【超えてゆく】S200系クラウンPart45【ブランド】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1乙
最近雪降ってから渋滞酷くて街乗り7km台まで落ちたぜ、ちなみに前期HV
10km未満の短距離は良くないね 冬で渋滞があるとHVでも30ｷﾛ走っても12ｷﾛ/lだったな >>1乙
>>2
俺も前期ハイブリだけど、渋滞やだね。
エネルギーが底をついてからのエンジン始動による振動
あれだけは慣れんわ >>1乙
モーター駆動状態からバック駐車してる時にエンジン始動するとﾋﾞｸｯ!!ってなる
これは全然慣れない 25年式3万キロでプレミアムロイヤルのモデリスタエアロで込み210万ってどう思います？ アスリート後期アニバーサリーのライトのコーティングってスモーク？それとも透明で中が黒いだけですか？
ボロボロになってきたんで剥がそうと思うんですけど 17から乗り換えた後期ハイブリなんだがノーマルオーディオってこんなもん？
音はラジカセ並みやしボリュームMAXでも音量不足
驚いたのはそれでも外に盛大に音が漏れてる
いままで50台ぐらいいろいろ乗ったけどこんなん初めて ちな買ったのはトヨタディーラーで整備記録ばっちりの2万キロのフルノーマル極上車 >>22
自分に関係がないのに他人に干渉すべきでない >>20
ボリュームマックスで、音量不足って確実に何かおかしいよそれ
自分は前期ハイブリで、Bluetooth音源だと15位、しっかり聴きたいときは25
ラジオの時は30とかだよ
マックスにしたら普通難聴になるっていうか耐えられないよ 自分も前期ハイブリッドだけど、音量不足ってことはないけど、
ラジカセみたいっていうのはなんとなく分かる。
まあ、普通に音はなってるけど、音が透んでないというか。
プレミアムサウンドのオプションだったらだいぶ違うのでしょうが。 >>20
純正オーディオとしては良い方だと思うけどね
録音状態悪くてもそこそこ聞けるし
満足できないなら自分の好みに合わせてシステム組めばいいじゃん 走行中のテレビは25位にするけど、音楽は12位で充分
音楽20位でも降りたときには漏れてる感じはないなー
前期アスでサウンドのオプ付き >>27
自分に関係がないのに他人に干渉すべきでない 220系でたらボロクラの仲間入りかあ～やっと中古で買ったばっかなのに・・・ ﾎﾞﾛﾎﾞﾛﾎﾞﾛﾎﾞﾛ言ってっけど、古クラだから(・∀・) ルームランプが切れたので取り換えようとしたらT10がなかなか取り外せず
誤ってソケットごとユニットの中に入ってしまった。
トヨタ店へ行ったら無料でユニット外して直してくれた。
ついでに3灯ともLED化した。
サービスのいいトヨタに感謝だな。 ぼんやり前期ハイブリのパンプレッド見てたんだけど、20系もアスリートとロイヤルでサスペンション違うんだね
乗り心地って違うもんなのかな？ 前期ハイブリッドを一ヶ月前に納車されました
スマホホルダーやレー探、シガーソケットのハブ？などを設置したいのですがホムセン等にある車の内装用強力両面テープでも貼り付かず困っています
参考までにみなさんはどのようにしているか教えて下さい ボロクラどころか210とか四発に劣化してるじゃん
ガワだけだろ >>37
普通にレー探とかは両面テープでつけてるけどなあ
脱脂してないとかじゃないよね？ >>40
自分に関係がないのに他人に干渉すべきでない ＿＿＿
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(_人_) 古いベンツと17ロイヤルを手放して後期ハイブリ買った
17と比べるとなんだかオモチャっぽいというか運転して重厚感が無い全然速いんだけどね
飛ばすとどこ行くかわからん不安感がある
路面に張り付くように走るベンツとは雲泥の差
新型LSがこれとほとんど同じ駆動系だと思うとレクサスが海外で評価低いのも納得 >>37
運転席側のフロントスピーカー上がちょうどいいよ。
両面テープでしっかり付くよー。
スピーカーカバーは外せるし、ダッシュボード上より
良い感じに設置できる。スピーカーから音が出てても
ビビり無し。後は好みの問題ですね。 >>28
俺のハイブリ、プレミアムサウンド入ってる。
HDDの音楽なら20くらいのボリュームで良いけど
DVDを見る時だけは、40くらいまで上げないと
臨場感出ないな。映画は、助手席と後席の為です。 >>43
15年前の車から10年前の車に乗り換えてる奴が新車批評すんのか！？
いい加減にしろよ。。 批判的になっちゃうけど、運転中テレビ見たりDVD見てる人ってマジで頭おかしいと思う >>49
自分に関係がないのに他人に干渉すべきでない >助手席と後席
これが社用車なのか自家用車なのかによる。 >>49
あと運転中のスマホな～
ポケゴーとかラインとかチャットね テレビはついてる方がいい
助手席の奴が観るのでは？
運転手は聴いてればいい >>53
そんな律儀なやついないだろ
テレビ付けてて信号待ちでも高速でも前だけ見てる奴なんて聞いた事ないわ >>49
それはお前が田舎住みだから。
都内の車通勤なんて半分以上渋滞信号待ち。
夕方はくだらん番組しか無いけど朝はふつうにニュース見る。 >>60
いつか自分がニュースに出る事がないよう願うよ >>60
こんなバカが同じ車種に乗ってると思うと
恥ずかしいな >>60
都内って運転中テレビ見ていいんだ
やっぱとうきょうはすごいところだべー 流石に10年落ちのクルマのスレはロクでも無い奴しか書き込まないなw 運転中モニターなんて怖くて注視出来ないわ
止まってる時に見てるって携帯見てるとの同じじゃないか 越えてゆくブランドのスレは、荒らしが来ても
クールに流すスレだったのに、クッサいスレに
変わってしまったな >>63 とか >>64 見てみなよ。
スレのレベルを表してる。 モニターも見れないとかバックミラーもサイドミラーも見てない糞なんだろうな
どんだけ糞なんだよw能力低過ぎ >>73
そういうことをいっているんじゃない事に気づかない低能と
同じ車種のオーナーかと思うと無念だよ 目線の移動も不自由なジジイに言われたくないなー
この車好きで乗ってる訳じゃ無いし >>75
＿ .._ __ ＿___
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ﾞﾞ ﾞﾞ ￣ テレビで揉める低脳が同じ車のオーナーかと思うと無念だよ 今日、派手に改造した200クラウンが爆音を轟かせて走っていった
カッコよかったなあ 俺の後期クラアスプレミアムEDなんてドノーマルで超格好いいよ(*´ω｀*) プレミアムedは全ドア クローザー
付いているんでしょ？ >>81
ドアとトランクに付いてますよ(*´ω｀*) ブレーキのシャダーについて以前書き込んだけど、Dに相談して見てもらったら保証でローター研磨してもらえる事になった。
今朝預けて来て代車で現行プリウス出してもらって170km程走ったが意外と悪くないな、メインで乗りたいとは思わないが。
夕方車戻ってくるのが楽しみだ。 そういやリアのブレーキの保証期間延長がそろそろ切れるのが出てくるね
融雪剤撒いてる地域を走る方はご注意あれ。
https://toyota.jp/recall/kaisyu/110324_2.html
保証で直してもらったけど、見積もり8万越えでした。
俺も代車現行プリウスだった
昔のプリウスよりシャシが良くなってる気がした 俺もリアブレーキ故障して交換してもらったわ
保証期間微妙に過ぎてたけど無償だった
代車は自分の保険の代車サービス使って現行プリウスPHVだった リヤガラスに日の丸のステッカー貼ったらカッコ良くなったよ 車庫証明のステッカー横に貼ってるんだよな（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ 長期出張やらで１ヶ月近く放置してたんだけど
エンジンかからないしドアカーテシやルームランプがだんだん暗くなっていって五分くらい試行錯誤してたら完全に消えてしまった。
もう2008年で納車してからバッテリー変えてなかったんで寿命だと思うんだけど補機バッテリー充電すればひとまず走るようにはなりますか？
ちなみに症状は今現在は全くランプ関連はつかないしメーター部の画面(ハイブリッドの為フル液晶)も真っ暗
唯一つくのがスタートボタンのランプだけ
メインのモーターとか動かすバッテリーが切れてる可能性は少ない？それともここまで全く何もつかない状態だとありえますかね？
通常の12V充電器は友人がもっているのでとりあえず明日仕事終わったらトランクの補機バッテリーを充電してみようとは思うんだけど
もし似たような経験がある人いれば情報をください。ググってもみんなエンジンかけて液晶に駆動バッテリーの注意が出て交換 みたいな内容ばかりだったので... あ、ちなみに最初はドアカーテシやフットランプも普段よりかなり暗いけどついてたしルームランプもついて、メーター部の液晶はちょっとだけ映ったんですが
エンジンかけようとしてもかからなかったんでもっかいスタートボタン押して再始動試みようとしたら画面も映らなくなった。
最後の灯火だったんだと思うけどひとまず質問としては
補機バッテリーが完全に切れたら上記のような症状になるけどメインの駆動バッテリーは死んではいない と思ってるのが合ってるのか間違いなのかを知りたいです...
別車種だけどググってたらプリウスで似たような案件
(リモコンキーで鍵あかない、エンジンかからない、よくよく調べたら補機バッテリーだけが切れてて補機バッテリー充電したら復活したよ という流れ)
のブログかなんかをみかけて、自分のクラウンもそうだったらいいなあとは思っているのですが >>89
ハイブリバッテリーはハイブリシステムにしか使われないはず
普通のちっこいバッテリーの方があがってるんだろうけど、08年って事はその前から使ってるんだろうから大往生だと思うな
一度上がったバッテリーは性能落ちてるから、素直にバッテリー変えた方がいいよ 補機バッテリーって10年も持つの？
オートバックスとかで交換したらいくらかかるんだろう？ >>93
補助バッテリー10年もったら大分優秀だろw >>92
ありがとうございます。
とりあえず一時的な対策として充電してどうなるか確認しようと思います。
Amazonでカオスとかいうバッテリー買ったけど補機バッテリーは案外普通の値段なのね。2桁は覚悟してた たかが補機バッテリーが二桁万円なら駆動用バッテリーは三桁万円か馬鹿馬鹿しい >>97
補助バッテリーちゃんとハイブリ用の買った？ 1ヶ月ぶりに目視でタイヤ確認したらフロントタイヤ内減りで片側ショルダー部分終わってた…
外側、センター付近は3mm弱あるのに15000kmで終了は流石に早いな。
因みにHV純正18インチにPS4、TRDサスで50mm位落ちてる。 今や新車を買えない貧乏人しか乗ってないよな
こう書くと必ず気に入ってるから乗り続けていると負け惜しみを言うww >>105
中古のクラウンと新車のコンパクトカーどっちがいいる 洗車機通すだけやん
今日は雨やし
拭き取りもせんでええし >>106
やめてやれよ新車の軽を頑張って買ったんだから褒めてやらないとw
200系がカッコイイと思うんだが現行、次期モデルどっちもあのフロントがダサいとしか思えない
ガワだけ200系にしてくれるなら新車で買うわ 中古の200系て200万で買える？
ディーラー系の方がいい？
ハイブリッドがいいの？
3500のガソリンの方がいい？ >>110
ハイブリは中古で買うと後々大変そうだから2.5で良くね？
装備と内外装で決めれば良いと思う
なるべく後期ロイヤルで
距離乗るならクラウンよりSAIあたりで良い >>112
3.5がいいよ～
俺は2.5アス乗ってるけど、この車重で2.5は力不足やわ ハイブリッドの加速は本当に気持ちいいよ
ファミリーカーから乗り換えたが、パワーに余裕があると運転も楽なんだなと気づいた >>114
中古でハイブリッドって大丈夫？
ディーラー系なら保証で安心？ 貧乏人にかぎって、フロントがダサいから新しいクラウンは乗らない
と負け惜しみｗｗｗ >>116
すみません。新車は買えません。
中古ですみません。 >>115
自分のは21年式で、製造から10年経つからハイブリッド系の保証が切れるので、やばいかなあと思ったけど、そういう車はハイブリッド保証みたいなのがあって、事実上購入から5年間の保証がついてた。(有料かは忘れた）
信じられないので何回か確認したけど、書類上はそうなってる。
実際担当の人もそこら辺よく分かってなかった感じ。ちなみにトヨタ店。 >>115
保証が心配ならディーラー認定車で問題ないでしょ。
一昨年、前期HV7万キロをディーラーで買ったら一週間でエンジン逝って保証で載せ換えしたわ。
まさかエンジンが先に逝くとは思わなかった、こればっかりは本当に当たり外れだね。
一年ちょっとで10万km超えちゃったけどそれからは不具合もないし快適でいい車だよ。 でもディーラー系で買って保証付けても
