【W205】メルセデス・ベンツCクラス68【S206】
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爆音エイジングは荒らしだから本気にするなよ
ピュアオーディオやってる俺には分かる
ただのクソスピーカー >>6
クソなりに、でも少しでも良くなれば…
ってとこでしょ。激変するなんて本気で思ってる人はいない、はずw エイジングについてショップに聞いたことがある
コーンの動きやらなんやらが馴染んでくるけれど、爆音で24時間とかやらなければ意味がないので現実的には無理なので
と、言われたわ そこまで気にしてるならスピーカーくらい変えたら良いのに
価格的にはいくらもしないんだからさw
自分は馬鹿耳だから純正でなんの不満も無いしそのまんまだけど CはどっちかといえばA寄りだろ？
EやSとは段違いじゃん
内装とかもチープだし大きさも小さいからやっぱりA寄りだよね >>10
俺も差がよく分からんから純正でも満足できてるw 世間のイメージはEクラス以上がホントのメルセデス
以下がお買い得ベンツ
こんなもんでしょ CLAとC以上の区別など、一部の車好きを除き、非オーナーにはできないという現実は内緒だよw Aの内装すごいのってオプションでは？
現行Cもオプション付ければけっこういいじゃん Eを旦那が買ったオバハンとかむやみにベンツはEから
とか言ってて笑える
S乗って顎外れればいいのに
でも300TEだけは別の意味で至高 Sでも一番下だと笑われるからなぁwホントにきりがねぇや。でも、FRという大きなくくりで、AとCの差は大きい。 どんなに凄いゴルフが出たところで全く興味ない
A、Bクラスも同じ ワッチョイなのにエアー湧いてるな
エアーと言うかW205に無縁な奴 >>18
まあ俺もCLAとCで比較したけどね。後席の居住性がまともなら、外見がシュッとしてるCLA買ってた。フツーの人はそんなもんよ。 前スレで非純正サンシェードの話出てたけど、汎用のでピッタリはまるの？
純正は当たり前だけどフロントガラスピッタリサイズで、サンバイザー下げなくてもかっちりはまるしセンサー部の逃げもある
それが良くて納車の時に純正買ったんだけど、非純正でも同じなのかな >>25サイズがあるんじゃないかね？
年式にもよるけれど16年中盤あたりまでは助手席前にVICSの受信部あるからそれを退けたりと色々考えるのが面倒になると純正が間違いないとなる。
まるめて置いておけるし ワイヤー サンシェード
これで検索すりゃ色々とでてくるし、ワイヤータイプだから小さすぎなければどれでも使えるしと。
高々数千円だから純正で良いんじゃないの？って言いたいけれどね >>26
16年9月だけどVICS受信部有るよ。
それ以降は、無いの?
邪魔だよねあれ エイジング疑ってるやつは3,000円位の安いイヤホン買って自分のCDプレーヤーとかでエイジングしてみて！
エイジング前はすべての音域がフラットな感じ。
エイジングした後は1枚フィルター取れたみたいにすべての音の輪郭がはっきりわかる良い音になるよ！ >>28
ど真ん中に付いてるから、違和感や邪魔者感は無いよ >>9
スピーカーにタオル養成テープで貼り付けて、爆音で鳴らしてみ！
しばらくして普通のボリュームで聞くと感動するよw >>33
養生は「ようじょう」って読むんだよ
あなたは文章がバカっぽくて せっかく可笑しな事は言ってないのに凄く胡散臭くなってる
そもそもが高低の再生限界が狭いユニットだから激変はしないけど、少なくともずっと小さい音で鳴らしてるスピーカーより良くなるのは間違いないね >>33スピーカー変えてるから鳴らしのつもりでやってみるよ
ありがとう W212、W205、W176と家族で所有してるけど、部品代とかAでもEでも変わらない印象だね。
Sからが別格なのかな？ >>34
音声入力してるからなw
イヤホンでも激変するんだから君もやってみろよw >>36
そうだよ。
よくEをSの仲間だと大きな勘違いしてる人がいるけどw、そこには高く厚い壁がそびえている。 >>38
ですよね、だとするとA買った人って維持費厳しいと思う人居そうですね。ワイパー1万円とか国産ではありえない価格ですし。
AでもEでも消耗品の価格同じですし、バッテリーも同じでした。 >>39逆転の発想すると
AでもE品質の消耗品を使ってるというわけだ
見えないところでってな感じ。 >>40
そうですね、W176になって先代から劇的に変わりましたね、娘の車だけど自分も乗ってます。 C43乗ったけど楽しいな。
頑張って買っても後悔しないかな？ Eを買える人はSでも買えるだろ
どうせ会社経費だろうし C43よりA45の方が楽しい、というか面白いな。45のトルクがガンガン来る感じと、ベンツらしくないエンジン音。CLAじゃなくてAの方がキャラには合ってる。 A45たしかにいいなとは思うけど
ああしてしまうと､VWのシロッコやゴルフRとガチンコになっちゃうのよね >>44Eからは経費、Cは個人と言うイメージ
ただ、一つ言えるのは経費でSなら士業や医者やデカイ会社
Eなら個人事業主や小企業 >>49
一概には、そう断言的には言えないと
思いますよ。Cにも高いのがある様に
Eにも高いのも有りますし、Sにも
安いのが有りますからね。
会社経費で落とすなら、グレードにも
よりますが、EもSも大差ない感じです。
経費で購入と言うよりは経費でリース
が主流ではないかと思います。 EやSはほぼ経費で購入されてるみたいだけどCを経費でってそういえば聞かないね、営業車って項目で経費で落ちやすいと思うんだけどね。
経営者はあまりCを好まないのかな？
経費でC買った人います？ >>52
経費でかいました。
43です。e43 もいいけど液晶なんだかなぁ >>43
オススメするよ、買って良かったと実感できる
排気音もいいし、ベタ踏み出来なくても良さは充分に体感できる
欠点は極低速でステアリング切った時のゴリゴリ感と小回りがきかないことくらい
あとはブルメスターの音は思ったより良くはない
乗り心地は慣らしが終わるくらいにはだいぶしなやかになってくる
とはいえ予算が合えばC63の方を買ってみたかったかな >>53
AMGが経費で落ちたですか？それは凄い。
うちの税理士はクーペですら難しいと言ってましたよ。 >>55
2ドアだと厳しいよ。
あと、高額車もしっかりと納税して
ないと大概は否認されますよ。 良いねぇ経営者は。
リーマン+家賃で節税のせの字も出来ねぇ
それどころか今年の税金が酷すぎて笑てまうわ 今は2ドアも厳しいのか
僕が聞いたのは4座あればおっけいだった >>57
リーマンなら、ふるさと納税でささやかな抵抗をすれば？
年収2000万で40万くらい納税できて、15万くらいの返礼品が期待できるよ。 >>17
同感。俺も今はE乗りだけど、以前はCに乗っていた。 C200乗りだが、C43とか乗ってる人、ヒガミではなく、
パワーを持て余さないの？
日本じゃ高速道路でも物足りないんじゃあ？ C43凄く悩んだが最小回転半径がネックで止めた。
取り回しの観点から他メーカーのEセグからCへダウンサイジングしたのに本末転倒なので。 >>62
C200とC43の違いはパワーだけじゃないからね、おれはAMGのブランド力にも価値があると思う。 >>64
すまんがブランド価値という曖昧なもの以外で
高い金を出してAMGを選ぶ具体的なメリットや優位性を是非教えてくれ頼む
他のAMG乗りの人でもいい
嫁を説得したいんだ >>66
じゃあ何故君は嫁を説得してまでAMGが欲しいんだ？AMGの何処に価値を見出だしてるんだ？ ローレウスにして、浮いた金でブセナのクラブハウス連れて行った方が、嫁さん喜ぶよ >>64
AMGブランドの価値だけでも購入理由になるね >>67
こちとらそれこそパワーがあって走りもすごくてカッコイイくらいの曖昧な理由なんだから
説得力ある理由が言えなくて困ってるのよ
男ならAMGが持つブランドの価値は買うに値するとわかってもらえるけどさ
嫁は特にブランド好きというタイプじゃないからブランドだからという共感が得られにくいんだ
自分の思った通りにスパッと買える人が羨ましいわホント
>>68
うむむむ、そうですねえ…言われてみれば確かに自分の欲しい気持ちが前のめりだったかなあ
AMGはとりあえずまた縁がある時まで諦めて嫁さんと旅行の計画でも立ててみるのもいいかもしれない（ちなみに子供はいません）
アドバイスありがとう >>70
旅行は一瞬だぞ。
AMGはある意味、男の夢。買えるチャンスなんて何回も無いぞ。 2017年式の9gトロニックモデルだけど，純正オーディオの音がそんなに悪いと思えない。
前期型から年次改良されてる？
主にwav化したDSDや96KHz以上のハイレゾ音源を1TBのSSDに入れてUSB接続してるが，
そんなに不満はなかったりする。
確かに低音のキレはイマイチだし，ツイーターは欲しいと思うのでSP交換は検討中だが。 金額換算できるブランド価値自体じゃなくてブランドパーセプションの問題だから難しいよなー >>62
c63sだけど、
サーキットで走りたい訳じゃなし、ステイタスじゃね？ベタ踏みなんて怖くて出来ないし、パワーの限界なんて、どうでもいい。
見た目カッコいい、走り面白い、煽られない、そこらのcと違う優越感、エンジンの音ステキ、そんな子供みたいな理由で頑張って買った
ちなみに経費落ちたけど、税理士によると思う W204のC63に乗っていたが、
家族からは五月蠅い、乗り心地が悪いと非難囂々だった
ベタ踏みなんかすればスピンしそうだったし
2年で205のC250に買い替えた
一度AMGを所有すればもういいや 2015年式だが
そんなに悪い音だと思えない
遮音が良いので低音量だというのもあるが
国産大衆車の標準より少しマシだと思う。 ってことは改良されてんのかな？
俺は204から乗り換えたときに音悪っ！って速攻でスピーカー換えたよ c250だけど車高下げた人いる？
ロワリングなら乗り心地は変わらないって書いてあるけど本当に変わらないかな？ 1000万位までの車は経費で落とせるかと思うけどそれ以上は法人税の納税額に見合う会社かどうかだね >>72あれは別のAMG
ランニングシューズとスパイク位違う >>80どこまで落としたいんだよ
ベッタベタのDQN仕様にしたいの？
んで、マジレスすると
みんからにやってる人いるから直接メッセージ送って聞いてみるといいよ
ロワリング+19インチってひとはちょいちょいいるよ 2016年式の7速だけど、確かに言われてるほどひどくないような。フォーカルも試聴したけど、期待してたせいか、劇的に良くなるって感じではなかった。低音が多少すっきりするかなという程度。 >>83
ありがとう
今色々見てたらよさそうだね
ベタベタは嫌いで程よく希望だからちょうど良い >>84ダメだダメだで逆プラシーボされてる気がする
非常に良くなったとも思うし、帰る頃には元がどんなかも思い出せない ブラインドスポットアシストって30キロ以下で黄色に光る車と光らない車あるけど、光る車じゃないと作動してるのか分からなくない？ >>62
43乗り
パワーを持て余すことはないな、少し踏むだけでゆとりのある加速を楽しめる
なによりもSプラスの排気音は気持ちいい
ベタ踏みだとあっとう間に100km/hなんでちょっとモヤっとする感も分かるが、それ以上に軽快に走れる魅力は素晴らしい
63Sはもっと素晴らしいんだろうと思う そんなにうるさいの？
近所に古いs55かなんかが駐まってるけど気にした事ない 43系に限って言えばスポーツ+にしない限りは
音は変わらないし、迷惑を掛ける様な音が出る
までは住宅街では、まず踏めないので
大丈夫だと思います。また、どんなに踏んでも
爆音にはなりませんw
63系は知りませんが、Dから出て行く63系は
爆音でしたけどw おい。フロントガラスとサイドガラス。メーカー違うって知ってたか？ 220dのスポーツ+のトルクモリモリで満足しちゃうけど43とかもっとヤバいんだろな >>92
海外には、爆音にできるオプションがあるみたいやね、センターパネルマフラーボタンができるみたい。 >>43
車歴によるやろうけど、自分は
v36スカイラインクーペ BMW AH3からの
C43やけど、まず変速スピードに感動したわ
パドル触るの楽しいでー >>84
少なくても国産の同程度の金額だして買える車よりは劣ってるよ。なんで俺は気になって変えた。
セルシオとかフーガとか乗ってたことあるので余計に気になったのかも。 43のいいとこは普段使いとスポーツ性のバランスがいいところ
悪くいえば中途半端かな 今日、昼間の爆熱のせいか、夕方乗ってエンジンかけたら、ナビが作動しなかったｗ
しばらく走ったら突然スイッチが入ったが、なんのせいなの？ >>99熱暴走かねぇ
スマホもガラケーも熱制御が茶道したよ こっちこそごめんな、おれ結局将軍なれなくてさ。
なんか八つ当たりしちゃったみたいでごめんw
家康のやつ！家康のやつ！家康のやつ！
国家安康！ドゥフフッwww家康斬ったったったwww >>101-108ふーざーけーんーなっつーの！
作動と茶道を間違えちゃうくらいあるだろ
それこそお茶でも飲んで落ち着いてから書き込みしろよっての！
荒れる原因つくってんじゃねーよ、俺め！ c43、63買えない俺はスロコンを付けて楽しんんでいるのであった
あった、、、、、 マイナーチェンジしたC63の乗り心地は多少まともになってるのかね
204のC63からEdition1に乗り換えたらあまりにも固くて507の中古に戻ってしまった
あれだけは試乗しておけばと後悔した車だった
C63のネーミングでなければ納得できてたかもしれないけど >>99
ただのバグ
ソフト、アップデートしに行けば >>109
4年経過したわりには、あまり変わってないよな？前期乗りからしたら、まあ良かった。
ただ変速スピードがさらに速くなってるのと、シフトダウンが飛ばしてできるのは、気になる 悪いがオレは純正のスピーカーは終わってると思った
モコモコすぎる
ソニックデザインの、フロントだけで20万のヤツメッチャいいよ
超劇的に変わる
FOCAL も試聴したが大したことはなくてガッカリした 俺は電装屋でパイオニアでドア4個交換ツイーター追加で劇的変化
イコライザーは左から7,3,10 低音は小さめにすると細かい音までクリアに聞こえて幸せだってココ誰がか言ってたけど >>118
聴く音楽ジャンルにもよるよね。
設定書く人は、何を聴いてなのか曲名も書いてほしいな。 運転中にそないにええ音いるの？
同乗者と会話したり、景色チラ見したりでドライブを楽しんでるので、音に集中するシーンが思い浮かばない。 二人で乗って会話してたらBGM程度だろうけど一人で乗ってる時とかは曲も大事じゃね？
通勤とかで使ってる場合も景色見たりとかドライブだって割り切って運転してるなら必要ないと思うが >>120
ん？車のオーディオにこだわる人なんて昔からたくさんいるぞ。お前の感覚がすべてだと思わないことだね。
もちろん、こだわらないやつがいるのも理解してるよ >>120
悪いより良い方が素敵だろ？
貴方のように悟りを開いて解脱した人ばかりじゃないんだよ Cクラスは上位クラスと違ってゴムパッキンが少なく遮音性が低いみたいだからドア周りにゴムパッキン等をして遮音性を高める事も効果的みたいよ。 やりたいけど205のオーディオみんな高いんだもんな
3万くらいでなんとかならないの？ スピーカーも気軽に交換出来る車の雰囲気と
金額じゃないんだよなぁ
国産の時はナビやらウーハーやら安くて
気にせず変えれたんだが… AMGじゃないメルセデス乗って恥ずかしくはないのかい？
安物メルセデスで所有欲は満たされるのかい？ >>126
それを考えて高いって思ってたんだわ笑
ごめんね、でもありがとう >>129どこで頼むかで工賃と信頼がかなりかわるけど
カロッツェリアやケンウッドの10cmスピーカーが1万切っててそこそこって目にするよ
例えば>>117さんなんかがそれ。 >>120メリハリのついた低音と
