【W205】メルセデス・ベンツCクラス74【S205】
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新型Cクラスオーナーの人、購入予定の人が集うスレです
過去スレ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス68【S205】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526291578/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス69【S205】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528256100/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス70【S205】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529925607/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス71【S205】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531658822/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス72【S205】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1532683625/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス73【S205】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533778498/
参考
http://motor.geocities.jp/piyopiyo_246/c_klasse.html
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【参考】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
と記載してスレッドを立てると、そのスレッドは強制コテハンのスレッドになります。
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念の為3行つけてください。
次スレ作成は>>980を踏んだ方。
規制等で立てられない場合はどなたかに立ててもらい、誘導まで待ってください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今日の関東みたいにひょうが降って車に傷がつきまくったらバカみたいに修理代がかかりそうだな。やっぱり車両保険も入るべきか…。 なんでか知らんがうちのド田舎タイヤ館はミシュランも扱ってたからPSS買えた（提携してるのかな）
うちの地域はタイヤ交換となるとタイヤ館かオートバックスか怪しい個人自動車屋かディーラーしかないから辛い 乗り替えにつき今朝C180が代車できた。
「ハンドリング軽快」「街乗りに必要にして充分」「バリューフォーマネーなグレード」みたいな定説を信用してて結構楽しみだった。
それなら前からスタイリングが気に入っているCクーペに替えようかと考えた時もあった
結果……
出足からクソ遅い、サス&タイヤがクソ硬くてクソ乗り心地悪い。
こんなの買えないわビックリした。 >>8
今は、製造年指定をネットで買って、持ち込み交換可能なタイヤ屋で交換の時代だよ。 ネットで買ってガソスタが1番コスパいいから重宝してる。 c200 マイルドハイブリットのベルト駆動
アナログ過ぎてワラタ
ラジコン４駆みたいやなｗ >>16
BSGはベルト駆動にする事で、既存のエンジンに後付する感じで追加できるのがメリットなんだよな。
これがエンジン直結のISGになると、より設計的には複雑になるんだとか。 >>14
大体どれくらい前に作られたタイヤなら良しとしてるの？１ヶ月以内？ >>5
車両保険入ってないのか
アルミボデーはちょっとした板金が効かないから面交換で高くなるぞえ >>17
こんな仕掛けは一世代限りでおしまいだろうな。 二年半前に600万で買ったが、今売ると200万程度みたいだな。30ヶ月で400万。週イチしか乗ってないから、税金保険込みで一回3.5万くらいか。
うむ、高いわ。 認定中古で３ヶ月落ちの未使用車(od15kmｽﾀｰﾄ) 22ヶ月乗って走行距離24000km強
本日下取りで引き取られた。
下取り額310万円のワイ高みの見物 31日に登録で、10日頃に納車予定です。
形式認定など、MBJの都合によるようで、値引も5万アップに
なりました。 新型AクラスをYouTubeで見たけど凄そうだねこれ
乗り心地はCクラスに迫るだの超えただの言ってるし
インフォテイメントは完全に次世代だし
次期Cクラスはこれを超えると考えるとウンコ漏れそうになるな >>25
そうなんだよねー。そこで、「今売って乗り換えたらどうなるか」を考察してみたのが>>21なのです。 リフトアップ発表後にどなたかがＥとCのインテリジェントドライブの性能比較した記述あったけど
もう一度乗せて頂けると有り難いのですが、お願いします神さま >>28
右脳的に類推するとフェイスリフトと言いたいですか笑
でも俺も見たいなー。
MCごときで買いかえるかボケって思ってたのに買っちゃう夢今朝見たし 老害なせいか、LCDパネルメータ意以外は新型が洗練されていいと感じる
実際に使うとパネルメータの方が視認性や利便性が良さそうだとは思うけど、お爺さんだからメータは針がリニアに動いてるのが好きなの >>14
俺のサーチ能力不足なのかもしれないが、クソ田舎だから持ち込みOKなタイヤ屋がないのよ
あってもランフラットや輸入車お断りだったり、場末の怪しいクルマ屋だったり
脱着でホイール傷だらけになっても嫌だし・・・ >>5
ルーフ交換は修復歴有りになり、査定は大幅ダウンになるから、気をつけて…。 （携帯から書き込んだのがなぜか反映されてないようなので再投稿）
買って１年ほどでやっと気づいたのだが、Sports+ モードにしたら
別の車みたいに元気に走るんだな
これでワインディング飛ばすのメチャ楽しいわ
ちなみにC200 >>32
針の方がカッコいい。視認性についてどちらが良いか分からんけど、実際はほぼHUDしか見てないので関係無いな自分は。 >>35
同感です。エアサスだとSモードでも快適。というかコンフォートでの揺さぶられが静まって、むしろSモードの方がコンフォートに感じる。 >>12 ｵｲﾗ初老のC180クーペ海苔
ジジイだから走らんでもいい馬力要らんと思って
運転支援装置目当てで買ったがさにあらず
こんな走らん車No thankyouだわ
ショボイ馬力に19インチも要らんでしょ
ちょっとウエットだと2速発進でもホイールスピンしまくり
ブレーキは泣くわサスがワナワナするわしょーもない車
買わないで正解！ >>20
ていうか、BSGもISGもマイルドHVなので、
ストロングHVに移行するまでの繋ぎだよ。
既にメルセデスはPHVをいくつも生産してきてるし、
EQブランドではEVも全面的に展開していこうとしているが、それでも当面のメインは
ガソリンやディーゼルの内燃機関。
それらのモデルに手始めとしてBSGやISGを標準装備していく戦略。（軽自動車同様）
そして益々厳しくなっていく各国のCO2規制に対応するため、
いずれ全面的にストロングHVやPHVに置き換わっていく。
具体的にはモーターやバッテリーを更に高性能化。
内燃機関の比率が下がりモーターの比率が上がる。 >>39
後期のC180クーペにレザーエクスクルーシブつけるとエアサスになるんだよな。
前期だと、ランフラ19インチにスポーツサスと二重、三重に乗り心地が硬くなる要素が
組み合わせられてるから、シリーズ中、一番乗り心地が悪い。
試乗せずに買ったんなら仕方ないね。 >>41
で、通常AMG LINEにダイヤモンドグリルが下りてきて、
C43はダイヤモンドグリルなしの二本バーに変更になったんだよな。 つか、C63とC43中古車の値段あんま変わらないんやな。43人気なんやな >>8
俺は、コックピットで持ち込み交換してもらってる。安いし丁寧でありがたい。 >>39ホイルスピンはタイヤのせい
S001とかか？ >>39
なんだエアーか？
買わないで正解じゃなくて
買えないんだろ。 >>47
ちゃんと流れみてコメントせーや
なんだ？おまえ180海苔か？？
バカにされて怒ってる？？ >>48
うるさいね(´･ω･`)
ってかお前誰だよ。
お前関係なくね？ まれに見るいい流れだ
ドコにも知性や落ち着きが今日は無い マイルドハイブリッド車の燃費はどの位だろう
タンク容量が41リットルって少ないから気になる。 日本仕様のタンク容量は66Lになるとのこと。
ミーコネで借りたC180、首都高7、一般道3の割合で2時間走って11km/L弱。
同条件でC200後期は12-13km/Lは行きそう。 ルーフ交換は雹害車になるよ。
>>34の言うように事故車扱いになることもある。
大手オークションで雹害車は禁止されてたりするから査定は大幅に落ちるね。 ルーフって交換できるの？
ぶったぎって熔接じゃないよね？ C180代車が苦痛
仕事の帰り道も癒されないくらい乗り心地硬くて悪い、ストレス半端ない。
値段だけで考えてる人がいたら本気で止めた方がいいと思う
200/220dのエアサスとは中村アンと中村玉緒ぐらい違う。 >>45
ブリヂストンが全国展開するカー用品専門ショップ
ってことだけど、他社も交換可能なの？豊洲にあるみたいだが >>57
よほど路面悪いところに住んでるの？エアサスとランフラットタイヤの相性もかなり悪いけどな。そしておれも代車で180に当たったけど、全然我慢出来るレベルだった。 >>60
ノーマル＋エアサス→中村アン
RFT＋エアサス→中村静香
RFT＋バネサス→中村玉緒 >>57
後期はRFT廃止だし乗り心地は改善していると思われ >>44
W204時代におけるC350相当のグレードがW205には存在しないのが大きいと思う
あと左ハンドル需要もあったりして？ >>65
自分は、本国仕様が至高と思ってるから左ハンドル設定があるC43を選択した。
このご時世、左ハンドルは笑い者にされるのが残念でならないが… >>57
C180でもサスは三種類あるけどどれだ？
AMGラインなら硬いっていうのも解るけど、アヴァ＋レグノの俺のC180は仲村みう だぞ 左ハンドルだと並行品だと思われる
今時珍しいもんね
少なくとも俺はそう思う >>57
いやいや、俺の180amgは中村主水くらい渋い乗り心地やぞ。 正解は180AMGだがみんなが乗っかってくれて癒された。非AMG＋レグノは確かにいいかもな >>67
やっぱ足元広いの？好きで乗ってるなら周りの目なんて気にするなw 装備充実、3桁値引きのローレンスの売れ残りを買うか、新型をショボイ値引きで買うのが吉か。 >>39
おい、俺も初期180クーペ乗りだが、2速発進？ホイールスピン？するかよ、そんなの。
乗り味は悪いが、ランフラットからラジアルに変えたらマシになったぞ >>70
主水じゃ何かあるたびにタイヤに穴あけちゃうだろw >>77
ですからRFTもラジアルなんですってば、旦那。 次のc200マイルドハイブリット
ｃクラスの黒歴史になる予感ｗ >>72
足元広いかどうかは、右ハンドル乗った事ないから分からない。ややペダル類は右寄りな感じだけど。
他にもポルシェで右ハンドルだと、なんか見た目が締まらないよなぁ～ >>58
店舗によるみたいだよ。私は、PS4S持ち込みでやってもらった スマホをカーナビとして使いたいのですが、Cクラスにおすすめのスマホホルダーはありますか？ 次期Cクラスがサメ顔になって人気がどうなるかな
最初はみんな拒絶するけど見慣れるとカッコよく見えてきて先代が古く見える、というのはよくあることだが
現時点では現行のほうがカッコいいと思うけど、
メルセデスのことだから素敵に仕上げてくるんだろうな次も >>60それ、我慢しちゃだめだろ
我慢する車じゃないのだから。
エアサスのCLSシューティングブレーク運転したとき「Cの方が乗り心地ソフトだな？？？あぁ、19インチの弊害か」と
>>79いつからかそれの勘違いが始まっていまだに根強くいきてるよね
ラジアルに変えるとってなら今まではバイアスだったのか？ってさ >>86なるのかね？ならないのかね？
SECだけはちょいと違う路線なんですよっていきそうではあるし、ガラリと印象変えるのならば鮫になる
他社も同様に…
ジャガーも鮫顔角目に戻ったりして >>85
AVANTEK 車載スマホホルダー ダブルクリップ CM04を使ってる。
センターコンソール真ん中の送風口にはめとけば、夏は冷風で冷却されていい感じ。
よっぽど重いスマホでなければ、ずれたり落ちたりは今のところないよ。
同じメーカーで、バネでフィンを挟むタイプもあって、単に挟むだけよりいいかなーって思って買ったけど、奥行きが足りないので使えなかったから買っちゃだめ。 MT車のことをミッション車っていう爺さんみないなもんでは？
ATもトランスミッションだし、ミッションは「使命」という別の言葉だし、っていう二重の間違い。
ハイブリッド車に対してエンジン車って言う人いるけど、
ハイブリッド車にだってエンジン付いてるという。 >>71
後期C180AV+AMG LINEのダイナミックボディコントロール（金属バネ+電制ダンパー）+非ランフラ18インチは極楽、極上の乗り心地。
前期同グレードがシリーズ中最も硬い乗り心地だったのに、いきなりエアサス脅かす存在に。 >>81
でも駐車券とかの兼ね合いでおれは例えポルシェでも右選んでしまいそうだー
たしかにポルシェは左の印象強いかもな 非ランフラット18インチ乗る機会あったのか
一般人はまだ乗れないよね
メルセデスミーのは謎の19インチだし >>95
19インチ+ランフラから類推しました。
もうしません。 >>94
イギリスだとポルシェだろうがフェラーリだろうが右ハンなので、
左選べる日本はある意味ラッキーなのかもね。 >>93
なんで極上の乗り心地とかわかってんだ？
エアサスを脅かす？？
なんでそんな言い回しするんだ？？ >>87
普通に考えれば、ラジアルの非ランフラットのことだと分かる >>102
いや、普通の知能ならランフラットもラジアルだって知ってる。 >>10
安いですか？
気になりながら利用したことないんです >>103
文脈的にわかると言いたいのど だと思うぞ。この手の間違いはよくあるし。にしても非ランフラと書いたほうがベスト >>105
103は文脈的にわかるだろうと言いたい事をわかった上であえてディスってるんだと思うぞw MY2017C180クーペ（9AT Sportsパッケージ）腐したジジイだがもうひとつ
テンロクのくせに燃費くそ悪い 街乗りちょいのりで8.5km/L前後
幹線道路へT字進入時等ハンドル切った状態で待機しコンフォートで
アクセル乱暴にひらくとドライでもホイールスピンする
非力な上に2速発進なのにうそだろ・・・どんだけ糞なランフラットタイヤ履かせてるんでしょ >>107
試乗せずに買ったあなたが120%悪い。
ピシャリ！ >>107
燃費はそんなもん
ま、残念な買い物でしたな >>107
アクセル乱暴に開く必要性がわからない。
しかもステアリング切った状態で急加速って
クルマの挙動が不安定になることをワザとやっている印象。
もしクルマが途切れる僅かの隙を狙って急発進してるのなら、
その焦る気持ちで、横から自転車などが飛び出してくることに気づかなかったりするので。
もう少し余裕をみて、完全にクルマが途切れてからゆっくり発進してみては？
なんだか乱暴な運転をクルマのせいにしているようで、クルマが可哀想。
トラクションコントロールが付いているクルマをホイールスピンさせるのだから、
相当乱暴にアクセルペダル踏んでる筈ですよ。 >>107
自分の運転技量の無さを棚にあげて全てクルマのせいにするクレーマー老害 こんなデカイ釣り針もわからんの？
それとも、わざと釣られてんのか？ アクセル乱暴に開くと
2速発進なのに
釣り針が口に入らない 因みにコンフォートモードであってもアクセル開度によって1速発進になるので、念のため。 >>107
8.5がクソ悪いって、前車はプリウスとか？ >>115街乗りちょい乗りだったら5km/hとか酷いもんだけどな 気持ちは分かるけど、気に入って乗ってる人もいるだろうところであからさまに貶めるのは人間性の問題ですぜ先輩。
せめてDに文句言いなよ 遅めの昼休みにちょいと下回り覗いてみてビックリマフラーの断熱プレートとリアバンパー繋ぐステーがバッキバキにわれて無くなってる
これ、熱受けまくって樹脂劣化からの段差でドーーンか
ワゴンの人、ちっと下を覗いてみて >>118
まずは落ち着いて、ビックリマフラーの説明からな。 >>85
ちょっと無骨だけど重いスマホもガッチリホールドして揺れない。
右ピラーの左側に着けてます。
https://www.amazon.co.jp/your-orders/pop/ref=oh_aui_i_d_old_o6?_encoding=UTF8&;gen=canonical&lineItemId=lhollsplrnortw&orderId=249-0834599-7007009&packageId=1&returnSummaryId=&returnUnitIndices=&shipmentId=D7s3YhYjH >>121子供用肘膝プロテクター、バイク用チャイルドステップ、ハーレーキッズウェア
なにこれ？スマホ関係なくない？？ >>118
覗いてみたけどまったく異常無いな。
バッキバキに割れてるならどっかの段差で底擦ったんじゃないの？ >>129
これよさそうなのですが、設置面に吸盤の跡が残ったりしないでしょうか？ >>130
これ使ってたけど吸盤のあとは残らないよ
ダッシュボードの下の方にとりつけてた >>130
180°ひっくり返してフロントガラスに着けています。 >>133
フロントガラスに！？
逆転の発送、コロンブスのたまごみたくて良いかも
ぜひ実車搭載状態の写メよろ >>134
ミラーより下に着けるのは違法だからお勧めできないけど、跡が残ったり外れたりするリスクは低くなるな。 養生テープを貼ってから、その上に吸盤でつければ跡は残らないよ。
これ豆。 非ランフラのミシュラン PS4に変えた方のタイヤサイズは、
225/45ZR18 (95Y) XL
245/40ZR18 (97Y) XL
ですか？ 車種ぬけてしまいました。
C200 ワゴン sport （18インチ）で検討中です。 >>137
そだよ。そもそもホイール変えるの？変えないなら同じサイズはくしかないでしょ >>139
ありがとうございます。
225/45R18 91W と言うのがあったので聞いてみました。
95Y XLと言うのがよくわからなかったのですが、サイズ同じなら大丈夫なんですね。 >>140
あーごめん！エクストラロードと、ロードインデックスがわからないんだね
俺の稚拙な説明よりググった方が良いと思うけど、基本的に同じサイズでそれなりのタイヤ履くなら気にしなくていいよ。安いタイヤやエコタイヤならロードインデックス足りてない場合あるけどね。
ちなみにノーマルより低くても必ずしもダメってわけじゃないからね。 認定中古購入して最初の1ヶ月点検行ってきました。ワイパーのビビりを相談したらディーラー推奨ガラス面撥水コートと撥水ワイパー交換を勧められ依頼しました。
効果や如何に。楽しみです
※因みに料金は32,000円也、た、高いわ！ >>144
認定中古車でも１ヶ月点検があるんだって初めて知った 撥水ワイパーだけ（自分で付けて）買えばよかったね
それでも10,000以上取られるけど >>144ワイパーが高いんだよ
代わりに二年半ワイパー全く問題ないのでノーマルワイパーが既に2セット余ってる 2017年12月C180クーペSports（9AT）乗りだけど、204から乗り換えたが、確かに燃費は悪いが
ホイールスピンはしたことないが、キックダウンすると一息してから加速するから何かいるにかなと。
180は飛ばす車じゃないからｃ43またｃ63にしたら？
俺はデザイン安全性能が気に入って購入したので満足してるよ。まあ経済的にｃ180がいっぱいいっぱい
もある（笑）。 >>149モードをスポーツとかスポーツ+にすれば少しはまともになる
1.6Lターボだからターボきき始めるまでのラグが 皆さんデザインは204と205どっちが好き？自分は204。 圧倒的205かな。
204までは3尻の下位互換小ベンツ感があった。
205で3尻を突き放して超えたと思ってる。 204以下は手抜きのカス車だろ
205からCクラス好きになった W204前期は昔にもどったなぁ
W204後期でカッコいい
W205でて今までのは何だったんだ？これだよこれ
W205後期でても悔しくなんてない >>142
お！ 右端に付けてんのか
中央にないと、脇見運転で事故りそう
だが結構腕が伸びてそれなりの位置に収まるね 後期良さげだけどせめてC200と43の間に1.8LBSG のグレードが欲しかったと思うの自分だけか?
