HONDA 初代NSX Part79
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 運転してるだけで楽しいっす。
後ろから聞こえるエンジン音と後ろ足で蹴ってるかんじ最高っす。 フェランボでは当たり前個だけど。
感動するメンタルが理解不能wwww ミッション車になると中古の値段が跳ね上がって手が出ない… 25年維持してるけど、多少値上がりしようがトータルの維持費のがずっと上やで プアマンズスーパーカーもどきで選民意識全開とかｸｿﾜﾛｽw >>720
ミッション車とかいってる時点でATで大丈夫です スーパーカーに定義は存在しない
おまえがそう思う車がスーパーカーだ
ロータスヨーロッパも人によってはスーパーカー 日本初のスーパーカーは豊田2000GTなのかNSXなのか 車庫に隠蔽してるが一部バレた職場同僚やご近所からスーパーカー凄いねー言われるが
俺的にはスーパースポーツと呼んで欲しい
いちいち面倒だしマニアでも無い人に言っても理解されないだろうから黙ってるけど 今風にはスーパーカーはエキゾチックカー
電子制御てんこ盛りでなくては制御出来ない程の過剰なパワーを備えてない、コントロールはドライバーよりのマシンをスーパースポーツと俺は呼ぶ
他人に強要はしない ミニサーキットでご機嫌な軽自動車にでも乗ってればいいよ
車格で得て不得手なステージがあるくらい分かりそうなものだけどなあ。 >>733
FFはハイパワークラス以外なら早い駆動方式だよ
NSXやS2000などのホンダ車は、なぜサイドブレーキが
センターコンソールの左側にあるのでしょうか？。
走行時は使うなと言わんばかりの配置。 誰に教えられた訳でもないがサイドブレーキは早歩きくらいの速度で低μ路走るときに使ってる。
ブレーキペダルに触れた途端にALBが動作してしまうときに有効。
アクセルオフでも車が転がり過ぎるときに4ノッチくらいサイドブレーキを引きっぱなしで駆動輪の回転コントロールをしてる。 >>736
スポーツ走行で使うでしょうが、そういう車でしょうが >>740
ドリフトやる人は走行中でもサイドブレーキをつかう >>735
センターコンソールの左側にあっても全然気にならないけど。。。引きにくくもないし。 >>741
ドリフトで使うのはもちろんわかるんだが
そーいう車でしょーが！
っていうのが？？なんだよね。
ドリドリするのが当たり前？ 都会育ちの世間知らず、頭でっかちなモヤシどもが群生してて面白い回答だわwww 基本ワインディングをベタグリ（笑）だけど
コーナーにギャップとかがあると滑っちゃうのが稀によくある
カウンター一発、タコ踊りだけは阻止だよ ジムカーナーで使うでしょーが
サーキットで使うでしょーが サーキットでサイド使わないと走れない>>747がいるでしょーが ジムカーナ以外でサイド使う走りが想像出来ないんだけど
サーキット？？？ 自らスピンして回避とか漫画みたいやね
出来る人は出来るんだろうが >>745
どこのワインディング?