響くヴォーカルでブンバボン聞いたり真っ暗くらいくらい聞いたりしたいわけですよ。 >>129
そうだったか(笑)でも俺も同じです
っていうか標準でSonicPLUS205位のことは当然やってるべきだと思う 車格に見合ってないというか…
ドアスピーカーの性能だけ見れば軽に着いてるドアスピーカーと大差ないもん 何度みてもCよりCLAの方が
カッコよくて車格感も上の気が
何故Cクラスが選ばれるのかナゾ >>136
そうかなぁ？205の方がカッコいいけど？ >>130
もう一台はまさに今週安いスピーカー付けたんだ
205はそういうのやってる人少ないしデザイン的にも難しそうでねー CよりもCLAの方がカッコ良いと思う感性は
そういう人も居るだろうとは思うが
車格が上だと思うのは
クラウンよりもカローラの方が車格が上だと思う人と同じくらいに稀だと思うよ CLAはAのセダンが出るしますます立場が微妙になりそうだな >>142Cが少ないと言うよりGLCとかなんかもドアパネル側にスピーカーついてるしサイズの問題があってハードルが高いってのが理由だろね JBLつけてる人のみて後ろは真似しようかなと思ったら
数ミリパネルが浮くとかなんとか Sクラスであのデザインならアリだと思う
自分はFFだからという理由でアウトオブ眼中 >>139
だね。彼に限らずおかしな言動する奴は即NGでいいよ。せっかくワッチョイなんだし >>151
だよね。
ボルボは、V60にもCCあるしアウディもA4にオールロード、VWもパサートオールトラック
あるのに何でCクラスにもオールテレイン作ってくれないんだろう？ CベースのGLCがあるからだな。ちなみに現行GLEはEベースでもなんでもない別物。 少し前に出てた爆音エイジングって音量マックスで何分くらいですか？
音量マックスまでしなくても良い？ 今日やっと修理から帰ってくる！ワゴンRとおさらばできる！ >>158代車がワゴンR？
そんなことあり得るの？ FOCALに変える時の代車はミライースだった
めっちゃ怖かった まずディーラーではないだろけど代車がケーってかわいそうだな 明日リコール直しに行く。代車はなんでもいいよとは言ったが、ワゴンＲだったら次はBMWにする。 2車線道路でコンビニ入る為、右折待ちしてたらバックミラーから、もうスピードで軽が迫ってきて、左すれすれ通過されたらシートベルト強制で締め付けられるんやな。びっくりしたわ 小さい店だから代車はワゴンR一台しかないwでも元ヤナセのメカニックもいるし信頼してるw安いし >>164
本当にワゴンRだったら少なくとも店は変えるべきと思うわさすがに >>166と言うことはディーラーじゃないのね
メルケア切れか。
なにを直したの？ >>170
そいつ前スレからしつこく書き込でいるアホだから
スルーするのが吉 市井の外車専門店で買ったときは代車はSWIFTだったけど、当時乗ってたのが重い車だったから軽い車ってのが新鮮で結構楽しかったわ。
今のCはもともと軽いし、代車はCLAかCが出てくることが多いから意外性ゼロ。今度SMARTでも頼んでみるかな。 >>170
メルケア期間中だよバンパー補修はメルケア使えないからショップに出しただけ半額で済んだ >>132
ブンバボンかよｗ
うちと同じじゃねえかｗ ワイパービビるからベロフのやつ買った。
ワイパー立てた状態で止めれるか心配。タイミングみて電源供給とめれってことでしょ。
あと、アーム倒してガラス割らない養生として、古いバスタオルでも敷こうと思うんだけど、それじゃ足りないかな。
ワイパー交換されたかた、どうされましたか? >>165
> 2車線道路でコンビニ入る為、右折待ちしてたらバックミラーから、もうスピードで軽が迫ってきて、左すれすれ通過されたらシートベルト強制で締め付けられるんやな。びっくりしたわ
追突のシチュエーションとして反応したのではないかな いまだにディーラー至上主義の頭の悪いジジイがいると聞いてお国自慢板からすっ飛んできました >>176
タイヤやオイルは勿論、OBD2見てセンサーやらコイルやらの交換も自分でやってる俺から見るとワイパー交換なんて作業のうちにも入らんが、別に一発勝負ってわけでもないので気負わずやってみ。簡単だから。 >>173
ポーラー？ダイヤモンド？その他？
いくらかかったか知りたい >>180
ワゴンR君が出てくると
必ずお前も出てくるねw >>182
ダイヤモンドホワイトで9万ですよディーラーなら倍とのことです アルミボデーは板金修理は出来ないんだな
フェンダーへこんで修理出したら交換だとさ >>176
運転席側ワイパーを手で引き上げれば、サービスポジションまで手動で持ってこれますよ >>186
みんからだとデントリペアってのやってる人いたけどどうなんだろうね >>187
？？
ワイパーの垂直位置まで手で動かせるんですか？
マニュアルでは電源 on offして云々ってあるんですが。
垂直位置で止めるの難しかったって書いてる方がいたので、手で回せるならその方が気楽ですね。 >>181
OBDエラー表示器とかサービスマニュアルとか配線図とか
もつてるの？ 2017年12月のC180ローレウス滅茶苦茶気に入ってるんだが、趣味用で中古で2014年G63AMGを追加購入したがナビとか相当な糞（アンドロイドオート無し）
なんだけど最新のに交換出来ないのかね？ あと加速すると不安定すぎる、C180のが良い車に思えるね。 >>189
> >>187
> ？？
> ワイパーの垂直位置まで手で動かせるんですか？
>
> マニュアルでは電源 on offして云々ってあるんですが。
> 垂直位置で止めるの難しかったって書いてる方がいたので、手で回せるならその方が気楽ですね。
あと
ボンネットフルオープンだと変えられるってのもどっかで見たよ
おいらは、スタートストップでワイパー止めて変えたけど ボンネットフルオープンは閉めるの大変なのとボンネット歪むからやらないわ
垂直に開いて気持ちいいんだけどねぇ 過去にもあったかもやけど、ワイパーの取り付けトルクって、ディーラーで調整してもらえるの？ベロフに変えても運転席だけ多少ビビるわ >>190
https://www.amazon.co.jp/dp/B00HTWNCUW/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_Fh5.AbT2CGB85
これ使ってる。運転席足元右上にコネクタがあり、蓋を開けると接続できる。
あとはTorqueなどのアプリで車両のリアルタイムステータスやエラーコード取得や消去などができる。
エラーコードの意味はネットで調べられるし、アプリに数千円払えばもうちょっと親切なアプリもあるよ。 >>189
私のは手で垂直位置まで持ってこれましたよ
モデルイヤーによっても違うのかな？ 176です
おかげさまで、マニュアル通りにやってワイパーブレード交換出来ました。
ブレード外す時にちょっと手こずりましたが、あれなら国産車の時と同様、DIYでやってけそうです。
助言くださった皆様、ありがとうございました。
OBD2とか興味ありますが、素人が見ても屁の突っ張りにもならなそうなのと、下手に付けてバッテリーあげてしまったらと思うと、解って使いこなせる人を尊敬しますね。 >>197
それって、無理矢理ってじゃない？問題ないのだろうけど 180の貧乏人だけどスッと軽く手で動かせるよ
自分で洗車するときなんかそれでワイパー立ててる ブレードはメルケア中の点検で毎回交換してるような気がした
晴れの日の週末しか乗らないからなんかもったいない気もする >>201チェックしてブレード大丈夫なら新品をそのまま持ち帰りさせてくれるよ >>202
規約上はインジケータの状態次第で無償交換、だよね。新品お持ち帰りなんてありなのか？ いつも近所のセルフでガソリン入れててGW旅行したときにたまたま入ったスタンドがフルサービスだったけどおっちゃんワイパー立てようとしてボンネットにガッてぶつけられたの思い出した >>203過去に何度か書いているけれど、新車でクリアビューしてもらった
そうするとワイパーも専用になるんだけど、それが異常に長持ちしてくれて
一年二年点検の交換項目にワイパー(ノーマル)が含まれるのでそのままトランクにしまわれた
ワイパーが使える状態なら交換しないで持ち帰りとのこと。
冬季の朝に凍った状態でワイパーかけちゃったりするとあっという間にボロボロになるので屋根の有無や地面の状態や日当たりでもちがちがうとかなんとか。 >>203
と言うことは、毎年エアコンフィルター交換したりするのも含め、MBJには嘘の報告をしているってことかな？ ワイもブレードまだ使えるからってストックが二本になった >>207
ふうん。俺は雨の日全然乗らないからほぼ劣化なしだったのだが、インジケータが反応してて交換された。
古いのくださいって言えばくれるのかな？ 知らないけど多分部品代と工賃はMBJ持ちなんだろうし販売店はメルケアでも変えれば多少利益出るのかな >>209
部品代は現物支給だから利益はでなそうだけど、工賃分はそのまま売上になるのかな？ カメラのエラー出て相談した時、問答無用で交換になって30万近くの伝票になってた。
メルケアでもディーラーには変えるインセンティブあるんだろうね 特殊ななかなか壊れる事の無い部品とかは原因追求対策の為に外した部品は回収されるだろうけど
ワイパーゴムなんかの消耗品は本当に交換必要だったかなんていちいち調べないだろうしね
明らかに短期間短距離で交換しまくってたら別だけど ベンツとAMGって何が違うのですか？
買うならcクラスのセダンが欲しいですけど ドアのモールに若干白いもやもやが出てたのを、
このスレの書き込みを参考にして磨いた後メッキングしたんだが、
半年たっても綺麗なままだった。
とりあえず今日洗車した後メッキングしといたけど、乗り換えるまで磨きしなくても持ちそう。 >>219もとはベンツとAMG
今はベンツの中のAMGってグレード
今は何に乗ってるのか知りませんが
トヨタとTRD(ガズー？)、日産とニスモや星野インパル、三菱とラリーアート、マツダとマツダスピード、スバルは知らね
なんかみたいなもん
日産と星野インパルが一番ベンツとAMGに近いかもしれません サンシェード使ったほうがいろいろ故障しないかな？ナビ周りとか c180ローレウスエディション
CLA クーペ
この二つの見た目とか大きさとかあまり変わらないですよね？ >>222そういう意味じゃないのよん
ところで、そこらに貼り付けてるQRコード読み込んだら
レスキュー用のやつなのか
ちなみにこれhttp://rk.mb-qr.com/ja/205.2/ >>225
何を基準に比較するのか知らないけど軽とか、逆にハイエースとかが基準ならその2つはあまり変わらない
そうじゃないなら結構違う >>224
車内の色褪せ防止にアコーディオン式かってみたけど思いのほか装着めんどくさくて1回しか使ってないわ W205 4matic AVG納車された。
コンチ スポコン5のランフラットだけど、全然硬くない気がする。
みんなの評判見てて、納車前から交換検討してたけど、乗り心地は問題なかった。
ただ、粗い路面でのロードノイズが超うるさいね。
やっぱり換えるか。。 >>229
この前純正の買ったけど装着は楽だったよ
しまうのがめんどいかもしれないが プレセーフの自動ブレーキは直進中なら真正面以外でも効くよね？
左前とか右前とか
さすがに左旋回中に左前に柱があった場合は不可かな
調べても出てこない >>232
プレセーフ作動はわからない。
けど、下道でディストロ作動中に脇に走ってた自転車に反応して急減速にはビビったけどね。
もともと高速使用が前提なのかもしれんが…。
下道でも楽だから使ってるけど、それ以来気をつけてる。 ディスタンスパイロットを使ってない時に、前の車に追突しそうな時も勝手に停止してくれる？ >>233
そうか、それならプレセーフでも効きそうだね >>234
止まるよ
こっちのスピードと車間距離の関係でタイミングはまちまちだけど最初は音で警告
それを過ぎるとブレーキが掛かる
なので単純な追突事故は想像出来ないな >>225
代車でCLA180借りたけど内装しょぼいしエンジンも非力。C200以上がいいと思うよ。 >>236それは7km/h以上の速度でないとダメなんじゃないの 代車でC180ローレウス借りたけど、エンジンの非力さをはっきり感じた。 C180とC200試乗で比べたけど、C180はふつうの車って感じがしたわ
カブリオレやめたのも、200がなかったからってのもある >>242
だね。
300はあったみたいだけど、普通にエアサスの200出して欲しいな。 >>244クラウン！？
なぜジュースホルダーがカーボン調なのか。
そういう車じゃないでしょーと クラウンは割安
レクサスとか思えばトヨタ車の中ではかなり割安だ
ベンツなんぞ２本仕様の定価だとぼったくりも良いとこじゃん
だから10%以上値引きされてるし其れがだとう レクサスは好き嫌いの前に（嫌いだけど）
コストパフォーマンス悪すぎて買えないわ
あんなものあんな値段で買って乗る人ってお金持ちだなあって見るたびに思う >>248
ロッテリアマークに価値があるんだろ
俺にはわからない世界だ >>247ところがドイツで同仕様見積りしてみても日本仕様と価格がそんなに変わらない
アメリカの特別価格と比べてたりしない？
アメリカは異常に安い謎仕様だぞ。
日本で標準仕様のスバル車が350万だとしたら、アメリカでフルオプション、フル安全装備、フルエアバッグが300万
日本車を輸出してるのにだぜ ロッテリアマーク 何とかしてくれよ
年寄りは、ロッテリアマーク見ると高級車だと言うけど 俺は、思わないなぁ
ぼったくりの高額車だよ >>248
レクサスは経費計上するための車としてはコストパフォーマンス最高でしょ
それ以外の価値はないが ほかの車はほかの車でいいところもあるのになぜあげあし取るような事や馬鹿にしたりするのか ほかの車のいいところをそのまま受け入れる車より自分の考えを大切にする車の方がいいと思うからじゃない >>258
他の車の話題をこのスレでするからだろ
話題が出れば好きか嫌いかを言うくらい問題ないと思うけど
何もない所からいきなり他車をディスって訳でもないし レクサスはリセールがいいから高くてもそれほどぼったくりでもない。ただし人気車の高グレードに限るから、ケチって低グレードは買わない方がいい。 他の車と悩んでる奴だっているだろうから話題出るのは仕方ない
それに大体Ｃクラスをディスるのも他車をディスるのも何もない所からいになり沸いてると思うぞ 俺がレクサスを仮に選ぶとしたら、せめてディストロは同レベルでないと選択の土俵に上がってこない レクサス乗り換えるぐらいだったら前の車のままで良いや 最近MCしたレクサスは180km/hまでACC設定できるようになったみたい。他の国産車も設定上限上がってるよね >>266
最新LSがガードレール突き破ってひき殺したのを知らないの？ 死なない程度までは減速するなり回避行動して欲しいわ >>267歩道にぶっ混んだんだっけ？
しかも医者だか弁護士だかが運転してたと言う
>>268速度出しすぎなんでしょうけど、サイドぶつけて反対側に飛んで
林に刺さったって感じの人が事故でしたね >>267
ACCの話でなんで関係ない話してるんだ？
あの事故はメルセデスなら回避できた…と思いたいけど、まぁムリだろうな
意思は別として、ドライバーは突き破ってひき殺して店に突っ込む操作を完遂してる 停止状態からあの短距離であれだけ店を破壊できるレクサスすげえ！ 爺の元特捜部長が愛人とゴルフに行くときにブレーキとアクセル踏み間違えて突っ込んだやつだろ
あの状況だとベンツはおろかどのメーカーでも事故回避できない >>273
自動でブレーキ動作するアレはレクサスにはついてないの？
最上位モデルのLS500なのに？ なんで愛人と一緒だったなんて知ってるの?
