【超えてゆく】S200系クラウンPart44【ブランド】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2.5なんかつまらん
3.5ハイブリおすすめ！静かなフル加速とトルクがたまらん 2.5のハイオクのマークXに乗ってたけどちょっと遅かったわ
我慢できなくて3.5HVに乗り換えてまあ満足
今まで乗った車の中で1番速いし
もっと速くても良いけどｗ
もう少しブレーキがよく効けば良いんだけど車重が有るし厳しいか 3.5いきたいがよめさんの圧力が強くてなんとか2.5で手打ちになったとこなんすww
3.5hv買っていいなら買いたい(;Д;)(;Д;) 2.5と3.5って大して維持費変わらんと思うけどなあ
前期2.5はハイオクだし
税金の差は1万ちょっとしかない
思いきって3.5 or 3.5HV買っちゃえ
その分嫁孝行頑張れ！ >>6
俺も昔250Gに乗ってた
去年の夏、高速で食らいついてくるマークxがいて、2GRかと思いきや素の250Gだった
マークx軽いから意外と速いのかもね >>7
ハイブリ3.5 東京だが、燃費夏以外は9.5～10.5だぞ
毎日通勤、仕事で使ってる
これで奥様説得だ 中古で買うなら上ランクの買った方がいいわなぁ
新車で買う場合なら、用途や値段に差が出るけど、中古市場になったら2.5と3.5の維持費の差はあまりないと思うなぁ
むしろ中古だからこそ3.5のオプション沢山を買った方がええような気がする
嫁が言う「2.5なら」は排気量小さい方＝お得
っていう何と無くの理由だろうね
軽自動車とかコンパクトカーと比べて、クラウンクラス買うのに、2.5か3.5にあまり違いはないよ 新車じゃなければね サスペンションだけパワーモードにならないかな
サスとパワー独立してればいいのにと思うよ 皆さん貴重な意見ありがとうございます！
嫁をもう1度説得してみます！！ 結婚てなんなんだろうね
ぱっと見、幸せの形なんだろうけど、自分の乗りたい車も許可承認取らなきゃいけなくなるんか…
この車、いい車だねって言ってくれる嫁欲しい 他人の家庭は幸せに見えて、
自分の家庭は不幸に感じる。
自由に使えるお金が少ないサラリーマンは多いでしょう。
基本的に男と女の価値観は違います。
似た価値観の人も居ますが。 >>15
そういう人もいれば違う人もいる
結局自分次第だろ >>4ですけど、2.5に決まりました！
嫁としても車を買うことは賛成してくれているので、不満は無いです！ ずっと思ってたけど、今の型よりこの200系の完成度がハンパない気がするのはオレだけ？
今のはパキパキし過ぎてちゃっちく感じる。 前期ハイブリにユピテルのOBD12 つけてる人います？
適合無しだけどみんカラではつけてる人ちらほら 前期ハイブリにユピテルのOBDなんとか付けてるよ
情報がちゃんと取れてるかどうかはわからん
とりあえず車速は取れてるっぽい
取り付けたの3年以上前だから現行機がどうなのかは知らないけど >>23
ありがとうございます。
ユピテルのa320買ったのだがOBD12 m3を一緒につけるか悩むなぁ 流石のHVちゃんもE63には敵わなかった
コーナーは負けてないけど加速が別次元だった
これで通算3敗目 HVとE63でコーナー負けてないってさすがにE63のオーナー下手すぎだろ >>26
知ってるよ
今まで本気で踏んでるやつ見たことなかったから
>>27
俺の魔改造が効いてんだ
踏みっぷりからして俺の嫌いなファッション輸入車乗りではない
>>28
向こうが勝手に張り合ってきたんだよ
>>29
屁こいてる暇あったら勉強しろガキ まあ、HVでも相手になるの4500㏄クラスまでだろうな うわ・・・痛すぎる奴おるやん・・・これがクラウン乗りの現実・・・ レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.8秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=8.7秒 NEW
＊加速感と走行性能でいえばスバルが国産最強である。o >>35 そんで200系クラウンハイブリッドのタイムは？ >>37
200系クラウンHVは6.4～6.6秒だと見かけます。
0-100なら、フーガは6秒切るようです。 >>38 そうなんだ、糞VQエンジンと後発のHVシステムに負け
ちゃったのか。まあ、THS-II自体少々古いからしかたないか 日産のスカイラインとフーガHVは4.5秒でフェラーリのあれが出るまで世界最速だった
トヨタのHVとは次元が違うんだよな >>42 走りはともかく品質はトヨタと比べ物にならない程お粗末だぞ どこのメーカーも一生懸命作ってるんだからあんま悪く言うなよ >>44 と思いたいけど、Y34セドリック新車で買って今のクラウンじゃあり得ない
セコイ故障やら経年劣化でがっかりさせられたんだよ >>45
今のフーガとクラウンじゃ静粛性以外は全てフーガが勝ってる >>46 そうなんだ、まあ内装はクラウンよりオサレな感じだけどね。
まあ、たとえフーガが優れてても日産で散々嫌な思いしたから日産車
は買わないよ クラウンは18でも20でもスモーク貼らない方が爽やかでかっこいいね クラウンに限らず車は全部フルスモークの方がシルエットが締まって見えるしカッコイイ
車カタログとか見ても窓はフルスモークか暗く見えるような写真ばっかりだよ（ごく一部の例外を除いて） >>52
だからなによ
だったら前後全てフィルムして乗ったらいいじゃん 高級っぽく見えるのはノンスモークで、本皮サンルーフリアサンシェード付きだね 確かにVIP車と呼べるのは現行車だけで後は全てBIPなんだよな >>54
後ろはともかく前にスモークフィルム貼ったら違反じゃん
マジで何言っちゃってるの？
頭おかしいのかな ＶＩＰ（笑）に落ちたクラウンはかわいそうだよなぁ
技術者たちが泣いてるよ 雑誌VIPcarって唱ってる割には型落ちのゼロクラや17マジェや30セルシオやアリストばかりだよね
レクサス特集とか唱いながらもやっぱり旧式のGSやISばかりだし
敢えて現行車だけを取り扱おうとしたVIPstyleは廃刊になったのは笑えたよな >>4ですが、アスリート購入決まりました！
納車はまだですが、楽しみです！
そしてvipスタイル廃刊は知りませんでした... マジェスタのモデル末期乗りいる？
末期のフォグにスモーク掛かってるの初めて知ったわ GSよりマジェスタの方が安全装置的には少しリードしてない？ そんなオプションあったの初めて知ったわ
そもそもハイビーム使えでＦＡ ナイトビュー載せてる人見た事ないなぁ
眠気の半目で警告なるんだよね ナイトビュー付けてるけど見えちゃいけない物が見えたら運転どころじゃなくなるし
見えないほうが幸せなこともあると思うから基本OFFだわ
夏は服が透けるからONにしてるけど オプションの天井にスピーカーつくやつは標準のとは結構音違うの？ 200系オプションのサウンドシステムは良いって色んな試乗レビューで見るよ
シートの肩の所にスピーカーあるやつだよね >>69
そそ、それそれ
ナイトビューとどっち優先しようかなー レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=8.7秒 NEW
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。 ^ クーラー付けるとエアコンの吹き出し口からキュルキュルと音がする
しばらくディーラー休みだし
同じ症状で修理とかした人いる？ 内装艶消しっぽいからアーマオールとか使ったらヤバい？ 中古車屋みたいな雰囲気になるからやめたほうがいい
もし使いたいならすごく薄めればＯＫ プリメーラに喧嘩売られたわ
腹立つーー
彼女とデートで気が大きくなっちゃったのかな >>78
いいえ
僕は左側を優雅に走ってただけです
グラサンカップルに軽く笑われたように見えたが
不愉快だったね つか、プリメーラなんて俺の記憶から消え去ってたわｗ HVと後期2.5って燃費どんだけ違いますか？2割くらいしか違わないなら2.5買おうかなと思います。
市街地と高速でお願いします。
現在はハイエースバンのガソリン車4ナンバーにのってますが、通勤ではリッター7キロ弱しか走らないのでもう少し走ってほしいです。
大阪市内の通勤で毎日片道15キロです。朝早いので渋滞は無いですが、そこそことばします。 みんなすまん
まじでボケてた
喧嘩売ってきたのプリメーラじゃなくて
パナメーラでした カレラなら全然何とも思わない
同じセダンという枠組みの中で
勝てない奴に調子乗られると腹立たない？ プリメーラとパナメーラとじゃ全然違うだろ笑
クラウンで外車ぶち抜くと悔しいのかよく絡んでくるが、コーナーで追いつけないとわかると途端に大人しくなるよ GW特集！
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=8.7秒 NEW
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。w パナメーラはニュルブルクリンクを全開で走れる程のスポーツセダンで国産スポーツカーよりも速いタイムを出してる
コーナーがどうとか恥ずかしい知ったかぶりはやめようぜ クラウン自体、コーナーがとか言う車じゃないしな。
バイパスや高速をゆっくり走って、周りの車列を整理整頓させるのがクラウン
他車のドライバーが、勝手に覆面と警戒してくれる。
良い車じゃない >>86
あなたの運転技術がうまいか
相手側が生かせてないってことじゃない？
直線をドヤ顔で走り去ってったわ
俺なんも張り合おうとしてなかったのに >>90
そうそう。
久しぶりに運転席からニンジン棒出して交通整理してきた俺が通りますよ。
最近は、警察と遭遇することとなく、職務を全うできています。 >>94
君の愛車がぜひ見てみたいんだが、うpしてくれまいか？？ >>96
普通のクラウンアスリート、色は白です。
ノーマルです。
スモークかけてあるので、覆面に見られます。 それでも、ニンジン棒ゆっくり振ってたら、
後ろに７台きれいに整列して走行。
次のインターで降りたら、みんな降りてきちゃった！ 赤色灯とか、リアに電光掲示板ないのにみんな騙されちゃうもんなのかね？？ >>97
言葉じゃ君のCROWNが思い浮かばないよ
うpよろデス >>101
集団心理だと思います。
何かの交通規制だと勘違いしたのでしょう。 200のロイサル買ったけどシートが柔らか過ぎて腰痛いです。
皆さんは大丈夫なのかな？ ほんと。。シートは絶望的にダメ
フィットのほうがいいシートってレベル レザーシートだからか適度に固くていい感じなんだけど 外車と比べると座面が小さいけどそこまで悪くもない
身長180以上有ってどちらかと言うと大柄な方だけど12時間以上でも普通に運転できる
一応180よりは200の方がシート良くなったんでしょ YouTubeで、服部尚貴も言ってるけど
18クラウンは豪華ソファーの印象でホールド感ゼロ
200系クラウンのシートは、18クラウンのシートを改良した分
ホールド感はあるよね。
ただ、豪華な雰囲気は18クラウンの圧勝ですね。
革シートのパイピングや、革の素材と作りが凝ってる。
200系の革シートは、安っぽいです。
革シート限定の話をさせて貰いました。
元、18クラウン・アスリートと現200系ハイブリッド乗りの戯言でした。 そうゆうのも含めての乗り換えなんだから
別にいいんでないの
210は更にコストダウンしてるって話だし え・・・改良してこのデキなのか
サイドサポートが緩くてとにかく体が揺すられるんだよな
あとシート位置が最低でも妙に高い >>117
激同
サイドのサポートがゼロクラよりふにゃふにゃ
レカロ入れよっかな。 体に合うシートが無いのか
チビやデブやハゲは大変だな シートは確かにあまり良くないね
腰痛持ちには長距離がキツイ
それよりもハンドルがもっと手前に調整できれば良かった 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=8.7秒 NEW
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 0 ハイブリのトランクに純正サイズのホイール4本入れられます？？ 三本山形にしたらいけるかな？
ハイブリだと少し狭いんでしたっけ？ アスリートとハイブリッド今買うならどっちがいいかな？予算は250万位で >>126
2本しか無理w
無理したら、３本入るのか分からんけど、俺はいつもトランク２本の
後席２本で冬と春にタイヤの入れ替えに行ってる。
無理してトランクの中を傷だらけにしたくないんですw
後席もアームレスト上げて
毛布引いて入れ替えに行ってます。 バッテリーの状態を簡単に確認出来るアイテムないかな？
シガソケ差し込むタイプでなくて
エンジン停止時に確認出来るの探してるんだけどいいのがない
乗っても近距離が多いから充電不足になってまうんだよね
ちなみに前期ハイブリ と思って調べてたら、テスターなんかではバッテリーの劣化は調べられないんだね 補機バッテリー？
8年18万キロ1度も交換してないや
次の車検で交換になるのか否か >>135
そですそです
距離走ってるからしっかり充電されてるんでしょうね 20年式ハイブリ納車しました
みんなが鬼加速っていうからバイパスで試してみた
もう恐くて踏めない 色々設定みてるんだけど、バッテリーがメモリ３つなんだけど、どうしたら溜まっていくの？
高速道路？ 回生ブレーキだけでは満タンにはならないような気がするんだけど >>140 町中走ってればそんなもんだよ、満タンになるのは峠道を下ってる
時ぐらいかな。高速道路も一定速度で走ってれば溜まりやすいかな 20前期アスリート2.5納車されました！
3.5は嫁と相談して却下されましたが満足してます！ >>139
傑作のエンジン
踏んだ時に、シートに押し付けられる感じと
頭に響く、何とも言えない感覚が最高だわ。
ゼロクラの3.5で味わい、病みつきw
今は、ハイブリッド乗りだが、モーターと2GRのパワーが
重なった時の加速は堪らんわ。
気持ち良すぎる ゼロクラの時はオーディオの設定で、ポップスとかロックとか選べたけど、20ってその辺の無いよね？
色々いじってはみたんだけど イコライザーなんて結局ドンシャリにすればたいてい何とかなる 18にあったクラシックていう音響設定が好きだったんだよね
