【VW】ゴルフ6 その50【GOLF】
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＞セルモーターの始動時間が長くなって来てた
これがめっちゃバッテリーの時の症状なんだよなぁ バッテリーだと判明する前は
もしかしてキーが問題かな？と思ってググったら
確かにそれが原因の人もいた
キーチェーンに重いのつけてるとキーが中心からズレるとかいろいろ
あ、バッテリー繋いでるところが緩んでる可能性は？
繋ぎなおしてみるといいかも？ いやだって、もう少し前の方で電圧下がったらセルすら回らんって。
セルが長い事回る時点でバッテリーはオッケイな状態ですよね？ バッテリー外してから、繋ぎ直したときに警告灯付きまくりってのは普通だから、電源関係は間違いなさそう。
問題は蓄電側なのか供給側なのかってことだよね >>600
バッテリーの放電流不足の症状に見えるけどねぇそれ
オルタネーターが駄目になりかけてたらバッテリー電圧にモロに出るからテスター当ててみては？ >>605
セルが回る音はどんな感じ？
キュンキュンキュン…て遅いようなら明らかに電流不足だよ バッテリーの場合だけど
セルが全然回らなくなってうんともすんとも言わなくなったよ
どこかでカチって1回鳴る音だけは聞こえる
何度もやってると、その日によって5分〜30分後ぐらいに
突然何事もなかったように普通にセルが回る
キュンキュンとか、そんな分かりやすい親切なもんじゃなかった バッテリーは解放電圧は基準値あっても内部抵抗高くなってるとセルのような高電流吸いだされた際に電圧思いっきり下がるからね エンジンかかれば、かかった状態で電圧が14Vとかあれば、供給側は大丈夫という感じじゃないの >>609
あ、ごめんなさい、あたしは当事者では無いのです。
ちょっと感想を述べてみたくなった素人CL乗りです。 皆さまコメントありがとうございます。
とりあえず近日中にディーラーまたは整備工場に持ち込む事にしました。
ディーラーはいつも結局わからないと言うか００の可能性が高いって返事しかないのでどちらに持ち込むか悩んでいますがまたこちらで報告します。ありがとうございます。 >>599
どっかで借りて、ジャンプスタート試してみれば？
もしくは誰かの車に繋いで始動できればバッテリーが悪いと言うことになる
バッテリーは一度でも空にしたら劣化するし、不良品の場合もある
期間は関係ないかもよ 報告します。
585でエンジン始動せず、586の通り翌日は弱々しい感じで始動しました。
今日まさに今持ち込み、テスターで診断した結果電圧12.59v で正常
始動電圧 12.00v
最低電圧9.35v
オルタネーターは
負荷無し13.95v
負荷有り13.94v
と、至って正常で、要経過観察との事でした。
腑に落ちない点がありますが、様子を見て次回はセルモーターや配線を疑ってディーラーに行きたいと思います。 お疲れさん。👍不思議だねぇ。
このまま何もないといいね。 >>616
オルタネーターの電流値は聞かなかった？
JAFの人は必ず測るけども
バッテリーのCCAも測ってもらうといいと思うよ
もし内部抵抗高くなってるならCCAも低い値を示すので、電圧測定だけでは判らないバッテリーの状態を把握することができるよ
測定データーが揃ってくれば原因も特定できるし安心感もでるよ
オルタネーター（レギュレータ含）もバッテリーも正常なら、いよいよセルモーターか配線か・・・と原因が絞れるしね！ あと、もしかしたら直噴エンジンだからインジェクターや燃料パイプ関係、ECUに原因があるかも知れないと言っている気がしました
とりあえず何もせずに経過観察は嫌なので添加剤など使用し様子を見ます
また後日改めて経過を報告します。 ありがとうございました。
今回はboschの認定工場に出しましたが、テスターって何なんですかね…
ジャダーの時にディーラーでクラッチなのかメカトロなのかなかなか原因がわからない事もありましたし三年で乗り換えるしかないんですかね BOSCH認定の工場でも使ってるテスターはバラバラだから100%わかる訳では無いよ。じゃあ、ディーラーは完璧か？？って言ったらそれも？？だし。
