【VW】ゴルフ6 その50【GOLF】
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先日、久しぶりにオイルチェックしたらゲージの先端にかろうじて付く位だったからすぐに足したよ。
チェックランプって相当減らないとつかないのかね？ 相当減らないと点かないね
一度だけ点灯させた事ある 10万km到達したけどまだ1年15000km走ってレベルゲージの8割は残ってるな、ロングライフ的には新油補充できないのもよくないんだろか？
新車時に一緒に買った補充用の500cc缶未開封のまま7年経過したけど使っちゃったほうがいいのかね >>707
うちの車は15000km走れば確実にランプ点くな
エンジンのコンデションにもよるんだろうけど
おもらししてなければ問題ないと思ってる
缶が未開封なら大きな劣化してないと思うけど
7年となるとわからないな
保証期間がどっかに刻印されてないかな？ >>707
多分だけど、ちょい乗りはしないでしょ？
街乗りが多いと消費が早いって聞いたことがある 6GTI契約しました。
もうちょっとで納車です。
皆さんよろしくう >>712
エスパーさんありがとう
何色が当てることが出来ればあなたに幸せがおとずれます GTiの中古っていくらくらいなの？
80万くらいかね 中古購入考えてるんだけどDSGの不具合多いの？リコール後は気にする必要無くなる？ 故障気にしながら中古に手出すくらいなら素直に国産買う方がいい
何の手も入れずに適当に乗ってても壊れないのが当たり前。この価値観無くさないなら無理だな >>709
たしかに走行距離比で行ったらチョイ乗り分は1割くらいかなぁ、街乗り全体でも3割は超えてないと思う
通勤は2km程度だけど毎月1〜2度は片道200kmの遠出するし年に何度か往復1000km超の旅に出るw >>719
メカトロの品番が何度か変わっててリコールしても互換性は無いとかいう話なので、なるべく年式というか登録の新しい個体にしといたほうがトラブル出にくいとは思う
ドイツ車はスバルのA型B型みたいなのと違って付いてる部品外して品番みないとわからないレベルで不定期に変更入るらしい DSGのトラブル無しで10年とか10万キロ走り抜いた方いるのかな？ >>725
今年の12月で9年11万キロのHLだけどDSGは4万キロの時にクラッチジャダーで交換したけどその後も9万キロ辺りでジャダーがでるようになったが気にせずそのまま乗ってる
さすがに4回目の車検は通さずに買い替える DSGの修理をせずに10万走った車ならいくらでもいるだろう
DSGが経年劣化によって新車の時よりずっと劣っていると感じる車ならほぼ全部だろうが 2011年製のだけど
DSGのトラブルもジャダーもまだ経験なし >>719
故障気になるなら湿式つまりGTI以上買った方が吉 >>725
今週末の旅行で10万km到達だ、来月7年目の車検
3万くらいでジャダー出てクラッチ交換した以外は何も起きてないな、現在もジャダーは稀に発生する程度
2011のCLPEだがメカトロや作動油のリコールは対象外だったw プログラム更新はやった気がする >>725
2012CLPEだけど、12万km過ぎたところで1速から2速に上がらなくなりDSGメカトロ交換。
購入から5年経ってないときだった。その後6万kmくらい走っててトラブル再発無し。 >>719
ゴルフ6世代の乾式DSGは不具合多いよ
中古買うなら7買った方がいい >>734
何事にも大丈夫は存在しない。
乾式に比べりゃマシってだけ。
GTIみたいに荒く扱われる度合いが強い車だと猶更。
心配なら日本車買っとけ。 >>734
6GTIの最後期に13万キロ弱乗ってるけど今のところ全く問題ないよ。 ６ヴァリの湿式ＤＳＧ中古で購入したけど今のとこトラブルなし
距離5万km位だけど
ヴァリアントはGTIより振り回せないから大人しい運転になるかも >>734
国産トルコンに比べると決して大丈夫ではないが、
乾式と湿式の故障率は国交省の不具合報告サイトによると1桁、10倍は違う感じ 母数はなんぼGTI人気あるっても
HL TL CLの方がずっと多いでしょ スイマセン 質問です。
グローブボックスを外そうとしてるんですが、センターコンソール側のネジが、どこに停まってるのかわかりません。
エアコンスイッチの裏辺りでしょうか？