どこかに出てた? アクセル踏んでたらドライバーの意思を優先ってことで特攻しちゃうのかな？ 19インチで脱ランフラット予定なんだけどおすすめあります？
優先するのは乗り心地と静粛性です >>278
1枚剥がせば安物ばかりっていうトヨタ方式で中身を作るとどうなると思う？その剥がした1枚だって、安い偽物を高級品っぽく見せる世界最高峰のトヨタ方式の集大成でできた1枚だけどなw レクサスの品質でトヨタ並の値段なら嬉しい
洗車ケーキ駐車場サービスはいらね 来週の水曜日に納車の予定なんですが、ドライブレコーダーを取り付けようと思ってるんですが、気をつける事とかありますか？
ちなみに皆さんが取り付けてるドラレコを教えて頂けると助かります。 ユピテルの360度付けてます。駐車時も撮影出来るよう補助バッテリーもつけた。
工賃込みで六万くらいかな@自動後退 テレビキャンセラーのおすすめ教えてください。
メルセデスミーconnect対応で付けてる人いませんか？ 車スレで寒いレスの代表みたいなもんだよな、ディーラーを伏せ字にしたり、オートバックスを自動ナントカとか黄色ナントカって書くやつって。 >>274
未だにどのメーカーも15km/h以上出てて車両や人以外のものに対する自動ブレーキ機能は実現してないよ
ベンツだって壁に突っ込むような状況だとプレセーフブレーキは動作範囲外 >>284
ユピテルs10。
純正以外で何かあるか寺に相談した結果、
360度方位と駐車してる時に最大で12時間録画出来るという触れ込みで決めた。
納車から2カ月、未だに活用する機会がない。
これからも機会がない事を願う。 レクサスdisってるやつ多いけど、少なくてもメルセデスより内装はキシキシいわないよw
日本でたらたら乗ってるぶんにはどっちも大して変わらない 日本でたらたらって言うけど､新名神や新東名静岡県内の交通状況とか
ほぼ世界でトップレベルの速さだと思うけどなぁ？
そんな状況でも､もはやドイツ車と日本車の差なんて殆ど無くなった >>292
ん？そこ200キロとかみんな出してるの？
ドイツだと200くらい飛ばしてる人いたな、昔の話だけど
フランスも180くらいまで飛ばしてるやついた ブランドの差は埋めがたい
日本車と比べられてもなぁ 新東名で●00km巡行したけど型落ちのアルピナがしばらく付いて来てたな。
こっちは2L4気筒だけどシャシーと足回りがエンジンパワーに勝ってるから安定感は半端ない。
国産車じゃ中々そうはいかないと思うわ。 >>291
普通はこうだよ🙂
×少なくても
○少なくとも >>281
それも評判いいですよね
調べてps4かヨコハマが候補になってきて、値段はヨコハマのが安いから迷いますね
実際、脱ランフラットすることで20万くらい払う価値があるのかで踏みとどまってしまう 日本車も瞬間的には100ｷﾛ代のスピードで巡航できるけど、安定継続して疲労が少なく運転ってなると外車の方が走りやすいんじゃないかな。 >>285
>>290
360度のがいいんですかね？
駐車監視を重視してるので、私も360度にしようかと思ってたん
ですが、ネットの書き込みを見ると、画質が悪いから何かをされた
のはわかるけど、誰にされたかはわからない
(ナンバーが読めなかったり、顔が不鮮明)
というに書かれてたりするので前後のカメラにするか迷ってます。
あとバッテリーが上がりに気をつけるような書き込みもありますけど、
このクルマで駐車監視はあまり使わない方がいいんですかね？
チョイ乗りが多いのでバッテリーは不安です。 >>297
一般庶民的感覚だと変えて良かったー！とならないんじゃないかな？と思います。PS4はいいタイヤと思います。インチダウンして、レグノだと個性が死にます。 >>300
そうなんですね
現状結構ゴツゴツしてるので変わるのかなって思ったのですが、その程度ならそのままか乗り換えるかのがいいかもしれないですね
ありがとうございます >>291少なくともここはメルセデスのスレだからしょうがないかとも思います >>301サイズが渋いのがね
225/40R19,255/35R19だっけ？
脱ランフラットだけでも突き上げが変わります
音+乗り心地ならビューロがいいかと。(ただし、後ろは245/35R19)
横浜db V552はサイズがありませんし、レグノは荷重足りなくて空気圧がひどいことになります。 >>303
選択肢と値段を考えるとやっかいですね
ヨコハマはv105が評判良さそうだったので検討してました
ビューロ参考にさせてもらいます >>291
動質より内装キシキシのほうが優先順位高いひとはレクサス乗ればいいって話だね >>298
よくそれ言う人多いけど
実際の高速道路で一番能率よく飛ばしているのはサクシードプロボックス(日本車)
あと、西日本ではアクセラとCX-5(日本車)
一部のキチガイ御用達ドイツ車やイタ車は数が少ないし別勘定で >>297
何とか指数？タイヤの摩耗耐久性を示す数値はPS4Sが圧倒的に高かったはず。
値段を気にするなら、ランニングコストも考えないと。 それとPS4Sならジャストサイズが用意されてる。もちろんXL規格。 >>309
乗ってもあと1年くらいだと思うのでそのへんはあまり気にしてないですね
タイヤ変えて、他も少し弄るなら最初からEクラスに乗り換えるのもありかなって思ってます
Eクラスの評判だけで乗り心地良いというのを見ただけで乗ったことないのでなんともいえませんが BMWと見間違えた、疲れてんのかな
BBAとBMWじゃ大違いジャマイカ🇯🇲 >>305新発売のアゼニスFK510とかいかが？
スポーツ寄りだけどサイズが豊富で安いよ
225/40R19は色々あるけど255/35R19がサイズ無さすぎてネック >>311を読んでなかった。
一年ってことなら変えなくてもいいかもよ。
あと半年したらスタッドレスの出番だし >>303
17インチだからだけど、レグノ 凄くイイよ 個人的にこのクルマに求めていた乗り味になった 金出してミシュラン以外のタイヤを買う？
認めたくないものだな
自分自身の若さ故の過ちというものを 鳩山由紀夫が死ぬほど嫌いなので絶対にブリジストンのタイヤだけは買わない PS4Sって良いのか
PSSが耐久性もまあまあなのにとにかく軽くて静かで（小石の巻き上げは凄い）グリップも天候に関係なく最高だったので
新車タイヤが終わったら可能な限りPSSにしてたけど今度PS4S試してみるか C200乗りだが 10000km越えて
ますます滑らかになってきた
もうEはいらないな タイヤにこだわりがないのですが
Ｃクラスにアジアンタイヤ履いたら恥ずかしいですか？ >>328
俺なら絶対履かない
命を乗せるものにアジアンは嫌だ >>328アジアン履かせるならファルケンとかニットーの方が少し高くなるけどで性能格段に違うよ コンフォート重視でプライマシー検討したけど、18インチのサイズ無いのね。
REGNOは高いので、新しくなったAdvan dBにしようかな。
国産プレミアムコンフォートはいた人いたら、感想教えて BMW時代にN3000履いてた（既に終売）。グリップ、ノイズ、ライフ等満足行ったのでリピートしたよ。
今はS001だがRFTの硬さがどうにも気になるので次はN7000にするつもり。誰もタイヤの銘柄なんて気にしてねーって。
俺自身は嫌韓だけどね。 俺はピレリのアジアンタイヤ？ドラゴンスポーツ履いてるよ。
安かったし、脱RFTで満足してるよ。
特に不満はない。だけど、名前とサイドのロゴは超絶ダサいな。 室内のガタピシ音は突き上げの硬いランフラットタイヤを長く使ってるからだと思う
納車後すぐにインチアップして非ランフラットにしたから未だにガタピシ音は全くないからさ
ランフラットの突き上げは車体にダメージ多過ぎなんじゃね >>328
個人的には、恥ずかしいと思うが、他人の車のタイヤなんか気にしたことないな。 俺はCクラスオーナーだけど、他社の悪口いうのは違うと思うけどね。どのメーカーにも良いところあるよ。Cクラス乗ってるからって他社馬鹿にして調子に乗ってるやつが1番アホだと思うw >>328
自分が良けりゃそれでかまわないんじゃ？
走ってる時は、、銘柄わからないでしょ
止まってる時あんまりひとの車のタイヤ見てるのは怪しい人かも、 >>338
おまえハンコックついてたおれのことディスってんの？
あり得ないところで鳴くんだぜ？普通に発進しようとアクセル踏んだらな、ずるってなるんだぜ？
大したスピードでもないのにカーブでキュッキュキュッキュってな、鳴くんだぜ？
そのたびにしにたくなるおれの気持ち、おまえにわかるの？
走ってたらわからない？おまえの耳はウサ耳かよw
鳴くわゴーゴーうるせえわ、ホントにしにたくなるぞ？ >>340
とっとと死ぬかタイヤ交換するかどっちかにしてくれw >>340
ハンコック履いたことは無いけど、それってタイヤがオイリーなだけじゃないの？ タイヤ交換を考えていますが、
MOじゃなくっても大丈夫でしょうか？ 営業マンの自爆ノルマ1台が純正外してハンコックに替えてるよ
そもそもハンコックを純正として採用してる車両もあるし 他の車のタイヤなんて気にしたこともないけど唯一GLC止まってるの見るとああハンコック履いてるなあとつい見ちゃう タイヤの銘柄なんて大抵が気にしないが
後着けAMGエンブレムだけは老若男女全てが大笑いしまうしな >>345
メルセデス、納車時クーペはハンコック率高くない？ >>348
雪降る地域ですが、普通にFRで走れてますよ。
おなか擦りそうならエアサスで車高上がりますし（でも上げたことないけど）、安定感あるし、わざとリアを滑らせても楽しいし、普通に走ります。
個人的にはFRで雪って死ぬんじゃ・・・とビビってましたが、杞憂でした。 最近ハンコック履いてんの見たことねーわ。
車買った寺の展示車両は全てコンチ。
うちのもコンチ履いてる。
ちな今年４月納車。 >>348
北陸ですが、なんとか走れますよ。車高の高い四駆にはかないませんがね。そもそも今年の大雪では渋滞だったので車高の高い四駆でも意味なかったでしょうけどw >>344
客がハンコック拒否してきたのでディーラーとしての対応はできないが、担当個人として自分のBSだかコンチだかと交換したんだろそれ >>349
>>351
ありがとうございます、心配していましたが問題なく走れそうですね。
ちなみにスタッドレスは純正ですか？ >>355
ヤナセ純正のコンチネンタル（18インチ）です。今年は1年目だったのでグリップしてましたが、2年目以降の劣化がどうかなるかが気になります。
ちなみにうちは山陰です。ドカ雪はさすがに未経験です(笑) メルケア中に、マフラー変えた人は
いないみたいなので俺が人柱になる スタッドレスはVRXかIGにしておけってあれほど言っただろ >>355
俺は17インチにダウンしたよ。bbsのsrってやつだったかな。
問題ないというか、やはり四駆やFFのほうが雪道には強いよ。ま、なんとかはなるので欲しいなら買えばいいと思うw >>355
W204
W205 4maticと乗り継ぎました
204はコンチ、205はミシュランのスタッドレスです。
W204で街中、もしくはお腹がすらない程度の積雪ならアクセルの踏み込みに注意しながらで乗り切りました。
全体としては走り出しが弱い感じでした。動いてしまえば、とにかく安全運転
205は駐車場とかからの走り出しが楽ちん。 とりあえずホイール変えて車高下げてフロントリップ付けましたみたいな車が多すぎてダサい 車高下げすぎるとタイヤが被ってカッコ悪いと思うのだけど
そんなのは個人の感性だもんなぁ
フェンダーのアーチとホイールが平行線になるのがバランス最高って通じないんだろうな。 まあ、趣味だし好きにやってくれｗ
自己満だし気にすんなよ 個人的にカスタムするなら、Eクラスが履いてる20インチを、Cクラスに履かして、車高落としたいかな。あくまでも純正風が良いわ >>366そうだよな。腹でて来たのに白いライダース着てカッコつけながらバイクにのってる俺も居ることに気づいたわ
人それぞれ好きになさいだわね >>362
取って付けたようなリップばかりでかっこわるいねー この車のフィルムアンテナって買える？フロントに断熱フィルム貼りたくて >>357
超絶だっせぇーw
メルケア切れてからにしないとそんな車でディーラーに行くの恥ずかしいでしょ？ >>371
メルケア切れたらダサく無いのでしょうかね？
別にマフラー変えてもエアサスのロアリンクキット付けても問題無いんだけど 4maticは冬は安心だけど、乾燥路だとタイトコーナーブレーキ現象あるね。
狭い駐車場だと、フロントタイヤがどんどん減る気がするわ >>303
レグノは荷重足りなくて空気圧がひどいことになります
空気圧がひどいことに? どういう事なの? >>373
スゲースムーズに取り回し出来てるけど、どんな運転してなさるの？ >>359
なんか変な人(371)がいるのでレポはやめとく >>372
ディーラーで変えるんだけど
371みたいな人もいるんだな >>374
サイドが柔いんで、ちょっと危険。ひび割れみたいになることもある。安全性重視するならおすすめ出来ない。 >>379
ミシュランも距離乗らないとひび割れ早いよ >>371
359だけど
俺はCクラスのようなタイプの車はノーマル少し下げた方がカッコ良いと断然思うけどね
カスタムなんて購入した本人の自由なんだし世界的なデザイナーをしてるだろう貴方と少々意見が違っても良いのでは？ >>375
18インチの純正コンチ ランフラットだけど、ステアリングを深くきって極低速で動かすとズルズル音しない？
据えきりはしてないんだけどねぇ。
調べると、タイヤが大きいGLCだと顕著らしいよ。
たぶん前後のトルク配分が常時固定だからだね。
ま、他は満足してるんですよ。
まずは脱ランフラットして、タイヤを柔らかくしてみるわ >>376
まあまあそんなこと言わずに、レポ待ってる一人です。ノイズは無視して。 >>384
んー、その深く切るの程度が自分は浅いのかも。
あとタイヤはミシュランの非ランフラに変えちゃってます、 俺はタイヤけちってグッドイヤーのLS EXEってやつにしたぞ。なんにも問題ない。高速で飛ばすタイプでもないしね。
安く脱ランフラットタイヤしたい人にオススメ。ネットで買って近くのタイヤ屋さんで交換。工賃入れても8万前後だった記憶。 20年車に乗ってるけど一度をパンクをした事がないのでランフラットタイヤなんて必要な問題を感じない
これからパンクする可能性があってもその為に乗り心地や突き上げを毎日我慢するのは割に合わない >>389
高速道路で2度パンク経験あり
2度目はスパナ踏んで一気に空気抜けて空気圧センサーの警告意味無かった
脱ランフラット怖くて無理だわ
スペアやジャッキも用意しなきゃいけないし >>389
１０年前にBM乗ってたとき、タイヤに釘が刺さって１本交換した
そのときもランフラットじゃなかったので、ランフラットには思い入れなし
コンチからPS4に替えたけど、思ったよりは変化なかった 段差のガチンがなくなったくらい
ビューロのほうが乗り心地よかったのかな 新車で買って数ヶ月後、伊豆へ一泊旅行に出かける途中に空気圧警告点灯。
誤動作だと思ってスルーしたが、念のために帰りにスタンドで測ると一輪だけ三割ほど減ってたのでDへ直行。釘踏んでた。
警告を信じてすぐ対処すればいいんでねぇか。 >>384
うちもちょっとズルズル。常時4駆なのでもともとそう言うもんだ。
ただ、W204のFRに比べると前輪の減りが早い気がするですね～ >>390
おいらもバースト経験組みです。
同じく高速 、、 あれを経験するとね >>374
サイズがないのでタイヤ幅と外径で合わせると245/35R19でLIが93XL
225/40R19でLIが89スタンダード
明らかに足りないのと後ろをLI97に合わせると3キロとか空気いれないといけなくなる >>362
まあ他人の趣味嗜好について否定するつもりはないけどさ
どんな料理にもマヨネーズとか調味料を大量にぶっかけて
味や料理を作った人の手間暇を台無しにする人いるじゃん
そういうのと同じ下品さを感じる >>398
394です
すごいですね、、、
うちは頭に金属のついたワイヤーみたいなのを設地面で踏みました。
3cm幅で厚みは2,3mmのが刺さって、ものの1,2分で警告。
なんで刺さったのがわかったって?