エコー少しかかって広がる感じが
んー残念 >>140
ハイブリッドバッテリー弱ってないか？
武蔵野市を主に走るが、6メモリくらい街乗りでも
すぐにたまるよ
因みに今103000キロ
95000キロ時にハイブリッドバッテリー交換済 >>150
140書き込んだのも自分なんだけど、やっぱり弱ってるのかな
ちなみに12万キロ
平均燃費9.7 19インチホイール履いてます
走れないことはないけど、エンジンが動く機会が多くなるから燃費落ちていくんだろうかな？ >>151
ちなみに高速以外は、街乗りは全てエコモードにしてるよ。 オーナーじゃないけど知人が中古購入→13万で交換したっていってたよ
燃費も随分上がったって 俺の経験上、ギヤをNレンジにした時に充電残量不足の警告が頻繁に出るようになったら駆動用バッテリーの寿命だよ。
車庫入れでギヤチェンジした時よくなった。
あとは、ついさっきまでバッテリー残量4あったのに2になってるとか。
3どこいったねん！ってよくツッコミかましたよ。 >>151
どこ住みか分からないけど、まあそれでも9.7走ればいいんじゃない。
バッテリー逝く前に、システムチェックエラーという警告が出る。
それで俺は交換したよ。中古車保証入ってたからタダで助かったけど。28万とかデラの見積もりだった。 タクシーやってんだけど
運転しづらすぎる、特に加速、シート、ハンドル
シートベルトが重いしすぐにロックかかる
まぁ二種免許取るときに乗った
現行のアクセラに比べたら100倍ましだが
いつも家帰ってマイ200に乗ると
この車が神に見えてくるよ
文句言ってるやつは安いセダンを
10時間運転してこい
5時間も経たないうちに200が恋しくなるよ >>153
交換が楽しみ
>>154
なるほど、その辺注意して見てみよう
>>155
住まいは東北地方都市ですね
一応買う前にディーラーに聞いておいた時もだいたいその金額でした
車体自体が格安だったんで、交換してもいいかなとは思うけど、システムチェック警告が出るまではそのままにしようかなぁ >>156
話が飲み込めないんだけど
タクシーで使用してるのも200ってことで
家のマイ200のがいいってことなん タクシーはコンフォートかクルーじゃね？
知らんけど >>156
いきなり何を言っているのか分からない。だから、雲助とか言われるんだよｗｗ タクシー運転手ってやっぱり底辺なんだなーと改めて確信した >>162
最近はアッチの国から来た人も運転手してるらしいよ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！9 ＞＞１６６
ＡＴＦ（ＣＶＴ）オイル交換しました。後期ＨＶです。５万６千キロで、車検と一緒にディラーでやって
もらいました。ついでにマフラーカッターを対策品に変えてもらいました。
交換前よりレスポンスよくなりましたよ。 この車にワイドFM聞けるようにする裏コマンドってありませんかね？ スマートキー作成ってディーラー価格はいくらですか？
鍵屋さんで作成でも問題ないですかね？ >>171
スマートキー購入から設定まで全てディーラーですとかなり高いんじゃないですかね？
中古でスマートキー入手して、鍵屋でスマートキー初期化を3000円くらいでしてもらってから、最後の車への登録だけディーラーにお願いすれば、トータルで安くできると思いますよ。 >>172
鍵屋で作ってもらいます。
有難うございました。 カードキーって、皆家で保管して派？？それとも持ち歩く派？？ 今更だが、iPhone7でのハンズフリー通話の不具合、いつの間にか治ってる >>177
ありがとうございます。
ちょうど質問したい内容でした。
現在Android使用中ですが、機種変更を検討中です。
iPhone7以外のiPhone使いの皆様、純正マルチのハンズフリーは使用可能でしょうか？
iosのバージョンに最も左右されると予想しますが、次期iPhone・iosではバージョンアップを控えれば使用可能という認識で宜しいでしょうか？
以前のスレでiPhoneのハンズフリーが使用出来なくなったと記憶しておりましたので質問させて頂きました。
意外と重宝している機能なので、iosの対応に時間を要する場合は、Androidにて機種変更を検討しようと思います。 前期ハイブリ納車してから1週間程だけど、街乗り燃費8.5 こんなものかな？
ちなみに18クラウン3.0ℓの時は7.7ぐらい
3.5ℓに大きくなって燃費良くなってるわけだから良しとするか
バッテリー変えたら10超えるのかなぁ？
しっかし加速すんごい >>179
踏みすぎ。
ガンガン飛ばしてたら燃費それくらい。
かと言って大人しく走っても最近のHVには敵わん。
燃費気にせず飛ばすのが良いかも。 >>179
後期ＨＶです。１１ｋくらいだったのが、ＣＶＴオイルとエンジンオイルとタイヤ換えたら１３ｋ後半になりましたよ。 ええええぇー街乗りではフンワリ走行なんですけどねぇー
やっぱりバッテリー交換したらだいぶ変わりそうだなぁ メーカーオプションナビについて質問です。
DVDに書き込んだMP4データを再生することは可能ですか？ 200後期HVだけどバッテリー死んだら
バッテリー降ろして普通のV6 3.5で
乗ろうとしてるけど構造的に出来ないのかな
バッテリー交換に30万だすより燃費の
差額30万円分乗って売ろうかなと
でもそうなると査定つかないかな >>184
自分がトヨタ聞いた時はもっと安かったよ
工賃合わせて23万ぐらい
ディーラーによって少し違うらしいけど バッテリーも普及してきてるんだから、もっと安くなはないかね 年々下がってはいるらしいけどね
まだまだ高いよね
まぁ量が量だからしかたないけど
バッテリー交換30～45って言うのは初代プリウスの頃の値段だってよ COXのボディダンパー良いね
細かな振動を吸収してくれる ロービームのバルブ交換をボンネット側からやりはじめたけど、バルブを止めてる金具が外せなくて諦め
次の休みにタイヤハウスからせめてみることを決意 ランプで思い出したけどテール4灯化してる人いる？
キット買って自分でやりたいんだけど難しいんかな？ >>192
やってるよ。
サマソニックシステムのやつ使ってる。
レーダー探知機の隠ぺい配線出来る位のスキルが有れば出来る。 Gbookの加入率てどれ位なんだろ
あの糞ナビは録音は遅いし曲名もスマホで入れられない >>193
ほーそんなに難しくはなさそうね！
自分でやってみます >>195
前期専用だから後期はLED加工しないとダメだから。
念のため。 >>196
そうなのね
だから後期ロイヤルとかは万単位で高いのか
ちな前期ハイブリッド ドアウインドウ閉まらなくなった人いる？
閉まらなくなったと言うか、全閉させようと上まで上げると半分下がる
挟み込み防止が効いてるみたいな
全てのドアでランダムで起きる バッテリー外した？
一度外すとリセットの動作が必要。取説に書いてある。 スマートキーロックで窓全閉の設定この間ディーラーでやってからなんだよね
バッテリー外したのかな？
にしてもランダムで起きる 今日はちゃんと閉じた
一応6月にまた見てもらうんだけど設定の問題だといいんだけど… >>201
ディーラーに行ってきたら、前ドアの不具合は報告何件かあるらいしす
もしかしたらプチリコールみたいなのなんて言うんだっけ？ 今後対策品交換になるかもって
YouTubeの動画にあったリセットとか初期化っていう問題じゃなくて、モーターそもそもの問題だって サービスキャンペーン 新車登録から9年
リアショックアブソーバー 前期乗りなら無償交換もうすぐ終わるぞ
https://toyota.jp/recall/kaisyu/121114.html
俺はもうすぐ車検でデラに見積もり行ったら、四輪ショックアブソーバー皆オイル漏れで車検通らないとの事、30万ちょいの恐ろしい見積もり出てきたが、前2輪は中古車保証、後ろはトヨタの保証で無料交換
作業待ちだけど、新車に近い足回りになるのかな？楽しみ
ちなみに前期ハイブリ乗りです 現在10万5千キロ >>204
あと3日で9年83000kmHVだが、先週Dで足回りのリフレッシュを考えていると伝えた上で12ヵ月点検を受けたがゴム類、ショックはまだ使用に問題ないと診断されたぜ…
良いことなんだろうがなんか面白くない。
酔った勢いで先程TRD Sportivo(ショック、バネ、スタビ)をポチってやった、先日ミシュランPS4もポチったし素晴らしい位に金が消えていく。
サス一式交換する時に同時交換した方がいい消耗品ってありますか？
何となくゴムブッシュ類なのはわかりますが、どの部品なのか分かりません。
カワサキみたいにネットに純正パーツリストがあればいいのに… >>204
自分のが交換済みかどうか確認する方法ってあります？
エンジンルームに印あるんかな？ そう言えば自分の社外サス入ってたなぁと思って確認してみたらTRDのサス入ってた
AVSも生きてるから最高や >>205
同時交換の消耗品…詳しくなくてごめん
デラも教えてくれればいいのにね。 >>206
車検証に車体番号ありますよね。
リンク先のトヨタのHPに貼ってあるので
そこで確認できますよ >>206
すまない
質問の趣旨違ったね。トヨタのHPでリコール情報のところで車体番号打ち込めば、対策済みかどうかの履歴出てくる
https://www.toyota.co.jp/recall-search/dc/search >>208
いえいえ、またデラに行った時にそれとなく聞いてみます。
ありがとうございました。 最近、電動チルト テレスコの
オートアウェイ時に嫌な音がするんだけど
壊れる前にディーラーのカスタマイズで
オフにしてもらおうと思うんだけど
200系でやった人いる？ リコールってこちとら半年都度の点検に毎回出してんのに、営業から何も言われないぞ
異常ないからスルーされてんのか？！ >>215
マルチにはありませんでした。
ヒューズ抜いたら位置調整の時困るし…
セルシオ乗っていた友人は
テレスコ壊れた時の位置が悪くて
苦労したようだったので今のうちに
オートアウェイだけでも切って
おきたかったのです。
ディーラーに電話して見るかな 機能殺すなんて寂しいこと言わずに直せよ。。。
なんでクラウン乗ってんだよ。 車高調を検討しています。
乗り心地重視でおすすめのメーカー型番教えてください。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
２４時間耐久レース参戦中！ ^ 19インチからノーマルに戻したいんだけど、20前期アスリートホイールの相場ってどんなもん？
タイヤ込みで14マン辺りって妥当かな？ TEINのFLEX AかZを入れようと思うのですが、
どちらがお勧めですか？
減衰自動調整させようと考えてます。 >>221 タイヤに寄るだろうけど、安物タイヤなら高いでしょ http://www.fabulous.co.jp/products/lighting/crown_full_led_tail/
このテール付けてる人いますか？
前期ハイブリッドシルバーパール乗ってますが
クリアテールがしっくりこなくて、交換考えてます。
あまりヤンチャな感じなら、やめとこうと思ってる40代です。 >>224 俺もシルバーパールのHV前期だけど、クリアーテールは
シルバーと合ってると思ってるけどな。この手の商品は現物見て実際
付けてみないとわからないよなぁ。バカ高くないから試してもいいかもね。
気に入らなければオクで流すと >>224
画面で見る限り良さそう
赤いラインが無ければもっと良いんだけどな
おれも前期ハイブリッドでクリアテールが嫌だから変えたい
つってももう何年も乗ってるし今更だけど 225
まぁそういうなよ^ ^
よいパパなんだぜw
226
安いし試しに買ってみるか。
気に入れば今のテールをオクに流すわ
25000円くらいで売れるかもね
227
たしかに赤いラインいらないね。
後期のハイブリッドテールは前期にポン付けできる
のかな 愛知から群馬まで走ってワインディング三昧で楽しめた。
クラウンってゆったり余裕を持って運転する車のイメージがあるが結構気合いの入った走りも出来るよね。
重量級の車体を荷重移動で振り回すのも楽しいわ。 >>231
前期HV、タイヤはGR-XTだけどグリップ不足も感じないし楽しかった。 高級セダンはクラウンしか運転したことないんだけど
ハンドルの軽さって他の高級セダンに比べて普通なの？
古い車とか小さい車に乗って癖ついたあとに
これ運転すると軽すぎて慌ててハンドル戻したりしちゃうんだが
その逆にクラウンのあと他の車乗って
ハンドル回したあとに全然返ってこなくて
慌てて戻したりもする >>161
2chの掲示板にいきなり書き込んですまないね
>>162
職業で人のこと底辺って決めるようなやつも大概だよね レーダークルーズ作動中にレバーの上げ下げで1キロ変更ってそもそもできない？
いわゆる普通のクルコンだと、上げ下げでおよそ1キロ 長押しで多めにだけど、
レーダークルーズの時は、長押しでモリモリ上げ下げしか出来ないのって何故なんだろ？？ >>238
型落ちポンコツだから
いわゆるボロクラ >>235
キーの電池がヤバイ（寿命）ｼﾞｬﾈ？！ リコール延長が出てるリアサのスペンション
ディーラーで無償交換してもらった人いますか？
伝えてみたのですが「異常ありません」って交換してもらえませんでした
10万走ってるからとっくに異常だと思うのですが >>241
カヤバのショックがリコール出てるみたい
日立のショックは大丈夫って言われたよ >>241
俺16日に変えてもらったよ。
フロントは中古車保証、リアはデラ負担
乗り心地良くなった。 4本ショックアブソーバー交換してもらったが
アライメント取り直した方がいいのかな？
4本保証で無料交換だったけど、新しいのはKYB
製が付いてた。 >>244
多分そう思う。
車検の見積もりで金払ってみてもらったら、ショックアブソーバーオイル漏れで、このままだと車検通らないっていわれた。
3連投申し訳ない。 >>241
ちなみにリコールではない。
サービスキャンペーン。
4連投すまぬ 21よりも全然カッコいいと思う
現行は飽きがくるデザイン なんかケツのラインがBMW5シリーズのGTみたいで嫌だな むしろワゴン復活でも良いと思う。
シューティングブレークなりグランツーリスモなり命名してワゴンという名前はやめてほしいが。