数値上のパワーは前期C200とさほど変わらんと言ってもやっぱりCクラスで1.5Lは抵抗あるわあ >>156
1.6、1.5+BSG、2.0ディーゼル、3.0
並べてみると普通に見える >>151
例え、204の方が新型だとしても205。204に600は出せない。当時いくらだったか知らないが >>148
おじいちゃん、メルカリっていうところで売ったら？メルカリが何かはお孫さんに聞いてね タイヤの話…
5ch知っててここに来れるのに、ググることは出来んのか…。 末尾の91とか95の数字はロードインデックス。主にインチアップなどで、純正との差を空気圧を高めにしたりして調整する。
末尾のWとかの英語は速度記号。耐えれる速度を表してる。 >>162何で売るの？予備で持っておく方がよくないですか？
いくらでうるのか知らないけれど、そんなに1万欲しい？煽りでなく >>156
本国にはC300(2L, 258ps) , C400 4MATIC(3L, 333ps)もあるよ。 C300でやっと258psか…
C200乗ってるけど、前車がF10 535iの中古で色々弄って350psオーバーだったからやはりどこか物足りん。まぁ十分だけどさ。 今日届いたダイレクトメール
「新型Cクラス新機能」ってどうよ
大型ディスプレイ：8.4 → 10.25インチ
タッチコントロールボタン
12.3インチコックピットディスプレイ
https://i.imgur.com/yO8TMS8.jpg >>167C300は意図して持ってこないのか、ガス規制や騒音的に厳しいのか
>>169液晶メーターはC180にはオプションでもつけられない
この辺りで違いを出してくるんだね
HUDみたい ・大型ディスプレイは良かったよ。綺麗で見やすい
・タッチコントロールボタンはまどろっこしかった
どうせならマウスのポインターみたいにスーッと移動して欲しい
・デジタルメーターは安っぽく見えるけどそのあとアナログメーター見ると古いなと思ってしまう
以上、買えないけどCクラスファンクラブ会長でした >>170
HUDは現行モデルではC180にもオプションで付いたが カタログに、燃料タンクが41Lとなってた(*_*)
これは誤記かな？？？
明日、担当営業に確認だな、これ。 >>155
停止中に右手でササッと操作出来るので。
走行中は基本見ないようにしてる。
全くグラつかないので気に入っているよ！ たまに金落としてやろうと思って先月シリコンワイパー買った
なんですぐワイパー交換すんのかね
まあタダだから良いけど >>170
意図して持ってこないんでしょう。
クーペにはなぜ２００が無いの？ >>178
売りたくないから
無理してでもEクーペを買え！って言うのがメルセデスジャパンの回答 >>175
俺は点検時に差額でシリコンに換えた。黙ってると次回点検時にノーマルに換えられちまうのだろうか。
基本雨の日は乗らないので、一年くらいでは劣化しない。換えないよう言わなくては。 Eの質感は良いけど、もう少し小さく(特に車幅)作れと言いたい。 >>180現在のワイパーの状態により交換
またはメルケアに含まれる内容なので、交換する必要がない状態ならば新品がトランクにぽーん >>182
そうなの？インジケーターは反応してたがゴムは劣化してなかったからもったいないと思ってた。事前に言えば予備として新品貰えたのかね。 メルセデス・ベンツマガジン（現メルセデスミーマガジン）のプレゼントまた当たった。１年前はビクトリノックス、今回はハンカチタオル。応募者少ないのかな？ 後期は良くなっているのは当然なんだけど、俺はヘッドライトのデザイン（一眼）、フル液晶のメーターが
好みじゃないので、前期の最終モデルを買ったんだが、そういう人他にいる？ >>184おれも以前スポーツタオル当たったわ
○○様他ったおもいっきり名前でんのね。佐藤鈴木田中ならまだしも珍しい名前なんだからやめてくれって思った。 新型cクラス見てきました。やはり360度カメラは付いていないけど、
メルセデスミーで見られる新型の取説には360度カメラ装着車の
記述がありました。
ちなみにDでみたのは220dのレザーパッケージ未装着車でした。 >>187
前期の頃から360度カメラの説明は載ってるけどね。
付属の補足説明書では日本仕様には未設定としっかり書いてあるよ あ、場所が違った。
>>187
今の体制wでは、Cには絶対付けないよ！ >>185
今はそう思えても一、二年経って新型が増えてくるとそっちが良く見えてくるんだろうなあ。悔しいけど。
昔乗ってたEUNOS500は、新型出なかったってこともあるが今でも通用するデザインだと思う。 187です。
メルセデスのオフィシャルホームページの
cクラス装備のパークトロニックの紹介では
360度カメラの画面なんですよね。
どうしても期待してしまう。 じーちゃんから2015年頃の奴もらう予定なんだけどナビ更新高くない？ MCで乗り換えるほど金持ってないからあと3年は前期乗って、FC後に乗り換えてマウント取りますわ
向こう3年は後期乗りにバカにされて過ごすと決めた34歳の夏 新型見てきました
セダン C220 AMG LINE付きとワゴンC220のレザーパッケージが展示車でした
エクステリアに関してはグリル以外はよく知っている人じゃないとわからない変更ですね
ヘッドライトとリアライトはちょっとスモークが入ったかな?という感じです
AMG LINEでもレザーでもARTICOダッシュボードでなくなったのは残念です
そのためドア上部のステッチもなくなりました
AMG LINEを見ていて気が付いたのですが助手席もメモリー付きパワーシートになってました
AMG LINE非装着の場合どうなるのかは営業の方もわからないとのことでした
360度カメラはドイツのコンフィグレーターにはありますが、日本仕様だと選べませんね
10.5インチディスプレイは8インチに比べて高さが1cm位低い感じですが、
TV画面+ナビとか2種類の情報を表示できるようなので実用性はあると思いますし
表示されている文字からすると解像度は上がっているようです >>185
ヘッドライトなんてそんなに変わってないし液晶メーターはオプションなんだけどな、ちゃんとディーラー行って説明受けてきた？ そうか、やっぱりARTICOダッシュボードじゃないんだ
まだ海外仕様だからなのかと思っていたけど残念だ >>195
AMGレザーでもARTICOダッシュボードではなくなったとは…酷い改悪ですね。あれでかなり高級感に違いが出るのに。
360度カメラは日本仕様✖は完全に想定内ですが、画面2種類の情報を表示できるのだけは羨ましい。TVはいらんけど、ナビとメディアとか。 >>191いまでもと言うか今のデザインがあの頃のマツダ
あの頃のマツダデザインは時代と違いすぎて売れなかった
フーガが現役ならミレーニアやセンティアも現役いけるでしょって思います。 >>193
国産より色々と高いのだろうけど、もうそれが当たり前になってるし、収入もそれ相応に増えてるから気にならないな。食事だって、ホテルだってなんだってそう。 >>199
少し前、GLCがアルティコダッシュボードじゃなくなってたけど、その時は非アルティコの在庫処分かなと思ったけど、何か訳があるのかな？ >>195
無知なんで教えて下され
ARTICOダッシュボードって何ぞや？？ ディスプレイに関してはみんカラで10.5だったかのモニター付けている人がいたから付けてみるのも面白いかも
まあ、社外品ですけど 有難う
あと、デビューフェア始まったというのにカタログ諸元表はまだ欧州参考値で燃料タンク容量41L のままなんだな
仕事遅いぞ、MBJ ARTICOダッシュボードはマイナー後のC43, C63のモデルでは標準のようなので
AMGモデルとの差別化とか? GLCも今はAMGだけARTICOなんだ
本当、金太郎はこういうとこで差別化するのが好きね
勘弁してほしいわ >>207
あちらの方が性能は上みたいだけどね。純正画面も映せるしAndroidアプリも動かせるし、少なくともその時はタッチパネル使えるし。
但しそこでcommandがぶっ壊れたら完全に保証外だよな… >>204
日本はどこの外車屋もつまらない差別化してるので、単にそれでしょうね。
しかしこんなつまらないオプション制限商法をずっとしてるけど、真に効果があるのか甚だ疑問だわ。古い頭で一生懸命考えて、でも検証レスで効果はあくまで想像の域を出ない、っていうお粗末な印象しかない。
…とかディスってると、そろそろお出ましになるかな？w ファイナンスの条件みたら3回からオーケーなんだね
これならオプション半額使いやすい
それとも何か裏があるのかな
オプション半額使う場合は6回以上の支払いとするとか
頭金はいくら以内とか マイナーで見た目が対して変わらなくなったのありがたいわ。
リセールも違うしMC後の型良いな～とならない >>215
オプション半額に限らず、半年だけローンにしてくれたらもっと値引き出来ますって結構あるよね。 今日バックアップバッテリー故障って出たけど
修理値段高いですか？
延長保証入らなかったからビビってます
S205Sports乗りです >>218
私はまだなったことないけど、この型でよくある故障だから別にビビんなくていいと思うよー。 S205Sports バックアップバッテリー ヤナセで交換 ３万でした。 自分は2年半でバックアップバッテリー交換表示出たから同じ間隔で出るかなと思う
3万円分ガソリン換算するとそんな機能無いほうがいいと思うのは俺だけ？ >>214
そもそもCクラス自体が被差別車だったのが、W205から内外装ともかなり差別要素減って見栄えするようになったんだからいいじゃんか。
個人的にARTICO好きじゃないし。 >>215
俺は値引き条件として100万一年って言われたからそれだけ組んで、一ヶ月払ったあと残金全額一括返済したよ。 バブル時代の小ベンツおじさんだ！まだ生きてたんだ！ >>224
100万のローンを1年組んだけどひと月で即返済ってことか
それできるのか
ディーラーとしては「お控えください」くらいのスタンスで実際には可能なんだね >>226
できれば控えて欲しいとは言われたが、でも返してもいいんでしょ、と聞いたらイエスだったので。 今日Dに、Cクラス見に行ったけど買い換えるほどじゃ無かったよ
1.5ℓ試乗したけど 少しかったるい感じがした >>229
もう新C200乗れたんだ
うらやましい
旧C200よりかったるい、ということ？ バックアップバッテリーではなく、ボルテージコンバータだよね
三万円 >>218
バッテリー系はどうせ延長保証入ってても対象外だったでしょ 一括で買いたいんだけど
ローン組まないと値引きしょっぱい？ 今日シュテ行けなかった。
新しいの実際に見たかったわ。
画像だとパッと見CLAに見えるんだよね。
ダイアモンドグリルはやっぱ嫌いだよ。 >>230
やっぱり1.5ℓは、アシストされていても速度上げると1.5ℓになりますね
低中速ならアシストされているのがわかります
新型Cクラス試乗車木曜日入ってきたらしいです
車届くよりナンバー交付が早かったらしいです c200ステーションワゴンアバンギャルド 購入しようとしていたんだがスペック眺めてたら許せない部分があった
燃料タンク41リットルってなんでこんな馬鹿な設計にしたんだ
ディーラーには購入すると言ってしまったけどキャンセルしようと思う それ欧州仕様参考値
日本仕様は66Lの増量タンク標準装備だから安心していいよ >>240
そうなのか！ありがとう
カタログスペック見てると41リットルで統一されてるから完全に41なのかと思った
念のために電話で確認してみることにする >>231
中古で買ったけど、3年以内だったから交換無料だったぞ >>235
ダイレクトメールには、試乗したらバック貰えるって書いてある。試乗しなくてもくれるけど。 >>235
近くのMBでは220dのセダンとワゴンがあって、セダンが試乗車でした。
200はまだ輸送中or輸送待ちとのこと。 >>236
アウトバーン疾走中に追い越しかけるシーンなんかでは辛いのではないかね。 >>236
速度上げるとターボが効いているはずだが。 >>235
ミーコネ東京では1.8の後期AMG LINE試乗できるよ。
スタッフ同乗なしで2時間。 先月に先輩がVクラス納車でキャリーケースもらった。
今日は俺が納車ついでに折り畳みバッグもらった
完成形だ。但しこんなベンツマークセットを
いつ使うか…… 後期モデルのAMGライン用ホイールの
デザインが退化してた >>250うちはタイミング的にキャリーバッグと西川エアマットレスどちらか選べたからマットレスにした。
C見てきた。
安全装備が進化、コマンドコントローラー回りにボタンが一つ増えてる
モニターでかくなってるのはいいなぁと
メーターは液晶ではないタイプだった
タイヤは非ランフラットでブリヂストンS001MO
ホイールは旧式18インチの方がでかく見えるしカッコいい >>253
でも、あと半年、一年もすりゃ慣れてきてあっちが良いってなると思われる
もちろんエクステリアも >>240
今日デビューフェアー報告でまだタンク容量41Lとしか把握してないDがあったようだけど、本当に66Lは間違いんよね？ >>253
実車見たけど、ホイールが小さく見える。16インチか？と思って良く見たら18インチだった。これは× >>254
ランフラットじゃ無いってことは、スペアタイヤ積んでる無いってかな 試乗車は220dだった。C200はぎりぎり間に合わなかったとのこと（整備工場にはある）。
ポテンザS001の非ランフラットだったからか、乗り心地は自分のC200AMGラインより良かったかも。
試乗車はレザーパッケージだったけど、ダッシュボードがアルティコじゃなくて安っぽかった。
デジタルメーターはエクスクルーシブパッケージが必要なのかな？ホイールのあの厚みは冷却性能が向上してるらしい。 >>250
そのパイセンに、Vクラスがカタログ落して現在は在庫車の登録すらMBJの法人で不可になってるっていう現状っていうか現実を、教えて差し上げたらどうだろうw
パイセン！Vの最期を飾る記念納車ですね！やりましたね！おめ！ってw 法人じゃなくて方針。
VもC220dと同じ2Lに換装するんだろうけど、2.2Lディーゼルの在庫は死蔵かなw
そんなVをご購入のパイセンに、どうか幸あれ！ >>258パンク修理キットだとさ
非ランフラットならこれを期に空気圧センサーを空気圧メーターにしてくれれば良いのにね。 >>260納得した
ﾚｻﾞｰエクスクルーシブじゃなくて、レザーとエクスクルーシブで別なのか
展示がレザーなのに普通のメーターだったからあら？と 久しぶりにゆっくり営業と話したけれど、相変わらずめちゃくちゃ感じよかったわ
他のヤナセの若い営業は値引きが10万多かったけどインスタ見てその店で買うのをやめちまったからな え？レザーとエクスクルーシブパッケージって別なの？
カタログからは読み取れなかった
レザーエクスクルーシブパッケージを付ければ革シートも液晶メーターも付くよね >>267
レザーエクスクルーシブは別々じゃなくて1つのオプションだよ >>268
こいつずっとこの性格で、文体で丸分かりなんだよね >>271
そんなことがわかってしまうくらいここに張り付いてるのもキモいけどね
ところで、今回のマイナーチェンジで普通のモデル？のダッシュボードが合皮じゃなくなったのは結構ビビった。そこ劣化させてるく？ってw マイチェンして性能がよくなったけどエクステリアは前期のが好みなんだけど、ライトなどは前期のに
付け替えることはできるのかな？
今回は204みたいにまったく別物みたいじゃないからいいけど、前期から乗り換えは少ないんじゃないかな。 >>273
ライトの付け替えとか出来ないって考えたほうがいいよ。現実的じゃない。出来たとしてもかなりの高額だろうしいきなりメルケア切られかねない。てか、ライトはすぐ見慣れると思うが >>270