ディーラーで車検取らないと保証効かないんだよなー
前にディーラー車検受けたら15万も取られてビックリだわ!パッドも変えて無いのに15万とかありえねぇ ディーラーで車検受けてるけど見積もり出してもらって要らないの全部省いたら10万かからないけどな すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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55UAS もうそろそろ10年経つというのにハイブリッドのリミッターカットできたところ無いのな
期待して長いこと待っていたがもうそろそろ乗り換えだ 蓄電表示が不安定なのでそろそろバッテリー交換かなと
思ったけどオークションで買っているから
補償なしのバッテリー交換になる？ >>127
そもそも新車で買うか、ディーラー中古車じゃなきゃ保証なんてなくないか？？ >>128
やたらと保証が充実したのが街の中古車屋でもやってる
一番高い保険が3年18万くらいで殆どの工賃部品代全て無料
トラブル何度でも使える リアショック変えてそんな変わったか？
15万キロ時点で保証交換したがあんまり変わらなかった
やっぱり前も変えなきゃダメかなと思ってたんだけど >>130
リアアブソーバのサービスキャンペーン延長したの？ 前にも書いたけどデラ中古じゃなくても
SBIのプライムワランティの保証に入ればよい。
2年で7万くらい。
どうせ買うなら3.5がいいぞ。
2.5は後悔する。ハイブリッド3.5 G プレミアムサウンド本革 おススメ
俺はそれでハイブリッドメインバッテリーやフロントサス一式2本総額40万が保証で無料だった。 >>130
4本買えたけど、乗り心地めちゃくちゃよくなるよね。 足回りでバネとショック以外に交換したら乗り味改善されるゴム、ブッシュ類って何がある？
あと交換費用幾ら位見ておけばいいのかも。
10万キロ超えたしそろそろその辺りも手を入れて行きたい。 クラウン乗るくらいの人は新車で買って三年で乗り換えするようでなけりゃ
駄目だよな 最近エンジンかダッシュボードの奥の方からキーンって音が聞こえるんだけど
同じ症状の人いる？ >>116
すまん。それは認めるわ。買いたいけど手が届かんのよ。
そんな俺は、後期2.5アスリート、アニバーサリー、走行1万キロを買って3年たちました。 18は木目調パネルがクドいというか派手というかギラギラ感や使用面積も広すぎ下品すぎてちょっと… 18って15年前の車だぞ？頭大丈夫？
おまえら何歳だったんだよ。
過去が美化されてんのかな。 前期HV買ったけどやたらBluetooth切れて困る
iPhone7もiPhone8もよく切断するから
ナビ側の問題ですかね >>144
iosの問題と思われるよ
11にアップデートした瞬間から接続おかしくなった 3.5は自動車税高いので、中古市場では安価です
まして布シートなのでこの価格かと やはり内装ですか
車体黒にグレー系内装も微妙
内装に目つぶれば有りか >>144
後期HVだけどiPhone5から6にしたら
ハンズフリー電話が出来なくなった
音楽は普通に流れてくれるけど AndroidだけどBluetoothのトラブルは1回もないな >>149
前期ハイブリッド ハンズフリー出来てるよ。
アイフォン7
ただよく使うのだけ連絡先をナビに入力して
ハンドル電話ボタンとタッチパネルで操作になりますが。 >>146
3.5は2.5にくらべて相場が安いので妥当な金額だと
トヨタの中古車ページで詳細を確認してみたらどう。
車両外装状態を見ると細かい傷が多いみたい。
http://gazoo.com/U-Car/detail?Id=034012729511 >>152
おおすごい
ありがとうございます
これは詳しくて助かる
ドアと天井の内張り補修てなんか気になる
とりあえず現車確認行ってきます 3.5 HVも相場はロイヤルなんかと変わらないしね
今年夏に22クラウンが出たらもっと下がりそう 安くなったら前期から後期に買い換えるかなw
でも後期のインパネのシルバーが嫌いなんだよなぁ 従弟が17クラウン最終型2.5最上級グレードを買ってた。
ワンオーナーで外装・内装もピカピカだった。
走行は10万km弱だけど、トヨタだからまだまだ乗れるだろう。
これで総支払額35万円だったって言うから、高級セダンは中古だと割が良いね。 >>157
GSもかなりのお値打ち品になってる
不人気高級車はいいぞ >>157
走行10万キロなんてメンテさえしてれば余裕だよ >>155
後期乗りだけど
前期のドアクローザーとかリバース連動ミラーが羨ましい 17ロイヤルから後期ハイブリに乗り換えたが加速はいいが三ヶ月で飽きた
乗り心地が悪い17はボワんとショック優しく受け止めてあとはピタッと安定するがハイブリはガツんときてあとユラユラ
ロードノイズも風切り音も17のほうが全然静か ハイブリで高速入ったら追越車線を130ぐらいでベンツがかっ飛んてくるのがサイドミラーに見えた
ちょっと遊んでやろうと思ってこっちも同じ速度ぐらいまで加速してちょうど並んだときにそこからフルスロットルかましてブッチして追越車線にでたらあわてて追いかけてきた
Sクラスだったけどついてくるのが精一杯みたいだったからS300hかS400かなS550だと敵わない
セカンドカーでSL350乗ってるからハイブリのほうが速いのは知ってるしwww
でもその後500Rぐらいのカーブで追いつかれてもうた
高速コーナはベンツの圧勝 >>163
遊んでやるのはいいけど
相手をよく見極めてから遊ばないと
今の時代とんでもないことになるぞ それ俺もよく味わったよ
高速を150キロでオートクルージングしてたらムキになったクラウンが目一杯の180まで飛ばすがロールしまくりのウンコ脚だから僅なカーブでもふらふらふらふらふらふらふらふらと減加速しまくりで本当に邪魔なんだよな
やはり本人は対抗心燃やしてたんだなぁｗ 前期ハイブリのレーダークルーズについて質問なんだけど、レーダー作動してるときって、レバーで1キロずつ上げ下げ出来ないのって仕様？
定速クルーズの時は1キロずつ上げ下げできるんだけど、なぜかレーダーの時は出来ない
押しっぱなしでモリモリ上げ下げするのは出来るんだけど… >>168
定速クルーズとレーダークルーズって何が違うの？
同じ前期ハイブリッド乗りです >>171
実は自分も違いがよく分からないんだよね
定速で80だとしたらそのまま一定だけど、前に車がいると、レーダークルーズになって追従する感じ
じゃあ初めからレーダーで80でいいじゃんと思うんだけど、何故か２つあるんだよね
そしてレーダーは1キロずつ変えられない… >>172
あれおかしいな俺のは常にレーダークルーズだが >>175
いや、クルーズオンにして、奥に長押しすると定速設定になる
普通にオンだとレーダーなんだけど、レバーで1キロずつ上げ下げ出来る？？
そこがめちゃ気になる >>173
後期も前期もハイブリは3.5しかないよ オレの大事なブラックボディーのハイブリッド
嫁が運転中、信号停車時に横断歩道へ少しはみ出して止まったら
杖をついたオッサンが怒鳴りながらボンネットを杖で叩いたらしい
それを聞いた後ドラレコの動画を確認したら、三回ドンドンとやられ
ボンネットには3箇所のくぼみがクッキリ。
警察に言いに行くべきか？
嫁は頭のおかしい奴にこれ以上かかわりたくないと言っているが・・・
ちなみに犯人の顔もしっかり映ってるのだが 違反金取られない？
修理代に回した方がいいのでは？ 乱暴なじいさんを野放しにして欲しくないとも思うし、
面倒なことに関わりたくない嫁の気持ちも理解できるな。
どちらにしろここで意見聞くんじゃなく嫁のケアする方が大事だろ。。 いや「お前のせいで俺の大切なクラくんが～、お仕置きや」と緊縛プレイか浣腸プレイで泣かせるべし >>161
HVの話？
>>178
被害届出したところで何も変わらないけど、youtubeにその映像upして晒しあげてやったらいいよ
撮影場所もはっきりさせて
歩道はみ出しでそっちも叩かれるだろうけども溜飲はちょっとは下がって精神衛生上はいいよ ドアミラーの鏡の小キズが目立ってきたな
極細コンパウンドで磨いて
すでに取れかけている（と思われる）
親水コーティング膜を除去してみて
また親水にするか、今度は撥水にするか迷う
みんなはどうしてるの？ ダウンサスヘタって来たから足廻り新品にしようかと思ったら24万ー！！
元あった純正を使おうとしたら12万ー！！
しかも1本油漏れー！！
このまま乗るわ >>190
エクステージでええやん、専門店ならアライメント込みで10万でいけるぞ。 >>191
エクステージって純正よりも硬い？
ちなみ前期ハイブリで、TRDが入ってる
もうヘニャヘニャ クラウンの次は何に乗り換えたらいいかな？
クラウン以外で メルセデスベンツCLA
サイズも税金もほぼ一緒だしさ >>192
純正比なら恐らく硬いんじゃないか？
結構定番みたいだし抜けてるサスよりよっぽどいいよ。
あと、俺も前期HVにTRD付けてる、TRDは1000km外しらしい中古をオクで買ったが1本オイル漏れてた…
ちょうどTRDショックが部品取りで出てたからニコイチして取り付けたが乗り味が硬いけど段差を越えるとフワフワする、正直拍子抜けしたわ。
ワインディングを快走しても純正程ロールしないのは良いけど。
因みに車高って結構落ちてる？
15mmダウンの筈が50mm落ちたよ。
サス変えたのは一年前の事だったが、今だったら迷わずエクステージ付けてたわ。 >>195
リアシート窒息するほど狭いの知ってんのか。
前しか乗らないなら好きにすれば良いけど。 別に狭くないぞ
そんなに胴長短足なのか？
それともシートを目一杯下げて倒して斜に構えて運転でもしてるのか？ >>197
状況酷似しとるw
自分のも中古TRDで3万キロ走ったらフワフワゴトゴト状態
ノーマルホイールだけど、指2本ぐらいしか入らない
純正ダンパーが高過ぎるのかな？
エクステージ良いかな？と思うけど、探して見たら6万チョットだからいきなり安くなってちょっと不安
同じKYBで純正よりもこんなに値段違うのかな >>199
チビは良いな。
一度乗せてもらったが180超のオレには2+2としか思えん。
だいたいスレ違いなんだよチビ。 確かに座高が1m越えの超短足には辛いわな
主力販売の北米では何の不満もなく爆発的に売れてるのにな >>144
iPhoneの全ての設定をリセットやったらBluetoothすこぶる調子良くなった！
やってみ！ クラウンスレでなんでちびっ子が暴れてるの？
北米で爆発的？
ちびっ子向けベンツなんてアメリカでほとんど見ないけどな。 エクステージは純正と比べて乗り心地良くなるんだろうか、、 今日スーパー行ったらクラッシックなセダン停まってたのねエンブレム見たらベンツだったよ 18系でダッシュボードひび割れがあって嫌なおもいしたんだけど、20系はひび割れ無いですか？ >>209
20でヒビ割れしてるの聞いたことないなぁ
18は酷かったね
アームレストとかの革の質感は良いんだけどね >>210
ありがとうー
前期HV乗ってるんだけど、そこだけ心配してたw 言っちゃえばポリバケツだよなぁ、20のクラウンエンブレムって
20はそこだけが残念
18は良かったのに
その反省か、21は冠部分のエッジや曲線を強めにして改善されてる どちらかというとCピラーのエンブレムもっと主張してもいいと思う ドアの開け閉めでトランクからカチッ って鳴るのは仕様ですか？
ドア4枚とも鳴ります(´･_･`) >>143
おまえこそ頭 大丈夫か？？
良いものの基準は新しい古いではない。
そこに判断の基準を置くヤツは物事を狭い範囲でしか見れない。 20より18の内装の方が金かかってるのは間違いないよ
革の質感全然違うもの 近所の借家に2年前から停まってたW204C200が20ロイヤルに替わっててさ
近所の笑い者になっちゃってるが同じ型落ちポンコツ中古同士でもやはりクラウンだと格落ち扱いされてしまうんだな この時期エアコンの設定温度をどうしていいか分からんw
今日はなんとなく24度にしてエアシート稼働してみた 中古で200系後期のアスリートかロイヤルサルーンで悩んでるんだが、アスリートが2010年で、ロイヤルが2012年で値段は同じ位。 革シートのメンテナンスって専用のクリーナーかけるだけでいいんですか？
6万キロぐらいなんだけどシワが。。。 >>223
20～30代ならアスリートいいんでない
30～40代ならロイヤル
10代ならおじちゃん腹立つ >>227
今年30なんだがどっち買えばええんや😫 これが欲しいんだろ？
343: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/03/19(月) 14:01:46 ID:25GShRp20
あぁ？Sクラスやぞ!?(´・д・｀)
退け退けどけーい!!
