【超えてゆく】S200系クラウンPart46【ブランド】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
200 ハイブリッド前期なんだけども
後方プリクラッシュ付きってエアロつけれない?
リアバンパーのサイドだけにおまけみたいなエアロついてるけど
前、横のハーフつけたら腰上がりにみえる? >>4
付けられません
俺も後プリ付きだが、純正もダメでサードパーティも皆無ですわ残念 >>5
まじかよ
フロント、サイドだけ付けたらやっぱりヘン? クリアランスソナーって後付けできる?
なんかよく覚えてないんだけど
コンビニでタイヤ止めまで下げたら
何かによってリアバンパーがめっちゃ凹んでた
そこがもし軽用の場所だったとしたら
表示が消えてたってことになるから
店に責任追求するけど >>10
自分の運転を棚上げした酷いクレームだな🤔 >>11
変な運転はした覚えないなー
しっかりタイヤ止めに二本のタイヤが停めたし
それで傷つくってのは理不尽だわ
今からそのコンビニ見に行くけど
そこに何の障害物も無かったらイタズラしか考えられない
それ以外昨日のうちで不審な駐車場無かったし >>13
いや言われなくても
これからは後ろに何か罠があると思って駐車しますよ
にしてもロングテールすぎる
タイヤ止めまで下げるとトランクの前に体が入らない
タイヤ止めまで下げないとかなり出っ張るし ソナーよりバックカメラのがいいんでない?
あと、後ろから駐車の時は入れるまえにちらっと奥までみるのがマニュアルだよ。 >>15
違うか?
トランクから荷物取るの一苦労じゃない?
FFベースの車は同じ条件でも体は入ったからな
そんなことより凹みの修理費気になるけど
>>16
正直あまりないね
車校で教習中に聞いたら
そんなのは慣れだと言われてそのまま
てか仮にも日本意識の高い車で
タイヤ止めまで停めてぶつかるって駐車場の構造おかしいでしょ 車3台目だけど毎回何かしらの事故起こしてる
次こそノー事故と思ってたのに
まさかテールがぶつかるなんて
でも車は好きだセダンは好きだ
はぁ。 >>18
バックカメラはあるけど草とかが生えてて
障害物があるように見えなかった
まぁでも基本横の線しか見てないな
たかが4.9mの車でタイヤ止めに停めて後ろの何かにぶつかるなんて事例聞いたことないよ 覚えていないのが致命的。
原因が解らないでは対策が出来ない。 ぶつかったのが小さい子とかじゃなくてよかったとしか言いようが無い >>22
昨日の夜、知り合いに言われて気づいたけど
毎日乗ってるし1日1回は後ろを見るから凹んだのは昨日の朝から夜までの間
一番可能性があるのがそのコンビニの駐車場
その駐車場の管理の問題なら話しに行くよ
写真貼ります この凹み方だと、パイプの様な形状かもしれませんね。
ただコンビニに言っても無駄です。
貴方がぶつけただけですから。 でも気づかないもんかね
ちょっとぶつかるだけでもガツンて来ると思うけど それは貴方次第。
コンビニ側に損害が有れば貴方が補償しなければならないですね。
当て逃げですし。 コンビニ着きました
黄色いコの字のパイプがタイヤ止めのすぐ後ろにあったので
ここで間違いないです
なんでこれに気づかなかったんだろ
俺がバカだった
でも軽用なら下に軽って書けよって話
そしたらバックカメラで気づくのに
やっぱクリアランスソナー欲しいわ >>30
マジェスタです
>>31
気づいたら君は天才だね >>33
マジェスタの人かって
他にもいるでしょ
>>34
23です
20のときから乗ってますが
今までの車にはクリアランスソナーがついててバック駐車は
多分どこかでうぬぼれてましたわ でも実際どうやったら車から降りずにぶつかりそうって分かるの?
今現場で右のミラー見てるけど
近いとか遠いとかわからない >>36
それが分からず判断しないと運転出来ないでしょう。 >>35
若いのに凄いね
むしろそのブツけたパイプ見てみたかったw タイヤの変磨耗が酷くて1万キロ弱しか持たなくて泣きそう、今日交換したけど今年2セット目だよ。
仕様は前期HVにTRDサス、多分IS-Fかアスリート純正と思われるスタビライザー前後、ホイール、タイヤサイズノーマル。
ショックが抜け気味なのかノーマル比50mmダウンで前後キャンバー1°弱付いてて外側5〜6部山、内側0山、アライメントはしっかり取ってるよ。
来月サスをエクステージに変えてフロントロアアームブッシュも新品にしてアライメント取り直すけど、改善されなかったら悲しいなあ。 煽ってる奴等そのためにここのスレに来てるの?ごくろーさん >>31
ぶつけたことはさすがに気付くよな
ぶつかるまでは気付けないにしてもさ
見た目よりも衝撃来る 23歳で2世代型落ちのマジェスタ買ってすぐにバンパーぶつけて修理費心配してるとかバカすなぁ てゆうかマジェスタってその辺の装備は全部標準装備でないの???
コーナーセンサー付いてないFセグメントとか存在するん? >>56
Gグレードでオプションだよ
プリクラッシュも前方は標準だけど前側方&後ろはオプション
インテリジェントパーキングアシストもオプション
2009年だしそんなもんだろ >>52
いや気づかなかったねあれは
まぁそれだけマジェが丈夫ってことだろう >>54
1世代前でしょ
嫉妬にしか見えない
>>55
中部だけど車校が普通だよ
>>56
俺もそれにはビビった
他のFセグはその頃から標準だった 人をひいても気づかない丈夫なマジェスタか。
お前は車に乗るな。 >>58
そうなのか
さすがに一般車とは違うんだな
実は俺、昨日マジェスタ契約したんだわ
クリアランスソナーは付いてるの選んだ! >>61
ほんとかよ
おめでとう
このスレにマジェ仲間が増えて嬉しいよ >>40
タイヤの銘柄にもよると思うよ
俺もトーヨータイヤの名前忘れたやつ3カ月しか持たなかった
今のS01は1年持ってる
キャンバー調整できるようにクスコのアッパーアーム入れたけど、真面に調整できるショップが無くて泣く泣くノーマルに戻したよ マジェスタの人と似たような話だけど嫁が駐車場のポールに
左のドアからバンパーにかけて思いっきりこすってきた。後期ハイブリッド
やっちまったものは仕方ないので自分の車両保険使って板金修理に出した
保険修理なのでドア、バンパー、ホイール、タイヤも全部新品になって
50万近くかかった。さすがプロ違和感なくキレイに直った
ちなみに保険料は3年で約8万アップ 俺はクラウン乗ってからは事故はしなくなった。この車の視界は本当に見やすいと思う。代車で乗ったプリウスや軽はクラウンより小さいはずなのにめちゃくちゃ怖かったな。特にプリウスは俺みたいな運転下手な奴が乗るとやばい。 マジェスタってもはや車違うんだから別スレ作った方がいいんじゃね? 現にマゼスタ乗ってて
2chやってる奴、3人だけだしな。 4.6Lで燃費くっそ悪いし弾数も少ないからな
年間2ー3万キロ以上乗るなら最低でも3.5HVにしちゃうよな
あんまり乗らないなら燃費関係ないけど、乗らないならそもそも車にあんまり金掛けないだろうし >>69
過疎るだけだろって言ってもクラウンとマジェスタって共通の部分ってなんなの? >>72
ナビとかメーターとかインパネとか共通部分言ったらキリないで >>72
いやクラウンマジェスタでしょ
一代のクラウンにマジェスタあるんだから
それぞれのところで共有すればよくない?
心狭いなお前 雪国で2駆乗ってる人居ますか?
厳しい状況があれば教えてください。 レグノが減ってきたので
グッドイヤーのオールシーズンに替えることにした
飛ばさないし利便性を重視してみた
関東だからいいかなぁと >>79
利便性じゃなくて金ケチってるだけじゃんw 金はケチるもんだよ
200系クラウンなんか乗ってるのがまさにそれを証明している
でもそれでいいんだ
無駄遣いしたい奴はしろ >>78
前期HV長野(北信)です
除雪後はスタッドレスで特に問題なし
しかし、上り坂途中で停車はスタック確率が高いので、前方赤信号時はノロノロで完全停車回避
ドカ雪時の連続空転時は、TRC,VSCもOFFにしないと出力制限で進みません
アクセル全開気味で駆け抜けます笑 >>82
ありがとうございます。
信号等で停車する坂道はないので、安全運転します。 あーはいててもそんな感じなの?
そんな地域ならやはり四駆がいいんじゃね? >>80
ケチるってかBSにオールシーズンなかったから
ファルケンにもあったけどグッドイヤーにしようと思う
まぁもしかして気が変わってまたレグノにするかも知れないけど 雪国はトランクに夏タイヤ2個積んでおけ。後輪に負荷が掛かるようにな 3.5lのエンジンに負けないシャーシーを持つGRバージョンを期待するよ。 トランクにタイヤ積んだらさ、スペアタイヤとの仕切り床板を引っ掛ける後部座席側のフェルト加工されたプラスチック板が割れたわw
というかそもそも仕切り板床の板が歪んでるしな
みんなタイヤ積む時はあの黒い板は外してるの? タイヤ積む時は後部座席の上だったな
今は店に預けてるから運ぶ手間省けたよ 13万キロでATF交換を考えてる
トルコン太郎ってモンがある店に行けばいいのかね マジェのタイヤ結局ルマンVにした
スポーティとはちょっと違うけど
ハンドル軽くなったし
ロードノイズ吸収性能あって満足 >>96
メーカーの指定ではATFの交換は無交換なんだよ。
不都合があるなら、ディーラーでみて貰った方がいいね。 200マジェスタ乗ってる人、渋滞とかも考慮した街乗りオンリーだと燃費どのくらい? >>97
寺のことをあまり信じてないけれど行ってみるよ >>98
7.4km/L
神戸市内〜尼崎の通勤メイン >>99
購入を視野に入れて参考までに聞いてるだけだろ
建設的な書き込みできないなら黙ってろ >>98
週末の度にチョイ乗り(2〜5キロ)で、リッターあたり4.5キロです。 V8 4.6でハイオクなら想像つくだろ、GSやLSだってあるんだし。クレクレの癖に態度でかいわ。
すぐぶつけてコンビニに文句いうんだろ?
建設的以前の問題。 >>98
その条件だと6km/Lだね
クラウンのテンションでいると
減るの早くてびっくりするよ >>105
すまん。いつものマジェスタくんのクレクレだったのか。 >>102
非常に優秀な数値
>>103
仰るとおりナイスフォロー
>>104
予想に近い数値で許容範囲
>>106
6kmも走れば充分優秀
回答してくれた人ありがと!参考になった。 200マジェスタ乗ってる人に質問
クラウン・ロイヤルより誰もが分かるぐらいに静粛性や乗り心地は圧倒的に優れてる?
ちなみに2009年当時の「クルマでいこう」の番組内で評論家の岡崎五郎氏が世界で3本の指に入る静けさと200マジェを絶賛してた。
実際のとこどうなんだろう? >>107
いつものクレクレ?
マジェ持ってるのにそんなこと聞くかよ >>109
これ前も答えた気がするわ
静粛性は神レベルだよ普通に
あとロイヤルにエアサスはついてないから乗り心地は言うまでもなく
プレミアム本革シートはフカフカしててとても心地よい ギアの2速以降はギアチェンジのショックもまるでなし
音楽やエアコンを消したら何も聞こえなくなる
電子制御アダプティブエアサスペンションで路面やナビの状況に合わせてダンパーを調節してるので
ただふわふわなだけのロイヤルとは違う >>112
上の人とは別人ですが、新車の頃と今で乗り心地変わってますか?
エアサスの制御が正常かどうかはディーラーに見てもらったらわかりますか?
乗り心地が良いとは思いましたが、新車の状態を知らないんで自分の中に基準が無くて…。 >>111
>>112
回答さんきゅ
200マジェスタの多くのユーザーから幅広い声を聞きたい。 200マジェスタを長期に渡って乗っている人に質問
今までエアサスの故障や軽微な不具合などはある? >>113
俺は中古だからわからない
エアサスはディーラーに見てもらえばいいよ
いつ壊れるかは運だし 静粛性は神レベル?
