範囲といったところだよ。 >>557
ハイブリッドベースグレードはとってもスパルタン
リアワイパーないし、リアドアにスピーカーの配線も来ていない
ベースグレード以外のナビスペレスはリアスピーカーこそないけど配線はあるからね
ベースグレードだけ軽量エンジンフード採用で、FFモデルに至っては燃料タンクも小型(32L)化して徹底した軽量化！
ハイトアジャスターも付かない運転席は、レカロにでも替えてくれという意思表示に他ならない
これはもうランサーRSエボに匹敵するスパルタンな世界 北海道ではSは売れない。ほとんど見かけない。Dも言っていた。半分以上はフォグ付いていない。
4WDとかスタッドレスに金遣うからな。 >>564
試験条件が違うのか。知らんかった。サンクス。カタログ燃費には目をつむってS買ったけど。 パドルシフトとかアルミペダルとか余計なものいらねーて人多いんだろ。
俺もｲﾗﾈー派だわ。気持ち悪いな、オタクは。 いくら静粛性をアピールしようとしても、結局装備表の比較しかしない
>>568みたいな人が多いから、Sは売れない Sいいと思うけどな。
4ＷＤなら15インチにダウンするのも、スタッドレスタイヤのこと考えたら好都合だし。
ただ、4ＷＤはSだけエコカー減税が満額でなくなるんだよね。 cvtじゃないっていう理由と積載性で筆頭候補なんだが
DCT買ってラグとか違和感あったらというのが怖いんです
DCTかMTどっち選んだ方がいいと思いますか？ 尻地味だけど
夜に見ると圧倒的にかっこいいし
すぐフィットだとわかる
車幅灯のプリンとしたラインのLEDが光ってて
近くで見るとさらにきれい
さっきバイク乗ってて近くに来たから見とれちゃったわ HVのベースグレードはステアリングスイッチもフォグランプもDOPなのに未対応ってどういうことなの… >>575
どっちもベースグレード以外は配線あり。
ディーラーでは、スイッチつけたり、フォグつけたりするだけ。
ベースグレードだとその配線すらなし。エンジンルームから車内への配線引き込みなどはディーラーではやらない。
それだけ。 それよりルージュの人気っぷり
ホワイト、シルバー、ブラック、ブルーの4大勢力だと思ってたから
ルージュそんないいカラーか？
捏造としか思えないわ ルージュはカタログとCMとHPで全面に出てるからそりゃ売れるでしょ ルージュは結構見るぞ
シルバー全然見ないわマイチェン後のは ブラックもあまり見かけない
やっぱ白が一番売れてる ルージュは実車見て気に入った。ちょっと迷ったけど今回買わなきゃ一生買わない色だと思って買ったぞ。前車は無難にシルバーだったけど。 >>568
イラネ派です。軽自動車のパドルシフトなんかなおさらイラネと思う なんにしろ、万が一故障することを考えたら、
要らない機能は極力無いほうがいいと思う。 パドルとアルミペダルでHVS選ぶ人なんて少数派だろ パドルシフト、自分は使います。
特に坂道(上り/下り)、高速道路など加減速でシフトダウンしたいとき。
その後はパドルシフトでシフトアップ。
さらにその後、自動解除されたら自動変速任せ。
ジョン・バーナードの恩恵… >>582
俺はフィット2シルバーからフィット3ルージュ
派手すぎて心配したけど慣れたらカッコいい
周りの評判が割と良かったのも嬉しい
あとルージュ結構汚れ目立ちにくいな雨降って砂で汚れてても >>585
HVSで欲しかったのは静粛性だけだ
あとはアルミホイールのデザイン好きなの選べたらHVSにしてた
クロスオーバー風デザインのアルミホイールあれ欲しかったけど高過ぎだよなあれ >>588
判る
ここではマイノリティなパドルシフトでSにした派
90年代には既に4速トルコンATベースやCVTベースのなんちゃってな奴はあったけど、ガキの頃憧れたF1の7速セミATに現代F1のMGU-Kが組み合わされるというなんとも厨二心をくすぐるシステム
ま、ほとんど意味ないし使わないけど、着いてるだけでなんかワクワクする 自分もパドルシフトだけでHVS選んだ。
やっぱり使い物にならなくてガッカリしてる。
HVLにパドルシフト付いてたらそっちにしてた。ブラウンインテリがうらやましい >>593
ブラックコンビシートですら全然高級感違うからな
なんでこれHVSに付けれなかったんだ？ >>592
同じ同じ
なんちゃってじゃないパドルシフトがロマンを感じる。
レスポンスが遅い、受付けないときがあるのが難点。
RSはCVTだからレスポンス良いのかな？
1989年リオでの出来事ですねー >>595
RS CVTもレスポンスが悪いというかラバーバンドフィールを大分感じるぜ
FIT2 RS CVTのほうがダイレクト感はあった
あくまで比較すればだけど >>596
どうもです。
RS CVTは例のラバーバンドフィールですか残念。
レヴォーグのなんとかCVTは割りと良かった記憶。 >>590
実物見ずにルージュにしたから自分も見るまで不安ではあったな
明るいところより暗いところでみるほうがかっこよく見える >>604
夜のルージュはカッコよすぎる
ワインレッド >>602
11月車検です。
なんか15万円くらいかかるみたい。
高かったんで頑張って11年は乗って初期費用薄めたいんだけど、15万円もかかるとなると、正直考えますね。
払うしかないんですが。 >>606
内訳分からんが、エアコンフィルターとかエアクリーナーなんかは自分で換えれば費用抑えられる。ネットで簡単に調べられる。
俺はバッテリーも自分で交換したが、その辺になると自己責任でかな。 >>606
たかだか2回目の車検で15万。
いい鴨ですやん。 この荷車に15万の車検なの！
ホンダって、そういうところなんだ。 2回目の車検で15万ってマジかたけええ
昔乗ってたCR-Vが6回目のディーラー車検で18万（各種税含）だったぞ 内訳を見ないことには分からんが不要な作業や部品が入ってるくさいな
法定費用プラス24ヵ月定期点検費で10万弱だろ 欲しかった三代目フィットが、4年落ち、80000キロでディーラーで安めで売ってるんだけど買っていい？