だよね
>>260と>>265で別って言ってたから >>271お前前にも同じ事を言ってたろ？
その時は俺のせいにされた >>275
やっぱり一緒 だよね？
だとレザーなのにメーターが違う展示車はなんだったんだろう 初期ロットはオーダー前に製造ラインでだーっと売れセンを流すみたいなことやるから、それが流れてきているのでは
昔中古サイト見てたらW205の最初期モデルに変な仕様の車両あったし >>277
海外仕様かな。メルセデスミーの展示車も変な仕様だし
それかレザーARTICOを本革と間違えたか 仕様間違えて送って来ちゃうのはたまにあるって言ってたな
日本じゃラインナップしない左ハンドルとか 273だけどライト無理っぽいね。あとダッシュボードはARTICOじゃないんだね。
AMGだけ？ただステッチがないだけかな？ 知り合いが買ったW213も国内設定のない色だった
やっぱり初期輸入分はカタログにない仕様が入ったりするのね しかし何でホイールデザイン改悪したんだろうな？
何か理由あるんか？ >>281
ステッチが無いと、張ってあっても殆ど意味を成さないと思います。 >>283放熱とか、空気抵抗とか？
人によっては星形スポークが大宰府って思うだろうし
新しい方が強度はあると思う ディープリムってやつだろうね
燃費にちょっとは寄与するんじゃない >>285
道真公「オマエ、麻呂のことディスっておじゃるのかえ？」 >>284
そうなんだよね。国産安物リッターカーでもPVCにステッチがあるだけで本革と信じる爺がいるからね。ARTICOダッシュボードじゃなくなると、角の丸いトヨタ仕上げとなる訳か そういえば、コンソールに360°カメラのボタン？があると思ったけど、映像はリアとリア広角しか選べなかったな。 >>288
ダッシュボードのアルティコが今後ＡＭＧ以外では無くなって行くのだろうか？GLCも無くなったし、嫌な流れ。 793 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d6af-QDks [153.219.183.102]) :2018/09/03(月) 19:41:29.04 ID:fgxnAR3d0
型落ちクラウンにすらなめられるのが小ベンツ
ベンツはEクラスから 経済状態も価値観も人それぞれだし、クラウンの人にも事情があるんだろ >>261
これのことか
メルセデス パンク修理キット
15,660円税込
https://i.imgur.com/XrLckTy.jpg
冬場のスタッドレス交換時の必需品らしいね >>295
必需品？w
こんなもんなくても車検通るよ
パンクしたら素直にレッカーよばれ ARTICOダッシュボードなんで無くしたんだろうな。
車検でPVC剥き出しの代車乗ってるけど内装味気無いわ。
合皮とはいえ質感が全然違う。 上位クラス同等の機能や装備が増えてきてるからそんなとこで差別化してきてんのかねぇ 価格はともかくEはでかいんだよなぁ。
E買うならGの方がいいなぁ。 >>301
それは言えてる。但し古い方のね。
新しいのは馬鹿太い。 https://twitter.com/CatNewsAgency/status/1007613331237040129
南ドイツ新聞は、ドイツ最大の売り上げ部数を誇る左翼新聞。本社はミュンヘン。
ユダヤ人には徹底して媚びへつらい、日本人には侮蔑嘲笑の限りを尽くす。
『東京特派員は、何か日本に恨みでもあるのではないかと思うほど』→クリストフ・ナイトハルト記者ですね。
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう！
一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい
燃費偽装事件でドイツ車とドイツ製品とドイツという国家のイメーシが急速に悪化したから焦って馬鹿らしい提灯記事を書かせてるのが笑えるｗ
もう偉大な日本人は負け犬のドイツ豚を絶対に許さない！
最近の欧米のリベラリズムの暴走ぶりは異常
中でもドイツの左翼ぶりは際立ってる
負け犬左翼国家でしかも反日のドイツ豚が100年土下座して頼んだってドイツ車なんて買わねーよ！
あんな異常に左翼的な国の企業がいい製品なんて作れるわけない
反日汚物負け犬国家のドイツの車なんか買うんじゃねーよ！！！！！！！！！！！！！
ドイツの企業は全て腐ってる。ああいう左翼的な国の企業は全部ダメ
【国際】ＶＷ、０７年に違法性認識か 取引先が文書で警告★2(c)2ch.net
http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/
↑
悪質過ぎる！もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的！！
だからドイツみたいな超左翼的な国の企業は駄目なんだよ。
今回の事件は氷山の一角にすぎない。
ドイツ車に乗るのは売国奴の上に見栄っ張りのクズだけ
反日ドイツの車なんて買うな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
汚らしい反日負け犬国家、それが負け犬ドイツ
ドイツなんてなんのコンテンツも発信できない三流国じゃん
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) GクラスやSUVの魅力がまったく分からん
でも砂漠とかジャングルとかサバイバルな地域に住んでたらGクラスも候補に入るだろうな Cクラスワゴンにロードバイク積んでいる方いましたら教えてください。
前輪を外してミノウラなどの固定器具を使用し、立てた状態で車内に積載できるでしょうか？ >>305
北海道や毎シーズンウインタースポーツを楽しむならSUVは普通に視野に入って来る
4マテセダンやステーションワゴンでも何とかなるけど、ホイール径や最低地上高に余裕ある方が楽だし安心だからな
北海道がサバイバル地域と言う認識なら、まあ否定はしにくいけどな 特別な何かがある訳でもないEに比べたらGの方が、って話 >>306
この人って毎回毎回同じ事を聞いてるよね
狙いは何？
趣味友集め？ ちょうど同じ様なこと考えてた。
SUVは、リアが高くなるしワゴンがベストな人もいるんだけど自分の考えが全てとかわががまじゃないかい？
C-Class All-Terrain は、結局発売されないの？ 山道でぶっ飛ばすのは、万一のことを考えるとベンツはもったいない
という気がしている
それ用に中古のハチロクとか考えている >>312
BRIDGESTONE / ポテンザS001 MO BENZ承認はAll-Terrainですか？ IDかぶってるだけで同一人物じゃないよ
なんでIP表示にしなかったんだ？ >>310初めてみた質問だけど、前輪外して固定して最高部分と荷台の高さ、最長部分と荷台の長さを比べれば入るかどうかわかると思う >>316どうもすみません。
ﾜｯﾁｮｲだけつけとけば良いのかと思いまして、IP表示にせず立てました ワッチョイ良く被りますね。
自分のも被ってますが半分です。 >>318
あなたは別に悪くないと思うよ
専ブラ使ってると下4桁被ることはあるが、全部被るのは変え忘れた自演が多い。 >>306
乗るよ。
ただサドルも外さんといかんけど 今はセダン乗りだったけど、audi a4 avant b8 乗っているときはタイヤ、サドルも外さずに後部座席倒して横にして載せていたけどs205はダメなの？
てか、そもそも横置きにしたくないってことかね >>322横置きだダメなんだろうと思う
S205に26インチママチャリなら積んだことある
リア倒してズリズリと パナメリカーナグリルに換えた205とすれ違ったが、
遠目にはキドニーグリルに見えた。
やっぱり横桟の方がMBらしいと思うのだが、将来的には
皆縦割りになるのだろうか？ 先日、早くもおろしたてのFL後C200を某デパートの駐車場
で目撃。
薄暗かったので、最初はFLと気づかなかったが、モニター
の上端が出っぱっていないのでわかった。 >>324
パナメリカーナはAMGのクラストップモデル限定でしょう
拡大したらわざわざ差別化させた理由がなくなる 台風で隣の外壁は落ちて車に直撃。
明日、明るくなってから被害状況を確認。
修理になんぼかかるんやろ。 >>325
そうですか。31日に登録になっていると思うので、
日立から近い販売店か、配送で優先される販売店が
扱ったんでしょうね。 >>328
うわぁ…ご愁傷さま。
ルーフ行ってたら最悪だな。
被害がそこまでで無いことを祈る。 >>323
フレームセット58センチとかLサイズだけど全然余裕で載せれたけどね
引っ越し屋が使うようなマットで養生して >>328
自分の車両保険、自分の火災保険、お隣の火災保険、お隣の個人賠償責任保険のどれで賄うのだろう？ 今日セレナイトグレー？の新型止まってたけどピカピカでかっこよかった 天災だから泣き寝入り
車両保険で直せる場合もあるから
確認してみたら？ クーペ前期最終乗りだが、マイチェンで良くなったところや削られたところがあるみたいだね。
俺は前期の方がよかったので購入したが、エアサスが選べるようになったのはうらやましいね。
ただフルデジタルのメーターとライトのデザインがう～んだな。（性能な格段によい）
あと3年ほどで新型になるだろうし後期どれだけ売れるのかね。 新型ダッシュボード&ドア周り素材変わったかな？
安っぽくなってたなぁ
少し硬い素材でブラックじゃ無かった 前車が人柱だったので、前期の最後に1年だけ
乗る予定でローレウスを購入。
前のは2015年3月登録だったのですが、格段に
剛性感が上がっているし、コンチのMOEも前車
でミシュランに変えた以上に突き上げが減って
驚きました。
しかも室内も静かに。
担当営業には悪いけど、このまま206まで行けて
しまうかも。 >>337隣の家だから天災地変や賠償でいけるんじゃない？ >>337
火災は重過失じゃない限り泣き寝入りだけど天災も同じような法律ってあるの？ >>342あと半年でC200amgライン買って3年だけど今日は初めてスポーツプラスにしてきつめの峠道みたいなとこ走ってみた
スッゲー面白いなこれ
普段は家族乗せてるから絶対にやらないので気づかなかった 昨日の強風で横風にも安定させるクロスウインドアシストの効果を感じた方います？
昨日社用車のティアナで帰ってきた同僚が高速50km制限でハンドル持つ手に力入って今朝肩がこったって言ってたからメルセデスなら肩凝らなかったかなと、、
まあ時速80km以上でないと作動しないらしいから高速50k制限では確かめれないか >>345
スポーツプラスほぼ使ったことないけど、どういうとこに恩恵あるの？ スポーツプラスでたまにはぶん回してやらんとクソエンジンになるよ スポーツプラスにはあんまりしないけど、たまにパドルシフトで遊んでる。
直噴だしたまには回してやらないとね。 エンジン音がイマイチで回す気に成り難いです。
エンジンに良くない様な音に聞こえる...
クオーンって鳴って欲しいが所詮無理かな。 最近Pボタンの反応が悪くなってきてる気がするんだが気のせいかな？ >>350
やっぱり回して気持ちいいのは直6だもんなー メーターパネルのカタカタ音と、窓枠のきしみがひどいんだけどDで対応して直りますかね コンフォートでもベタ踏みすれば十分だ
スポーツプラス？ただのスロコンだろ
たまにするけど メーターパネルのカタカタ音はDに言えば調べて何かしら対策してくれるけど
中のコード類を結束するぐらいで出来ることは少ないし解消するか微妙だから諦めが肝心。
窓枠の軋みは対策品出てるから解決する。 >>353
直りましたよ。S205だけど、HUDからかと思ってたけどメーターナセルから異音が出てました。 運転席の左足がせまく感じるのだけど慣れるかな？
それとフットレストが付いてないのは気にしなくていい？ >>357社外でも純正でもいいからつけた方がいいよ
足の置き場もそうだけど、めちゃくちゃ汚れる >>354いやいや足回りと変速とステアリングが変わるじゃん >>355
舗装の荒れた道走るとドア上部とかセンターコンソールとかがカタカタ鳴るのだが、Dに言っても再現せずで返される。そりゃきれいな道じゃ鳴らないよ。 箱根とか山道走る機会多いから降りはS+多用してる
登りは気分次第 >>357
フットレストは寺で純正を後付けしました。
擦り切れてぐちゃぐちゃになるのが嫌だしね。
１万８千円＋工賃３千円＋消費税。
社外の安いのもあったけど穴開けが必要とのことで
寺に頼みました。 >>340
営業さん ご苦労さま
ローレウス売れ残って大変ですね >>361
それ、全く同じ
なんか腹立たしいよね
荒れた道を走って、スマホで動画撮るしかないかなと思ってマス きしみ音は本来なら保証対象外だからね
動画撮ったところで音の発生源がわからなければ意味なし >>358>>363
付けたほうが良さそうだね
この価格帯の車にフットレスト付いていないのはどうかと思う
>>359
試乗では左足の置き場がちょっと気になっていたけど慣れてくるのを期待して買ってみるわ >>366そういやそうだわ
次に繋げるためなのかサービスいいんだな 昔のメルセデスはそう簡単にきしみ音なんかしなかったのにね
まぁ最近は造形に凝りすぎるのもあるかもしれないけど >>369
きしみじゃなくて、内部でプラ部品がぶつかってるような音なのだよ。だから犯人がわかればスポンジで包むなどすれば必ず対策できるはずなんだけど。
きしみ系は、分解して接触部にシリコーンOILでも塗りゃ直るわな。 >>367
乗り換えた時は気になってたけど今は気にならないから大丈夫だと思う
慣れだね >>371
フットレストなんてプラ製ならコスト精々数百円だろうに、なんで省くかね。 >>370
そそ
軋むんじゃなくて、カタカタ鳴るもんね >>372
せめて左ハンドル用のフロアマットみたいにフットレスト部分にカバーが付いてるタイプにして欲しかったな
何で右用にはカバーが無いんだろう >>370
3年間悩まされているが、自分で調べてだいぶわかってきました。発生源は複数で。
1.エンジンルーム内の運転席側のブレーキブースター付近のカバーの着脱できるところ
2.同じくエンジンルーム内のボンネットオープンのケーブルの途中でアルミのフレームに当たるところ
3.ダッシュボード内のエアコンのダクトでしっかり固定されていなところがある。
カタカタ音とビビり音でディーラーに数回見てもらいましたが治らなかったので自分で試行錯誤しての感想です。他にもあると思いますが。
スポンジ挟んだくらいでは止まらないかもです。
改良新型だと良くなっているのかな？ 試乗しただけじゃわからないかもですが。 車の片側が乗り上げる段差とか通るときに内装がギシギシきしむ 後期の安いのは、前にスマホが立て掛けてあるのかと思ったわ >>354
燃調もブーストも足もハンドリングも色々と変わるから うろ覚えだけど、ナビの走行状態モニターでEで20、Cで25,Sで30とか最大発生トルク検証してくれてる人が前ここにいたよ。 >>345
パドルも使った？自分は一度も使ったことないが >>383パドルは箱根とかの下り坂とかで使うくらい >>340 の文書が全く理解できない。
誰か翻訳してください。 >>376
片輪あげなら段差の大きさによってはSだってなるわこのおたんこなすw >>388>>386
たぶんこう。トシキ＝カルロスの206ガウスでローレウス現象だから、今なら行ける！飛べ！俺の担当！
これでわかっただろ。おれはわからんけど。 >>386
205初期のがヒデー事になっててもう耐えられん、後期が出るまでの繋ぎにまーた205買ったんだが、おっ？ナニコレいいぞって事で後期は買わずに206まで待つよ～
…かな？？ ようはお買い得のローレウス
まだまだあるよ
早い者勝ちだよってことじゃない?