http://imepic.jp/20180319/503210 今日アップガレージで新車外しのステアリングがあったから買ってきたんだ
よく見たら210系用だった この車の2.5さ、60～80km/hの調整が難しい
踏みすぎず緩ませ過ぎずって感じ
少し踏み過ぎると一気に加速し始めるし
一応2.5でも一昔前の3.0より速いという性能の片鱗が見える >>225
革シートのシワは、アキラメロン
アナタの体型によって変化した革下の素材が
弛んでシワになる。
嫌なら、200系の革シートは部品がメーカーから
出るから、張り替えしかない。
下素材と革シート部分を張り替えれば新車同様に戻るよ。 そろそろホイール履き替え時期かなぁ
純正ホイールヤフオクで探してるけどちょうど良いのがないなぁ ついこの間キイロビンゴールドってやつで窓全部親水にしたけどウロコも取れたで！ 今現行クラウンだけど200マジェスタの中古に乗り換えたいわ 代車でプリウスに3週間ほど乗ることになったんだけど坂で踏み込んだ時のウーン！っていうエンジンの唸りがうるさい��
2日目にして嫌になってきた・・・ シャークアンテナに交換したいんですけど
セルフで出来るレベルですかね
どなたか交換した人いたら教えてください 20系30系プリウスは糞ゴミだったけど現行プリウスはかなり良いよ
代車で1ヶ月くらい乗ってたけどFFであることと外見を除けば燃費も良いし安全装備も良いしセカンドカーに欲しいと思ったくらい >>243
それハイブリッドじゃ普通のことなのに未だに違和感感じる人がいるのが驚き。 >>248
ハイブリッドなりにもパワーがないから踏み込むって事もあるでしょ、俺もHV乗りで50プリウス代車で乗ったことあるから解る。
そもそも3.5と1.8をじゃ比べようもないね、3.5だとエンジン唸っても一瞬でリミッターまで加速してそれ以降は30%までタコが下がるからエンジン音と加速のズレが気にならない。 >>245
自分で車をかなりイジれるなら大丈夫。
丁寧な作業をしないと雨や洗車機を通すと
雨漏りするんで、自信なければショップで
どうぞ。
雨漏りすると天井の内装に車の屋根裏が腐食
雨の通り道に雨が溜まった所と悲惨になるよ。
行きつけのショップさんが言ってました。 >>245
交換したけど、後期用のポン付けは無理。
天井の穴の位置も違うし、アンテナのコネクターも違う。
俺は前期の中身を後期のアンテナ内に移植した。 あのアンテナって通信専用なんだってね
ラジオとテレビは関係無いらしい 純正HDDナビにCDアルバムは約何枚録音できるの？ 200乗りの奥さん全身動物の毛で身をまとってて全然品がなかったしかもスタイル悪いあれは男も相当小さいと思う 昼間リアシート辺りめっちゃキシむ
しかし夜になると音出なくなる
なんなんや >>258
俺もそうだったけどディーラーに5万ぐらい払って直してもらった リアガラスのボンドがはみ出て音出してるようだ これ前期型のクラウンすべてで症状あるのにリコールしないトヨタ車なんか今後買わない方がいいよ >>259
えええマジか…
まぁ距離10万超えしてるからあちこちガタくるのは分かるけど、なんかなぁ
車体価格高いんだからもう少し丈夫であって欲しいなぁ 直射日光があたる時間だけミシミシ、ギシギシ鳴るやつだろ 夜はまったく症状出なくて気温の低い時も大丈夫 直してもらってからは一切音しなくなったよ だから最近暖かくなってから音で始めたんか
みんカラとか見てみたら、同じ症状あったから怪しいところに油さしてみた
明日また報告してみるよ 流石に前期は色々と手直しがいる年式になってきたね。
俺のハイブリも、あちこち悲鳴をあげてきたよ。 ルームランプ系をLEDに変えたら、セキュリティーアラームが何もしてないのに鳴るようになったんですが、侵入センサーとか関係あるんですか？ >>259
リアガラスの取付位置を決めるプラスチックの部品がこすれて音が出るらしい。
俺は車検の時に無料で取り外してもらった。
それからは音が静かになった。 >>269
内張めくって油さしたら今日はならなかった！
また鳴り始めたら、点検の時に言ってみよう >>268
オレも散々やってみたけど直らなかった。
今は諦めてメカニカルキーでロックしてる
あれでロックすると侵入センサーは無効になるんだよね >>268
LEDのなかにはドアロック中にも微弱な電流が流れる物が有って、それが振動センサーを誤作動させるらしい。
俺もLEDに交換しているが、不具合は無い。 >>273
振動センサーじゃなくて
侵入センサーね。 >>268
俺の経験
フロント上のルームランプ
四角いパネルにLED基盤たくさん打ち込んであるタイプのやつに変えた？
あれが微振動で悪さして、侵入センサーに干渉
して、発報しまくった。
それを明るさは妥協して、パネルだけやめれば
鳴らなくなるぞ 268です
昨晩ルームランプを電球に戻したらアラーム鳴り止みました！取付したやつは車種別のパネル型LEDです。
みなさんありがとうです！ >>276
パネルやめて正解
T10タイプの拡散LEDおすすめだよ キイロビンゴールドで窓を磨いてとてもきれいになったのだがドアミラーに傷はついていないのだけれど白く曇ってしまった
特にフチのほう。
もっと磨けば取れるのかなあ
親水膜がとれたのかなー バッテリーが古いか新しいかで1キロ～2キロかわるよね ちなみに俺の10万キロ走行で今は平均11キロぐらいだ 昔は13キロぐらいあった >>283
めちゃくちゃいいだろ。
都内 通勤、仕事の街乗り 普通の運転で9.2あたりだ
ハイブリバッテリーは交換済み ハイブリって暖房が1番苦手なんだっけ？
エアコンは電気でコンプレッサー回すから少し良くなるとかなんとか聞いたことあるんだけど >>288
こう言う糞ダサいグリルに良く変えられるよなw
要はレクサスのスピンドルグリルが好きでレクサス乗りたいけど金ないので乗れませんって言ってるようなもんだろw >>288
グリルはいいけど
ドアモールとレインバイザーがダサい やはり外観はノーマルに限るな。
後期HVが至高だと思う前期HV乗り。
最近街中で前期アスリートが前より増えてきた気がする。 前期HVのオートエアコンだけど
内外気AUTOにして
排ガス感知を低レベルにしてるのに
ずっと内気のまま外気にならない
センサーが壊れてる？ >>296
外あったかい時だからでない？
あと花粉多いからでないん？
自分のもそう 今30系プリウス乗ってて中古ディーラーから程度のいい後期アスリート勧められて乗り気なんでスレお邪魔しました
アドバイスお願いしたいんですがスレの本質から外れてたらすいません。。
外装はイジるつもりはありません車高だけ落としたいんですがお勧めのダウンサスあったら教えてください。
疎いんで品番わかるとかなりうれしい
あとこの部品を変えると快適、品が良いなどお勧め部品あったら教えて欲しいです 誰かゼロクラのテンプレみたいに200系の 特徴や故障箇所や気を付けるトコまとめてほしい。 前言ったリアからキシキシなるやつ、リアの天井めくって金具みたいな所に556吹いたら収まった！ >>300
レスありがとうございます。カヤバエクステージ調べてみました
サスペンションキットもあるようですが予算が許すならキット推奨でしょうか？ >>303
どれ位走ってるか分からないけど、足回りのリフレッシュも兼ねてならバネとショックセットのエクステージは良いと思うよ。
俺はTRD付けたけど意外と落ちたから同じダウン量のエクステージも結構落ちるかな？
因みに交換してもらったショップだけど様々な仕様があるから参考になるかも？
http://ff-cs.com/tag/%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3 >>303
検討してるアスリートは距離なんぼなの？
フルノーマル？ >>304-305
いろいろありがとうございます。
距離は54000ｋｍです。正直買いなのかどうかもわかってませんが実車を見て
久しぶり興味を持てたセダンなので買う気満々なんです >>306
金額は？グレードは？
その距離ならバネだけでもええんちがう？
ダンパーまだ生きてるでしょ 金額は車検H31/5月で乗り出し190万です。グレードはGRS204-AETXHと書いてあります。購入プランの紙しか手元にないのと
車から興味遠のいていたので情報かなり疎くこれだけしか分かりません。上にも書きましたがお買い得なのかどうかもわかってません。
木曜日あたりまたディーラー行くのでもう少し見聞きしてみようと思います。 >>309
距離分からないけど
ディーラーでも値段的には後期型の程度のいい車の相場かな
3.5リッターでパワーあるけど燃費はプリウスと比べたらアカン >>310
距離は54000ｋｍです。適正なんですね安心しました。
今後しばらく乗るであろう車なのでここで質問して真摯な回答くるんで感謝してます。 >>309
ええやん！
てかディーラーやから中古保証つくんでない？
何色？ >>309
ちなみに君が10代か20代前半なら少しｲﾗｯとする >>313
色はパールです。1年保証付くみたいですね 購入するなら延長保証も付けるつもりです。
歳は恥ずかしながら40手前のおっさんです トヨタ系ディーラーだったら追加料金払ってロングラン保証3年は絶対につけるべき
乗ってて少しでも気になることがあればディーラーに持ち込めばきっちり点検して問題があればタダで直してもらえる
修理代は保険会社が払うから3年間気後れせずにタダで点検修理して貰えるのはデカい
俺だったらアスリート3.5に200万出すならハイブリッド買うけど >>315
同じぐらいの歳www
>>316
自分ハイブリやけど、ガソリンオンリーの方がいいと思うなぁ
バッテリー交換値段まだまだ高いからねぇ 同年代なんですね この歳だったら新車買えって煽る人現れそうで。。スレ平和で安心しました
ハイブリットも選択肢的に有りなんですね ここは20が好きって人が多いからね(多分)
年齢層も中堅とか若くてもわんぱくなタイプな人はいないんじゃないかな？(多分) >>318
20が好きで20のハイブリがどうしても欲しいって希望がなければガソリンでいいと思うよ
プリウスみたいな燃費効率振りのハイブリシステムではないし、5万キロならバッテリー交換も視野に入れとかないといけないし ブラックボディー後期HV
イタズされボンネットをへこまされたので車両保険使って新品に交換した
免責ゼロなので保険料2万ちょい上がることになったけど
小傷の目立ってたボンネットがピカピカになって全体の雰囲気がグッと良くなった 後期は限定車皮シート設定多過ぎ
ファブリック乗りたい １０万キロ乗った平成２１年式アスリート下取り査定出したら70万も行かなかった・・・哀しいからあと５年乗るｗ >>325
9年も乗っても60万出るならいいじゃん >>325
先月ハイブリッド21万走行で46万ついたよ >>325
10万キロ超えてても
丸ペンされてローダウンにホイール替えられて
相場より高値で中古車屋に並ぶんだろうね 車にイタズラされた事ある人いる？青空駐車だしドラレコ駐車監視があるの付けようか迷う
うちの近所で車上荒らしとイタズラがあったらしいからビビッてます レーダー探知機興味あるんだけど付けてる人います？
目的としては取り締まりの警告よりOBDⅡ接続で車の状態を表示させたい >>331
未だにドラレコ兼駐車時常時録画って無くない？
>>332
付けてるけどほぼ意味ない
それなら車両状態表示だけのODB買った方がいいと思う >>333
車両状態表示の+αで多少期待したけどやっぱ意味ないんだね ありがとう 洗車機を通す時はスマートエントリーを切るしかないですか？
取説には「洗車機に入れるときは鍵を閉めてください」みたいな表記があって
試したんですけど、普通に警報が鳴って恥ずかしかったです・・・
何もしないと「室内にキーがあります」でピーピー鳴るし
皆さんはどうしてますか >>331
前に乗ってたゼロクラ後期3.5は盗まれかけたわ。
ゴルゴを付けてたから未遂で終わったけどね。
イタズラ予防とか無理じゃない？
カメラ付けても、10円パンチされてるし
生活傷のスーパー駐車場でのドアパンチや車両すり抜け時に
傘を当てるとか、傷はキリない。 >>337
GWS204に乗り換えてから、考え方も変わり
セキュリティはＧブック＋車両保険
傷はフロント周りなど、飛び石で深くついた
傷をタッチペン＋爪楊枝で修正。
生活傷は、コンパウンドで磨く＋年に1回
ショップに出して磨いて貰ってる。
これで、かなり綺麗度は保ってるよ。 今日、爆音を轟かせて走るアスリートを見た
スゲエかっけーと思った >>335
え？
天井にあるセキュリティスイッチ切ればいいんでないの？？ 年式的に新規制の対象だから
フジツボのオーソライズくらいしか選べない… あれ？他PCからみたらカコログ扱いだったけど。。テスト書き込み 今朝たいした雨でもないのにレーダークルーズ悪天候のためキャンセルされた
なんやこれ？ベンツやキャデラックのレーダークルーズでこんなんなったことない
ちな後期HV ホワイトパール乗ってるけどおすすめのワックス等あります？
今マンハッタンゴールド使っていてそろろなくなるのでいろいろ試してみようとおもうんだ >>344
オレも全く同じ表示でキャンセルされた
雪以外で初めてby前期HV >>345
キーパーのレジン2をネット通販で買って使ってる
暗闇の中ドアミラーに映るボディを見るとたまらん オートACにしてると冷えすぎない？
他のクルマと同様に22度にしてると寒い
25度でなんとか耐えられる 22とか冷凍庫レベルだよねw
エアコン苦手だから25.5の弱くらいでまぁいいぐらい
ちなハイブリ 22度は家のエアコンでも寒いわ
そんなん当たり前だろ いや、車種によって能力だいぶ違うから22でも冷えないの結構あるぞ >>351
俺の場合、真夏でも室内が冷えてきたら
25度の温度設定でも、ナビ上の吹き出し口は全閉してるよ。 本当当たり前の事を最近気づいたんだけど200系って外観も派手過ぎず主張し過ぎずでいいね！ >>340
長押しで切るセキュリティースイッチですかね
今度鍵締めて試してみます、ありがとうございます >>358
18クラウンから乗り換えて、ずっと乗ってるから
飽きが少ないってのはあるかもね。
