【W204】メルセデス・ベンツCクラス 45【S204】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
芝浦本社はアライメントは数字あわせしかできないよ。
しかも、キャンバ棒を入れても固定になっているため、
キャンバを変更すらできなかった。
そこで道のかたむきがあるため左流れが正常だと（笑い） 同じく芝浦で左流のクレーム入れましたがごまかされました。
本社にクレーム入れようかと思いますが、ヤナセで直った方いますか? >>850
ターボの回転信号？
拾ってるのはタービン側のプレッシャー信号とインマニ側のプレッシャー信号だけだよ
本国のサイト見たらやはりNAの350とか63は対象外でした
レースチップは無いけど代わりにスロコンどう？ってメッセージ出てたw >>853
ここのアライメント屋に出したら本当に直っておどろいた。
左流れによる数年間の苦しみから解放された。
もうなおらないかと半分諦めていたが、直進するようになった。
メルセデスベンツ本来のしっかりしたすばらしいハンドリングを
堪能できるようになりますよ。
私と同じように、何年も左流れで悩んでいるのなら、一刻も早く
このアライメント屋に直しに出したら良いよ。 アライメント屋持ち上げてるのってID二つくらい使いまわしてる同一じゃないかな
「このアライメント屋」に限定したり「一刻も早く」なんてシロアリ商法と同じ煽り方 >>854
ターボメーターがずれるとだけ記憶してたから変な説明になった
過給圧を実際よりも低く見せかけてノーマルから出力アップさせる
だから過給器がない車種だと出力アップ機能はない >>855
左に傾いてる道路で直進するってことは、水平なとこだと右に行くようになるのかな？
数字だけ、ちゃんとアライメントとれてればいいよ
変なトーのごまかしとか必要ない >>855
宝くじ当ったり昔好きだった女から連絡来たりはしないの？ >>853
府中ヤナセで治った。手放しでも直進する。 ホイールダストブロッカーのおかげで内リムもピッカピカッ
https://i.imgur.com/iIVV4yJ.jpg
ちなみに低ダストパッドではありません 府中は自前では、たいしたことできないから
迷惑かけるな。 俺のレースチップアルティメイトいる？
乗り換えるからもう不要だけど オクとかに出すのめんどいから付けたまま下取りに出そうとしてたんだけど買ってくれる？ アライメント屋は玉数減ってきて儲からなくなったのか？ >>835
詳細ありがとう
設定数値変更は国内の代理店では教えてくれなかった
アルファベットを上げればパワーが上がる
ものではないと言われたよ >>864
2012年 W204後期 C180に合えば、適価で!! どこかで安く事故車かったとかじゃないと
田んぼの横にあるようなアライメント屋に持ち込まないよね？ 今更だけどC350って4気筒モデルと比べて内外装で差別化しても良かった気がする
例えば4気筒におけるスポパケプラスの装備内容+本革シート(付随してシートヒーター付き)がC350におけるスポパケという感じ
丁度R172SLKのAMGスポパケが本革(ナッパレザー)シートで赤シートベルトと赤ステッチになってるのと同じようなもの
メルセデスでなくジャガーの話だがかつてXJ12があった時名称そのものはベーシックぽいけど内装は6気筒モデルでのソブリン相当という感じになってたようなもの >>869
エクステリアは204オーナーでない限りほぼ見分けつかないもんなw
エンブレムと18インチとマフラーW出しぐらいだし
まぁエンジンの違いも運転してる本人しかわからないしc350オーナーなら明らかな差別化してほしいだろうね >>870
調べたら2011年後期型登場当初はC350であってもAMGスポパケはオプションで17インチホイールだったよね
カーセンサーでもその手のタイプが1台出てる
2012年7月の一部改良で流石にAMGスポパケ+18インチホイールを標準化したようだけどトランクスポイラーもついでに標準装備化して欲しかった
>>871
魅力的だけど自動車税が高杉
いい加減税制変えろと言いたいわ
多分日本はオイルショックを経験したから燃費が悪い大排気量車を極力使わせたくないのだろうけど
でも日本の自動車税ってある意味関税だと思う >>869
差別化したらしたで、その分が価格に転嫁されるんだし
それこそ今のC43までとは言わないがそれに近い値段にされてしまう可能性もある
新車で買う人にとっては必要な装備を自分で選べたほうがって気はする
目的の装備が欲しい人には標準化されたほうが標準+オプションより安くなることも多いのでこの辺は難しいところだが
だが個人的には外国車の大パワーグレードは余計な装備抱き合わせ+価格つり上げが多すぎると思っている
そんな中当時のC350の設定は悪くはなかったと感じる >>867
>>864です
後期180なら合うよ
俺のは2013年の180です
レースチップはアマゾンで買ったやつで説明書とダミープラグはありますが箱は捨てちゃったので無いです
あともちろん本体とハーネスねw >>862
これまず汚れ落とさないとこうはならんやろ
コート剤にクリーナー効果はない
それにホイールの穴が汚い >>874
取り付けは自分でやったんですか?