バネサスのAMGライン買う人少ないんだな ところで、マイルドハイブリッドってフィーリングとか違和感無いのかな？以前BMW のアクティブハイブリッド乗ってた時は、ギクシャク感半端なかったわ >>397
アクティブハイブリッドはシリーズパラレル方式でモーターとエンジンの協調制御が肝になる
ここだけはトヨタが圧倒
マイルドハイブリッドはいわゆるパラレル方式なのでモーターはあくまでエンジンアシストだけ
制御はそう難しくない
そういえばE53が発表されたおかげ？で205に直6が乗らないのは確定したな
https://kuruma-news.jp/post/103683
>なお、Cクラスはエンジンの搭載スペースの都合上、発売の予定はないとのことです。 今日新型見てきた。
AMGラインだったが、
正直言って魅力を感じないんだが。
これのどこがいいの？
まぁ、C200を試乗したら考えかわるのかなぁ？ 後期のテレビキャンセラーって、前期と一緒でいけるのかな？
9月末納車予定なので、何を選べばいいのか知ってい方いれば教えて下さい。 >>400
やっぱりスペースクリア出来なかったのね(^^; >>396
最上級車のフロントのエアダクトには、フィンは付けないんだね。 >>404Cが無理ならC63も無理でしょ
V8より直6の方が場所とると思うし >>406
新しい直6は、ほとんどV6と変わらんってあったから63のボディなら入るかなと(^^; 豊橋の整備センターの見学ツアー行ったことある人いる？行ったことあれば感想教え 従来型Cクラスの『ローレウス エディション』が今年非常に好調な販売を記録し、Cクラスの2018年の販売の進捗が2017年に対して25％程度上回る状況になっている」と述べていた。
マジで？値引きが大きいから？ >>408
行ってみたいけど遠いいんだよなぁ。日立なら行ける距離なんだが マイルドハイブリッドって、排ガス規制が牽引するテクノロジーですよね。
ユーザーの快適さや楽しさの提供には直結しておらず、メーカー側の都合で導入される訳で、そんなテクノロジーに興味が持てない…故に最後の化石燃料車のつもりで前期型のC200買っといて良かったと思ってる。
そもそも燃費気にするなら、レクサスのハイブリッド買うし。 >>413不思議なもんでバイクの排ガス規制がEURO6に統一になったら
日本でもフルパワーが買えるようになった1000ccで200馬力
なのに車は排ガス規制で逆をいく カバンサイトブルー納車して3ヶ月、洗車してガラスコーティングしても翌週には汚れホコリがびっしりでストレス…屋根付きなのに
濃色車は初めてなんですが、そういうものですかね？ >>377
ギシギシガタガタなら気にならないのですが、
カタカタカタカタカタカタカタ、ビビビビビビビなので流石にきになるのです。 >>413
レクサスにお金出す気になれないんだよなぁ…
レクサス買ってる人凄いなって思う。 >>415
とにかく今の日本全体に吹きあれる南風が汚な過ぎる
まぁ殆どが中国が原因なんだけどな洗車して半日経って指でなぞると指が真っ黒だもん >>408
今年の夏に行ったよ、倍率は４～８倍位やったかな？
今はディーラーで見られるけど夏に行った時はフェイスリフト後のCと新型Ｇが目新しかった。
センターの人達は丁寧に対応してくれて楽しかったわ
目を引いたのは陸揚げされた車に万が一凹みが有った時は、言うのでデントリペアの実演をしてくれたんやけど一瞬でキレイに治して皆拍手喝采やったw
後はマイバッハのエアサスの動作スピードが凄かった
外車好きなら1度行っといたら後々参考に成る思う >>417
LSはそこそこいいぞ
それこそEクラスよりは上
メルセデスよりはトラブル少ない
選ぶ人はいる >>418
南風なのに中国？
>>415
今でそれじゃ花粉の時期なんか憤死するな >>414
バイクについては排ガスより騒音規制のほうが影響大きかった
統一規制でヨーロッパに合わせたため緩和されたからそのまま販売できるようになった >>421
LSは流石にでか過ぎない？
Sロング並じゃん
後ろに座るのならまだしも自分で運転する車ではない >>423走行騒音か。
1,2気筒や小排気に厳しく大排気に優しい
さらには180キロリミットやめて299キロリミットも出始めたし 汚れは住んでる場所に左右されるね
近くにグラウンドがあると常に黄色いし、幹線道路沿いだと、やはりガラガラのススが多い >>415
ガラスコーティングや固形ワックスは
静電気でホコリが着きやすい
何もしない方がホコリは着きにくいが
光沢が無くなる >>424
サイズ的には確かに。
なのでEも選ばないけど(特に寸胴のワゴン)、クーペだけは惹かれる。 >>419
横だけどAMGじゃないCクラス乗り程度が車で行っても良いものかね？
行ったら高級車しかいないとかで >>415
お、カバンサイト仲間いるな
ワシは黒が多かったから、濃色は黒と同じ感覚で乗ってりゃ気にならない。
洗車後の美しさよ…
一夜咲く月下美人と思って乗りなよ >>429
全く問題無い思う、基本ベンツ乗りが行ってる様やけど１０年落ち位のw204とかＡとかＧとか色々だった、、
反対にAMGとかは気合が入り過ぎて気恥ずかしいかもw
と言うかセンターの人も周りの人も乗ってる車とか特に気にしてないの違うかな？
予定時間より早く着いたからゲート手前で止まって待ってたけど従業員の方は殆ど軽だったし、、ちなみに私らはs205で行ったょ >>432
いや基本っていうかオーナーと同伴者１名しか行けないんですけど……しかもメルケア終わったら招待されないんですけど…… マイナー後C200注文済み納車未定の状態なのだが、ディーラーからの連絡で
C200は登録の関係で販売延期?になった、と言われたのだが・・・
C220に変更とかの詳しい話は明日聞いてくるつもり >>434
？
うちは三人で行ったょ
招待言うか抽選で行ったんやけど？
センターの方が挨拶時に当選倍率も言ってはった
私のは登録後１０ヶ月位の比較的新しい車体やけどメルケアを終了した様なベンツが大半やったけど？？ 同じくマイナー後C200
ドイツ本国からMBJに１２月頃まで登録を控えるように連絡があったらしい。
何か問題あるのかな？ 仮にこの車手放したら次どうするかは本気で悩むな
レクサスはないしプリウスPHVは荷物のらないし >>437
C220勧められましたか?
私はちょいのりが多いのでC220ではなくC200を選んだんですよ
乗っていた2015年のC200は車検月ということもあり先行下取りで現在は代車生活なんです
C220との差額は減税等を考えると大きくはなく、メーカーの補助もでるとかでないとか
という状況のようなので明日相談してきます C220dだと納車可能みたいですね。
確かに減税考えると大差はないです。
どうしましょうかね。 >>436
今年、NHKホールのわんわんワンダラーンドに当選した俺ならちょろそうな倍率だったな >>441
もうNHKで運を使い果たした様やろうから
倍率2倍でもこれからは難関かもw >>438
あまり好きじゃないけど、無難なのはGLCかな >>438
フルモデルチェンジする3シリーズは？
詳細が全然わからんけど。 >>379
>>354だけど、エンジン回さないと回らないエンジンになるぞーって意見に対して言ったつもりだったんで、サスとかについては除外して考えてたよ
自分で設定するモードでいくらでも変えれるし
てかさ、モード変えてもブースト圧は変わらないよ Eと+Sで比べると明らかに
ブーストは違うだろう
この違いがわからないなら
プリウスでも乗ってた方がいい >>435
>>437
マイナー後のC200、来週納車予定だよ。 >>448
未登録車の登録は停止で、8月に登録できたものだけは市場に出ると聞いた
ディーラーはなんで止めているのかもわからない状態のようなので、念のため
予定通りに納車されるか聞いた方がいいと思うよ
(そのまま乗れるならレアでいいかもしれないが、何らかの不具合とかだったら
洒落にならんから) >>447
お前は車の仕組みをもう少し勉強してこい
てか、軽自動車乗りなんでしょ？w
エンジンに関してはレスポンス変化させたスロコン程度だよw >>447ところがEでもCでもS+でもアクセルに対しての回りかたが違うだけでぐっと踏めば0.8～1.0位ブーストかかるし
maxトルクにmax馬力でる(7速モデル
エンジンデータ見ながら走って見なさいな >>454
んなこと聞いてどーすんの？人の真似すんの？
俺はサインより1.5ミリくらい上で変えた
脱ランフラした。もう少しはやく替えればよかったかな >>450
正確に言うと
エンジンのレスポンスを変化させるためのスロットルコントロール
あと過給圧の上げ方もモードによって変えてるんじゃないの？過給機付きのエンジンで出力特性をDBWだけで制御してるとはあんまり考えられないんだけど
>>451
だからAPに対しての出力特性を、ドライブモードによって変える手段として過給圧の制御も変えてんじゃないの？
EWGV、EABVだろうから過給圧制御は精度よく出来るし >>439
下取りと値引きはどれくらいでしたか？
乗り換えを勧められて「決算月だから値引き頑張ります！」と言われて提示された値引きが前回の半分以下と小さかったのと、下取りは「Cクラス売れ過ぎで低いです」と200割ってたので萎えました、、、 >>420
E200,250より良いわな。後はエクステリアと内装の問題かな。
人それぞれだろ、故障してもMBが良いって奴もいるし。
LSの値段だったらSも買えるしE53以上も買えるしね。 >>445
3気筒どころか2気筒とか出てきそうｗ
5ですらエンジン終わってるから… >>455
モード変更だけでブーコンまで出来るんだ。それはすごいね。スロコンなら理解できるけど。
そんなにブーコンちょいちょいいじると車体に良くないと思うけどね～ >>457
下取りは2015年マイナー後(CDがチェンジャーじゃなくなったモデル)のワゴン C200 Sportsですが約270万です。
(同じ時期に査定したのですがBMWは 270, Lexusは 300でした。Lexusは本体値引きのかわりに下取りを高くしたものと思われます。
ちなみに、以前はLexus車にも乗っており、その時と営業は同一人物でした)
正確な値引きを書いてしまうと迷惑がかかるかもしれないので
ワゴンC200 AVでオプションはフルオプション、AMGマット、登録諸費用等込みで追金400万は切ってますと
いうところで察してください。
(メーカーキャンペーンのメーカーオプション半額で約70万近い値引きが入りますからね)
交渉が面倒なので「追金xxxだったら買うよ」って感じで伝えておいて検討してもらいました。 >>459まず二気筒はありえんから大丈夫
ひどい振動で昔のアウディみたいだぜ >>420
LSはそこそこいいぞってCクラスオーナー風情がめっちゃ上から物言っててウケたw
勘違いも甚だしいわw
ここのCクラスオーナーは勘違い野郎が多過ぎ >>455
そんな目くじら立てることか？
参考までに聞いてるだけだろ。性格悪いやつ。 早起きしたし、今日は開店と同時にDに寄ってスポーツタオルをゲットしてから遊びに行くとしますか >>463
車持ってない君が気にすることじゃないぞニート君
>>464
いちいち突っ込み入れる君の性格もよくないから心配するな
で、君の意見も参考程度に言ってあげたら？ >>461
詳しい情報ありがとうございます。
220dの最初のロットなので購入した時期は同じくらいだから、走行が多い分下取りが低いのだろうけど、100万近く違うとは、、、
それから見積ってもらったのはワゴンですが、多分メーカーオプションが半額になっていなかったな～
AMGラインとかレーダーセーフティとかメタリックは半額になるのですよね？
ちなみに、購入価格は変わらないけど220dは月に1000km走ってもガス代は1万いかないので維持費は安くなりますよ、きっと。 >>468
よくなったよ！体感1.5倍くらい。路面に吸い付く感じでたし、場合によってはサスコンフォートじゃ柔らかすぎるかな。燃費もちょっとだけ良くなったと感じる >>469
君いつもくだらん短文で荒らしてる人でしょすぐわかるよ >>460
過給圧は常に変化してるけど
まさか過給機が常に一定なんて思ってないよね？
それでドライビングモードに応じて過給圧の変化特性を変えることの何がそんなにしが車体に悪いわけ？
あとブーコン、スロコンとか言ってるけど改造するわけじゃなく、単にFI-ECUから指令出すだけなんだけど
あと、過給機付きのエンジンでエンジンの出力特性を変化するのにスロットルの特性変化だけで制御する方が考えにくいんだけど、そこはどう思うの？ >>472
まず、MAXブースト圧は変わりません。
モードによって細かにブースト圧変更するのは下手したら法律的にもダメかも。燃費にかなり違いが出る。
エコとスポーツプラスでも、パドル使ったり乗り方によってはたいして燃費は変わらないのです >>471末尾Mを相手にするな
Mが外車ってまじか？って思う >>472
普通な、モードによってブースト圧が変わるって言ったら最大値の変更のことを言うんだけどな。そして電動タービンではないので、ブースト圧を増減させるのは背圧だぞ？電子制御できるのは最大値だぞ？
バカなの？それともアホなの？やっぱり両方なの？ >>473
そこは違うな。アルファロメオジュリエッタはモードによって最大ブーストが変わる。最大値な。違法ではないよ。
現行ベンツでは、モードによっての変わりはないけどキックダウンでオーバーブーストがかかるよ。
そういう制御はしてるけど、ブースト圧の上がり方の制御なんて電動タービンでしかできない。だから460は根本的に何か間違ってる。 >>470
それはかなり良いですね！燃費も改善とは驚きです
ちなみに銘柄はなんですか？ >>476
アルファのことは知らんかった。そして法律についてもちょっと違ったみたいだね。ごめん。
とりあえず今のベンツはそんな細かな制御してないことを言いたかった
>>477
ミシュランのパイロットスポーツ4です。静音性重視したいならレグノとかのほうが良いかも。 >>467
プレオーダーメルセデスに登録してディーラーに行くと以下オプションが半額になる
・レーダーセーフティ
・レザーエクスクルーシブ
・パノラミックスライディングルーフ
・AMGライン
残念ながらメタリック塗装は対象外
そのほかファイナンスを使わないといけない
(通常ローンは最低12か月～、残価設定は最低25回～と聞いた)
ワゴンのC200とC220dだったら220dの方が下取りよさそうですけどね >>480
本当ですか
最初に話を聞いたときの仮見積もりのダイヤモンドホワイト+フルオプションのメーカ装備品明細欄の
お値引き金額には対象となっていなかった気がします。
注文したのはポーラ(無償)+フルオプションなので確認していませんでした。
今日、C200の件も聞きに行くので再度確認してみます。
ちなみに、真っ白が好きなので前車もポーラです。 >>479
そういうのって、一見得に見えてもその分値引きや下取りの額で調整されてるんとちゃうんか？ >>481
レクサスみたいな真っ白なパールは作らんのかな？ソリッドは、いくら白といえ、手入れがめんどいわ タイヤで燃費改善って新品＆他銘柄で外径が変わったからとかじゃね？ >>437
ということはC200の試乗車も入って来ないってことになるよね？
早く試乗したいんだけどな。 >>483
レクサスは2台白系パール乗ったけど年々白さを増している感じですね
パールの粒子もベンツよりも細かい感じがします。
塗装もよかったので手入れは楽でした
ベンツのダイヤモンドは綺麗ですがもう少し白いといいかな?
あとダイヤモンドのオプション価格は高いのと、下取りではさほどポーラと変わらないのでは?
とか考えるとポーラでいいかな?とか思っちゃいますよね
手入れに関してはポーラ3年乗ってましたが洗車好き&車庫保管ということもあるのか水垢とか
気になったりとかは一度もなかったです >>475
普通てどこの普通？
あと過給圧はEWGVかEABVなんかでコントロールできるけど？
じゃ変速時のトルクダウンなんかは過給圧変更出来ないとでも言うの？最大値しか変更できないんで、変速時に最大値を取ってた場合は下げられるけど、最大値じゃなかった場合は過給圧下げられませんてこと？
そんな罵ってるけどそっちの方が車のこと知らないんじゃないかね？ >>482前期より+サンルーフなのに値段変わんないからやすいと思うよ 煽るつもりはないけど、ブースト圧変わるって言えば最大値のことをイメージする人が多いと思うよ
俺も含めて何人か書いてると思うけど、モード変えてもスロコン程度の変化です。ディーラーの詳しいメカニックにでも聞いてみたらいいよ >>487
勇んで突っ込んでるが、ブローオフバルブ、ウエイストゲートの働きを知ってるかな？そのレスからすると知らなさそうw うるせーな！ターボのしくみ知ってるよ自慢スレ行けや！ どんより曇ってドライブにすら行きたくなくなるような日のダイヤモンドホワイトは黄色ががっていてイマイチ。
しかし、快晴のドライブ日和のダイヤモンドホワイトは、眩く光るホワイトでとても綺麗。 >>485
ディーラーの中の人だけど、8月登録したのがあるからデモカーは乗れるよ。
売る車は先物しかないけど…… 店で見るとシルバーがじじ臭く、待ちで見るとシルバーが別の車のようにカッコいい モードによって変わるのはアクセルマッピングだけなんだが、どうしてもブースト圧まで変更されてないと気が済まないやつがいてウケるw
アルファがやってるんだからベンツだってやってなきゃおかしい！おれの！おれの！！おれの最新のベンツなのだからッ！
とか痛い感じのやつなのか？ >>492
そうやね。夜街灯の下とかもパールは綺麗だな。しかし快晴時のポーラーの真っ白さも結構好きだったりする。黒もそうだけど、ソリッドって磨くと一番光沢が出るんだよな。 今、営業さんから電話があって
後期の納車について話をしたいとのこと。
今月中の登録の予定だったけど
難しいようです。メーカーから連絡があって
対応に追われているみたい。 >>498
君それ書いてしまうと私は悔しいですって言ってるようなもんだよ まさか台風で船が揺れて凹んだ？
話題の陸揚げセンターで補修中とか。
冗談だからね。 >>494 わかるわぁ〰
同じワゴンでもシルバーだと品格が上がって見える！
汚れも目立たんし、シルバーにすればよかったと見る度に思う。
ショールームではマジでジジ色だなw メルセデスのシルバーはメタリックが弱いからネズミ色にしか見えん >>502それがいいんじゃん
でも、ネズミ色は昔のブリリアントシルバーでイリジウムシルバーはもっとギラついてる >>493
うちの近くのディーラーはC200の試乗車はないみたいなので、当分入って来なさそうですね…。 >>480
今日確認したところオプション塗装色も半額でした 本日注文済みのC200はどうなるか相談してきました
メーカーからは他のグレードや車種を勧めてくださいというような話はあるが
具体的な差額補助とかの話はないとのことでした
結局ディーラーとユーザーが困ってしまうという状況のようです
結論としては、ワゴンのC200AV ポーラ + フルオプションを
ワゴンのC220d AV ダイヤモンドホワイト + フルオプションに変更し今月末～来月頭の
納車ということになりました。
色はポーラで、あまり距離を乗らないのでC200を選んだのですが仕方がないですね
差額は+10万位になりました(殆どダイヤモンドホワイト分ですね) 新しいC220d羨ましいわ
旧型C220dAMGパケでも困ってないけど、新型エンジンの静かさを体感しちゃうとね・・・
旧型エンジンもバンカラながらよく回るしパワー痛痒ないんだけど如何せんアイドリングのガラガラ音が気になる
オプションでブルメスターも茶色革も選べるし言うことなしだね 新型見てきたけど、ライトの中がすごく綺麗だったわ
あと、ホイールのAMGの文字が随分と大きくなったんだな マイナー後C200はどうしちゃったんでしょうね。
どこかリコールなのかな？ >>507
ディーゼルはやめた方が良いですよ？
特にそんなシチュエーションだと後々ガソリン車じゃないと後悔してディーラーを恨みますよ。 >>512 C220d乗りだが、ディーゼル否定の理由を是非聞きたい！
アンタの都合上の理由じゃなく、一般的な見解で否定してるんだよね？ >>512
ディーゼルのチョイノリは排ガス浄化装置とかにも悪い気もして敬遠してましたが、
たまに高速乗れば良さそうなので問題なしとしました。
エンジンノイズですが、新型C200セダンと新型C220dのアイドリンクを比べられたのですが
確かにディーゼル特有の音はありましたが新型C200の音の方が大きく感じました。
今までのC200よりも新型C200の方がアイドリングはうるさいのでは?
