[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part12 [ミニ]
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2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、SIDEWALK、そしてJCW
デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･ 大いに語りましょう。
現行モデルなどの話題は専門スレッドがすでにありますのでそちらへどうぞ。
【3代目】NEW BMW MINI Part25
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529516366/
【2代目】NEW BMW MINI Part43【R55~R59】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524387482/
前スレ：
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part11 [ミニ]
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522668316/ そうなのか、そういうコーティングみたいなやつがいいのな
シリコンスプレー安いからついつい甘えてしまってたわ 先日、隣に信号待ちで止まったミニクーパー
見慣れないタイヤ履いていたので良く見る
と、何と韓国のハンコック！ダッセーw >>312
RS-4とかベンタスv12とか、用途によるけど良いタイヤあるけども…？ >>312
メルセデスベンツのSUVも新車装着されてたから、海外ではそれなりに評価されてるんじゃないの？
自分も中韓のタイヤじゃ嫌だけどね。 >>312
その考え自体がダッセーと思うけど。
なんも知らんのかね？ ドライブレコーダー買ったった
電源どうしよう
さしあたりシガーソケットにしとくか… >>318
ヒューズボックスからのシガーソケット取り出し、
みんなが通る電装品DIYの第一歩さ！
楽しいよ >>319
おお、その手があったか
ところでAピラーのカバーって力技で外そうとして大丈夫かな？ シガーソケットって常時通電じゃなかったっけ。気をつけ。 >>320
ウェザーストリップ外すと隙間が見えるから
クリップ部分に注意して外せば良い...
と思うんだけど自分はコンバチなので確証が無い。
どうでしょうハッチの皆様 >>311
専用品はやはり良い。
一度使ったら、自分が今までやってたことにガッカリするレベルだぞ。 >>320だけどピラーのカバーの隙間から覗くとエアバッグの関連か
ナイロンの帯がトルクスネジで締め付けてあったりなんだりで
外せる気がしなかったのと
ケーブルを隙間から押し込んでこれでいいやと思ったので
解決しました。
>>323ありがとう
今日はあまり時間がなかったので電源はたちまちシがーソケットで。
後日オーディオ裏かヒューズボックスにしようかな。 横からすいせん…
オルタの件で質問です。
バッテリーは正常だとして、通常アイドリング時は電圧12.0〜12.5v、回転数あげてもMax14.1vって普通ですか？ R53だけど、いきなりキーレスが効かなくなった。
バッテリーと同じ感じで、短い距離ばっかり走ってるとあまり充電されない感じ？
リセット操作をしても同じってことはアウトかなあ >>327
キーの方じゃないの
両方試した？
内蔵バッテリがダメな事が多いかと。
ハンダゴテ使える人ならDIY交換も出来る うちのもスペアを全然使ってなかったら充電出来なくなったみたい
スペアで１日乗り回しててもダメだ
分解するしかないのかなあ？ 往復200km超のドライブとかに出たら復活したりする事もあるよ
へたったキーのバッテリー。 o2センサー 変えるとこんなに調子良くなるのな... R53でクラッチ踏み込むとクラッチペダル付近の室内側？から『ギュウ』とか『キュ』って音なるんですが原因はなんでしょうか？クラッチは交換して間もないです。レリーズベアリングも交換済みです。 >>336
俺のもいっとき鳴ってた。夏頃だったかな。
けどなぜか自然に治ったよ。
結構気になる音だよね。 >>336
もう10年は鳴っているが特に問題ないよ >>338
シリンダだな。
ほっといても実害は無い >>335
自分も検討してるんですが、O2センサー変えるタイミングが難しいです。
なんか不具合とかでるんですかね？
ビフォーアフターで教えて欲しいです。 ステアリングをきるとダッシュボードの奥辺りがグググって鳴るようになってきた。
どこかグリスアップが必要なんかな？ 336です。
シリンダーですか。たしかに替えてませんでした。実害無いなら次回に回したいと思います。
ありがとうございます。 >>342
フロントサスの上部
アッパーマウント1つ7000円くらいだよ >>341
50000km超えてたらもう何も考えず変えれ
徐々に劣化してってるから乗ってる奴はわからない
燃料フィルターの時以来だわこんなに激変したの R53でアクセル開度に関わらず一瞬だけ急にガクっと失速する症状なんですが心当たりある方いますか？エキマニ交換後に顕著になった気がします。O2センサーは触媒後交換済みです。DSGランプはつきません。距離は20万です。 >>347