GWS204って、本当に良い車だわ。
買い換え候補を見に行くけど、まだこれで良いわって
毎回なるよ。 現行マジェスタ→次世代3.5Lハイブリッドと当分の選択肢は確保されてていいよな 控えめなのもあってヤンキーに好かれにくいのも良い
ゼロクラウン乗ってたけど、後半は辛かった
めちゃ良い車だったけど 200系で屋根を切るような暴走族はみたことないけど
程よいカスタムしてるのは頻繁に見かけるね 前期ハイブリのフルノーマルってスペーサー入ってないよね？
最近買った時の19インチからノーマルに戻してしばらくしてから気付いたんだけど、前のホイールをツライチにする為に噛ませたのかな？
フロント外してからリアも入ってるのかなと思って見たんだけど、ノーマルってこれより1センチぐらいツラウチになるの？？https://i.imgur.com/eCt271y.jpg
https://i.imgur.com/z4McZ3Z.jpg
https://i.imgur.com/Fs9Y3c0.jpg ちなみに一枚目が外したフロントスペーサーで、2枚目がリア これはワイドトレッド入ってるのかな？ スピンドルグリル仕様に改造したよ
スゲーかっちよよくなつたぜ
みんなにもオススメするよ‼ スピンドルグリルの車が欲しいならレクサス買うわw
クラウンを改造とかいかにもアホがやること オレはベタシャコ竹ヤリ仕様に改造したよ
スゲーかっちよよくなつたぜ
みんなにもオススメするよ!! クラハイ乗りだけど3.5L＋モーターってレクサスの最新の最上級車種であるLSとパワートレイン同じなんだよな。 LS500hのマルチステージハイブリッドとは全然違うわ
GS450hと同じだよ ドアミラーのポジション化を考えてます 車尾灯から信号線取りたいと思ってます
エンジンルームから運転席這いまわしてあるかと思ってるんですがズバリここで何色の線か分かる方いますか？ ジェームスにエンジンオイル、ATF、デフオイル交換出して先程受け取り行ってきたが加速の伸びが良くなった。
定期的に換えていても体感出来る位変わるからやって良かった、前期HVで再来月車検が来るけどまだまだ長く乗れそうだ。 >>378
この車ってATFの交換はディーラーでも断る所あるのに
ジェームスで受けてくれるんだ プラシーボかと思ったが、踏んだ時の変速レスポンスがいいしやっぱり速かった。
因みにエンジンオイルとATFは純正オイル、デフは在庫無かったからワコーズの75w-90
因みに前回ATF、デフオイル交換したのは1年半前で35000km経ってる。
>>384
やるやらないは設備の問題なのかね？ こんな車に乗ってたら女も黙って万個開いてきて仕方がないだろう 以前書き込みしました>>298です。
遅まきながら後期アスリート乗りになりました。アドバイスありがとうございました。
実車確認しまして当初気付かなかった嬉しい誤算がいくつかあり大変お買い得に購入でき満足してます。
楽しくてブラブラしてますが燃料グングン減りますね。 >>385
こっちは3.5アスだけど
同じくATFとデフオイル換えたら1-2の変速ショックもなくなりスムーズになったから
無交換で廃車までOKだとは思えないね
デラだったからフィラープラグから抜いては入れての繰り返しで交換してたけど
圧送式のトルコン太郎での交換も興味あるわ
高いみたいだけど >>389
ようこそ、3.5ならパワーがあって快適だからロングドライブが捗るね。
>>391
油脂類の定期交換はガチ、全然変わってくるからね。
そういえば関西に得意なショップがありますね、ATFだけじゃなくてカーボン除去も気になりますが。
Dがダメなんて事はないけど、近場にああいった一歩踏み込んだ様な専門店があれば良いのに。 >>378
ハイブリのミッションてATF使ってるんか？
というかハイブリにミッションなんて無いだろ
ジェームスにだまされてるんでは？ >>393
ハイブリッドは普通のトルコンATとかCVTとは違うわな
ジェームスで何を交換したんだろう？ >>393-394
CVTって表記になってるけどオイルはATFなんだよ。
あと低速、高速側で変速するよ、これなんか120km/h位から切り替わるのが分かりやすいかも。
https://youtu.be/ZqTqqG0igAE
因みにMTモードなら擬似的に6速使える、最も峠の下りだったら2～3速だけで十分だけど。 >>393-394
200系クラウンハイブリッドはトルコンも遊星歯車での変速もあるからATFを使っているんだよ
ガソリンエンジンモデルとはATFの量が違うけど ハイオクからレギュラー仕様って前期、後期でエンジンの何を変えたの？ 今まで絶対黒派だったんだが最近白もいいなって思う。 フロントガラス交換寺で17万だった
1ヶ月前に飛び石で10円玉ぐらいの傷が入った
そのまま放置してたらある日いきなり左右30センチの亀裂が入った
ちな代車ルーミーノンターボだけど酷すぎワロタ
うるさいトロい乗り心地最悪 3.5アスリート売って、SUVに買い替えました。
また、数年後に次のクラウン買うかもしれませんが、皆さんお元気で。(ToT)/~~~ >>400
17万とは痛い出費でしたね
俺も昨年飛び石のヒビ入り、即リペア15000で済んだ
半年経つがほぼ目立たず 調べてもわからなかったので教えていただきたいのですが
リアシートの真後ろにあるのがエアピュリってやつですか？ 飛び石でヒビが入ったなら
車対車の車両保険で直るじゃん
まさか車両保険入ってないの? 車両保険って入ってる方が少数派じゃないかな
高額車になるほど加入してる 何もなければ使わないんだから入んなくても何も問題ないんじゃない？
余裕あるなら入ればいいし エアバッグが10個もあるんだから車両にも加入しといたわ
開いた時の修理代が恐ろしすぎる もうずっと20等級なんで免ゼロで一般車両保険入ってるけど大した金額じゃないな 20等級だけど車両保険使って3等級ダウンしたらトータル保険料20万円くらい高く払うことになるって脅された 400だがガラス交換車は両保険を使った
1等級下がって保険料は3年で10万ぐらい上がるらしい
だか保険金額も下がるし年齢条件を上げればチャラかと考えている 7年前あたりに買って今気づきいたんだけど、これなんだっぺ？？
押すと赤く光るhttps://i.imgur.com/TMnxWOb.jpg やっぱそれかな？
TVキャンセラーってやつかな？
運転中テレビなんて見ないんだけどね >>400
あれほんと乗り心地悪いよね
おっそいし
後席の椅子ありえんくらい硬い
最近のワゴンRとかNBOXのターボのほうがまだましやわ >>415
それネィビーって言って、それ押す事で戦闘モードに可変するらしいよ。裏OPだって >>422
真面目な話、これ乗ってるのがハタチ位のアンちゃんなら仕方ないけどそれより上だったらイタイ GW久しぶりにGブックのオペレーターを使用してみた。
いつもだったら「〇〇様、ご用件をお伺いします」なのに
今回は「〇〇様、ありがとうございます。Tコネクトの〇〇です。」
言われてワロタw
何と無く、そう思ってたけど、GブックとTコネクト、レクサスって繋がるところは
一緒で、対応内容が違うだけなんだろうな。 200ハイブリッド前期、デイライト付けてる人いますか？電源どうやって取り込んでる？
エンジンルームヒューズボックスIG2から取って1年なにもなかったけど、最近過電流かなにかでエラーでて車止まってレッカー…
リセットかけてもらいヒューズ取り替えたら、車生き返りました。
デラにはIG2はコンピュータとも繋がってるからやめたほうがよいと言われた。
やはり室内に配線回してシガーから取るのが無難かな。
ベロフのいい奴だから生かしたいんだけどな 昨日の雨でまたしてもレーダクルーズキャンセル
ホンマ使えん ゼロクラ煽りがIPスレになってこっちに来たか
次はワッチョイだからせいぜい今を生きろ 連休中に久々に高速乗ったら燃費伸びたな
ハイブリッドだけど13位いった
普段の街乗りだけだと10はいかないな ハイブリで最近暖房冷房使ってないけど燃費落ちて来た…
バッテリー逝くの怖い… 大事に乗ってるんだからええやんー
うちのも乗り潰すまで乗るよ 元このスレの住民
マジェスタ購入考えてるんだけど
スレ無かったからここで聞きます
1.
200と210比べた場合
210は本木目廃止とあったけど
210のハンドルのウッドとかはフェイクなの？
2.
Fセグは5m越えてからと思ってたけど
4900mm越えたらFセグと書いてあるサイトがあった
これは事実？ クラウンて言ったら、新車で買って3年で車検取らずに
新車に買い替えて乗っていくものだろ貧乏人 >>453
中古の需要があるから買い替え出来るんやろ クラウン初心者なんですが洗車とかどうしてる？
洗車機は傷が怖くて手洗いは道具とかそろえたり作業が大変そう(´･ω･｀) >>455
洗車機でＯＫ。もう最終型でも5年落ちだろうから、洗車傷なんか気にすんな。 >>455
クラウンオーナーはGSで手荒い洗車させるのが常識 Fセグだよ
最低でもEセグではない
Fセグでもピンキリだし 来月頭にはアスリートが納車される
質問なんだけど、キットとか付けないで純正マルチで走行中にDVDとテレビって映る？ >>461
前オーナーがキャンセラー入れていれば映る
純正なら映らない事くらい常識ダロ >>462 >>463
ありがとう～
やっぱ純正状態だとダメだよな…
とりあえず納車されてから見てみる おめでとう アスリートかっこいいよな 乗ってるからとか関係なしに210より200のほうが品があっていい
210マジェスタは別格でかっこいい テールが200マジェスタみたいに専用で作り込んでたら良かったのにな 22予約したから11年目の20はもうすぐお別れ。
未だに欲しいと思う人がいるのは嬉しいね。 ぶっちゃけまだ10代()とか言ったらdisられっかな？
VIP系も好きだけど俺はノーマルで乗るつもり ノーマルが一番よ
200マジェの中古見てるが
エアロとかばっかでイラつくわ 現在２００系後期
快適でまだまだ飽きない。
がそろそろ２２０が射程に、と思っていたが
いろいろと迷いまくりの果て、後期の現物と詳細を
確認してから。
それまで待つことにした。２２０後期待ち 200→220って
だいぶ長いスパンで乗るんだね
200の中古から220後期なら
めちゃくちゃ経済豊かになってない？ >>471
新車で７年
そろそろ買い替え時かなと思っている
現時点では２２０後期も選択肢に入っているんだけど
２２０のスレみたらRSのシフトノブがウレタンとかあって
激しく萎えている。
なんか他の車種でもいいかなと思い始めている。。。。
買い替えまでに他のモデルチェンジあればそれも考えそうな状況だね >>472
なるほど
ウレタンってのがちょっとわからないけど
革ですらないってこと？
スポーツセダンが好きなんだね 200系アスリートのシフトノブとステアリングの素材って何？
なんかザラザラだけどサラサラなやつ >>473
>ウレタンってのがちょっとわからないけど
>革ですらないってこと？
樹脂。擦り切れやすい
>>474
>200系アスリートのシフトノブとステアリングの素材って何？
確か本革だと思う >>475
ありがとう
安っぽいなそれは
本革だったのかー
さすがにでも俺が売ったときは
手アカのせいかハンドル白くすり減ってたなー >>477
なんなんだこの中2みたいなクソダサいエアロはｗｗｗ
こんな幼稚臭いボロウン久しぶりに見たわ >>479
レクサスのグリルに憧れちゃったんだろ？ >>481
こういうのを考えるやつってやっぱり劣等感を煽るために造るのかね？で売るときは持ち上げて実際は裏でバカにしてるとか >>481
よりによって歴代のクラウンアスリートでもダントツで一番ダサい稲妻グリルにするとはバカ丸出し。 前提にしていないデザインを合わせるのは
どう考えてもナンセンス 210の後期のデザインはかっこいいと思うよ
後期のデザインに限るけど
もう一度言うが後期な 客観的な意見を言っただけで
釣られた呼ばわりか
あれに乗ってるオーナーと脳みそ同じなんだろうな ハイブリッドのオートクルーズで高速をトラックの後ろで巡航したら燃費が16キロまで行ったわ
バッテリーもそろそろ弱ってるんだろうけど、なかなか良くて驚いた。
80キロくらいの燃費が一番良いのかな まだボロクラに乗ってるの？
俺はアウディに乗り換えたよ 200後期のロイヤル系で
・シート位置メモリー
・助手席パワーシート
・後席アームレスト操作パネル
が付いてる物件を探してるんだが、この3つを全て満たすのはGだけなんだな
トヨタ扱いの中古車（Gazoo）で探してるんだがほとんど見当たらないわ
来月新型が出たら徐々に玉数も増えてくるのかな >>493
後期ハイブリG去年買ったけど走行2万キロディーラー扱いとかいっぱいあったけどね エンジン音が静かなのは3LのロイサルGだろな
ハイブリッド乗ってるがアイドリング音が下品 >>493
後期ってそんなに装備簡素化されてるの？ >>493
アスリートだと革シート選ぶ人が多かったから
電動系はセットオプションで付いてる個体多いけど
ロイヤルで探すと少ない感じがするわ >>495
ハイブリッドはアイドリング回転数が高いみたいだよね
たぶん1500回転ぐらい回ってると思う
停止時の充填効率考えてそうしてるんかな？
おかげでうるさいし音も悪い 助手席パワーシートは3.0/2.5 ロイヤルサルーンも標準装備
・無いのは廉価なロイヤルサルーンナビパッケージ・スペシャルパッケージだけ
シート位置メモリはロイヤルサルーンGとi-Four Uパケのみ標準装備
リアアームレストスイッチはロイヤルサルーンGとi-Four Uパケのみ標準装備
・ただし3.0/2.5 ロイヤルサルーンはリア快適装備セットオプションを選択した場合のみ共に装備可能、でもそれ選ぶなら普通にGやUパケを買うから台数は皆無。
面白いのは装備が豪華傾向なHVはGパッケージでも、ロイサルG・Uパケと違ってリアアームレストスイッチに肝心のエアコン操作機能はついてないんだよな
高額なセットオプションを選んでようやくスイッチがつけられる
クラウン伝統のクーラーボックスも後にバッテリー積む関係でHVには無いし そういえば2.5のアスリートで運転席のパワーシートが付いてない奴があった気がする 正直自分しか運転しないならパワーシートいらないよね >>499