まぁディーゼルは今まで乗ったことがないので経験もしたかったですし、
経験の上でディーゼルはやっぱりダメとなって「ディーラーを恨む」位にのひどいものだったら乗り換えます
新C200は試乗してみましたがエンジンかけた時のスムーズさ、変則時のスムーズさ
(タコメータは上下するのですが変則ショックはほぼ出ません)はいいですね。
ディーラーの周りを乗っただけですが街乗りであれば前のC200よりよいかもしれません。
(私が下取りしたC200は7ATだったので余計にそう感じるのかもしれませんが) だってディーゼルってトラック用じゃん
軽油満タンじゃん ターボ車の場合スロコン＝加給圧変更
しないと意味がない
燃料だけ多く送っても効率よく
燃焼できない ディーゼル嫌ってる人ってエンジンやトルクや音といった技術的なことよりも気分や見栄といった情緒的なもので嫌ってる印象。
食わず嫌い（食っても嫌い）な人が多い。
ガス代安いし燃費良いしワンタンク1200kmいけるし良いこと多いんだけど気になるのはオイル交換の頻度が上がる（1.5万キロ→1万キロ）ことと、メンテナンスプラス延長が5万ぐらい高いこと。
総合すると燃料代と燃費をもってしてもトントンぐらいになっちゃうんだけどね。 俺はセレナイトのクーペ乗ってるが、本国ではグレーとブルーが人気だって言ってたけど
だからグラファイトグレーが追加したらしいけど、204であったマグネタイトブラックみたいな色かな? ディーゼルが1番嫌なポイント！
個人的にはベンツの最大の売りだと思っているガソリンだと信号待ちなどでのアイドリング時に車内に全く振動が無いのが、ディーゼルだとまるで安い国産車みたいにブルブル、ガタガタ、ガラガラwww
いくら燃費が良いとかトルクがあるとか言っても絶対に乗りたくはない！ 今日マイナー後 200に試乗してきたけど
乗りやすいなぁ
1.5リッターも悪くないぞ
俺の200Sportsより乗りやすかった >>505
どこ住みだろ？？
都内ならおいでって言えるんだけどな。
どっかで付き合いあるんなら無理にとは言わんしデモだけでも別にいいよ。 >>519
ご意見ありがとうございます
新型のC220dは未登録だったのでエンジンをかけるだけでしたが外で聞いた音は
ディーゼル特有の音はありましたが思ったよりひどくはなかったです。
アイドリング状態のみですが室内の振動とかも気にならなかったですよ。
新型C220dの2LディーゼルはEクラスにも搭載されてますしそんなにひどいものではない気がしますがね
私は昔、FR直6しか認めないとか言っていた人間なので最近のエンジンはどれもうるさいですし
室内の遮音性も高くなっているのでエンジン自体の音質はあまり気にしないことにしています
ガソリンも直噴特有の音しますよね >>523
ご自身で納得されたのでしたら、もちろん問題ないと思います。
納車されましたらしばらく乗ってからぜひレビューをお願いします！ Ｃ200は、早くて1月の納車に成るらしいが、理由は不明で早く成るかもらしい
Ｃ220ｄなら9月納車可能で薦められた、220を多く売りたい為なのか？
Ｃ200は、発売前に致命的な不具合発生なら、220ｄにしたほうが良いのか
困惑中・・・ >>520
自分も乗って来ましたが、出足の瞬間の滑らかさ以外は良くも悪くも無かった(自車はC200 SP 9AT)
それよりもナビが、、、横に広がったけど縦が狭くなって、進行方向の情報量が少なくなるという… C200乗れたのはどこのディーラーだろ
六本木にも無いのにいいなあ スロコンスロコンと目にするけれど、スロコンはダイナミックコントロールと同じで電子アクセルを制御するだけで
パワー上げるならブーストコントローラーじゃないの？
ブーストまで変えてくれるスロコンってBLITZが出してる「パワーもあがる(ブーストコントローラー機能つき)スロコン」ではないの？ 1月から納車に成るから、プレオーダーのオプション半額も無くなり
下取り額も下がるから、他の車にした方が良いのかもだね。 >>529
サンキュ
>>530
オプション半額はさすがに対応させるんでねーの？ >>479
オプションの値引きが入らなかったのは、車検の相談に行って、いきなり商談になったからみたいですね。
でも、それに気付かないor故意に言わなかった？営業さんもなんだかなあ、、、 >>532
上のほうで訂正しましたがメタリック塗装も半額対象でした
私はWebで知っていたから7月末か8月の頭に言ったのですがその時点で営業はあまり詳しくなかったです 1月まで納車延期で、モータープールは、Ｃ200で溢れそうですね
新型発表でも、売る車が無いってどうなの？ 1.5Lのエンジン、なんか不具合出たんか？
ちょっと無理し過ぎたか？ MCの目玉の筈のC200の試乗車はMEに未だにないし、納車は年明けになるし、何か問題があるのかと考えたくなります。
C200に試乗された皆さんはエンジンはどんな印象でしたでしょうか。 205の購入を検討しています。ディーラーでエレガンスグリルに換装してもらうというのは可能でしょうか？ Cクラスでエレ顔はダサイってw
あれはSクラスもしくはE400くらいの車格じゃないと似合わないぞ？ >>490
なんなの説明してみ？
あとお前のもなんの答えになってないから >>538できるとは思うけどメチャクチャ金かかるぞ 前期AMGラインと動画のアバンギャルドがメチャクチャ似てるのか AMGライン同士で比較しないと意味ない
馬鹿じゃねえの >>545どちらもアバンギャルドで内装というかステアリングが丸型
AMGラインだともう少しバンパーが違うみたい 後期のAMGパッケージはフロントバンパーのダクトにフィンが付いたけど、ダクトカバーは前期(フィン無し)とかE(フィン付き)のようなメッシュじゃなくて、ノッペリの板状だった。
GLCのフィン付きですらメッシュなのに…
ダッシュボードがステッチ無しになったり、コストカットもちょこちょこされてるね。 ディーゼル否定するのはいいけどCクラス乗ってるやつにメルセデスのよさがなくなるとか言ってもらいたくないな。 6500ヶ所って聞いて驚いたけど思ってたのと違った プレオーダーって残クレじゃなくて通常ローンでもメルセデスファイナンス限定？ 残クレっても100万だけ33万残価で24ヶ月ローン
所有権は本人
これがつかえるんでしょ 7ATと9ATってやっぱり違いが分かります？
中古なのでスレチかもしれませんが、マイナーチェンジ前後でだいぶ値段が違うので･･･ >>554
完成度は7ATだが
高速道路を多用するなら
9ATだろうな >>552
メルセデスファイナンス限定のようです
通常ローンは最低12か月、残価ローンが24か月(最終回をいれ25回払い)が最低回数と聞きました
通常ローンは金利が3～4% (正確な数字を聞いていません)、残価は1.5%なので
残価を最低(27万～30万位)にしておけば、通常ローンよりも支払総額は安かった気がします マイナー後Cを見て気が付いたこと
・イージーエントリーのシート動作追加(シートが下がる)の標準化
・デイタイムライト機能の標準化
・フロントガラス運転席側の刻印(サイン?)が変わってた
・通常タイヤ装着モデルにタイヤ補修キット付属
・助手席メモリー付き電動シートの標準化
・ルームミラーの小型化(ミラーの枠の幅が縮小された感じかな?) >>558
ちゃんとフレームレスルームミラーになったんですね、
発表当初meに置いてあった展示車は前期と同じミラーだったと書き込みありましたがちゃんと変わってるなら嬉しいですね、真新しさは少しでも欲しいです。センターでメルセデスの都合で整備が止まっていたとのことですが、うまくいけば今週末納車なので楽しみです。 >>558本革にしなくても助手席がアレになるのね
てことは、俺が見たデモ車は本革ついてなかったのかな？
メーターも普通だったし C200ですか？
Ｃ200は、1月納車と言われて、Ｃ220ｄに変更し、今月中に納車予定なんだけど・・・
迷惑料込みで、超好条件だったから、Ｃ220ｄに決定した
走りは、Ｃ220ｄのが0-１００で1秒早しね >>554
ATそのものの事ではないけど、名目上HUDが含まれていたパッケージであっても、供給問題で実際には付かなかった時期がある。
9ATの車体はその問題は無いけど、7ATの車体は要注意。 ちょっ！突然壊れた
何か表示されたけど見逃したのと以後メーター内メンテナンスにも表示されない
エンジンチェックランプ点灯
イルミネーションの明るさ調整不能
ロケイルミ等作動せず
で、気晴らしに洗車して再度ワイパー動かそうとしたら直った
んんん！？ >>557
プレオーダーで進めていったら100万くらいをローンで支払いは3回って設定できた
ローン手数料が8,000円だったかな
これならオプション半額使えるなと思ったけどディーラーに持って行ったらローンの追加条件付けられるのか
むむ >>554
MY2016 C200 7AT 乗りだけど、代車で来たMY2018 C200 9AT は、かなりスムースで
快適だった。
音も若干静かに感じたし。
でもカタログ上では、燃費は7ATの方がいいみたいだけど。 >>558
え
後期ってデイライト標準になったの
前期でもコーディングを戻さずにすっとぼけてDに行けそうだな
良かった良かった >>564いや、熊本震災で部品供給できなかった一時期だけの仕様で10万円値引き >>565ローン組ませるノルマがあるのか、プラス評価なのか。
金利5万円なので10万円値引きするから100万円を12回以上でお願いとかいわれるよ。
他社だとトヨタの営業やってる友人は
クラウンよりキャバリエ売った方が歩合がいい時代とか、車売るよりあいおいのガン保険とった方が歩合がいいとかなんか色々あるみたい ありがとうございます。
それぞれメリットデメリットがあって結構違いがありそうですね。
7ATの方が燃費がいいのは予想外でした。 7速の方がカタログ燃費良いのは以前は燃費の水増しをしてて９速に成った時にその辺りの数値を多少実燃費に近づけたら表示上の燃費が落ちたと以前聞いたんやが、、どうなんやろ？ >>558
ガラスのダサいMercedesサインは2017年以降じゃない？
ルームミラーは213のEみたいに微妙にフレームが残るのかな
222のS後期みたいに完全に無くなってくれたら良かったのに >>561
C43です。
プログラミング関係で作業を進められず止まっていたと聞きましたが再開したようです。
C200はネット上ではそのように言われていますね。
メルセデスのホームページ上でもモデルによっては年内購入に間に合わない場合があるとうたってますね。
そのことを指しているのかは分かりませんが… >>567
以前乗っていた車はコーディングして入庫していましたがDで特に指摘されたことはありませんでしたよ。
その頃に話を聞いたところデイライトのオンオフ切り替えが出来るとなると問題です、と言われました。
デイライトはあくまで常時点灯であって切替（オンオフ項目がある）が出来てはならないと言われました。 >>554
えええ
７末期に買ってるけど９と差が大きいのか >>564
プレミアムパッケージがトランクのみで１０万安 >>570
７のが燃費が良かったのではなく、不正してて良い数値だったのだと思ってる。エコカー減税で恩恵受けてるから良いけど コストカット・・
今日W205トランクのヒューズBOXから電源とったんだけどカバーが段ボール薄くしたような紙だった
ウン百万円の車とは思えん
せめて樹脂にできなかったのか・・・ >>577
7が全損なって9に買い換えたけど実際燃費悪いよ
ちょっと悲しい >>578
もともとむき出しだったんだしカバーが付いてむしろコストアップだよ >>565
Dによって違うかもだけど、100万、24回払いがミニマムだと聞いたよ。まあ金利安いし、フルオプション半額なら十分メリットあるよ >>581
へー、やだな・・・
繰り上げ返済の交渉することになるな >>574
ベロフのやつ使っていて、オンオフ切り替え出来るけど、実際切り替え出来る出来ないんて確認しないわな >>574
実際コーディングではいろんなことできるし、切り替えれることがなんか問題あるの？
デイライトを青色にしてるブログ見たことあるよ。かっこ良いかは微妙だったけどw
たしかに鍵解除したとき最初は青く光るよね >>584
どーでも良い事を規定している、法規のせいだと思う。 >>585
条文に「任意でオンオフしてよい」と書かれていないから、とかいう素っ頓狂な理由でオンオフできる仕様だと保安基準不適合ってアホなの？と思う。
禁止と明記されてなどいないのにな。もうこれ一休さんでも意味がわからんだろw c200やっぱりパワー無いっぽいな
大した燃費向上にもなって無いし普通に2Lエンジンで良かったんじゃないの？ >>587更なるダウンサイジングの試みとか
でも2000にくっつけて新250新300としても良かったんじゃと思う まあ一応日本ではプレミアムブランドとして認識されてるCクラスでやる試みでは無いような
1.5L というだけで拒否する層もあると思う 1.5Lでプレミアムカーは無理があるな
時代に逆行しようがそれなりの排気量はプレミアムを維持するためには無駄も必要 パワーは一見前期のと変わってないように見えるけど数字のマジックで回して何とかパワーが等しくなるだけっぽい
普段のドライビりティーは大分違ってくると思われ モーターのアシストって常時あるの？
アシスト無いときはただの1.5リットル 性能面では後期進化してきているけど新しいエンジンは人柱だな。206で完成されるんじゃないの？
俺はエクステリアのデザイン（大差ないが）前期の最終モデルが一番良いんじゃない？ 今回のマイチェン前後で前期・後期の分け方でいいんですか？ 海外のエンジン構成調べようと思って英国とドイツのHP見たけど、日本のHPと違ってエンジンの紹介全く出てこない
BSGのBの字も出てこないｗ
向こうでは新1.5Lエンジンはまったく売りでは無いんだな、まさに日本が人柱か >>586
お前ら根本的に勘違いしてるぞ
日本ではデイライトはその名の通り昼間に点灯するライトなんだよ
だから夜間は消灯しないとダメ
だから 表記はデイライトとしていても、実際はスモールランプと同じ点灯方法にしておくと デイライトとして昼間にスモールランプを点けているということになる
もちろんスモールランプなんだから夜間に消灯させる必要もない
昼夜問わず前照灯以外のライトを運転手が点けたり消したりできるのは違法ということ >>598
UKのサイトではEQ Boostで出てきます。
C 200
Petrol – 1,497 cc, 4-cylinder, 184 hp/135 kW EQ Boost – 14 hp/10 kW
C 200 4MATIC
Petrol – 1,497 cc, 4-cylinder, 184 hp/135 kW EQ Boost – 14 hp/10 kW トランスミッションとかコネクトとか割と大きな変更があったから悩ましいね。
マイナー前前期、マイナー前後期、マイナー後期？？w >>600
EQ Boost の項目トップページにある？
よう見つけん >>599
どーでもよい規定wって事では間違ってないと思うが。 >>601
前期・中期・後期って分けもいいのかなと >>605前期7AT、中期9AT+ディストロが進化、後期顔が変わる >>598
C200のガソリン車限定です。
EQ Boost, EQ Boosted, Mild Hybrid,
BSG, Belt-driven Starter Generatorそれぞれと
C200で検索してみてください。 営業変わって粗品プレゼントの案内来なくなった、なんか寂しいな >>607
MBJのHPみたいにトップページに無い時点で力入れて無いのがわかるなあ >>599
ジュリエッタはデイライト部分のLEDが夜間も点灯している。そして昼間にデイライトとして点灯させている間、テールランプは点灯しない。まさにデイタイムランニングライトとして機能している。
3年前まで乗っていたのでよく知っているよ。
これどうすんの？w 前期のC200のエンジンは
MBの歴史上完成度が一番高い
4気筒エンジンだったと思う
平凡ながら故障が少ない堅実な
7ATとの組み合わせは中々良かったと思うが
エアサスとのマッチングもどちらも
良かった >>611
そんなに凄く良い！？
自分のも同じだが、オイルを変えてやっとガサガサが良くなったけど。 欧米では2L のC300がラインナップにあるんやな
日本でもこっちの方を導入したら良かったのに 昨日車に乗ってた時激しい雷雨に遭遇。
視界はほぼ失われ、怖くなって左端に一時停車してしまった。
前は国産乗ってて洗車のたび自分でガラコぬりぬりしてて視界は良好だった。
が、今回初ＭＢで、営業からワイパーがビビるからお勧めしませんと言われたんで、
やってない。
yanaseでなんかガラス磨き？みたいなそんなんサービスがあるんだが、なんか微妙に高ぇ。
ってか、買ったのシュテルンだし。
そこでここの住人の対策をどうか......。
