HONDA 初代NSX Part79
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新型はこちら
【HV】HONDA 新型NSX Part43【ターボ】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>491
お、良いトコ突いてくるじゃないのw
その組み合わせが殆ど存在しない理由は
色の塗り別けこそにRであることのアイデンティティーを
感じちゃってるからなんだよwwww
本質は塗分けなんぞどうでも良くて機関や装備こそがRの本質
なんだけど周囲に主張したいから外せない要素として
固持しちゃってるから殆ど存在していないんだよねぇ(笑) >>492
選べるよ。メーカーの提案する範囲でならw
でもフルオーダーは出来ない
といっても地獄の沙汰も金次第であってレンガ積めば
出来ないことは何もないだろうけど、外車のような
寛容さはなく、金積んでも嫌々対応するレヴェルだろうww そろそろ季節柄スーパーカーミーティングが
増える頃合だけど、主催者にフェラーリや
ランボルギーニなんて粗悪品のゴミだから
国産すーぱー(ば)かーのNSXをメインに据えて
開催するよう進言したらどうだろうか?
まあ出禁食らうだけだろうけど今こそ頑張ってww それにしたって開発面でもユーザーにも
恵まれなかったNSXが不憫で堪らないw
でも新型も金のない貧民の意見を色濃く
取り入れてしまったばかりに閑古鳥が鳴いて
いる始末ww
ブランドが確立しているメーカーとの違いは
この姿勢にあることに流石に気が付かなきゃw
貧乏人に媚びたところで成果には何も
結びつかないのだからwwww 新型は日本割り当てが年100台しかなくてすぐ二年分受註しちゃって買えない人多かったんじゃないかな 基地外がいうにはNSXはプレミアムで価格高騰が止まらないらしい
ではそれを主張するアホンダにクエス「チョン」w
程度の良い国産車、具体的には32以降のGT-Rや80スープラ、
FD型RX-7のプレミアム相場はNSXと比較してどういう
違いがあるのか問いたいww
価格が高騰しているのはNSXだけが特別なわけじゃない
一般的な価格帯で購入できるスポーツカーがなくなった
今だからこそ一時的なバブル状態になっているだけに過ぎないw
実際今の価格帯でNSXは売れていない
中古車在庫は長期間動きがないのが厳しい現実w
価値があると思うｵﾏｲﾗが買い漁らなくてどうする?
今買っておけば将来2倍どころか10倍の価格で引く手数多な
状況が来るんじゃないの?先行投資の絶好のタイミングじゃないか!
まあ間違っても俺は買い戻したりしないけどwwwwwwwww >>497
売れないから数を絞るしか手立てがなかった・・・まで読みましたw >>497
たった今カーセンサー覗いてみたけど
新古車みたいな車両がプレミアムでもない
価格で溢れ返っているんだけどw
買いそびれた人にはチャンスだと思うんだけど
マイナーチェンジしたMYが引く手数多なんだったけ?wwww ホンダの売れないという予想は裏切られたな
すぐ二年分受注したことで。もったいないねぇ受注止めなきゃもっと売れたのにねぇ 欲しい人がいるのに頑なに売らない・・・
フェラーリやランボルギーニでも限定モデル
以外では早々しない販売方法に驚嘆した(笑) >>496
開発面で恵まれなかったと思っているNSXをなんで買ったの
普通そんな考えでは買わない >>503
間が差しただけだよw
たまたま立ち寄った懇意にしているお店で
下取りの処分に困っていて安くするからどう?
ってことで仕方なく短期間乗ってみただけ(笑) >>503
偶然タイミングが良かったのもあるんだけど
君みたいなアホが多いお陰で火遊びした金額以上で
売れたから(委託販売)結果オーライでしたw 君らでいうところの格安プライスで
引き取った固体を3万キロくらい乗り倒して
購入金額プラス○○万で買う馬鹿がいるんだから
笑いが止まらなかったw
嫁の下駄として条件にぴったりの固体でもっかい
遊ばせて貰おうかな?wwww >>507
NA1クーペMTだよ
君の愛車はNA1クーペATあたり?
ATを頭ごなしに否定する気はないが
AT?それも初期型?