同じこと起きてるううう。たまーになので気にしないようにしてるけど、燃料経路になにかあるのかね。経験者の回答求む。
20万キロいま目指してる。30まで共に行こう！ リキモリのモーターオイルセーバー入れたらすげー調子良くなった
まだまだ乗れるやんこの子かわいいと思ってた矢先窓ガラスが上がらねぇ >>351
あれヤバイよね
マジでオイル漏れ止まった。
圧縮も回復 >>347
チェックエンジン点くレベルだったら
ハーネスの接触不良かと思う
あれは焦る あーーー、くっそーーーーー。
ぶつけられたぞ、くっそーーーー！
何で！何で！何で隣に停めようとする！
わざわざ、入り口からかなり遠い駐車場の場所に停めてるのに何で隣に来る！
ふっざけんな、くそ軽乗りが！
あーーー、クーパーちゃん、御免よー｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
トナラー、まじ死ね 近所の子供がガラガラの駐車場にぽつんといるミニの隣でスケボーの練習するんだよね
オレもいつかぶつけられそう
早く直るといいね
一度スーパーでドアパンチされたことあるけど相手がごねて大変だったな、、、 俺もドアパンで逆切れされたことあるけど、誰か言ってた
「傷をつけたくないなら外に出すな」
ってことでなるべくショッピングセンターやスーパーにminiで行かないようにしてる
ガラガラの駐車場で後から隣に来てドア当てたおっさんが「当たりました？」 「もっと端に停めればいいのに」とか意味不明なこと言われて流石に切れたが
ドア当てる人は車は消耗品として大事にする意識ないからしょうがないね 347です。
エンジンチェックランプがオレンジ点灯しています。中古のサクラムエキマニ変えてからつき始めました。ただ、2週間に1回くらい1日ずーっとつかない時もあります。何が原因やら… >>356
当て逃げ？
それとも捕まえたの？
>>361
当て返したらこっちも傷つくやん 全然話は違うんだけど、欧州車のバンパーがデカいのって路駐の時に他の車に当てて押す為らしいって聞いてビビったわ。
フランスとかイタリアではマジでやるらしい。 クラッチ変えるのにミッション下ろすから
ついでにオイルシール変えようと思うんだけど
53のミッション側のオイルシール、ハウジング開けなくても交換できるかな？ 最近ギアの調子が良くありません
発進の際にキューっと音がなり、ギアチェンがとても重くなりました
クラッチ板を交換するだけでこの症状は治るものなのでしょうか… >>367
まず手軽な方から試そうよ
オイル交換
ギューっはペダル側から？
金属っぽい音？ >>366
MOD MINIの動画でまさにそれやってるの見た気が
クラッチDIYすごいねー。ガンバって！ >>369
液ガスぬるの下手だから出来ればハウジング開けたくなかったんですー。ありがとう！
もう少し様子見てダメそうなら作業してみるよ！ >>368
回答ありがとうございます
クラッチペダルの加減により音が鳴ったりならなかったりします
なのでクラッチが原因かと思っていました…
とりあえずオイル交換してみます バッテリーカバーの上にぽつりと一点の油じみができるんだけどどっから飛んでるんでしょうか >>371
クラッチのフルード(オイル)交換という意味だと思うので、お間違いなくー！
あとは、クラッチペダル側の支点の所が音鳴りしてたりするのでチェックするといいかもです。 あれホント取れんよね...
自分は交換前提だったからアームごと外して
勘合部にラスペネ吹きまくって放置、
からのドリル隙間に突っ込んでガガガガガガ
で、やっと取れた
色々、もうちょっと気の利いたやり方を工夫してる人が居る >>374
https://youtu.be/VfvJjdEdYMM
自分で試したわけじゃないんだが、
これが一番手間少なそうなバラし方だと思った >>376
ボールジョイントがアームからとれない。
右でもドラシャナックル側だけ外せばいけることは確認しました。 >>344
アドバイスありがとうございます
昨年、左右のアッパーマウントを交換したので
そちらでは無いようです。
いろいろ調べた結果、ここが鳴っていました。
ttps://www.mini2.com/forum/first-generation-faults-fixes/141143-clicking-noise-steering-column.html 国産のコンパクト乗ってからミニ乗ると剛性もだけどドア開けた時のズッシリ感とか閉めた時の音とか感触とかがほんと贅沢だなと思う。ノブ引いた時の「ガチャ」って音が個人的に心地いい。 でもドアロックのバチュン！って音はもう少し高級感が欲しい
スズキのスイフトみたい >>379
剛性高いかな？
個人的にはfitの方が剛性高いと思うけど ディスカバリーチャンネルの名車再生の予告
やっとR53っぽいのやるみたいだね
今までやらなかったのはイギリスでは大衆車すぎて番組的に面白味なかったんだろね >>381
フィットなんて軽に毛が生えたようなもんじゃないの？ 知らないけど
r53はその軽より10倍はズッシリ・ガッチリしてるイメージ fitが悪いとは言わんけど、ハンドルとかペダルが軽すぎて何も伝わってこなかった
ただ室内はミニバンみたいに広い fit3のGK5は剛性良いぞ
ドアの重さやら車を操ってる感じはR53には遠く及ばないけど
最近のコンパクトの中では優等生 rsになるとスポット増しされてるしなー