俺のドリフト仕様のS13で軽くケツ叩けると思う。 氷上からレーストラックまで場所に応じて様々な使い方があるサイドブレーキ
しかし一歩間違えるとアクシデントになるから、使い方がネットに書き込まれることはない
それぞれの専門屋さんと交流ができると自然とわかるようになる感じ そりゃコーナーの微調整には使えるだろうが
レースカーなんかそもそも付いてないしなあ…
あとはブレーキやタイヤの温度管理とか？ 普通に疑問何だが、NSXとS2000はなぜセンターコンソールの左側なのだろう？ オートマ乗りのDQNさに
嫌気がさす
ド派手なボディーからーに賃ドンエアロ
安物ホイール
一緒に走りたくないツーリング来るな
ただでさえ目立つ車なのに行列作って走らせる気がしねー
山で単独、自分のドライビングを組み立てるだけでいいんだ俺は 舵角を減らしながらアクセル踏み込んでいくスリリングなところがお気に入り 最近になって進入でもブレーキ緩めながらステアする事に目覚めたわ（遅い
ミッドシップは基本繊細にだな
時に大胆にもあるが >>735
右にサイドブレーキ配置したらシフトレバーが遠くなる >>767
左ハンドルとダッシュボード共通だと思うやん。
でも左ハンドル車のサイドブレーキはやっぱり助手席（右側）寄りなんだよ。 >>764
そんなあなたに左足ブレーキは如何？
ブレーキとアクセルの両用で旋回コントロールが楽しめる。 旋回は一発で決めたいかなあ
ターボラグが無いNAでは有用性は低い気がするが
出来るに越したことは無いんだろうけどね シフトとサイドなら頻繁に操作するシフトが人に近い方がいいだろ
シフトを遠くしてまでサイドを近づけるって誰特？ いろいろMT車乗ったけどNSXが一番シフトノブがドライバーに近くて楽w >>770
走り込みとセッティングの試行でピッタリコースに合ってればブレーキ踏みながらアクセル踏むなんてパワーロスやることが無駄。セッティングが出てないもしくはつるしで走るしかない車で走るときは安心感じられる走り方なんだわ NSXって奥が深いなあと
じわっとアクセル踏んでくとアンダーで舵角が入っているときにラフに踏んでくとオーバーっぽい動きがでたりする。だいたいこうなるだろうと見越してステアとアクセルを操作していくのだけど保険で左足はブレーキペダルを操作してる。 フェラーリは12発の180度V型だからなあ。車内は6発と似たような音が響く よくフェラーリみたいな音が良い音と評されることがあるが
そんなに魅力感じないのは俺だけなんだろうか。。。。
たしかに高回転時はわからなくもないが
常に高回転回すわけにもいかないしね。 >>779
ビールが好きな奴もいればワインが好きな奴もいる
ただそれだけのことだよ それ以前の問題として>>779は
フェラーリ買えないじゃないかww
フェラーリといったって中古の348とか
じゃないから勘違いすんなよ?w エギゾーストサウンドをスピーカーで流すような、こんな時代じゃな… >>779
リアルで乗ったことがない奴の意見は大抵そんなもんだw
音って想像以上に刺激的で音さえ満喫出来れば速さとか
どうでも良くなる素材だったりする
まあ乗ったことのない奴には理解できないけどw
それはさておきR35やら新型NSXのポテンシャルって
何処で使うの?
性能を開放すればDQN、非常識人扱いされる現状で
車の魅力ってどこで味わえば良いの?となるとやっぱ
音の重要性は高いと思うけど
要は雰囲気だよ。雰囲気のない車の魅力ってなんなの? スピーカーから出る音が餌木ゾーストならある意味正解だな >>784
そんなMID4くんは未だに
>>514 中途半端なスーパーカーもどきにとっては
受け入れがたい意見だよなw
NSXのポジションって発売された時から常に
微妙だったよね
フェラーリのパチもんと罵られて相場が
必要以上に下落したのに業界がプレミアム押し
になるとこぞって初代NSXは良い車だって
何を言ってるんだろう?w NSX＝幸せの壺だよねw
買っちゃったら全力で正当化するしかない代物w
現行車種買った方が遥かに満足できる現実が悲しい
バタバタ抵抗しなくちゃならない似非スーパーカーの
悲しい現実を大枚叩いて買う苦行とか
修行するぞ!っていうレベルだなwwww 日本の自動車史におけるスーパーカーに追いつけ
追い越せで分を弁えずに突き進んだ物件がNSXw
今思えばGT-Rの方が余程ストレートに
分を弁えつつ精進したモデルだったと思うw
実際その「速さこそ正義」というジャンルも
ほんの僅かであるけども理解されつつある
市場があるけども、それはGT-Rの独壇場
悲しいね風見鶏のNSXはw
賢い連中は今の相場で賢く売り抜けている
一部のアホな金持ちと世間知らずの貧民が
有り難がって不自然な相場を形成しているw
乗ると後悔するぞ。乗ると幸せの壺を日々
褒め称えなくてはならなくなるから!