どなたがご教授願えませんでしょうか？
よろしくお願いします。 ストップ&ゴーが苦手な車なんだ！ただそんだけ！
国産車みたくブワァって踏まなきゃいーんだ！
半クラッチの感覚で繋げばいーだけよ！
俺は慣れたぜ？ 俺も同意！
走り始めだけはアクセルワークを
丁寧にすればクラッチトラブルは起きないね。
もう8年目で7万キロ過ぎたけど、
故障らしい故障は起きてない。
良いクルマだと思うよ。 ストップは得意な車なんじゃない
いい感じでエンジンブレーキが効いて、自然に止まれる
発進はブレーキをそっと離して、半クラッチ効かせながら走り始めるとスムーズに発進できますね それでもジャダー出る個体は出るからねぇ
うちのも毎回いくら丁寧に発進してても、1時間も運転すれば確実にジャダー出る 自分も中古で買った当初は出てたけど、なぜか最近全くと言っていいほど出なくなった
多分治ったんだと思うw 前オーナーがちょい乗り多くて今は高速や山道走ってるとかならありえる 日本の側面衝突試験の台車は950kg、ドイツは1300kg、アメリカは1500kg
今や軽自動車でも中古で100万円、それ以上、新車でもオプション入れると200万円しますからね、
安全を買うという意味でもドイツ車の新らしめの100万前後の中古の方がいいと感じますね僕は
家族や大事な人を乗せる機会が多いなら尚更 アメリカでも日本車の衝突試験して公表されてるが日本車が優秀な結果出してるよ
ちなみにカローラやプリウスやインプレッサに加えヒュンダイですら最高評価取ってるのにゴルフは其の一つしたの高評価止まりだな
俺なら家族を乗せるならカローラ選ぶかな。野菜しか乗せないからゴルフでいいけど >>751
どこの指標？俺の知ってる実験結果と違うんだけど？ Insurance Institute for Highway Safety
https://www.iihs.org/iihs/ratings IIHSはじめ衝突テスト見てるとスバルは優秀だなと思うわ >>750
ドイツ車が衝突安全高いというのはちと勘違いだと思うよ 衝突実験で高得点を取るのと実際の事故で被害が少ないのは違うと思う。
確かVOLVO ベンツ VWは事故調査専門部門があって事故の際に現地で調査をして製品に反映させてると聞いた。
テストでの高得点を取るのは簡単だけど長年の調査実績には敵わないのでは。
と思いたい。 衝突テストで高得点取るのは簡単ではないでしょ
韓国メーカーはそれで苦労してた
それに衝突テストの内容見りゃわかるけど、実際に起こりやすい事故のケースを検証してる
衝突テストで悪い結果の車が実際の事故で安全なんてことはないよ
車で轢いてもショットガンで撃ってもい壊れないメガネが女のケツ圧で壊れたっていうレベルの話になってしまう >>759
ちなみに自己調査部門はどこのメーカーにもあるよ
トヨタも然りね 以前の日本車は、海外仕様だとサイドインパクトバーを追加したり、シートやダンパーも別物だったりしたが、今はどうなんだろう。 うちの親がDQNBMWに側面突っ込まれたけど、警察に「軽自動車なら死んでたかもね」と言われたわ
そのティアナは廃車になった
突っ込んだDQNは無保険のアホ
調停にも出ず弁護士が家まで行ったが親はさらにDQNで弁護士が身の危険を感じたと話してたな
そして夜逃げしたのか家からもいなくなってた
クズは親もクズだわ >>765
ヒドすぎ！
どこからも何の補償もしてもらえないの！？ >>766
人身事故とはいえ死んでないから愛知県警も特に何もしてくれないし
弁護士にも「裁判したところで相手に賠償能力がないから費用かかるだけで何も取れない」と言われて、結局泣き寝入りだよ
クソ貧乏な見栄っ張りDQNが中古のBMW乗ってイキってたんだろうなぁと思うわ >>767
ヒドい話だね！
DQNと無車検不良外人はなんとかして欲しい！
自分のゴルフももう古くなったから車両外してしもたし、変なのに当てられたらこうなるんかな。 職場の60歳くらいの人がピッカピカに大事に乗られてた6ヴァリを100万以下で買ってきた
「ゴルフ好きなんですか」って聞いたら「いえ、現物見て一目惚れして」と
VWがドイツ車だということすら怪しい知識レベルで、DSGの話したらヘェ〜って顔してた
キーで窓全開するやつ教えたら感激していた
快適なゴルフ生活を楽しんでいる様子 見た目気に入ったってだけでゴルフ2買った女子を知ってる