ワイヤーが付いてて後ろフェンダーをこすったので、突然 ザッ、ザッーって音がし出したから。
後から あん時踏んだのかと おれも数ヶ月前クギ踏んで警告ずっと出てて見てみたらパンクしてた
警告出てなかったらこんなに早く気づかなかっただろうなって思いながらディーラー向かった思い出 >>403
数ヶ月間、釘を踏んだことも警告が出ていることも放置していたとも読めるんだがw
ランフラットはそういうもんじゃねえよw的なツッコミ待ちのレスだったか？だとしたらすまんw いやすまん書き方が悪かった
釘踏んで警告でたからすぐ確認してディーラー行っただけなんだ
それがただ数ヶ月前におきた話しなだけなんだすまん >>387
C43乗りだけど、純正でついてるDUNLOPだと
かなりずりずり鳴って不快やったけど
PS4Sにしてかなり改善した。タイヤによって
大きく変わる印象 ランフラットって自壊しながら走るからパンクして即レッカーすれば修理できるけど、そのまま走ると無条件で交換なわけで。
レッカーするなら意味ないなと思って非ランフラで交換した
ガタゴト感減ってやっと納得いく乗り心地になったわ、安いし正解だった 394なんだけど、、
ちょい認識に違いがあるとおもう
普通のスローパンクチャなら、みんなの言ってるとおりで良いんだよね。それは認める。
でもさ、高速でバーストすると、非ランフラットだとやられたタイヤによっては走行不能か、ホイール破損覚悟での移動ってことになる。
夜中で土砂降り(おいらはこれ)で路肩に止まるとすごい危ないわけ。ランフラットなら、タイヤは再利用できなくってもPAやSAまでは移動できるんで怖い思いはしなくって済む。
実際なるかどうかは、そんなに頻繁じゃ無いのは確かだけどね。 Cクラス乗りだけど、みなさん、傷つけられませんか？
月極駐車場なんだけど、隣のエスティマの60代の人が傷つけてきます。
たぶん10円。1年間で4回。新規で借りた駐車場。
駐車監視（常時録画、モバイルバッテリー使用）でその人しか車に近づいてないので
間違いありません。
警察にも届けましたが、犯行に及んでる瞬間の映像や画像でないと証拠にならないとのこと。
ですので、ドラレコってボンネットに傷つけられない限り意味ありません。
360度カメラを車内に仕掛けても、サイドやリアで犯行に及んでいる手元が映ってないと
意味ありません。犯人は特定できますが。
一番いいのは、監視カメラのある駐車場にするか、
向かいにとめている車が駐車監視で自分の車を見張っていてくれるかです。
今の自分のしていることは、向かいの車の安全を守っていることだなと
最近気づきました。 ダメ世代の輩か…
なるほどね、傷程度じゃドラレコは用を成さないのか。
勉強になりました。 >>411
もしかしたら隣の人ではないかもしれないけど。
傷つけられるのは悔しいし悲しいよね。あなたにもうこんなことが起こりませんように >>411
弁護士に相談して民事に持ってったらどうだろう。
刑事にするよりハードルが低いと思うんだけど。 >>411
さっそく今週末、そのエスティマンとかいう車にいつもよりも接近させる位置に駐車して、
それをカメラ持って監視するんだな。 >>411
そのジジイに天罰が下りますように(｡-人-｡)
俺のは家と道路の間が駐車スペースだから道路に頭を向けて駐めてるんだけど、２～３回ナンバーの辺りに犬の小便を引っ掛けられてた
駐車監視が無いからサンシェードで隠してたドラレコをこれ見よがしに出して犬猫忌避剤を撒いてからは１度も無いな 車と別でちっちゃい監視用カメラ置かせてもらいなよ！
年4回って酷過ぎるだろ >>411
いたずらはきついな。新車の塗装は本当に
綺麗やから、そんなので塗り直しとか耐えれんわ。 犯行の場所とか特定出来るならタイヤハウスに小型のカメラ仕込んでおけば？
そんなチンケなジジイは気付かないよ。
気付いたら気付いたで、青ざめてもうやらなくなると思う。 もっとも消極的かつ簡単な対応は駐車マスか駐車場を変えることだな。
警察って物損や軽い窃盗程度じゃ絶対動いてくれないからな。 流石にやらないけど五寸釘ボンネットに打ち付け返したくなるな スロコン付けたらコンフォートでも発進の際、スポーツ+くらいの力強さ出ますか？ どうせ警察が取りわないんだから10円返ししてやれば？ 鳥の餌、もしくはパンくずを相手の車の上にばらまいて自然災害に見せかける手も >>379
なるほど φ(．．)ﾒﾓﾒﾓ
ありがとうございます セコムのステッカーは効果ある
イタズラだけじゃなく変な勧誘も来なくなった
まあ実際にセコムに加入してるんだけど >>431
ホイールのナットに善意でスプレーしてあげて 多少勢い余るのは仕方ないな >>434セコムに加入しないとステッカーてにはいらないんだぞw
うちも実家の風呂にセコムつけようかと検討してる
24時間浴室に入らなければ通報
親が独り暮らしだと何らか考えないと >>436
使ってないスマホに格安シム入れてテザリング
リビングにウエブカメラおいておけば良いんでは? こういうのばかりは誰がとかどの車だとか関係無しに腹立つな c180ローレウスエディション
100万値引きする方法教えて下さい >>439普通に交渉するしかあるまい
6末ごろに行って月内登録するのでって無理矢理交渉するとか モデルチェンジとかのタイミングならそれくらいになるんじゃない？ でも爆音マフラーのベルファイアが
10円傷を付けられてたら心でガッツポーズするんでしょ？ >>442
そんな惨めなことはしない。
こわそうなというか明らかに関わっちゃいけない方面の人がお住まいのお宅を示して、あそこにお住まいの人がやったらしいと親切な置き手紙をワイパーに挟むくらいかな、やるとしたら。 そのベルファイヤー乗りが、こわい人のことを知らずに怒りに身を任せ凸ってその顛末を見守るも一興、知ってたとしても目をつけられていると思い込みいなくなってくれるかも、ってのも一興。 >>442
自業自得というか、ちゃんと理由があって嫌われてるんだろうなって思っちゃうな
100%片手で12時近辺を握る運転姿勢だろうし >>439
低走行か登録済未使用探す方が早いっちゃない？ >>439
認定の新古車が良いと思う
ローレウスにこだわり無いならC200は球数豊富だし、下手したらC180のローレウスより手頃な価格で行けるかもよ C180ローレウスと素のA180両方試乗した、Cの方が静粛性と乗り心地は上だけど、サイズはA180のが良い。
東京都内の買い物が多いとAのが便利ですかね？
買う場合両方とも認定中古です。 デモカー上がりのC180ローレウスの値段の激安さみるとお買い得に見えるんだよね・・・サイズはAだけど >>453
Aは代車で乗った事くらいしか無いから比べてどうかはなんとも言えないけど
運転に余程自信が無いとか、自宅の駐車場が極端に狭くて入庫困難とかで無ければ
Cでも取り回しに苦労する機会はあんまり無いと思う
Cは割とハンドル切れるから回転半径は狭いしね >>454
日本橋三越の自走式の駐車場よく利用するんだけど、ここが劇的に狭いなぁと何時も思ってるんだよね・・
正直C180ローレウスデモカー上がりが欲しいけど。 ここでどれだけオススメされようが乗るのは自分だし好きなの買えばいいと思うが >>452フロントガラスに唾が飛んだ
掃除が大変だろ！どうしてくれんだよ！！ >>451都内の買い物ならCでokだよ
問題なのは幅と長さのバランスだから
GLCやEになると気を使うようになる
あのくらいのサイズ余裕だよwってことではなく、ドアパンチ食らう確率が跳ね上がる
Eだと百貨店系の駐車場の出し入れが大変になるし、GLCくらいの幅だとドアパンチやカバンやリュックの線傷つきまくる 思いの外>>452が受けてくれて嬉しい
でもホントに近頃>>452の運転姿勢のヤツが多い
このスレ住人でも少なからずいると思うな… とにかくダサいしカッコ悪いし女受け悪い(レベルの低い女は真似する)マトモな運転が出来ないからやめた方がいいと思う ディストロよく使うからか7時20分か
9時15分か
もしくは片手で 代車のA45 4maticでホテルに行ってバレーパーキングプリーズ！って頼んだら鼻で笑われた
頭にきて本来の車C200 AVGでまたそのホテルに行ってバレーパーキングプリーズ！って頼んだら敬礼されたわ
ほんまどえらいクルマですわ 411ですが、どこの家の人が調べましたので、
その人が私の車の前を横切る画像をプリントアウトし、
その人の家の周囲の地図をプリントアウトし、
助手席に見えるように置いています。
こうすることで、常時録画していることを知らしめることができることと、
家を特定されていることで、孫もいるようですから、危害を加えられるかもしれないと
反省してくれることを期待しています。
これでもまだ傷をつけてくるようなら、もう少し圧力を加えようと思います。 下手なことせずに粛々と物的証拠集めてドカンと訴えた方が良いよ
例えば向いの人に事情を話してドライブレコーダー付けてもらうとか（費用はとりあえず出す）
中途半端にやると隠れてしまう上に付け入る隙を与えてしまうことになる >>452
的を射てる考察だとは思うけど、アームレストに肘を置いて片手運転っていうのは、ハンドル軽くて片手で運転出来ますよ=高級車という謎アピールもあると思います。 >>466となりのエスティマの人と会う機会ないの？
いたずらが酷いので常時録画してるのですが、ご存知ありませんか？
映像を見ると、あなたしか写っていないので何かご存知かとおもいまして。って直接きいてみれば？ >>469
それだと角が立たないかね？
あなたのクルマは傷付けられたりしてないですか？
今度監視カメラ付けようと思ってるんですよねえ。
くらいだと角は立たないかも。 >>452
最近のそれなりの車はシートのサイドサポート高いからそんなに傾けないがな >>455
日本橋三越本店の駐車場狭いよね。。小回りきくからCでも大丈夫だけど、何年か前に駐車していて当て逃げされたから機械式か本町駐車場使うようにしてる。次期モデルで更に大きくなったらうちもAクラスにするかも。 >>466
これをいくつか仕掛けておけば?