HVはトランク狭過ぎで帰国後にスーツケース積み切れないからな。 昔2ドアハードトップならあったよな、強いて言えばレクサスRCがクラウンクーペに相当するのかな RCか、セグメント的にも同じなのかな
いいなぁ欲しいなぁ 258自分ですけど、ちゃんと支払いありで誰か居ましたら譲って下さい 平成20年式ロイヤルですが、
降りたときのエアコン設定が維持されず、
切れた状態になる場合があります。
また、エンジンをかけてもしばらくエアコンが作動しないのは仕様ですか？
設定方法が有れば教えてください。 なんだか電装系が中途半端に逝ってて厄介なトラブル抱えてそうだな
工場に持ち込むしかないんじゃね 新型かっこいいけどスポーツ仕様のやつはいらんでしょ
マークXのポジションとかぶるしださすぎ
クラウンって名前からしてそうだけど
品のある優雅な走りのセダンだろ しかしプラットホームが新しくなるのは魅力的
プリウス等の出来具合いからすると期待できる
あとはエンジンさえショボくなければよいのだが
4発なんぞ絶対買わん 次はV6-3500無くなりそうな気がするんだけど、現行型の3500
あまり売れてないから。 >>271
180→200
の流れに似てるよね
フルモデルチェンジ？って思うところとか
コンセプトをぶち壊さないのが
クラウンの良さだけどね そうこう言いながら
2、3年後に210系を
買う 俺たち… いや、買わないよw中古なら少々ムリしてでもレクサスＧＳに
したい >>278 キャンバー弄りすぎだし、フロントシート冷風機能ないから
純正の本革じゃないな。BBSのLM-Rに見えるホイールもパチ物粗悪品だし、
あんまりお勧め出来ないな BBSはわからないけど、レザーシートは純正だと思うよ
それよりペダルがダサすぎる
Fスポのペダル流用した方がいいよ >>280 HQ画像でみたらシートにちゃんとパンチングしてあったわｗ
確かに純正だね エーモンのダッシュボードのビビリ音が無くなるゴム（ウレタン？）を試した人いますかね?最近ビリビリうるさくてかなわない クイックエバポやってもこの時期エアコン臭うなぁ
送風運転してからエンジン切ると違うんかな？ マジレスするとタイヤの空気圧が規定より高すぎると
内装ビビリ音がでる >>278
これ内装後期？
前期ハイブリでこの白と黒の内装あったっけ？？ 乗り心地悪そう
こんな引っ張りタイヤじゃ高速走れないね 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ r9 外側後期仕様はまぁ分かるけど、内装後期仕様ってどういう事なんだべ？？ ようやくいい感じの脚に仕上がりました。
ソフトでしなやかな。 オイルとエレメント交換してタイヤもGR-XTからPS4へ交換してやった。
タイヤは内外共にショルダーが変磨耗していて特に内側が酷かった、普段見えない内側がふと気になってフルロックして覗いてみたらうっすらと下地のゴムが…
予定では8月頭にTRDのサス一式と共に交換してアライメントも取るつもりだったがダメだった、けどタイヤの違い比較できるから結果的には良かったのかなぁ。
そこそこ使ったから暫く大物の交換が来なければいいけど。 それな
なにやってもカビ臭さとれん
18から改善されたんじゃなかったのか オレしか乗らないのにオッサン臭
オレしか乗らないのに
オレしか。。。 エアコン臭うの改善されるかわからんが、ドクターデオあたり使ってみようとおもいます その辺りだいたいやったけど、エバポレータ自体がカビだらけだからあかんね
芳香剤、消臭剤、フィルター、これらをやっても上澄みをなんとかしてるだけで、発生源は無くならないね
冷房付けて水分出ると活発になるからどうしよもない… クラウンのボディの素材って何なの？
調べても出てこない >>297
ですが、みんカラに載ってた送風にして放置するやり方で改善されました
車停める前にこの方法をやる習慣つけてみます ボンネットの隅っこ（助手席の前辺り）に鳥の糞を1日放置して次の日拭き取ったら…………シミになってる(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ ハイブリッドのベースグレードに純正のパワーシートとデジタルメーターって後付けできる？ >>301
鳥のフンて一番威力キツイよなぁ
見かけたらすぐ拭き取るようにしてる
>>302
それ最早買い換えた方が効率いいような気がする… 黒なんだけど近くで見たとき
水の跡みたいなのがたくさんあって
どんだけいい洗車コースやっても消えない
これ消す方法ないの？ ちなみに買い替え決まって
あと半月以内にお別れ
最後は買ったときなみにピカピカにしてあげたい >>304
黒は厄介だよな
金かかるけど一度プロに頼むのがいいかもね
一度キレイになればあとは維持だから
こまめに面倒みれば >>308
cpcガラスコートのメンテナンスクリーナーならあるんだけど、普段ワックスかけてる車にもつかえるかな？ 物心つく前から親父のクラウンと過ごすこと約20年
初めてのマイカー&マイクラウンが決まって興奮して眠れない
身の丈に余るのが不安だなぁ >>306
そう、雨ですぐ洗わなきゃいけなくなる
こまめな面倒っていうのは例えば？
濡れてもすぐ拭くとか？
>>307
1回頼んでみる
>>308
ありがとう。チェックします 俺のはシルバーなんだけどマジストレスフリー
18とか昔乗ってたのは全部黒で、もちろん綺麗にしてると気持ちいいけど、シルバーにしてからこんなにも解放されるとは思わなかった
見た目的にも爽やかやし
でも艶々の黒見るとおぉ～かっけぇぇとは思う >>313
黒は夜の力を借りるといいよね
クラウンは白一択っていう人に
こんなにきれいだと黒もいいなーって言われたときは嬉しかった
車詳しくない女性にもよく新車？って聞かれる
夜ね ところで去年の冬あたりから
運転席がエンジンスタートのとき
自動で移動する途中で1回止まる
シートベルトしてからの移動は止まらない
最初は頻度少なくて冷えてるからかなーと
気にしてなかったけど最近はずっと
直すといくらになるかな？ いろいろ想定して考えたけど
やっぱ意味わからん
誰か推理して解説 恐らく運転席の事だと思われる
しかし、頻度と冷えに言及してるからその限りではないと推測される
よって車内であって車外のパーツの事だと思われる エンジンスタートの時運転席が自動で移動する途中で止まると言いたいのでしょう。 うちのも始動時のシートとハンドルは半分動いて一旦止まってから定位置つくけど
中古で買ったしこれが普通と思ってた エンジン始動のとき電流が大量に必要だから瞬間的に
オートスライド止めてるんじゃないの？ オートシートの機能はoffにしてある
乗降の度に動くのが面倒
ステアリングは動くようにしてあるけど ステアリングとシートのおーと機能オンオフって何処で設定できますか？ >>326
その位車いじれば分かるだろ。
ググれカス！馬鹿かお前は！
設定編集→車両タブ→その他→降車時運転席シート移動量調節
http://i.imgur.com/OsMJGIJ.jpg >>321
そう、そういうこと
でもシートベルトをしめることによって移動するときは止まらないから
何か別の事情があるっぽい
最初はどっちも止まらなかったのに
>>326
オフにできるのか
でもこれ割りと友達に受けるとこでもあるよね？笑 平成20年式だけど、他のグレードでシート動くの有りますの？ ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてるのが2番目のグループの真ん中の女性Delaney Glazer
1番目のグループの左が日本人のSaya okuma
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://www.youtube.com/watch?v=dBJauw90cCI
一番背が高い女性がDelaney Glazer
Portugal. The Man - Feel It Still | Brian Friedman Choreography | Artist Request
https://www.youtube.com/watch?v=1T73xhutNXQ
Dj Khaled Feat. Drake - "To The Max" | Phil Wright Choreography | Ig: @phil_wright_
https://www.youtube.com/watch?v=Kbp-JMBXLkw
Big Boy - "Twist It" | Phil Wright Choreography | Ig : @phil_wright_
https://www.youtube.com/watch?v=0lbuZWwmqRg
Busta Rhymes - GET DOWN - Choreography by Jake Kodish & CJ Salvador - #TMillyTV
https://www.youtube.com/watch?v=2dtDACmxeLM
；； ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてるのが2番目のグループの真ん中の女性Delaney Glazer
1番目のグループの左が日本人のSaya okuma
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://www.youtube.com/watch?v=dBJauw90cCI
一番背が高い女性がDelaney Glazer
Portugal. The Man - Feel It Still | Brian Friedman Choreography | Artist Request
https://www.youtube.com/watch?v=1T73xhutNXQ
Dj Khaled Feat. Drake - "To The Max" | Phil Wright Choreography | Ig: @phil_wright_
https://www.youtube.com/watch?v=Kbp-JMBXLkw
Big Boy - "Twist It" | Phil Wright Choreography | Ig : @phil_wright_
https://www.youtube.com/watch?v=0lbuZWwmqRg
Busta Rhymes - GET DOWN - Choreography by Jake Kodish & CJ Salvador - #TMillyTV
https://www.youtube.com/watch?v=2dtDACmxeLM
ｍ、ｍ >>330
思った何だかんだ親切w
画像までw
だいたいがググれカスで終わり >>334のグレードは何なの？
こちらは20年式ハイブリでステアと一緒にシート動く じゃあ質問です！
ヘタってみすぼらしくなった200をいつまでも、いつまでも、乗り続けますか？
「･･･新しいアスリート、乗りたくない？♡」
男はアスリートと一緒！
ヘタってみすぼらしくなったら、また新しいアスリートに乗ればいい！
･･･だって、みんカラ上に200オーナーは何台いると思っているの？
「･･･1,400。」
「･･･あと48台。」 グレードGってオプション全部付きじゃなかったっけ？？ クラウンのフレンドリーなティモテおばさん誰だよ まさかまさかの春日の んなわけないか >>341
>>342
>>343
オースティン・マホーンの「ダーティ・ワーク」を
ＢＧＭにすると・・・
たんなるネタ程度。。。
先を読めず想像力も全く無い鈍感力の塊ね！ 最近アイドリングしてると
自分の左足あたりフロント中央らへんから
ギギギギギって音が人の寝息くらいの間隔で鳴るんだけど何かな？
ギギギギギというかブロロロロかな
振動も伝わってくるしなんか気味悪い その症状で近かったのは18乗ってる頃だけどスロットルボディの汚れからくるアイドリング不調やった
でも左足付近とかギギギだと違うか 今更だけど納車しましたわ。
24年式ロイヤルサルーン3リッター。
若い時は弄りもしたけど30にもなるとノーマルが一番だね。大事にします。
前車が200系マジェスタなので下位互換感が否めないけどね（特にオーディオ >>352
ブレーキの踏みが緩いとき、そんな風に感じたことがある。（HV）
もう少し強く踏むか、D以外にしたら出なくなったよ >>354 なんで200マジェスタから乗り換えたん？ なじみの運転代行屋さんの話だと
マジェスタより200HVのが
いくらか乗り心地が良いと言うね
代行屋さんだからいろいろ乗ってるだろうけど
俺のが200HVだから良く言ってるのかなw 今更前期型ってやめた方が良い？
出てもう10年近いし、、 前期が好きならいいんじゃないか？
先代の前期アスリートなんかバンパーはロイヤルと共通でカッコ悪かった
グリルも変だったし
200系は前期もイケてる >>360
そうそう、前期もイケてるんだけど
ロイヤルだと足回りが柔らかすぎるかなー？って思ったりする。デザインはロイヤルのが好きなんだけどね。
だからアスリートにしようかとも思うんだけど、、迷う >>353
アイドリング不調で見てもらうとするよ
>>356
Pに入れてるときなんだよね >>357
恥ずかしながら自分運転下手で当ててばかりでしたので多少全長が短くなるので乗り換えました。でもあまり変わらなかったですね。現在もバンパーボロボロです。(泣) >>363 マジェスタとクラウンってホイールベースが違うだけで、極端にフロント
とリアのオーバハング変わらないからぶつける要素はあまり変わらないと思う。
当たりそうかな思ったら、そのまま進まないで一旦止めて、窓から顔出して確認して
そのあと切り返すかどうするか判断する習慣つけるといいよ。さらに余裕があれば一度
降りてみてどういう状況になってるか見てみるとか >>363
ぶつける程運転下手でもクラウンが好きで乗ってるの？ 知らんのがレスしててワロタ。
マジェスタは事情で一時期手放してたけどまたセダン乗りたい、51フーガと迷ったけど200系が大好きだからって流れかな。
結婚控えてるので維持費も考えての選択ですw
年齢的にはアスリートだけど地元だと若い子が弄りまくってるから敢えての後期ロイヤル。 前ドカタに黒アス25万で売ってくれって言われてた者です
時期が来たから査定出して回った結果