ロードノイズ忘れてないかい?
同じ年式ならLSの方が静粛性は上だよ
遮音材自体のコストが違うし使用量も違う
静粛性なら200ハイブリとマジェは変わらない
どちらもロードノイズだけは、どうにもならん ?
クラウンとマジェスタじゃ鋼板やガラスの厚みも違うでしょ
同じのわけない >>117
ハイブリだけどロードノイズうるさいわ
ゴーとかゴロゴロとか耳障りな低周波
ちっとも静かとは思わん 同じエアサスだと最終の31セルシオと200マジェスタどっちが静かで乗り心地良い?
単純に歴代の国産車で一番静かなクルマが知りたい。※センチュリーは別格として。 あのロードノイズで静かじゃないと思うってどんな神経質(笑)
セルシオは知らないけど普通に星4レベルでしょ なんでHVだとロードノイズ高くなるんですか
バッテリー分重いからかな >>122
タイヤがエナセーブだからかもね
レグノあたりだと違うのかもしれん >>118
鋼板やガラスの厚みって違うんだ もう別の車だな 前期HV、TRDからエクステージにサス交換中。
どう変わるか楽しみだ。 >>125
https://www.google.co.jp/amp/s/kuruma.link/toyota_crown_majesta_fifth/amp/
>リアガラスは「クラウン」の、3.5mmから4mmへ、サイドガラスは4mmから5mmへ変更。
ドアトリムの吸音材に至っては6mmから10mmと、実に4mmも厚くなっていることには驚きました。
鋼板はウソだったごめん >>126だけどTRDとエクステージ乗り味変わらねー、ダンパーの収まりは良くなってるけど組んだばかりで若干硬い。
GRS204向けをHVにだからか相変わらず車高が低い、タイヤとフェンダーの隙間がフロント指2本、リア1本。 iPhone xでBluetooth使って音楽聴いてるとたまにいきなり接続が切れることがあるんだけど
他に同じ状況になった人いないかな?
ちなみに前期 >>127
ソース貼ってくれてありがとう。200系クラウンの情報と共に楽しく拝見できました。 >>129
ばりばり、切れずに聞けてますよ。
カップホルダーにスマホおいてるからかな? マジェのバンパーだけど
ドライヤーや熱湯で直るってことからヒントを得て
ある実験したら普通に直ったわ
板金屋に持ってくところだった
ある意味ありがとう >>133
ありがと!
もう手放す時まで絶対傷つけない! >>129
iPhoneXだけどその症状あるわ
去年の発売日からBluetoothで使ってるけどここ数ヶ月でその症状が出始めた気がする
車は前期ハイブリッドでiPhoneはiOS11.3.1 >>131
自分もカップホルダーに置いているけどダメなんです。6sの時はなんとも無かったのに。
>>135
仲間がいましたか!
原因がわからないので困った物ですね...
時間経つと勝手に復帰するし >>124
前期ハイブリレグノだが気にならないぞ。
プレミアムサウンドシステム?の恩恵だからかもしれんが。 >>137
しゃべりがうまいね
素人さんじゃないみたい
嬉しさが伝わります
おめでとう
ちなみに自分は2013のHVですが
ステアリングはウッド調じゃないですよ いまや前期なんか100万円あればおつりがくる位でかえるんだな
小僧達の餌食なわけだ 15万km以上のな
実質どんくらいまで乗れんのやろ 新型クラウン出て210系も200万で買えるぐらいまで下がってるしね ナビの地図データ更新をCD-Rでやってるが時間かかりすぎ
1時間で120の4しか進まんデータ量は160MBぐらいしかないのに
ちな去年有料更新やったあとの二年間無料っていうやつね 光学ドライブの読み取り速度よりもファイルの書き換え量が多過ぎてHDDの読み書きが律速になってるんじゃ >>144
宜しければ、お教え下さい。今年、ディーラーにて有料更新しました。
ディーラーからは、その後2年は無料更新可能という案内は頂いていません。
ディーラーからは受領したのは領収書のみです。こちらから、何か申し入れる必要があるのでしょうか? >>146
パソコンでGBOOKのサイトにアクセスして更新データをダウンロードしてCD-Rに焼く
データは全国の高速と都道府県別の一般道更新データ都道府県データは自分で都道府県を選ぶ
このCD-RをクルマのCDスロットにつっこんでやります
二年間無料というのは有料更新してから二年間はクルマが更新を受け付けてくれるという意味
ナビに有料更新した日付が記録されているから二年経つと更新を受け付けなくなる >>147
ご丁寧に教えて頂きまして、ありがとうございます。
本当に助かりました。 緑色のecoマークって、表示されないようにできるんだろうか
点いたり消えたりで鬱陶しくて困ってる。 >>149
なんでそれがうっとおしいんだよ
メーターの照度暗くしたほうがいいんじゃね
点滅自体が嫌なら常にSportモードにしとけよ 200系のナビって、更新手続きしたら、CD焼かなくても、「更新」ボダンが画面に出てきて、触れば更新出来るよね。
外環が市川まで開通したとき、一週間後には更新されたよ。 >>151
それはGBOOKに入ってる場合やろ?
あんなしょーもないの今時入ってるやつおらんて でも220系クラウンのスレだとオペレーターと話してホテルとか予約できるの凄い新機能!みたいに言ってる奴おったがw レクサスには10年以上前から標準サービスなのにな
けどアレ使う機会ねーぞw
地図の自動更新と音楽CDをHDDに録音した際のアーティスト・トラック情報を取得する時ぐらいしか使わんし 型落ちスレで金の事情の話とかやめろよむなしいから(笑) >>154
200系クラウンだって前期は10年落ちだから
一緒じゃねーか馬鹿
G-BOOK登録で無料期間あったろが
偉そうに語ってんじゃねーよ やはり型落ちの中古クラウンはオーナーの質も推して知るべしって事やねw
中古DQNアリストと同レベルか オプション機能を使う使わないは
個人の価値観だし、G-BOOKを使ってる人を
否定する必要はない。
人を小馬鹿にしなさんなって事で
終わりにしましょう >>152
G-Bookにはいってないと利用できないって知らなかった。
年に一回、ナビの画面に更新のボタンがあったので、説明も読まないで更新していたので。
PCで距離が確認できるので、年1回だけど保険の更新には便利だった。あと、ゴルフ場をPCから設定できたので、利用していた。
ナビの目的地設定の依頼は車を購入して初年度二回(10年前)利用、ホテル予約なんかはカード(JCB)の方が便利なので利用しなかったな。
ロック/アンロックやウインドウのオープン状態もお知らせメールがきてたな。 >>164
G-BOOKもガラケーしかなかった10年前だったら結構ありがたみもあったやろうけどいまはスマホでなんでもできるしね
220のTコネクトとかいうのもなにをいまさら感が強い 144やけど3日かかってやっと最初の地図更新終わった
エンジンかけてるときしか進行しないから実質3時間ぐらいかな
1回で3つの都道府県しか更新できないからこれから次の3つをやります
1回目は3つの都道府県と全国の高速が更新対象だったから更新データが120個だった2回目は高速分がないので90個2時間ぐらいか?
それ終わったらまた次の3つの都道府県やらなあかん 枝道から二車線の国道に右折で出たら後ろで一緒に右折してきたBMWが左車線から強引に前に出ようとしてきたんでアクセル踏んでブッチしてやったら必死で煽ってきてワロタwww
こないだは335今日は135やったわ
ちな後期ハイブリ
ハイブリのエンブレ見たらどんくさいイメージあるんやろうけど中古のBMW335とか135とかウザいやつばっか >>167
俺も後期HVなんだけどさ
みっともねーからやめなさいよ
先行きたいヤツには行かせればよろしい そういうのはクラウン全体のイメージの低下になるからやめていただきたい >>167
その一台をリスクを負って抜かして何になるんだよって話だよな リヤに日の丸のステッカー貼ったら
超シブくてカッコよくなった >>173
ミニにユニオンジャック
アルファにイタリア国旗はカッコいい
しかし日の丸ってなんか怖い
リアバンパーに日の丸貼ってあると
絶対近寄らないな >>167
クラウンを舐めてくる外車乗りって意外と多いよな
コーナーで詰めると必死にストレートを全開
E63とかパナメーラとかダサいやつばかりだよ
こっちは180しか出ないのにね こんな奴らと同じ車種のオーナーだと思うと情けないよ >>176
別人だけどすまんな、前期HVだけど快速ツアラーとして乗ってる。 日の丸は右翼を連想してしまうから
怖いイメージが染み付いてる KYBエクステージ付いてる人おる?
減衰力調整について真面目に聞きたい事あるんです コーナーでイヤというほど離されるのに直線で速度落としてやると必死こいてギリギリまで詰めてくる半端野郎 こんな奴らと同じ車種のオーナーだと思うと情けないよ ちょっと前にAVS対応の車高調がteinから出たからオススメ
モノスポーツって車高調を5年10万キロ使っているけどへたりも固着もなくいい感じ 純正ショックアブソーバとextageってどっちが良いんだろうね
うちの車もショックヘタってきたから部品交換しようと思いつつそこから5万キロも乗っちゃった
リアはサービスキャンペーンで交換されたけど、車高が2cmも上がってだいぶヘタってた模様
でもショックの痛みで言えばリアよりフロントのが酷いよな普通 >>182
この間組んだよ
>>191
エクステージ組むと純正より乗り味固くなるよ。
その代わり、高速域、スポーツ走行が捗るね。
http://ff-cs.com/four-wheel-alignment/47353
最近TRDからエクステージに替えたけど乗り味は全く変わらないからエクステージのがコスパいいと思う。
純正の乗り味でローコストならKYBの補修用ショックで良いんじゃない?
これはチラ裏になるが、GWS204にGRS204向けの社外バネ流用は車重でダウン量が更に増えるから要注意。
メーカー公表値-15mmが-40〜50mm位になるよ(TRD、エクステージ) センターのエアコンルーバー片一方調子悪いんだけど、部品代高い?
パネル事交換? >>193
自分も片方動かなくなって見積もったら、Assy交換で部品だけで36,000円程なので諦めたら、又動き出したよ >>194
ありがとう。
高いね。
そのままにするわ このスレの住人の年齢層ってどのくらい?
19なんだけど同い年っているかな。
ちなみにほぼノーマルで乗ってる 19でクラウンは大概は田舎で親同居でしょ
もしかしたら親のクラウンの可能性もある 俺は20で200クラウンだったな
21になるまでの維持費が特にきつかったわ 在学中に親に新車で200系買ってもらえるとかうらやまし それだとダサいな
維持費カツカツの収入ならクラウンよりもっと維持費掛からないアクアとか乗るわ俺なら 年齢的に任意保険は年間で10万近くいかないか?車両保険なし、対人対物無制限で。
自動車税もその辺の車の倍はするし燃費も別によくないじゃん 俺最近200マジェスタデビューしたんだけど、買い替えじゃなくて増台だから保険は7等級からスタート
対象は誰でも乗れて30歳以上。
車両保険なしで今年は10万よw
3年目で5万5,000円だったかな。 >>196
この車はノーマルで乗っちゃあかんよ
日野麻呂のシール貼って爆音を轟かせなアカン そうそうバーフェンパテ埋めしてハの字にすればカッコいいと思う。 3リッター後期に乗ってるんだけど、
2,5の16インチホイールって装着可能?? >>212
無理
前モノブロックキャリパーが当たる
17でも8Jで要仮装着 >>192
TRDはカヤバOEM
エクステージと同じじゃないかな? >>202
高卒やで
>>205
車両付けて月26000
>>209
ノーマルこそ至高
HIDとルームランプ変えたくらい
VIPも好きだけどね >>216
しつこいで
自分の金で買っとるんやから
好きにすればええやん >>220
いやヘッドライトだけはやったことない
見積でくそ高かった記憶あるし
別に白い光ならいいと思ってる ヘッドライト変えても自己満足なんじゃないかって思い始めてきました >>215
レートとか違うかもしれないけどだいたい一緒だと思う。
乗り味変わらないし俺には違いが分からなかった、今買うならエクステージが絶対いい。 エクステージをHVに取り付けるならスプリングは純正のままにしておかないと車高下がり過ぎるのか
車高下がると立駐の坂とかでバンパー下擦ったりするからほんと嫌なんだよな >>225
それか落ちすぎないスプリングにしたらいいみたい。
みんカラでHVにエクステージ+RSRハーフの組み合わせを見たけど気持ち下がってる位で良いと思った。
いっその事車高が下がりすぎるので悩むならテインのAVS対応車高調にした方がいいかも? 俺はラックでエルスポーツ作ってもらった
ノーマル形状でも希望の車高に合わせてくれるよ 交換するからには乗り心地や耐久性は純正以上を求めたい
extageと純正ショックなら純正のほうが耐久性や乗り心地は上なのだろうか
ショックが硬い=乗り心地が悪い って訳ではないんだよな
スポーツモードのほうがノーマルモードやエコモードより段差でのショック小さいし 144やけどやっとナビの地図更新終わった
最初に全国高速と三都道府県更新次に次の三都道府県更新、、、と5回ぐらいやった
千葉県にすんでるから千葉茨城東京神奈川山梨埼玉群馬栃木長野静岡愛知三重滋賀京都奈良大阪を更新した >>228
バイクのフルアジャスタブルサスでセッティング沼に懲りたのと、車高調整しないし極端に下げたい訳じゃないからってエクステージ選んだらこのザマ。
でも全然車検通る高さだし峠だと最高だったわ。
よく聞くBLITZの廉価グレード車高調とかってどうなの?