過去スレ行けとかめんどくさいからいやです。
誰かおしえろください。 >>605
中期とか無いですからーw
どの車でもいるんだよなー前期を初期じゃなく遅く買ったんで中期とか言いたがる奴がw >>613それやっちゃうと220dのトルクとが薄れるからやんないとか
C300が245馬力37.7キロ
C250の211馬力35キロ
クーペにはあったけど >>615
激しい雷雨の時はワイパー関係ないと思うけど
マジレスすると
市販のガラコをヌリヌリして
早めにしっかり拭き取る
そして一週間後に洗車
これで小雨なら問題ないレベルになる
強い雨だとビビるがコーティングに比べると
雲泥の差
コツはガラコの拭き取り方
いかに薄く弱々しい被膜を作るが
ポイント
これで洗車4〜5回は持つ >>619
あれこれ考える時間が勿体無いのでヤナセへ行けば解決します。シュテルンはガラスコーティングしてくれないです。 >>614
よなあ
ディーゼル嫌いなものにとっては1.5Lしか選べないとか酷すぎるわ >>618
ありがとう。やっぱキイロビンあたりで油膜も取ったほうがいいんよね？
>>619
>>620
ええ？yanaseぇ？
買う前にyanase寺２か所行ったけど、
態度悪かったんだよねぇ工工工エエェェ(ﾟДﾟ)ェェエエ工工工
でも成す術無くなったら考えるわ。
ありがとう。 >>622
因みにヤナセはガラスコーティングと同時にワイパーのゴムも専用に交換しますね。 >>623
にしても、32,400円は高ぇ。
まぁ、これくらいならいいけどさ、
やっぱyanaseはキライなんだよね。 >>624ワイパーブレード代も込みだからじゃないの？ ヤナセの糞みてぇなガラスコーティングなんてしないで、街のコーティング屋に出せば良いよ
で、ワイパーも純正のシリコンワイパーは高いからベロフ のエアロワイパーにしろ
これで幸せになるぞ
ちなみに俺はお布施としてヤナセのガラスコーティングと純正のシリコンワイパー買ったけど 新C200の動画が海外も含めてあまり見つからない
0-100見たいな >>611
エアサスとのマッチングとか意味不明なんだけど
そもそもそこまで良怒って感じw 色々悩んでたけど、キイロビンで油膜とって、適当にフッ素系のコーティングして、ベロフワイパーに変えたら、雨の日の視界良好過ぎて、なんでもっと早くしとかなかったんだろうってレベル。
ちな、リアガラスも忘れずに。 >>626
ですよね。自分の時間を使うのは勿体無い。ビビりが出た時にはヤナセへ言えば良いから結果的にやすい気がするのですが。 撥水剤自分で塗ってるよ多少ビビりが出る時あるけど街中じゃ間欠にするからあまり気にならない うーむ(-_-)？
とりあえず、自分で油膜取ってガラコぬりぬりしてみる。
んで、ビビりが禿しい時はyanaseに持っていくかなぁ。
またいずれ報告レスしますわ。
みんなレスありがとう。 モリワイパーけっこう効くぞ
シリコンワイパーとやらはもっといいのか？ とりあえずクレのシリコーンスプレーをワイパーに吹き付けたらビビりは収まる。
1か月くらいしか持たんけど。 ﾃﾞｨｰｾﾞﾙは子供が酔う
前席よりも後席の方がガソリン車との
差が大きいと思う
後ろの席を使う人は要チェックな >>636それはいつ比べたんだ？
ディーゼルがワゴンでガソリンがセダンとか
昔からセダンとワゴンはサス設定違うよ 雨の夜にサイドウィンドウの視界が悪すぎるんですが皆さん親水と撥水どっちにしてますか？おすすめの商品もあったら教えてください >>638
撥水状態は絶対ダメだね 水滴だらけだと乱反射しまくりでサイドミラーが全然見えなくなる >>636
車酔いの原因は運転手にあるっていう真実はどうなさいますか？w シルビアが復活するというので、乗り換え考えたが、レクサスそっくりでおじさんガッカリ 過去にＳ13後期、Ｓ15と乗ってきたがこのデザインレクサスと言ってもわからないな。
日本のデザイナー大丈夫かな？車は見た目が大事だから。 なんとも恥ずかしいデザインｗｗ
なんで最近こんなガンダムみたいなガキっぽいデザインのクルマが走ってんの？
RXしかりC-HRしかり うちの娘も小さい頃からベンツの匂いが嫌いで乗るの嫌がる >>644
ランボルギーニウルスもガンダムっぽいよな この前の「ヤナセ感謝の集い」で見たセダンは南アフリカ製でした。ワゴン、カブリオレはドイツ製でした。 フェイスリフト直後はもしかしてドイツ製かなっと思っただけです。 >>610
ジュリエッタはデイライトとスモールがフロントは兼用だから
照度が日本の国内法に合致すれば 昼間はデイライト夜間はリアと合わせてスモールとして使える
照度が明るすぎるとかの理由でフロントのスモールを別に持つ時はデイライトは消灯しないといけない
これが去年までの法規な。
理解できるかな？ 確かに見た目と内装のランボルギーニのガンダム感は異常w ワゴン220d乗って9カ月だが嫁に冗談でハンカチ王子風にカイエン乗りてぇ～って言ったら買いなよってｗ
女はポルシェというブランドに弱いらしいな
試しにカイエンスレ覗いたらキチガイの集まりだった
ほとんどカイエン所有しているやついないのなｗ >>646あれは別の世界過ぎて有りな気がする
>>653あなたが頑張ったんだから好きに買いなさいっていい嫁さんだ
うちの場合、車を買い換えるってのはokだけど、バイクを買い換えるって言ったら頭のおかしい人扱いされた >>651
頑張ってよく調べてきたね！
でもね……うまく後付けできてももう周回遅れなんだよ(´・ω・`) >>626
一通り試したインプレ
1.非ガラスコート+ベロフはビヒリは少ないがワイパーブレードの動きに合わせて根元のモーター付近から負荷のせいか、異音発生。
2.ワイパーブレードはベロフのままGZOXのハイパービュー施行。晴れの視界は透明度バツグンだが、降雨時のワイパーブレードビヒリがひどい。ベロフとの相性悪か
試しにノーマルブレードでは更にビビる
3.ガマンならずコーティングを剥がし、ヤナセでクリアビュー施行。専用ワイパーブレード使用。ビビりは全く無し。ワイプ時に起こる一瞬の白曇りも無し。
結果
価格は高めだが、ヤナセのクリアビューが満足。
特にベロフのアイビューティーはワイパーモーターに負担がかかり、交換事例が報告されているとの事。ヤナセメンテ談
参考になれば幸い。 クリアビュー+専用ワイパー
または
キイロビンで油膜とり+ノーマルワイパー
結局のとこここに行き着くわけか >>656
ヤナセクリアビュー32400円で青空駐車でどれくらい持つの？2～3年持つならいいけど1年とかならちょっと考えものだなぁ >>659
月2,700円で考えるならやめたほうがいいよ。
お好きにどうぞ。 >>659
高いと感じたらBMWのレインリペールなら安いよ。ビビり無いし ビビリはワイパーに切れ込みを入れるか、根本を少し曲げてあげるといいよー 220d、27000km、2年4ヵ月
点検3回目。今回はリアローター、パットも
交換してくれました。メルセデスは乗れば
乗るほどお得ですね。
今まで点検整備で30万位かかってますが
全て無料で安心です。 C200の納車が来年まで延期になったってまじ？
予約発注で納車された人はないんかな？ >>664
無料じゃないだろ
メルケアとか加入料払ってるだろ？ またによくわからんメルセデス推し投稿あるよね
というか大袈裟にいったり嘘いったり
初回車検8万円で済むとかw >>653
または、馬鹿にされるとしつこく反論するのだとか、分かりやすい人が混じってるw >>664
早いな。45000kmで点検だしたらフロントのパッド交換しただけだったわ。
ローターはまだ規定内だと。ディーラーによっては早目に交換してくれるのかね。 ディスタンスパイロットを積極的に使う人はリアのブレーキが減りやすいよ。 プレオーダー、年内納車の条件ないな
元からなかったっけか？ C200なあ、やっぱり1.5L にしたの戦略ミスじゃ？
これからC200見るたびに何だ1.5かよと思ってしまうし、乗っててもそう思われてんだろうなあと卑屈になるだろうし ≫670
＞ディスタンスパイロット
ディストロニックプラスとは一味違うものですか？ 違う視点での意見だけど、新世代3L直6のモジュール使って2L直4とか1.5L直3ならまだロジック理解できるんだけど、1.5L直4になる意味がわからんの >>673
ディストロニックプラス→ディスタンスパイロット→アクティブディスタンスアシストディストロニックつて名前が変わってる。
アクティブになって高速での30秒以内自動再発進が付いたくらいで機能的にはそこまで大差ないよ。 そういう細々としたのは他にもありますね。
再発進だけ羨ましい。 >>674
確かに
直6復活した理由の一つが直4とのモジュールのためと言ってたから2L直4の新エンジン出るものと思ってたわ >>674
前期C200の完成度が高かっただけに残念
トヨタの6気筒車から乗り換えても
違和感なかっただけにね
ただ昔から欧州向けには
1.4や1.6はあったけど 南欧諸国の
税制上の都合だったんだよな http://eurocarfans.jp/?p=44560
この記事にあるように、M264はM256のモジュールとして２L直４と発表されてたのに、
何故モジュールとは関係ない1.5L になったか謎だわ 今回の新1.5BSGのエンジン形式もM264なんだよね
何で排気量が変わったか意味不明 206は2L+モーターになると予想
ところでみんなまだ新C200は乗ったことないのに批判してるんでしょ？
乗ったら以外と良いかもよ >>681
クランクケースが同じならエンジン型式も同じ場合があるよ
当然枝番は違うけど
M264はボア83mmと80.4mm、ストロークに92mmと73.7mmのバリエーションがあって
BSGの1.5Lはどちらも小さい方の組み合わせ
もちろんこれもモジュラーエンジンで大きい方はS450のM256と同じボア・ストロークだよ パナメリカーナグリルかっこいいなと思ったらSUZUKIのSX4だったでござる
ところで私の205は初期の初期なんです。
障害物センサーが急に鳴り出してビックリするやつね
これってプログラム書き換えてもらえれば、今のやつみたいにやさしい警告音から鳴ったりするのでしょうか？ >>685
もしかして信号待ち停車時とか？
すれ違うトラックのエアブーキと周波数が似てるので誤反応があるらしい >>684
ほう
これは間違いなく2Lバージョンも出るね
あとC200の納期が来年になって、Dでは好条件で220dへの変更を勧めてるとのこと
何か不具合あったのかな？ つかもう納車されてる人はどうなるんだろう？？ 一番売りのC200で試乗車もあるように初期販売を考えて結構な数が既に入って来ている筈
それを売らずに来年の船待ちて、何か大きな問題っぽいな >>686
コーナーセンサーって言えば良いんですかね
障害物があるといきなりピピピピって鳴り出すので、ピーピーピーピピピピみたいに >>488
本国には2.0L(258ps)+9ATのC300も用意されているけどね。
BSGは付いていない。これのBSG搭載モデルもそのうち追加されるかな？
E350は2.0L(299ps)+BSG(14ps)+9AT ガソリンエンジンとの違いを十分納得した上で220dに変更するならいいけど、
なんだかしばらく経ったら恨み節が溢れてきそうな売り方してる気もするな… >>693
そのエンジンは>>684の新エンジンとは違うからそれにBSGが追加されることは無いと思う C200ヤバい事になってんな
導入急ぎ過ぎたんじゃね？ >>655
安い煽りでマウント取ったつもりかよw
自分の無知を恥じた方がいいぞw >>697
アルファロメオのデイライトはスモールと同じ光量っていうか、最大の明るさのままって知ってる？現行は最初からそうなの、知ってる？
周回遅れどころか逆走してるぞw 何言ってんの？ ww
だからそういう車種はデイライトが日本の法規に合うからそのまま輸入されてて、メルセデスみたいなのは日本の国内法に合うように変更されてるって話だろw
最初からそう言ってるのに ジュリエッタは…みたいな話出すからおかしくなるんだよw
ホント何度も言うが無知を恥じた方がいい >>699
あらら残念w
ジュリエッタのデイライトはスモールとしては不適合なの。でもデイライト点灯＝テールは不点灯だし、夜間でも消灯させない設定ができるの。知らなかったの？調べが足りなかったねw 話が噛み合わない
もうちょっとよく調べてみれば?w ジュリエッタにはスモールという機能がそもそもない。スモールなしでデイライトのみ(テール点灯⇄不点灯の設定変更可)。で、夜間はいきなりヘッドライトから。このへんも調べが足りなかったねw
ベンツもそうすればよかっただけの話なんだけど、照度とか仕様変更とかあれこれイキって珍プレーやるもんどからもうウケっぱなしでしたよw >>702
なんかどうしてもマウントとりたいみたいだねw
その仕様が日本の国内法に合うか合わないかで変更するのか本国のままかってこと
なんか勝った気で残念だねって連呼してるけど何と戦ってんのw
ホント無知を恥じた方がいい >>704
自分の知らないことがあるという現実を素直に認められない子？
そうだったのか！で済むのになんでそう言えないのw あ、ディライト♪
つーかC200どうしたのん！？
誰か教えてくれ！教えてくれ！ >>707
他が納期来年に延期されてるのに人柱になってない事を祈る >>711
いや、どんな理由で延期になってるの？ってこと メルセデスの1.5+モーターが良いわけない
期待してる人はメルセデス知らなすぎ まあ予想されるのは
リコールレベルの不具合が見つかった
MBJが一押しとして導入したが実際入ってきてみると望むクオリティーに達しておらずプッシュアップの時間が必要となった
こんなとこかな？
向こうではディーゼル押しで1.5BSGエンジンは対してアピールしてないもんな この時はマイチェン失敗で俺の初期型が脚光浴び
中古価格暴騰して買った値段より高く売れるようになるとは思っても見なかった 今の220dは買いですよ。決算で異様に値引きしてくれます。そりぁ予定の200が売ることできないんでその分220dを売るでしょ。
因みにc200は申請値との違いが検証されれば1月より早くなるかも。
半期の決算過ぎたから次の値引きは3月ですね。
本当に買う気があるならDに行って聞けば良いよ。
220dは新型エンジンですし。 >>721
>c200は申請値との違いが検証されれば
何の値の違い？
つかどこかの情報？ 推測？ >>722
dに行って聞いてきなよ。dはMBJ発行の説明もってるから。
買わないんだったらどうでも良いでしょう。 >>720
それイイね！俺のC200も暴騰してくれないかなー C200が暴騰したら新型エンジンの220d買いたい。
交換でもいいし >>723
知ってるんなら書けよ、5chとは言え情報交換の場なんだから
知らんのなら脳内で言うな 買い換える資金が無いからって前期C200が高騰するなんてあり得ない妄想するのは止めな >>719
電気自動車はC000になってしまうやんか ○rz 220d、200両方乗ったけど、220dかなり良いよ。税金面のメリットもあるし、購入考えてる人はとりあえず試乗しに行って損はないと思う。 へー そんなにいいのか
ディーゼルは嫌いだったけど試乗してみようかな 独ダイムラーは2018年9月4日、スウェーデン・ストックホルムで「メルセデス・ベンツEQC」を世界初公開した。
EQCは、電動カーを専門に取り扱うメルセデス・ベンツのサブブランド「EQ」初のプロダクトであり、一回の充電で450kmの距離を走行可能な電気自動車（EV）である。 C200納期の長期延期理由、ディーラーで聞いた人誰もいないのか 1.5Lでプレミアムカーは無理があるな
コンパクトカーだよね？ コンパクトカーとは、乗用車の形状の1つである。全長4,400mm級以上の一般的な「中型車」や「大型車」に対して用いられる。特にただし書きがない限り、日本ではそのうち登録車（＝軽自動車を除く）を指すのが一般的である。 試乗した感想
200は日本車ハイブリッドを想像して乗ると違う感じ。フルハイブリッドと違ってあくまでマイルドハイブリッド、加速の時はエンジン音がする。
ただ、エンジンは音はするけど、軽く回るし悪くはなかったよ。ただ、あの音が高級車の音かと言うとこれは好き嫌いが別れるところかな～と思う 続き
メカサス、エアサスも比べたけど、街乗りだと差が分からなかった。それ位メカサスの出来が良かった。あるいは、ランフラットじゃなくなったのが効いているのかもしれない。 >>738
力無いなという感じはしなかったよ。ただ、あくまで過不足なくという感じ。良くも悪くもモーターのアシスト効いてる感じはあんまりしない。 >>736
試乗レポートありがとうございます。国内の試乗が出来たのは9月第1週辺りの限られた期間かと思いますが、直後にメーカーから通達のあった新規登録中断の事は、理由なども含め何か聞かれませんでしたか？ >>740