店に売却することに決めたので参考までに
走行13万キロ、2008年式
黒、アスリート前期ナビパッケージ、2.5L
↓
50万円
だいたい皆さんの予想してくれた通りだったし
安くなくてよかったです
やはりクラウンは強いですね 無知過ぎてすいません。ショックアブソーバ(非純正)だけ変えるだけでもAVS機能って駄目になるんですか？実際にAVSの恩恵ってどれくらいあるんでしょうか？？ むしろアブソーバーに対して機能してるからバネだけ変えるなら機能生きてる
AVS生かしたダウンサスはTRDしか聞いた事ないなぁ
他あるんかな？
スポーツモードに入れると大分足回り硬くなるよ
ハンドルはクイックに ノーマルモードの時にもスポーツモード並のハンドルの重さが欲しいんだけど、ディーラーでしてくれるパワステの調整ってクラウンでやった人いる？
エコモードの時だけはあの軽いハンドリングが好き
街中だとあの軽さが便利なんだよね
本当はエコモードとスポーツモード関係なくハンドルの重さを別に設定できると有難いんだけどさ >>371
AVSの機能を生かしたいショックアブソーバー
http://www.kybclub.com/products/street/extage/index.html
AVSに対応した車高調
https://www.rs-r.co.jp/active
>>372
RS★R Ti2000 HALF DOWN or DOWN SUSPENSION
TEIN HIGH.TECH
TANABE DF210
知ったかぶりはメッキが剥がれました。
みんカラで、お勉強し直さないとね・・・ 今更だけどロイヤルとアスリートって足の硬さ以外、走りは同じ？
ロイヤルしか知らないからアスリートのが運転楽しいのかなーって。
うちの周りじゃ老若男女、みんなアスリートだらけでロイヤルは希少だからそんなに良いのかね 今日も長距離ドライブが捗った。
快適なのは勿論だがやっぱり走りもイケてるね、伊豆スカ全線30分切りはちょっと驚いた。
3週間前にタイヤとオイル替えたのにもう2000km乗ってしまった、年間3万キロ近いペースだわ。 >>363
今時のマジェスタだし、クリソナ、バックモニターくらい装備してあるんだから
おばあちゃんでもぶつけないだろ
ぶつける状況がわからん あと全然関係ないけどアイサイト３の宣伝で
追突事故８０％減少（だったか忘れた）とかいうの見たけど
のこりの２０％はアイサイト装備車でどうやって追突できたのか不思議でしょうがない 中古で200系のアスリート買ったんだけど、アイドリングしただけでやけにボンネット周りが熱くなるんだけど、そんなもんなのかな？？皆さんのはどうですか。 そんなものじゃないの？
エンジンみたいな熱源の代表格が十分な冷却なし（走行状態でないの意）で熱くない訳がない
200系HVで900km弱走ってきたけど快適過ぎて感動した
会社のプリウス乗るのが辛い エアコン臭くないようにするの分かった
ずっと内循環だとカビ臭くない
夜は涼しいからエアコン切って外気循環にすると臭くなる
エアコン切っても内気循環なら臭くない ISF用のスタビライザー取り付けてる人を度々見るけど、みんなどこで購入してるの？？ 高速300キロ走って給油後平均リッター17.7キロ出た
結構やるやんハイブリッド 20の純正ヘッドライトの色温度って6500ケルビンで合ってるかな？
ポジション球をLEDに変えたくて色温度合わせたいんだけど >>389
2.5でもクルコン使ってリッター16km位走るよ 6500Kはヘッドライトとしてはだいぶ色温度が高いらしい
太陽の光と同じって聞いたことあるけどな 東京から名古屋まで400キロちょいトラックの後ろにくっついてクルコン80キロで走ってきたらリッター18.5キロまで伸びたぞ
2.5Lモデルでやったら20超えるんじゃないか DQNは何で6500K以上ばかり好むんだろ
死ねばいいのに マジェスタは高速でクルコン使った13.5km/lだった みんなすげーな後期HVだけど12キロがやっとだよ笑 前期ロイヤル3000だけど11.5～12km走るよ。 時間を金で買う高速道路でわざわざ燃費を気にしてちんたらちんたらもたもたもたもた走るの？ ホント凄いわ
俺高速メインでも15まで届かないわ
電池が弱ってきてるのか、俺が下手なのか、、
ポイントをご披露くだされ コツは
ちんたらちんたらちんたらちんたら
ちまちまちまちまちまちまちまちま
と後続を大渋滞にしながら走るんだよ もたもたもたもたもたもたもたもた
のろのろのろのろのろのろのろのろ
ぼけぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ
燃費気にしてそんな運転つまんないよな このアホはノロノロ走るのが燃費運転だと思ってんのか？
煽る前に携帯買い換えろやｗ あ、触れちゃいけなかったのねｗ
ガラケー馬鹿にしてごめんねｗ ほぼ毎日86とBRZのスレ荒らしてるガイジかｗ
確か180系のスレも荒らしてたなｗ
荒らしが趣味とか終わってるなｗ
しかもガラケーでｗ 180や200を路上で発見したら見せ付けるように隣に停めてますよ
前に割り込んでGS350Fエンブレムを拝ましてあげています TRDのサスセットに交換してきたがショックがフワフワゴツゴツしてて抜け気味っぽい、車高も1Gで合わせて50mm近く落ちてるし落ちすぎ、純正足のが全然良かったわ…
バネとスタビだけでも十分安い値段だったがショックが終わってるとダメだな、暫く乗って慣れない様なら純正戻しかKYBエクステージに交換だな。 プレミアムエディション2009年、2.5L、4万キロ乗ってるんだが、
ここ半年くらい運転席のダッシュボード内から走行中に「サラサラサラー」って
砂の音が聞るんだけど、何かの異常でしょうか・・・ >>418
お前、たしか18クラウンの2.5アスリート黒を乗ってて
自分の車をうpしたらタイヤがルマンだかなんだかで、レグノ勢から叩かれて
顔真っ赤にして逃亡した奴だろ？
公務員でガソリン入れ放題とか言ってたけど、フルボッコにされてたやないか ボロクラ？？？？
車歴は
16アリストV300中古(3年目に廃車)
↓
200アス3.5(4年後に下請けの子に100万で譲渡)
↓
Y51フーガHVとFT86(2年で幻滅し別の各々下請けの子に200万と150万で譲渡)
↓
GS350FとZ34nismo←今ここ2年目 車歴かい
アルファ156
80スープラ
アルファ916SPとBMW530鷹目
アルファ916SPとBMWM3
ジャガーXJ351と200系HV
クラウンの1年落ちとアルファ3年落ち中古以外は新車
一般道の乗り心地は200系HVが抜群
長く乗れそう >>423
わかったから、携帯変えろw
ガラケーって、もう売って無いぞw
今の二つ折りは、ガラケー型のスマホだ この車に限らずだろうけど
この車ってアイドリング時に
なんでシートとかハンドル全然揺れないの？
軽自動車みたいに途中でエンジン音が変わったりもしないし ハイブリ乗ってる人ってオイル交換の頻度どんなもんでしてる？ >>427
何となく4000kmでやってる。
なお抜いたオイルは綺麗な模様、今年だけでももう4回変えてるわ。 年間5千キロぐらいしか乗らないけど、年2回の点検ごとに交換してる
年１でも十分かもしれないけど、気分的な問題かな 前期HV年間走行距離3万キロ強だけど
5000キロ～10000キロの間でトヨタディーラーで適当に交換してる
エンジンは特に問題なさげだけど15万キロでスパークプラグ交換したわ
駆動用バッテリー8万キロで交換してるからそっちが心配 駆動用バッテリー8万キロでダメになったの？ 交換費用はいくらかかったの？ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 8 うちのハイブリは10万キロの段階で前オーナーが変えたらしい
ちなみに今12万キロ
トヨタに聞いた時は23万に工賃って言ってた
販売店によって微妙に変わるんだってね 10万キロ毎にバッテリー３０万位かけて交換、年2～３万キロ走る人は３～4年毎 私には維持できないな。 これの中古検討してるんだけど前期型と後期型って外装くらいしか変わってないのかな？ >>437
俺はバッテリーよりもタイヤ代がヤバイ
ローダウンしてインチアップしてるから仕方ないが
今年だけでサマータイヤ2セット目
トーヨーのT1Sは糞 >>440
タイヤサイズなんぼなの？
一本当たりいくら？ >>441
サイズはF245/30/20
Rは255/30/20
今回から扁平率35に変更
T1Sは一本3万位
S001は6万位だな リア265は干渉する？
265/35/19履いたけど干渉するんで泣く泣く255履いてるわ >>442
20インチ入れてんの！ｽｹﾞｪ
俺は19インチで心折れたw そんなもん好きでサンダル履いて走りにくいって言ってるようなもんやん
覚悟せんと GRS204乗りだけど、7年乗ったからそろそろ乗り換えようかな。
走行4万キロ位だけどいくらくらいになるかな？ ロイヤル、スペシャルパッケージってどうですかね？
上級グレードと比べても乗り心地同じでしょうか？
理由は今持っているサウンドナビを移設したいからです。マルチビジョン付きのモノを社外ナビにしようとすると下のデッキ類を外すとマルチも消える為に移設費用で10マンもかかるとか。
アドバイスよろしくお願いします。 >>447
内外装の状態がよければ、90万位だと思うよ。 >>447
1ヶ月走行50km未満で204か
贅沢っすね >>448
基本的な足回りは、上級グレードと共通なので、ほぼ同じと考えて大丈夫です。
足回りの唯一の違いは、NAVI AI-AVSが無いことです。
その機能は純正ナビの地図にあるコーナー情報に応じてショックの硬さの最適化や
路面の段差を記録して次回の走行時にショックの硬さを適正化する
という機能が省かれているのですが、ほぼ違いがわからないらしいので大丈夫だと思います。
あと上級グレードにあってスペシャルパッケージにない機能で気になりそうなのは、
1.ステアリングの調節が手動になるため、クラウンの特色のステアリングがエンジンのON OFFで跳ね上がる下がる機能がないことです。
2.運転席・助手席の調節が手動
この二つが気にならなければ、乗り心地に関しては同じと考えても大丈夫と思いますよ。 俺は2011年式のGRS204で走行距離4万だよ
そろそろタイヤ交換するかね ハイブリッドから210系に乗り換えるならマジェスタ以外では満足できないよね？
装備的に >>455
マジェスタでも満足できないと思う
割高なのが癪だけどGSに行くしかないんじゃない？ GSだとホテルの立駐入れないところ格段に増えるからなー
家にはダンプでも置ける場所あるんだけど つか、ハイブリから乗り換えて満足できる車が予算的に無理だから
、クルマにこだわるの止めて適当なクルマでも良い気がしてきた 大きさ的には現行Cクラスが良いんだよな
ちょっと浮気してみたい C43AMGは､AMGらしいバカげたところとかシャープさがないんだよな
4WDだからかなぁ？
ただの速い車 前期ハイブリなんだけど、ごくたまにイグニッションオンの時に鳴るオープニング音が爆音なんだけど何故だろう
こんな症状の人いる？ 20系ってDQNにあんまり好まれ無さそうだけどやっぱいるんだな まあ、ジョークかもしれんし証拠ないから告発できないだろうけど
屑だわ。20クラウンも今年で9年目だし仕方ないな 30セルシオもゼロクラも50万円弱になったしDQNにとってステップアップの時期が来たんだよ
ゼロクラ乗りが16アリストを馬鹿にしてた数年前と一緒 50万弱のセルシオとゼロクラって過走行低グレードじゃねーかｗ
ゼロクラ乗りが～ってここは200系スレだぞガラケーくんｗ 価格コムでもgooでも込150万円以内の極上200クラアスがゴロゴロしてるし色や距離さえ妥協すれば100万円ちょいだし
新車の軽自動車買うより安いもんな 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ^ 嫁が車欲しい言ってるからセカンドカー兼ねて２００クラウン買ってあげようかと思ってるけどアスリートとロイヤルでずっと悩んでます。
予算は150程度なんだけどどっちが良いのか皆さんの意見が聞きたいです
最終的に決めるのは自分なのですがアドバイスとして色々参考にしたいと思っているので親切な方、色々お話し聞かせて下さい。 >>477
まずは乗り心地の感想が聞きたいです
ロイヤルは柔らかくアスリートは硬いみたいな話を聞いた事があるのですが実際に素人が体感できるほど変わるのかどうかが気になります。
あとは3.5と2.5の乗り心地の差も聞いてみたいです
今乗ってる車が2500のミニバンなのでせっかくなら3.5に乗ってみたいな と嫁も言ってるのでそこら辺も気になっています。 足回りの固さは素人でも体感できるくらいの差はあるけど、排気量の差は同乗者には関係ないから安い方で良いんじゃね
160キロで高速かっ飛ばす人には3.5じゃないと不満出るだろうけど >>478
180系アスリートは結構硬かったけど、200系アスリートはそうでもない
2.5Lと3.5Lの税金の差なんか1万ちょっとだし、3.5を勧める
3.5の方が装備も良いしね 装備に違いがあるけどどうせ自分が乗らずに嫁が乗るなら何でもいいんじゃ・・
というかマークXとかでいいだろ笑 セカンダカーなら1リッターのヴィッツあたりでええやろw セカンドカーだから贅沢したいってパターンもあるのでは 3.5まで買う気あるなならハイブリッドの方がいいよ、タマ数多くて選べるから おはようございます
皆さん色々ご親切にアドバイスしていただき ありがとうございます。
ご指摘の通りセカンドカーだからこそちょっと良い車に乗せてあげたいなという気持ちがあるんです。
3.5のほうが確かに装備的に満足感も得られそうなので3.5に傾いている感じです。
ですが良い装備ついてると予算的に...って不安も少々あるのも正直な所ですが今週中には買ってあげたいし 今週中とか急ぎすぎｗ慌てると変なのつかむ羽目になるよ 前期ハイブリッドのベースグレードいっとけ
装備が良いから セカンドカーで満足感だったら後期3.0ロイヤルのプレミアム辺りどう？ >>486
何年乗るの？
とりあえずアスリートはロイヤルと比べ割高
中古車としての旨味があるのはロイヤル お買い求めやすい価格になりました。
それでいてクラウンです。 あ？
クラウンやぞ!?
退けや!!