もしかして色はフォーミュラレッドとか?(笑) おおーーーやっと乗ってたNSXのこと答えてくれた
赤のNSXいいじゃん一番売れた色だし似合ってる
でも赤は多すぎて買わなかった
愛車はNA1MTだけどNSXだけが愛車じゃない
持ってる数台のクルマは全て愛を注いでいるから俺に買われたNSXは恵まれている
ていうかNSX乗りたちはだいたい愛を注いでいる
NSXは大事にされている
だから生存台数が多い まさにボランティア。
俺には無理だわ。
fiestaもNOMも行かずオーナー面して欲しくない。
せっかくオーナー降りてくれてくれたのに
こんなところまで出張していただけるなんて
すんばらすぃ！w え…俺行った事ない
自分の車との対話に他人は関係ないし
派手な車ズラっと並べて悦に入る趣味もない
つか嫌い
別にコミュ症ではないけど、個人の嗜好です >>506
こいつフェラーリスレであれだけ息巻いてたくせに未だに古フェラも古マセラも買えねーんだｗ クーペはクーペだからなあ
サーキット走れないこともないというくらい
サーキットでロールが大きくリアの接地性が悪化するしALBは減速が抜けた感覚タイヤグリップは足りない
でもね
全部純正後期品と交換するだけで解消できてしまう FマチックのNSXがほしい
何年式から採用されたの？
いくらから売ってるかな？ どの社会でも屁理屈こく奴はいる
思考回路が根本から違う奴なんだとスルーすればいい >>513
これだから嫌なんだよ。
来たこともないくせになにがわかる？
正直に言いなよ。
「金が無くて行けません」とw
てか車自慢もいてないし
誰も同じ車乗ってるんだから
気にしないわ。
02RやSzeroでさえ単なるNSXだからな。
ま、お前にはわからないだろう。
同じ車に乗ってるってだけで名前も知らないが
面識はあり、何年振りかに会ってもバカ話できる
恵まれた環境があることを。
鷹栖を走ったりニュルに行ったり
それもこれも人との縁なんだけどな あ！知らなさそうだから教えておいてやる！
fiestaもNOMもノーマルプラスαが多いぞ！
派手な車って少数派だわ。
「ヘェ～！凄いねー。」
と否定はしないがね うん、君がいると言うだけで行きたくなくなった
勝手に人の財布を妄想とかバカでもあるわ NSXにしてみれば本望のカリキュラムの２日間なのに知らない世界がもったいない
ドライバーは日常を離れてドライビングの事だけを考えてチャレンジするまさに解放の時間
車自慢？たむろ？金？考えてることが小さいのね 国内約7000人のオーナーでも参加してるのは一握りだろうに、出てなきゃ真のオーナーじゃないとか、変な選民思想持ってりゃそりゃなあ
結局カネの話しだすし 俺はせっかく限られた台数の中の1台になれたんだから
その中でしか体験できない事を学びたいだけなんだ。
俺も行くまでは変な団体の様に思ってた。
敷居が高くてめんどくさいのかな？って。
でもそんな事なかったよ。
ほんと年齢、性別、職業関係ないし
誰もそんな話しない。
そして何よりあったかい！
わからなくてもいいけど行ったことのない者が
否定するのがきになったから。 んー、フェスタは一回行ったらもういいかって感じだった
オーナーミーティングの方は面白かったけど
普通の走行会（サーキットでもミニコースでも）の方が
一杯走れてコスパ良いかも……とは思った
一緒に行くNSX友達がいれば、またちがうんだろうけど 真のオーナーとかバカな事言いださなきゃ別に風当たりもなかったんだよ
人の心がわからん奴め 鈴鹿のNOMではいつもお腹いっぱいな走行メニューなんだが茂木は講習の色が強かったしコース的にブレーキが辛くてローターが終わった
初日昼弁当、元さん座学、スリバリー、南コース二時間、宴会、二次会
二日目の早朝から二時間かけて南コースで効果測定やって遅い朝飯、二時間のフルコース走行、昼の弁当
鈴鹿のチャレンジコースの走行金額とか貸切走行会の費用と比べても恵まれていると感じる
NOMはホンダにとって良くも悪くも特別な存在だとG様が言っていた オーナーも入れ替わりするんだから参加した人数とか1%居ないんじゃね？
それなのに参加したこと無いオーナーが本物のオーナーじゃないみたいな言い方が気持ち悪い 気持ち悪いのはこのスレ
強いてはエヌエスエッ!?糞オーナーと思われww >>532にレスしてないんだけどw
俺は>>530の「気持ち悪い」に対してレスしたわけ
分かる?君なんてわざわざ呼んでなんかいないんだよww
>>532にとって何かしら不都合に感じるレスらしいようで
書き込まずにはいられない精神い・・・いや悔しいみたいだけどw
今すぐ5chブラウザーを閉じていつもより早く就寝することを
お勧めするwwww 俺が折角ヒール役を嫌々買ってやってるのに
オーナー同士団結できていなきゃならない筈が
ちょっと目を離すと直ぐに内輪揉めを始めちゃう
オーナーの程度の良さに感心しきりであるw >>532
いつも思うけど勝手にNG登録して黙ってればよくね?