あの辺りだとファッションサスって認識になる? 駐車場の警備員も視界に入らない限り気づかない静かさ 19系のgs350の純正18インチ、装着できるかな?
クラウンビッグキャリパーだよね確か 国内の中古車業界においては、
「10年、10万km以上の車に価値はない」
という常識があります。
実際に、10年、10万kmを超えた車を中古車として購入する人はほとんどいません。 価値がないってことは0円だよね!
どんか車でも10年落ち10万キロ超えならタダで手に入るんだね!
初知り。 タイヤにエグリ傷入ったからいっその事ホイールごと変えようかと思う。純正アルミも買った時からガリ傷多かったし。
このスレの住人からしたらこれでもDQN認定されちゃうかな…?
http://topyep-apdwheels.com/products/dorfren/gallas.html 社外品→18系マジェスタ純正17inchアルミに交換したけど結構似合ってて気に入ってる 好きなホイール入れればいいじゃん
俺は20インチのホムラ
タイヤはポテンザ クラウンでインチアップしたりローダウンにしたりアホだと思う
ロイヤルでノーマルで乗るべし
せっかくのクラウンの乗り心地が台無しだわ 人の車に難癖付けたがるバカが混じってるのかそんなバカばかりなのか 静粛性や乗り心地が身上のクラウンを改造する奴ほど滑稽で愚かな者は居ない。
周りから失笑買うだけだからセダンのホイールとか車高は絶対に変えるな。 セダンをいじると途端に貧乏臭くなるからな。
大人になれば分かる。 そうそう
自ら痛いやつになってくだけだからな
そういう視点で見るとデザイナーって
ホイールと車体との釣り合いまでちゃんと考えてんだなーて思う こんな馬鹿共と同じ車種のオーナーだと思うと情けないよ しょうがない部分はある
嫌なら常に現行に乗ればいいけど車に詳しくない人からすればどれでも同じクラウンw 大人のフリするのやめなよみっともない
そんな風に思うなら220系買ってあっちのスレの住人になればいいじゃない
20系の良さがどうたらこうたら〜なんて言い訳は要りませんよ 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 9 クラウン乗りじゃないけど乗るなら200系かな。それ以降はないわ。特に4発とかタッチパネルの操作とか。危ないやろ。 今さら200系なんか古臭いからやめときな
俺のは9年乗ってエアコンのスイングが壊れたからそろそろ買い替えどきだと思っている
そもそもエアコンのスイッチなんて全自動なんだからあんまり触らんやろ そうですよ
走行モード切替もタッチパネル
正直普通のスイッチの方が操作しやすいけど、慣れるでしょう
カタログも昔みたいに分厚くなっていて金かかってる感が良い >>265
それはクラウンじゃなくても絶対嫌だな
一気に上げたり下げたりが出来るに越したことはない
もちろん操作感欲しいし そうかやっぱ何というか
いわゆるスイッチのがいいな
シートヒータークーラーも
ダイヤルの200系がいい >>262
スバルは検査不正のオンパレードが判明
ニュースでも引っ切り無し。
元々ブランド価値はないが、完全に救いようがなくなった。 V6 3000ccモデルがあるのは200系まで
210系以降はなんか貧乏クセー 車板ってすぐ貧乏クセーって言葉が出るね
維持費の違いなんて自動車税くらいじゃん >>275
車ファンにとってこれ地味に大きいんだよな >>276
だからBMWの3気筒とか乗る気しないな マジェがしゃしゃって話題が止まるまでがいつもの流れ 200系マジェスタはライバルを同社のレクサスLSとして
静粛性、乗り心地を徹底的に突き詰めた傑作である
グローバルに展開するレクサスと違い日本人好みのふあふあ感を残した乗り心地が最高
ネオLSというよりネオセルシオなのである マジェ関連の書き込みを批判する奴はただの嫉妬だろ?
ここは200系のクラウンとクラウンマジェスタのスレッドだから何も問題ない。 >>287
そんな書き込みするから叩かれるの気付かないのかね?
ちなみに>>1にはマジェスタのリンク無いんだよなぁ >>290
なんで過疎スレなのにそんなに嫌なの?
名前クラウンなんだが?
作りからして差別化しようという意志は感じないよね
それともマジェ専用スレでもあるの? マジェスタもグレード違いみたいなもんだよ
みんな型落ち同士仲良くしようぜ
いまや嫉妬する必要あるほど高い車じゃないよ
最近の軽の新車程度の値段だよ 都合のいいときだけマジェスタも200系クラウンの仲間入りしようとする嫌らしさ
お前この前まで別車種だとイキってなかったっけ?w >>295
俺のこと言ってるんなら勘違い過ぎだぞ
知らんがなとしか言えない >>292
アンチのほうがムキになってるように見えるが? マジェの話されるだけで
マウント取られてる気分になってるなら
それは被害妄想激しすぎ マジェスタが悪いんじゃないぞキミらの書き込みがうざいから言ってるんだぞ ちょっと排気量が大きくてエアサスなだけなんだけどな。
装備はAタイプよりハイブリの方が良かったりする部分もあるよ。 こないだここでナビの更新にやたら時間がかかった話があったから覚悟して構えてたけどすぐ終わるんだね。
今ディーラーが持っていってるけど夕方には戻ってくる見込み。
書き替え済みのものに交換すんのかな。 >>300
嫉妬だろ?の前の発言がマジェうざいだが
それの発端となるレスのどこがうざいのか説明してもらえる? 今日に限った話じゃないだろ 過去遡って読んでみろよ
自覚ないだろうけどそんなとこがウザがられるんじゃないの? だるいからこれで終了な こんな低能な奴らと同じ車種のオーナーだと思うと情けないよ マジェスタネタは荒らしの恰好の餌になりますので以後スルーでお願いします >>308
やばいよね
他のクラウンスレでマジェの話どうしてるか聞いてみるか? 過去レス読んでもどこがうざいのかさっぱり理解できない。
ちょっと精神の病気じゃないのか?感覚が普通ではないぞ。
そんなんじゃ日常生活で社会に適応できんだろうに。 >>301
ホイールベースが全然違うから後部座席が圧倒的に広い。 このスレ最初からマジェスレだな
若くてマジェとかバカかという煽りからバトルはスタートだな 人の迷惑掛けてる人はそれが本人にとって普通だから気付かないもんだよね 厚顔無恥とはまさにこのこと 200系クラウンて最高にイカすよね
現行クラウンより200系のがイカしてないかい? 見た目にあんま興味ないからセダンはどれでも好きだ
でもスペック的に200のがイカしてるって思ってる。
安全装備だけ最新になればいいのに。 こんな低能な奴らと同じ車種のオーナーだと思うと情けないよ アクセルを踏み込むとV6も結構いい音するんだけどな
V8はさらに良い音がするんだよな トヨタがドキュソ系の香具師のために世に送り出した車でないかい?
顔つきやテールがイカつくてvip仕様もよく似合う車でしょ >>314
結局説教に見せかけた嫉妬
>>315
迷惑とか
読み飛ばせばいい話 今から中古で購入するんならマジェだな
価格差があまりないものね
維持費は違うけど所有満足度も違うはず
もちろんノーマルクラウンでも満足できるけどね マジェスタの中古買うくらいなら先代LSの中古のが全てにおいていいわw マジェスタとクラウンは塗装の質とか厚みも違うのかな? 高級車は5層塗りが基本だけどどうだろうね?
トヨタはクラウンより格下のプログレを5層塗りにしてたからな ドアにちょっとしたキズがあって塗装が剥げてるんだけど、こういうのってどこで処理してる?
他もちょいちょいあるんだけどここ以外はまあいいかという感じ
ほっとくと錆が広がりそうだからなんとかしときたい
https://i.imgur.com/jW4S53m.jpg 錆止めだけ塗っといたら
なおすほど酷くは無いように見えるけど >>329
そういう手段もあるんですね
聞いてよかった
そういう存在を知らなかったw
これを使え、みたいなのはありますか? タッチペンにトヨタ何用って感じで書いてあるからそれ選ぶといいよ ちょこっとだし経年で目立たなくなると思うよ >>324
> マジェスタの中古買うくらいなら先代LSの中古のが全てにおいていいわw
唐突なLS(笑)
もはやマジェが嫌いなだけじゃねーか >>332
タッチペンも、油性用の筆で薄く薄く数回に分けて塗れば
塗装面と同じ高さまで盛れるから、盛れたらコンパウンドの粗めで
擦る。最後は仕上げのコンパウンドで磨けば、わからないレベルまでいくよ
脱脂して、初回のタッチペンをスタートさせたら、2回目以降は素早く塗る
ゆっくりやると、初回のタッチペン部分が溶けてくるからね。
錆止めの役目も当然果たします。 >>337
なるほど
ただガラスコーティングした時にコンパウンドは使ったらダメって言われたんだよね
部分的だし無視していいのかな >>332
自分はこの赤さびをコンパウンドできれいに取り脱脂をしてからソフト99の1回で決まるホワイトパールクリスタルシャインを塗った。
ホルツのホワイトパールクリスタルシャインはホワイトとクリアが2液に分かれていてめんどくさそうだったのでどちらがいいかはわからないけれどソフト99の方でも結構きれいに仕上がった。キズが深ければ2回3回と繰り返すのが良いと思う。 書き忘れました
ちなみに爪楊枝で塗りました。
傷は同程度で3年経った今もサビてません >>342
スレチじゃね?
それ210だと思うよ。 210系220系の下品なデザインを見てると
最後のクラウンって感じがする
3000cc の6気筒エンジンがあったのも最後だしな 210以降はエコを言い訳にダウンサイジングして材料費減ってるのに値上げしてるイメージ
ポテチの価格そのままで内容量減らしてるのと似てる気がする。 >>345
>>346
この流れちょっと前も見たぞ(笑) マジェスタにとって最近の異常なガソリン高は痛いよな。 >>349
多分まだ上がるぞ
まあへーきへーき
俺はへーき >>351
いつものアウディさんだから
荒らしに来てるから触らないで ガス代より車税の方が大変感がある。
13年超えたらいくらになる? >>354
10万ちょい超え程度だよ
元が88,000円だと思えば大したことない >>353
いつものアウディ?
ちょっと何言ってるのか分からないし
マジェの話振ってないのに何で俺?