確かにドアのちゃっちさだけは今時のスモールカーっぽい r53もぅ200キロ軽けりゃといつも思う。
このボディサイズで1200キロは重すぎ。
あとゴーカートフィーリングは言い過ぎだな。 ランフラットタイヤつけたノーマルのまま乗ってる？
ノーマルなら確かにゼロ加速や上りなどかったるさを感じるが、
ホイールとタイヤ変えて、車高調入れてみ。(特に車高調は効果的)
それだけで全く別の印象になる。羽が生えたように軽く感じるし、
ぶっとんでいって危ないからすぐにブレーキ強化したくなる。 R56のローターとキャリパーをR53に流用した方いますか？考え中。 >>389
足かえてタイヤも変えてます。
フィーリングは良くなりましたが、少々重いです。 フィーリングとかいうレベルではなく激変するはずなんだけどなあ
俺はもう少し重くしたいくらいなんだが・・・ >>391
ホースをR56用に変えるだけでポン付けだよ。
自分のはR53のJCWブレーキだけどR56Sの
標準フロントブレーキと色以外はほぼ同じ物
リアはどうなんだっけ >>388
走行距離とエンジンの調子は？
年代的に、こまめなメンテしてないと
相当蹴り出しが悪くなってる個体が多いと思う 個体差が大きいのかな
自分のＲ５３は足回り以外はほぼノーマルなんだが、
かなりアクセルのレスポンスはいい。 踏んだら即座に反応して加速していくから
非常に軽やかに感じる。これ以上敏感だと街乗りでは乗りにくい感じ 人によって感じ方も違うかもしれんが俺はスロコン入れて丁度良いレスポンスになるかな
ちなr53 >>396
70,000キロで半年前に現状渡しで購入。
現在95,000キロで半年で、
低速ファンレジスタ
プラグ
インテークホース
これらを交換しました。
エンジンは他がわからんのでなんとも言えないです。6速3千回転以下からの加速はかなり怠いです。多少タペット音がうるさいかもですね。
あと純正17インチホイールを履いてますが、これメチャメチャ重いです！これも原因かな？ >>399
ホイール軽いのに変えると確実に蹴り出しは良くなるけど
適度な重厚感が好きって人も居るからそこは自分でしっかり方向性考えよう。
ミニは中古も豊富だからとりあえず変えてみる、も全然アリ。
そして凄い勢いで乗ってますな！
中古でその距離だと恐らくBMWインスペクション2の整備はしてないんじゃないかと思う。
ミニはとにかく頑丈で、基本メンテだけで余裕で20-30万km走るから、
チューンの前にまずは調子を戻す事を考えると良いと思う。
DIYで出来る部分もかなりあって、
それだとディーラーやMINI専門店の半値〜五分の一で治せる部分も多い。 >>399
メンテは「調子を見て」とか出来ない。
走行距離から判断してどんどん変えてしまった方が良い。
理想は五万km、粘って最悪でも八万km毎に交換すべきなのは
・点火コイル
・燃料フィルター
・o2センサー
この辺は「不動」にはならないけど、かなりフィーリングは劣化してるから
あとはお約束のクランクプリー。
これは壊れると不動になる タイヤ幅も重要よなあ
サーキットいかないなら15,6インチ195~175で十分だし快適になる 軽快感、重厚感、ガチレース仕様、
どこにでも、しかも今なら中古で安く仕上げられるのがミニの良いトコだもんね。
もっと軽いホットハッチも確かに有るけど、
上の速度域での余裕は5ナンバーでは競合する相手すら居ない印象 5年前10万キロで買ったR53が先日20万キロ達成。祝いにクラッチ交換とエンジンマウント交換した。R53のボディがくたばるか自分が先にくたばるかってレベルで惚れ込んでる。最近燃料ポンプが怪しい。燃費は15キロは走るし文句ないわ。 >>400
軽いホイールに変えようかとも思ったんですけど、このデザインが最高に気に入ってるので現状迷ってます。
走行距離は仕事場が不定期で月に4000キロ位走るんですよー。
当初はfit乗ってたんですけど余りにもヒマで乗り換えました。良い車でしたけど。
基本的にメンテはDIYです。ロアコンなんかも自分でやりました。かなーり難儀しましたけど。作業中にマジで設計者バカだろ！と何回叫んだことか。。 >>401
・点火コイル
これって純正oemで良いですか？msdだと効果あります？
・燃料フィルター
ポンプも同時交換ですかね？
・o2センサー
二箇所とも交換でしょうか？
おすすめメーカーありますか？
質問ばかりですみません。 ファンレジスターのリペアキット取付についてご相談。
私の車は前期なのでお手軽には行かずレジスターのところで接続しなければならないのですが、
ギボシや圧着端子などで繋ぐのはマズいのでしょうか。
みなさん100Wクラスの大きな半田ゴテで半田付けされてますが、何故なのかな？と。
ギボシや圧着端子でも規格的には容量内っぽいのですが。 リッター15kmはうらやましい。超うらやましい。最近エコ運転練習中だけど、11〜12がやっと。JCWだからかな。 >>406
自分はMSDの赤いコイル入れてる。コードも同時交換ではっきり体感できますよ。加速が力強くなる。O2センサーはNTKの2万くらいのやつ使ってるけど今のところ異常なし。純正よりは1万くらい安い >>408
jcwとは羨ましい。R53は燃費が燃費がー言われてビビってたけど悪いと思ったことは一度もないしむしろよく頑張ってると思う。ちなみにスロコンのエコモード使ってもほぼ燃費良くならない謎 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