仮にDSG以外のドイツ車のトルコン組が完璧で故障も無くて故障しても安く修理代が済むかって言ったら全然そんな事は無いから、何処まで許容出来るかじゃないかな。それでも6は良い車だとは思うよ。 >>618
CCAはわかりませんが、手元にあるテストレポートだと
測定値775 EN A
定格値640 EN A
とあります。これですかね？ >>620
良い車だから乗り続けたいんですが
さすがに疲れて来ました >>622
そうだね〜
だんだんと嫌になるよね。
電装専門店近くにないのかな？
小出しにせずに電装専門店に投げてごらんよ。 >>621
それですね
その数値ならバッテリーは全然問題無しなのでやはり別のところか・・・
俺のもジャダーが出ていて、「クラッチとメカトロどちらが原因の可能性が高いですかね？」と聞いたところ、「クラッチ板換えて治ったらクラッチ板が原因ですね」という回答
もう笑うしかなかったよ
メカトロは壊れない限りエラーコードがでないので調子が悪くてもコンピューター上では判らないそうだよ >>623
町田が相模原のアユミ電機みたいなとこですよね？なかなか近くに心当たりがないのですが探してみます。ネットだと神奈川愛知静岡九州ばかりなので近くの人が羨ましいです。ディーラー任せだったのを改めたいですね。 >>624
そうなんですよね
僕もジャダーで発進不能になった時に全く同じ対応でした。クラッチ板交換して一瞬治りましたがまた再発してそれからメカトロ交換になりました。保証修理だからだと思いますがディーラーと言うよりそうしないとメーカー側の決裁が下りないと言ってましたね。 この車のDSGの問題って前期後期関係なく起こるんでしょうか？ >>627
多分関係ないです
あと、乾式だとハイラインが多い傾向にあります 修理屋のブログで2011年中頃にDSGのミッションケース形状に変更があって放熱性が若干改善したらしいという話があった
前期後期ってのは主に販売上のオプション変更の区別でDSGの場合クラッチもメカトロもそれとは関係ないタイミングで変更入ってるみたいだし
それ以外にも細かいランニングチェンジやるのは欧州車の常だから基本的に年式新しいほうが故障はしにくいと考えていいと思うよ >>628>>629
レスありがとうございます。
正に後期ハイラインを検討しています...
試乗の際、気をつける点ございましたら、アドバイス戴けると有り難いです。
ゴルフ5のDSGは知り合いが乗っていまして、運転させて貰った事有るんですが... >>631
僕もいろいろここで相談して何とか頑張って乗り続けています笑 自分もここ色々読んで
湿式ＤＳＧのモデル中古で購入した。
2年ほど経ってるけど今のとこ問題なし
そろそろ5万kmでDSGオイル交換時期が
迫ってるけどいくらかかるか気になってる．．． Dで1万だったよ
国産車でよくやるトルコン太郎使ったフラッシングとかは無しで抜いて入れるだけだが あスマン湿式か
自分のは乾式で1.7リットル
湿式は6リットルだから3.5万円ぐらいかと >>571
>>572
返信ありがとうございます。
神奈川県在住です。
ディーラーに預けると料金が高いイメージがあるので、手ごろな価格で車検をやってくれるとうれしいですね。
とはいっても、車検整備がもっとも稼ぎどころなのは理解しています。 >>631
試乗はやっぱりソロッと発進して1→2速のシフトアップすんなり行くかの確認じゃないですかね 良い個体だといいですね‼ Tクロスカブ本気で検討してる
あと2年切った！それまでジャダー頻発のこのゴルフカブを直すか放置するか・・・悩む
でもVWJのことだから日本販売は1Lターボのみとか舐めたことやりそうで不安 >>631
ハイライン、せっかくのステアリングスイッチが社外ナビだと使えなかったりするから要確認。
５の湿式とは異なるのでちょっとハードル下げたい。
リヤパッドの消耗が多いから残厚確認。
もちろん整備履歴わからないなら敬遠。（あなたが詳しければ良）
ジャダーは冷えてると本性出さないかも。
難しいけどできるだけ30分以上乗ってみたいとこだけど、後期なら割り切って「こんな感じ」で良いのでは？