納期１月って聞いて、詳しい理由は興味無かったんで聞かなかった。お役に立てず申し訳ないです。 >>739
有難う、まあ嫁車で考えてるんでパワーはほどほどでいいんだけどね
C200、既に納車された人はいるんだろうか
それも延期されたのかね？ エンジンが間違って載せられていたとかありそうだなw
しかしCLAでさえ1.6Lを受注生産にして2Lがメインになったのに…
Cときたら(´・_・`) 走行中にシフトを間違ってRに動かしたらどうなるの？ >>744
Rには入らずニュートラルに入って空走します >>742
メルセデス本国の通知前のc200は、
9月中に登録できるようです。
私は220dにして、今月中の納車予定
となりました。
dの説明では、不具合ではない。だから
差し止め以前の車は問題なく登録できるとのこと。
プログラム関係かなとのほのめかしは、dからありました。
正しいかどうかわかりませんが。 >>746
有難う
プログラム関係ならDでのアプデで対応出来る筈ですけどね C180のヘッドライト、前期のにもどしてくれねえかなー >>748
うちはクルマも確定して納車待ち状態だったのが、急に年内は難しい、と連絡。
その時の話では国交省がらみの何かが有ったらしいがDも情報が無く困っている様子だった。
ちなみにオフィシャルページのトップからはC200がごっそり消えて、見積りシミュレータではS205は残ってたり、メーカーもまだ混乱してるのでは？ >>750
あ、登録前ね。
登録出来てるクルマは納車出来るって話だった。
それも腑に落ちないし、期間的にDで対応出来るレベルの問題では無い？ でも理由をはっきりさせてくれないと納車組の人も不安よな ディラー名は言えないが
あくまでも５ｃｈに書きこむ程度の信ぴょう性。
ディラーもめーかーの説明が良く理解できないらしい。
当初､プログラムの修正から
カタログ数値の差異の判明とのこと
燃費表示かも 推測レベルでした。
非公式コメント なのであしからずでした 欧州仕様値しか出ていないのだから、燃費のカタログ値との乖離もあり得ない。
(JC08モード燃費が発表されていない）
単に型式認定に時間がかかっているだけなのでは？ 型式認定が未取得なら、試乗車が公道を走る事さえ
出来ないという、認識ですけど
違うのかなあ
今回は世間話で当事者でもなかったので
聞き流しでした。私も確証のないレベルなので
適当に流してください。 国交省が一旦型式認定し、登録車も出始めてから新規登録ストップ、4カ月近く対策を要する問題って、例えばどんなことが考えられるのかな？ こりゃあ最終モデルで
前期のガソリン2.0Lに戻るな
暗黒歴史として中期1.5Lが語り
継がれそう >>757
本国はじめ欧州で売りまくってるクルマだから、それは無いのでは？
それより、待つ代わりに全周囲カメラと非接触充電を付けて欲しい。 >>757
で、後期と初期があまり変わらないって事で初期型人気高騰するんだろうな >>760
それは無い
このクラスは最新型にこそ意味がある 何と米国ではC300（C300e)のガソリンエンジン1種類構成、ディーゼルもBSGも無いんだな 前期の最終モデルが一番完成度、安定度がいいんじゃないかい。 >>766
まあまあそう言わずに。皆今自分が乗ってる車がベストだったと思いたいのはしょうがないよ。 >>758
360度カメラは日本仕様の新型Aクラスにも設定されるみたいなのに、Cクラスには付けられないとか意味が分からん >>769
ですよね、本国でも米国でも前期から付いてました。少なくとも本国はnew-Cでも明記。米国はまだnewのウェブ無し、10月発表って聞きましたが。 >>771
7Gの変速ショックやぎこちなさはとても誉められたものではないけどね
もう諦めたけどこのクルマの唯一の不満点 C200納車されました。
サンルーフ以外、フルオプションです。
近場のチョイ乗り程度、前車はCLA250としての感想です。
1.5にしてはキビキビ走るけど、音はそれなり(安っぽい)にでかいですね。
9ATのおかげもあると思いますが段付きも少なく滑らかなシフトアップ
でいい感じ。
マイルドハイブリッドって事ですがこれも滑らかさに寄与してるんでしょうね。
乗り心地は少し柔らかめですが、フワついた感じもなく快適です。
タイヤはポテンザ履いてました。
コックピットディスプレイは綺麗なんですが、情報量が多すぎでごちゃごちゃして
見難いですね。
初日のアバウトな感想でした。 おお！納車された人の感想は初だね
音はうるさいのか
新C220dや旧C200 との比較も気になる 都内のような都市部で利用すると
4速〜5速でカバーされる範囲が
7ATは広いから滑らかだし
燃費もいいんだな
田舎のバイパスなら9ATがいいと思う >>774
サンルーフ付けてフルオプションにすればよかったのに…
それもうフルじゃないんでサンルーフ以外フルオプションですなんて可笑しな言葉無いから やっぱり以前のワゴン方式のほうが鋳いんじゃねーか？って思う
オプション売りではなくパッケージ売り
C250も無くなったし本革は+ブルメスターで 前期のエクスクルーシブリミテッド左ハンが一台余っとったが、売れたかな？
（オンラインストア） >>774
納車おめでとう。
ナビの使い心地はどう？バカナビから少しは進化したかなぁ。
あとコックピットディスプレイにもナビとか映せますか？ >>774
メルセデスは6気筒はいいんだけど4気筒は昔からイマイチよなあ、音とか振動とか ヤナセで購入よていです。
みなさんコーティングってどなされてますか？
またリモコンエンジンスターターほしいのですが
やはり純正のものはないのでしょうか？ Karkeeperのダブルダイヤキーパーを施工してますよ
新車限定割やってるとこもあるから、調べてくとおススメです >>785純正でエンスタは無い。つけるなら社外のやつ
コーティングは好きなところに頼むのがいいよ
面倒ならディーラーで。私はホイールコーティング、窓、ボディコーティング全てヤナセ
理由は知らんとこにたのむなら営業の結果になればいいかなと。
保険も同じ保険会社だったからヤナセに切り替えた
違いは窓ガラスとタイヤ修理の特約 >>784
前期C200は音も振動もない
180は若干ある程度
w203で最低最悪の4気筒作って以降
かなり改善されている
新型の1.5Lは地雷臭がするが >>784
あと直進安定性が旧モデルより
劇的に向上したことも付け加えておこう >>785
ミラーフィニッシュやったけど半年ほどで初めて行った洗車屋に「えっこれコーティングしてあるんですか？！」って言われた ヤナセのコーティングはメンテメニューが無いから毎年再施工になるのがネック。
最初は高くてもその後は毎年4～5万でメンテしてくれるコーティング屋に頼んでるわ。 >>792
一番安いミラーフィニッシュやったことあるけど、確かに半年も持たなかったな。当時は青空だったけど 洗車は自分でやってるけど、3年経つけどビッカビカのテロッテロです。 寺でg’zoxのガラスコーティングした。
納車から半年、ビッカビカのツルッツルです。
洗車は高圧ノズルだけで後はふきあげのみ。
屋根付き駐車場ですが。 >>775
205は初で、試乗もした事ないので比較できない。
クラスは違うがCLAに比べると高級感はあると思うよ。
普通に乗ってる分には乗り心地も含めて静かで滑らかかな。
>>783
ディスプレイ中央に地図表示は出ないけど、方向の指示とかは表示されるよ。
HDにも同じもの出るから必要ないと思うんだけどね。
頭いいかどうかはまだわからない。
>>784
回すとマジで安っぽい音。
モーターのおかげか音だけで走らないって事はない。
ま、そんな使い方する車じゃないからこれで十分かと思う。
640乗ってるけど、BMWの直6はいい音するよ。 >>790
違うけどこんな前の引っ張るってお前は自演だろ。 >>785
わしわリボルトプロしてもらった。
撥水ようもつし、10万以内でフルコースなおかつ5日掛けて丁寧に仕上げてくれた >>797
あー、BMWの直6と比べちゃうとね
フィーリングで勝てるのはスーパースポーツくらいになっちゃう予感 理由不明で納車遅れで、なんか変な話ししかないね
Ｃ200やめて、めちゃ好条件でＣ220ｄ今月末に納車予定だが、ディーゼルも怪しくなって来た
みたい、メルセデス大丈夫？ デイーゼルも怪しくなって来たってディーゼルも遅れるという意味か？？ 今、メルセデスコールにＴＥＬしてみたが、やはり、本社からの指示で停止だが、
理由については、説明は、何もないって！
そんなにいい加減なのかとせめてみたが、すいませんだけでした
Ｃ200何時になるのやら・・・ >>784
W203とW204はV6だったからW205で4気筒になってエンジンがガサツに回ることにがっかりしたよ。
やっぱ燃費悪くても6気筒がいい >>800
自分もリボルト
あそこのメンテナンスのシャンプーと簡易コーティングのやつ使っている？
高いし、すぐなくなるからコスパ悪いんだよな メルセデスコールは、男が出たが、馬鹿か、アルバイトか
Ｃ200の登録遅れを聞いたら、初めは、そんな事有りませんだと・・・
攻めたら、少しお待ちくださいって、かなり、待たされた挙句に
解りませんだと・・・ 新しく出来た新宿のデーラーで220dワゴン乗ってきた。9月中に契約したら730万にしてくれるみたい。
ただし何故かメルセデスのローンを使うことが条件だと言われたけど何故だかわからん。 >>805
W203もW204もV6はガサツに回るが >>810
W205の4気筒よりはずっとスムーズだったけど乗ったことあるの? >>797
アイストから復帰はスムーズですか？
前期はアイストからの復帰だけが不満なのでよろしく教えてください。 >>807
シャンプーはリボルトに拘ってないな～
メンテ材は結構優秀と感じたから、ネットで500mlの買った。ただprovideって所の簡易コーティングもなかなか良かったから、今後はコスパ的にもそっち使うかな >>812
個人差はあるけど、我慢できるレベルだと思う。
ISGのモデルは知らないけど、今までのベンツの中では一番スムーズだと思う。
アイストは元々嫌いなので、コーディングでオフをデフォルトにしようと
したら担当に止められた。
まだディーラーもわからないことだらけで、壊れたら何ともならんそうだ。 >>814
登録済未使用車ね、新車で買うのが馬鹿らしくなるわ >>814
こういうのってどこで見つけてくるものなの？
ヤナセとか？ 一般中古車店だとしても安すぎると思うがなぁ
オプションろくに付いてないとか？ >>806
他人なのに昼に789でコメントして、夜にまた蒸し返すような内容か？
仮に他人だとしてもオーナーの購入後のレポに対し >>778みたいな思考になるお前は、どんな辛い人生を送ってるのか興味が湧いてきたよ。 ヤナセと違うもうひとつの方です
オプションと言うより普通にRSP/AMGライン/ベーシックPですよ
もちろん数ヶ月経過した立派な中古車ですが、新車状態です
ヤナセ登録車販売比率
新車 55%
中古 45%
買い方の問題であってもはやショールームで新車を買うのは個人のこだわりでいいでしょ
そのステータス代が価格の40～50%だと言う事実です 中古を買うことはない
と言うか検討もしない
けど中古を買ってくれる人が居るから短期で乗り継ぎが出来るので助かってます
ありがとうこざいます わけのわからんプライドでカネをドブに捨てながら格上意識のくだらんやつ
で、ここはCクラス板ですが？ 安値買い自慢をする貧乏性な連中が見下されるのは当たり前 自称コンサルで会社潰した安値自慢のネット中毒居たわ まぁおまえみたいなバカがいてるから安く乗れるんやけどな。ありがとうございます。C板のちんけプライド君 俺みたいなまったく買えないやつもいるけどな
まあCクラス博士だけどな 走行数千キロ以内なら十分だよね。
値段はベラボーに安くなってるし、他人が見ても新車と区別つかねー。
唯一、希望の装備付きがあるかどうかだ。 >>824
安いですね。
これで総額いくらですか？
また、ボディー色は何色ですか？ 各種メディアでしか見ていないが１８０のライトの方が、なんか新しそうで気にいった俺って変？
ところでＡセダン出たから、206って、デカく、高くなるよね。 >>821
認定中古車で検索すれば出てくるよ
走行キロがやけに短いのは未使用車 一部の車両で希に明記してるが
「未使用車」はネットで表記できない約束になってるMBJと販社で
1000km,とかは実際数百キロ走ってる可能性あるが狙いは「0.3万km」これが未使用車多い 表示の関係で走行キロ1000kmになっていても販売店に確認すると実メーターは数十kmだったりする 遠隔地
初見
電話だけ
ヤナセ(企業プライド意識高い)
これは良い条件の車両難しい
地元
足を運ぶ
シュテルン
これから始まる
一度買えばひたすら良い条件良い車両の話ししか来なくなる。
世話になってるが地域で経営母体が違うので俺はシュテルンのステマではない。 >>823
サンルーフ以外フルオプションですって可笑しいだろ？フルオプションじゃないんだぜ？
添加物を1種類しか使ってない無添加ですってオーガニック商品があったら違法だぜ？ >>814
まぁ、時が流れるのはしょうがねーよなぁ。
去年の今頃にC200にAMGラインだの何だの付けて見積もったら650万だったんだから。
結局ローレウスになったけど。 後期のヘッドライトって好評なの？前期の方が高級感あるように見える >>845パット見のちがいはウインカー
そのせいで眉毛がキリッとしてるかどうか
しらんひとだと後期はEと判別難しい
https://i.imgur.com/7Hqv6be.jpg 前期AMGラインと後期アバンギャルドの判別が難しい 個人的には前期の2眼の方が高級感あると思うデザイン的にもマッチしているんではないかと。
なのでネットで後期のデザイン見ていたので好みはトータルで前期と思い購入したよ。
ただ性能は後期だけど、前期の性能もまだ使いこなしていないからいいかなと。 >>842
問題はそこよりも他人の買った物を頭から否定する神経が異常だと思ったんだが話が噛み合わない。きっと友達居ないんだろうな。
それと他人の言葉の間違いを突っ込むわりには意味が正反対の例えでドヤってるけど恥ずかしくないのか？ 前期200AMG9ATでなんの不満もないな
1.5lは流石に嫌だし >>849
おれはもうすでに2票もらってるからな笑
話の噛み合わないお前のほうが異常じゃないのか？あと1票入ったら合計3票でもうおれの勝利でいいな？笑 >>851
お前がそれで恥ずかしくないならお前の勝ちでいいよ。 >>837
ＡＭＧラインより素のアバンギャルドが良いって言うディーゼルのりのyoutubeのおっさん？ >>846
後期は眉毛とウインカーが一体化してるんだね >>849
ただのアラシでしょう。どこのスレにも巣食ってる。ＮＧ入れてスッキリしましょう。 >>849
いい例えしてる彼は
どんだけ出来た人間気取りやねんおまえ
５ちゃんねる書き込みながら
神経が異常？
おまえが正常？そんな物差しどこにあるねん >>856
そうですね。
指摘された件に反論もせず勝ち負け出してくる相手とこれ以上話する意味もないしNG入れてスッキリします。 本日納車されました
デイライト点灯しっぱなし。
前期からなのかバックカメラが開いたり閉まったりするタイプになってました。
久しいメルセデスなので機能多すぎてさっぱり
取説読んでます
メーター片側ずつ表示替えれるけどやれる事多すぎて慣れない
ちなみに、C200はやはり登録ストップ、マイナー前のG350も同じ状況だそうで。 こういう新古車って安いけど結局下取りで買い叩かれるみたいなカラクリはない？ないなら検討したい 取説なんか読んだこと無い
しかも、さっぱり読むって? >>862
ビビり過ぎ
買い叩かれるどころか
下取り車
買替え車
すごい条件でる
ソースは俺(内容ヤバくて割愛) >>859
納車おめでと！
取説、すごくわかり難くない？ ピコーン！
後期の見積りで嫁の許可と予算取って前期最終買えばヘソクリできるな >>866
日本語読めないバカは絡んで来なくていいよ。 >>862
新古車は台数がかなり少ないが、条件合うの見つけたら即決しておくべし
じゃないとすぐ売れちゃうよ
売るときも買いたたかれるってのは無いね
ちなみに新古車は台数稼ぐためにディーラーが購入して倉庫保管してるものがほとんどらしいよ
新車の匂いもしますよ(笑) MY2017 220dを一年点検に出しました。
ドアの内張りを開けて色々増し締めをしたそう。
カタカタ音やビビリ音が消えて満足！ この車、雨の日ドアあけたらやたらと室内に水入ってくるな
こんな車初めてかも ダッさいドアバイザー付いた国産車からの乗り換えですかｗ Cクラスってメルセデスの中で下から2番目の安いよね >>871唐突にそれやめろよ
クスクスしちまっただろ >>876マジレスすると
C＞なんかしら＞GLA＞CLA＞B＞A
こんなかなぁ >>875
君車もってるの？ドアあけたときバイザー何か関係あるの？アホなの？ >>874