過走行じゃないフィットは高くて予算オーバーなんだよね（車両本体価格で100万くらいする） >>608
あれやこれやでだいたい15万円くらいだったような。10万円よりは15万円に近い、ってレベルだったかも。
初回車検は次までのまかせチャオ入れて10万円でした。
HVだから、っていうより、5万km"も"走ってるから交換するもんもあるかと。
来月か再来月に打ち合わせするんでその時によーく見てみます。 1回目の車検は6万ちょっとだったぞ。
重量税は免税、ブレーキ清掃・フルード交換6000円はやってもらって、後はフィルターとかは自分で。
一年後にブレーキキャリパー固着発生したがどうなのかな。まぁ、延長保証入ってたので金はかからんかったけど。 >>615
8万kでいくらくらいなのか知らないけど、100万円の少距離の方がいいと思うけど え、現金で払うって言ったら、銀行振込にしてくれって言われたんだけど… 人それぞれダロ
俺も一括で購入したけど
200万前後は安くないと思うよ >>623
普通ダロ
現生200万渡されたくないわ 子ども2人いる方でフィット乗ってる方います？
遠出する時のトランク容量や、高速運転はどんな感じでしょう？ >>623
それも、現金一括に入るよ。
人それぞれなんだけど、若いなら仕方ないけど、おっさんならフィットぐらいは一括で買えるぐらいでないとヤバくね？ >>626
10代二人だけど特に問題なし。
宿泊施設に泊まるなら1週間程度の荷物は余裕で入るしお土産を積む余力もある。
キャンプになると流石に入りきらないけど、ルーフボックスとか追加すればなんとかなるかも。 >>626
高速の運転も過不足なしで追い抜きも普通に出来る。
RS6MTなので3速ベタ踏みが気持ちいい。
HVならもっと余裕あると思う。
ただし、HVはラゲッジ下がほぼ収納なし。 HVS 納品されてもうすぐ一年だけどまだ高速走ってない >>630
RS検討していたのですが、HVの方が余裕があるのはなぜですか?
>>ALL
ミニバンからの乗り換えで、フリップダウンモニター無いことで子供が反対してます。
フィットにフリップダウンモニター付けたら、後方視界に邪魔になりますか? >>632
そりゃエンジン＋モーターのほうが馬力出るだろ 金あっても現金一括はしない。Dからの要請もあるし。
いつも100万位をローンにして、その分はほかの投資に回す。利払金利以上の利回りで運用する自信がないやつはやめとけ。 加速はMT RSの方が速いと思うよ
燃費はもちろんHVだけどね >>623
どっちでもいい言われたから、現なまで渡したぞ >>638
踏み込んだ時にHVの加速感と、RSのエンジンを高回転にした時の加速感との比較になるんでしょうか?
両方あったとしても、試乗レベルでは比べられないですね。もし乗り比べてもわからないかもですが…。 youtubeにある河口まなぶの試乗動画で
rsとs honda sensingのパワーを比較してたよ
後者の方がパワフルだって >>606
うちは来年4月だけど、5シーズン履いた夏冬タイヤも新調するので
総額抑えてもらうつもり
ちなみに初回は6万5千円でした 29年式HVSのアームレストが低すぎて使い物にならないんですが皆さんは何か対策されてますか？社外の小物入れにぶっこむタイプは付けれないしホンダ純正はちょっと高いなぁと思って躊躇しています。 >>643
見た目そんなにこだわらないならコレ
PLOTONE 長時間の運転に 低反発 アームレスト パッド コンソールボックス クッション ブラック 取り付け 簡単
ttp://amzn.asia/d/boZdFNo
丁度よい高さになったよ まなぶさんのあの動画、せめてRSは高速やワインディングで
走らせてもの言って欲しかったな あんな一般道ちょっと走らせただけで
エンジンの吹け上がりがどうたらこうたら言われてもさ >>606
明細が分からないのに、15万が高いか安いか分からないだろ。 まあ交換してる部品が多いかどうかで費用変わるからな >>644
うちもこれ使ってる
ボックスを閉めるときにゴムの部分をずらすことはあるけど
高さもちょうどいいし気に入ってる リコールキングホンダ仕様で
無ければ
普通車で一番売れていたカモ
カモネギ
リコールキングホンダ仕様 >>640
YouTubeにサーキットでrsとhvのレース動画があるよ。
rsの方がはやかったはず。 >>640
ベストモータリングのサーキット走行で加速RSの方が速かったですね。
コーナリングとかはあまり変わらないのが不思議でしたが >>644
値段も手頃でなかなか良さそうですね。いいもの教えていただきありがとうございます。 品切れだったわ。すまん。
これフィットにもぴったり付くぞ。
再入荷を待て。 アームレストパッドを付けるとサイドブレーキが引きにくくならない？ これ買って今日届いたけど、まだダンボールも開けてないやw それ、今まで使ってたやつだ。よくこのスレに出て来るやつ
まだ低いよねw 加速に関してはRS MTでエンジン回転上げてクラッチ繋いでスタート出来るから有利だね
そう言えばHVに乗って3年経つけど一度も全開にした事ないわ
踏んでも5割程度くらいかな >>662
片側1車線の対面高速で追い越し車線になったらベタ踏みする。
まぁそれなりに加速するし、それなりに安定して走る。 ベタ踏みなんて殆どした事ないな
自分もよく踏んで5割くらい
お陰で加速ラグとかもあまり感じた事ない 今日、初めてセンシングで急ブレーキかかったよ
多分対向車が少し車線はみだしたせいだと思うが、そんなひどくなかった割にはあの急ブレーキは驚いた
後続車が接近していたので、そっちもびっくりしたと思う みんなアームレスト好きなんだなぁ。あんまり必要と思ったことないけど。 >>660
俺もそれだか、若干低いかなー。でも気に入ってる。
フニャフニャはプラダンで補強した。 >>667
下側のゴムで固定出来て便利だが詰め物すれば良いんですよね
明日エアパッキンでも自分も入れて少しかさ上げしてみようかな >>667
俺も前期15X・Lで4年間それ使って