意味不明 2.5アスリートの後期だけど、全然燃費が上がらなくなってきた。むかしはリッター11キロは出たのに今は7から8。なにか、故障してるのかな。アクセル踏むとたまに、ドゥクンドゥクンって感じで発進するし。 >>354-355
HV車は13年超の重課税はない >>359
流れ的にマジェスタの話やぞ
200にハイブリッドマジェスタはない >>361
格上ってわざわざ言うところが嫌味っぽいね 前期HV乗りだが、カード決済でガス代なんか考えた事も無かったけど月3000km近く走らせたら高速、ガス代で7万請求来た時は流石にビビった。
それに高低差のある峠越えが多いから平均10〜11km/L位しか走らない。
上りのみだと4km/Lとか笑えなさすぎるわ。 車両価格の700万からするとリッター3-5キロくらいは誤差 ところでPサウンドって、CD聞く時はシートのスピーカーから音出ないもの?
天井もだが音なってる気がしない >>367
俺もそれ思うわ
耳いいけど全然聞こえないわ
bluetoothでな >>367
シートのスピーカーからは出ないのは仕様
あんな所から出たら五月蝿いだろ。
天井からは良く聞こえるぞ シートのスピーカーは音ではなく、なんか音波みたいのがでて、音質を向上させる役目
反射音の調整とか 今日ネットで注文したタイヤ4本着ました
内3本はトランクに入ったよ(225/45r18)
やっぱクラウンのトランクはでかい g-bookって一ヶ月だけとか契約できないの?地図更新とcddb更新だけやりたい >>344
そうです
かっこええわ
めっちゃ気に入ってる >>366
当方、前期ハイブリ海苔で、超田舎住み
信号少なく、ある程度はアクセル踏んで
加速を味わっても、12以上の燃費は維持
通算燃費は12.7を表示してる イチゴの2.5からこれのロイヤルに乗り換えた
3リッターはスーッと出るねー
2.5のちょっともたつく感じが全くない
出足のストレスフリーで気持ちいいわ
燃費わるいけど 自前のロイヤルサルーンより社用車のエスクワイアのが段差乗り越える際の衝撃少なくてびっくりした
最近の車は足回り良いな >>376
3GRはトヨタでは稀有の名機なんだから、末永く乗ってやってや 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 7 乗りごごちわるいよね
バッタバッタと振動伝わってくるし
見掛けだけはいいんだが、本質的にだめ手間所 前期ハイブリにTRDバネそのままで、新品エクステージダンパー入れてついでにノーマルホイールにポテンザからレグノを履き替えて300キロぐらい走った感想
フワフワはだいぶ治った でもちょっと硬いかなぁ やっぱバネも合わせた方がいいんかな?
あとレグノ結構うるさい 18乗ってたとき、ポテンザからアドバンデジベルにしたらしっとり感凄かったけど、レグノはなんだろ
なんかゴロゴロ音凄い >>383
同じく前期HVでこの間TRDからエクステージに替えたけど、基本的な乗り味は変わらないからバネはそのままでいいと思うよ。
因みに車高はどうですか?
うちのはフェンダーの隙間前指2本、後ろ指1本位でTRDから相変わらず低い。 >>384
お、同じ人いると主観しかないから助かる
車高は多分全く変わらずですねー
うちも前2本後1.5本ぐらい
前のTRDダンパーがヤバイぐらい抜けてたらか、そのフワフワ感が一気になくなって乗り心地悪い気がするんかなぁ
イメージでは、ゴツゴツ感がなくなって走りたい時にはスポーツモードにしてメリハリ出来るかな、と思ってたらこの硬さだと必要なさそうw(スロットル開けたいとかはあるけど) 足回りといっても、ショックアブソーバー 以外に簡単に交換できる部品ってあるの?
ブッシュ類変えれば良くなるんだろうけど、足回りのブッシュを全交換したら工賃と部品代で50万くらいかかるぞw 誰か事故車や多走行でいーから20〜30万で売ってくれないかなぁ 20万キロ内装綺麗な平成22年式のGパッケージって下取りほぼ0か? 前期HV22万キロ走行の9年落ちで46万ついたよ
結局そのまま乗ってるけど >>390
それはディーラーの下取りではなくて一般的な中古車販売会社の見積もり?
ディーラーは買換え時の下取り額に新車の値引きを上乗せする場合があるから聞いてみた >>392
ディーラーの下取り価格だよ
交渉1発目の価格だからそこまでサービスしてくれてるとは思わなかった >>389
そのクルマ乗り換える時に売ってください! >>394
そんなにどうしてもクラウンが欲しいのか?笑 まじ?意外といいね!2,5とどっち買うか悩むな… 一人がほとんどだから2,5でいいかな 俺はロイヤルサルーンgのオットマンパッケージが欲しくて金貯めてる 2.5ロイヤル神奈川だけど、10切った事無いぞ。この前も名古屋往復を無給油だったし >>403
やめたまえ
>>404
なにしに行ったの? この間KYBエクステージ入れたって物だけど、減衰力調整って出来るの??
店舗側から特に説明なかったし、説明書にはそれっぽいこと書いてあるんだけど、調整方法が書いてない…
avs搭載車は、無段階で車側が制御してますよって事かな?? KYBは検査データ改ざん疑い出てるからいま出てる分だけでもう出まわらなくなるだろうな 給油後平均燃費なんて
入れた直後なら誰でも10行くでしょ
大事なのは平均燃費 通算平均燃費が13-14位はないと燃費良いとは言えないな >>417
なるほど
みんカラで、同じエクステージ装置して「柔らかめに設定して今後一段ずつ硬く調整してく」って言ってってなんなんだべ…? 2.5より3.0の方が燃費が良いのは有名な話
マークXもそう
ファイナルが違うだけなんだけどね
俺は燃費気にせず踏みまくりや! >>418
AVS対応じゃないやつはそうなる
AVS対応のやつは手動セッティングができない >>424
エアコン全力で使います。
もっと悪いの? 2.5ロイサル
街乗=8〜9
郊外=10〜12
高速95km/h巡行=13〜15 >>425
いや普通もっと悪い人のが多いと思うが... 過疎ってますね
220へ乗り換えます
80で下取りされた俺のGWS204
新オーナーに大事にされてほしい そういや20マジェスタってこのファイングラフィックメーターは最上級のGタイプFパッケージですら全グレードでオプション扱いだったよね
それも高額なナイトビジョンとのセット扱いで殆ど装備してる車ないの
格下の20ハイブリッドでは前期では全グレード、後期では廉価グレード以外標準なのに
トヨタってこういう装備面で変則的なことするの多いよね 単なる液晶とプログラムなのに高いってわけわからないな >>437
多分お客さん層が違うからでない?
マジェスタ辺りは運転手付きが多いから、豪華装備はオプションで、クラウン辺りはある程度地位があるけど自ら運転するから、運転席にボリュームを持たせたり 200なのに80で下取りはすげーな
距離少なかったのか? >>438
20マジェスタでは何故か高額なナイトビジョン(赤外線で夜間でも液晶メーターに前方が照らし出される)とセット扱いだったのよファイングラフィックメーター
液晶メーターだけっていう選択肢がなくて
>>439
18の「MJ」まではオーナードリブンカー志向だったのに、20でショーファーカー路線にシフトしたせいもあるのかなぁ そう考えると18クラウンから?あるリアシートリクライニングって豪華だよなぁ
これってオプションじゃなく標準装備だよね? >>442
20は確か標準
あと助手席の座面がボックスに迫る勢いで前に行く
一番前まで行くとめちゃくちゃ足が伸ばせる
普通に座ってたら絶対何にも当たらないくらい >>443
しかし20になって内装のコストカットは如実に感じたなぁ
オーディオとかインパネとか、18はパワーモードとサスの硬さそれぞれ独立したスイッチだったし
20はマークxとの共通パーツ増えたね インパネの樹脂部分に革貼るのできないかな?
俺は不器用だからそういうショップ探してる。 200系はマルチとエアコン吹出口のパネルの素材(?)がイマイチなんだよなぁ
アルミヘアラインのようでよく見るとそうでもない感じのビミョーな横ラインが入ってて
普通に30セルシオやブレビスのマルチみたいなダークシルバー塗装でいいのに・・・
と思ってたら、200系もマルチじゃないCD+AM/FM(?)オーディオだといい感じのダークシルバー塗装なんだよな
マルチも同じでよかったのに 上でうっかりミスった者だけど、ちょっと話題になってたのでアップしてみる
https://i.imgur.com/M4XdWK3.jpg
人を検知して四角で囲ってくれるで
でも視野角狭い上(15°)によく電柱の反射板とか誤検知してたり人を認識しなかったり意味はない
しかも通常メーターじゃなくて前を見てるんだから視点の観点からも意味がないw >>444
パワーモードってスポーツモードのこと?
サスの硬さ選べるのはイカしてるな >>448
そそ サスだけスポーツモードにして、運転モードをノーマルとかに出来たんだよねぇ
高速だとスロットルバリバリ開くパワーモードにしてサスはノーマルにしてた
楽しかったあの頃
あとノーマルの音響良かったなぁ
エフェクトめちゃ効かせられたし >>447
やはり時代を感じるね
はぇ~すっごい と思うけれどいかんせん10年前の技術だものねぇ こんばんは。18 クラウン から20マジェスタ へ乗り換えた場合、駐車などの取り回しに苦労する可能性はありますか? >>452
わかりました。
ありがとうございました。 >>451
そんな大きさ変わらないんだから苦労しない 家族旅行で現行のアルファードレンタカーで1週間借りたけど、自分のクラアスより静かな気がした。
走った場所が違うから比較できないけど。クラウン静粛性が売りだと思ってたのに。 タイヤにもよるよねー
クラウンは正直、静粛性そうでもないと思う アスリートは路面の段差のコトコト音拾うしセンターコンソールボックス辺りはギシギシと音がするし。
自分のアスリートだけなのかな?車内のギシギシ音対策あれば教えてほしい >>463
レンタカーてことは新型だしアルファードはトヨタのフラッグシップなんだから仕方なし >>465
ノーマルサス? コトコトはダンパー劣化してるんでない?
車内のギシギシは、鳴ってる所にシリコンスプレーやるとなくなったりするよ >>467
TRD Sportivo AVSサスペンションセットなんだけど音はそんなもんかなって思ってたけど
ヘタってるっぽいね シリコンスプレーの件ありがとう いつか試してみる >>468
全く同じサス入れてたけど油漏れしてるよそれ! 最期コトコト音半端なかったw
ダンパー変えたら全く音しなくなったよ! RB3アブソルート乗ってるけど次はこの車に乗りたいな。
維持費変わらないかな >>470
新型も出たからかなり手頃にいい車手に入ると思うよ
維持費は若干上がるぐらいじゃない?
オデッセイて2400ccオンリーだっけ? >>469
そっか。ダンパーの劣化かぁ 出費痛いな
ちなみに何に変えた?サスも併せて交換した?ダンパーのみ? >>472
バネそのままでダンパーをKYBエクステージにしたよ 異音は全くなくなったよ!
その後一応確認したけど、自動車パーツに関して今回問題になってるのとは全く違う部門だから大丈夫のことw >>470
変わらないと思う
荷物が乗らない型落ち車だけどいい車だよ コトコト音ってどんな感じの音?
うちの200系も最近ゆっくり段差通過するとき前輪のほうからバネが軋む音がして、路面がうねった場所通ると車体が結構揺れるんだよなあ
新車だった頃は歩道跨いでコンビニ入るにしても車の揺れとか段差はあんまり拾わない車だった気がするんだが
どっかのパーツが逝かれてんのかな 二代前の車だからな
フーガは一応現行だし中古で買うならフーガの方がいいんじゃね >>471
2.4です。手頃ですよね!
ただアブソルートなのでハイオクで206馬力あります。
>>474
ゴルフをやるのでキャディバッグが4コ積めると良いのですが。
ブラックがかっこいいけど、常に綺麗にしないとブラックの良さが消えちゃいますよね >>477
やっぱダンパーか
リアは延長保証で交換してるんだが、フロントは8万キロで一度も交換してないんだよな
タイヤを新しくしたら乗り心地はだいぶ良くなったが、ダンパーヘタっててもプリウスよりずっと乗り心地良いのはさすがだね 止まる直前に右前からサーって音ブレーキパッドでしょうか?走行4万超えたところです >>480
ガリガリ言い出す前にすぐパッド交換したほうが身の為だぞ 言われてみれば俺のも段差でキコキコ言うな
キコキコっていうかキュポッみたいなかわいい音
ダンパーの劣化か >>487
キコキコも完全にダンパー油漏れしとるね >>487
それと同じ症状で半年悩みました。時間経過と共に、音が大きくなり最終的にダンパー(エアサス)を交換しました。 リアがかっこいいなぁ!