サンルーフをオプション設定すると、リアエアコンが付けられなかった。
リアアームレストのエアコンスイッチは
サンルーフ装備車は付かない。
サンルーフ付けると、オプション設定が
制限された記憶あるよ。
確か、LKAもオプション設定が出来なかった
はずじゃなかったかな。 おい すっとこどっこい共
圧倒的な静粛性求めるなら200系マジェスタで決まりだろ？ >>506
もはや旧車ではないか。
一応聞くけど、30後期セルシオと17マジェスタではどっちが静か？滑らかな乗り心地も含む。 しかしこの国は古いクルマを永く大切に乗るとグリーン化税制という名ばかりの罰金制度があるよな。
他国では考えられないような異常な国だよ日本はさ。
国民はなぜ怒らないんだろうか？ >>502
前期ロイヤルＧ糊、サンルーフにリア肘掛けにエアコン、背もたれ調整とかＳＷ付いてるよ >>505
200マジェスタ買おうと思ってるんだけど
10万km越えってどう？ 10万キロなんてやっと子供が小学校に上がったくらいだ 毎日高速通勤してるが駆動バッテリー痛まないなぁ
あっという間に30万キロ突破した 新型が走り出すと安く程度のいいやつが出回るからまだ待つんだ >>510
ロイヤルは、サンルーフ付いてもリアエアコン付けられたのか。
俺は、ハイブリッドだからか
すまんな。 30万キロか すげえな
オレのハイブリッドなんかやっと5万キロだ
まだナラシが終わったようなもんか >>514
HVバッテリー交換してないですか
なら安心した >>517
俺、前期ハイブリッド
まだ、39000キロだわ。 15クラウンロイヤル→17マジェ3000A→200クラウンロイヤル→レクサスGS350
全部新車で乗り継いでるけど
見栄なしなら17マジェが一番よかった
200クラウンはマジで後悔
ゼロクラは新車当時内装がクソと思えて買えなかった
スレチすまん >>520
これ全部新車で買えるって結構オッサンだよな？ >>521
スルーしてあげなよ。
15が出たのは20年以上前の話。
話盛ってるか本物のジジイかどっちかなんだから。 リヤアームレストスイッチがあるといじくり回すヤツがいるから
非装着のアスリートを選んだわ >>520
200クラウンは具体的に何がそんなにダメだったの？ >>520
普通に17マジェ新車が一番うらやましいわ
今でこそ古い車扱いだけど
リアがおしゃれ 20乗り始めてG-BOOKにも興味があり、いざ入会したはいいが
ナビでルート検索かける程度で、本来のG-BOOKを全然活用できてない。。。。。
みんな使ってる？？？ >>526
アプリ入れれば車両位置分かるから、それだけでも充分でしょ。
盗難のお守りみたいなものですね。 >>518
前期ハイブリッド
9万キロで警告でて交換した。
そして今12万キロチョイ。
快適に走ってる。気に入ってるし良い車だね ソナー付いてればサイドカメラも一緒に付いてくるんだっけ？ >>526
前スレにも書いて荒らされたが
普通に使ってる。
ホテル予約とか、便利と思って
使ってるよ。 ｼﾞｰﾌﾞｯｸ活用してないな
ホテルの予約とか全然スムーズにできんの？？
俺ん中では緊急時（煽られて緊急停止）とかの場面で使うぐらいかなぁ……… 200ロイヤルと200マジェスタの乗り心地や静粛性って、明らかに違いが分かるほど？ 俺もそれ気になる
200アスリートは乗ったことあるけど
それでも静か静かって言われまくったし >>531
予算6000円から8000円のビジネスホテル
駅近くでお願いとかで、探してくれるよ。
食事付き、素泊まりも言えば探してくれる。
ネット予約の方が安いとか関係無いと
思うけどねー
予算5000円って言っても探してくれると
思うよ。 >>535
ありが㌧㌧
今度泊まりで出た時に使ってみるよ >>532
中古車保証でタダだったが見積もりは28万くらいでした。 質問です
200マジェスタと200アスリートって
ステアリングのウッドじゃない部分は素材違いますか？
素材名もお願いします 館山道で17の覆面がいた
まだ現役なんや
いつもは200なのに
こないだは210を初めてみかけたけど
市原インターから210アスリートが合流してきて100キロくらいで走行車線走ってたから大人しく後ついて走ってた
遅いのが前にいたから210追い越し車線にオレも追従
その時後ろから130キロくらいで迫ってくるオデッセイ
210走行車線に退避してなぜか減速
オレは100をキープしたまま210の前に出て走行車線に
加速して2台を一気に抜き去るオデッセイ
その瞬間210が赤色灯満開にオデッセイ御用
一瞬オレかと思ったわ
200いたら警戒するけど17とか210なんかは気にしてなかった
これからは覆面も210の時代 俺もアクアライン連絡道で210アスに遭遇した
一緒だったからあいまいだけど
確か3桁で7××だったと思うから
200系ノリは気をつけよう笑笑 このあいだ関越道で久しぶりにRX7のパトカー見たやで 210アスリートの覆面だと？
ロイヤルならまだしもDQN感がすごいな
てか関係者の人になんでロイヤルなのか聞いたことあるけど
アスリートのほうが高いからって理由だった
税金泥棒だなそこのポリス 210に3Lエンジンのロイヤルがないから交機は3.5アスリートを採用したらしい >>544
わざわざ一番ダサい稲妻グリルにするとか頭おかしいなｗ
元に戻せって激怒するわｗ 20よりは秘匿性は上がってホワイトパール色も導入されるようになったけども、HV全盛ななか3.5アスリートSって
売れてないグレードだしアルミも艶無しだしフロントの非プリクラエンブレムも目立つし判別余裕だよね
>>539-540
リアのアンテナはユーロ？ドルフィン？それとも室内置き？だった
17現役の方が驚くわｗ 220になったらどないするんやろ？
3.5ハイブリは予算オーバーやろし
2Lターボが覆面？ >>547
アンテナは分からなかったけど
ホワイトパールだった
ナンバーは言った通り3桁7××
しかし3.5って不人気なんだ それと連絡道たまに17も見かけるね
あれは引っ掛かるよ >>551
見てるこっちが恥ずかしくなるほどダサいよ(笑)
強烈なダサさでびっくりするレベル じゃあ
警察車両と覆面では採用基準違うってこと？
パトカーはロイヤルしか見たことないぞ 採用基準＝無線警ら車等仕様書
ロイヤルのマークが着いていても形式認定の無いパトカー専用車、ビニール内装中国エンジン等、高速隊はハイパワー仕様、マークＸ3.5とかスーパーチャージャー付きとかも有る なるほど
ありがとう
パトカーと覆面では勝てる車が変わってくるのか ブラックボディーのハイブリッド乗るようになってから
高速では覆面か恐い人って勘違いされるのか
道を譲られることが多くなった >>561
怖い人は200系なんて乗らないと思うけどね どノーマルの後期ハイブリだけど右折とかでハンドルを三分の一ぐらい切った特定の状態で走るとあたかもタイヤがフェンダーに当たっているみたいに車体全体がブルブル震える
ハンドルフルロックではなんともない
これって何？今まで乗ったクルマは50台以上あるけどこんなん初めて中古で買ったばかりなんでようわからん >>564
それウチもなった
フロントタイヤの偏摩耗が原因でした。
タイヤにフラットスポットが出来てた >>564
それ昔乗ってた80スープラであった
ディーラーで治らずレースやってる
修理工に直してもらった
原因はブレーキの部品不良だった
新車で買ったんだぜ
すげー頭んきた
ちな今はあなたと同じ後期HV 前期HV車検出したらリアキャリパーの動きが悪いとの事で保証で対策品に交換してもらった。
停止時のｸﾞｸﾞｯと鳴く音が無くなって快適。
7万キロの車両買ってから1年半になるが、快適だからもう4万キロも乗ってしまった。
今まで年間1万キロ位だったのにね。 >>570
まだだよ、逝くなら保証期間内で逝ってほしい。
ふと気になったんだが、平地での巡行でバッテリーのメモリは最大まで上がる？
普段だと最大値の-1メモリまでしか上がらない、山道の長い下りだと最大値まで上がる。
街乗り9～10、遠出13～14位だから燃費に不満はないけどね～。 最大まで行くとバッテリーの寿命が縮むから余程長い下り坂でない限り満充電はされない仕組みになってたと記憶 >>572
なるほど、そういう事だったのね。
ありがとう。 トヨタさん 新型クラウンを公開 ベンツとアウディーを足して３で割った感じの外装 マツダとスズキを足したような内装 [565075556]
htt p://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1528524815/ 前から気になってたマジェスタ買うことにしました
2015-2017にこのスレいた元アスリート乗りだけど
また200系クラウンオーナーとしてお世話になります >>575
俺も200系マジェスタ欲しいから、もし買ったら静粛性とか乗り心地レビューして。 >>576
おっけ、任せて
なんかフロントバンパーに
パッと見それが純正なのかと思うくらいのモデリスタが付いてるんだけど
やっぱダサいかな？
車屋には｢外せるけどモデリスタだし若々しさもなくなってもったいないよ｣
と言われた
ちなみに20代前半 前期ハイブリですが、最近「駆動用電池残量低下」
「安全な場所に停車してPレンジに入れて下さい」ってのがインフォメーションに出るようになったのですが
これって電池が逝く前兆ですか？
中古で買って保証中だから早く逝って欲しい。
それから電池を早めに逝かせる技ってありますか？
EVスイッチ多用でEV走行を増やすとか、電池駆動が2倍になる？POWERモード多用とか。 >>578
頻繁に出るようになったらそろそろかな
スポーツモードで全開しまくればバッテリーに負荷かかって早く逝くかも
俺の場合車庫入れの時に電池残量低下が頻繁に出るようになって、チューニングショップの試運転中に逝ったから 20代前半でマジェスタ乗るのは、いかにもVIPカー好きな若者って感じに見えるからやめたほうがいい希ガス
子供もいて大きい戸建て持っててマジェスタ+サブカーとしてレクサスNXってなら30代くらいならまだ分からんでもないが、、 どうせ親の金でしょ 人のこと気にしてもしょうがない そうなんです。車庫入れのときに頻繁に出ます。
自宅が近くなったらEVモードにするからってのもあると思うけど。
電池残量が3/4くらいあったと思ったら急に2メモリになったりします。
急に増える事は無いけど急に減ることが多くなった感じです。
早く逝ってくれないかなあ サイドミラーモニターって、オンにしたらミラー下のライト点灯と連動なんて出来ないよね？
夜、路肩に寄せるとき暗くて見づらいんだよね >>580
決して似合うわけではないけど
単純に車が好きなので
もちろんノーマルで乗りますし
昭和の人はそれが普通だったんじゃないんですか？
>>581
大げさな
そんな高いやつじゃないですから
車のために生きてます >>580
30代でそれって1桁％くらいしかいないのでは？ >>577
高級セダンはドノーマルで乗ると上品で金持ちに見えるよ。
余計なエアロみたいの付けると、風切音が増してせっかくの静粛性が落ちてしまう。 走行距離何キロくらいで駆動用バッテリーの警告出るんですか？ >>586
そう見られるならいいけど
風切音かー
意識したことなかった
モデリスタは転売するか！ いやいやいやモデリスタだったらそのままでいいんでないの？！
風切り音なんて言ったってフロントバンパーの音が窓付近からなる訳では無いし、オーディオだって使うんだし、ロードノイズ、エンジン音、なんだってあるでしょw 見つけた
買うやつと全く同じモデリスタがついてる拾い画
他は何もいじられてないです
みんなの意見ください
https://i.imgur.com/a9l0jFT.jpg >>590
純正らしくこれなら全然下品じゃないからいいかも。
もし更にホイール変えたりローダウンとかしたら途端に貧乏臭くなってバカに見えるから絶対やらないこと。 >>590
そのままでええやん
そもそも風切り音出るエアロってなんや？ >>591
まじか！
それ聞けてよかったわ
絶対それはないよ
俺そういうことするやつは軽蔑してる >>592
ありがと
じゃ残すことにします！
ここで聞いてよかった
>>593
照れるじゃん
最後のV8マジェスタ大事に乗ります >>592
風の抵抗を利用しダウンフォースを得る目的で装着するのだから風切音が発生するのは当たり前。 そもそも200系のクラウンシリーズは風切音対策でドアミラーを窓枠から下方のドアに直付けするほど静粛性にこだわり追求しているクルマ。
100km/hも超えてくると風切音もものすごい音量になるから軽視するな。
音というのは振動だということを忘れないように。 >>597
若いのに激渋選択乙
毎年5月に来る88,000円請求乗り切ってな >>600
どういうわけか僕好みが実年齢と合わないんですよね
SUVとかミニバンとか全く興味ないし
税金ランクアップかぁ
頑張ろう！ 4600ccマジェスタって燃費どんなもんなの？
3500ccの俺でもリッター9辺りだけど… 名古屋近郊の街乗りで７近いかな
東京往復で１３位もちろん全高速 >>603
市内街乗りで6なら全然いいな
さすがエコモード付きは違うね
以前名古屋で4000ccの某外車セダン乗ってたことあるけど
どんだけ頑張っても5だったわ 1リットル辺り6、7キロって冷静に考えると恐ろしいなwww 6、7キロ走ると500ミリのペットボトル2本使うとかやべーよな 17ロイサルGやマジェスタの安い方が積んでた3.0Lの2JZ-FSEなんかが街乗り6～7kmだったな ２５００ccのアスリートだけど平均燃費8.9~9.0を行ったり来たりしてる
調子いいと9.1
瞬間燃費は最近ナビで見てない >>609
それすごすぎる
前乗ってたけど平均最高は7.5
エアコン使う季節は6.1～6.2
最後は6.6だったわ 3500だけど、大人しく走れば街乗りで7～9くらいかな。
高速はかなり燃費いいけどね
冷間時の燃費は悪すぎてちょい乗りにはまるで向かない 2009年を境に世間もメーカーも完全に低燃費絶対になったよね
エコカー減税政策が出来てほぼ同時に30プリウスが登場してメガヒット