踏めば速いし、踏まなければ燃費いいし、お値打ちなら買いましょう！ >>636
神奈川ならゴルフ診てくれる整備工場は幾らでもあるよ。ディーラーと違って何でもかんでも直す訳では無くて客側の要望は聞いてくれる。(DSGは除く) >>641
社外ナビでステアリングスイッチを使えるようにするキットがあるよ。
でも価格が\25000取り付け料別ぐらいする。 最近室内が湿っぽいというかなんか変なニオイするなって思ってたら
左の後部座席の足元が思いっきり浸水してた。
ここ数か月ドアを開けた事も無かったのに、雨漏りかよ…って。
一応カーポートあるから落ち葉とかそういうのが詰まった訳ではないっぽいけど
修理いくらかかるんだろ。
金額次第じゃ乗り換えになっちゃうよ。 ドアの下にある水抜き穴は詰まってないかい？
上り坂に停めてて豪雨食らった後にドア開けるとだばだば流れ出してきてワラタ 水抜き穴詰まりだと工賃のみ
ウェザーストリップドア一枚1.5万ぐらい
野ざらしでも穴空くような年数経ってないし心配するほどじゃないと思う >>642
神奈川ならゴルフ診てくれる整備工場は幾らでもあるんですね。
貴重な情報ありがとうございます！ >>645
そんなのあるんですか？
水抜き穴
知らなかった >>644
それ早く修理しろよ。
そしてマット等は徹底的に乾燥の事。
そうじゃないと湿気で天井落ちするぞ！ >>644
それは早く対処した方がいいよ
昔MGF乗ってた頃に雨漏りがしてて、変なニオイするからと分解してたらシートやフロア裏やらがカビてから >>650
ダイニングでむっちゃ変な臭いが、豚革の腐ったような臭いがすると思ってたら、家具の下に食べ残しの食材が転がって盛大にカビが生えてた
あいつら胞子を出すのか猛烈な悪臭を発するぞ、掃除したら嘘のように無臭になったw 今日ディーラーで見て貰ったら、結局ドアの所のゴム(？)がダメになってて、中に水が入ってきてたのが原因だった。
まだ正式な見積もりは出してないけど、フロアマットの交換とか色々やると15〜20万位かかるみたい。
たった6年でゴムがダメになるのか？って疑問が残る。
一応バスタオルとかで吸い取れるだけ吸い取って、除湿器を車の中で動かしてるけど、改善すればいいんだが。
フロアマット迄交換するってなったら、さすがに乗り換えかなぁ…。 自然に優しい素材だから、逆によく自分たちが使ってるゴムとは耐久性が違うらしいよ >>654
それをドイツ車に求めても無駄だと思うんですよ 走行後アイドリング時に800弱〜1400回転前後でハンチング（ACオフ）
ACオンで一瞬回転数が上昇後800ちょいで安定、ACオフ後も回転数安定。
アクセル踏んで吹かしたあとまた最初と同じようにハンチング。
ハンチングの原因なんだろう？毎回出るわけじゃないのが厄介
こういうのって診断機で分かるものなのだろうか？ テスターでわかるかどうかはテスターにかけたらわかるだろ >>659
O2センサーかな経験上
燃費悪くなるよ >>661
>>662
レスありがとう
今日も帰宅してきたらハンチング起きたから少し様子見して怪しそうなところからチェックしてみる 純正のRNS510から、社外ナビに変える時もCANBUSアダプター等必要ですか？ >>664
必要じゃ無いです
ただしキーONからOFFにしてキー抜くまでナビの電源入ったままと言うCANBUSの機能は使え無くなります
OFFにしたらすぐアクセサリー電源は落ちますが、使用の際。別に不都合は無いですけどね >>665
パネル等のキットだけで済むんですね
助かりました
余裕が出来たらステアリングのアダプタに廻します
ありがとうございます >>666
http://www.google.com/url?q=http://www.beatsonic.co.jp/adapter/vwx/manual/vwx_10.pdf
でも国産よりは面倒だよ、ナビ裏からカプラで信号すぐ取れる訳じゃないから
こういうの見ればできると思うけどね >>667
昔の車と同じ取り付け方ですね
ナビの取り付けは初めてじゃないのでなんとかなると思います
CANBUSアダプターが無ければ信号取り出せないと思っていたので....
