【超えてゆく】S200系クラウンPart46【ブランド】
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エンジン始動時、たまにオープニング音鳴らないのはなんで何だべ >>573
それは月日と今日は何の日ってアナウンスじゃない？ >>569
外観が派手な210系、さらに全てを一新して別物みたいになった220系の登場で型落ち感は凄いでちゃったもんね200系は…
それでいて21も22も人気で売れまくってた・売れまくってるから尚更 >>572
あーよかった！やっぱあるよね？
あと真逆でオープニング音が爆音になる時が1年に一回ぐらいあるw
なんなんだべ？ >>576
いやそりゃ壊れているよ
茨城トヨタで診てもらった方がいい はじめまして
204ハイブリッドにセルシオの16インチのタイヤは入りますか？
スタッドレスに使いたいと思っています >>578
579の言う通り前輪が入りません
18-8Jでないとダメ
18-7.5Jも現物合わせ必要 >>580
ありがとうございます
セルシオのスタッドレス今年買ったので勿体ないなーと悩んでいます 3.5とかフロントキャリパー余計にデカイから確実に無理やで！ 200マジェスタの17インチなら間違いないでしょ。 >>579
ありがとうございます
200系の純正の18インチを買おうと思います
ありがとうございます
200系はなんちゃってインチアップでなくてブレーキ大きいのですね >>586
スタッドレス用だよね?
エコフォルムとか中華製だけど安いよ
防錆対策済で平座だし、ナット共用できるメリットあり >>588
ありがとうございます
質問変えて
セルシオの17 18のアルミは入りますか？
出来れば流用したいです >>571
エンジン切った後20秒(?)たたずにもう一回始動した時とかはならないって聞いたことあるような 300馬力越えの3.5のHVとアスリートはブレーキもいいの使ってるからねぇ エンジンとモーターで 248馬力じゃなかったっけ？ >>593
3.5リッターあるのに248psって頭大丈夫か？ 正直マジェスタくらいの大きさなら4.0でよかったろうに >>594
モーターとエンジンが重なった時のパワーは
400馬力相当に匹敵するんですがね。
2GRエンジン+モーターって凄いよ。
あっという間に180キロ出ます 3000で約250馬力のロイヤル3.0もなかなかだよね クラウン3.5の話？
3.5はエンジン299ps＋モーター180ps
レクサス500hと全く同じパワーユニットだよ >>605
人を不快にする書き込みするとそれ相当のレス返ってくるって言いたかったんですよ
勘が悪いからピンとこなかったね。ごめんね。 こんな低能な奴らと同じ車種のオーナーだと思うと情けないよ 6発3000ccがクラウンのキャラに一番マッチしてる このご時世
30セルシオ後期に乗っている20代の小僧が
20クラウンを盛大にdisっていたのを聞いてな、なんだろうかすごく悔しかったわ。
仕様用途にもよるがこの車はパワー、サイズ共に良くできた車だと思う。 偉そうな大口叩くなら同世代のせめて前期の40LSに乗って叩けやって思うｗ 新型と比べられるならまだしも型落ち車に上も下もない気がするが。。つーか気にする奴って車で格付けしてそうでダサすぎるけどな わかったぞ
>>612みたいな主観野郎が
マジェはスレ違いとか言ってんだろ(笑) >>617
無自覚かもしれないけどお前みたいなヤツがスレ荒らすからとりあえずこの話題終わるまでROMってろ >>618
その理由は？
こんな過疎スレをさらに分けたいと言うからにはかなり説得力のある説明ができるってことだよね？
>>619
セルシオ乗りに200クラウンをバカにされた話題？
格上だと思ってるから悔しいんだろ
ほんとによくできたいい車だと思ってるなら
いちいち気にすることじゃない
終わったな セルシオは半分旧車の域だから、格とか気にする相手じゃないぞ
インテリアデザインが古過ぎて幾ら状態良くても要らないな
200系も2代型遅れになってかなり古臭くなってきたし特に前期は >>622
はい返答になってない
できないってことな
よってスレ分ける案は無効 >>623
お前は黙ってキャデにでも乗ってろよ
スレ荒らしにくんな >>621
50プリウスがいくら良くなっても
クラウンには敵わないと思います
古くてもそれが格 >>625
え、ほらってなに？