翌年の20後期で2.5Lはレギュラーになったし >>611
今思えばアイドリングに気づかずにいたケース多かったわ
静かすぎて >>599
あのミラー位置変更は、空気抵抗を減らす
目的ではない。
曲がり角や交差点での見切りを良くする為に
変更されたんだよ。安全視界の確保だよ。
子供とか、ミラーが邪魔して見えなくなる。
前から言われてて、ゼロクラウンの時に
問題視されたから、200系では変更した。 >>615
そういうことか
今乗ってるアウディ左ハンだけど
右に曲がろうとすると
ちょうどミラーとAピラーがあって危ない
前乗ってたアスリートにない違和感だ >>615
過去の番組でメーカーの主査だか司会者が言ってたから間違いないわアホ。
ドアミラーの取り付け位置変更はガラスからドアまで遠ざけることによる風切り音の軽減とAピラー付近視界拡大の両方だ。 >>617
暴言吐かないと気がすまない性格なのか知らないけどそんな言い方するならソース出そうな >>615
>>618
200系クラウンマジェスタの新車発表のプレゼン
https://www.youtube.com/watch?v=XbK4Cvt2LkQ&;t=34s
6分46秒以降からじっくり視聴しとけ。
開発担当の下村修之氏（主査＝チーフエンジニア）が遮音に関して「ドアミラーの取付け位置の見直しは風切り音の抑制」とはっきり説明している。
あと勝手に空気抵抗を減らすとか解釈してるが、そんなこと誰も言ってないぞ。
ドアミラーの位置を変更したとこで空気抵抗なんかほとんど変わらんだろ。
要は音の発生源を遠ざけるということ。わかったか？
いちいち人の発言にケチ付けんように生きなさい。 >>615
あとドアミラー取付け部変更がAピラーの視界向上とかわざわざ指摘してくれているが、それクルマ好きには常識であって誰もが知ってることだから(笑) そもそも風切り音とか意識してわかるもんなの？
その心意気はすごいけど >>620
びっくりするぐらい卑しい性格してるな 久々引いた 18系乗ってる時、サイドミラーからの風切り音なんて気にした事なかったなぁ
見切りは20の方が良くなった
あと窓ちょい明けで、空気よく入ってきてくれる 昔はドアミラーの高さそのままの大きさでボディと繋がってた。
今のように根元が細くなったのは空気抵抗減らすため。
根元がボディに付くかドアに付くかは視界が大きいだろ。
風切り音なんて形状を最適化すればどこについてようと何とかなる。
ボディに付けた方が設計が楽とかはあるだろうけど。 >>627
へぇそうなんだ
すごい討論広がったけど
結局どっちもってことでいいの？ メーターがかっこ悪い
スピードとタコ同じ大きさなら良かったのに >>599
日本の最高速度１００Ｋ制限
１００Ｋ以上の事考えて造ってるとでも思うのか ｗ >>632
ファイングラフィック見ても同じこと言えんの？ またお前かよ
同じことが2回目以降もウケると思ってるの？ >>637
このパーツ作ってる会社も頭悪いんだろう 見た目ほぼノーマルで景色のいい所で撮った画像はないのか。 >>646
このホイールかっこいいな
大きく見える >>647
大丈夫
この人はそんな走りしない
と信じてる タイヤ新品買ったらタイヤ屋にアライメント調整進められたけど必要ですか？ >>650
車買ってから1度もやってないならオレだったらやる >>650
ノーマルで酷い変磨耗していないならしなくていいんじゃない？
ある程度距離乗ってて今までやってないならしてもいいかも。 ハイブリノーマル18インチに新しいタイヤ履こうと見積もりしたんだけど、エコピア14万、レグノ17万て高杉ない？？
こんなもんだっけ？ >>653
店頭ならそんなもん、ヤフオクか通販で持ち込み交換ならレグノでも10万切るぜ。 やっぱり店頭だとこのぐらいいくんだね
持ち込みおkの車屋さん探そう >>657
嫌味なやつだなお前
チンピラインチアップってことでいい？ >>659
う、うそだーーーーーーーーーーー
以前クラウン＝17インチと思って
2年間乗ってたわ
誰かに騙されてたのかな俺
今乗ってる18インチの車は
以前より大きいホイールと思ってたし
じゃ20マジェスタが17インチなのは何で？おかしくない？ 人には嫌味なやつって言っておきながら教えてもらってもお礼も言わず。。
最低なやつだなお前 >>658
どノーマルで乗ってるおっさんにチンピラ言いやがって
おっさんの俺に謝れ!!! >>653
タイヤ代で悩むなら、エコピアにしといた
方が無難だよ。
ハイブリは、パワーありすぎてタイヤが
片減りする傾向にある。
レグノやミシュランのプライマシーなんか
2万キロ保てば良い方よ。
アライメントとか関係無く減り早い コンチネンタルの安いやつがトレッドウェア560だからリアに履いてみたわ
まだ数ヶ月だからどのくらい持つかわからないけど >>666
タイヤ代で悩む奴は量販店でBSは買わないぜ…
あと、HVの内側変磨耗は重量もあるな。
30セルシオと変わらない1830kgと重量級だし。 >>670
ええんやで
ちなみにハイブリも純正18インチやからね
覚えといてな アスリート純正のHID暗いんだけどおススメのHIDありますか？
３万以内でお願いします！ エアシートの冷風の風量、座面とくらべると背面は気づかない位弱くないですか？ エアシートって風出すより吸い込む方が効果あると思うけど、やっぱ詰まりとかあるからあかんのかな 背面はほとんど効いてない認識
あれはこもった身体の放射熱を
吸い込んでるから涼しく感じるんだね >>672
一応参考に。
ｆｃｌ.の純正バルブ交換タイプにしてるけど暗く感じる8000ｋにしてるってのもあるかもだけど
バラストごと変えたらいいんだろうけどそこまでは不要かなって思ってる >>671
覚えときます
でもそれだとやっぱりマジェスタが17インチなのが気になる
仮にもクラウンより大きいのに
クラウンよりだいぶ足柔らかくしてあるの？ ・クルマが大きい=インチも大きいべき
・インチが小さい=足柔らかくしてある
という発想がわからん ま、そもそも履いてのが純正とは限らないし
むしろちょいカスタムでも大体は足廻りから入るから、変更されてても分からないよね
17インチでキャリパーに干渉しないデザインならスタッドレスもありえるし 200マジェだと17インチでも235 50R17でロイヤル、アスリートより太い。
HVに冬タイヤ用でマジェスタ純正ホイール一時期考えたが17インチと18インチの価格差が対して無くてやめた。
そもそもそんなに雪降らん地域だった。 >>679
大きい車が大きいのは最近普通じゃね
というかセグ上がるとホイールが小さくなる例は一切見たことない
で、なんで？ いや車重が増えるからホイールが大型になるのは当たり前でしょ シボレーアストロは15インチ
4トントラックは17インチちょい 新型ジムニー 16インチ
新型ジムニーシエラ 15インチ これまで使ったことないけど
安い18インチのアジアンタイヤはどうなんだろう？ >>683
だから聞いてんだろ
なんでクラウンが17で
マジェスタが18なのか
アスペかよお前 >>688
逆だったクラウンが18で
マジェスタが17 >>688
そんなん車の特性によるだろ
バカかよ
デカけりゃいいってもんじゃねぇんだぞ >>690
クラウンはスポーツタイプでマジェスタは乗り心地重視なんだろ
これでいいか？ >>688
教えてあげようと思ったけど態度が気に入らない！！ てゆうかこいつノーマル18インチを嫌みなチンピラとか、誰かに騙されてたのかとか、謝ったりキレたり頭おかしいんじゃねぇの？
そもそも2年乗ってて自分のホイールインチ分かんねぇとか女かよ
今乗ってる18インチは～ってなんだよ
なんでここ居るんだよ >>694
ホイールが小さいと乗り心地がよくなるという見方か
参考になったよ
ありがとう >>699
２代落ちになって、分かり切ってる事じゃん。 型落ちが嫌なら乗らなければいいじゃないか
好きだから乗ってるんじゃないの？？ 扁平率と見た目なんじゃないの？
18インチだと45位の扁平率じゃないと
見た目が悪いよね。
マジェスタは、17インチで55だか60が
純正でしょ？乗り心地重視に振ってる。
18インチで45じゃ乗り心地は捨ててるよね
見た目重視！ >>703
なるほど
扁平率が高いから乗り心地がいいってことか
納得のいく説明ありがとうございます 新型2.5ハイブリRS試乗してきた
エンジンは低速は悪くないけどちょっと踏み込むとガーガーうるさい高級感なし ベンツやBMWもだけどやっぱ4気筒はアカン
210系から3.0V6ロイヤルが無くなってお客にも不満が結構あるらしい
足はめちゃ固いしロードノイズも山盛りこの辺はドイツ車となんら変わらんわ
一番残念なのは内装
デザインがガキっぽいし仕上げもチープ >>705
エンジンはマイチェンで追加でしょ
この辺は100%のやつなんて出したらマイチェンしたときに売り文句なくなるしわざと８０%位で出すのは当たり前の売り方 ２２０見てきたけど、まだまだ２００に乗るよ
てか、四駆が５００万からって値上がりしすぎ >>706
なんで？
扁平率が高いと乗り心地よくなるんでしょ？ >>710
小石を踏んだ時に、ショックが伝わりやすいのは、どっちか考えると答えは出るよね？ >>706
あってるよ
>>710
そうだね
>>711
扁平率が低い=タイヤが薄い >>705
じゃあオレのV6ハイブリッドの方が走りは上か！
まだまだ乗れるな >>711
>>712
じゃ裏を返すとマジェスタはクラウンより
アクティブなハンドリングはできないってこと？ >>714
>>694で書いたろ
それで分からんならどうすりゃええねん >>714
厳密に言えば、そうなる。
タイヤの扁平率が高いから、腰砕け感は強まるのが、マジェスタ
タイヤの扁平率が低い、クラウンアスや
ハイブリの方が、レスポンスは良いってのが
机上の理論になるね。 >>717
クラウンの完全なる上位互換ってわけでもないんだね
アスリート前乗ってたけど
十分乗り心地よかった
だから乗り心地だけでいうと
さらに良いってどういうこと？って感じ >>718
この話題は、これで終了しようか？(笑)
200系クラウンの場合、ロイヤルシリーズは
17インチで、乗り心地重視になっている。
これは、クラウン本来の乗り心地を失わない
為だよね。
アスリートは、走りに振ってるから18インチに
して、タイヤを薄い扁平率にしてる。
これは、ハンドリング優先だね。
ただ、アスリートとハイブリッドは3.5の
ビッグパワーを確実に止める為に、ビッグキャリパーのブレーキを装備させている。
その為の、18インチでもあるんだよ。 乗り心地重視でレグノ使ってきたけど
減ってきたから今度は利便性重視で
オールシーズンにしようと思ってる
グッドイヤーあたりかな >>719
>その為の、18インチでもあるんだよ。
それ違う
あのキャリパーは17インチホイールOKだし >>722
4ポッドは17インチでもオフセット次第だったけ、マジェスタも純正17インチで4ポッドだったし。
ロイヤル純正の17インチは当たるからダメだったっけ。
18インチからってアドヴィックスだとLSのモノブロックだったよね。 >>723
334mmローターにアドヴィックス4ポットキャリパーは、クラウン・マークX・GSは18インチだけど、ISは17インチだな いまさらですが200系か210系クラウン購入考えています。外見だったら200系ですが型落ちであれば210系で悩んでいます。
予算的に200系だと程度のいい後期、210系は過走行か低グレードになるかと思います。
そこで200系から210系にモデルチェンジした際装備がチープになっているようですが具体的にどこが削除されたのでしょうか？ >>725
アスリートか、ロイヤルか位は言ってくれないと、答えが出ないよー 自分も後期アスリートを中古購入したクチだけど210系には何が省かれて何が追加されたのか把握してない
でも見た目が気に入ってるなら200系でいいんじゃないかな >>728
細かいところ色々あるけど、俺にとって大きいのは
ナビのノースアップでフロントワイド設定が出来なくなったってこと。
地図がぐるぐる回るの嫌なんだけど、ノースアップ使う人いないのかな？ >>729
ノースアップって何？って思ったら地図の北固定なんだね ググったらノースアップ派は７％；；；
走行に関していえば210系が勝ってるんだろうけどエクステリアはどんな変化あった調べるけど見つけられないわ >>729
人それぞれだなぁ
自分は進行方向しか使わないですね >>729
断然ノースアップなんだが
そんなちょっとしたこと削除するって
意味わからないな 俺も子供の頃からRPGで慣れてるから確実にノースアップだわ。
地図なんかにごちゃごちゃ動かれたら、わけ分かんなくなる。 紙の地図世代はノースアップ
スマホ世代はヘディングアップ 純正マルチのBluetoothオーディオ使うと音程が変わったり途切れたりするんだけど俺だけかな？ >>735
だよな
しかも曲がるときはちゃんと進行方向の拡大図が出てくれるし ロイヤル買おうと思うんやけど、前期後期ならやっぱ後期がええのん？？ そういえば地図をボチボチ更新したいな
高速が新しく増えてて迷ったわ ディーラーで地図更新してもらったが
更新中にハードディスク壊れても責任取れんと言われた 保証無いなら正規ディーラーでやって貰う意味ないだろそれ >>739
後期はレギュラー仕様
乗るとあきらかにトルクが無い
カタログ値以上差がある感じ >>742
まあ釈然としない部分はあったが
古いナビは書き込み中に故障することがあるので
了承してもらった上でないと更新できないと言われたのでしょうがない 前期アス買ったけど後期ロイヤルにしとけば良かったと思う今日この頃
後期アスは高かった >>742
地図更新の必要ない、ど田舎住みか？
必ずディーラーでは地図更新の時に、言う言葉だぞ >>747
高圧的な言葉を使いたがる奴は大体見当違いなことを言う >>749
後期ハイブリ海苔やけど前期てそんなダサいん？
アンテナ以外わからんわ 俺の親戚の子供が漫画家目指しててこれ見て絶望してないか心配…親が 去年24年式の後期ロイヤルの3.0を買ったけど、サンルーフ付きにしなくて後悔。