解決したあとでも色々用途ありそうだし
https://i.imgur.com/ssjIsDR.jpg >>451
全然。前は、W176乗ってたけどなんか惨めだった。 >>455
コレド室町の機械式（平面移動式）がおすすめ。三越駐車場と同等の割引きあり。
ヨドバシアキバの駐車場ではゴムポールにこすってしまったことある。傷にはならなかったが。 >>462
ヒルズのＰ１駐車場はＧＬＣは駄目って張り紙してあるね。 >>473
Ａクラス２年乗ってたけど、もう絶対にあり得ない 都内にはバレーサービスがあるのでサイズは気にならん AクラスサイズでFRだったら運転楽しいかとも思うけど絶対に作らないだろうねBMの1尻もFF化だっていうし 走行中のテレビはテレビキャンセラーとコーディングどっちにしてる？ BMの1シリ見てたら､ベンツがAをFRでやらない理由がよくわかるわ
尤も､もともとはベンツの方が実用性のない車を作るのは上手だった気もするが >>481
デイライトも一緒にしたかったからコーディング 通常使用してるのに助手席のドアハンドルがもげました
ハンドル自体がグラグラしてておかしいなと思って力を入れて引いたら取れちゃいましたｗ
ドアロックのピンを無理矢理下げて簡易的にドアを閉めて走行しましたがずっと半ドア状態でディーラーに持ち込みました
皆さん明日は我が身ですよ
しかし代車がローレウスだったのですがなかなかいいですね >>484
大事に至らなくてよかったですね。
万が一また起きたら降りて閉めてあげるか、窓を開けてドア閉めた方が安全です 説明書にエンジン停止後、エアコン乾燥の必要がある場合30分位送風するような事が書いてあったけど実際行ってるの？ >>487
そもそもエアコン乾燥の必要性を感じてないのでやってないね >>491
エンジン切ってもエアコン回ってるよ
直ぐに降りない人が寒がったり暑がったりしないためだと思ってた >>491
オレのも回ってる。いつもじゃないけど
故障かと思ってたわ >>452
これはさすがに草
俺も若い時は、12時の位置が定位置だった
わ。ミラーも無駄に傾けて。今考えると
くそ恥ずかしい シートカバーつけてる人いたらオススメ教えて～～座席ね これ普通に免許試験に出題されます
運転する時は、からだを斜めにしても、運転がしやすければよい。
正解： ×
解説： 姿勢を崩していると、かえって疲労が増加したり、緊急時の対応が遅れたりします。 w205を新車で購入し15000キロ。コンチのランフラだが、前輪が磨耗してきた感じ。こんなもんなんでしょうか？
後輪は山あり。
サイズ違うし、ローテーションできない。 >>499
そんなもんじゃね？俺は2万くらいで変えたかな >>501
乗り方にもよるんだろうけど、ある程度市街地走行多ければ前輪の山が特に減るね。ハンドル切るときに削れていくから。 >>499
俺も何故か後輪よりも前輪の減りが激しい FR初心者が多いのか知らないけど、たいてい先に前輪の山が減ってくるよ 駆動輪かどうかよりも1番重いエンジンが真上にあるからなのかな アクセル開閉の動力がゴムを傷めるから駆動輪から減るでしょ ブレーキかけたときに前輪の方が負担かかるからでしょ >>508
中学生？はやく車買えるようになるといいなw
その辺のFRの車観察してこいw 300psオーバーのハイパワーFRでテールスライドとかしてる人じゃないの？リアから減るのって C63でも前輪から減ります。
内減りも結構ある。
純正タイヤのパイロットスーパースポーツは、23000km持ちましたよ。
今はパイロットスポーツ4Sですが、これも同じくらい持ちそうです。
S001は15000位で駄目になる感じでした。 バイクも車も前輪の方が早く減る。普通の車はローテーションできるから分かりづらいけど。 >>497FRでまったり走ってるとフロントが減る
ガンガン飛ばしてるとリア
メルセデスは比較的フロント アバンギャルドは前後輪同じサイズだからローテ出来るのか。
前だけ減ったら前だけ交換とかありなの？ >>506
ホイールが後ろの方が汚れるってんならそんなクルマ見たこと無いなぁ
前の方が負担が大きいから前はベンチレイテッドディスクで且つ径が大きくて後ろはディスクで径が小さいってクルマが多いんだし >>506
自分も同じなんだけど、今までの車ではフロントが汚れてたので、不思議に思ってた。 >>512
C43は、フロントの外減りが速いです。
純正のDUNLOPは、15000くらい。今のPS4Sは長持ちしそうです。 >>503
普通は重いエンジン載せて、さらに操舵する前輪 FRは後輪から先に減る
俺も免許取り立ての頃はそう思っていたな 俺は後ろから減るけどな。ちな220d
アクセル踏みすぎなのか高速乗りすぎなのかわからんけど 昨日と今日、二子玉のライズでメルセデスのイベントやってて、スマホくるくる駐車の体験デモやってるんだけど。
車両かソフトかどちらかが上手く動かないのか、デモの途中で何度も綺麗なお姉さんが「もう一度駐車場のスキャンからやり直させて下さい」ってやってて。
自分は子供でも見守るように笑顔で見てられたけれど、デモに使ってるのはS560で、このクラスのオーナーは笑って許してくれないんだろうなーと思ったよ。
自分のはmeコネクト非対応なんだけど、やっぱりあんまり安定して使えないもの？ メーター内のECO表示って、緑のバーが3つの図柄全てで満点になると光るんだね。今日初めて見た。 >>523
前六本木のメルコネでもやってて俺がクルクルやらされたけどまったくうまく行かなくてワロタwオーディエンスがたくさんスマホ構えて撮ってたのに フロントにフィルム貼って入庫拒否されたやw
透過率クリアの証明書も意味なしの門前払い 前輪が磨耗してきたと書いた499です。皆さんありがとうございました。
エンジンの重み、都心で操舵が多いことなどなんですかね。よく見ると外側から磨耗してるかな。
しばらくしたら、非ランフラにしようかと思います。 結局ダウンサイジングターボって燃費のよい美味しい速度域が狭いんだよね。信号の少ない郊外を70-80キロくらいで走ったら恐ろしいほど燃費伸びるけどあまりない状況だ。
最高17キロでたことある >>532
それならこのクルマの場合 どんなエンジンなら条件が合って美味しい速度域が広くていい燃費が出るんだい？
180AVだけど去年一年間の平均燃費が11.6km/l(毎年元日初乗りにリセット)で十分満足してるんだけどな～ >>528
この絵の下にボーナスxx km とか出るけど、ボーナスって何のこっちゃ？ >>525
くるくるやってて、縦列は成功したんだけど、じゃあ、出してみましょうと言って、暫く動かなくてスタッフ駆け寄るって感じでした。あれを見てくるくるするのはまだ実用度低いのかな～と思った。
右側が狭い所とか、降りてからバックしたり、乗る前に出てきてくれたら便利だと思うけど。 >>530外側から減るのは小回り効かすために角で曲がるようなキャンバーセッティングだからとかなんとか Cクラスにリモートパーキングアシストって付いてるの？
Eクラスからじゃない？ 慣れって凄いなぁ
リモートとか全く信用できなくてあっても使わないだろうなんて思いつつ
気づけば同じ様な事を思ってたディストロを乗用 >>533
ん？ダウンサイジングターボがそんなに日本国内だと旨味ないってことだけど？何か気に障った？みんな言ってることじゃんw >>528
おお！すげー！見たことない。
達成したことあるかもしれないけど、画面いじることなんて滅多に無いからなぁ >>534
普通の運転していた場合と比べて、そんだけ多く走れたってことじゃ無じゃったっけ？普通の運転の定義が分からんが >>533
200AMG、１年半で9.4。住んでる地域の影響大きいと思う。ＧＷ遠出して9.1から上がった。 今しがた、夜間なのに眉毛だけ光らせて狭い道路で対向車がすれ違えないくらいに中央寄りに走ってきた
C200に遭遇したんだけど、Cクラスオーナーって横暴だな。
対向車だった自分の車がAクラスだったから舐められたかな？A45なんだけど。
Aクラス相手にあんな感じだと、国産車あたりにもこんな感じなんだろうなとは思うけどさ。 >>545
自分の方が高い車に乗ってるから舐めるな!って感じなんですね
似たもの同士じゃん c200 ワゴン スポーツですが、運転席側のフロントホイール内に線むき出しのセンサー付いてるのですが、ホイール内なのでなにかの拍子に切れたりしないのでしょうか? 俺もサンバーに乗ってますが駐車場でメルセデスを見かけると積極的に隣に停めます(寄せ気味に) 夜の9時過ぎにスモールだけ付けているってのがおかしいと思うのですがね。 >>548
ブレーキパッドセンサーじゃない？
切れたりはまずないと思うが >Ｃクラスのオーナーって横暴だな
一台見ただけで決めつけ
日本に何台走っているのかと
Aクラスのオーナーって見識が狭いですね
自分の巣で愚痴っててください 皆さまなかなかにプライドお高いようで、
AMGスレのROM専に戻ります。
お騒がせしました。 >>545
夜間なのにすれ違い様にC200って判るものですか？ どうせネタだよwでも所詮A45は料理で言えば高級アジフライだwステーキじゃない。 >>551
なるほど、ブレーキパッドセンサーですか。
センサーならむき出しでも大丈夫なんですね。 >>535
リモートパーキングで前後に動かすだけの使い方も出来ますよ
とても簡単操作で便利ですよ >>561
パッドが削れてくるとセンサーの銅線が一緒に削れて
完全に切れるとブレーキ警告灯が点く仕組みだから万が一切れてもすぐ分かる >>541
みんな言ってることじゃんwって小学生か笑
どういうエンジンが日本の道路事情に向いてるんだか判らないから教えて欲しかっただけよ
カミさんのクルマは国産2リッターNAで遠出しないのもあるけど平均8キロ台だから決して良いとは思えないし >>564
お前アホなの？結局燃費だけでみたらトヨタ方式のハイブリッドが日本に1番適してるって結論でてるだろw
高い分、ガソリン代で取り戻せるか考えたい人は勝手にしてくださいw ダウンサウジングターボは利にかなってるでしょう
普通に走る分にはタービン回らず2.0のnaと変わらんし
ちょいと踏むとターボ聴いて3.0NA並みになる
燃費に関してはストップ&ゴーがあるかないかで大差 洗車していつも思うけど、サイドステップとでも言うんですかね、ドア開けると下が段々になってい水が溜まりやすくてて拭くのが大変よね >>565
ハイブリッドはエンジンとは言わないかと
そんな答えしか無いのなら訊いた俺がバカだった ごめんよ >>569
ゴミレベルの屁理屈だなw
はやくメルセデス買えるようになれよw 最近エンジンの話になったら、NA、ダウンサイジングターボ、クリーンディーゼル、ハイブリッド、そして明確にエンジンではないが比較対象として電気自動車とかもでてくるよね。
いちいち、それがエンジンかどうかのことわりはめんどかいからしないけど 「ぼくのかんがえたのりもの」で括ればいいだろそんなもんw おぃ、エンジンオイルを良いのに変えると運転が楽しいぞ。
但し、メルケアガーにはめんどくさいから反応しないw メルケアオイルがそもそもでなかなかのレベルのものっていう現実もスルーなのか？ >>573
オススメは？
俺はカストロールエッジチタニウムだったかな？入れてみたいと思ってる。西日本住やけどオススメの粘度ってありますか？ >>565
日本って広いんだよなぁ
ノロノロ渋滞の都会
スイスイ渋滞無しの田舎
それ全部に当てはまるのかい？
ステレオタイプは嫌われるぜ笑 >>576
お前世の中知らないんだな
田舎でスイスイ走ってるやつなんて人口の何パーセントいると思ってるんだ？
そもそも地方でも5万くらい人口いたら信号なんてたくさんあるぞ。そしてたいてい街中にみんな住んでる。
これだけは言っておくが、日本ではダウンサイジングターボがマッチしてる人は少ないよwww >>577
てかよ、お前呼ばわりすんじゃねー
荒らしたいなら余所へ行け
どーせロッテマーク野郎だろ？爆笑 >>579
お前呼ばわりするんじゃねーってうけるw
5ちゃんに何求めてるの？w
すぐ答えろとか中2病かよw
わからないなら自分で調べろw つまり排気量で優劣が判断される日本では
C63＞C43＞C350e＞A250＞C200＞CLA220＞C180≧A180って事か Cクラスは1800ccまではなんとか許す
だけど1600ccになったらもうダメ
つか、日本の同クラスのセダンで
1800ccでさえ無くない？ 良く考えたらBMWなんかは昔から
318とかあったな
ドイツは元々そういう国か >>582
ドイツとかフランス行ったことあるならわかると思うけど、ダウンサイジングターボが適してる道多いよね
排気量はこれからは小さくなるだろうね。ちょい悲しいけど仕方ない。 >>566
そこまで踏まなくてもターボは効いてると思うよ。
停止状態から普通にスタートする時なんかも2.0NAのトルクじゃない。
前に乗ってたのが3.2LのV6だけど静かに街乗りしてる限りはあんまり差は感じない。
違うな～と思うのは回した時の気持ち良さと音。 >>587いやいや、ブーストメーター見ながらの話。
ぐっと踏んだら0.4～0.7とか圧かかるけど普通に発進するにゃターボ利いてないよ おい。発見。コンソール部のボリュームくりくりボタン。押せるの知ってた？音消しとか一時停止とかに使えるぞ まじか知らなかった！でもミュートはハンドルでやっちゃうな >>588
あなたのぐっと踏むがどの程度か知らんけど
1200回転から最大トルクの30kgm強が出てるからNAの出力カーブとは低回転から明らかに違うよ
まぁそんなの知らんでも乗れば低回転域から明らかに2.0NAと違うのはわかる
ブースト計なんか見なくても体感でわかるレベルで全く違う >>592
そのくらいわからないのお前くらいじゃね？日本がどれだけ都市部に人集中してるか知らないのかw
頭悪いならロムってろよ
ちなみに、2リッターNAなら2リッターダウンサイジングターボのほうがいいね。日本にあってるかどうかは別として！ >>568
さんきゅ
恥ずかしながら初めて聞いた単語ですわ >>586
リッター4000円(^^;無理
頑張ってもモチュール300vくらいまでしか出せない…良いオイル入れたことないから、あんま分かんないな～ >>589
昔のスレに出てたの見て知った(笑)
結構使います >>594その考えは間違ってるよ
あくまでも最大トルクであってアクセルをガバッと踏めば1200回転で3000cc並のトルクが出せるってだけ
エンジンデータ見ながら走ってみなさいな
100km/hでも50馬力位しか出してなかったりする
軽くアクセル踏む程度ならターボ聴かないよ >>595
アタマ悪いのさっきから文脈の間から
ガンガン感じるんだけど？
馬鹿は、お！ま！え！www >>599
アホか
トルクと馬力の区別ついてないだろ
話にならん >>600
もうお前消えろって。お前ただわめているだけで迷惑 >>600
君ゴミ虫だな
何に文句あるのかわからん
まあアホだから意味なんてないんだろうけど >>602
>>603
ID切り替えてまで２役ご苦労さん
うぜーから、てめぇが失せろ >>604
単純に疑問なんだけど、わっちょいあるのにIDの切り替えとか意味あんの？アホだからわからないの？ 今時のダウンサイジングエンジンのターボはどれも低回転からしっかり効かせる事を目的に作られてるから、本当に踏み込まないと機能しないようなターボなら今の時代のターボとしては完全に欠陥ターボだけどね
踏んだらドカンと効くのは昭和時代に絶滅したドッカンターボ >>601ごめんごめん
トルク見ながら走ってみなよ300Nmどころか全然でてないから >>611
走行中のトルクなんかどうやってモニターしてるの？
自宅にシャーシダイナモでも完備してるの？ >>612車ボタンポチっとか車両えらんで
ダイナミックセレクト選択
さらにエンジンデータ選択
これでトルクメーターも馬力メーターも水温も電圧もリアルタイムで表示できる
何年式のってるの？ >>604
で、何が言いたかったの？バカだからお前に意見なんてないんだろうけど 611の言うとおり。
エンジンの回転数なんて関係ない。
アクセルを踏み込む速さと開度で
ブースト圧も変わるし、出力も変わる。
アクセルをボヤーっと踏んでの発進から
50～60キロ程度の巡航までなら、NAと