ありがとうございます 市販のステアリングスイッチアダプターって結局CANBUSユニットいるんじゃない？ 先程11ハイライン契約して来ました
これから宜しくお願いします。
DSGの繋がりも良く、程度も良さげだったので決めてきました。
納車は再来週になりそうです
ドア部にシール無かったので、即ディーラーでリコール部分確認必要ですが... >>671
良いかいもんしましたかな？
スペアタイヤのとこに貼ってあるのもあるよ。 >>671
リコールチェックとエラーログチェックとか。
寺に渡りをつけてくと何かといいよ。 助手席窓を開けて走ってみて、カラカラジャジャラ鳴ってる個体はミッショントラブルになる可能性あるね 中古車見てたら3ドアの6mtが出てた
並行輸入なのかな？かっこいい GTIの中古探してるんですが、年式による変更点はステアリングスイッチ等の削減ぐらいですか？ 細かいところは他にも変わってると思う
シフトノブの形とかナンバー等のLED化とか また満タンで1000キロ走ってまうハイラインなのかなと思ったら中央高速道路→長野道だと起伏のせいか延びなかった！
リッター16.1でジ・エンド。 俺の2011トレンドライン、タイヤもアドバンdbの新品履かせてるのに評判ほど静寂に感じない。
やっぱり下位グレードだからかなぁ 走行中のノイズを抑えたくてタイヤ奮発したのに他に対策ない？
オーディオをもっと快適に聴きたい 1KCAVと1KCTHってどう違うんでしょうか？
前期後期？
内装もCAVでも後期っぽいのも有って？？？になってます また空気圧の警告が誤作動した・・・
またかと思いつつも高速走行中だったから
ちょっとヒヤヒヤした・・・ 2013年登録のハイラインの概算見積出したら、30〜60万円、オークションの予想落札額は100〜115万円
80万円くらいになるなら手放してもいいんだけど 先代のサイズがもう手に入らないから価値上がってるのかな >>693
燃費絡みでエンジン形式のランニングチェンジ入ったとかいう話をどこかで見たよ
装備品のマイナーチェンジとは別のタイミングだったのかもしれない >>693
価格comから転載。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287318/SortID=17601166/#17603998
・2009年4月9日
「ゴルフMk-6 TSIハイライン」発売。
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/000669.pdf
・2010年9月16日
「ゴルフTSIハイライン」エコカー減税対象車へ。
(車両型式がABA-1KCAVからDBA-1KCAVへ変わる)
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/000751.pdf
・2011年7月28日
「TSIハイライン」の装備を見直しメーカーオプションだったバイキセノンヘッドライト
(ダイナミックコーナリングライト、ヘッドライトウォッシャー付)を標準装着。
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/000811.pdf
・2012年11月頃
「TSIハイライン」の車両型式が「DBA-1KCTH」へ変わる。
(1.4ツインチャージドTSIエンジンの原動機型式がCAVからCTHへ変更)
プレス資料無し ↑でいってた3ドアのゴルフは売れてしまったか... 任意保険の更新が1月なんだが
対人料率が上がってた(｀ω´)
GTI >>692
ロードノイズならフロアとルーフデッドニングでかなり改善されるよ
防音材はフロアはアスファルト系でもいいけど、ルーフはレアルシルトおすすめ
ゴルフのルーフ内装が取り外しできるのかは知らないけども ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