そのまま今も後期HVSで使い続けてるわ
中はスチロールブロックで形成＆補強してある 俺もプラダン3枚くらい重ねて入れて使ってたわ
https://i.imgur.com/veO1DLb.jpg
>>656のやつ、これは上の部分硬いぞ 先週これ買ってみたけどHVSに生える
http://amzn.asia/d/8keTNrG
少しキツイけど入るから諦めないで！ 2年乗ったフィットガソリン車に乗り続けるか、フィットハイブリッドに乗り換えるか迷う。高速道路だと、1300ガソリンじゃ不満なんだよな。静粛性もきになる。シャトルハイブリッドや、ヴェゼルも候補。ホンダセンシングも興味あるが、やはり贅沢かな。 俺もアームレスト欲しいって思ってたから助かる。>>644と>>660のが気になるな。
どっちか買ってみようと思う。 ID変わったかもですが、俺です。ちなみに1.3G Lっス
https://i.imgur.com/Hd2dT1R.jpg
これが最初から付いてるアームレスト付センターコンソール（めっちゃ低い
https://i.imgur.com/a1z8eNo.jpg
これが>>660を乗っけた感じ（まだ低い
https://i.imgur.com/grAbqSP.jpg
これが、>>656（のボードマウント部分を抜かしたやつ、656のページにある説明書pdf参照。ボードマウント付けるともっと高く出来る）を乗っけた感じ
俺は座高が高いからいいけど、人によっては結構高いような気がするw
具体的には、最初のセンターコンソール+17cmの高さになります >>672
1500ccガソリンがいいと思います。 そんなわけで、>>656のやつフィットに取り付けてきました
純正のアームレスト付センターコンソール部分に横からネジで止める事になるのかな？
穴空けたくないんで、強力両面テープで固定
https://i.imgur.com/57YFqfb.jpg
但し、取り付け部がこんな感じで真っ平らではないので、多少不安…
一応6ヶ月保証付いているようなので、しばらく使ってみて気に入ったらネジで固定
気に入らなかったら、取り外そうと思いますw
安いだけあって、プラスチックの見えない所にバリがあったり、
上部の少し前と上に飛び出す可動部分がそのうち壊れそうな気がしなくもない
（まあ高さ的にこれ以上上げる必要は無いので使わないんだけども
以上、適当なレポートでした。参考にどうぞ（女性だと間違いなく高さが高過ぎな気はする >>672
今乗ってるのを下取りに出して、ってこと？
ディーラーに行って見積りとってもらったらどう？
それで自分が求めるものを手に入れるのに見合った金額なら買えばいい。 >>665
まあしっかり機能してる、ってことでいいんじゃないの
ホンダセンシング最高 >>672
ヴェゼルは高いし燃費悪い
フィットと比べるとかなり高級車
乗り心地重視ならシャトルいいね
シャトルのフットパーキングブレーキは便利
ブレーキホールド代わりに使える
フィットも足踏み式にしてほしかった
でもまあフィットのブレーキは浅いから踏み疲れはないけど >>672
ホンダセンシングは贅沢品ではなく必須装備 >>652,653
ありがとうございます。それ、私も見ました。
高速道路の追い越しとか、峠とか、
一般人が速く走る機会とは少し違うのかなと思ってました。 タイヤをレグノに変えたら思わずニンマリしてしまった
5万も払ったけど見合ってると思う
初期型GP5だけどボディ能力をタイヤが殺してたということかな？ >>674
サンクス。参考になるわ。一緒に写っているランバーサポートが気になるんですが、これ使い心地どうですか？
自分が買ったランバーサポートは、合わなくて余計腰痛くなってしまって……。 >>672
ホンダセンシングみたいな
自動検知ブレーキ搭載車は
自動車保険安くなるよ >>685
これはAmazonで売ってるやつで
IKSTAR クッション 低反発【メーカー直営・１年保証付】ランバーサポート オフィス 椅子 車用 改良版 腰枕 RoHS安全基準クリア 取付バンド調節可能 洗える 介護用クッション
で、3000円くらいのやつですね（214件レビューあるやつ
運転席に使ってみたらかなりいい感じなので、助手席用にもう一個買い足しましたw
前はただの四角い低反発のやつ使ってたけど、こっちの方が良いと思われ
丸2ヶ月間使っただけの感想ですまん。今の所、ヘタレとかは特に問題無し >>684
純正タイヤは燃費スペシャルで、グリップはクソ、市販でいえば、燃費aaa、ウェットcみたいなもん
playzに変えたら、燃費ガタ落ち、走りは劇的に改善した。特に雨の高速の安定感がダンチになった >>689
ホンダは初期不良多いから、その後のマイナーチェンジ待つことになると思います >>675
1500ガソリンも興味はある。ただ税金的にハイブリッドと意外と差がないのが気になる。あと試乗車が見つからない。 >>677
そう、下取り出す。今度見積もり行ってくるかな。 >>680
シャトルは足踏みなのか。トランク容量と、フィットより上級ぽいところが気になる。高速での遮音が良さそう。 >>681
今の時代、やはりそうか。後付けできればいいのに。 >>687
そういうメリットもあるのか、ありがとう。 >>689
フィット4も気になる。iMMDらしいし。たた、CVT乗ってると現行のiDCDの変速は気になる。あと、フィット4がいつ出るのかわからんから、待つか悩ましい。 >>699
最近の情報でFMC2020年末に変わってるから
あと2年半 税金は1300と1500で何が違うのか？同じでしょ 来年FMCは無いと思うけどね
発売から4年でビッグMC
それからたった2年でFMCするかな
早くて再来年でしょ >>702
HVと1500ガソリンの比較でしょ？
エコカー減税（HV：免税、1500：減税すら無し）の差 1500の試乗車ホント少ない。
6MTなんか日本全国でも片手で足りるくらいしかなさそう。 ホンダは、リコール多いけどアクアよりフィットHVは長く乗れますか？
10年ぐらい乗れると助かります。 >>708