変わりないと思われ。 C200だけどコンフォートモードだと出足のトルクまったく感じない30キロまでの加速だったらマジでワゴンRのほうが速かったw >>616
軽くアクセル踏んだ時のC200の加速より床まで踏んだRワゴンのほうが速い！
なんだか神のGTOの匂いがするなあw >>613
横だけど、俺の2014はコレ見れないんだよなあ
2016頃からかね >>609
ワッチョイって回線変えても変わらないの？ >>619端末が同じなら下四桁が同じだったりって程度
たとえば
>>588これはドコモの回線で>>599これが自宅WIFI
同じように
>>601これがauの回線で>>610は何かのWIFI拾ったんだと思う
同じスマホを同じWIFIで使ったりするとﾜｯﾁｮｲ自体が丸々同じくなったりするから不完全なんだけどね >>618
2015末期の俺のもダメだ。COMANDは最新版にしてあるんだけど。
年式によってメジャーバージョンが異なり、最新化とはあくまでマイナーバージョンの中での話なのかね。 因みにふと気付いたらどうやってもMB APPでBluetooth経由のインターネット接続ができなくなっていた。
できていた頃との違いは、COMANDと地図のバージョンアップをしたことと、スマホをOreoにバージョンアップしたこと。どっちが原因だぁ？ >>622スマホが原因じゃないかな？
BTテザリングの設定リセットされてない？ >>623
そう思って一旦設定削除してから再ペアリングもしてみたんだけど通信できんのですわ、これが。 スモークフィルム貼った方いたら、何%にしてその感想を教えてもらえると助かります
純正スモーク付です >>626
5%スモーク
見た目はバッチリ カッコいい
外から中は昼間でも全く見えない
中から外は昼は全く問題ない
夜は暗い バックミラーから後続車のライトの明かりは見えるけど景色までは見えない
リアシートから外は見えることは見えるが暗い
けどなれれば何も問題ないから大丈夫
絶対に黒い方がカッコ良い
俺の結論は5%にして良かった
次も同じにする
14%スモークとかだと透けて見えるし純正のプライバシーガラスと外見とかの見た目がそんなに変わらない印象 濃いと下品だからスモークしても20%前後がいいね
国産のプライバシーガラスでも濃過ぎる >>626
リア3面シルフィードの15%貼りましたよ。
サイドは外から中は見えない。リアは晴れの日や街灯の明るい所ではうっすら中が見える。
中からの視認性はそんなに悪くないかな。
次するならサイド15%のリア8%にするつもり。
純正スモークでもメーカーによって濃さが違うから難しいですよね。 >>569
今は、PUって言うんだよな
POWER UNITな あれってＢＴテザリングだったんだっけ？Wi-Fiだと思ってた。 ウォッシャー液が切れたからガラコを
入れたんだが、ウォッシャー液を補充
してくださいってメッセージが笑
ガラコ、使っちゃダメなん！？ >>632
あーそれゲル化したな。たぶん分解洗浄不可避のやつだわw
ご愁傷さま(≧∇≦)bﾁｰﾝ >>632
ダメ。
普通のウォッシャーと混ぜちゃうと凝固して詰まったり、残量センサーが誤作動しちゃう ガラコウォッシャー入れる前に水でこれでもかってほどライン洗浄してないなら、＼(^_^ )ﾁｰﾝw >>632に一つアドバイス。
ディーラーに持っていくと保証だのなんだのメンドイし、一式交換しないと！20万円です！とか言いそうだから、町のモータースにでも行くんだね。
ラジエーターとかカーエアコン修理屋なんかあるとなおいい。分解洗浄を一万円くらいでやってくれるんじゃないかな？
現状で噴射しないなら、くれぐれも作動させないこと。スイッチに触れないこと。モーター焼ける。
そうすると自動的に一式交換でﾁｰﾝ♪(´ε｀ ) んなことあるわけねーじゃんって思ったけれど
W210でガラコウォッシャー使ってふわふわした何かが詰まりホース交換で10万越えたの思い出した
温水ウォッシャーだから尚更だったんだけどね >>638
純水もダメ。確か取説にも記載があったかな。
うちも純水系入れたけど、補充してくださいのメッセージが消えなかった。 おけボタン押すと普通に使えるから、いーや。壊れたら買い換えよう笑 とりあえず、水で薄めておくわ
みんな、教えてくれてありがと >>639
なるほど。
メッセージくらいなら無視して使うかw >>639
そもそもウォッシャーなんて全く使わないから二年経っても満タンのまま。腐らないまでも変質しないだろうか… 7月にFaceliftモデル日本発表、9月から納車開始らしい。 納車直後からしばらくの間、この車運転して交差点で左折するときに、何かすごい違和感を感じてた記憶がある。
今となっては運転に慣れてしまったからあれが何に対して感じた違和感だったのかまったくわからない。
あれは何だったんだろう。今更思い出して気になってきてしまった。 >>647
切りながら回っていくと
途中からぐーっと回り込む感じ？ 納車時より10000km位走った方が車の動きがいい。テールが微妙に残る感じも少なくなった。それとも、体が慣れたのか？ >>627
>>629
ありがとうございます
自分も外からは全く見えないほうがいいと思っているので、リアはシルフィードの7%にしようと思います
サイドは13%でも見えないようなのでそれでいってみます
参考になりました ベンツは回り込む感覚が特に強いよね
それに比べてトヨタやBMWのFR車はアクセル踏まなきゃFFみたい 日本でもフェイスリフトモデル7月から発売開始なの？、 エアコン付けるとシフトアップがやたらと遅くなる特に2速でひっぱりすぎ クラシック、ジャズならフォーカルだよね
俺はオーディオ趣味でスピーカーはフォーカル
気に入ってる >>656
ecoモードだとエアコン無くても3000回転超えてもまだ2速で引っ張られるよ >>658うわっ！悔しい
っても、FOCALつけにいったときには既に発表されてたんだけど
当時はフロントのみだったからセンター+リアってグレードアップ考えてFOCALのk2にした またナビ起動画面で固まったので、前スレで教わったCDイジェクトボタンの長押しを試したら、すぐにリセットされるのね。今までエンジン切って数分待ってたから助かったわー。 >>648
うーん、そういう感覚じゃなかったような・・・
何か左折しながら「あれ、ここでこんなにアクセル踏まないといけないんだ」
みたいな、そんな感覚だったような・・・
>>649
おっしゃる通り、前の車はFFだったな。
何か関係あるのかな？ >>663
それターボラグでは？
ブレーキかけて原則した後に加速しようとアクセル踏んでも最初はスカって感じになるやつ >>658
既に付けてるが、最近エージングが進んで凄く良くなった。
あえて表現すれば、音の粒が見える感じ。 >>662
ここ最近なってない（１年点検時にアップデートされた？）けど、覚えておくと良いですね。 >>663
信号で停止後ならこのクルマは徐行するとけっこう１速からシフトアップしないからエンブレが強くて踏んでないと進まないってのはあるね
駐車場から出るときなんか感じる >>667
えっ、この車1速でもエンブレ全然効かなくて困ってるんだけど。 クリープの力が弱いだけでは？
前に乗ってたV6よりは明らかに弱い。でもこの車に関してはそれで良いのだけど。 >>668
本当ならディーラーに持ってって見てもらった方が良いよ >>671
いやいや普通に走ってるし変速もしてるので不具合ってことはない。
ただ、これまで乗ってきた直4、V6、直6に比べて明確に弱い。単に気筒の摩擦低減が徹底してるからじゃないかと思ってるんだが。 >>672
純正のオイル使ってる？だったらそれは無い。 >>672
今までのエンジンが非CDIだったと言う事はありませんか？ エンブレの話は車種を明確にした方が良い。
ディーゼルはガソリンと比べてエンブレの効きは弱い。 上にあったけど
ウォシャーとホーンはあまり使わないけど検査項目にあるから車検受からないよね ウォッシャーは青空駐車だと割とよく使いますよ
特に花粉、黄砂の時期 前から気になってたんだけど左折時に間違えてRに入れようとしてNになっちゃうとするじやん、その時Dに復帰するためにはブレーキ踏まないとダメ？もしそうだと追突とか怖いなと思って >>676
ウォッシャーに関しては、センサーとか管を壊してない限り直前に液を詰め替えれば良いだけだろ。 バック音が鳴り止まないの初めて経験して
あれ？P入れなかったっけ？ってめっちゃ混乱した ディストロニックプラスのアップデートって車検の時に出来るんですか？ >>658
こういう頭の悪い奴を引っ掛ける系じゃなく、
普通の安い選択肢ってないのかな… >>686FOCALの代理店が自分のとこでそれように出したって感じっしょ
ノーマルより上だけど各社聞き比べなんてできないし
気づくと感覚がおかしくなってる
買ってからボルトオンスピーカーに、20万出すわけよ
購入時は20万けちったりするのに オーディオなんか9割は趣味と自己満の世界だから自分の好きにしたら良いと思うわ
他人の趣味にどうこう言うのは野暮過ぎ >>686何度かあげてくれてる人がいるけれどケンウッドとカロの10cmのやつなら8000円位 車内はオレの第二のオーディオルームでもある！
誰にも迷惑かからんし
だからカネは惜しまんのだよ >>692
ならCの時点でダメって気づけよw
音響にこだわった車選びしろよw
次回こそこだわるというならパナメーラをすすめとく
最下位グレードでもオーディオいじりのベース車としては優秀らしいぞ >>693煽りとかでなく、w205スレでパナメーラとか出すか？
w205買う人の検討候補にパナメーラが入ると思うか？ カーオーディオにこだわる気持ちは分からんでもないが掛けたお金に見合うほどの効果はないと思うけど
他人の音は良い音に聞こえるけどさ
ヘッドホン繋げて聞く方が遥かに良い音だよね ガラコ入れたら警告が毎回出ると言った者だが、水を継ぎ足してやったら出なくなった >>696車は走行騒音がすごいから純粋にオーディオが某って言えないものだしね
スピーカー変えたらタイヤ変えたくなり、タイヤ変えたら静穏化したくなる
ならいい車買えよwってことでなく、単に弄りたいって気持ちが大きいんだとも思う >>699
いじりたいって気持ちはたしかにあったな。
俺はフォーカルに変えたけど、工賃含めて13万くらいだったかな？値段相応の価値は感じなかったけど、少しは音良くなってそこそこ満足 >>700だろうね。
うちもセンター足して19万くらいかかったけれど
スピーカーがー、スピーカーがー！って思わなくなった分
トータルで満足と言うかスッキリした >>701
そうそう、満足というかスッキリって感情がピッタリかも！
誰かも書いてたけど、フォーカルはドンチャカ系より綺麗なボーカルの伸びとか高温が良い感じだね。
残念ながら俺はリンキンとか好きなんであまり恩恵感じてなけど（笑 私はサウンドプロさんでブルームーンにして、13万円くらいかかりましたが大満足の結果でした。 レースチップ着けた人いるかな？今週末着けてもらう予定なんだけど、今更ながらチェックランプ等不具合が出ないか心配 >>705
びびってスロコンで甘んじた身なので是非レビューを頼む レースチップ興味あり！インプレ楽しみにしております。 >>702次はタイヤですよw
>>703ブルームーンも悩んだけど「変えたい」って気持ちが高まったら一ヶ月も二ヶ月待ってらんなかったわw
あそこのお店はデッドニングで稼いでるんだろうけど PPE付けようと思ったけど過給圧を誤魔化してパワーを上げるタイプだったのでやめた
レースチップも同じ系統なの？ >>706>>707
出来る限りのことはしようかと ちなみに問い合わせたら↓だそうで、ショップに頼んだ次第
RaceChipのお取り付けの中でも最も難易度の高い車種となります。
接続センサーは二ヵ所となりますがそのうちの一ヵ所のセンサーが
水冷のインタークーラーに隠れて目視ができません。
車両エンジンのECUをずらして作業を行っていただくのですが
それでもセンサーが目視できるかできないかで手探りでの作業となります。
お取り付けに関しましてはエラー発生などのリスクを考えて
ホームページ記載のプロショップや最寄りの自動車整備工場などの
業者へご依頼された方がよろしいと思います。 >>710
これって専門店じゃなくて近くの町工場とかに今週お願いするつもりだったの？
てか、今週お願いしたわけ？ さっき正面から同じ車が来てるなぁと思ったらEクラスの１個前の型だった
w213とは結構違うけどw212の後期とはオーナーでもパッとでは正面からは見分けはつかなかったな、サイドミラーが結構違うけど >>709
特性はけっこう違うみたいだけどレースチップも同じ騙し系だね
C200なんか特にC250があるくらいだから もっとできるコなのにある意味騙されて抑制されてるようなもんだと思って こういうのもアリかな、と 保証ももう終わったし
俺のは180だけど(笑)
>>711
みんカラ見たりアバルト乗りの知り合いの話聞いたら自分で取り付ける人も多いから、このクルマも簡単にできるか問い合わせてみたんです
そしたら↑だったからHPに載ってる取り扱いショップに頼んだんですよ イエローハットとかの大手とかフィアットアルファロメオ正規ディーラーも取扱店になってるから そこまで胡散臭い商品じゃないだろうってのも購入動機
見積もったらディーラーはやっぱり工賃が倍以上高かった >>712
ヘッドライトが全然違う。ヘッドライト見ないとぱっと見分からないとも言えるが。W213も ヘッドライトが違うんだね
w213とはフロントバンパー辺りが全然違うんでおれはすぐに区別がつくんだけどね 204にPPE付けてたけど、街乗りレベルでトルクアップは体感できるし、同じスピードでエンジン回転数下がってたからパワーアップもしてた。
燃費は変化なし。
レースチップは、高回転でのパワー重視になるらしい。 低ダストプレーキパッドへの交換、ブレーキキャリパーの塗装
これやりたいんだけど、メルケア弾かれちゃいますか？
ブレーキは1年点検とかでバレちゃうよね
キャリパー塗装は専門店にバラしてやってもらうけど、まあ自分で筆で塗ったとでも言えばなんとかなりそうなんだけど
諸先輩方、よろしくお願いします >>719塗るって何色に塗るの？
シルバーにメルセデスってのでもカッコいいと思うけど
ドリルドローターだし >>719
対象外になるよ。パッドとローターの無料交換は無し。
でもさ、パッドは好んで変える訳だし(その後にダストまみれの純正を付けてもらおうなんて思わないでしょ？w)、ローターへの攻撃性も低ダストだと減るだろうから交換時期は延びるし、必要になったら社外品に変えれば良いじゃん。 >>720
せっかくのビッグキャリパーなのにシルバーじゃ目立たないじゃん
c350eの青はイマイチだし(350乗りさんごめんなさい
定番の赤かオレンジないしはゴールドのどれかです >>721ローターへの攻撃性が減るってことは制動力が落ちてないかい？
自動ブレーキが想定してる利きかたしないでゴツンとか スロコンだPPEだブレーキキャリパー塗装だとか貧乏くさいなノーマルで乗ってろよ
最初から43、63買えばいいのに典型的な安物買いの銭失い、金貯まらんぞ >>728
お前が払うんじゃないんだから気にしないで良いよ パークトロニックのインジケーターって前しか表示されないんでしょうか？
バックする時に、メーター内のインジケーターが表示されないけど故障？ >>730後ろは画面で確認するか後部座席の天井のがそれかと >>730
バックの時は後席上部のリアガラスの上の所ら辺にあるやつ それをバックミラーで見るのが正しい使い方なんだろうな
バックモニターと警告音に頼っちゃってちゃんと見たことないけど バックの時にカメラの視野を広くできるの今になって気づいた、これはどこのカメラ画像なの？ >>731
>>732
ありがとうございます。明日確認してみます。
全然気づきませんでした… >>734多分、バックミラーの角度が低すぎるのかもね パッドはともかくキャリパー塗装までメルケアNGなの？ 定期点検整備の6ヵ月後にやる有料のセーフティチェック受けてます？
まだ1年半で気になる不具合無いけどテスターかけた方が良いのかな？ ありがとうございます。
取説読んだら、役に立つ情報のとこに書いてました… syabiって人、今は43に乗り換えてるみたいだけど、その前はAMGラインなのにリアにAMGエンブレム付けてる。 メルセデスの全クラスの中でCクラスってAMGエンブレム貼ってる人が多いよね ディーラーのステッカーや何かサインが書いてあるステッカー、レーダーなんちゃらのステッカーまで全部剥がしてある俺って。。。 >>748