アスリートより落ち着いたロイヤルが好きなんだけど、革屋根の３リッターとかまず出ないもんな。
雑誌見てたら若い子達みんな付けてるから少し羨ましい
ローンの関係であと３、４年は乗らないと。
６年目にして２世代前ってのは悲しいけど、デビューは１０年前だもんね >>752
好みだろうけど自分はこの車にサンルーフはかっこいいと思わないから選択間違ってないと思うよ
マジェスタだったら似合うと思う サンルーフなんて全く意味無いどころか、日本ではほぼデメリットしかないぞ。
美意識高い女性にも不評だしな。 前に別の車でサンルーフ付きだったが
喜んで開けたのは最初の2～3回だけで
嫁や子供から陽ざしが入るから開けるなと言われ
数年間閉めっぱなしだったな そんなにサンルーフ付きって良くないですか？
ちょっと購入を考えてるんだけど、設定ない方がいいですか？ >>760
クラウンじゃない車でサンルーフ経験あるけど
多分自己満の世界
と言うのも俺は見た目かっこいいし
昼も夜も外の光が入るのいいなと思ったけど
乗せた人に特別いいねと言われたことはない
まあ利便性は特に無いしね サンルーフは天井の色が変わるでしょ。
せっかくきれいな曲線の天板に窓がついてるとかデザイン台無し
バブル期の昔の人が好みそうだよね http://www.afpbb.com/articles/-/3181377
トヨタのクラウン、中国市場から撤退? 「デザイン古い」
2018年7月5日 18:52
発信地：中国 [ 中国 中国・台湾 ]
【7月5日 CNS】中国の自動車業界メディア関係者が、ソーシャルメディア（SNS）の微博（ウェイボー、Weibo）に、一汽豊田（FAW TOYOTA Motor Sales）の「クラウン」が2019年2月以降中国市場から撤退すると書き込んだ。
同社の公式ウェブサイトを見てみると、レイツ（Reiz）とランドクルーザー（Land Cruiser）の2車種はすでに表示されておらず、
クラウン（Crown）は「2.0Tタイプ」のみ販売しているようだ。同社カスタマー・センターは、クラウンが撤退するという情報はまだ入ってきていないとしている。
自動車業界のアナリスト鐘師氏は、メルセデス・ベンツ（Mercedes-Benz）やBMW、アウディ（Audi）、キャデラック（Cadillac）、ジャガー・ランドローバー（Jaguar Land Rove）
といった高級車が続々と中国市場に参入している中、存続が厳しくなったクラウンが生産中止になるのは自然なことだと分析している。
実際に、クラウンの中国での生産中止は一汽豊田内部でも大きなニュースではないようだ。今年4月に一汽豊田の田青久（Tian Qingjiu）
総経理は北京で行われた自動車展示会でメディアのインタビューを受けた際、「一汽豊田は調整期に入っており、今年は4車種の撤退を考えている」と話していた。
中国が進めている、自動車企業へ一定の新エネルギー車の生産を義務付ける「双積分」政策の影響を指摘するアナリストもいる。
歴史の長い日系高級車のクラウンだが、鐘氏は、「実際は時代遅れになりつつある。品質はもちろん申し分ないが、デザインや外観、内装など、どうしても古臭く感じる。高級さとおしゃれを両立するのは難しい」と話す。
業界関係者は、「伝統的な日本の高級車は材料や技術、乗車スタイルまでとことん追求してきた。しかし現在は、中心となる消費者はみな若者だ」と指摘する。
6月26日に15代目クラウンが日本で発表されたが、高コストが足かせとなって日本から脱出できないだろうとみる向きもある。
鐘氏は、「クラウンは日本では高級車としての需要があるため、少量は残るだろう」と話した。(c)CNS/JCM/AFPBB News LED・HID化や少し車高落とした程度の外見ノーマルの走行（紹介）動画とかないのかな
見た目すごく好きだからぼーっと眺めたい >>575です
マジェスタ届きました
内装はクラウンと似てるので
久々に我が家に帰ったような気分
>>576
静粛性については言うことはありません
イグニッションオンでV8のけたたましい音が響きますがその後は一転ほんとにガソリン車なのかというくらい静か
今回知ったドアミラーをドア本体につけるのは予想以上に風切音に貢献してるようです
スピードを上げても前の車と比べ風を感じませんでした
乗り心地は素晴らしいです
僕のはGタイプですが本革シートは
他の車に比べかなり柔らかく作ってあり
高級ソファーのようです
また走ってても駐車場の段差や
道路の凹凸でのショックは
尖っておらず丸みを帯びたショックでした
電子制御エアサスの仕事でしょうか
しっかり車体への衝撃を緩和してくれるようです
簡単に書きましたが質問あればどうぞ >>767
200マジェ納車おめでとう！
申し分のない素晴らしいレビューで大変参考になったよ。
前席はエアシートかベンチレーション付いてる？
真夏の暑さで座面の蒸れとかは解消されるかな？ >>768
ありがと！
前席エアシートあるから座面は快適ですよ～
買おうか迷ってるんですか？ たまに長距離乗る位で普段は車乗らないならマジェスタ良いなぁ
距離乗らないなら燃費とかどーでもいいよね
京都東京間で無給油で片道行ける燃料積めればいいわ
累積距離がかさむ場合は燃費が大変重要になってくるが 2.5ロイヤルだけど
横浜から京都
無給油で往復出来たよ。帰りはちょっとヒヤヒヤしたけど ヒヤヒヤしないでSAで給油しなさいよw
余裕もって給油しないとほんとに心臓に良くない
実は自分もヤバかった経験したもんで
それ以来余裕の給油してる 往復はすごいな
京都で走り回らなったのか
ざっと往復900kmくらいだろ
ガソリン60L使ったとしてリッター15か
相当飛ばさずに大人しく走らんといかないだろうに >>773
こういう奴いっぱいいるよ
高速を会社命令なのか70キロぐらいでチンタラ走っているトラックの後に小判ザメみたいに普通車が五台ぐらいついて走ってるガソリンケチってね
この集団をリミッター90キロのトラックが時間かけて追い越すからその間追越車線がつまる
二車線しかないとホンマ迷惑 >>770
まだ納車して3日だけど
上で誰かが言ってた通り燃費はecoモードで6以上だよ
普通に燃費いい
ほんとに4600ccなのかと思っちゃう 燃費良いですね。私も同じ4.6でエコモードにしていますが、燃費は5キロを越えた事がありません。
やはり、1回の運転で距離を乗られるのでしょうか？ ロイヤル、アスリート乗りの人に聞きたいだけどポジションランプ何にしてます？
LED球にしてるんだけど上まで光らせたくてエムテック製の200系クラウン専用 LEDポジションバルブ欲しいんだけど
もう売ってないのかな？おすすめあったら教えて下さい >>776
仲間いましたか！
全然、街乗りですよ
踏み込みすぎなんじゃ？笑 >>778
メーターに付いてるエコモードの枠の範囲で踏み込んでいるので、踏み込み過ぎだとは思ってないんですがね。
ただ、事実として5キロ以下なので、ご指摘どおりなんでしょうね。 >>779
もしかして給油後平均の数値？
それだったら俺も6はまだ出してないのでごめんなさい
ただ基本は40～60kmまで踏んで
あとは赤信号までアクセルオフで放置ですね 燃費って単純に距離➗給油量で出してる
インパネ表示と微妙に違うけどね >>781
無知ですいません、メーターの平均燃費ってあてにできないのでしょうか？ >>780
きっと、小生の運転に問題があるんでしょうね。 >>782
後期HVだけどインパネのが
幾分いい数値だよね
あてにできない事はないでしょ >>782
前期ハイブリッド乗り
平均燃費は12.5キロ
そこそこ当たってる 3.5アスリート後期だけど
田舎町乗り10～10.5
高速13～15
あまり踏まずに流れに乗る感じで ポリバケツのエンブレムついてるからゴミ入れなんだろ hddの曲の並び替えってできないの？
ディーラーいけばやってくれる？ 新型クラウン見に行った
ドア閉める時ビッツと同じ音でした
特に後部 ありゃヒドイ
ピラー細くするから 今年一番びっくりしたこと
マジェスタにｸﾘｱﾗﾝｽｿﾅｰが付いてないこと
しかも俺が買ったのGタイプなんだけど
何が世界初の斜め前方ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭﾄﾞｾｰﾌｼｽﾃﾑだよ
楽しみにしてたのにこれじゃ詐欺じゃん
前乗ってたアスリート2.5には最初から付いてたのに
というかんなもん標準装備だろ
付いてない車自体初めてでこえーよ
習慣的に縁石がなくて後ろが柵のところに停めるんだけど
音の種類だけで止めるってのが癖になってて
鳴らなくて柵に突っ込む所だったわ
(おいおいなんでソナー切ってんだよ全く)と思いながらODOとRESETのボタンの下見たら無い！ってなってびっくりだわ >>793
確認もしないで車を契約したんだから
テメーを責めろ。
長文でくだらない事を書いてんなよ。
消えろ すみません
この車を機に頑張ります
次はもっと真面目なレビュー書きます >>797
素直でよろしい
またレポート待ってるよ >>793
あんなに長いマジェスタにクリアランスソナーが標準で付いてないのは確かにおかしい。
まず新車で買って運転するのはジーさんバーさんばっかなんだからさ。 新型クラウン
Cピラーが細いから、王冠が付かない
じゃないか
フロントが悪くないだけに、残念だね 市場ではなかなか出回らない後期型2.5RSの革屋根を見つけたので、見た瞬間に即決した！ >>802
新型のRSと混同するので、表記はロイサルで頼む
10万キロ乗った前期HVと決別
みんな大事に乗ってね
今度は4気筒なんでアレだわ >>799
だよね
狭い駐車場とか縦列でぶつからないか心配だ
外出ないとわからないくらい深視力ないから それはある
ただ前もピーピー言ってくれるとありがたかった 親父が乗ってたブレビスってのは
純正オプションでピーピー付けてたな
見通しの悪いT字路でなんとモニターに
左右の画像が見えるのも付けてたな ハイブリッドの話なんだが知ってる人いたら教えて欲しい
ブレーキ踏んだとき、今まではCHG側に針が結構振り切れて充電してくれてたんだが、ここ数週間はどんなブレーキの踏み方しても針がCHG側の真ん中辺りまでしか行かなくなってしまった。
液晶にエラーメッセージが出てる訳でもなく普通に走れるので、ディーラーに故障として持ち込むべきか判断に迷ってるんだが同じような事例になった人いる？
暑さのせいでバッテリーが過熱してるんかなぁ まあ熱だろうね
俺のだけかもしれないが、加速も悪くなるよ
スポーツモードで全開しても60%からジワジワ80％まで上がる感じ 回生放棄ってやつだね
エスティマのハイブリッドだとこの時期日常茶飯事 やっぱりこの猛暑でバッテリーがイカレちまったのか
今日は夕方から25度くらいなんだが走り始めは調子良いのだが20分も走ってると症状出てくるな
去年までも36度くらいの真夏日に走ったことは数え切れないほどあるが回生放棄なんてするの今年が初めてだ うちの前期HVも最近似たような感じだな。
全開加速で変速してからもタコが95%までしか上がらなかったり。 温度でこれだけ体感差があるとやはりV6のNAがストレスたまらんのかね
夏場はターボも糞だしな 駆動用電池の吸気口ってどこにあるんだろ
プリウスとかフィールダーハイブリッドは吸気口フィルタが目詰まりおこして電池の冷却ができなくなって回生放棄するらしいな 200マジェ、アイドリングしてたら
窓を閉め切ってたのに
ゴムが焼けるようなきつい臭いが
今はなんもしないけどなんか恐い
まさかファンベルトの消耗？
こないだ車検終わったばかりなのに 勢いでエクステージポチった。
これで中古のTRDとおさらばだ。 >>819
購入した、販売店に車を入れて
相談しなさいよ
話は、それからってか
マジェ乗りさんよー
あんた、ちょっとウザいよ 中古車探してます。
静かな車に乗りたいんだけど、クラウンロイヤルは正しい選択ですか？
子供も乗るんで後部座席も重要です。
年式落とせばLS600hも予算の視野に入るんですけど、10年単位で乗る場合に静粛性と修理代で選ぶならどっち？
税金関係の維持費は気にしないです。
予算はできれば250万、もうちょい出して300万です。 >>824
静かさと、加速を味わいたいなら
乗り出し250から300万が予算なら、後期ハイブリッドの
距離少なめが余裕で買える
前期なら、200万乗り出しで、距離少なめいける
俺は、前期ハイブリッド乗ってるけど静粛性ならレクサスLSに負けないよ
グレードは前期ならベースグレードってのが、何でも標準装備グレード
後期ならGパッケージが、何でも標準装備グレードです。
3.5のエンジンパワーにモーターがアシストしている時の加速なんか
「ウヒョー」の加速感を味わえる+大人しく運転していれば静かに乗れる
素晴らしい出来だと思います。
短所は、いきなりエンジンが始動した時の振動と、CVTって事くらいかな >>825
なるほど
ただロイヤルを考えてるんで2500cc+モーターです
でも今2000ccのミニバンなんで満足できると思っています。
大きく違わないなら年式が新しい分クラウンが良さそうですね
ありがとうございます。 >>826
200系に、2.5+モーターはありませんよ
210系のスレに移動した方がよろしいかと思います。 >>828
そうでしたか
どうもよくわかってなくて
先月までのモデルが210系なんですね
そっちのスレ探してみます 200マジェのレビュー走り編いきます
まず加速に関してだけどびっくりしたのが初の8速AT
変速したのが1→2以降ほぼ分からない
ってくらいスムーズで静か
クラウン以上の静粛性の意味がわかった
加速も言うことなしの速さ
欠点はエンブレがECOモードでも強めなこと
前車がスポーティなセダンだったから
エンジン音が抑えられてるのが逆に物足りない感はするけどそれは個人の感想で
オーディオ類の音がクリアに聞こえて良し
ハンドリングだが最近のやり取りにもあったように
やはりアスリートに比べるとそんなに軽くない
まさに乗り心地重視だけある
しかし良くも悪くも大きな車体は感じない走り
軽快でもないが決してもっさりはしてない
レーダークルコンも初めて自分で味わったけど
スバルの車と違って不自然な減速をしないので