って運転してるのは前期の銀ばっかりだよね 今時クラウンやぞ なんて運転してるの18系しか見ないよ 高速道路の追越車線で追い付くと
平日…海が割れるように道が開ける。車間詰めると逆効果
休日…避けてくれない人が多い。覆面で無いと解るとなぜかブロックされる
なぜなのか？ 青っぽいワイシャツとキャップかぶってると面白いぞ
助手席も同じカッコさせれば効果てき面
更にリアウィンドウに白のメットふたつ置けば完璧 >>499
平日は社畜がほとんどだからマナー良い。
追い越し終わったらみんなちゃんと左に戻る。
週末はサンドラが縦横無尽に走るから危ないことこの上ない。
右車線ブロックなんて当然だし追い越されるとすかさず加速。
連休なんて最悪だよ。 スカイラインスレで年商600億社長V4クラウン乗りが暴れてるので引き取って頂けませんか。 >>502
アドレス教えて頂ければ引き取りに伺います。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 0 200系乗る最大のメリットは覆面に間違われる事ですか？ それはメリットと言えるほどのことじゃないだろw俺的には
故障が殆どなくて維持費が思ったより楽かな >>511
周囲の車が無闇に煽ったり仕掛けたりしてこなくなった
後、自分の精神面に余裕ができて落ち着いて走れるやうになった 余程運転が下手かトロいんだろうな
例え軽自動車だろうが普通は煽られない 高速の右車線を走り続けるのホントやめて欲しい
色々危ない ボロカス言われてて笑える
下手はそうかも知れないけどトロいとかマナー悪いとかは無い・・・はず 俺は車間多目に(70mくらい)とるからよく煽られるよ
加速はしっかり踏むから､GWS204なのもあってその後ついてこなくなるけどw >>519
それただ単にこいつ運転下手だなぁ…って思われて、君の車に対して車間距離とってるだけだよ 前期ハイブリッドで、信号待ちとかで停車から加速時にもたつく人いない？
なんていうんだろうか、アクセルの反応が鈍いというか、もったりとういか 一気に踏み込むよりジョジョにアクセル踏んだほうが加速は早い気がするな
いきなり踏み込むとすぐエンジン掛かるからハイブリッドじゃない普通のガソリン車に近い加速感 >>522
そうそうその通り
急加速はつまらない
ムンニュって踏んだ方が
電車の加速みたいで気持ちいい 20kmぐらいまでモーターで走る感じかな
親父も運転するんだけど、アクセルの操作が雑だから
すぐにエンジンかかってハイブリのメリット生かして
ないんだよな 3.5のアスリートかハイブリに乗りたいんだけど、程度の良いタマ選ぶにはいくらぐらい予算確保した方がいいかね 後期最終型HV4000kmを385万で買った
買ってまもなく3年経ちますけど快調
これはお買い得でした
ネットで探しまくって都内のディーラー試乗車だった 加えて試乗車なら無茶な走り方はさせないだろうし
状態も良いんじゃない？ 210型が出てゲンメツして
あわてて200HV極上車探したんですよ
ディーラー試乗車を見つけました
状態ほぼ新車に近かったけどシフトレバーの下の
プラスチックに傷があってどうにも気になって
それだけ新品に交換した
燃費は12がやっとだけど
パワー型のHVだから気持ちいいです
大切にし長く乗れそう
やっぱ現行の四発クラウンには乗りたくないな 中古車屋で見ておいたほうがいい200系特有の持病(？)とかあるかな
前期はマルチのモニターが黄ばむってのは聞いたことあるけど 画面の黄ばみってこのスレずっと見てても聞いたこと無いぞ
クラウンって200系は前期後期でデザインくらいしか違い無いよな
大きな改良点とかあるっけ？ 2.5L ハイオク→2.5L レギュラー
MD→USB >>534
3年前、HV前期の中古車を見て回った時に、マルチ画面の黄ばみが気になる車、確かにあった記憶あります！私も気になりましたし、思い出すと数台はあった記憶です。なので、有名な話だったのかと、今更ながら気になりました。
ちなみに2009年式で黄ばみ無いのを当時買いましたが、今も黄ばみはありません。経年劣化というより、個体差なのか対策済なのかはわかりませんが、見比べて良い1台に出会うといいですね！ 後期で最後の方に
新車で買ってもう少しで5年目になるんだが
リアのショックからオイルが漏れた
しかも両方 サービスキャンペーン7月とかで終わりじゃなかったっけ？
期限過ぎても格安でやっ欲しいものだよねぇ 538です。
営業の方からもう対策済みと聞いていたのですが
自分でブレーキパッドを交換するのにガレージジャッキであげたらこのザマです
最後のほうに買った人は 5年100,000キロ保証が切れる頃になるのでリコール問題とは別に点検をした方がいいと思います リコールにはなってないよ
あくまでサービスキャンペーン トヨタ店に見せても交換してくれなかったけど、家族がいつも車買ってるトヨペットに持っていったらリアは延長保証になってるから無償交換ですよ！って言われたな
でも次買うのもクラウンだろうし、トヨタでメンテしてたほうが値引きとかで気遣ってくれるのかな トヨタ店ってクラウン以上買わない客は客として認めない店なんだろ
中古と5年以上経過した車は来るんじゃねーよみたいな店だろ そんな事ないでしょ
今日オイル交換行ったけど、隣に居たパッソのおばちゃんにもめちゃ丁寧だったぞ >>546 そんなことはない、俺も中古のハイブリだけどトヨペット店の営業マンは日産よりいいぞ ぼくのかんがえたさいきょうのくらうん
外観とサスは210
エンジン・駆動系は200ハイブリッド
内装は180
850万出してもいい それより、200後期の純正ホイールダサ過ぎん？
18系か20前期のがいいな。 あれなんなんだろね
前期と後期逆だったら分かるんだけど、後期になって、なんか垢抜けない
カッコ悪いとは言わないけど、マイチェンっぽく無い 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速 1
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
大排気量は加速感がなくつまらない e 嫁さん用に3.5アスリート買ってあげたんだけどこれ速すぎでしょ。。。乗ってみてビビった
安定感あると思って3.5にしたんだけど心配になってきた そりゃオーバー300馬力だからねぇ、余裕ありまくりでしょ 近頃前ドアのガラスの撥水切れてきた感じ
雨降るとリアガラスも雨がのってみえにくいし
フロントガラス以外に撥水加工したりしてる？ 18系乗ってた頃、撥水効果が薄くなってきて、親水にした方が見やすいんじゃね？と思って撥水膜取って親水コートしたらとんでも無い事になった 親水にしても油分は飛んでくるので撥水の方が無難よね 親水だとめっちゃ見た目悪いんだよね
デロッデロになる 一度親水やってもうこりごり
やっぱ撥水は気持ちいい 説明書には確か親水と
効果が落ちたら日光に当てろと書いてあった。
俺のは撥水にしてる
好みじゃない？ ショック交換した人いる？
純正とKYBのExtageどっちが良い物なのだろうか ちなみにこの間、ディーラーにてオイル交換したついでに、純正サスに戻す工賃だけ聞いてきた
43000円ぐらいだったよ ワイパーのあるところはフッ素入りのほうが良いと思うけどどうだろう？ フロントはシリコンだとワイパー遣うとギラつくからフッ素の方がいいねシリコンの方が撥水性はよいみたいだけど 最近、サンルーフのふちのゴムが
白ぽく 色あせてきたけど
みんななんかしてる？ VIP車雑誌で200系が新星誕生とかニュージェネレーション扱いにはわろたよ
まもなく型落ちの型落ちになるのにさ 好きで乗ってるのに
小僧にズタぼろにされ
悲しい。 ヴィップ系は1代前が最新扱いやからな
現行は次世代型扱い でも、こんな雑誌しか200系クラウン取り上げてくれないんだ… >>583
こういうセンスの無い車は警察取り締まらないの？ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ y 顔アウディのケツがベンツで「RS」のバッジがフィットって感じ >>586
またお前か！
ブガッティ買え馬鹿野郎！ s200系ってクリアランスソナーがオプションなのね >>587
中国のバッタもんのウルトラマンみたたい。 Vip系雑誌はその手の層が買える基準だからねぇ、仕方ないよ。
しかし後期ロイヤルは歴代最高に格好良いと思うんだけどそんなにだめかなー
200は雑誌、ツイッター、街中、どこを見てもアスリートばかり。 前期HV乗りだが後期ロイヤルのリアビューが一番いいと思う。
アスリート系のテールはねぇ……嫌いではないけど。 >>601
俺も前期ハイブリッドに乗ってるけど
型落ちの今だからこそ、クリスタルテールが
新鮮に見えないか？
斜め後ろから見ると、クリスタルテールと
ちょんまげアンテナが良い感じって思うけどw
リアエンブレムだけは後期のヒートブルーに
交換してます。 この車に買い替えようと思うんだけど
全長、長くない？
普段、不便に感じない？
（今乗ってるのはコンパクトカーです） >>604
コンパクトカーから乗換だと全長も5㍍ギリだったり、最小回転半径も大きいからコーナーセンサー付きをお勧めします >>604
長いです
クラウンは伝統的に全長だけ長め
と､言うより同車格の他車より幅を抑えてる >>607
幅は5ナンバーサイズを越えない事って
トヨタのクラウン開発で守らないといけないルール
だった様な。
クラウンの伝統は守るみたいなルールあるよね
・トランクオープナーは運転席ドアに付ける
・エアコンの吹き出しにはスイング付ける
・サイドブレーキは、足踏み式のレバーリリース
他にもあるんかな >>608
2度踏み解除になれてたから
最初かなりとまどったレバー解除 >>603
アスリートテールなら前期アスリート、HVだね。
車体がシルバーだからクリアテールのマッチングはなかなかいいと思う。
ただ、発光した時は有機的な何かを感じる、カワサキのバイクみたいな何かが… >>611 170系で一度復活したけど、あまり需要無かったんじゃないの？ 個人的にはクラウンクーペ欲しい
国産で大型クーペってないよね
レクサスはあるけど >>608
140系のロイヤルから5ナンバーサイズは完全に気にしてないはず。
今は1800が基準になってて､これでもEセグメントとしてはかなり細い
パーキングブレーキも210は二度踏み解除じゃなかったっけ？
最後まで残るのは､トランクオープナーの場所くらいかもね 液晶画面が小さい
LS乗ってクラウンの画面の小ささに愕然とした もう9年も経つ車だからしかたないべ、だからと言って小さすぎて
不便ってレベルじゃないと思うけど 21系みたく、マルチの位置が上側にあると最高だったかな この間コーティングしてきたよ
だいぶ綺麗になったけど、車庫に入れてる人の輝きには遠く及ばない エンジンカバーのクリップを無くしてしまったよ。
オートバックスなどには置いてないんだね >>625
量販店よりも、デラに相談したほうがいいとおもうよ アマゾンに売ってなかったっけ？
トヨタのカバーポッチ オートバックスとかホームセンターに代替え品が置いてあるところもある デラにて購入してきました。
オートバックス等には代替品はありましたが同等品ではありませんでした。
あのクリップは押してロックさらに押して解除ピンを戻してフリーと少し普通のクリップとは違うようです。
値段は1個7～ 80円でした。
話は変わりますがＰCVバルブからのブローバイガスがインテークマニホールド内に大量にオイルを吹いているのが気に入らなくてオイルキャッチタンクをつけようとカバーをはぐった時になくしました。 続き
オイルキャッチタンクを確認するためにも外しやすいクリップが欲しかったのです。
皆さんも車歴が長くなってくることだと思うのでブローバイガスには気をつけたほうがいいと思います。 >>632
つ ロイヤルサルーンG オットマンパッケージ A
1. 駐車する
2. シート倒す
3. 寝る
B
1. リアのドア開ける
2. 入る
3. 閉める
4. 寝る >>635 シートベルトしてたなら、最後にシートベルト外さないと上がらんぞｗ グリルの飛び石傷とプリクラエンブレムが
傷だらけです。
前期ハイブリッドで走行距離が35000キロ
買い換えは勿体無くて、交換するか
悩むなー。
グリルとプリクラエンブレムって
おいくらなんですかねぇ >>638
僕はグリルの水垢が気になり、交換を検討した時、確か35,000位と聞いた事があります。
200後期アスリートです。 水垢だけで交換、塗装はもったいない気がするなぁ
研磨剤含まない酸性のクリーナーで落とせそうだけど この度200後期プレミアムEDを購入しましたのでよろしくお願いいたします
3.5の魔力にも惹かれたけど、特別仕様モデル特有のブラックアウトされたフロントマスクにやられました ハイブリットバッテリーをいつ交換したかって自分で分かるポイントとかある？
ディーラーじゃないと分からんのかな？ >>641
買い換え検討してるくらいなんだから
研磨剤を含む水垢クリーナーで落とせばいいじゃん シュアラスターのスピリット使えば水垢きれいに落ちるよ >>646
有難うございます。
早速試してみたいと思います。 今年2セット目のタイヤを買ってしまった。
交換は何とか来年位になるだろうけど予想以上に早かった。
7月に交換したPS4 7000kmで5部山とかビックリだわ。 それアライメント狂ってるか
運転が荒いかどっちかだわ 俺も今年2セット目。
トーヨーのT1Sが3ヶ月1万キロも走ってないのにダメになりやがった。引っ張りに見えてカッコ良かったが、丸すぎるショルダーの減りがハンパなかった。
ファルケンのFK453は2万キロ持ったのに。
今は鰤のS001履いてる。
今年はサマータイヤ2セットとスタッドレス更新でタイヤの出費が多い。
しかも来月車検で、20万キロ走破記念の重整備するか新型に乗り換えるかまよっている。 >>650
20万走ったんならもう引退させてやれよ >>651
新型のコンセプトカーがV6のハイブリッドっぽいから乗り換え濃厚。
直4のみなら継続かな。
クラウンの20万キロは単なる通過点。 新型から200系みたいに豪華仕様になるってさ
豪華仕様っていっても現行よりはってことだけどね >>648
GWS204でしょ？w
Dの担当曰く､加速楽しんでる人はふつうに10,000キロ持たないって言ってた >>656
そう、あとコーナリングも楽しんでるからだと思うw
快速ツアラーですわ。 グリルの水垢の件があったけれど自分はシリコンスプレーを軽く拭いている
ボンネットグリルの下の蜂の巣状の網?のところにもさっと一吹きしている