リコール多かったのは前期型
今販売されてるのは後期型
リコール全くなし 前期型も収束してる。ちゃんとリコール対策してたら問題ない。
発売前に予約入れた前期型乗りなんだけど、現場の営業さんがかわいそうだわ。「発売日に乗ってもらいたくて、
ご提案させていただきます」とか言われて。
ま、そのタイミングでは買わなかったんだけど、納車までにリコール、納車してからもリコール、うち1回は長期待ちで代車生活。
こっちも大変だったけど、勧めた営業さんも針のムシロだったと思うわ。
ホンダの上層部は、現場の営業がどんな気持ちだったか、よく考えて忘れないで欲しい。 >>708
いまのが買い時。下手にモデルチェンジ待つと不都合スパイラルに陥る 修復歴アリの中古わざわざ狙って買って15年ぐらい乗ろうと思ってんのに。
みんな贅沢だな。ハイブリッドいいね、フィット最高だわ。 i-DCDのままでもっとパワーアップしたモデルが欲しい俺がいる >>717
バランス調整して直ればいいが、基本アラインメントが狂ってて、真っ直ぐ走らない、
乗り手が余計なハンドル調整する分、疲れる
てか新車で買ったフィットハイブリッド、
6000キロ走ったのに、新車の匂いが抜けない
臭くてヤダ、この匂い 全然疲れないし、大丈夫。車なんて楽して乗れりゃいいんだわ。 俺も修復ありねらいの中古ばっか乗り継いでるわ
故障で廃車になった経験なし 修復歴ありでも場所と程度による
軽いフレーム修正でも修復歴なるけど、事故でまっすぐに走れない車でも同じ修復歴って表示される フロントが修復されてたらエンジンへのダメージも考えないといけないし、後部ならバッテリーとか、タイヤ周辺なら歪みとか考えないといけない >>688
あっ、それですか。買う前に尼で見てたけど、結局似たようなので安いやつをカー用品店で買ったんですよ。
素直に、これ買っとけば良かったです。 >>724
まあでもレビュー見ても、結局どれも人によって合う合わないはあるみたいなんで、
実際に使ってみないとどれが自分に合うかは分からないような気もします… ホンダ車は10年保たない確率高いでしょ
トヨタはほとんど10年何事もなく保つけどねー
トヨタで我慢できるならトヨタ買うべき
トヨタは壊れないだけが取り柄だから、俺はそれ求めてないしこっち買った
それにアクア狭いし >>719
ルームクリーニングするといいよ。
納車したての家族の車に吐いたらクリーニング行きになって戻ってきたら新車の匂いもろとも消えてた。
何諭吉か飛んだらしい。
申し訳ないことをした。 https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00563/
確かボッシュ製カメラ使ってるN-BOXの方がフィットよりも安全性能評価？ か何かの点数が上だよね
今のフィットも日本電産エレシス製の駄目駄目カメラ使ってるのかな？ >>719
脱臭剤入れてる？
そのうち内張りの裏側なんかのカビ臭さも加わってより臭くなる。
あと「エアコンの消臭」みたいなのを定期的に使うと更に良し。 北海道マラソンの中継でModulo style走ってたぞ >>729
遮蔽物があると４０キロでもぶつかる
衝撃的だから載せないって書いてるよ
>>730
車線逸脱抑制で同点になってるけど、フィットとノートじゃ全然違うな。
フィットのハンドル操作＆振動の方がドライバーには快適。
ノートは車線維持機能も無いから実際はフィットの方が予防安全性能は高いね。 >>731
記事によるとフルモデルチェンジのタイミングでBOSCHに切替と書いてあるね
再来年？ Honda Total Care 便利に使ってるんだけど、最近ドライブノートへの反映やたら遅くない？ 今テレビでやってる少年引いた車フィット3だったな
止まれないのか >>739
後期のセンシングだが、対車や対道路は優秀な防護になってるが、対歩行者は絶望的
ないと思ったほうが安全
いままで、一度も役に立たなかった
俺のセンシングの方が優秀だった 静か過ぎて後ろから婆さんとか轢くかな？当たるかな？ってのが2回ほどあった。
まあモーターだから速度は出てないけど、おっかない。 アクセルの上のボタンで人工的なエンジン音出さないようにしてるけど運転席からは分からないね
ボタンのLEDが点灯してる時が音が出ない設定なんだよね
毎回始動毎に >>737
来年以降だったら日本電産のカメラも改良されてそうだけど？
他社でも自動ブレーキが次の世代にいってそう N-BOX以降に登場した新型車は全部BOSCHカメラだから性能アップしてる。
bestcarによるとホンダミーティングではVOLVOでお馴染みモービルアイの最新カメラをテストしてたとのこと 後期型HVLを買って半年
やたらと異音が多くて凹む
天井からチッチッチ・・・
ダッシュボードのカタカタ・・・
ハンドルを支えてる辺りからのブブブ・・・
毎週ディーラーに通って２か月
ようやく直ったら
今度は運転席側の窓のあたりからギシギシと（走ってるとほぼなってる）
同じような人で
自分で直した人いるかな？？ >>749
ねーよそんなん
HVS買わないのが悪い >>749
車って、そんなもんだよ
俺も最初は異音がして、ハズレ引いたかーって思ってたけど、ハイブリッドは静かになるタイミングが多いから、異音聞こえやすいんだよ
今までガソリン乗ってた人なら尚更気になるね
ガソリン車でも異音は鳴ってるよ
エンジン音でかき消されてるだけだから気にならないだけで
まぁホンダ車は昔から車体精度は悪いと聞くので、余計に聞こえるし持病と思って乗るしかないよ
壊れるわけではないしね
そういう俺もフィットハイブリッドが初ホンダで、最初、異音が気になりすぎてノイローゼ気味になってたけど、今では全然気にならないよ
ハズレ車体と思ったら腹たつけど、ホンダ車は当たり前だと思ったら、こんなもんかで済ませられるようになったわ 軽からの乗り換えたらアイドリング中もエンジン動いてるのかわからなくなる 買った直後にシートベルトがｷｼｷｼｷｼｷｼきしむのを思い出した
10年ｷｼｷｼｷｼｷｼいわせて乗った >>749