そうそう。開けた瞬間にドバッと滝のように流れ落ちる。特にリアはシート直撃なので困る。本革だし。車両を真後ろから見ると台形になっているから仕方ないか。後期は改善されてないのかね 失礼、正しくは、機能多すぎてさっぱり、説明書読んでます。
>>865
しっかりと読んでないですが相変わらずな感じですね、分厚くて、付いてない機能も書いてあるし、以前と変わって取説自体の高さも半分になったんですね、確かにコンパクトになってダッシュボード内に収められる様になって有り難やですが。 メルセデスのリースプログラムからクローズエンドが無くなった。
今回のCみたいにMCでこれだけ変えると、前期型の査定価値ががっくり
落ちるからそういった対策なんだろうか。
メルセデスとしては、MCでも積極的に新しい技術取り入れて前期と
まるで違うものにしていく方向性なんかな。 >>891
次期モデルで成熟したエンジンにする為の
人柱と言う意見もある きょう、納車されたぜ！ C200アバンギャルドAMGライン。
イリジウム。サンルーフ以外は全部盛り！
7月末、近所のディーラーにカタログもらいに行って、そのまま予約しちまったんだ。
その時点で、9月での納車が可能、第2ロット（て言ってもいい？）だと。
17年も乗ってきたE46が、10月半ばに車検だからね、思い切って、ニコニコ一括支払いで。
あとしばらくで還暦のジジイだから、いちばん進んだ安全装置のクルマに乗り換えたかったんだ。
でも、機械式駐車場に横幅ギリギリ、神経つかうわー。
免許返上しなくちゃならんお年頃まで、あと10年は乗りまっせ！ >895
サンキュー。
きょうは雨模様。だから納車を午後に変更した。だもんで周辺しか走っていない。
走行フィーリングなんかは、また今度です。
いやしかし、ディーラーにて取り扱い説明の儀、約3時間也！
なんせクルマ買い替えるのが、2001年以来だもんね。
鉄器時代からワープしてきました感が横溢ｗ
コネクト関連のセッティングとか、クルマじゃなくて家電ですわな、こりゃもう。
ジジイとババア（ヨメね）には、つらいものが。
マニュアル、大小あわせて5セットくらいあったんだぜ。
セールスさんも、今後このへんの対応には、かなり労力を使いますね。 イリジウム選ぶ辺りが確かにジジイくせえw
でも、なぜ俺はイリジウムにしなかったんだって後悔してる
納期がやばかったからイリジウム選べなかったどころか黒かホワイトの2択 今時還暦前なんて爺じゃなくね
デジタルリテラシーは高くないんだろうけどさ >>894
坊や、納車、おめでとう！
納車時の説明は5分だったが、自分のも全く同じ仕様。 ・夜にエンジンかけるとライトが流れてちょいと感動。
・USBからメディア再生中に音飛びすることあり。
(mp3のファイルの時でFLACのは今のところ問題なし。) ヤナセで後期220dワゴン乗ってきた。9月中に契約すればサンルーフ込みのフルオプション下取りなし700万ジャストでどうですかって言われたけどどうしようかな？あとネットでユーザー登録？した店舗以外購入できないってホント？ >>842
いや普通に伝わるから。なんでそこに絡むかなあ。マジでキモイわw >>903
DOPに延長保証まで入れてるなら110万引きぐらい？
それともDOP抜き？
どっちにしても迷うことなく破格の条件じゃね？ ドイツのモータースポーツのナショナルカラー＝銀
メーカー単位だと
ベンツ＝白黒もいけどシルバーアローだし銀かな（但しAMGはシルバー以外認めない）
BMW＝基本白（これも常識）、白以外はネイビー
アウディ＝スポーツタイプは赤、一般車両は特に >>891
あくまで自分の担当の話ですけれど、MBJとしてはとにかく買い替えを
促進して売り上げ台数を稼ぐ方針らしいです。今は安全装置などの技術開発が
かなりのスピードで進むので、1000万超えとか高額なクルマほど
たった数年でびっくり・がっかりするような査定額になる、と。
そうなったときに、ユーザーは買い替えに躊躇するかもしれないが、
かといって、コンピューターでできてるみたいな現代のクルマを
7年とか10年乗る…みたいな考え方ははもう想定できないんじゃないか、
そこで今後は(いつまでとか分かったものではありませんけどね・汗)
クローズエンド方式で価値下落リスクをMBJ が負う(のかなぁ？)らしい。
私は現行C乗りですが初車検のタイミングに今回のMCが来て、商談しています。
いまのクルマは気に入っていて本当は5年くらいは乗ってもいいのですが、
メルケア終了後の修理コストや、安全装置がどんな風に故障していくのか、
ちょっと予測がつかなくて。そんなことを考えてしまいます。
W202には何も考えずに、愛着だけで大事に10年乗っていたのになぁ。 サンルーフもフルオプションも日本語じゃないよ
サンルーフ以外フルオプションの話しはもう止めにしようぜ？１番初めにつっこんだのはおれだけどww >>903やっすいな！前期で200ワゴンレザー(サンルーフの設定がないころ)で690万だったぜぉ
勿論、ブルメスターなんてC250だけの装備品 >>909
うちの担当は、価格下落でMBJがかなり損失出したからやめたみたいなこと言ってた。雑談での話なのでうろ覚えだが 昨日c220damgラインセダンに試乗した
タイヤはポテンザだったが、自車の前期c200amgラインよりかなり乗り心地がいい
ディーゼル車に初めて乗ったが、トルクはあるものの当然ながらガソリン車の大排気量とは異なる
契約した後期c2004maticamgラインセダン(ブラウン皮)の納車は早ければ今年12月とのこと >>909
逆だよ？クローズエンドリースが無くなって、オープンエンドリース、つまり
客側が下落リスクを負う方しかなくなっているんですよ。
それとも、クローズエンドに代わる、別の売り方が出てくるのかな？
買い替え促進っていえば、MBは購入1~2年オーナー限定の買い替えプログラム
だしたりしてるからそれはあるんだろうね。 >>913
初期設定の残存額と、あくまでもその時点での中古車としての査定額との
差だから、最近のようにMCでもガラッと変わると、若しくは装備がどんどん
追加されていくと、3年の期間でも見積もりを大きく下回るからねぇ。 MBの残価設定は下取りとの差額はディーラーが保証してくれるの？ >>918
サイトではオープンエンドの掲載しかないから
下落差額は自己負担。 >>903
プレオーダーメルセデスの値引きがかなり効いてるんじゃないかな。
ちなむプレオーダーは申し込んだ店舗でしか使えないよ。 ヤナセのシリコンワイパーとベロフのワイパーって、効果ほとんど同じかな？ Cの中古っていくらくらいなのか気になって、
ヤフー自動車で年式順に並べ替えたら
ローレウスだらけでわろたw >>918
その差額を担保するのが、クローズエンドリースの残価設定。
残価設定ローンでは、残価保証型ってないんじゃないかな？どうだろう。
ちなみに、その差額を負担するのはリース会社、ディラーは無関係
だけど、メルセデスファイナンスだから、結局はグループだね。 >922
登録済みを安値で販売するより、売れ残りは鉄くずにしたほうが、ブランド・イメージが上がるよ。 >>894
>>902
納車おめでとうございます。私はC200AVで10日納車でした。
ヘッドライトの点灯はちょっと感激ですね。
350キロほど走ってみました。 >>923
残価保証3年でローレウス買った俺が通りますよ。
ちな最終回支払いはなんと
292万というスーパー価格。 >>902
自分もUSBメモリーで音楽聴いてるが Apple Loseless なら音飛びないよ
ちなみにUSBにiPhone つなげて聴くとときどき音飛びする
別のベンツでも同じだったので個体の問題ではなさそう >>931
おれのEクラスもエンジン始動時そんな感じだけどもっと激しい気がするな ロケイターイルミネーションのほうはどうなんだろう
どんなにさがしてもない >>921
ヤナセのシリコンワイパーが自己撥水するのなら機能は同等。だが、ベロフのアイビューティーの欠点はワイパーモーターに負荷をかけてしまう事。自分はベロフからクリアビュー専用ワイパーに換えて快適。 >>933
前期はロックを解除すると眉毛が青く光るけど(インテリジェントLEDなら)後期も同じなのかな >>906
いまどこでも3桁引いている
ディーゼルなら目標は120万だな 1.5LになるからCクラスの車格はさらに落ちる
小ベンツ批判が復活するのが目に見える 1.6では税金面でちと半端で不満だったしな、最初からやってほしかった
子ベンツは子ベンツだろ(笑)、粋がりたいならS に乗れよ
ゴテゴテ飾り立てて買値が幾らになろうとC クラスはC クラスだ
E スレで「ああ、クラウンと比較するクルマだろ？」と言われる事実は変わらない 心配するな Eも4気筒モデルは
すぐ1500ccになる クリアビューして2年たつけど昨日洗車してたらフロントはいまだにきいてる
他の窓は鱗だらけ
環境的に日中は雨ざらし、夜は屋根つき >>944
あ、ワイのクーペも2年ちょいだけどまだ効果あるわ。ワイパーのビビリも無い。ワイパー交換すらしてないw
点検の度にノーマルワイパーが置いてある。使わないからまたる一方だよ。 >>934
出先でID変わったけど
>>928です。
支払いは190万ちょいですわ。 >>887
ドアについてるゴムの形状次第では解決出来そうだと思うけどなぁ
運転席は直シートじゃなくてシートとフレームの間に落ちるよねw 1500ccはショボすぎる
シビックとかマーチとかだよね
かなり格下になってもうた >>946洗車のときにちゃんとガラス洗えばびびらない
びびったらウォッシャーすれば平気
>>948同じ状況。点検の度にダメなら交換してって言ってるけど大丈夫ですって新品が貯まる
洗車も適当にシャンプーしてヤナセで買ったゴールドグリッター使ってるけどちょっとでもガラスについたらガタガタビビる マイナー前のC220d乗ってる人、
感想聞かせて。
距離浅めの認定中古で
無難にC200か冒険してC220dか迷ってる。
一度ディーゼル乗ってみたいんだよね
自分は気にしないが、嫁に五月蝿い車だな
って文句言われそう >>957
代車で乗ったC200と比べると、やっぱり220dは音と振動が結構気になる >>957
ガラガラ音はする。気になるならやめておいた方がいい。帰宅すると家内からはまたAmazonの配達かと思ったと言われる。しかしこれらを一蹴するほどの運転し易さがある。高トルクならではのラクさが。燃費は18-20km/Lで、カタログ値までいかない。 >>958
自分はdの音や振動は気にならないが、内装の異音は気になる。スピーカーの音質も悪いのでBEWITH かFOCALに交換必須。 >>960
確かにエンジン音より内装の異音の方が気になるね
異音が発生する箇所は特定出来てるからディーラーに言ったら直るかな？
因みに、ウェザーストリップは対策品に交換済みで、エアコンとカップホルダーの蓋がカタカタ鳴ってる >>949
月7万以下じゃん。
190万と292万足して、482万。
190万には金利込み。
元値どんだけ引かれてんの？って話だね。 >>962
ローンと残価で482だから、プラス頭金or下取りなんじゃないの >>951いや、マジだっての
ステマもくそも本当なんだもん
>>964シュテルンでプリウス並みの金額でかえたからって何でもヤナセのステマって噛みつくなよ
宣伝だとしたらステマじゃなくてむしろダイマ。隠さずクリアビューっていってますやん 一番お金がかからずビビりの起きない状況にするのならワイパーゴムを掃除して、フロントガラスの撥水を完全に落とす
ガラス汚れたらウォッシャーで洗う
これ。
クリアビュー施工してなくてベロフも買ってない人はお試しを >>967
お前いつもステマしてる人でしょ
その後のレスの仕方とかも似てるからすぐわかるw
給料悪そうでかわいそう キーパーのフッ素ガラスコーティングしてます。
最初だけ少しビビりますが馴染むのか途中からビビり無くなります。後はとても快適。ワイパーも純正のままです。 >>957
ガラガラ音なんてどうでもよくなるようなトルク感と燃費の良さ
満タン1000キロは余裕だから長距離移動が多いなら断然220d
40キロ越えればガラガラ音は聞こえなくなるし ワイパービビり対策
①boschの社外品ブレードを買う
②ワーゲンの純正ワイパーラバー(1k0-955-429)に換える
これでぴたりと止まる
boschのブレードは必須、これじゃないとワーゲンの純正ラバーが使えない
交換は少しがコツが必要なので、やった事がない人にはお勧めしない
付属のキャップは合わないので、元のキャップを再使用する必要があるから壊さず
取り外す必要がある
ちなみにboschブレードに最初からついてるラバーは、グラファイト加工されて
ないのでビビりまくって使えない 連投すまん
ワーゲンの純正ラバーは必ず純正を買う事！！
安いものはグラファイトされてないので交換の意味がない
スライドさせて交換する時に、きつい場合は少し薄めた食器洗い洗剤を塗ると吉
少量ならシリコンスプレーでも可
ワーゲン純正ラバーは分厚くグラファイト加工されてるので、超ガラコだろうが
ビビらず滑るように拭く 交換時に手が黒光りするけどね >>945
それアパレルのハイブラじゃどこもやってる常識なんだけどな。
LVMHなんて数十億じゃすまないだろ。 うん・・・親切な人だとは思うがなんでワーゲンなんだ？ W210とかW211とかでビビりに悩まされたときは
BOSCHのワイパーブレードにセレナ・クラウン用のPIAA撥水ゴムつけて対策したら完璧なんだけど上下に拭きもらしが発生した
ドイツ車自体がアウトバーンでも大丈夫仕様になってるから圧がつよいとかRがきついとか様々あるんだろうね
撥水加工すんな！とか撥水加工するなら専用ワイパー(ゴムが硬いらしい)にしろとか。
カーシャンプーとかwaxやコーティング剤が窓につくのが原因だから手洗いのひとは中性洗剤でボディ洗ったあとに再度フロントガラスだけそれで洗うのが良い ボディ洗ったあとに中性洗剤でフロントガラスだけ洗うのが良い
の方が伝わり安いですね。スミマセン >>978
本当はswfってメーカーのエアロツイン用ラバーだったらokなんだけど
誰でも確実に手に入る物だとワーゲン純正品(swf製なのは確認済み)が良いと思って 安いしね >>958
>>959
>>960
>>961
>>972
感想ありがとう。
W204C200前期型5年,後期型5年乗ってきて
どうせなら今度は違ったのを楽しみたいと思って。
人それぞれの感じ方次第なんだろうけど
自分的には静粛性や振動よりもディーゼルのトルク感が
所有価値を満たしてくれそうなので、
試乗して220dいってみます。 大抵の人が悩んでるのはワイパーゴムの良し悪しよりブレードの取り付け部分が合わないからだと思うんだけど205適合してるのかな？ >>983
ズバリ、その通りです。ある程度共通規格で性能の切磋琢磨が理想なんだが。W205も独自路線が行き過ぎるとユーザーが離れる！（そこまではないか） ワイパー交換するならシリコンタイプがビビりにくいのと、耐久性でも生ゴムの10倍近く保つのでおススメです。
今は純正のシリコンワイパーが復活したのでこれがベストかと。
恐らく作っているのはPlAAだと思います。
カタログのイラストがPIAAのとそっくり。
ベロフも問題ないと思うけど、ワイパー装着部分のパテントをMBA.G持っているのでどうやってクリアしたかは謎。 ワイパーって初期とそのあとで形状違うんじゃなかった？
ベロフがつくつかないって >>985
純正シリコンワイパー（スノー対応）でビビり問題は解決かな？クリアビュウ専用ワイパーは消える運命なんだろうね。もしかすると純正シリコンワイパー＝クリアビュウ専用ワイパー！？教えて、詳しいかた >>984
貴殿のおすすめボッシュもしくはswfブレードが205独自の取付部に対応してるのかズバリ教えてよ笑 ワイパー系売りたいゴミカスステマが波状攻撃してるからワイパーネタはもう終われ >>990
偉そうにしてんじゃねーぞ！お前が消えろ！ Ｃ200は、登録出来ないし、ネタ切れでワイパーですか？
セールスに薦められて、Ｃ200やめて、Ｃ220ｄにしたんだけど
Ｃ220ｄ納車に成った人
どんな感じ・・・？？？ >>991
落ち着け！ステマってバレてるじよないかw どうなんだろう
色々古いけど2Lの前期C200と新しいけど1.5Lの後期C200
値段も含めて迷いだした >>996
いや、それはない
後期C200でも首都高出口の坂でキックダウンはしないはず
・・・はず >>995
いま前期に乗ってて後期に乗り替えるかとなったらう～んって感じだけど乗り替えじゃなくて普通に購入するんなら100万くらい違っても新型後期でしょ、型落ち買ったら後々後悔するよ しかし設備面で圧倒的にAクラスに置いてかれたね
３６０度カメラもあるし
cクラスとして情けない
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