最初はスプレーのつぶつぶが目立っているけど次の日になるとうまく慣れて黒が引き立つ
白い水垢ウォータースポットなどが目立たないくなっている。こすると取れそうだけど一つ一つやるのは面倒なのでそのままにしている
ちなみにブレーキのほうに導くダクト？フォグランプの横ここもさっと一吹きしている >>653
新型クラウンは現行カムリの調整版直４ＨＶエンジンと2Lターボに決まってんじゃん
Ｖ６はマジェスタだけだろ載るとしても >>660
クラウンコンセプトの写真からエンジンがV6のハイブリッドで、シフトゲートにMの文字がある。
ブレーキも現行の2GR用と同一。
以上の事から、レクサスのLCやLSのハイブリッドと同じパワートレインだと推測する。
直4のみという雑誌の予想が外れたんだろ。 GWS204の足弄って乗ってる俺はニュルで鍛えた新型に興味あり。
内装のチープ感は204乗ってるから気にならないし。 >>662
同じくGWS204乗りですが足回りの仕様はどんな感じですか？ >>661
だからそれは一部モデルだけだって
販売台数の半数以上がカムリから流用の直４ハイブリッドだよ
じゃないと燃費が前モデルより落ちたって叩かれるに決まってるし、トヨタがそんなアホすると思う？ V型至上主義はもう終わったもんね
ま、良い時代のクラウン乗れて良かったよ
これからもエンジンが変わろうと何しようと俺はクラウン乗り続けたいな
お金無いから現行は無理だけどw V型の時代はそんなに長くなかったね
約20年､モデルで4世代､シャシーで2世代
エンジンだとたったの1世代 近所の豪邸でベントレー乗ってる嫁はもっと凄くお高く止まってるよ
まあ松居一代っていう人なんだけど。。 >>670
そのクラスの人達お高くとまってるんじゃないんです
高い所にいるんだと思います GWS204にロイヤル純正17インチは履けますか？
冬タイヤ用に考えてます。 >>673
いけるでしょ
外径激しく変わる訳でもないし
もう履き替える地域なの？ 17インチでもフロントのキャリパーに干渉しないの？ 基本､当たると思っといたほうがいいよ
ホイールの形によってはなんとか。入ればラッキーくらいで 673です、ありがとうございます。
ロイヤル純正がダメなら17インチで純正ビッグキャリパー装着車の200マジェスタ、30セルシオならおそらく大丈夫ですよね？
17インチでもホイール形状、オフセット次第では入る可能性がありそうですね。 あと、最初からビッグキャリパー対応ホイールにしたらいい話ですが、ロイヤル純正17インチが好みだったので履けたら良いなって思ってレスしました。 >>678
マジェスタ用17使ってます
他にもGSやISにもビッグキャリパー対応の17インチホイール有ったような気がします GRS201です
スタッドレスタイヤには16インチを履かせてます。
年寄りなので乗り心地が良くなってほっとします ロイヤル前期乗り、ヘッドライトの黄ばみが気になり始めた
みんな黄ばみ対策とかどうしてる？ >>680
おぉ、問題なく流用出来るんですね！
それなら安心して探せますね、ありがとうございます。
>>681
201ってi-fourでしたっけ？
ご近所さんにも後期アスリートで冬タイヤは16インチの方がいましたね、見た目は18インチからだと野暮ったくなりますがコストを考えればベストな選択ですよね。 >>685
IS350の17インチホイールは同じブレーキだからOKだけど、GSの17インチはもっとクラウンの2.5Lと同じブレーキ用なので、入らないと思う 自分も前期ハイブリでタイヤ交換したいんだけど、みんな締め付けトルクなんぼでしてる？
10キロちょい？ >>688
100N.mちょい130までは設定値上げてない
ボルトナット､当たり面ちゃんと清掃してな 前期ハイブリッドを3ヶ月前に購入しました。
セキュリティランプとハザードスイッチの事で
質問なんですが
ドアノブに手をかけてドアロックを施錠・解除すると同時に
室内のハザードスイッチが1～2回点灯します。
以前は車内のハザードスイッチは点灯しなかった気がするんですが、
今まで気付かなかっただけでしょうか？
またドアロックを解除してもセキュリティランプは
点滅したままです。
エンジンをかけるとランプは消えます。
これもそういう仕様でしょうか？ >>691
ウインカーの緑色矢印の点滅だよね？仕様だと思うぞ
セキュリティランプはどうだろう。見てみるわ 久しぶりの週末晴天
洗車してたんだけど、ちと質問
サイドミラーとドアの間にある
僅かな隙間(ドアトリムの所)って
みなさん、どうやって水垢を落としてるの？
綿棒じゃ力が入らないし、効果的な方法を
教えて下さい 割り箸に雑巾を輪ゴムで括り付けるマツイ棒のようなものを作ってそれで拭いてる >>694
マツイ棒を自作ですか！
なるほどねー
ありがとうございます >>695
ごめんw
アンカーミスでした
ありがとう ディーラーの中古で凄い欲しいタマ見つけたんだけどなんと隣県しか売らないと言われた…
こんなことあり得るんですか？
買うって決めてたのに… 売り手がそう言うなら仕方ないじゃないか
契約した後に言われたとかじゃ無いんでしょ？ 契約した後じゃないけど理由がよくわかんなくてさー
手続きとか納車とか面倒なのかな 納車が面倒、登録が面倒とか
その県に月極駐車場借りてその駐車場に住民票移したら買えるだろ ちゃんと理由聞いてみたら？
陸送がとかの問題だったら、自分で取りに行きますって交渉もあるかもだし >>700
俺もその経験あり
結局、地元で探して今の前期買いました >>700
トヨタ系ディーラーの場合、中古車は
現車確認が出来る事が前提らしい(特に高額車両の場合)
だから、ネットで見て「欲しいから買う」は通用しないのよ。
俺も最初は断られたので、条件を聞いたから下記に書き込む
俺の購入例でいくと(トヨタ系ディーラー)
・◯月◯日の◯時までに現車確認しに行くと伝える
・現車確認したら、遠方の者だけど購入希望と伝える
・修理保証は、地元のトヨタに出す事を伝える
・納車後に、クレームは出さない事を伝える(現車確認の時より傷が増えてる等)
・陸送費用や納車費用にはケチをつけない(通常の販売より手間暇がかかる為)
・現車確認時と納車時のチェックは怠らない事
・動ける部分は協力する旨を伝える
これで、売ってくれるはずだよ。
参考までにでした。
長文スマンね 連続になるけど
6県を越えて、購入した事例です。
現車確認の時は、「必ず現車確認に行くから約束の時間までは商談中でお願いします」
って言えば、商談中で置いといてくれる。
「時間を守れない場合は、商談中は外して結構です。もしそちらで商談入れば
諦めます」も言っておけば、向こうも商売しやすいしモアベターよ なるほどねー
大昔に、自分は福島に住んでるんだけど、インターネットでY32セドリックを福岡から画像だけで買ったの思い出した
届いたらパッと見綺麗だけど、ハンドルのセンター思いっきりズレてたな
陸送代も含めて50万だったから、事故車で早めに売り切りたかったんだろうなぁ笑 >>707
マッチベターって訂正するのはダメなんだっけ？ >>705
>>706
トヨタのＵcar店に実物見に行って言われました
もちろん取りに行くし売りっぱなしで良いからと相当食い下がったけどアフターが～とか今後のこともありますし～とかあーでもないこーでもないって言われたから諦めて帰ってきました… もう少ししたら、新モデル出るから20系かなり市場に放出されるんでない？
価格も下がるだろうし 200系の初期型に乗ってますが、来年新型に乗り換えようかと
思っています。HDDにCDが100枚位入っているので、これを
そのまま新型に移す方法があったら教えてください。
吸出しさえ出来れば後はPC通じてSDカードへ....? >>710
俺も最初は、そんな感じで言われたけど
現車見て、「どうしても欲しい欲しい」って
言ったら、売ってくれたけどなー
陸送の手配から、車庫証明、ナンバーの手続き
全部やってくれたよ。
その玉が欲しいって事は、他のクラウンには無いオプションや走行距離など、魅力があるんでしょ？
もう一度、チャレンジしてみてはいかがかな？
在庫で置いているより、売りたいのが中古車のはずだからねー >>712
吸出しなんて出来るわけない
そんなこと出来たらカスラックが大喜びで課金してくるよ >>713
そうなんですか！
同程度の装備年式で他より破格の安さだったのでどうしてもと思ったので
あり得ない安さだったのんですよね 200クラウンで惜しいのは、後期アスリートの特別仕様車が2.5Lのみに設定されていたということだな
アニバーサリーやプレミアムのブラックアウトされたフロントマスクがカッコいいのに、それが2.5Lにしかないというのは勿体無い トヨタとあいおいニッセイ同和損保、2018年夏発売の新型「クラウン」で運転分保険料が最大80％割引になる
「トヨタつながるクルマの保険プラン」開始つながるクルマのテレマティクス技術を活用
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1090515.html
運転挙動反映型テレマティクス自動車保険を開発…国内初、トヨタなど2018年1月15日発売
https://response.jp/article/2017/11/08/302238.html
安全運転で保険が最大２割引き トヨタが走行データ収集
http://www.asahi.com/articles/ASKC84V9LKC8OIPE011.html
クラウンとレクサスで保険料９割引になる！！！！！！
じつは損害保険業界で世界１位なんだよ（MS&ADインシュアランスの筆頭株主） 200系前期GWS204ハイブリ乗りです。
11月1日に発売されたナビ地図データ、2017秋号をディーラーで昨日更新してました。
今日差分更新しようと、マップオンデマンドにてCD Rに、東京、千葉、埼玉、神奈川、山梨と焼いて更新中。全くこの場面から動かない。
皆様、同じような経験、もしくは参考時間分かれば教えていただけますか。
https://i.imgur.com/OXOzXo1.jpg >>721
見覚えある。
1週間くらい放置しとけばアップデート終わった気がする。 GBOOKってiPhoneのSiriちゃんみたいにめっちゃ使えるけど、その存在を忘れてしまって結局使わなそうだけどどうなの？ GBOOK旅先で渋滞考慮でルート検索したら、ローカルな道案内されて不安になる時がある。 レスありがとう。
GBOOKは勿論契約済みです。
細かい下道などの更新で差分更新です >>724
ホテルの予約とかしてない状況下で出掛けたときに
ホテルを探して貰って予約して貰うって便利だよ。
予算を言えば、予算の範囲で探してくれるし対応も良い。
そんな事が年に何回あるの？って野暮な考えは無しよ。 >>721
自己解決しました。
ありがとうございます。
GBOOKは、車の位置情報拾えるから盗難防止された時の保険になると思います。
年間12000円位ですし安いと思います。 >>727
飛び込みで見ず知らずのホテル泊まるか？
当たり外れが大き過ぎて無理。 17 大外れ
180 大当り
200 ハズレ
210 大当り
だったもんな 200がハズレかな
おいらはすごい満足してるんだけどな >>731
俺もゼロクラから乗り換えたけど200の方が
全然いいし満足してる。 >>735
失礼。
盗難された時の安心材料にもなるし…
ですね >>729
宿泊候補を数件選んでくれるよ
ある程度の金額を払えば、ハズレのホテル
なんて経験した事無いぞ？ GBOOKの宿泊候補ってどうやって探してんだろ
楽天等のネット予約サイトをオペレータがカチカチやってんのかな
定価で予約されたりしたらたまったもんじゃないな
まあ宿泊が必要な場合はどこかコンビニで停車してスマホから予約すればいいだけだと思うけど、おじいちゃんはそういうの無理だからなｗ >>730-732
180～210に関してはパーフェクトがない
200は中も外もデザインが退化してるし
210は車格自体がクラスダウンしている
180は時代を考慮したらパーフェクトの時期もあったけど､200や210も進化
してないわけではないからねぇ。当たり前の話だが >>712
HDD抜き出してパソコンに繋いで探せばどっかにあるんやない？ >>739
俺が予約した経験からだと、予算より下は
提示してこない。
予算内でアップグレードされたホテルの
提示はあったから、何かしらの提携契約を
してるんじゃないか？
楽天とかより安い時もあるぞ 義父が免許返上したので平成21年式のハイブリッドもらった。
これまで2000CCのファミリーカーに乗っていたのであまりの速さにビックリ。
シートは革張りだし、ナイトビューまで付いたてんこ盛りの装備にも驚いた。
大事に使おう。 ナイトビューとか超高額オプションだけどマジで使わねえ
映っちゃいけないものが映っちゃったらと思うと怖くてボタン押せない >>748
あれロマン装備やからなw
実際は濃霧とか山道でのウリ坊とかで使えるらしいよ 後期アスリートプレミアムEDが納車されて2週間
202ブラックの外観や本革内装はカッコいいし、充実した装備にも満足
ただ、意外にも2.5の割りにはトルクが薄いな
これでも17以前のモデルの3Lと同程度のスペックってことは、昔のロイヤルサルーンGなんかもこの程度の動力性能でしかなかったのかな リアにドラレコつけて見た。
リアオートシェードのお陰で、中々難しかった >>746
おー！おめでとう。
いい義父様だね ナイトビュー裏山 >>749
ピンポイント過ぎる使い道だなw
ナイトビューとかよりオートトランクとかを付けて欲しかったわ >>751
参考で教えてほしい
取り付けた位置はリアの真ん中上？それとも下に固定？？ >>754
購入したのは CSD-610FHR です。
セパレートの小型カメラでも、上の真ん中でもオートシェードに干渉し、下側だと画角がとれないです。
後程画像でアップしますね >751
自分で取り付けたのですか。
かなり綺麗に取り付けていますね。
自分でやったというのに感心します。
すばらしい。 >>757
いえいえ。
馴染みのショップに取り付けてもらいました。
配線処理など、自分では無理です^ ^ いいなぁ
自分はオートリアサンシェードでドヤしたいから付けられない アクセルが重く感じるのは俺だけかな
上り坂で微妙に加速したいときに特にそう感じる >>759
オートサンシェードは生かせてますよ。
この位置以外は、開け閉めに干渉しました。 >>761
あ、真ん中辺なら干渉しないって事か！
ありがとう 取り付ける時は参考にする！
>>760
停止から加速の時重ったるい時あるなぁ
重いというか、鈍い