予想外で嬉しかった ドケチ的にはレギュラーガソリン仕様の後期型2.5リットルが最強。 最近エアシートの風力が弱い気がするんだろくどフィルターって付いてるんかな？
覗き込んでスマホで撮ってみたけど、見えづらい 前期3000ロイヤル走行距離9万キロですが気がつくとAT3速から上がらなくなりました。
同様の症状が出た方居ますか？
対処法がありましたら教えてください。
調べた限りでは、バッテリーを外しコンピューターリセットという方法が有ったので、明日試します。
それでも駄目ならディーラー行きます。 先にディーラーに見てもらってお手上げならダメもとで試したほうが良さげだけど このスレ見てると楽しいなあ。
僕は中学生の時に部活帰りに交差点で信号待ち中のテツンテツンに輝いたパールのセルシオ30後期に24金ゴールドエンブレムに一目惚れしてしまい、貯金してワンオーナーのディーラー車購入しました。
当時、純正フロントスポイラー、サイドマッドガード、リヤスポイラー購入しましたが、エアロレスの魅力に気づいてしまいまだ取り付けてません。
自動車税は高いですが、酒も煙草も女もやらないので頑張ってます。 >>834
自己レスです。
バッテリー外し1時間放置した後、走行確認したところ、
無事6速まで上がることを確認しました。 >>758
亀レスだけど、サンルーフ付いてると20～30キロ重くなるから燃費も落ちる いきなりメーターの液晶にビックリマークが出てきて警告音鳴ったんだけど何の症状かわかる人いる？
ちなPCS付きのアスリート前期 >>840
レーダークルーズコントロール中に出ましたか？
レーダーが作動できないとその表示が出る場合があります。 >>840
高速道路にて、緩いカーブとかで追い越し車線を走行中に
本線にいるトラックが、真ん中の車線に寄って来た時に
前にいるトラックが急ブレーキを踏んだと誤作動して
黄色の枠とビックリマーク+急ブレーキをPCSにされた事あるわw
それ以来、追い越し車線を走る時は、PCSをOFFしている俺ガイル >>840
俺も最近なって気になってたわ
自分でPCSって言ってる時点で答え出てるんじゃないの？ 皆さんレスあざっす
ただPCSが作動するような環境じゃなかったんだよなぁ
対向車に反応したって事？ pcsが入ってなくても、pcs付きは
前方が危険な時に、そのマークは出るな
俺も減速忘れて、ETCに入った時に
出たマークだ プリクラってレーダークルーズ搭載車と挙動何か違うの？ >>848
何かに反応してブレーキかかる時がある。 >>849
レーダークルーズもブレーキ介入するで？ プロスタッフの安っすいポリッシャー買って
車を磨いてみた。
素人が、磨いてみた結果
コンパウンドより、クレのルックスで
磨くのが、適当に磨くなら1番早くて綺麗に
なるな。シリコン成分で傷が目立たなくなるし
カルバナ成分でツルツル！
車がピカピカになったよ ディーラーの下取り査定してみたら2.5アスリート11万キロで51万だった悲しい。 >>852
セダンの過走行車で5年以上の年式落ちなら
普通のセダンなら値段付かないよ？
クラウンだけあるじゃん そうか？レガシィとかアイサイト効果で意外と高くね？ プリクラついてなくてもびっくり出ましたよ
何も知らない友達ん家にマジェで行って
車何かわかる？って聞いたら
最初に出た答えが｢カローラ？｣
... 既に売却済みだが、今年の3月にH22年式アスリート3.5走行4.5万キロでディーラー査定130万だった。 買った側だけど、20年式前期ハイブリ12万キロシルバー70万で買った
ダンパー抜けてたからその後全換装したけど ちなみにドノーマルホイールね
KYBエクステージでアライメントやバランスなどなど込みで12万ぐらいかな？
タイヤも一緒に変えたから計25万少しやった >>861
持ち込み可能な店舗あれば、エクステージ自体はアマゾンとかで6万5千ぐらいで手に入るからもう少し安く済むと思うよ！
あとダンパーは新品がいいね
まぁ大丈夫だろうと思ってTRD3万キロのダンパーを中古で買ってつけたけど、2年ぐらいで油漏れて抜けてしもうた笑 今度サスをTRDからエクステージに変えるけど周辺部品で変えとけって物ある？
サスに組み込むゴム類の新品とフロントロアアーム ブッシュassyは用意した。 >>864
車屋さんがダストブーツ？っぽい名前の部品も割れがあるから変えますか？って言って変えたよ！ >>865
ありがとう、ダストブーツも用意してあるよ。 後期HVだけど7万キロなんで
HVバッテリー交換資金貯金始めた
懇意にしてる町工場で交換できるもんかな
やっぱDのが安心か >>868
ごめん、なんで煽られてるのかわからない >>870
うーん、220試乗してみようと思ってるけど
いわゆるクラウンの乗り心地が変わってしまったみたいね
まあ試乗して決めるわ バッテリって交換するつっても30万くらいだろ
それすら貯金しないと無理なら新型なんて夢のまた夢だろ、、 いやいやデスク積み立てだよ
220くらい余裕で買えるけど
今のが気に入ってるんだ
まあとりあえず試乗してくるわ いいじゃん買えても買えなくても
妄想でも楽しめれば 後期はCピラーをもっと太くして余分な後部窓枠の削減と、もうちょい正統派のセダンっぽい形にして欲しい。
ハッチバック風は貧乏臭く見えて大嫌いだから。
SUVも大嫌い。 SUVなんで流行ってるのか分からない
別にオフロードなんか行く人いないだろ >>878
今時のSUVてオフロード走れない奴やぞ >>878
同じくわからない
特にセダン、クーペが好きな人は対極的存在だよね >>877
そういう既成概念だと売れないんだよなぁ
ずーと同じスタイルだと、今のでいいじゃんで購買意欲なんてそそられない
顧客は飽きる
革新ってのは定期的に必要なもんだよ
その中で回帰って言う現象が出てくるんだよ >>881
おじいちゃんに革新とか必要だと思えない >>882
だからじゃん
これからの世代に新鮮に映るようにフルモデルチェンジするんじゃん >>882
おじいちゃん向けなら昔から形変えんでええやんwww
でも人は死んで新陳代謝していくんだよ、だから新しいデザインが必要になってくる 200系は今のモデルより足回り柔らかいの？ 突き上げとかこないんですか？ >>885
別に来ないけど、ロードノイズ含めていわゆる「クラウンらしい」のは17で最後かなと日々感じております(200後期ロイヤル乗り) 17クラウンって16インチ履いてるのか？
20クラウンも16履けば静かで乗り心地良くなるんちゃうか >>888
>>888
17から204に最近乗り換えた貧乏人だが乗り心地も静粛性も17のほうが圧倒的にいいよ
エンジンも直6の17がいい 確かにJZの方がフィーリングは良いけど、GRエンジンの方が圧倒的にトルクあるよ。
JZエンジンの2000回転より下なんか使いもんになんないじゃん それだしJZ-FSEなんか直ぐにカーボン溜まって、毎回黒煙吐きまくり トヨタのエンジンは1JZ-GTEが一番良い
燃費はまあアレだけど ナビ更新ついでに査定してもらったら40万だった(´･ω･`)
前期アスのパール、10万ちょい超え
100位いけばそのままLSの前期にでも乗り換えようと思ってたのに >>896
十年選手だもの
100なんて到底無理だろう クラウンという車は新車で買って
初めての車検の時に買い替えて乗るものだ
二世代前のクラウンなんか恥ずかしくて乗れない トヨタなんか乗らないぜ
車はスバルかホンダ意外はゴミだ >>901
ほら、早く新型スレ行かなきゃ
移動しないとまた新型でちゃうぞ >>901
そういうのはメルセデスのSクラスでやってくれない？
クラウンは乗り出し5～600万程度の庶民の車なので、、。 こんな低脳な奴らと同じ車種のオーナーだと思うと情けないよ まぁ、車好きってのにも新型のそのブランドに固執して新型ばっか追いかける人もいるし、旧型のこれが好きってのもあるよな
新しければいいもんでもないと思うけどねー
内装なんか18の方が好みだし、明らか質がいい(ダッシュボードの割れとかあったけど)
スタイリングは20系が今でも好き
斜め横から見たサメっぽさが好き >>912
クラウン完全ファイルに
クジラの維持のために部品どりを
50台所有してるおっさんが
乗っていたな。 好きで乗ってる人だけが居るスレになって欲しいなぁ
その上で、不満点とか質問し合いとかで盛り上がって欲しい 前期HV10万キロフルOP
新車時760万円だったのが、買い取り店で60万円でした。
10年落ちなのに値がつくのね。
皆さん、大事に乗って下さい。 >>916
今時の車なら10年落ち10万キロでもメンテすればまだまだ走れるもんね
車屋さんの売値は90万～100万ぐらいで出すのかね？ マジェスタのタイヤを換えようと思ってるんだけど
乗り心地一切考えずスポーツに全てを振るとしたら何がいい？ >>918
235 50 17ってハイグリップ無いんだな。
最近出たS007でいいんでない？ >>919
>>920
この2つは一緒だよね？
品質すごくよさそうだけどちょっと予算オーバーかも
でもありがとう参考にする！ 総合的には静かだけど、エンジン音は300万位のクルマと比べてもうるさい気がする。 >>923
直噴エンジンだから、高圧インジェクターの音がカチカチとディーゼルまでとはいかないけど煩いよね 17系18系ときて19系はなんでないの？(´･ω･｀)超えてゆくブランドだから？ もちろん
20マジェスタはよく出来て品質も良かったのに残念ながらあまり売れなかったよね…
LSの影響か
18はともかく、21マジェスタはそこそこ売れたのに 中古でマジェスタ購入検討中なのですが、純正ナビはBluetoothオーディオは対応しているのでしょうか？ >>930
マジェスタは知らんけどハイブリは対応してるからしてるんちゃうん >>931
なるほど
ありがとうございます
助かります 18にあった施錠する時のドアの物理ボタン何で廃止したんだろう…
静電式だと反応悪いし押した感全くないから未だに慣れない
ボタンない方がコスト削減できるんかな？ ハイブリッドの電池残量低下って結構出るもんなの？
ちょっとNレンジにするだけで頻発するんだが、、 >>930
普通にどれも対応してる
クラウンがしてるのにマジェがしてないとかあるか？ >>933
時代の流れじゃない？
当時は他の車もロックボタンついてたね
押した感欲しいときは親指と人差指でドアノブの上と下どちらも触る >>935
やっぱ出るよね
VSCチェックとかも出て、販売店に持って行ってくださいとかいうエラーコードまでメーターに出てびっくりしたよ >>937
今それ、やって見たけどワンテンポ遅れるからどっちにしても微妙やね…スマートキー押すわw
>>938
いやそれバッテリー充電不足じゃなくて、バッテリーの寿命メッセージやん… ハイブリッドシステムチェックは出てないんだがこれもバッテリーの寿命なのかな バッテリー、ロングラン保証の期限内に早く逝ってほしいんだけど、
どんな走り方がバッテリーに負荷を掛けられるんだろうか >>941
電池残量低下はまあ、その名の通り電池残量低いからギアを入れてくれって事だけど、エラー表示とか出るなら他の問題もあるんでない？
ディーラー行けば一発よ タイミングいいな
俺、昨日警告灯出たぞ
速攻バッテリー換えたわ
急に車止まって事故っても知らんぞー
早く直せーー >>933
上だけを押してないかい？
挟み包み込む様に上側と下側を
親指と人差し指で触れば完璧
慣れれば自然とやる様になるよ >>947
兆候とかあった？
バッテリーって夏はあんまり弱くならなそうだけどなあ
警告灯って電圧低下で1ブロックの電圧が12V切ると点くんじゃなかったっけ
うろ覚え >>948
1ブロックだとしても一個だけ交換ってできないから丸ごとだね
他のも時間の問題だし
>>949
24万から27万あたりだね >>951
急やったね
たしかに燃費落ちてきた気もしたけど、季節によるし、このクラスの車の燃費は気にしない方がいいから見ないようにしてたけど
ちなみに9万5千キロあたりやった >>952
うわっ災難でしたが無償交換出来てヨカッタですね
ウチも97000キロだからヤバいかなー 後期購入して６年くらいだけど気分転換にエアロでも今更付けようか悩んでるけど純正エアロはもう廃盤？ >>954
後期モデリスタのエアロなら
購入できる。 ハイブリでカヤバエクステージ装着してる人いるかな？
いたらAVS効くのか聞きたい ハイブリッドのバッテリーは経年劣化よりも走行距離によるのかな？
まだ55000キロだからもうしばらくは持つかな？ >>958
いやー両方だと思うよ
ディーラーで話した時、用途がバラバラ過ぎて全く予想がつかないって言ってた >>945
だめだー 数日やってみたけどあの感触の無い感じが気持ち悪い～！！
18のポチッてボタンで慣れてたから余計にダメだ
やっぱりスマートキーの物理キー押すわw >>961
補機バッテリーじゃないのかそれw
駆動用電池は鉛蓄電池ではないよ
保証修理だったら無料だしな >>961
それメインバッテリーちゃうやん
補助バッテリーやん クラウンも二世代前ともなるとレベルの低い人間しか乗ってないんだな 俺も今日決める予定
試乗して良かったらその場で決めようかと このクラウンは爆音を轟かせて走るのがカッコいいよな >>968
あたかも通りがかりかのようなレスだけど
このスレのぞいてるお前も同類だろ >>976
ノーマルクラウンがまともに見えるからどんどんやれ いやいやカクカククラウンとマルマルクラウンに比べたら
バランスの取れた200はかっこいいよ なぜか最初の車から
車はノーマルで乗るのがかっこいいって感性があった
よくわからんけど親に感謝したい 自分で買ったんだから改造するのは自由でしょ
爆音とか光軸あってないライト交換とかはやめて欲しいけど おいおい、ネタがないとはいえ釣られすぎだ。
皆、忍耐力をつけよう。 改造っていうのかわからないけど
LEDじゃないところをLEDにするのと
三面スモークに関しては罪悪感湧かないな
車買ったら必ずやりたいこと
まぁ次はいい加減標準LEDの車行きたいけど とりあえず次スレの保守は完了した
あとは埋めてくれ このスレッドは１０００を超えました。
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