テールランプが若干ピンクぽい? AVS機能が付いているのですが、車高調に交換するとエラー出ますか? >>492
モーターみたいな奴つけっぱなしにすると変な音するからちゃんと外せよ ショックが抜けているとの事で、交換したらコトコト音が無くなった。 >>495
200系のアキレス腱
距離も関係するけど、殆どの現存車で発症してくるだろうね
自車も9万キロで異音。後ろ2本オイル漏れ交換
もうサービスキャンペーン時効だから、未交換車は金掛かるよ リアだけショックを対策品に交換しても乗り心地があまり変わらなかったでござる >>488
>>489
まじかあーーー
金貯めないと... >>498
バネそのままでエクステージなら15万あればいけるで
TEINだと20万ちょい もうすぐその足回り代で車体が買える様になるだけに如何な物かと いや如何なものも何も、15万20万で車体買ったとしてもそれ新車ちゃうやん 100万200万で7年落ちの200系買ってもすぐ足回りのショックやブッシュ交換必要になるしな ブッシュやショックはへたってても保証外だよ
もちろん油漏れや破断してたら交換されるけどね
乗り心地悪いから交換してください言っても対応してもらえない 別に交換しても車体価格が元々安いからいいんじゃね?
それで長く乗れるなら こんな低能な奴らと同じ車種のオーナーだと思うと情けないよ >>510
君はすっごく頭がいいんだね!!(*´∀`*) >>510
まさかアラフィフ、アラフォーでこの車に乗っていないよな?まさかな >>517
本物の85歳は文章で話し言葉を使用しない 柔らか足が好きなのでショックは抜けてきた方が好みなんだがなあ。完全に抜けるのはダメだが。 ハイブリッド海苔だけど
フロントが寂しいのでFire Sports製のフロントスポイラー購入予定
リアはプリクラのせいで装着不可なんだけどサイドもつけるべき? 柔らかめの足が好きといっても路面が歪んでる場所で左右にグワングワン揺れるのは嫌だろ >>521
硬い足の方が路面のうねりに合わせてグワングワン揺れるぞ 元々柔らかめのセッティングなのか、ショックが弱って柔らかくなってるのかで横揺れって結構違くないか? みんなは車高調とか組んでんの?
初めて組んだらマジで後悔。デメリット以外ないね。
乗り心地はそんなに変わらんがロードノイズが酷くなった。
純正より少し低い方がカッコイイ!と思ってショップでいざ取り付けたら後輪が極端に低く…(タイヤがフェンダーに被る)
これじゃ田舎のヤンキーだよ( ̄^ ̄゜)
再調整するのにも工賃かかるだろうし
やはり純正が一番いいね。 純正時よりも車高を低くしたクルマをカッコイイと思ったことはただの一度もない。
それが国民の大半だから覚えときな。 >>525
面白い( •́ .̫ •̀ )
国民の大半が純正がカッコイイと思ってるからボクも純正!!なんてホント典型的な日本人だね
車弄りなんて自己満足の何物でもないのに レースの半シートカバーして内張のビニールはがさないで5ちゃんではageるんだろうよ
国民としてはw >>525
大半に入りたがるならカローラにでも乗ってな 思った通りのレスばかりでやはりバカ丸出しだな。
「車高の低さは知能の低さ」を地で行く集まりだわ(笑)
セダンは弄った途端に貧乏臭くバカに見られるからやめとけよ。
周りから失笑買ってるだけだということをいい加減ここで覚えていけ。 >>524
車庫調って自分で調整できなかったっけ?
ゴトゴト音すごいでしょ? そもそも最近のセダンは純正でもフェンダーの隙間、かなり少なくなったと思うよ。まさにゼロクラウンやマークX辺りから。単筒式アブソーバに変わった恩恵なのかな? >>535
210系はまだしも200系は隙間デカイ気がするわ >>528
TEINのフレックスAVSってやつ
>>534
新品だからか異音は全く気にならないよー。
無知なものでやり方が全くわからんわからん(  ̄▽ ̄)v >>535
30セルシオとか前期は凄い腰高感あったけど、後期になってずっと下がった感あるよね >>526
自己満足じゃないのかよ
そりゃ恥ずかしいわ こんな低能な奴らと同じ車種のオーナーだと思うと情けないよ レカロシートに換えようと店に行ったらハイブリッドはレールが合わないとの事
なんでガソリン車と作り分けるんだよ レカロシートいいなー
とにかくシート高を下げたい。この来るなんでこんなにシート高が高いのよ >>544
逆に貴方が気にしすぎなのよ
レカロ入れるのはいいと思うけども VICSの割込の表示の設定はどうやるの…?
(ある場所通るとナビ画面に割り込んで表示されるやつ)
前乗ってた19GSと18クラウンは出来たけど、200系は探しても見つからない
説明下手でごめんなさい ロイヤルにハイブリッドのシートを移植した人居るけど、ダメなんだ? レックスをしようと思ってるんだが
どこから入れるのが一番効率が良いか
教えてほしい
@オーソドックスにブレーキのバキュームホース
A汚れの原因オイルミストたっぷりPVCホース
BACISアクチュエータ横のメクラキャップ
Bはインテークに近く良さげなんだがACISのフラップ?の状態、構造が
わからないのでいろいろネットを見たらやってる人がいた 途中で書き込みしてしまった
サージタンクの構造に詳しい人がいたら教えてください
また画像等あったらURLを教えてください
ACISは外せない構造なのかなぁネジとか見当たらなかったけど >>546
ナビ設定のその他から、VICSのビーコン
割り込み設定があるよ >>543
ただ単にハイブリッドの検証データが無いから付かないと言われたのでは? 買ったばっかでわからないんで教えてください
シガーソケットの場所どこにありますか?
型式は24年式のプレミアムエディションです 大丈夫かよこいつ
言ってることがチンパンレベルだぞ? 俺の車もないけどな。いま出先で確認できないけどアームレストに合ったかどうかのレベル 23万キロ目前にして2回目のハイブリッドシステム異常発生。
今回はミッションのオイルポンプが異常との事。
娘が遊んでるおもちゃの音かと思ったら車の警告音だったからビビった。 アームレストの中前面にあるでしょ?
シフトレバー前面は禁煙仕様にしてたらない可能性も みんなありがとう
アームレストの所に普通にありました
わかりにくい場所にあったので苦労しましたわ‥ そういやトヨタの高級車って携帯電話が普及してきた辺りからアームレストの中にもアクセサリーソケットつけるようになったよね確か 20年式10万km超のHV買い取ってもらった。
45万だった。モデルチェンジ以降相場がガクッと下がったらしい。 エンジン始動時、たまにオープニング音鳴らないのはなんで何だべ >>573
それは月日と今日は何の日ってアナウンスじゃない? >>569
外観が派手な210系、さらに全てを一新して別物みたいになった220系の登場で型落ち感は凄いでちゃったもんね200系は…
それでいて21も22も人気で売れまくってた・売れまくってるから尚更 >>572
あーよかった!やっぱあるよね?
あと真逆でオープニング音が爆音になる時が1年に一回ぐらいあるw
なんなんだべ? >>576
いやそりゃ壊れているよ
茨城トヨタで診てもらった方がいい はじめまして
204ハイブリッドにセルシオの16インチのタイヤは入りますか?
スタッドレスに使いたいと思っています >>578
579の言う通り前輪が入りません
18-8Jでないとダメ
18-7.5Jも現物合わせ必要 >>580
ありがとうございます
セルシオのスタッドレス今年買ったので勿体ないなーと悩んでいます 3.5とかフロントキャリパー余計にデカイから確実に無理やで! 200マジェスタの17インチなら間違いないでしょ。 >>579
ありがとうございます
200系の純正の18インチを買おうと思います
ありがとうございます
200系はなんちゃってインチアップでなくてブレーキ大きいのですね >>586
スタッドレス用だよね?
エコフォルムとか中華製だけど安いよ
防錆対策済で平座だし、ナット共用できるメリットあり >>588
ありがとうございます
質問変えて
セルシオの17 18のアルミは入りますか?
出来れば流用したいです >>571
エンジン切った後20秒(?)たたずにもう一回始動した時とかはならないって聞いたことあるような 300馬力越えの3.5のHVとアスリートはブレーキもいいの使ってるからねぇ エンジンとモーターで 248馬力じゃなかったっけ? >>593
3.5リッターあるのに248psって頭大丈夫か? 正直マジェスタくらいの大きさなら4.0でよかったろうに >>594
モーターとエンジンが重なった時のパワーは
400馬力相当に匹敵するんですがね。
2GRエンジン+モーターって凄いよ。
あっという間に180キロ出ます 3000で約250馬力のロイヤル3.0もなかなかだよね クラウン3.5の話?
3.5はエンジン299ps+モーター180ps
レクサス500hと全く同じパワーユニットだよ >>605
人を不快にする書き込みするとそれ相当のレス返ってくるって言いたかったんですよ
勘が悪いからピンとこなかったね。ごめんね。 こんな低能な奴らと同じ車種のオーナーだと思うと情けないよ 6発3000ccがクラウンのキャラに一番マッチしてる このご時世
30セルシオ後期に乗っている20代の小僧が
20クラウンを盛大にdisっていたのを聞いてな、なんだろうかすごく悔しかったわ。
仕様用途にもよるがこの車はパワー、サイズ共に良くできた車だと思う。 偉そうな大口叩くなら同世代のせめて前期の40LSに乗って叩けやって思うw 新型と比べられるならまだしも型落ち車に上も下もない気がするが。。つーか気にする奴って車で格付けしてそうでダサすぎるけどな わかったぞ
>>612みたいな主観野郎が
マジェはスレ違いとか言ってんだろ(笑) >>617
無自覚かもしれないけどお前みたいなヤツがスレ荒らすからとりあえずこの話題終わるまでROMってろ >>618
その理由は?
こんな過疎スレをさらに分けたいと言うからにはかなり説得力のある説明ができるってことだよね?
>>619
セルシオ乗りに200クラウンをバカにされた話題?
格上だと思ってるから悔しいんだろ
ほんとによくできたいい車だと思ってるなら
いちいち気にすることじゃない
終わったな セルシオは半分旧車の域だから、格とか気にする相手じゃないぞ
インテリアデザインが古過ぎて幾ら状態良くても要らないな
200系も2代型遅れになってかなり古臭くなってきたし特に前期は >>622
はい返答になってない
できないってことな
よってスレ分ける案は無効 >>623
お前は黙ってキャデにでも乗ってろよ
スレ荒らしにくんな >>621
50プリウスがいくら良くなっても
クラウンには敵わないと思います
古くてもそれが格 >>625
え、ほらってなに?
何もしてなくね?
元々平和に共存してたのに
アスリートかロイヤルが喧嘩売ってきたのが発端だろ >>631
ほら返答になってない
やり直し
意見を言うとき理由が言えないコミュ障か? スレが汚れてくるのは、型落ちセダンスレの
宿命だな。愛深き故にw >>627
内装の特にナビ周りのデザインが古過ぎる
あれはかなり萎える
画面も小さいしね セルシオでもそうだけど18マジェスタと比べても格下だな
元々の格はどうしようもない 去年足代わりにと200系ハイブリッド買い増して、今となっては型落ちすぎて誰にも自慢出来ないけど道具としては、これで十分というか悪い意味で車探す意欲なくなったわ。
メインはマツダの車新車で買ったのに、誰も乗りたがらないし。
もう、自分は型落ちの当時の高級車で乗り継いでいくんだろうなあ。 >>639
200のハイブリッドからの乗り換えって皆さん何にするの? >>636
プリウスPHVと200クラウン比較するとクラウンのが良いと思うけど? >>640
ぜんぜん思いつかない
足として最高だなや
ちょっと古いし惜しげなく使える >>642
俺も、レクサスへ移行しようと見積もりまでとったけど
勿体無くてヤメちゃった。だって必要にして充分なんだよなぁ
200系ハイブリッド >>640
GWS204から新型クラウンに乗り換えた
ケチって2.5にしたが、あまりの煩さと遅さに落胆したぞな >>644
2.5HVは出だしもトロい?