後期HVLで1年乗ってきたがそんなのは一切ない >>749
> 毎週ディーラーに通って２か月
今年の夏の思い出がディーラー通いとは 自分でドラレコの配線したからか
ピラーの中でカタカタ鳴ってるわ
舗装の悪い道走ったら耳障りで酷い
スポンジでも詰めようかな。 少しぐらい音してたってなんだ、神経質すぎ。
ブーツ破れでハンドルがガタガタして煩くて頭痛してやっと車屋に持っていって直したぜ。 >>701
雑誌の情報は当てにならん。
まだ、日経の記事の方が信憑性が高い。
Dラのお偉いさんも来年だと言ってたけどな。 まぁ、12月になれば、来年の販売計画が発表される。
そこでFITが19年にFMCするか分かるらしいので、あと4か月ほど待てば良い。 >>760
日経が何度飛ばし記事でデマ書いてるか知らないのかよ・・・
ディーラーのお偉いさんがって、販売会社の社員が今の段階で知ってるわけないだろ >>762
日経より雑誌の方が信憑性が高い理由を述べてみよ。
今のところ、2020と書いてあるのは1雑誌だけだろ。
あと、来年は消費税の増税がある。
増税後は経済が落ち込むのは、過去の増税時から明らか。
増税の前に新車発表して販売台数を伸ばす戦略もありだが。 >>764
雑誌のが信憑性高いなんて一言も言ってねーのですけど
発売から4年経って大掛かりなMC
それからたった2年でFMCする可能性は低いってだけだ
消費増税はあるが、増税で全体的に売上が落ちた後のテコ入れで新型車投入
ってのも普通にある
なので増税をFMCの判断材料とするには弱い >>767
ID:5VNfFXZS
ID変えてまで必死すぎだろw FMCしたとして、またリコールの嵐になるかもしれんし、今買って3年後乗り換えが正解じゃないかね
俺は工業製品は絶対1年目で買わないようにしてる
車に限らず家電全て FMCしても多分後期型のが良くなると思う。
GE然り、GK然り、GP然り。 なんでみんなイライラしてるのよ
気分転換でルージュアメジストメタリック人気について語ろうや
https://i.imgur.com/lsQXTdh.jpg プレミアムクリスタルレッドメタリックの方が好きだなあ >>776
パールホワイトハゲ同、HVSフロントピアノブラックとのコントラストがとても良い感じ 赤がよかったけど幼稚園児の娘が赤は恥ずかしいといったので紺にした。 >>773
火に油注ぐなよー
ルージュ至上説は荒れる
それよりドアバイザー絶対必要説で和もう >>779
赤だったら放っておけばピンクになってかわいいって言われるのにもったいない >>777
未だにみたことがない後期型のオレンジ
Jリーグのクラブにはオレンジたくさんあるのに何でだ まさかルージュがシルバー、ブラックより売れてるとは思わなかったわ
凄い人気なんだな >>773
この記事ね
しかも結構最近のデータだし >>784
プレミアムホワイトパールなんて今は無いぞ >>782
こっちも自分以外の後期サンセットオレンジは見たことない
めっちゃいい色だがヤバイくらいに目立つ オレンジ乗りはRSの人が多かった→後期になるとオレンジの差し色があちこち入る→塗装色と似てて目立たない
→ほかの色選ぶ
のかなとおもった >>781
だよな。まるでおひつまむしのように何度も楽しめる。 YouTubeの公式でラブホテルの壁紙とコメントされてるルージュなw 汚れ目立つ色は選らばねえな。明るいオレンジや青系は目立たないからいい。 僕のは青だけど、花粉の時期になると粉吹いたようになって、
雨が中途半端に降ると汚さが倍増する HVSルナシルバー乗りの俺が来ましたよ。いいよルナシルバー。
汚れは目立たないし地味だし。 明るい青って水色、というか空色のことなんだが、表現がよくなかったな。 >>787
ああ。俺がそれだ。あの差しの色と被るからオレンジやめた。
そうでなければオレンジRSにしてたよ。 オレンジはRS専用色で良かったのに。
だったらRSでもルージュ選べるようにしてほしかったわ。 >>787
多かった、じゃなくて専用色だったでしょ。
んで、あまりに数がでなくてコストメリットだすために
他のグレードでも選択できるようにしたんだよね。 プレミアムクリスタルレッドは特殊加工
変色はしない >>800
電話してナビの型番確認して、MOPじゃない方。 どっちもギャザズナビだな
あとは10万円近い差額と好みの問題
確かに新車も買える値段だけど、きれいそうだし、装備類が既に付いてるから納期が早いってメリットもある 北海道HVL4WD新車で229万で買ったぞ
新車のが良くないか？ 新車のほうが良いのかな。
装備（８インチナビと冬タイヤ）を考えると、ＨＶＬは新車だと４０～５０万ぐらい高くなっちゃうんですよね。
新車だと少しは値引いてくれるだろうから、多少はその差は縮まるんだろうけど。 >>807
まあ新車の値段聞いてみれば？
あと中古のほうも引いてくれるだろう >>807
自分の予算と相談すればいい
そればっかりは他人がどうのこうの言えた義理じゃないからね 200万以上出せる余裕があるなら新車買えよｗ
こちとら中古30万のフィット2と毎日にらめっこしてるんやでｗ 知り合いもフィット2乗ってる 来年の今頃車検だから乗り換えるとは言ってるが 仕事の足で使ってるのでもうじき15万Kmになるって言ってた パーキングセンサー標準でついてたし全周囲カメラのオプション安かったからデミオ買っちゃったけど
ホンダセンシングはレーンキープとかついてて便利そうだな
失敗したわ
フィットにナビとかカメラをオプションでつけると高くつくけどカー用品店とかで市販のやつつければ安く済むしな フィットに200つっても、同じクラスの他車種も似たような値段だしなー
ガソリンにしろって話かな？ >>800
どっちも175vfeiだね
hvsはかっこいい標準アルミホイールは前オーナー売ったんかね
新車価格と比べてお得なのはHVLかな
好きな色の方買うといい フィットクラスのHVなら200万は普通でしょ
軽自動車に200万出してる奴も普通にいる hvsの標準ホイールを