結構難しくないですか? >>874
楽天見てると購入には車台番号が必要とか、使い回しできないとか書いてあるけど関係ないの？ >>879
アマゾンはそんなの無しで買った
車体番号は型式知るために聞いてるんじゃね？
オクとかで普通に売買されてるし使いまわしは可能だよ
ダメだって言ってるのは新品売りたい業者でしょ
例のアライメント屋みたいなセコイやつw >>878
ありがとうございます。
1万はいかがですか？ 付けたまま下取りに出そうってんだからイイかもしれんが、巷で10万する物の中古の適価は1万なの？w
外す手間考えたらもうめんどいんじゃない？
知らんけどww >>882
アマゾンで3万なんでしょ？
1万なら適正な価格でしょうw >>864
>>867 です。
ここの板で競るつもりはありませんので、
東京までの着払い送料を含めて、希望価格をメールにてご連絡下さい。KOKO
kokonatsu_24@ヤフー.co.jp
ヤフーをYahooにしてください。 >>883
おいおいアマゾンで3万なわけねーだろw
アルティメイトは10万弱だぞw >>885
それなら捨てるわなw
俺ならこんなスレで売り買いしないけどねw
こんなセコイやつばかりだしwww どうやら並行品はfaultが出るらしい
桜新町のショップで正規品付けてもらうわ！ 1万に値切った奴が正規品？www
そもそもドイツ車にドイツのチューニングパーツ付けるのに 並行品だからという変なネガキャン笑えるwww
逆に日本語の説明書 それもコピー用紙の安っぽいやつ付けただけでボッタクリの日本代理店の方がサギ
設定変更のやり方すら知らなくて 初期設定で1.3倍のパワー出てなんて嘘ばかり >>890
だってあんたから買っても保証なんてないでしょw
売りたかったらヤフオクとかで売れよw C350用シュレンザー4本出しマフラーは未だにないんかな？
公式サイトでは開発中とあったけど えらい盛り上がったRacechipだけど、今のやつもちょっと前のモデルチェンジ前のやつも3種類あるじゃん？
上がる馬力とか見るとGTSとアルティメイトは同じ、他の2種類も同様な感じでなんだけど、この３種類の違いって単に馬力だけ？
なんかアルティメイトとGTSだけ上がる馬力に対して価格が高いよね ま、それは超過利潤だわな
取れる奴からは取る
経済の原則だよ
社会を回していくには、そういうお馬鹿さんが必要ということ >>893
アルティメイトは32ビット他の2つは8ビットなんだよね
だから演算能力が劣るのでトラブル防止のために馬力アップも控え気味なんだと思うよ
結局こういうパーツは慣れたら更に上を求めることになるので安いのに手を出すと逆に無駄金使うことになるよね >>896
>>864です
なんか成りすましみたいなのが出てきたので追記しときます
連絡いただいた方とは折り合わず 取り外さないまま下取りに出すことにしました
ディーラーの営業マンは 私が貰っちゃっても良いですかって冗談言ってました
車庫証明待ちなのでGとの交換まであと2週間ほどですが204を大事に楽しみます
このスレには色々お世話になったのでありがとう >>899
次の車もメルセデスでよかった
しかしGクラスとは...恐れ入りますw >>899
2013 C200だけど、C180用とは違うのかな？ 前にG買うって話ししてた人居たよね、あの人かな
おめでとう >>901
これと同じだと思うけど4気筒ならなんでもいけそうなのに204は180しか書いてないね
詳細分かんないですすみません
>>900 >>902
ここでG買う話はしてないので多分別人
中古だから恐れいらないでくださいw
中古車買うの初めてなのでサーティファイドカーから選びました w204の2014年式後期ですが、
スノーワイパーって、みなさんはどうなされていますか？ 2013 12月登録の180ワゴンスポパケプラス
黒色 無事故で走行3万ちょい
車検の残が1ヶ月切ってるので下取り80万と言われたよw
仕方ないかな
Racechip Ultimate 送料込み3万5千円で誰か買わない？ >>906
ずいぶん叩かれたねwちょっと80は安い気がするけど、まぁ小傷とかもあるだろうから仕方ないかwレースチップ欲しいけど俺は常時スポーツモードで満足してるww くっそレースチップ欲しいけど１２月はお年玉やらで出費が嵩むから買ったらカミさんにしこたま殴られそうだ >>906
2013 C200セダンのスポパケ
3.5万キロで、先月5年目車検時150万以上はつけれるって言われた
ウチはガレージ保管だけど、それを差し引いても80万は安いな。
それとも180と200でそんなに差があるのか？ >>909
うちもガレージ保管だし 外装に問題とかないよ
次に買う車が決まってないので 純粋な下取りだとその値段みたい
買う車によっては下取りの上乗せとか値引きとの合わせ技とかあるみたいだけど >>911
Gなんか買えないw
新しいCかCLAかで迷ってるだけ >>906
本国からRSタイプを買うおうと考えているところなので、2万5千なら買うよ〜 >>914
RS買うつもりならそっちの方が良い
UltimateとかGTSとは全く別物だから >>916
新のはCPUも同じだし、
+8HP,+12Nmの差ではないのか？