やっぱり3.5HVは別格なのかな >>640
来年マークXの最終狙い
ハイブリッドは飽きた
サードの6速マニュアルに載せ替える予定 >>645
シグナルGPやる訳ではないので、街中での発進時加速等は遜色ないです
204は坂道や高速の伸びが、当たり前だが段違いに良い
皆さん事故らず大切に乗ってな >>641
うーん微妙なとこやね
プリウスPHVは静粛性も割と高いし、ナビ周りは圧勝
資産価値も全然高い
どちらかに既に乗ってるならもう片方に買い換える必要はないレベル
アクア新車と200系中古なら200系のほうがいいかな
アクアで長距離運転はしんどいし >>647
悩んでいます
204でエコで乗るなら
210でパワーモードで乗っても良いのかな
と
それでも燃費は210のが良いですよね
乗り換えで204か210かと悩んでいます >>651
確かにナニから乗り換え?
税制面や燃費気にするなら210
でも204のバカっ速は麻薬だよぉ >>653
15年落ちのセルシオです
燃費以外満足しています >>654
おぉ30後期ですか!
マジェ亡き後は選択肢無いですね >>655
リッター8キロ
年間一万五千キロ
204ハイブリッドで12キロ走ってくれれば嬉しいです >>656
燃費の件なら、当方GWS204乗りですが
田舎住みで、夜間は近所周りの信号が点滅になる環境でも
普通に乗ってたらリッター9`から10`いけば良い方ですよ。
昼間なんか、ストップアンドゴーを繰り返してたら8`前半しか行かない。
たまに家族で都心部に出ると、高速使って給油後平均燃費が15`を示してたのに
10`代まで下がる。
パワーハイブリッドなんで、燃費は期待しない方が良いです。
プリウス乗りの燃費アタックくらい気を使えば燃費も良くなるかもだけど
そう言う車じゃないからね。
モーターとエンジンが重なってる時の加速と、綺麗な舗装道路での
静粛性を味わう車です。 >>656
657が概ね正解
V8から210の4発はアレでしょう
204後期低走行や、反対に過走行ハイブリバッテリー交換車なら、少し燃費数値は良いかと
冬場は更に悪化します >>659
ありがとうございます
15年セルシオに乗ってますが何に乗り換えて良いのか
分かりません
204も210も一度リセットします
ありがとうございました >>663
ドイツ御三家かな〜
決まったら教えてね >>663
アウディA8
ベンツSクラス
BM7シリーズ
レクサスLS
さあ選べ ディーラーCPOで先代40後期のLS460でいいんじゃない? ルームランプ暗いのでLEDに替えてみたらかなり明るくなり満足
取り付け苦労したけど >>669
あれ苦労する作業か?
後ろは度胸がいる作業だったが >>670
豆電球抜こうと思ったら→ソケットと一緒に本体の中に脱落→暫く絶望→ネットで調べ本体をはずして回収→本体を戻しLED装着て感じです うちの車
左のヘッドランプがチカチカして
もうすぐ消えるんだが
ヘッドランプ逝くのは初めてだわ
高そう >>672
AmazonとかにD4S
2個で2,000円位から売ってるだろ。 うちのはバーナー変えたら直った
フィリップスのやつ >>677
ネット見てみな
俺が最初じゃないから新理論でもなんでもない >>667
30セルシオよりは燃費良いですか?
というか
12走ってくれれば >>680
210の四駆のハイブリッドが良いかなと思っています >>669
フロントのルームランプは変えない方が良いよ。
LEDにしたら、セキュリティが誤作動しまくりで使えねぇ >>680
210ハイブリッドを考えてるならやめたほうがいい
それに比べれば燃費はよくない
ベンツにもハイブリッドはあるが
実際の燃費は知らない >>682
俺はパネル型のLEDにしたら警報なりまくった
普通の球のLEDにしたら大丈夫だったよ パネル型と"普通の球"ちゅうのは基板(電気回路な)が大きいか小さいかの違いでないのかい?
つまり物による オイル交換もしてタイヤも注文したし
まだまだ乗ります >>686
俺もそう。
パネル型は微振動を拾って鳴りまくる セキュリティでエンジン切ってないと働かないよな?停車中に振動するってこと? >>693
現行レジェンドが気になる
同じ3.5LHVだし、ホンダセンシングの完成度次第かな >>692
駐車場とかで、他車が自車の近くを通れば振動するじゃん。
パネル型は、羽の様にしなり揺れするの良くないんだよ。 >>698
買うなら後期だな
もう少し安くなったら考える >>700
それって粗悪品使ってるごく少数の意見だと思うよ
車横切ったぐらいじゃ車振動しないしちゃんとしたのはガタつき防止でスポンジ付いてるし >>701
何年製、何キロ、込みいくらで考えてるんだ? ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8907718060/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock
アスリートでもプレミアムエディションならイージークローザーが付くと聞いて。
黒や銀がほしいけど、近場に無さそうだからこれ見に行こうと思う >>704
いやいやいや
ネクステージだけはヤメとけ
この価格は釣り
フロアマットやらコーティングで30万以上は上乗せ
業界では「ネクラれる」と有名 >>704
無難にトヨタ系列で保証付きの認定中古車にしておいた方がいいと思うけど。
何かあった時は安心だよ、前期HV買って2年間でエンジン載せ替え、リアキャリパー交換、ローター研磨を保証でやってもらった。
あと一年保証が残ってるからその間にHVバッテリー交換になってくれないかな。 >>703
後期なら何年でも
できればハイブリッド
5万〜10万km
込み3〜400万
かなー
でも金貯まる頃には
200万で買えそう(笑) >>706
なにエンジン載せ替えって
クラウンハイブリッドってそんなゴミみたいな耐久性なのかw
保証期間内にそれだけ不具合出るとかフーガでは有り得ないんだがな >>708
日産車はエアコンしか壊れないからな。
エクストレイルも、スカイラインもエアコンから冷風が出なくなって9万コースだったわ。
エンジン切る前にエアコンは切っとけ(エンジン始動と同時にエアコンが動かないようにするため)
と、親父から言われて今もしてるけど
意味は分からん。
>>705-706
やっぱり認定中古車が無難か。
アスリート、銀(か黒)、プレミアムエディションの革シート、サンルーフ付きでもうちょい探してみるわ
それかトヨタの中古車販売店で探してもらうわ >>709
デーラー車が1番
706は極端な例だが、安心料なら安いモン
アスリートプレミアムは賢い選択
イイ色見つけてな
エアコンは俺も切っている
コンプレッサーは始動時に、過負荷掛かるので御尊父は正解 >>711
6番メタルの焼き付きで腰下やられてエンジンブロー。
7万キロの車両を買って1週間で逝った、前オーナーのオイル管理が悪かったのかな。
普通はこんな事無いだろうから本当に極端な例だけど、もし保証無しだったらと思うとゾッとする。
あと、走行中に前席内張りのドアノブ、窓のスイッチ辺りから僅かに風が入って来るんだけどうちのだけ?
外気温5度以下で走ってて嫌に右膝が冷えるから気付いた。
一応、修復歴無しで足回り以外ノーマルです。 >>713
勿論、認定中古車でもまぁ……評価しててもそこまではバラさなきゃ分からないだろうししょうがないね。 五万キロも走ってるのなんかよく買えるな。
他人の手垢付きまくって気持ち悪くて乗ろうと思わんわ いや流石に中古でもクリーニングしてるから
手垢はついてないだろ >>717
「俺は新車だ!」って書きたかっただけなんだからほっといてやれよ
なんで2型遅れのスレにいるのかは知らんが 他人の垢が付きまくってるのが気持ち悪いなら、公共物に触るのは無理なんだろうな。
トイレどうしてるのだろう? おまえらって安けりゃなんでもいいんだな。
頭空っぽそうで羨ましいわ 思考が歪んでると潔癖になるのかな?
友達の車すら乗れない...
友達居ないかw そういや200系って2012年まで売ってたんだったな
クラウンはモデルサイクル早いよねほんと 200系が前期後期、210系が前期後期、そして新型220系が出てる間、
フーガ(Y51)はビックマイナーチェンジを1度しただけっていう…。
手戻しパーキングブレーキが良いから200で考えてるけど、2012年モノでも2代落ちか。
まぁ街中走ってると5代落ちになる150系がまだ走ってたりするが。 210系後期でいいじゃない
ジジイフロンティアも安く出回っているし >>732
デタラメだぞ
ただでさえ金掛けていない210系だけに
最低Gであとはオプションが何付いてるかだと思う >>712
冬場だけ目立つ、隙間風が入ってくる感じだろ?w
俺は、その症状がゼロクラに乗ってる時に
出て、ディーラーに確認してもらったら
確かに隙間風がありますねって事で
ディーラーが内側を色々としたらしく
なくなった。ディーラーに相談したら? >>734
そうそう、まさにそんな感じです。
ありがとう、ディーラーに相談してみます。 グリルに金掛かってるから。良くも悪くもインパクトはあったデザインだと思う。
逆に俺は22のハンドルが気に食わん。
何?あの円いプラスチックスイッチ達は。
トヨタ車はこれで統一してくの?勘弁してほしい。 220系はハンドルの革の品質もなんかノッペリしててエスクアイアやセレナと同じ触り心地だしなー
ウレタンハンドルにステッチ入れただけみたいな感じ >>737
同じくハンドル嫌い
まんまカムリ
あと個人的には4本足のハンドルがいい トヨタの保証でTRDショック無料で交換してもらえることになった でも1本だけなんだよな。。
まとめて4本交換して欲しかったな この車ハンドルとシートの位置に対してペダルが右に寄ってるから足腰が痛くなる
左足の収まりが悪すぎてフットレスト使う気にもならなかった
レカロに替えたらペダル位置が補正されて足腰が凄く楽になったが、ハンドルが若干左に寄ってしまった 突然のアンカーミスにディスられる純正バネカヤバショックさん ネタにマジレスから間髪いれず繰り出されるここだけはやっちゃあいかん安価ミスのコラボ(´・ω・`) 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 営 クラウンハイブリッドのハイビームH11のLEDに変更しようと思っているのですが変更してる方いますか?
H11でIPFのLEDバルブを検討してましたがロービーム用とのことでした。
他、Amazonで検索してみましたがよくわからない中華製のものばかりだったものでして トランクのランプって長時間放置してたら消灯する機能ついてる? そもそも自動車・腕時計・マイホーム・生命保険にカネをかけるのはバカ
こんなもんにカネかけたら一生貧乏
肝心なのは手元資金よ、いつでも動かせるキャッシュを5kマソさっさと作ること
とはいえ、贅沢はしたい、ちったーいい車にも乗りたい
だから200系の2.5LロイヤルのナビPプレミアムシルバーに乗るのさ、ソナーつきの
今ならちっと過走行で90マソで手に入る(ディーラーが一番安い)
カネ貯めるためにトヨタのU-Carがあり、延長保証2年追加で入れても2.5Lなら+7マソ
消耗品以外3年間は無償交換、だいだいはカバーできるしな
せいぜいオイルにオイルエレメント、ワイパーゴム、エアフィルター、
エアコンフィルター、タイヤ交換に、プラグ交換、下回り塗装費くらいのもん 金かけたくないのに贅沢したいとか訳分からない
維持費の面から見ると今更200系乗っても何のメリットもないのに いろんな意味で贅沢ができる最後のクラウンが200系だったりするのかもね >>753
トヨタU-Carは最強
貧乏人のガソスタ小僧やモーター酢どもがピーピー言ってんじゃねー
210のメーター改ざん車でも乗ってな トヨタの3年保証付けて乗り倒す
コスパ良くしたいなら結局こうなる クラウンはやっぱり200系やな。2.5のハイブリッドとか乗った事あるけど無理やわ。 >>759
15年落ちのセルシオのが全然良い車です
セルシオ>200>220>210
トヨタは線の引き方間違えている
220 210ならスカイラインのが良いと思います >>759
激しく同意
204HVから現行HVへ乗り換えましたが、良いのはTSSのみ
4発の唸りや内装チープとか萎えまくり
エアバッグも10個から7個とか、コストダウンし過ぎ ゼロクラウンはダッシュボードが割れ
200クラウンはこーなる模様
トヨタ車の塗装が酷すぎると話題に・ 日本製品終わってるな [389124812]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1546656869/ >>764
204に乗り換えるか?と検討中なんです >>765
自分の中でセルシオのが全然良いって結果出てるじゃない >>755
ゼロクラが登場した時も170系が最後のクラウンとかいわれていたな なあ
車をピカピカにするとその直後にフン落ちるのなんか理由あんの?