何もしてなくね？
元々平和に共存してたのに
アスリートかロイヤルが喧嘩売ってきたのが発端だろ >>631
ほら返答になってない
やり直し
意見を言うとき理由が言えないコミュ障か？ スレが汚れてくるのは、型落ちセダンスレの
宿命だな。愛深き故にw >>627
内装の特にナビ周りのデザインが古過ぎる
あれはかなり萎える
画面も小さいしね セルシオでもそうだけど18マジェスタと比べても格下だな
元々の格はどうしようもない 去年足代わりにと200系ハイブリッド買い増して、今となっては型落ちすぎて誰にも自慢出来ないけど道具としては、これで十分というか悪い意味で車探す意欲なくなったわ。
メインはマツダの車新車で買ったのに、誰も乗りたがらないし。
もう、自分は型落ちの当時の高級車で乗り継いでいくんだろうなあ。 >>639
200のハイブリッドからの乗り換えって皆さん何にするの？ >>636
プリウスPHVと200クラウン比較するとクラウンのが良いと思うけど？ >>640
ぜんぜん思いつかない
足として最高だなや
ちょっと古いし惜しげなく使える >>642
俺も、レクサスへ移行しようと見積もりまでとったけど
勿体無くてヤメちゃった。だって必要にして充分なんだよなぁ
200系ハイブリッド >>640
GWS204から新型クラウンに乗り換えた
ケチって2.5にしたが、あまりの煩さと遅さに落胆したぞな >>644
2.5HVは出だしもトロい？
やっぱり3.5HVは別格なのかな >>640
来年マークXの最終狙い
ハイブリッドは飽きた
サードの6速マニュアルに載せ替える予定 >>645
シグナルGPやる訳ではないので、街中での発進時加速等は遜色ないです
204は坂道や高速の伸びが、当たり前だが段違いに良い
皆さん事故らず大切に乗ってな >>641
うーん微妙なとこやね
プリウスPHVは静粛性も割と高いし、ナビ周りは圧勝
資産価値も全然高い
どちらかに既に乗ってるならもう片方に買い換える必要はないレベル
アクア新車と200系中古なら200系のほうがいいかな
アクアで長距離運転はしんどいし >>647
悩んでいます
204でエコで乗るなら
210でパワーモードで乗っても良いのかな
と
それでも燃費は210のが良いですよね
乗り換えで204か210かと悩んでいます >>651
確かにナニから乗り換え?
税制面や燃費気にするなら210
でも204のバカっ速は麻薬だよぉ >>653
１５年落ちのセルシオです
燃費以外満足しています >>654
おぉ30後期ですか!
マジェ亡き後は選択肢無いですね >>655
リッター８キロ
年間一万五千キロ
204ハイブリッドで12キロ走ってくれれば嬉しいです >>656
燃費の件なら、当方GWS204乗りですが
田舎住みで、夜間は近所周りの信号が点滅になる環境でも
普通に乗ってたらリッター9㌔から10㌔いけば良い方ですよ。
昼間なんか、ストップアンドゴーを繰り返してたら8㌔前半しか行かない。
たまに家族で都心部に出ると、高速使って給油後平均燃費が15㌔を示してたのに
10㌔代まで下がる。
パワーハイブリッドなんで、燃費は期待しない方が良いです。
プリウス乗りの燃費アタックくらい気を使えば燃費も良くなるかもだけど
そう言う車じゃないからね。
モーターとエンジンが重なってる時の加速と、綺麗な舗装道路での
静粛性を味わう車です。 >>656
657が概ね正解
V8から210の4発はアレでしょう
204後期低走行や、反対に過走行ハイブリバッテリー交換車なら、少し燃費数値は良いかと
冬場は更に悪化します >>659
ありがとうございます
１５年セルシオに乗ってますが何に乗り換えて良いのか
分かりません
204も210も一度リセットします
ありがとうございました >>663
ドイツ御三家かな～
決まったら教えてね >>663
アウディA8
ベンツSクラス
BM7シリーズ
レクサスLS
さあ選べ ディーラーCPOで先代40後期のLS460でいいんじゃない？ ルームランプ暗いのでLEDに替えてみたらかなり明るくなり満足
取り付け苦労したけど >>669
あれ苦労する作業か？
後ろは度胸がいる作業だったが >>670
豆電球抜こうと思ったら→ソケットと一緒に本体の中に脱落→暫く絶望→ネットで調べ本体をはずして回収→本体を戻しLED装着て感じです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