c200をc43c63風にするのも別に良いじゃん
tetsu@って人みたくc200→c43→c63と乗り換えられれば1番良いけどそんなの出来ないし >>752
AMG風まで行ってるならまだしもエンブレムだけの人も多いよ 個人的にはステッカーチェーンはやりたくない。なぜなら、AMGの意味をわかってる人には、それが本物じゃないことくらいすぐわかるから。わかってない素人にアピールしても意味ないし。
ま、あくまで個人的な意見なんで、やってる人を否定はしないけどね >>746メーターの明るさなんかは昼も変わると思ったけど >>750
あのサインのステッカーってなんなんだろう？
なんとなく剥がさずいるけど。 >>754
んまぁ、確かにそうだね
自己満足の世界なのでご自由にって感じですが
>>756
ダイムラー
メルセデス正規輸入車 まあ世間的にはヤナセステッカーなしはどこぞの野良中古扱いだしな >>758
それいつの話？俺はヤナセシールなんてダサくて貼るなよってきつく言っておくけどね ちょうどヤナセのステッカー剥がそうと思ってたんだけど、野良扱いされるんですか？
まあ、あまり気にしませんけど。 まあヤナセは新車または3年以内のCPOにしか貼らないしね 人それぞれだから好きにするがいい
例えばこんな人もいるわけだし
https://i.imgur.com/CTRnZhZ.jpg
レクサスワゴンR 最大積載1250kg
どんな万能車両だよと >>762おれの車は営業車だからつっこむなよw
ちゃんとC200ワゴン乗りだぞ >>758
そうなの？自分も貼らないように言ったよ。新車。
車検証に挟んである。チャリンコにでも貼ろうかと思っていたよ。 メルセデスならヤナセステッカー
フェラーリならコーンズステッカーが一般的な認識だからこれはもう仕方がない
実際にヤナセもコーンズもそう仕向けてるし >>755
これが変わらんのだな。俺も故障かと思ってDに聞いたら仕様だと。 >>766
俺は全ステッカーをベンジン使ってきれいに剥がしてるけど、昔はステッカー貼ってないベンツは並行輸入のヤクザ車だから近づくなと言われたもんだった。
いまどきステッカー有無でどうこう言うことはまったくないので、だったら外装に余計なゴミはついていないほうがいいに決まってる。 ステッカーなんてどうでもいいけど、なぜかヤナセ信者が定期的に湧いてくるw >>770
どんな話題も定期的に出る
無限に話題があるなら別だが シュテルンはせめてディーラーのステッカーは残してくれと言われたけど、全部取って貰った。正規だろうが野良だろうが他人がどう思おうが関係ない。ディーラーと俺がわかってればそれでいい。 街の中古屋でディーラー登録が流れてきたの買ったけどヤナセシール貼りっぱなしだったからヤナセシールで中古かどうかなんて判断できないよ >>775
そんな当たり前のことがわからないアホが定期的にわくんだよねw amgでも無いのにエンブレム貼ってるのって関西や愛知に多い気がする 物心ついた頃からベンツにはヤナセシールが貼ってあるのが当たり前だったからデザインの一部と化してて貼ってあるのが普通な感覚
でもただのAMGラインにAMGエンブレムは激しくダサいとは思う >>781
ヤナセシールも激しくダサいと思うがね
個人の感性の差だろうな >>781
昔から、どうしてあんなダサいシール貼りっぱなしにしてるんだろうと思ってたからはがすのが普通。
と言われたらなんと言い返すの？ww 質素な化粧が好きな男もいれば
派手な化粧が好きな奴もいる
素っぴんがいいって俺みたいなのも >>783
言い返す必要なんてありますか？人それぞれ違って面白いとしか
なんちゃってAMGエンブレムも貼ってある事実に誇りを持つ人もいるだろうしね
ところでレースチップ装着してもらって帰ってきました
とりあえず一般道を平均22km/hで流れに沿って30分位走っただけじゃ殆ど違いが判りません(笑) でも逆に変なクセが出るようになったとかじゃなくエラーも出てないから一安心 >>786
は？だったら普通な感覚とか書くなよw
アホかよw AMGじゃないのにAMGエンブレムはトヨタ車にレクサスエンブレムと変わりないんじゃないか
自己満足だからいいってのも理解できるけど気づいた人に笑われるのも仕方ない 片側だけにエンブレム？が付いてるのが寂しい感じで足すのかな？だったら4MATIC選べば解決だぜ。 BMWは、Mスポでエンブレム付くけどメルセデスは、amgラインでもエンブレム付かないんだからわざわざ付けるのって見栄いがいないよね? やっぱり、メルセデス等の高級外車はナンバーも重要だよな。品川、世田谷、杉並、多摩、八王子、練馬、横浜、川崎etc。首都圏ナンバーでないといかんな。例えば同じS560Lでも品川ナンバーと青森ナンバーでは見え方が全然違うよね。 >>786
トルクも体感で違いわかるでしょ？
しかも、c180の人だったよね？ >>791
やるなら徹底的にパクって欲しいわ
AMGだとじっくり見ちゃうからエンブレムだけってのは残念だわ >>795
また一回り 高速も330円分の区間だけ(笑)乗ってきました
下からの持っていきが明らかに良化しました 体感的にはindividualでエンジンをエコモードでも以前のスポーツモードで加速させた感じに近いかな 多摩、八王子、練馬ナンバーはその他ナンバーと格は同じ
横浜、川崎はスラム街ナンバーだからその他ナンバーより格下 >>799
え！？横浜が格下？
それはないっしょ？笑 てか、逆に最下位のナンバーって何処なんだろうか。。。 ヤナセステッカー納車日に剥がしました
ステッカーが昭和臭いよね？ >>758
自分もヤナセの時はそう思ってた。今、シュテルンで青いステッカー。シール剥がしてる車は中古車かなって思うけど。 >>802
ステッカーが付いている方が下取りが高くなるのでは？ >>809
それお前まじで言ってる？シールで下取り変わるわけないだろ。ほんと頭悪いやつ多過ぎw 単純に疑問なんだけど、シールにこだわって楽しい？
SONYのテレビかってヨドバシカメラのシールはってたらはがすよね？ヤナセはただの代理店ってこと理解してない時代錯誤の老害がわめいてると理解はしてるが。
ちなみにおれはめんどくさいし綺麗に剥がせる自信ないからまだはったままだ！汗 シール有るからカッコ悪いとか
なら、日本サイズのナンバーついてるからカッコ悪いじゃん
昔はディーラー車両は日本サイズのナンバーポケット
並行は外国サイズのナンバーポケットとかあったけどさぁ ステッカーの類いはケルヒャーとかの高圧洗車機でやると一気に剥がせる 悪徳ナンバー4天王といえば、これだなw
足立
土浦
和泉
筑豊 >>812
まさか超絶バカ？ナンバーは法律上仕方ないだろ
シールなら個人の勝手でつけててもはがしても自由 >>808
なんで中古だとステッカーはがすの？中古屋がはがすの？ レス伸びてると思って楽しみにして読むとステッカーとエンブレムか。
ブレーキダストが目立つって聞いてたからホイールを黒にしたらいいんだと思い購入当初にラバースプレーでやったら上出来だった。
その後不運にも2回事故に遭いホイールを擦ってラバーが剥がれたからから寺でホイール交換＆塗装の料金で保険会社に見積り出したらそのまま通った。
2回ともアジャスターが見てるんだけどラバースプレーってマイナーなのか気づかれなかったわ。これって法的にまずいんかな。 今、c200借りてるんだけど、4輪エアサスなんですね ヤナセ？
販売代理店
メルセデスベンツ日本から見れば 客と一緒だよ
ダサい ヤナセステッカー改善してもらいたいね 昔、ドイツナンバーを日本ナンバーの下に付けるのって流行ってたよね。
しかし、ナンバーとか昭和臭プンプン
シャコタン☆ブギかよ！
オジサンばかりの5ch
住んでる地域をバカにする民度の低い貧民
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1431135869 まあ半分売って（買って）くれる大お得意様な上に社内にex.が多いから表立ってバカにはできないんだけどねヤナセ 今どきヤナセステッカーにありがたみ感じてるやつって無駄にメルセデス乗ってること意識してそうでキモいw クーペでATだと馬鹿にされるように排気量とステッカーと駆動方式で優越が決まるから仕方がない
もう平成も終わるのにね ヤナセステッカー剥がそうとしたら嫁に怒られた(笑) 今代車でCLA220 4マテ乗ってるけどカーブで曲がった後のハンドルの戻しがスムーズに行かないんだけどこれは4マテだからなの？ ナンバーの件に過剰に反応する人は間違いなく地方ナンバーなんだろう 地方ナンバーとか言っている奴は
間違いなく田舎出身か
自身は東京生まれでも父親か祖父の代に田舎から東京に移住してきた田舎者 >>826
四駆っていうのもあるだろうし、CLAはFFベースだからFFに乗ると普段FRに乗ってる人は違和感あるだろうな 爺さんじゃねーよw33歳だし。ふつうにおれらの若いころけらナンバーへの拘りあったけどな。大学生の時はw220S55amgの品川ナンバーは一切隙のない最強な車だと盛り上がったぜ >>828おっす！オラ所沢ナンバー
昔から新小岩で料理屋やってるから来てくれよな！
居酒屋とラブホテルと人身事故の町だぜ C250でブースト見れるようにしてる人いない？
C200だとぐっと踏み込んでmaxトルク時に0.75～0.8くらいのブーストかかるんだけど
250はブーストが違うだけなのか知りたい
2000cc×1気圧+2000cc×0.75気圧=NAで3500ccくらい メルセデスミー、毎回毎回のIDパスワード入力の改悪がいつのまにか解消されてるばい！ ヤナセは希望ナンバーはサービス（元々手数料に含まれてるとも言える）との事で初めて希望ナンバーにした。
一度、希望ナンバーにすると同じナンバー使い続けたくなってまた希望ナンバーにした。
>>834の様に思ってた頃もあったから否定はしない。 >>836
一桁ナンバーとか1111や1000みたいなキリ番なんかだと本気で恥ずかしいとは思う
自分なら絶対無理 >>839
8888とかが1番ヤバい。ドヤ顔アルファードとかでたまに見る >>842
飛行機好きかもしれないだろ！(違うだろうけどw) 桑田が好きとか原が好きとか
若い世代ならサッカーの○○が好きとか
それの背番号はけっこう多いと思う >>842
911よりはましだな。国産ミニバンで見たとき吹きそうになったw >>846
どっちの911の意味だよ
個人的にはポルシェで911とかフェラーリで430とかミニクーパーで3298とかそう言うのは滑っていると思う
ちなちに俺のは92-69です >>848
どっちと言われても俺はポルシェだと思ったが本人ではないから真実はわからんぞ。まさかテロのわけないだろうとは思うが 個人情報をナンバーにするとか
8888や7777
893
とかバカ丸出し
希望ナンバーってだけで金払って「ああやっぱり」と思うわ >>848
30秒くらい考えたけど分からなかった
なにそれ >>850
希望じゃないのに893の車見た
ファミリーカーだった笑 >>848
六合村のロックフェス？
>>849
さすがに穿ち過ぎじゃないかい？ミニバンで911ならあ～子どもの誕生日かな結婚記念日かなくらいしか思い付かないわ >>856
希望ナンバーのツイレスみてもバカっぽいのしか居ないな 初めて車買ったときにナンバー指定しなかったんだけど81-99だった
ディーラーが「偶然ですが、くくはちじゅういちのぎゃくですよ！！！」って
どんなかおすればいいのかと
以来81-99 買うときの見積もりに希望ナンバーはサービスになってなかった?
俺も別に希望ナンバーいらんかったけど金額の記載ないし省けんかった >>859コーティング含めた基本セットになってたよ
手続き代としてなので希望してもしなくても一緒ですとはいわれたけど 傘とかコップとか実用的な物の時、もらいに行くけど、
もらってすぐ帰りますか？
数分、展示車見るふりしてから帰るけど。
すぐに帰るのも、だらだら居るのも営業の人に悪いみたいで。 >>719
あなたが言ってるメルケア弾かれるってのは
これが元でメルケア全体の保証が3年待たずに
終わるの？って意味だよね？
少なくとも自分は大丈夫だったよ。
自分はW205オーナーじゃなくて、前はW204
今はCLA乗りなんだけど、W204でもCLAでも
メルケア中に低ダストパッドに替えてるけど問題なし。
替える前に一応ヤナセに聞いたけどパッド程度は
大丈夫と言われたし、替えた後に1年点検とか
出してるけど何もないよ。
結局の所、消耗品の一つだしね、パッドなんて。
ちなみにパッドは2回ともヤナセじゃなくて
ネットで買ってベンツ専門の修理工場に持ち込んで
交換してもらった。
まぁ1年点検もヤナセによってあったりなかったり
みたいだし、この辺も店によるのかもだけどね。 >>865
何言ってる？1年点検を正規ディーラーで受け続けることがメルケア継続の前提条件なんだがw
そしてメルケアってのは全部まとめてポンではないからな。例えば社外品パッド使用ならブレーキ一式のトラブルは以後保証しないという話。 >>867
分かりづらかったのかもしれないけど
1年点検はヤナセで診てもらってるよ。
あとあなたの行くヤナセはダメなのかもしれないけど
自分が行ってるヤナセは事前に確認して
大丈夫って言質をもらってるんだよね。
そんな訳ないって言うのかもだけど
実際キチンと確認したんだからとしか言えないなぁ。
だから1年点検の有無みたいに店にもよるかもね。 >>868
そもそも何もわかっちゃいないんじゃないか？
メルケアはディーラー保証ではなくメーカー保証なんだけどなw
保証適用の可否はディーラーが勝手に決めることはないんだわ。保証可否に関わる対応は全部ディーラーがメーカーとやりとりしてからの作業。
ディーラーが独自の判断でお宅のその社外パッド使用にも関わらずメーカー保証適用でローター交換や故障対応したら、そのディーラーは正規の看板外すことになるおそれがある。
だからディーラーはそんなことしねえのよ。メーカーも看板降ろさせるとかそこまでしねえと思うけどな、契約ってそんな軽いもんじゃねえんだわw 直営の株式会社ヤナセとネットワークディーラーの○○ヤナセ株式会社の差もあるよね。
１年15,000kmでフロントタイヤが終わってしまった。225/40R19と255/35R19って選択肢が少ないですね。 だからたぶんね、お宅のとこのディーラーが言う「大丈夫」ってのは、
入庫拒否しないよ、なんかあっても作業はするよ、という意味に過ぎないと思うけどなw
社外パッド使って何かあってもメーカー保証でやるから大丈夫、なんてことはない。そこを確かめないと後で痛い目にあったり、ディーラーと言った言わないでもめるかもよw >>871もメーカー保証とディーラー保証の違いがわからん人か？ >>872
いや俺は>>865とは別人
あんたが偉そうな上に融通効かなそうでウザいって話
あんたの知ってるルールばかりが全てではあるまいよ
後になって、「たぶん」とか「思う」とか「かもよ」とか言い出すくらいなら偉そうに断言すんなって話w >>874
なんだよ………おまえが横レス入れたからおれのレスが繋がらなかったことくらい読めんバカかw
ディーラー個個の対応はおれは知らんから、たぶんとしか言えんなあw
だが一つ確かなことを教えてやるよバカのおまえに。メルケア可否の判断はディーラーではなくMBJがするものな。ここはディーラーの融通とか都合とかそんのもん関係なく、メーカーの基準に合うか合わないかで決まるもんだ。
これ初めて知った感じか？w 一応確認だけど、869みたいなやつは即NG登録してるよね？
余談だけど俺の隣の県はコーディングしてもダメだって言われてた。俺のところは大丈夫なんでよかったけどw >>876
それが正解だね
相手してしまってから反省したよ >>877
どんまい、そういうときもある！
純正の安いサンシェード買った。そこそこ使いやすいけど、カメラある部分のところがゆるくてそこから光入ってくるのが難点かな。そのゆるゆるがあるから使いやすいってのはあるけど メーカー保証とディーラー保証の違いがやっとわかってよかったな、バカどもw >>882