新年洗車しようと思って
フンがボンネットに落ちててその他の場所も汚れたマイカーをスタンドに洗車出したら
その日の夜にフロントガラスのワイパー届かない場所と後席の窓にフン落とされてた
キレたわこれは 洗車してピカピカになった車体に反射する光を、鳥が水面と勘違いして糞をするって聞いたことがある。 そういうことか...
フンされるってことは車がきれいだという証拠か
って嬉しくねぇよ! 俺のは洗車した次の日はボンネットに猫の足跡がペタペタとついてる 安価にセダン欲しくて30歳で後期ロイヤル3.0乗って2年経つけど良い車だね。
古いけど安くてそこそこ走って壊れない。疲れない。
アウディ行くまで乗りつぶします。 >>759
結局200までよ
4発2L、2.5L+HVなんてプレミオとカムリのお話
6発でなきゃ「だめよ〜だめだめ」
出来ればシルキーな直がえーけど、Vはちっちぇーから衝突安全性を考えりゃー仕方なし
でも本音は軽くて原価がはるかに安いってとこ v6信者ジジイは厄介だね
気持ちはわからなくもないが 前期HVにGRS204で認証を取っているフジツボのマフラーを取り付けようと思っていますが、音量、排ガスがOKで型式が違っていても車検は通りますか? >>781
大丈夫
タイコにJASMA刻印有ればオケ >>773
クラウンからアウディに行くと
ハンドルの切れなさにびっくりするよ(笑) ロイヤルだけどフロントグリルの下側さびてる人いる?
あと、冷えてるときエンジンがガラつくのはなぜか教えて コンソールBOX内にあるUSBポートにMP3データの入ったメモリースティックを挿すと曲の再生は出来るのでしょうか?? >>787
冬場だけ発生しませんか?
VVT プーリーの油切れみたいな現象らしいです
私の3GRも冬場になると、その日の最初の始動時だけ、一瞬ギャギャみたいな音がしますが、特に不具合がないので、とりあえず放置しています。
極端に大きい音がしたら、点検に出すつもりです。 俺のもしばらく経ってからの始動時
乾いた変な音がする
放置してていいのかな?
持ってってもそのときはその音鳴らないしなぁ 俺のも今朝始動時にギャギャって鳴って不安なとこだった >>790
ありがとー。助かります。
USBメモリーのルートにフォルダーを作って、その中にもうひとつフォルダーを作って、
そこにMP3データを入れても読んでくれるのでしょうか??
質問ばかりですみませんがお教え頂けると助かります。
あと、USBメモリーは8GBくらいまでなら認識してくれるのでしょうか?? >>794
オイル交換時にMT-10を入れたらだいぶ静かになりましたよ。
10,000キロ毎入れてます。@2500cc >>797
オイル添加剤です。ディーラーで取り扱いがありますよ。 >>794
違う
エンジンがブオーンって言った後に
ウイーーーーーーーーーーーンって
いかにも不健康そうな音が鳴る
例えがちょっとおかしいけど
黒板を爪でゆっくり引っかいたような音 >>795
う〜ん、詳しくないからよく分からないが、150曲入れたUSBメモリーは読み込んだけど8GBはどうたろう? 200系クラウンが今日納車されました。やっと皆さんの仲間入りです。
トヨタのディーラーで買ったのですが、雨が降って来て、いきなりヘッドライトの
中に水滴がたくさんついていました。水が入っているようです。
U-Carの保証で直るのか、メーカー対応で無償にて直すことが出来るのでしょうか?? 801ですが、ヘッドライトに水が入るような状態でも車検は通るのでしょうか??
いろいろすみませんがお教えいただけると助かります。 >>801
トヨタの保証は厚いから少しでも気になるところは自分でするよりも先に
言ってみた方がいいですよ 色々コメントありがとうございます。
もうひとつだけ教えて欲しいのですが、純正ヘッドライト左右を新品に交換すると
工賃込みで幾らくらいかかるのでしょうか?
15万円は超えてきますか?? ヘッドライトチカチカしてた者ですが
昨日修理行ったら幸いバラストではなく
本体の消耗だった
今は青白いきれいな光で満足ですわ
左右ヘッドライト交換:15000円(税込) >>809
それ、ヘッドライト交換じゃなくてバーナー交換だろ ハイブリ乗ってるけど、ポジションランプはアスリートの縦長の形が良かった ポジションランプはどれも一緒だと思ってたけど違うの? >>813
帰るときに撮ろうと思ったけど忘れてもうた!
冬場は7.5ぐらいかな?
ま、通勤距離が5キロぐらいしかないから全然伸びないw
>>814
これまた帰るとき点灯するから撮ろうと思ってたのに忘れた!
全然違う形してるよ!
なんか普通のポジション >>815
200系のマジェスタとハイブリッドって燃費は余り変わらないのでしょうか? >>816
マジェスタがそんな燃費のいい車に見えますか? >>817
うちの30前期のボッコレセルシオは生涯燃費八キロです
マジェスタとかギア比も良いのでセルシオよりは走るのかな?
と思っていました 後期HVです
8万キロ走ったのでまもなく
HVバッテリー交換時期がきたら
交換放置モーター放棄してV6だけで
乗り続けるのは問題ないかな >>820
ATとモーター一体だし無理じゃない?
8万キロじゃまだバッテリー大丈夫でしょ、うちの前期HVもうすぐ13万キロだけどまだ無交換だよ。
あと保証が一年で切れるからそろそろバッテリー逝って欲しい。 >>821
13万キロまだ無交換?
ちょっと安心したありがとう >>819
あなたの乗り方が素晴らしいとかじゃない? >>824
ポジションランプ違うんだね 知らなかったよ ありがとう >>824
ごめん、セルシオの人
これじゃマジェと大差ないわ >>827
セルシオ LS460 マジェスタ 35HVクラウン gs450h は燃費それ程変わらないんですね
25HV検討します
ありがとうございます 純正アルミのセンターキャップはどうやって外すのでしょう??
詳しい方お教え願います。
自分でアルミホイールを塗装してみようと思っています。
アクリル系の塗料で大丈夫でしょうか??
あと、市販の安いトルクレンチのトルク係数は大丈夫でしょうか??
質問が多くて申し訳ありません。 830です。
DIYショップで売っている大橋産業のプリセットトルクレンチでも
大丈夫でしょうか??
雪が多くアルミの塗装部分が膨らんでおりまして、240番、400番から800番で
仕上げてから油分を除去して塗装する予定です。 センターキャップと塗装は分からんけど、大橋のトルクレンチは自分も使ってるよー!
2年ぐらいつかってるけど車屋さんのトルクレンチとかと同じくしっかり効くよ センターキャップはタイヤを外して
裏から叩く。
タイヤを外して裏を見るとわかるよ うおぉー最近解錠してもシートポジションが戻ってこない時があるようになってしもうた… >>834
ナビパッケージの俺には元々そんな機能無いのであった >>832
大橋のトルクレンチを買ってホイルの塗装をしました。
ソフト99のホイルスプレーのシルバーです。全体を3〜4回乾燥塗りしました。
パテは怖かったのであてずに変速サンダーの#120と#400研磨のみを行い、ガリ傷の部分は塗装の厚塗りで誤魔化しました。
塩害による腐食部分が多々ありましたので思った以上に綺麗になりましたが、終わってみると多少気になる部分は残りました。
最後のホイル取付けでカチッと音がする以上に一部のナットを締めてしまいました(32分の1回転程)が大丈夫なのでしょうか??
皆様はホイルの塗装などされるのでしょうか??後はどの程度 >>833
ありがとうございました。安心して作業ができました。 友達が同じ前期アスリートで車高短4本出しフルストレートにして乗っててかっこいいなとは思うけど
やっぱなんだかんだで自分のノーマルが一番だと感じる
ゆうて俺のもナンバー灯とポジション青になってるからDQN仕様だと思うけど笑 >>838
ナンバー灯青白いLEDにすると途端に若い人仕様になるよね
そんな私はアンバー色LEDにしてる 久しぶりに洗車
ルーフに500円玉くらいの小さなひび割れがあるのを発見...(泣)
触っても凹凸は無いのでクリアの割れだと思うけど、メーカーの焼きつけ塗装が
割れることは無いはず...
一度前のオーナーが板金塗装してたのかな??
しっかし、何かが降ってきてぶつかって出来た傷かなぁ >>842
クラウンは062パール、ハイエースは070パールだから大丈夫では? >>843
そうなんだ、なら大丈夫かな?
同じマンションに前期、後期のパールホワイトがいるけど普通に綺麗だったな。 ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0021212941/index.html?TRCD=300001
黒でサンルーフついてる良さそうな個体がこれくらいしか無かったからこれ見てくるわ。
5年前は「セダンには革シートとバックカメラ付いてればいいや」と思ってV36買ったけど
イージークローザーと、煽り運転対策にサンルーフが必要だと思って乗り換え検討。
オットマン付きFFセダンと迷ってるけど、アイツCVTだから困る。 わかる方いたら教えてください。2.5のロイヤル後期はavsがOPらしいんですがavsの有無の見分け方ってあるのでしょうか? >>845
高くねこれ?
そして何故に煽り対策でサンルーフ?? >>849
煽られたら信号停止の際にサンルーフ開けてそこから頭出して相手を眺める用に。
プレミアムエディションの5万km以下のは基本200万超えるわ。
みんなだいすきネクステージくらいだわ。超えてないの
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0395985371/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock 想像したら笑えるからやめとけw
前の車のルーフから頭が出てきて叫んでるとかお笑いやw >>848
実は2.5ロイヤル後期を買うことになりまして自分はその知恵袋みるまては全グレード標準装備だと思い込んでまして…
実際にサスの頭を見る以外に判別方法はなさそうですね。レスありがとでした。 サンルーフから後ろの車にバナナの皮投げるんかと思ってたわ
車の屋根から顔が出てきたら笑いすぎて事故りそうや >>852
後期のカタログ確認した
2.5は
ロイヤルサルーンのみ17インチホイールとAVSがメーカーオプション設定あり
スペシャルナビパッケージ
スペシャルパッケージ
はオプション設定なし
カーセンサーとか写真で判断する場合は
2.5ロイヤルサルーンは必須で純正17インチホイール装着なら
AVSがメーカーオプション装備されてる可能性が高い
ただし、あと付けで純正17インチホイール装着の場合もあるから注意だね アスリートはスペシャルパッケージ以外標準装備だったと思うけどロイヤルサルーンは違うのか・・・
鈍感なオレはAVSの効果は全然わかんねー >>859
詳しくありがとうございました。
自分が買ったのは16インチ装着なので付いて無さげですね。
室内スイッチとかあると分かりやすいんだけどなあ てことはロイサルのパワーモードって足回り硬くなるのとハンドルクイックになる事は無いってこと?? >>850
稀に見る傑作だよ君のコメントは。
涙出るほど爆笑したわ(笑) いつもと同じアクセルの加減で急加速
普通に踏みながら走ってるときにたまに
前後にドンドン揺れる
これどんな故障? >>855
分からん。とりあえずコミコミで20○万っていう普通な価格を見せられてる。
僕「実車みたいから店行っていい?」
電話「とりあえず地元の店舗で査定して貰ってからな。」
僕「(その後取り寄せたからキャンセル不可で買わされるパターン?)」
で、明日行ってくるわ。サンルーフついてないからいらないけど。
イージークローザー、足踏み手戻しパーキングブレーキ、ジグザグゲートが欲しいから200系が良いと同僚に話したら
お爺ちゃんか何か?と言われたわ >>865
ん?