わざわざあの地味なホイールに替えてるの見たことある
高齢者が乗ってた
もったいないなあ ガソリンでもセンシングとオプションつけたら200万楽に越えてくるからな >>749
天井のビビリ音が酷かったので直してもらった
原因は配線の遊びだった
あと大きなギャップを通過するときにダッシュボード右上の奥から何かが振動する音がするときがある
これは頻繁ではないので放置
ちなみに後期HVSです >>819
4WDは15インチのホイールになるから 身内の15XL乗ってみた
LEDのロービームのみだと暗い･･･
あんなもんで大丈夫か？ タイヤの空気圧はどれくらいにしてますか？
燃費考えて高めですか？ NBOXカスタムターボに
オプションつけると、
220万超えてくる。 修復歴アリでコミコミ100万で買った。Ｌってやつ。
3年落ち5万キロ未満で付属品ついてたから
すぐアルミホイールにしたり車高調やったりフォグつけて色々遊んでる。
アルミのペダルにするとあとはすることないな。 >>825
2.5くらいだな。2ヶ月もたないから割とこまめに入れてる。燃費に影響あるから。 安全装置やナビ、パックつけると、13GFでも250近くなるぞ。 もしかして、三代目フィットってガソリン車もリコールの嵐だったの？
四年落ちの今度買おうと思ってるんだけど フィットのセンシングのうち、確かに対歩行者のはクソだと思う
緊迫した場面があまりなかった、というのもあるが今まで反応した試しがない >>831
VEZEL対人でアホみたいに糞成績残したのよりはマシ
ホンダさんの頼みの綱NBOX様にはあと2年ほど追い付かない模様 馬鹿なの？エアバッグはフィットに限った事じゃないだろ 買い取り専門店で新車より約40万安い一年二か月前登録、走行二千キロの
新古車を見つけたんですけどお得なんでしょうか？ 2000kmって結構走ってるな
未走行の登録車狙えば？ >>836
新古車の定義知ってる？
それは立派な中古車だよ >>821
おれの異音の原因は
天井は、天井で使ってる部品が一部破損してた
ハンドルの下部は、はめ込みが甘かった
ダッシュボードは、ステアリングリモコンとナビを繋ぐケーブルが繋がってなくて
繋げたら直った
窓のあたりのギシギシ音は、ウェザーストリップの取り付け不具合かも？
天井をはがしたときに、誤って外してしまい
それが原因かも？と
窓がじゃなくて、ウェザーストリップがギシギシ鳴ってたんだねぇ 雪国なもんで、４ＷＤとスタッドレスが必要なのがつらいところです。
昔、先代フィットの４ＷＤを新車で買ったときも、車両本体は１６３万なのに支払総額は２２０万だったんで、こんなもんかなと。
中古とはいえホンダセンシングもついてるハイブリッド４ＷＤが同額で買えるのなら良いかなありがとうございました。と。 >>838
頭から落ちて後輪で頭をぐにゃっとしてほしい というか、2年くらい前の古い画像貼って何がしたいの？ >>830
ガソリンは点火系のコイルだけのはず
>>834
3代目がでる前の話だからない ガソリン1.3L前期のキャパシタ搭載車はリコールあった >>850
そういやそれもあったね
現行はものがそもそも無くなったから存在すら忘れてたが
ステアリングもリコールされてる
まあ部品レベルのものばかりだけど
リコールキングとは言われてても最初に集中しただけで2年半ないから
最初の検証さえしっかりしていたらリコールで評価が落ちることもなかったな そもそもセンシング要るか？
ACCは便利だが他の機能いらね
ジジババかスマホ片手のアホドライバー以外必要ないやん それならそれでいいんじゃね？
俺は保険的にもセンシング必要だったから付けた 走ってるとスマホ片手のアホドライバー沢山居るけどな >>847
アホな姉ちゃんがフィットのレンタカー乗って
大阪でバカ騒ぎしてた写真。
後に捕まってますｗ >>853
ジジババだけでなく20代の若者、中年オジオバにも必要 >>853
こういうヤツが事故起こすんだろうなー
「オレは事故起こさないから大丈夫」
何を根拠に言えるのか LKASは未来感があって感動したな
センシングだけで１００万円くらいの価値を感じたので買ってよかった
インプレッサもありかなと思ったけど
室内の広さそんな変わらんっぽいね
完全フラットだからそのまま布団敷けて車中泊もできたし。燃費も良いし
自分の使い道にこれ以上マッチする車ないね フィットモデューロがディーラーに置いてあるけど。
側面のっぺりで何あれ？って感じ。
窓ガラスの縁くらいメッキにすりゃいいのに。 >>853
2ヶ月くらい前のヴェゼル事故回避動画のアップを見た人は皆センシング必要となった >>862
俺も1年点検時見たけど特に気にならなかったなあ
しかしブラック系が似合う
後期型はあまりブラック似合わないと思っているから尚更 LKASいいよね
おれのは納車時はカクカクした動きで「こんなもんか」と思ってたら、いつのまにか滑らかな制御になってた
高速で遠出したときの帰りはホントに助かる >>855
トラックの運ちゃんなんか週刊誌読んでるし
>>853
街乗りとかなら要らないが、高速使ったり遠出するならかなり便利
当然回り見ないといけないが、自身の負荷を軽減できるのは安全運転に繋がる 今年の冬、記録的大雪だった日本海側は真逆だった
修理したくても工場の空き無し・・・代車も枯渇してた 2016年式の中期のHVFだか、今日高速で160km走って来た。リッター32だったな。 気持ち的には中期なんだろ。
リコールおさまって1年以上経ってるしな。 https://www.youtube.com/watch?v=oCPl7Er22e4
Honda Jazz 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com マガジンXのFMC予想は19年秋だそう
現行にも後期で出たSUV風のモデルがまた出る
デザインは後期モデルのようにゴテゴテしないシンプルな方向性か? >>877