ゼロクラの時、スロットル汚れでそうだったけど、同じ原因かなぁ？ 新型が300万円台になるまでどのぐらいかかるかな？
いま13万キロ走ってるけどそれまで頑張ってくれるかな シートのへたりが醜くなってきた
走行３万キロ
前期車 後期2.5乗ってみたけど、緩い上り坂でも結構踏み込まないと加速しないんだな
レギュラー仕様になったせいもあるのか知らんけど >>766
スポーツモードにするとヒュンヒュンいくで >>767
加速は良くなるけど、同時にハンドルが重くなるのがいただけないかな 前期アニバーサリーエディションに乗ってるんですが、エンブレが赤いのとイージクローザー、記念プレート、内装の違い的な物位しか違いが分からないんですが。通常のと比べてフロントグリルの色とかヘッドライト、テールランプの色合いとかも違うんでしょうか？ 義父にハイブリッドもらった者です。
気持ちのいい加速で素晴らしい乗り心地なのですが燃費は
市内を走ってるとリッター１０ｋｍいくかどうかくらいです。
ハイブリッドといえども3500ｃｃではこんなものなんですかね？ 自分の前期ハイブリ、今の燃費8.1だよ
通勤メインで5キロぐらいしかはしらないし、冬場は暖房使うからダダ下がりやね
今時期10は素晴らしいんじゃない？ >>771
後期型HV乗ってるけど
だいたい10～12くらい
この車は3500+モーターパワーの感覚だから
燃費は気にしたことないね
エンジンにモーターがノった時はホントに気持ちいい
燃費で乗りたいなら現行の四発HVだな 前期HV３.5
東京23区 街乗り9ですね。
去年ハイブリメインバッテリー交換してます。
田舎に旅行行くと10超えます。 ハイブリメインバッテリー交換はいくらかかったのですか？ どれ位持つものなのですか？恐くて手がでない人が多いと思うんだけど情報少ないですね。 >>775
使い方によるけど10万キロ辺りが目安ってディーラー言ってたよ
費用は工賃含めて23万辺り >>776
貴重な情報ありがとうございます。100km当たり￥230と考えると燃費の差で回収出来そうな気もしますパワーの上澄みも有る訳ですし。しかし出先でエラー吐いて動けなくなるのは嫌ですね予防整備として交換されたのですか？動かなくなる前の予兆が有ったとか >>777
自分のは交換しようと思って見積もり聞いたら交換済みだったんだよね
性能が低下するとメーターにお知らせ出るらしいよ
動かなくなるって事は無いらしい >>775
774だけど俺は去年9万キロで、メーターにハイブリッドシステムチェックエラーとでた。
電圧が不安定になると、出てくるエラーとのこと。
自走は可能だったので、デラ持ち込み。
保証で無料だったが交換費用は28万でした。
交換後は燃費1アップしたけどね。
下では違う事書いてあるが、そのまま走り続けると、自走できなくなるとトヨタの整備士に聞いた。 フロントグリル交換してスッキリ綺麗
また愛着戻ったハイブリッド
もう少し乗ろうと決めました。 僕のクラウンごめんなさい
ボンネットの洗車傷を消そうとしてコンパウンドで擦ったら塗装が白く濁ってしまいました
一部だけだとアレなので全体的にコンパウンドで擦ったら、洗車傷は目立たなくなったものの、色艶が落ちて一部白い線が入ってしまいました
本当に悪いことをしてしまった、ごめんなさい僕のクラウン ホイールを19インチから純正に戻した時、ふと重量気になったからトヨタに聞いてみたら、13.7キロだって
ちなみにハイブリホイールと前期アスリートホイールの重量同じだった
ちなみに前履いてた19インチは11.7キロだった
純正って重いんやなぁ コストの安い鋳造ホイールで強度も出さないといけないから重くなるのは仕方ない。
重いほうが乗り心地もよくなるし。
市販の安い鋳造ホイールは見た目重視で肉薄で軽いかもしれないけど強度は低いだろうね。 どんなアホでも壊さない強度がいるしな
結構軽めの社外ホイールでもフツーにつかってりゃ壊れないのにねえ >>790
鋳造なら割れないだろ
鍛造は割った話よく聞く
もっともみんなキャッツアイ踏んじゃったりはしているけど キャッツアイでぐにゃぐにゃにリムが曲がったわ20インチw
とりあえずノーマル履いてるけど快適すぎるわw
ショックだから見えない場所にしまってあるけどどうしようか。。。 俺の20インチはタイヤ交換の時にヒビ割れが見つかったよ
1本だけ同色同サイズの展示品が系列店にあって助かった 1999年型17最初期ロイヤル2.5から今度200後期ハイブリッドに乗換えになりました
17ロイヤルは5年前叔父にタダで貰った
当時走行8万キロ今12万キロ無整備でユーザー車検3回通して乗りましたタイヤは一回換えたけど
その間ノントラブルでしたブレーキランプが切れただけ
10万キロ交換推奨のタイベルも換えてません
ずっとメルセデスとキャデラックに乗ってますがクラウンっていいクルマだったんですね昔はタダでもいらんわと思ってました
今度のハイブリも当たりでありますように 義父にもらったハイブリッドで初めて遠出してきた
500㎞程高速を走ったが乗り心地は最高でレーダークルーズで運転も楽で全く疲れませんね
燃費も12㎞までのびた
ただ有り余るパワーで油断するとスピードが出すぎるのには注意かな >>794
後期なら5万キロ以内がいいよね
ちなみに自分は後期の4千キロ見つけて
3年たって6万キロでトラブルなし
10万キロでバッテリー交換らしい >>795
200系のHVはV6 3.5+ターボのイメージ
現行の燃費重視よりパワー型だからね 祝☆20万キロ突破
車検も消耗品と運転席の窓周りのゴム交換だけで済んだ 最近、車がすぐ汚れるような気がする
特にウロコがひどい 11万キロ突破。まだまだ、乗りたいけど長持ちさせる秘訣ある？ トヨタ店行ってナビのデータ最新版にしてきた
データ書き換え途中でHDDが故障する可能性がありますが保証できませんって脅された
まあ何事もなく終わったから良かったけど gbookで自動更新するやつと違いってあるんですか？ >>802
俺も同じ事言われた。
無事に終わったけど。 >>803
それはナビソフト買ってから2年間のサービスだよね。
データー量が全く違うと思うぞ。 ハイブリエコモードだと、バンバンエンジン止めてくれるお陰で、20分程の通勤でも水温計半分の半分ぐらいだわ
ちょっと暖まりが弱いけど、これ以上燃費落ちるのもなぁ… >>806
エンジン温まらないからカーボンとか
溜まらないの？ >>807
いわゆるシビアコンディションだよね
週一ぐらいでバイパス走ったりはしてるんだけどね
ノーマルモードの方がいいんかな ハイブリッドのエコモードとノーマルモードは実燃費でどのくらいの差があるのでしょうか？ まあほぼ無いに等しいよな
スポーツモードでも燃費変わらんしな
市街地だとスポーツモードはちょっと機敏過ぎるからエコモード使うことはあるけど >>809
エコモードでエンジン暖まらないって書き込んだ者だけど、最近ノーマルモードで走ってるけど、0.2ぐらいしか変わってない
しっかりエンジン暖まるまでアイドリングストップしなくなったから、暖房しっかり効いて快適になったし、モーターで走ろうとするのが減ったから、バッテリーはメモリ8ぐらいまでいつも溜まってる状態になってる
空調使わない時期や、街乗りはスロットル開度抑えるから上手く切り替えた方がええかもね エンジンスターター付けてる人おる？
いたら金額教えてほしい >>813
自分で付けられるならアマゾンで15000円くらい >>814
その場合の後付けだと、乗り込んでそのまま乗れるの？
一度エンジン停止する必要ある？ >>815
コムテックのなら一旦エンジン止める事なくそのまま乗れる
カーメイト、ユピテル、サーキットデザインのはそのような機能を謳ってる200クラウン用は見当たらなかった >>816
なるほどありがとう
寒くなる度に欲しくなるけど結局買わないんだよなぁ…
付けたいなあ 年に1,2回しか積雪しない都市部に住んでいます。
スタッドレス履くほどでもないし、雪積もったら基本乗らないんだけど
この車のスノーモードってどんなもんなんでしょうか？
クラウン手に入れて初の冬なんで >>818
自分が知ってるのは低速ギア固定？みたいな事だったと思う
要はしっかり踏ん張りモード >>818
間違って欲しくないのはスノーモードだと雪道バリバリ走れる訳ではないって事を覚えいおいて欲しい >>822
デフロックしたら曲がれないんじゃないの？ GWS204で先週夏タイヤでスノーモードで雪道走ったけど何が変わってるのか分からずにスノーモード使ってるわ
体感としてはアクセルが鈍感になったなぁくらい
上り坂でスタックしそうでヒヤヒヤしたわ スノーモードって、普通だと2速発進だよね。
CVTの場合は仮想2速発進なんだろか？ 寒くなったら燃費落ちたな
給油後燃費リッター8とかになっとる ここで聞くことでもないかもしれないけど
冬はA/Cオフ、AUTOオンのほうが
燃費上がるよね？ 排気量が2リッター超える車だとエアコン掛けても、ほとんど変わらないよ ハイブリッド車の冬期燃費を稼ぐ方法はエンジンあったまるまでヒーターオフのエコモード。
買った当初は良くやったけど今は面倒でやらんな。
ポテンザからブリザックに変えるだけで燃費良くなるし。 2.5のアスリートだけど、街乗り平均燃費が12だからたいしたもんだよ。素晴らしい。 2.5後期アスリート
街乗り8前後
横浜市内、チョイ乗り多めです 2.5後期アスリートやねんけど
アルファードみたいな
フロントカメラ欲しいわ 後期アスリートの黒乗ってたけど
メッキがスモークメッキなら良かった
のにな 後期2.5アスリートプレミアムED乗りだけど、外観は95点、内装は85点だな
走りは登り坂でトルク不足を感じるから75点 >>838
クラウンとマジェスタはだいたい喧嘩するから独立スレ立てた方がいい 喧嘩は置いといて
知り合いのマジェスタ乗せてもらったら
自分の後期HVのがフワフワな乗り心地だった
重量あるバッテリー搭載してるからかな 結婚に伴いマジェスタを手放すことになってしまった。
今スレにいる皆さんは自分の愛車を末永く大切に乗って下さい。
いつかもう一度乗りたいな。 やっぱり維持費かかるのがね…。
若くないし、収入もそんなにあるわけじゃないので、
これからお金が入り用になることを考えると現実的ではないかなと。 >>844
俺の知り合いで結婚を期にクラウンからフィットに乗り換えた人いるけど後悔してたよ >>846
まさに今度乗り換えるのがフィットなんだよね(笑)
嫌だなぁ。 なんでよりによってフィット
代車がフィットだったけど最低な車だと思ったわ
アクアの方がマシ 今朝オカマ掘られたが、後方プリクラ装備しているのに、無作動だったわ
むち打ちにならず良かったが、全く感知せずとかクソ装備だな オレのハイブリッドは大丈夫かな？
しかし事故にあうまで確かめようもないし あてられたことは無いが、後方プリクラは何回か作動したことがあるな。
ヘッドレストが前に出てくるのはいいんだが、ハザードはちょっと恥ずかしかったりする。 後期ハイブリ買った
100キロ→180の加速がしゅごい
以前乗ってた6リッター400馬力のコルベットとおんなじぐらいかな
今乗ってるSL350とかカマロ3.6とかの300馬力級は相手にならん
ただ装着タイヤがダンロップエネセーブという安モンだったのが残念
乗り心地悪いしロードノイズ最悪 >>853
あんまりいいタイヤ履かせてももったいないよ
なんせ減る人はリア10,000km持たないから >>853
逆な見方するとコルベットて大した事ないんだな
ZO6級だと話は別かな
まあ自分も足は後期HV 走行中のナビ操作をしたいんだけど
オススメのキットありますか？ >>856
オークションとかで売ってる1～2千円くらいのテレビキットを買って、車速パルス配線にスイッチ噛ませてる 中古で購入して、納車されて初めて高速走った
後期2.5アスリートなんだけど、色々な面で100km/hで流すのが丁度良いね
決して飛ばし続けても平気な車ではないのが分かった >>858
日本はまーっすぐな高速道路が無いからね
100～120辺りが丁度いいよね >>856
テレビキットをバイパスするとナビの自車位置が安定しなくなるのは
覚悟してください。(地図上の自車位置が安定しない現象)
俺も走行中にナビ操作出来るキットを付けたら、自車位置が安定しなくなった。
ディーラーで相談したら、ナビとキットの相性が悪いとなりやすいらしい。
国産の高いヤツを付けたのにな。もう諦めてそのまま使ってるけどね。 代車で現行HVアスS借りたが、装備全般で劣るな
後退時、ミラー下向かないし、リア3面シェードやドアクローザーも無し
良かったのはステアヒーターだけ
早く直して欲しいわ 時期クラウンは210系ではじかれた装備が復活するみたいやね そりゃ現行のSグレードは中間のグレードだからな
装備が欲しけばGを選ぶしかない ワイパーは今のオートより
昔ながらの間欠式が好みだね >>866 オートモードの詰めがまだまだ甘いか限界なのか、いまいち
だよね 夜露取ろうとワイパー動かして、いつものオートにするとずっと動いたままになってしまう 18の方がシートヒーターの調整ツマミ好きだったんだけどみんなどう？
低い位置で縦面に上下って使いにくいと思うんだけど、ああいうのって設計の人どう思ってるんだろう？ >>869
シートヒーターだけでなく、ベンチレーションが付いたからチャラで良いんじゃない？
18も乗ってたけど、あの飛び出るツマミは
安っぽい感じがしたわ >>869
200から乗ったから18は知らないんだけど
いわゆるラジオのボリュームタイプなん？
確かにその方が使いやすいかも >>870
そっかー、自分的にはあっちの方が高級感は無いけど使いやすくて視覚的にも、コリコリ具合も上げ下げが分かりやすくて、運転しながら操作し易かったなぁ
>>871
18は調整する時は押すとツマミが出てくるから、それを左右に動かして調整してたの
調整したらそのままでもいいし、もう一度押すとスッキリ収まってた
運転しながらの調整に関しては、ボリューム調整も、ナビの右下だったし、コリコリ感もあってレスポンスも良かったんだよなぁ 排ガス検知で内外気自動切替する機能だけど
寒くなった辺りから自動で切り替わらなくなって
トラックの黒煙の中突っ込んでも外気のままです。
気温が低いとセンサー鈍くなるとかある？ https://www.amazon.co.jp/トヨタ-119720-GRS202-1-CPU-スモッグセンサー/dp/B01G6IRCDC
こんな形だから >>880
ありがとうこざいます！
なかなかいい値段ですね！
TRDのダウンサスが完全に抜けてしまったので、前使っていた純正に戻そうかと思ったんですが、よく考えたら8万キロ辺りで変えたから、純正も抜けるのそろそろかなぁと思ったんですよね 3.6万はブッシュ（アッパーサポート4000円）含んでの値段ですから、純粋なサスだけなら3万ちょっと 20万コースかなぁ