かくいう俺も6出たときにベタ惚れしたクチだけどね だめだ、発進時の「ゴガッ！」のジャダーが酷すぎてもう限界だ
30分も乗れば確実に出るようになってしまった
発信ジャダー出始めると変速ショックもでかくなるし不快でならない
近いうちに修理出すとするか…
以前25万の見積もり貰ったからその金額で済めばいいけども、メカトロも交換だと40万近いなぁ
悲惨だ あれ、俺書き込んだっけ？と思ってしまった。
こっちは発進してしまえば問題ないのでなんとか我慢してるけど、同じく25万円から40万円と聞いて悩んでる。
現在10万キロで、発進時以外の問題はなくて車検まで半年以上あるから本当は乗りたいけど、今年スタッドレス買わないといけないし迷うわ。 嘘書き込み廚もいるから、要注意。だいたい10万近く乗って、ジャダー対策知らん奴もどーかと思うぞ、 2010年のCLで乾式7速
ちょっと上りだと、気を付けていてもアクセル踏み出しでガガガってなるからアクセル抜かなきゃいけない。
1回も交換せずに10万キロもったと思えば当たりかもしれないけど、車検までまだ時間あるから困るわ。 >>775
乾式ですなぁ
>>776
12年式カブリオレ、走行4.6万キロ
2万キロで一度クラッチ交換済みだよ
ゆっくり発進を気を付けてるし変な運転はしてないんだけどねぇ
でも1速のゴガッ！はいくらアクセルワーク気を付けてもどうにもなんないけどねぇ
制御がおかしいんじゃないかなと思うけども ブレーキ思いっきり踏んだままアクセルを数秒フカすってのもある
ドイツでは100km/hからフルパワーでキックダウンしたりするわけで、それ考えるとかなり強烈だから、方法としてはあり得ると思う >>779
それもやってみたよ
一度レースチップも入れて喝入れしたけど、余計にジャダー酷くなってトルクリミットエラーも出たから外したよ >>781
Dにいれたままで？
それ絶対やっちゃいかんのでは 絶対ってほどでもない。と思う。
マニュアルの遊びでよくやるけど、壊れるほどは経験無い
ただ過熱して臭くなって滑って、「おお、やべえやべえ」ってなるだけ ジャダーが出る原因がわからん
「はい！アッセンブリ交換です！」
調子悪くなる理屈がわからんね
しかし酷いよね、たかが数万キロで
ダメになるなんて
機械として不良は明らかだよね
現実、中国では手厚い補償
北米ではDTCでなくトルコン装備
なんだから
日本だけはい修理は40万円です！!
ってね >>785
乾式のクラッチディスクは薄すぎるし、径が小さすぎる
普通に使ってても、8万保たんのじゃないかな
https://f-garage-tanie.com/volkswagen/3017/
新品ストローク量 20mm
摩耗限界 26mm
たった6mmしかないので1万キロで1mm減るとしたら、6万キロで限界って事になる https://i.imgur.com/1mzbkBQ.jpg
ドアミラーのツマミが折れたのだけど接着剤で着ける価値ある？
やっぱし交換かなぁ >>785
日本人舐められすぎてるよね
調子の良い時の乾式DSGのフィーリングはメチャ好きだから中国並みな保証してくれると有り難いんだけどねぇ >>788
糊では強度が出んでしょう。
eBayで輸入が吉と思う。 >>787
こういうマニアックな店ってなんで地方にばかりあるんだろう >>788
自分なら、接着+ドリルで穴開けてネジを通す
それでダメなら素直に交換 >>788
自分も全く同じ事になったけど、5年目までの、なんとか言う保証に入ってたから無償で交換してもらった。 俺っちのトレンドラインだから変えたは。ツマミ。クロームの >>788
こんなとこ折れるのかよ・・・
突然ポロッと？ いちいちドアミラーを畳まなくてもいいように、駐車場を広くしてほしいねぇ。 スタッドレスタイヤに履き替えたんだけど、空気圧警告灯が付いて規定数値入れたけど消えなかったからネットで調べたら、外径変わると点きっぱなしになるとは知らなかった。
ダッシュボードのとこにリセットボタンあったんだな。
ずっとDに任せてたから焦ったわ。 冬タイヤはサイズによって結構値段変わるから少しでも安いサイズに変えたんでしょ センサーが検知する外径はタイヤの数字上のサイズだけじゃなく、減り方によって異なる数ミリの外径差からくる回転数だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