安くならないよ、7月の更新の時に電話で確認した http://www.sonpo.or.jp/insurance/commentary/car/pdf/seido/asv_reaflet.pdf
>型式が発売された年度に3を加算した年（暦年）の12月
>末日までの期間について、ASV割引を適用します。
GP・GKフィットは2013年度発売の型式なんで、
既に3年経過しているから、センシング付きでも割引の対象外。
ちなみにGP・GKシャトルの場合、2015年度発売の型式なんで、
たとえ安心パッケージ（30km/hまでの赤外線レーダー）のショボいAEBでも、
付いてさえいれば割引になる。
※ただし2018年12月末までに始期が来る契約まで
3年経過した型式は、AEBの効果が実際の事故率に反映されて、
結果的に型式別料率クラスが下がって安くなるという考え方だけれど、
フィットの場合同じ型式でセンシング搭載前の車両が相当数走ってるから、
それが足を引っ張って反映されづらい思う。 >>880
今年年末に出るインサイトで新型 1.5L i-MMDを試して、
来年秋に実戦配備ということだな どんどん運転が楽にできるように進化するのはいいね。
変なスポーツ性能とかいらんから。 そら行き着く先は免許不要だわな。
何年掛かるかが問題だが。 >>880
雑誌ベストカーの
フィットのFMC予想が2020年9月になってるのは誤植説
コンビニで、撤去し忘れの古いベストカーが売ってたので買ってきた
これこれこういう理由で
発売が遅れる、とか書いてあると思ったら書いてない
ニューカー発表スケジュールの記事の表一覧で「フィット 2020年9月FMC」と書いてあるだけ それ以外の記事はなく根拠の記載もなし
今後しれっと、2019年発売の予想を書いてくるんじゃなかろうか >>856
新半分じゃないの？
乳､作り物っぽいけど N-BOXに続いて、C-RVにもオートハイビームか。
次期フィットセンシングにも、間違いなく搭載されるだろうね。 今後出るであろう新型車は大幅に性能向上したボッシュ製のホンダセンシングが搭載されるのが魅力的 成績を見るに今のところボッシュ製のセンシングでもモービルアイやデンソーの最新版には劣るっぽいがN-BOXより機能と性能は上がっているだろうか?トラフィックジャムアシストに対応して欲しいしサポカーワイドSの対応も必要だろう マガジンXは2019予想、日経は2019と取材。
今のところ、2020は1雑誌だけなんだが。 >>891
ベストカーは誤植ではなくて確信犯的妄想 モデューロスタイルってもとのLパッケージより20万円高いけど、買う価値あるでしょうか？L買ってオプションつけたほうがいいでしょうか？ >>909
あの見た目が気に入ったらモデューロ。そうでなかったらLで良いんじゃない？ >>909
あれ20万も高いのか
違いフロントとホイールだけでしょ？ HVL買ったけど、正直ハイブリッドいらんかった
ガソリンCVTの方が良かったなー
ディーゼルみたいにカラカラ音するし、低速はガクつくし、こんなのよく商品にしたな
ホンダ車はこれが当たり前なん？ 今の時期はエアコンオフでリッター40いくときもあるわ ガソリン リッター25キロ
ハイブリッド リッター35キロ
ガソリン価格150円として、
一キロあたり1.8円の差
30万円のイニシャル価格差があるとして、16万6666キロで元がとれる
やっぱハイブリッドってカスだわ ハイブリッドはガソリン代を安く済ませるためのものではないって
常識なんじゃないの？ ちなみに元を取るという考えがあるとして
年間、15回給油の回数が減るとする
1回当たり30分とする
約7.5時間の時間節約
7.5時間は約1日の勤務時間で、約2万円の価値がある
10年ハイブリッドに乗り続けていれば
時間の節約を通して、20万円得する 装備同じようにすると、減税等で差額10万くらいになる。元取るのもそんなにかからないし、＋αのパワーある事考えるとHVって思ったほど高いとは思えないんだが、それすら高いと感じる貧乏人多いのか 片道3.5kmをHVSで通勤してる
その前は前期15X・L
気が向けば自転車通勤もする
若い頃は5.7Lのカマロで通勤してて車屋が呆れてた
車なんてその時乗りたいもん買えばいいんじゃないの ハイブリッドはアイドリング停止中でもエアコンが効く
これに尽きる >>917
一般的にはハイブリッドは燃料費を安くするために買うと言うのが常識だよ
価値観は人それぞれなのでそれについて書いても結論は出ないと思うぞ 元を取るとか考える時点でアレw
燃費なんて気に入った車に付いて来たおまけだろ ガソリン実燃費で平均15km/Lくらいだなぁ。高速に限れば25km/Lくらい行くけど。あとアイドリングストップはオフにするから停車中でもエアコン大丈夫w HVは静粛性、モーターアシストによる＋パワー/加速、マルチシリンダエンジンのようなスムース性などの付加価値もある。
ガソリン車との差額30万円としても長年乗ればペイ出来る。
数年で下取りに出しても差額分くらい付くらしいので損することもない。
そう考えると値段が高いどころかかなりのお得感がある。 燃料費を安くするというより給油の手間を減らせるのがいい
1.3ガソリンの実燃費はGD1に乗ってた経験から16～18くらいと思われる 0まで使う事は出来ないから燃費が半分になると給油回数は半分以上減る >>922
1300で田舎の帰宅時だが
26キロでた
全体だと22キロ
郊外だとカタログ値より走るわ >>914
カラカラ音するの気になるな、たしかに。走りはじめの低速度のとき鳴るだけなんだけど。 >>934
そりゃあまあ、車の流れがスムーズならいくらでもでるな >>916
> ガソリン リッター25キロ
> ハイブリッド リッター35キロ
前提がまずおかしい
あと税金も差がでる 前提がおかしいというだけで具体的な計算の反論なし無能
一回の給油が30分とかいうアホ
ハイブリッドは燃料節約じゃないならなんなのか書かない馬鹿
税金で具体的にいくら差あるのか書かない
燃費は好きな車についてくるおまけといいながらコスパ重視しか買わないフィットのスレに書き込み