どうゆうこと?
下取りをしてもらうの?
どこに何を見に行くの?? 今20HV検討してるんだけどATはCVTみたいな変速なの?
それとも普通のAT? プッシュスタート押すとギュイインって音が鳴る時と鳴らない時がある現象って何て言うの? >>871
その音が始動時のエンジンから出てるならVVTのピン抜けが悪くて
ガシャーンみたいな音なんだけどな。冬場になりやすい。
ディーラーに行っても「支障はないです」で終わるんよねー
18系クラウンから続くV6の病い >>867
今の愛車を45秒で一括査定のサイトに登録したら、翌朝○クステージから電話来て店舗に持ってきてくれと来たから
「今ちょうど気になってるクラウンが中川にあるから中川行っていいか?」と聞いたが
「地元のネクステー○行け」と言われて今地元ネクステ○ジ。
>>868
サンルーフ無いと煽られた時に困るだろ。
お前らは銀色クラウンだから煽られないかもしれんが。
今後、新しい車買うときは煽り対策にサンルーフ必須だからな。覚えておいて損は無いぞ。 だから上から顔覗かせるとか完全にギャグだろw
白だけどそんなに煽られないしパッシングされたら避けて終わりでそれ以上なんも起こらないぞ…。
県民性かね。 理想の個体があったけど、謎の50万盛りを前に帰還。中川の見積もりとの差の24万は何やねん。
(中川が来て欲しくて低く出したんだろうが)
(裏で色々と上司に言われつつもそれを表にあまり出さない)丁寧な兄ちゃんだったけど、
丁寧に名刺返して帰ってきたわ。
ネクステージスレじゃないからこの辺で。
また魅力的なサンルーフ付きプレミアムエディションが出るまでさよなら。 >>878
ネクられずに済んで良かったな
おめでとう 2店舗目
店員「事前に電話担当からプレミアムエディションって聞いてたんですが、プレミアムエディションは無いですね」
僕「そうですか(ここはそもそも在庫無いの知ってるから別に…)」
店員「アスリートのアニバーサリーエディションじゃダメですか?このアニバーサリーエディションムーンルーフPなら用意出来ますよ」
僕「いや、イージークローザー欲しいから…。210系だとアスリートには付かなくなっちゃうから200系のプレミアムじゃなきゃ(ry」
店員「え?それならついてますよ」
僕「それでお願いします」
完 >>881
まぁ俺どノーマルシルバーHVだけどたまに煽られる
煽られると言うか車間詰められたりする時あるから、信号待ちでルーフから顔出して睨んだら相手かなりビビるかもな… ムーンルーフから
助手席の連れがひょっこりはんて叫んだことはあるな
あれは楽しい使い方だった コテつけてほしいわ
パトランプでどうよ
煽られたらルーフから真っ赤な顔が出てくるから 電動リアサンシェードしか付いてないんだけど、3面スモークすると近づかれないかな?
車体はシルバー
まぁ多分悪気がある感じじゃないけど結構近い時がたまにある よほどボロくなければクラウンを煽るやつなんていないっしょ アルハードのおばはんにはよく煽られるわ
そんな時に、ひょっこりはん ってやればいいんだな グレードにもよるけど、性能はほぼパトカーだし、大半の車より踏めば速いからなぁ
もし煽られても気にならないでしょ セダンカテゴリーではゼロヨン加速14秒台の3000ならかなり速いほうだろう。
まして路上をみれば軽とミニバンばかりだし。 >>881
プレミアムエディション
に有って
アニバーサリーエディションムーンルーフP
に無いもの
は何? >>888
おい、中古で買ったクソガキ、当たり前の話だ、バカヤロウ。
3面フルスモーク+リアサンシェード、ドノーマルのシルバーパールのロイヤルサルーン(アスリもGもだめ)、
片側2車線の制限速度60キロのパイパスを75キロでクルコンセットして左車線おとなしく巡航しろ。
実測では72キロくらいの安全運転だバカヤロウ。
こんな車両には近づかれねぇーつーか渋滞ができちまってこまるわ。
つまんねーフルスモークなんか貼んなや。迷惑だ。後ろから前も見通せねーし。 さっきムーンルーフ付きの走ってるの見て笑ってしまったw
上にいたやつのせいだw >>895
雪降るとドン亀になります
安全の為にゆっくりと走ります
軽自動車よりもゆっくりと走ります
迷惑にならないように煽られる前に道を譲ります
雪国のFRは冬は煽られる対象です
が
私は煽られる前に譲ります >>898
ムーンルーフ付き見たら笑えるからやめてww ムーンルーフて言えば天井サイドイルミネーション
あれすごい暗いよな 今日見に行ってきて見忘れたんだけど、ナビの画面消したら次エンジンかける時も消えたまま? ムーンルーフから顔出してムキーってやってたら、いまどきSNSで晒されるでよ。
ちょっと見てみたいけどクラウンでやるのはヤメテw フロント右パワーウインドゥをオートで閉めると、
一番上まで上がって、半分くらい下まで下がってしまいます。
どうしたらなおりますか??
リミットか異物を検知しているのでしょうか?? >>905
挟み込み防止機能が誤作動していると思われます。
パワーウインドースイッチをDOWN操作してウインドを全開停止後、さらに1秒以上スイッチを保持。
パワーウインドースイッチをUP操作してウインドーを全閉停止後、さらに1秒以上スイッチを保持。
試してください。 >>901
あんま意味ないよね
あえてそうしてるのかね >>906
それ解除できるんだ、知らなかったメモメモ シルバーパールにのっているんですが、台風の時にルーフに物が当たったらしく、
クリアの割れが出来てしまいました。パッと見はわからないのですが、
固形ワックスで洗車をしていると気になります。
こまめにワックスをかければそのままで良いでしょうか??
それとも、クリアー塗装の上からクリアースプレを吹けば良いのでしょうか??
板金塗装の店に出すと結構かかりそうで...。 追伸:剥がれてくる様子はありません。
お詳しい方、お教えいただけたら幸いです。 シルバーパールは修理費かかるんだよな。難しいカラーらしくて。 18も乗ってたけど革シートが凄い良かった
スタイルは20が好き ゼロクラウンも良い車だけどダッシュボード表面の革が切れてくるのが痛い
内装の質感は200系より良いと思うんだけどね GWS204の前期乗りなんだけどね。
昨日、うっかり余所見運転の瞬間があったんだ。警報音と共にグラフィックメーターには、真っ赤な警告でブレーキ!って出るのね。初めて知ったよ。 >>914
このシリーズドア開かないんだよね
開くモデルなら買ってた >>922
滅多に見ないから分からんけどもあれってブレーキ効いてるんかな?
警告だけしとるかな? >>924
緊急ブレーキの時は、ブレーキが
かかるのを強くするみたいな装備
あったと思う >>924
プリクラッシュなんたらっていうんやから条件しだいでブレーキかかるんちゃうん?
アイサイトの下位互換かな? プリクラッシュの性能試してみたいからどっか試せるとこない?ってトヨタに聞いてみたけどないって言われたわw >>927
時々誤作動するけど、アラーム鳴ってブレーキかかるだけだよ。 時々誤作動して勝手にブレーキかかられても困るんだけど >>929
誤作動したらダメじゃんw
印象ではぶつかるときのスピードが30キロ以下くらいに抑えてくれる機能だと思ってるけどどうなん? >>931
駄目と言われても、誤作動するのは事実。
減速はします。
接触時確実に30km以下になるとは限りません。 俺は誤作動したことないんだけど…。
基本の車間距離が狭いんじゃ…? コーナー、上り坂、下り坂の先に看板等が有ると反応する事がある。 ひょっとして前方だけじゃなくて側方も付いてるやつ? >>781です、あの後フジツボ リアピースだけではなくスポーツ触媒付中間パイプも追加しました。
吹け、抜けは良くなりましたが走行中はほぼエンジン掛かりっぱなしになったのでECUを再学習させたら今まで通りモーターのみで走行出来る様になりました。
もし、HVでマフラーを替えて今までよりエンジンの掛かる頻度が高くなっていたら、一度ECUをリセットして再学習してみるといいかもしれないです、チラ裏失礼。 >>935
それ200のマジェスタが世界初導入した機能じゃない?
ノーマルクラウンについてるかはわからん エアコン吹き出し口のスイングが右側だけたまにサボるようになりました。
修理は高いですかね >>939
俺も同状態で見積もり
確かパーツAssyで35,000円前後+工賃
高過ぎるんで放置していたら、自然に動き出したよ >>940
ヤフオクとかで探したら?
それか、表皮だけ取り替え。 >>942
レスどうもです。
工賃次第で5万超えそうですねえ〜様子見かなあ シート背面のプラスチックみたいな部分が嫁さんが手荷物をガンガンぶつけるから傷だらけ
あそこだけ交換出来るのかな >>947
嫁用にN-BOXを買ったのでクラウンは買い物に使わなくなったから綺麗にしたいな、と 運転席のドア内張のシボ加工?のところがやたらとテカってきてる。リペアとかした人いる? >>945
車種によるけど、出ると思うよ。共販に聞いてみるといいよ。 >>951
何色!?前期後期!?
おめでとう!!
あなたまさかサンルーフの子じゃないよね!? >>954
>>874には実用の意味で必要らしいぞw タバコ吸わないけどムーンルーフは換気するのに便利。 サンルーフ君、煽られて信号待ちで威圧するのに、Dに入れたままルーフから頭出しちゃって前に追突事故しないか毎日不安… チルトでビジュアル上げるか
スライドでタバコの換気か
洗車したあとどうしても吸いたいときとかな
車中泊では場所によって景色が楽しめる クラウンで車中泊とか苦行でしかない
東横インでも泊まったほうがずっとマシ あんな狭い室内で車中泊なんてエコノミークラス症候群になるのは必至だ。 東横インw
俺も車中泊なんてムリゲー
アパホテルの方がまし >>964
シート倒して寝るくらいできるだろ
座り心地いいし
アイドリングも静かだし ニトリのソファ以下なのに何言ってんだ
所詮はあの狭い空間で人ひとりがやっと座って車を操縦するためだけにある椅子でしかないのに
快適空間とは程遠いと思うがね >>970
ニトリのソファー以上に寝やすい車ってあるの? >>969
サービスエリアで仮眠したが、そりゃエンジン停止中は無音で快眠
しかしエンジン掛かった途端、飛び起きる トヨタはVVTiリコールしねーかなぁ
アイドルうるさくてかな湾
メンテしててこの始末
なにがフラッグシップだこのやろう 知り合いのステップワゴンの方がエンジン音は静かだった クラウンで車中泊はキツいな
ハイエースのスーパーカスタムリミテッドに乗ってた頃は
後ろをフルフラットにして布団ひいてスノボ行ってた。
あれくらいないと、爆睡はできんね
そんな俺も、今はGWS204です
パワーと静粛性が心地いい アイドリングは前乗ってたマーク2ツアラーVの方が静かでハンドルから伝わる振動もなかったな〜 >>975
エンジンかかるってどんな状況よ
まぁ俺がどこでも寝れるタイプなのかもしれないが
ここの人は不快らしいな >>980
リッター何キロでした?
バブル期の車良かったですよね >>984
5〜6ぐらいかな
直6は滑らかに回るし音も良かった 低脳の集まりだな。貧乏人ドモ。せめて210系に乗れや、ゴミドモ わかるわ。あのへんが一番クラウンらしい。
それ以降は別物 2010年式クラウンHV gパッケージ OPてんこ盛り
走行8000キロで190万って買いですか?
全然走ってないので
バッテリーとか経年劣化してないか心配です。 >>995
2010年式で8000キロは怪しいんじゃない? このスレッドは1000を超えました。
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