基本な所はRS25%増しかGTS30%増しの違い その5%に、4万の差は無いでしょ
どうせ慣れちゃえば、判らない差で自己満足の世界。「一番高いの下さい」ユーザ向けの気がします。
買うときにC180とC200を乗り比べたけど、確かに比べれば少し速いかな？程どの差だった古い記憶。そのくらいでしょ？ >>917
CPUは同じコアテックスM3なんだけど、16ビットと32ビットの違いがある
旧の安いやつは8ビット >>918
まあ表向きには、そういう差を付けておかないと、ユーザが納得しない、自慢できないからだと、思うよ。
これの仕組みは詳しく知らないけど、ブースト圧力センサ値に細工して低めの値をECUに返して、ブーストを上げて、
エアマスの吸入空気量に細工して空気を多く見せかけてECUに返して、ガソリン噴射量をリーンからリッチ方向に傾けているくらいの動作だよね？
そのマップや制御などには、ノウハウが詰まっているのだろうけど、6000回転時でも秒当たり100回の演算や算出なら、16ビットでもなんでも、1ステップ数十ナノ秒で動作しているので、差は出ないよ。
宣伝用のうたい文句だと思いますよ。 そーなのか
とりあえず一番良いやつ買っときゃ良いかと思ってUR ltimate買ったがしくったのかw >>920
いやいや、悪い意味でなくて、これに限らず、「一番良い」のを選択して買うのは、間違えなく、後悔が無いから、予算とそれに対する価値観がみあっているなら、正しい選択方法だと思いますよ。
私みたいに、小遣いのなかで妥協しながら自己納得して生活しているのも、ストレスが溜まる そんなもんすかね
でも乞食とか言われるしこれ以上は止めときます
荒れるとやだし (･ω･)よくわかんないけどc250でパワーと燃費が良くなるなら欲しい
今でも必要十分以上だけどさ >>925
コーディングのこと？
トルクリミッターって低いギアの時にトルクを抑えるためにブーストを低く抑えてるだけだよ？
解除してもサブコンとは全く違う話 雑談、すまん。
アウディのA5って、CLSと同車格なんですかね
街角で何度か見かけて『このアウディかっこいいな』と思ったのがA5だったから。 A5ってメルセデスでいうとCとEの間だから違うんじゃね？
CLSと同格ならA7かと思うけど
メルセデスもA5みたいなの出すと良いのにね >>927
A5は2000ccしかないからCLSより格下だよね
俺もあのクーペスタイルが気になって一時期乗り換えを考えた時があった >>928
CLAじゃ小さいしFF、CLSだと大きすぎる、、、
Cクラスをベースに4ドアクーペがほしいところ。 >>929
A5って2000ccなんだ。あれで3000くらいだったらすごくいいね。 >>931
それからA5は4人乗りだから独身者向けかなw
Cクラスより室内狭い感じだし >>930
それそれ
できればCLAやCLSみたいなスタイルじゃなくて、A5／A7やBMのグランツみたいなノッチバックセダンが良い ノッチバックじゃなくてファストバックって書こうとしたんだスマン >>933
あれは2.2だったよね、ボディがデカイから非力でくっそ遅いよ (･ω･)前の型は2.2Lだけど現行は2Lだよ、これで800なら安い気もしないでもない
VOLVO、BMW、Mercedesがみんな2Lディーゼルになったし、そのうち中古市場も盛り上がりそうな
予感がするね
https://i.imgur.com/2GqKJDh.png C350スポパケ乗りだけど後期スポパケ・スポパケプラス乗りの人達は冬のスタッドレス使用はどうしてるの？
冬季スタッドレス使用期間はノーマル(非スポパケ)の17インチ+スタッドレスという組み合わせにしようと思ってるんで・・・ >>938
俺はC350に前の車（前期）で使ってたのをそのまま使ってる
17インチで前後とも225
スタッドレスでタイヤに負担かけるような走り方しないし >>938
フジコで安17inchホイールにダウンシフト
ミシュランX-ICE 225/45R17
エコタイヤみたいな乗り心地 Cの4ドアクーペが出るって言われてたけど、結局その話はなくなったのかな >>938
スポパケプラスの18から普通のスポパケ用17にインチダウンしてスタッドレスにしてる
フロントは7.5Jに225/45で色々選択肢があるが、リアの8.5Jに履かす245/40が無い
なのでリアは235/45を履いてる でもマジレスしてみればさ
数年前にEだのCだのAだのでお〜〜〜っとか言って遊んでたのが
新型のNboxには全部（それっぽいのがｗ）付いてﾞたから
いいんだよ新型Nboxでもｗ 個人的にあの無駄に背の高い軽自動車だけは無理だ
一応4人乗りだがリアシートなんて走る棺桶だろ 自分は横っ腹やられたことがあるから、そもそも日本車が対象外なのよ。
死亡事故にならない側面衝突基準が軽自動車想定(950kg)なんて甘すぎる。
運良く軽自動車がぶつかってくれるなんて保証出来んもの。
欧州基準NCAPは1,300kg想定。
米のIIHSなんて1500kgのそれも背が高い4000ccSUV想定。
せめて欧州基準並みに安全基準を引き上げてくれ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