やはりハイブリッド馬鹿はイメージで語る情報弱者 >>903
雑誌だと
ノートは、e-powerのヒットでフルモデルチェンジ延期
アクアは、TNGA-Bプラットフォームの開発難航で遅れ >>914
ECOモードにしてるのでは？
あれはメーカーがカタログスペックを出すためで、カタログスペックを出してる以上ECOモードを省くわけにはいかないので付いてる。
付いてるからといって使うものではない。
低回転でノッキングしまくり、ガラガラ、ギクシャクしても構わない、低燃費追求命の場合に使うもの。 >>939
> 前提がおかしいというだけで具体的な計算の反論なし
変な人はいちいち相手にさないよ
ホームレスが頭のおかしいこといってても、それに具体的に反論しないよ
それと同じ
> 無能>アホ>馬鹿>情報弱者
こういう汚い言葉を使う人は
他のスレで自分が言われてるんだと思う
いつも言われてるので
他人に対してすぐ使うんだと思う このフィットでHV選ぶ理由はDCT(それが欲しくて、というよりCVTがいやで消去法的に選ぶ)かと思ってたけどそれも人によるんだね ぶっちゃけこのクラスの車でミッション云々馬鹿馬鹿しいとは思うけどな いや、むしろコンパクトカーどれ選んでもだいたいハズレはない中で、デザイン以外だとDCTだとかスイフトのAMTだとかそれくらいしか個性見るとこないからな ノートe-POWER:全部モーター
デミオ:トルコンAT
フィットハイブリッド:DCT
アクア:電子式CVT
スイフトマイルドじゃないハイブリッド:AMT
こうしてみるとCVT以外のモデルは結構バリエーション豊かだな DCT+モーターは最高！
最近のトルコンATもロックアップ制御が優れているので良い。
モノにもよるけど。
FMC後のHVSだけi-DCDとかで継続してほしいー。 しょせん
ハイブリッドでも17～18
嘘ばっかりのかきこみ >>９４９
リコールキングホンダ仕様
乗ってないの
ﾊﾞﾚﾊﾞﾚ
アホーーーーーー ストップ＆ゴーの多い住宅地や都市部ではとにかく瞬発力とダイレクト感が欲しい
フィットハイブリッドは加速の伸びはいいけど、 動き始めが鈍いね・・・
信号の少ない郊外を気持よく走らすのには向いてる車かな・・
でも郊外住まいだったら、もっとサイズに余裕のある車所有してもいいかなとも思う 個人的に動き始めは速いと感じるな
その後が微妙な気が
HVだけど700キロ走ってガソリンのメーター半分くらい残ってる
この時期でも余裕で1000キロは走るから給油するの忘れるわ >>914
ギクシャクするって書くと、運転下手ってレスつく
ただ、カラカラ音はしないなぁ
>>943
その人がガソリンスタンドまで行く時間（往復）なんじゃないの？ >>916
その考え方には反対しないし、だから営業社用車なんかはヴィッツやフィットの安い奴でいい
でも自家用車はただの移動手段を割り切らず、所有欲も多少は満たしてくれんとなぁ >>955
給油なんて何かのついででやるもんだし5分だろ >>941
ECO切ったら低速ギクシャクもカラカラ音もなくなるん？！ 使った事ないけど普通に30km/L以上で走ってるな
使ったら更に伸びるのか？ 燃費気にしながら運転するの楽しくないと思う
後期HVSだけどリッター17.4で気にしてない 使うとモッサリ加速になるので
使ってない。
今の時期は、通勤で28～32km/Ｌ
位いくな。
毎日前日の平均燃費をナビが話してくれる。 切ってる人多いんだねー
うちも切ろう
納車時にかわいいお姉さんに切らないでねって言われたからずっと切らずに乗ってたわ
こんちくしょー ECON押してSモードにしてみたが良く分からない
結局どうなるの？
エアコンの風量は落ちたのを確認 >>966
エアコンの効きが良くなる アクセル踏んで出足が良くなる HVは修理代が高いって聞くから怖いづら
こっちが気を付けてても突っ込んで来られるからな >>962
まさにそれ！
俺も後期HVS乗りでハイブリッドモニター見ながら燃費走行してたけど、アホらしくなってきてやめた(笑)
街中ばかりやと17～18キロよな 確かに燃費燃費だとしんどくなるが一切気にせずにいるとちっこい燃料タンクを思い知る >>971
正直、ビミョー。初代の42Lも少ないと思ったのにそれより少ないとは。
まぁ32Lよりはマシだけど。 ECON切ったことないけど、ギクシャクもカラカラ音も一切ないぞ(後期HVL)
ちな生涯燃費は約20,000kmで28.4km/L
、エアコン24℃入れっぱなし@東京隣接県 FIT3で十分。売れてないのはN-boxのせい。、 田舎道で通勤往復で80km超ある
27km/L台前半だけど、前のフィット2RSの倍近く
なお、4WD
雪国で冬は絶望的だから諦めてる
HVは冬が悪いから、通年ではそれほどじゃないのかもな >>984
その条件なら、RSでもリッター20行きませんか？ N-WGN乗りの斎藤拳の新たな珍論です！
ノーマルN-WGNとN耐SPOONフィットは挙動が同じ！
違うように見えるのは視点の高さの違いによる体感速度の差だけ！ 以前は高い純正品しかなかった補修用ブレーキパッドだけど、さすがに今見たら住友カシヤマBOSCHと各社有るんだな 13G・F〈FF/CVT〉
オプション
安いチューナー
安いマット
安いＥＴＣ
↑値引きいくらになりますか？ >>988
値引き額はわからないけど、フロアマットはネットでサードパーティ製のを探せば一万円未満で手に入る 1回目はアポなしで行き、値引きゼロの見積もり、下取り車の見積もりをしました。
2回目は約束して行きましたが、2回目見積もりも値引き提示無く、
「次は満足の行く価格を1回で提示しますので…」と言われ、3回目の約束はされませんでした。
これって、買う気がないと思われたのでしょうか？ >>985
>>990
DBA-GE9だから絶対無理！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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