一応警告しておきたいと思う俺って優しいなぁ
みつをww だだ気に入ってるから乗ってる
とりまく環境がどうなろうと関係ない
それだけ 壁に向かって念仏唱えてるバカはNSXに親でも殺されたの？ 別れた彼氏につきまとうあの感じ、、
振ったんじゃなく降られたのに、、 ナニ、元オーナーなん？男らしくなさ過ぎね？
クズはどこにでも発生すんのな 彼は元オーナー。NA1MT乗り。
稀にクルマ自体は良かったと言うが、基本叩いてばかり。オーナーも叩く。新型も叩く。すぐフェラーリと比較して叩く。
ここまで長期間居座り続ける元オーナーアンチは過去にいない。 いつも思うんだけどどれか一つじゃなくて
NSXも新旧フェラーリもランボetcも同時に
楽しめば良いのにどうしてわざわざ1台に
絞らなきゃならんの?wwww
スポーツ系に限らずベンツやBMW、アウディの
セダンなんかも結構面白いよ MID4君は今が売り時ウヒョー(ﾟ∀ﾟ)♪と手放すも、まだまだ人気と買取価格が上昇する現状から己の愚行を受け入れることができず自分は正しいと思い込みたく
>>797
となったのであった >>802
は?w
そんな小銭に固執する必要とかないしwwww
400ﾏｿで買った固体をしゃぶり尽くして500ﾏｿで
売って100ﾏｿ儲かったとかいってタコ踊りするの?
レベル低うぅww 旧くて不人気な348オーナーでさえ
そんなセッコイ精神の人なんてそう見掛けないけどw
NSXは棺桶に入るまで乗るんだっけ?
そういう人生もいいんじゃないの?人それぞれだしw
俺はご勘弁願いたいがww 井の中の蛙大海を知らず・・・
この諺がずっぽし嵌る連中も今時珍しいw >>803
図星の証に草大量に生やしてるわ
すでにマウント取られてるのに必死で弁解中ですｗ 抽象的過ぎて何言ってるのか分からない
頼むから標準的な日本語でお願いしたいw どうしてここまで狂ったのか多少の興味はあるが、まあどうでもいいな
確かに時間の無駄だ 時間の浪費をするなと言ってるのに
我慢出来ずにレスしてしまう壺磨き職人w
俺に構わず幸福の壺磨いてろよww
そして気が付けば棺桶。良い人生だったじゃないか NA1クーペに乗ってたくらいで大きな顔しないでw♪
するなら銘付き乗ってからw♪
♪♪♪ NG叩き込むからコテ付けてくれよw
ボクは降りた車に死ぬまで粘着するクサレオカマです
で良いからさw 早朝から近場の紅葉ドライブに行ってきた
紅く色付いてキレイな紅葉だったわ
この時期のドライブはホント気持ちいいね ウチも紅葉ドライブ
今塩原に着いたけど、良い感じに色付いてるわ ミッドは不安定で怖いな高価だし、面白いかもしれないけど
エボが万能だし安価だし、優秀に見えてくる・・・
https://www.youtube.com/watch?v=OMrE2hvnlPM 何がお笑いかってその昔はフェラーリの
パチもんだって不当な扱いをしていて
ヒョロンカだかの影響か知らんけど今頃になって
NSXスゲーとかいって群がっているレベルの低さ
なんだよw
つまりただの風見鶏なだけ
色々な車に乗れるのであればNSXの良いトコも
悪いトコも分かるはずなんだけどなw
そういうのが分からない連中が群がってヨイショ
してる様が滑稽で気持ち悪いんだよねぇ よしよし、ストーカークサレオカマNG
リアルでストーカー犯罪に走る奴はきっとこんなのなんだろね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