メルセデスじゃなくとも早く実際にディーラーに行って実際にクルマを買って実際にディーラーの人とお話が出来るようになれたらいいな！頑張って！ ヤナセって全部直営だとおもってた
販売なんちゃらって宮園だけかと >>885
絶対に変えた方が良い
ノーマルが多過ぎなので 華麗にブレーキパッド交換完了。
ん？ローター無償交換しない？
そんな金くれてやるよw >>888
俺も底ダストパッドに変えた
ホイールの汚れから解放されてストレス解消
ディスク保証？
そんなもん得られる満足感に較べれば安いもんだ 低ダストに変えた人に質問！ディストロの制御は問題ないですか？！ >>890
底ダストに変えて半年経つけど何一つ問題もないですよ
超おススメ
ホントにホイールが汚れない >>864
ものもらいにだけで行ったことないな。イベントとか呼ばれて行くって感じ。 >>891
返信ありがとう！参考になります(^^) 嫁がシートにスタバぶちまけた
私の千円が～！じゃねぇよボケ >>891
200キロからのフルブレーキしても問題ないですか？ >>895
バッチリ
ログイン認証がなくなって快適になりました
こーいう情報もここの掲示板ならではですよね
こんな事でディーラーは電話してこないし >>896
200キロどころか100キロ行けばいいくらいのディストロなんで200キロのは分かりません
すみません >>897
それは良かった。
自分はあれこれ変な操作した後に、あれっ？ログインいらなくなってるでごわすって気付いたので、その変な操作必須のバグなんかと思って。
しかしソフトウェアアップデートした記憶が無いんだよなぁ。これってもしや通信先のサーバーの設定ミスだったのか！？ >>900
例えば車庫入れ時の前進から後退、その逆とかの際にカツーンかゴトンって音しない？
何だったか超有名どころのは純正よりパッドのサイズが小さくて、方向変える時に動いてキャリパーの中で音がするらしい。ちなみにDIXCELのは大きさ同じで大丈夫だった。 >>900
どうせ替えるなら「全く汚れない」を目指してクランツ・ジガにしようかと思ってたが、プラスでもきれい？
効きとか汚れ具合って感覚的な部分も大きいからなあ。。 洗車はガソスタにやらせてるのでダストがいくら出ようが知らね >>904
あんた野ざらし駐車でしょ
屋根付きのガレージに入れとくと車体はまだピカピカなのにホイールだけ真っ黒って状況が生じるのよ
ホイールだけきれいにする為に洗車に出すのはめんどいんだよ ガソスタで洗車してもらうにしろ、洗車する回数が減るのはメリットだよな。
ガソスタでも洗車してもらう時間がもったいない。 オレは20代後半で昼飯の間に洗車してもらう方法に気づいて以来、
GS洗車は面倒でも無いし時間も無駄になってない。
食事終わったらキレイになってる。
まぁGSの周りに何も無い地域だと無理かも知れんが。 >>902
>>903
底ダストに替えての不具合は何もないですよ
ブレーキの鳴きもなければ物理的な音もなくノーマルと全く変わりはないです
オレは週一以上は洗車をするほど車の汚れに神経質なんだけどホイールの汚れはほとんどないです
オレはアルミも替えてるので特に気にしちゃうんですよね
例えばノーマルホイールを綺麗にしようーとするとタオルが4枚必要だとしたらジカプラスだとタオルの片面だけで良いって感じですね
ガソリンスタンドのバイト君に洗車を頼む気にならない人にはおススメですよ >>905
俺はダイヤモンドホワイトで屋内駐車だが
ボディのあちこちにブレーキダストの黒い斑点が付くから
ホイールが真っ黒で車体はピカピカなどというsituationは有り得ない ホイル一本あたりバケツ一杯の水と雑巾一枚でブレーキダストなんて落ちるのに
そんなに面倒なもんかねぇ？ >>914
中途半端にヒムロってる感じが許せないからちょっと思い切ってみた。
俺はdiamondなwhiteでA parking in my garageだが
熱いBodyのあちこちにbreaking stardustの黒いSpec付くから
Rolling wheelがblackでBodyはPIKA! PIKA!などというsituationは有り得ないんだぜ！
やるならここまで寒く仕上げろよw >>915水が引っ張れない環境なのかもね
できるならバケツに洗剤かカーシャンプー薄めたの作って
洗車スポンジ使えばAMG18インチで1本1分とかそんなもん
最後に泡流してショップタオルとかペーパータオルで拭いてポイ >>916ブレーキスターダストってなんだよ
ブレーキダストだろ >>918
better call soulは見たか？ >>917
劇的に汚した経験なければ､カーシャンプー要らないよ
汚れやすいのは確かだけど､落とす分にはほんと簡単に落ちるんだよね そもそも純正のブレーキパッドなんて使っていたらダストでボディーが鉄粉だらけになるぞ
鳴きもうるさいし、さっさとDICXELに変えるべき 止まらない方が嫌だから純正でいいわ
ボディもよほどザラザラ放置とかしなけりゃ､そんなに鉄粉なんて刺さらないし
メルケアと保証握られてるMBにわざわざ喧嘩売るほどの事でもないって結論 >>922-923悪口や皮肉でなくホイールが汚れるから低ダストパッドに換えるって人は、単純に洗車しない人やすぼらな人だと思ってる
日本車みたいに汚れる削れるばかり気にして最もたる安全装備を弱体化させてどうすんのよと。
922さんみたいにボディに鉄粉って事まで言い出すならそれでいいかもしれないけれど
鉄粉は自車だけでなく道路走れば当たり前につくもんだ ボディ白だったら気になるところだが黒なんで汚れはそれほどでもないな
白は放置するとマジでシミみたいに茶色くなるから、あんまり洗車しない人で長く乗るなら変えたほうがいい ナビコーディングすると保証受けれなくなるって本当なの？ >>924
日本車だって十分にきくけどな。世界でどれだけ売れてると思ってるんだ？そもそも故障自体はメルセデスのほうが多いだろ
ちなみに俺は変えてないけど、減ったら低ダストに変えようかなといつも思いつつ、車ごと変えてきてる。飛ばさないので四年はもってしまうのだ 最近昔よりヤナセステッカーはがしてる人増えたなー。昔はオーナー年配のかたの比率高かったけど、最近は若者も増えてきたのが要因か？
変な配色だし特にワゴンボディだと目立つよね。
ところであれってドライヤーとかで暖めてからはがすの？ >>927
故障の話は一切出てないが？
唐突に何故？ ホイールコーティングしてたらブレーキダストなんか水掛けながらブラシでサッと撫でるだけで落ちるし >>930
え？安全装置を弱体化してどうするって書いていたので。故障が多いと安全じゃないことくらい理解出来ないならこれ以上話しても仕方がないけど 俺は純正の19インチ14本スポークに換装してるので、低ダスト。
昔はブレーキ性能が低いクソパッドもあったが、今時そんなのあるの？？ とりあえずAMGラインのホイル､18吋5本スポークは掃除がしやすくてよき 山道の下りや雨の高速で今のブレーキの効きが改善する低ダストパッド入れたい。 >>927
そうそう。独車のブレーキフィールは好きだが、ホイールの汚れは許容できない。いくら洗車しても一日で汚れてくるからな。
日本車だから止まらないってこともないわけだしね。 ヤナセって車検の時にそんなに減ってなくてもパッドは換えるのかな？
整備手帳見ると段々減っていってて前年9mm?だったのが11mmだか12mmになってた
でも、パッドを交換したとは記載されてない(他の消耗品は書いてある)
訳あってヤナセの整備には不信感を持ってるから点検時にもチェックなんかしておらず交換もしてないのに適当に書いてるんじゃないかとすら思ってしまってる >>933とりあえずヤナセ推しのシルベラミックとかなら文句言われない
各社ノーマル(OEM)と比較して効きやらなんやらをグラフにしてるけど
OEMって明らかにノーマルより効かない
例えばATEとかのやつでも 絶対制動も初期制動も弱ってるんだけど
踏んだ分だけ効くとか、カックンブレーキが起こらないとかうまい書き方するなと思う
ブレーキの仕組みは摩擦によるものなんだから少し考えればわかるだろうにって事なんだけど。
熱に関しては摩擦力落ちてる分だけ強いから坂道なんかはノーマルより上 マンション住まいで敷地内に洗車スペースもないから
2kmくらい離れたコイン洗車場で手洗いしてるんだけど
キレイにして駐車場に戻ってホイールを見ると
もう薄っすらとブレーキダストで汚れてるのに
いい加減嫌気が差して低ダストに替えたんだよね。
グラフにしたらとかそんな細かいレベルでの差異は
俺は気にならないからどうでもいいなぁ。
ドイツ本国と違って法律上最高速が100/110kmまで
下道だと60kmまでな国で、俺自身も飛ばさないし
自分で乗ってる限りでは、前と乗り味は変わらない。
いや、気にする人は気にするでいいと思うよ。
別にそれは否定しないし、替える替えないは個人の自由。
逆に替えた人は許せないとばかりに非難してる人は
タイヤもMO品以外は許せないとか？ >>940
実はドイツで売られているマツダはホイール汚れるとかあるのかね。そうでないならアウトバーンでの安全性ってのも精神論に近くなる。
ああ早く三年経ってパッド替えたい。洗車後すぐの汚れで鬱、っての良くわかるよ。 まぁアレだな
メルケアっておまじないが不要に
感じられるくらいにメルセデスの
品質がよけりゃ問題のない話だよね
ホント商売上手なメルセデスだよね >>941
パッドなんか好きに変えたら良いのに
どうせブレーキ周りでメルケア対象になる修理なんかそうそう発生しないよ
めちゃくちゃに距離を乗るなら別かも知らんけどさ
万一のメルケア担保の為に3年も我慢なんか馬鹿臭いわ 初回車検でバッテリーが半分強くらいに弱ってて約四万円って言われたけどそんなもん？ >>940
このスレ、タイヤもディーラー交換が当然って本気で言ってる人すらいるから… AGMの80Ahだとバッテリーだけで3万弱するからな
高いと思うならAmazonとかでバックアップバッテリーと一緒に買って交換してみたら？ >>943
まあそうなんだけどさ、電動パーキングブレーキとかブレーキホールドとか、いかにも壊れそうなギミックが付いてるからちょっと心配なんだよ。
あと半年で晴れて初回車検です。メンテプラスも保証プラスも入るつもりなし。 >>944
むしろそんなに安かった？前にEクラス乗ってたときもっとしたような記憶が >>946
W205はバックアップバッテリーなかったよ。バックアップバッテリー警告出たけど、コンデンサーやらなんとかがバックアップの役目果たしてるみたいな説明だった。 メンプラと保証プラス入ると初回車検で30万以上払うことになるから、どうしたものかと考えてる。
これまでも細かい故障がいくつかあったし。 >>945
老害だなぁ
おっさんって頭かたくなってるから柔軟性がないんだよな >>948
値段というか３年でダメになるもんなの？ >>953
普通は三、四年だろうな。俺はナノパルサー付けてるから廃車まで無交換で粘るぜ！ バッテリーの寿命は5年くらいだと思ってる。
5年目の車検で交換かなと、費用は7～8万円と聞いてたけど。 >>945タイヤは気にするならMOEでそうでないならパンク修理剤つんで好きなのをはくのが一番
ブレーキパッドに関してはしばらくドイツ車乗ってきたけれど
ノーマルが一番だと思った
汚れるのは洗えば良いし拭くピカでもかってホイール拭けばきれいになるのだからせっかくの自動ブレーキとかなんやらの性能を落とす事ないのに…と、おせっかい言ってる バッテリーの寿命なんて走行距離で全然変わる
痛む原因って意外と振動の影響が大きいし 純正のパッドで踏むと、カックンになる体質になってしまいましたw 今日アイドリング中にスモールライトにしたままそのまま買い物行ってしまった
1時間くらいで戻ってきたけどライトが付きっぱでエンジンは普通にかかったけどそれくらいなら問題ないのかな >>944
俺も、距離乗ってないからバッテリー弱ってますねって言われて金額はそんなもんだった
半分以上セールストークだと思ったから その出費は予定に無いんで って断った >>958するらしいぞ
そうなったら…純正スピーカー流用が流行るな W206とかメジャーチェンジって何年ごろなんだろう。
大体、後3年ぐらい？
そこまでW205で粘ろうかな。 おそらくCARPLAYも対応してくるよね。
CARPLAY欲しいな… >>953
走行状況にもよるね。あんまり使用しないうえに短距離多いなら三年でダメになるよ。それを防ぎたいならこまめにトリクル充電できるやつで充電だね >>964
C以外にCarPlay対応車種を所有しているが
現時点ではCarPlayはそれ程メリットが無い様に思われる
フェイスリフト後のCもCarPlay対応にはならないの？ >>960
俺の12年落ちアルファですらキー抜いたら連動して消灯するんだから、買い物中は消えてたんじゃない？
Cの方はオートから動かしたことないから分からんけど >>945
メーカー、ディーラー真理教の人とは何処まで行っても平行線だしね バックアップバッテリーは積んでないのが正解？
ボルテージコンバータ故障しても、
バックアップバッテリー故障のエラー表示だけど おそらく電気二重層キャパシタじゃないかな。知らんけど。 >>966
せめてサードパーティのNAVIソフトが使えれば
使い勝手が良くなるのだが
あとwifiコードレス接続に対応していないので面倒 >>967
ライトをオートにしてると消えてるんだけど、スモールに変えちゃうとなぜか消えなくなるんだよね
戻ってきたらライトついててあれってなった
一応画面にはライト消してくださいとは出るんだけど誰得仕様なんだろって思う 標準がオートだしスモールつけっぱなしは想定してないんじゃね？ >>972
普通に考えて消えない車があって当然。キーに連動して強制的に全部消える車もあるが。
そもそも降りるときドアあけたら警告音なるしアホでも気づくと思うが？！ >>971
一々USBケーブルで接続するのは面倒くさいよね
一度iPhoneをCarPlay接続した後はUSBケーブルを抜いても
Bluetoothハンズフリー通話がそのままでは出来ず
ハンズフリーの携帯を再度設定する必要があるし
面倒過ぎる >>973
きっとそうなんだけど自動で消さないメリットがわかんないね
>>974
いつもは気付くんだけどなぜかそのときは気づかなかったんだよ >>976
いちいちイグニッションオンにしないでもライトつけれるって利点はあるかもな。暗闇で少しの間だけつけたいときとか。あと駐車灯とかの兼ね合いで強制オフにしてないと予想される。てかメルセデス昔からそうなんでいまさら変わらないと思うが。 価格BBA、ついに評論家気取りでレビューに書き出しました。まさに尊敬すべきですわ！ 今年の業績がかなり上振れしたので現金で買おうと思うんだが、後期の方がバグフィックスされて安定してるとか良く聞くんだか、現行Cクラスは買い時かな？
12月末までに待てる。
アドバイス頂けたら幸いでございます。 >>981
待てるなら待てばいい。でもそのときまで待ってタイミングよく後期が手に入る保証はどこにもない。（後期ってマイナーチェンジってことだよね？） コンビニ休憩する時先ずエンジン停止、
ライトを消したいけどエアコンやテレビは付けて置きたいので、
ライトスイッチはパーキングライトの位置で消灯、
休憩終了後ライトスイッチをオートに戻し忘れて走行、
帰宅後パーキングライトが付け放しということがあった。 オートから多分2回くらいしか動かしてなくて、
パーキングライトってなんのことかも分からない… >>982
レスありがとう
調べてみたけどCクラスってマイナーチェンジ直前なんだね
どうすっかなー >>983
エンジンかけないとコンプレッサー回らないからエアコン効かなくない？ オートライト位置から左に回してパーキング位置、エンジンかかってる時は点灯しないし夜動き出せば暗いからライトつけるでしょ
帰ってパーキングライト点灯ありえないが 後期の納期っていつくらいなると思う？
今すぐ要る人とか欲しい人は半年は待てんよね >>972むしろ、ライトをオートにする以外に消せないぞ
パーキングライトはエンジンon時はライトoffだけど
エンジン切ったら片側だけつくから >>983
その状態でPにするって事は周り暗いんだよな、
そのまま走り出したらメーターにライト点けろって警告てると思うんだがな
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