【AS】 アルテッツァ総合 part60 【RS】
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今日アルテッツア見かけた 年式は分らんが俺のより新しいな １Ｇのアルテッツァに３Ｓのほうが６速ミッションってやっぱり載せられないんですか？ 中古で1Gの6速ミッションの買ってくればいいだろ
4速ATのと比べると相場がずっと高いけれど >>578
だからＡＳにＲＳの６速マニュアルって加工して載らんかなとね。 >>319で洗濯してキーレス故障後二月ほどテープぐるぐる巻きの物理キーで生活してきたが、やっと今日分解して直した
電波出しっぱによる電池切れらしく、スイッチにCRC吹いて乾かしたら正常になった
根元から割れかけグラグラのキー自体も破片集めて瞬着でガッチリ固定し復活
毎日のルーチンに煩わしさが無くなったお陰で車が若返った気がする 載せ替えとかあまりいじらない方が問題が起きなくていいとは思う >>582
玉数無い上にクソ高いよ。
マニュアル車全体にだけど、程度良いのは少ないのよね。
どうしてもサーキット持ち込んでる個体が多いからね。 ＡＳをサーキットに持ち込もうと思うかな？
そういう層は端からＲＳにいくと思うけど・・・
更に、車自体に興味がないわけでもないので
Ａ/Ｔよりは汁物管理もされてる印象だし
絶対数が少ないとはいえ良個体探すならＡＳＭ/Ｔが一番な気がするけど・・・
ただ、ずっと乗ってみたかったＡＳＭ/Ｔだけど
いざ乗ってみるとイマイチ使いどころが分からないってのが正直な感想 ６速のマニュアルってASにあったんだ。自分がカタログ見たときにあったかどうか忘れた。
もっとも興味なかったが。今更クラッチ踏むの面倒だし ATはワインディングで脇と膝だけでは背から肩を固定しづらい時に常時踏ん張れて良いよ
サーキットみたいに平地なら、シートさえマトモなら必要ないんだけどね >>584
そんなん元々無いで。アルテッツァはAS、RS共にMTは6速しかない。
もしあったとしたら、どっかのショップが80マーク2用のを流用したかと。 前に、3速クロス再販するって書き込みあったけど期待して良い？ >>592
ＴＲＤの製品は純正品番と同じようにディーラーでも共販でも取れる。 雑魚が粋がって乗る元祖DQNカーだろ
頭文字に出てきた女に惨敗した雑魚みたいな奴が乗ってるんだろ 共販は欲しい時に正確に、そして即手に入るってのがいい
値引きで仕入れてくれるからディーラーとも縁を切れない。それはたぶんお互いに利益になってる >>594
そんなに煽ってくるということは、なにか嫌な思い出でも有るのかな？ せっかくスルーされてたのにわざわざ触る神経がわからない・・・
あぁ自演か >>597
アルテッツァはむしろキモオタ陣営だよなw ショック抜けか乗り心地ガタガタしてきた
純正の足交換っていくらぐらいするんです？ 交換工賃は2万いかないくらい、5年以上前だが純正サス一式4万ちょっとだったかと
なのでどっちみち工賃掛かるんで自分は車高調入れた 前の方からガタンガタン言うのでボールジョイントとかそこら辺ですかね？
こういうのは整備工場よりディーラーに行った方が確実に直りますかね？ 同じ周期で音がするならハブベアリングが疑わしいけど、不規則に音がするなら別のとこだと思う 縁石で左前のホイールガリッたぁぁぁぁぁぁ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ >>602
ハブベアリングなら
ジャッキアップしてタイヤ揺すってみるだけで簡単にチェック出来る。 >>605
ロアアームのボールジョイント抜けとかは？
リコールにはなってないかもしれないけど
クラウンとか国交省から注意喚起発令されてたと思う
この車がどうかは不明だけど、年式的には被ってるハズ サービスキャンペーンにはなってるだろ
ただしそれは無償点検だけであって交換は有償 日産のサービスキャンペーンは無料だったけどトヨタは有料なの？ 日産のそれとトヨタのそれはケースが違う
日産のは設計不良によるもので1番新しいのはサービスキャンペーンが発表された年に生産されたものまでが対象
トヨタのは経年劣化がロクに点検されてない実情を考えて発表の10年前までが対象だった マークXのマニュアル車が出るんだな
往年のアルテ乗りが飛びつきそう 二度目でも即完売なの流石だなと思ったけど、みんカラでは
マークXが売れない原因は、スポーツセダンとして欲しい層がGRNMを待ってしまいノーマル買い控えるからと言われてたな
二度のMCを経た現行は、先代のG's並の剛性に良質なハンドリングと乗り心地の両取りできてて、４ドア乗用セダンの一つの完成形だと思ったが
GRMNって実車に乗ったことないんだがそんなに良いのかね リアのブレーキパッドの減りがフロントより異常に早いのですが、走らせ方が悪いのでしょうか？ マジで引きずってると数千キロでペラペラになる。
早めに4輪分チェックしなされ。 >>625
アルテッツァのサイドブレーキはインナードラムやで。 ブレーキが固着してる可能性もあるから早めに見てもらった方がいいと思う マフラー交換で悩んでいます。
TRDハイレスポンスマフラーかフジツボレガリスrのどちらが良いか、教えてください。
よろしくお願いします。 マフラーに何を求める？それを書かないと誰も答えられないよ どちらも純正っぽいデザインのマフラーだね
レガリスRはタイヤとフェンダーの隙間が人差し指と中指の太さくらいの隙間の車高だと、だいたいのスーパーやコンビニの車輪止めにヒットするからバック駐車の時は要注意だ