んー、乗り心地フワフワの不安定だから早く変えたいな >>883
TRDからだったらKYBのエクステージでもいいんでない？
バネとショックで7万位だよ。 >>884
ちょっと調べてみたんですけど、純正カヤバのスポーティに上位互換的な位置なんですかね？
ヤフオクで見てみたら4本で6万少しで、何故に純正より安いんだろう？ >>883
11万キロ時に、サスペンション４本 全てデラで交換したけど、乗り心地めちゃくちゃ良くなったよ
家族にも言われる 半年前に純正サスペンションのフロントをディーラーで交換しました。
ショックアブソーバASSY 36000円X2
サポート、インシュレータ、スプリングバンパ、etc（2set） 14000円
技術料 34000円
計 120000円でした。 >>888
あらー参考になります！
今年中にやりたいな >>889
886です。
上の人と同じ感じですね。
リアは登録から9年以内のサービスキャンペーンで無料でやってもらいました。
http://toyota.jp/recall/kaisyu/121114.html
４本やってアライメント取り直しをオススメです。 補足
デラで車検見積り時にショックのオイル漏れで
車検通せない→保証で無料交換の流れです。
ちなみにフロントは中古車保証で、４本無料で
済みました。 後期の対策済 リヤショクでもにじんでいた
昨年の車検前に発見→車検時交換
自己申告がないとそのまま無視されるレベル
クレーマーじゃないけどセールスにはその旨伝えておいた
なんでリアばっかりショックが漏るんだろうね タイヤそろそろ変えなきゃヤバいんだけど、アジアンタイヤってヤバい？
履いてる方います？ タイヤけちるなよw
数千円で命粗末にするな。
タイヤはBSにしときな >>893
個人的には一年ぐらいだったらなんの問題もないと思う
ただロードノイズ凄い
あと減りが早い
そしてサイドが安っぽい >>893
ヤフオクで国産銘柄買った方がいいんじゃない？
4本4万位で買えるし。 >>894
数千円どころか一本で1万以上も値段違うんだけど
俺のアスリート18インチ4本交換だから5万以上も変わってくる
ケチくさいと思われるかもだけど消耗品でそんだけ値段違うとちょっと考えてしまうんだよね
まあ天と地ほど性能違うなら話別だけど 只でさえ型落ちなのにタイヤの銘柄見てやっぱりなと鼻で笑われてしまうもんな >>898
もちのロン、最近だと14年製 グッドイヤー E-grip performance 4本送料込み36000円で落としたわ。
ベンツにOEMされてる銘柄だから超ラッキーだった。
アジアン行く位なら最近出たピレリ ドラゴンスポーツ人柱してみてよ、4万ちょっとで出てるから。 あとタイヤは消耗品って思わない方がいいよ
タイヤで踏ん張れなかったら終わるからね
車重重いし
街中を60キロ以下でしか走らない！ってならいいと思う REGNOは5部山くらいから急にうるさくなった気がする。 ブランドもさる事ながら、硬化がはじまるとゴーーって音凄い 安物ってもトーヨータイヤだけどシミー現象に悩まされたことがあり、以来安物は買わなくなった 今はレグノだけど減ったら
今度はオールシーズンタイプにする 2011年頃まで国産タイヤ教信仰してたけど
アジアンタイヤ履いてみたらアジアンタイヤで何も問題なかったから今は国産タイヤ買う気がしないわ
どっちにしても1年で交換するし
スタッドレスはブリザックだけど >>909
なぜスタッドレスだけコスパわるいブリザックなんて履くんだ？
ゴム硬くてすり減りにくいやつ何年も履いときゃ良いじゃないの
雪道の高速等で法令要求されるのはスタッドレスであることだけで、雪道や凍結路なんて酷い状態のこと考えたらキリないよ
そもそも論でFRのセダンでそんな場所行くのが間違いって話にもなるし、硬くてすり減りにくいやつ履いときゃＯＫという整理学だよ お店のオーナーに、格安で進められたエコピア18インチを
ハイブリッドに入れてるけど、レグノを入れてた時とポテンザを入れてた時を比べて
多少、五月蝿いか？くらいのレベルでしか感じない。
もう少し山が減ったら五月蝿くなるんかなぁのレベル 進化してウルサク無くなったんだよ
00年代前半あたりまでに設計されたタイヤはうるさかった 自分の場合は、ポテンザからアドバンデジベルにしたらやばかった
絨毯の上走ってるみたいだった トランクを開けたところの左右のウェザーストリップの脇の黒い化粧カバーの裏にコケが生えてるようなので外して掃除をしたいのですが外し方を知っている人またはサイトなどありましたら教えてください。 俺は1本1.5万で買ったファルケン履いてるけど、全く問題ない。
普通に走る分にはポテンザとか必要ない。 俺は4本1.5万で買ったトライアングル履いてるけど、全く問題ない。
普通に走る分にはファルケンとか必要ない。 薄々そうなんじゃないかと思っていたがディスクローター歪んでるっぽいorz
100km/h近い速度から強めにブレーキ掛けると車体に強い振れと独特の低い制動音が出る。
普通に乗る分には効かない訳じゃないから全然問題ないけどローター交換か研磨かなぁ…
因みに前期HVです。 オートワイパーのふき取り具合ってみなさん適切ですか？
結構雨粒ついても拭き取らなくて、まだワイパー動かないのかって思うことがたまにある サイドモール付けてる人ってどのぐらいいる？
アクセントに付けようか迷ってるんだけど >>924
ぜんぜん使いものにならない
と言うか自分の好みに合ってないんだな
この程度の雨は間欠でいいのに
連続作動してうっとうしい
+-しても意味なし
結局はmistで手動間欠してる現状w >>926
俺も貴方と同じ作動方法
ノーマル間欠にもできずムカつく 直進安定性を高めたいんだけど
タイヤを変えるのが良いのかな
因みに今はレグノGR-XI履いてる >>925
ドアパンチされて、頭キタから板金後にサイドモール付けたよ。
ただ、18クラウンみたいに、フロントフェンダーにサイドモールが無いから
モールラインとして綺麗に見えないのが、なんともな感じなんだよね。
18クラウンにも乗ってたから、余計にモールラインが綺麗に見えないw フィリップスの6200Kやばいね。
PIAAから変えたけど、めちゃくちゃ明るくていい！
まさに天地の差だ。 ロービーム？
最近純正のロービームが暗くてかなわん
純正部品で交換してもいいんだけど、もっと明るいのがあるならそっちにしたいわ
でも色温度は純正と同じがいい。あまり青白いのは好きじゃない >>931
ロービームです。
青白くはなく真っ白ですよ。 フィリップスのは真っ白で、純正は少し黄色がかっているという理解でいい？ >>934
https://i.imgur.com/rn2aaLn.jpg
これはPIAAの箱だけど参考にしてもらえれば。
フィリップスはカットラインもしっかり出て
明るさや、見やすさが全く違います。
ちなみに自分は200前期ハイブリです。 >>935
ありがとう
PIAAも良さそうだけどフィリップスで検討してみます >>936
42422XGX2
ちなみにこれが型番です。
気にいるのが見つかるといいですね。 色温度上がっても明るく感じるだけで、実際はルーメン数とか輝度が重要なんじゃなかったっけ？ >>939
純正が一番明るいと色々書かれているから純正で我慢しているけど明るいならフィリップス入れようかと
こればかりは、試しに装着とか出来ないからね >>938
PIAAで慣れていましたので、フィリップスの方が雨の日も見やすくなりましたよ。
ただ雨の日は純正が一番見やすいのは分かります。 事故して無いのに保険料が毎年上がってく。
料率クラスが毎年上がってく。
契約者の質が下がって事故増えてるんだろうなぁ・・・ 後期ＨＶです。フィリップス使ってました。カッコいいけど雨の日見えないから、小糸製作所のバルブにしました。純正より雨の日見えますが、黄色っぽい。 うちのは
2014 対人4 対物4 傷害4 車両5
2015 対人4 対物4 傷害4 車両5
2016 対人3 対物3 傷害3 車両5
2017 対人3 対物3 傷害3 車両5
だけど、今年上がったの？ ハイブリだけど2016と2017で2年連続上がって
対人5 対物5 障害3 車両6になった。
何が上がったのかは覚えてない、すまん。 2016 対人6 対物3 傷害4 車両5
2017 対人7 対物2 傷害4 車両5
210クラウンアスリートG 3.5L 2017マジェスタ
車両５ 対人５ 対物５ 障害４ >>950
本当だわ～
2008年式3.5アスリート
2016 車両5 対人4 対物3 障害4
2017 車両5 対人5 対物3 障害4 滅多に陽の目を見ないスノーモード発動するかもしれん >>954
同じ東京住みかな？俺は府中
2年前はスノーモード、スタッドレスが活躍した。 大雨の下り坂、新品スタッドレスで初めてＶＤＣの作動とランプ点灯を経験した数年前 >>955
いえ、東北でも滅多に雪の降らない地域です
スタッドレスにスノーモード使って今帰ってきた
なかなか怖かったなぁ
市街地のシャバシャバはよっぽどフルブレーキしなければおkだけど、住宅街の新雪ヤバかった
坂で一旦止まってみたら、スタックして進めなくて焦ったw
バックしてから再び発進でそのまま行ったw スタッドレスで雪道走ってきたけど、ケツ振りまくりで怖かった
信号で止まるときもまっすぐ止まれず必ず斜めになった
トランクにおもしを積んだ方がいいのかな？ 200系後期アスリート2.5が納車されて2ヶ月の者です
オルガン式のアクセルペダルに慣れないんですが、皆さんどんな感じで踏んでいますか？ スタッドレス履いたハイブリッドだけど、重量あるからか全然滑らなかったよ。東京西部だけど。 トラコンoffってもピピピピ…
これもキャンセルできるのかな？ >>965
ハイブリッドは制御入ってるから､スリップ感無いままスタックするよ
エンジンの音と出力が一致しないし､前後重量配分のわりにトラクションはいいけど
よっぽど注意して乗らないと雪道は難しいクルマ >>961
どんな感じって言われてもなぁ…
踵を床に付けて踏んでるよ
むしろあなたどんな踏み方してるの？？ >>967
なことねーよ。
HVはATよりDとRの切り替え速いから、深い雪に突っ込んでも
前後に揺らして抜け出すのが楽勝。
・・・てのが今回の大雪で分かった。 この車ワイパー立てられないからフロントガラスにへばりつくから
寒い朝は苦労するよね >>973
その質問したくてここ来ました
200系ハイブリッド納車されて一ヶ月のものですがこの大雪でワイパーたてようと見てみたら全くわからず説明書見ても書いておらず困っています
たてられないということなのでしょうか >>973
それ自分も聞こうと思った
ワイパー上まで動かしてエンジン止めて、立てようかと思ったら立たなかった… >>970
たしかにもみだしはやり易い
でもやっぱシャーベット雪の峠なんかでラッセルしながらの登坂は辛いぞ
俺がEV的な感覚に慣れなかっただけかもしれないが >973 寒冷地仕様であれば問題なく立てられます。寒冷地仕様で無くてもメンテナンスモード？で、立てられたと思います。 >>973-975
寒冷地仕様車だけワイパーを手で引っ張りだしてコンシールドを解除できる
その状態なら立てられる
ただ、もともとコンシールド車なんでワイパー立ててもメリット無くないか？
雪掻きの邪魔にはならんでしょ >>978
雪かき自体は問題ないけどスノボとか行くので夜降られると朝凍りついてしまう恐れがあるので心配です
ついでにワイパーのゴム交換とかどうするのかなと
>>977
メンテナンスモードも初めて聞きました
調べてみます >>979
ワイパー凍るのそんなに困る？
そんな状況だと、どのみちウインドシールド曇って走れなくない？
形状的に雪の重みでワイパーへし折れる心配がある車以外では
ワイパー立てたりはしないなぁ ワイパー気にもしてなかったけど
確かに立てられない笑笑 ワイパー立てるのは見よう見まねでやってる奴だけ。
雪国でいちいちやる奴いない。かっこ悪すぎる。
バブルの頃流行ったワイパースタンドみたいなもん。
ハッチバックのリアワイパーは、形状によっては積もった雪の荷重がもろにかかって壊れるから
立てる意味がある場合もある。 >>983
ミニバンとか昔の車みたいにボンネットからワイパー生えてる車は､雪掻きの
邪魔になるのでワイパー立てるのは解る
コンシールドの200クラウンで立ててるやつは､なにも考えてないかただのバカ
雪国にも､思考停止やバカはいる。それだけの事 >>986
思考停止の方か
自分の頭で考えてみようよ
コンシールドやセミコンシールドの車でワイパー立てる意味はない >>988
丁寧にアクセル操作できるのなら効果ありません
坂道なんかでは高速ギアでアクセル大きく開けるよりも､低速ギアでエンジン
回転を高めにした方が登りやすいので､逆効果になることもあります >>987
雪国だとね、コンシールドとか関係なくウインドシールドとリフィール（分かる
かなｗ）が凍結して固着するんだ。
そこで無理にワイパーを作動させるとワイパーピポット、ワイパーリンク、ワイパーモーター等
（わかるかなＷ）
が壊れるんだよ
分かったかなしったかぶり君 デフロスターでワイパー部分の氷なんてすぐ溶けるのに
わざわざ毎回ワイパー立てたりするかよ。めんどい。
こうなるぞ。
https://pbs.twimg.com/media/BgeT-RVCQAEbFfN?format=jpg >>991
雪国なめんな
今回の寒波ではデフロスター２０分でも溶けないんだよ 日本語が不自由な人だったのねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ワイパーで揉める低能が同じ車のオーナーかと思うと無念だよ 空力とかエアコンプレッサーとかで雨吹き飛ばせないんかね？
車体の価格高騰にまた加速してしまうんだろうけど >>992
デフロスター壊れてるんじゃない？
たしかこの車、ディアイサーも付いてたよね？
リアデフロスターのスイッチと共用だったと思うけど、ちゃんと取説読んでね
マイナス10℃でもディアイサー入れて雪掻き棒でウインドシールドの雪下ろせば
5分くらいで走り出せるけどなぁ？
あ、雪国住みなのに寒冷地仕様ケチらないといけないくらいの人だったらごめんw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 285日 10時間 1分 2秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