アイドリング時は純正と同じくらいの音、踏めばそれなりにスポーティーな音だね
余談だがクオリタートは標準で装備されてたマフラーだよ
TRDのは知らん レガリスは、半年間だけつけてたよ。
結局、静か静かとは言いつつも純正ノーマルよりは音量上がるから近所迷惑だと判断して戻した。 628です。
すみません。純正マフラーの音もいいのですが
すこし物足りないので純正+αのスポーティーな感じのマフラーを探して、この2択になった感じです。あとは中低速域のトルクアップとかですかね。 >>632
そのニーズならむしろリアパイプはノーマルでセンターパイプ交換が良いかな。 エアコンパネルのLEDをSMDから砲弾型の全面反射付きCOBに変えたんだけどやっぱりムラが出た
綺麗にするにはやっぱ加工するしかないのか
あと気がつかなかったっけ土ハザードランプのスイッチランプがが風前の灯火だった >>632
純正より抜けが良くなるので低速のトルクは低くなると思います。その代わり、純正みたいなアクセル戻したときのキックバックはなくなるので、乗りやすくなると思います。
レガリス付けた感想です。一個前は柿本だったのでさらに抜けてた〜 NAに柿本は本当にスカスカになるｗ
そのぶん、音は他の何物にも代えられないけど >>637
純正でもまあまあやかましいしね。
しかしＨＫＳサイレントパワーってやつのチャンバーついた効果はどんなもんなのか気になる。 サイレントハイパワーつけてたけど、全然サイレントじゃなかったぜ。
篭り音は若干低減されたかなーって感じ。 この車手に入れて半年ぐらいなんだけど
いまだにバックで駐車するときまっすぐ止められない
ほかの車じゃ全く問題ないのに斜めになるか白線寄せすぎになる クラッチ踏むとミッションからキーコキーコ音が…。レリーズフォークのグリス切れっぽいんだけど、ミッションに、メンテナンスホールとかグリスニップルついてる？ミッション下ろさなきゃダメ？ >>642
バックモニター付けなさい
>>643
持病に近いからグリスアップしてもすぐ元のもくあみに
ナビで音楽やら動画流して対処してる >>643
ミッションの右側にレリーズフォークがあるからメクラ葢をめくって注入。
CRCは吹くなよ！ クラッチ交換した時にパイロットベアリングと合わせてレリーズフォークも取り替えしたらキコキコ音完全に消えたよ
>>642
運転席側のサイドミラー外側がへんてこ広角仕様になってるせいでバックする時に違和感しかなくてナナメるので、純正ポップアップナビの外部入力にバックカメラ取付した ナビ新調するときバックカメラの配線面倒だから外した
おととい家の塀にぶつけたヽ(`Д´)ﾉ >>645
さんくす。メクラあるのね。
CRCはヘタなパーツクリーナー吹くのと同じ様なものだよね。まだラスペネ吹いたほうが気分が良いわ。 車外でも聞こえるならレリーズだけど
車内しか聞こえないならペダルのブッシュ切れの場合も 中期型乗りなんだけど、ダッシュボードの塗装がベタベタするから何とかしたい
ディーラーでまだ新品に交換してくれたりするのかな？ ヤフオクとかで前期のパネル買って交換したほうがいいと思われる >>650
部品さえ出ればやってくれるだろうから訊いてみれば？
そして部品供給で出てくるやつは何故かベタらない
前期用入手したり剥離してペイントもいいだろうけど
新品のマットな感じはマジで感動すると思う >>651
>>652
>>653
3人ともありがとう！ひとまずエタノールで拭いてみてしのぎつつ
近所のディーラーにまだ部品あるか問い合わせてみる
もう新品無かったら前期型のダッシュボードを気長に探すよ このスレは本当に的確な意見多いよね
それに感謝しつつ、でも色んな情報が役に立つことも多いから
そういう凄い人たちに気遅れずに、自由に自分の考えを言っていいと思う しかも再発する
>>653がまだ経年劣化してないだけなのか、根本解決されているのか気になるね 先日ディーラーにて新品のダッシュボードに交換しました。後期乗りです。 インパネ、コンソールボックス交換で工賃込み72,900円でした。 高いなーと思ったけど仕上がりを考えると安いのかなーとも思えるな
丁度いい値段だ！ いや高いよｗ 効果に見合う金額は45,000くらいでしょう >>663
工賃込で10万超えないのか、長く乗るなら新品交換もありかなぁ サイドバイザー外したいんだが、ようつべで見ると、
針金で両面テープを剥がし、シール剥離剤でプラスチックのヘラで
根気よく剥がし、その後シンナーで吹き上げるとか上げて有ったが、
塗装とか大丈夫なんかね？
素直に板金屋で金払って、取ってもらったほうがいいのかな？
体験者さま教えてください。 両面テープ残りが死ぬほど面倒くさい。自分の根気に自信がないなら相応の金出してやってもらうべき
変に安い所に頼むと傷残るよ >>667
シンナーはダメだけど灯油のシリコンオフとかですぐ取れるよ。 >>657
環境や個体差もあるとは思うけど、とりあえず全部ジータの露天駐車
15年車、18年購入時ベタ、即交換、24年までベタなし
14年車、24年購入時ベタ、即交換、現在までベタなし
14年車、29年購入時ベタ、即交換、現在までベタなし
最後のは日が浅すぎてなんの参考にならないけど
初号機が3年落ちでベタってたのに
交換したやつは5年以上ベタ一切出てないのでなんらかの対策はされてるかと・・・
ちな、どんな加減しても純正のマット感削がれるので保護剤は未使用です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