どうしていちいち書き込んで宣言するの?wwwwwwwww
君だけが見なけりゃいいだけのことじゃない
何かしら主張したいか、構って欲しいのか?
もしかしてwwwwwwwwwwwww なんかここの粘着常連てインスタ蝿が多そう
うんこの周りをクルクル旋回してることに気付かないとw おっ! スルー耐性ありますよ的な
分かりやすい反応に涙が出そうになってしまう
腹が捩れてwww 先輩方 こんばんは。
2点アドバイス頂きたくまた顔をだしました。
①リアのテールレンズに水滴がつくのですが、対策方法があれば教えてください。
②開閉方のフロントなのですが、LEDにできないかと思っております。
カタログは色々調べたのですが適合者車種には記載がなくどなたか取りつけず済みのかたいらっしゃいましたら教えて頂けませんでしょうか。 >>539
単純に後期テールへ交換
もしくは
今のテールに穴を開ける
LEDはしらんのであとよろしこ。 ヘッドライトLED化はネットにいくつか事例はあるけど、実用性は？だな
発熱や明るさ
専用品はないのでギャンブルだ
俺はパス >>543
本当だっ!
ってあの金額出すなら
某所で無限以上のマニをオーダーするわ >>547
そーなんだ。
どこが中途半端なの？
マニはこれからだから教えてくださいm(__)m 知識がないのは質問者だけじゃない？
3.2に使えますか
みたいな
使えないよね 無限はNA1用のマニしか出してない
1型から3型までの3タイプあり
オクの品は無限最終の3型
3型をさらに改良して、同一製作者が4型として出した
http://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2017/04/post-1987.html 土屋のカケヨロランキングの順位は低かったし（タイプS）
アウディのR8が出た時も評価で惨敗してたな
タイプRでサーキットを走るのは楽しい車なんだろうけど
峠をそこそこ攻めて遊ぶ程度ならNSXはもうひとつってイメージ 1型をプローバと間違える人がたまにいるが、プローバはJASMA加入してないのでプレートが付いているのはおかしい
一番由緒正しい貴重品が1型 >>550
ありがとうございます！
勉強させていただきますo(^-^)o >>555
どーいたしまして
用途に応じてマニ選んでくださいな
整理してたら無限の初期のカタログ出てきたから貼っときます
http://fast-uploader.com/file/7094015146217/ >>551
あれ順位は3位くらいじゃなかったけ？NSXでワインディングはとても楽しいよ。 >>540
具体的にテールの何処に穴を開けたらいいの? ところで最近純正社外問わずパーツが
激減してきてるのをひしひし感じます。
以前だとF1マフラーシリーズとか定期的に
オクで見掛けたけど最近殆ど見ない。
貴重な純正パーツなんかもどんどん入手困難に
なっていると思う。
既に争奪戦の火蓋が切って落とされたように
思います。
維持するためにも予備パーツの確保を早めに
しておいた方が利口かも知れませんね。 パーツ争奪戦はもうとっくに始まっている印象
昔の（10年前ぐらいか？）ヤフオクなんてとても安くパーツが買えたが、今はとてもとても
転売素人や弱小業者が跋扈しているせいも多分にあるのだろうが >>563
ここ数年の高騰ぶりは驚くばかりだね。
俺が02Rホイールを買った時は
4本で20万だった。
それでも高いなぁ！と思ったもんだが、、、、。
R&Sカーボンシート
後期ホイール
これらご欲しい人は早く手に入れるべし！
後になればなるほど入手が難しくなるのと
コスパが悪くなることが容易に予想されます。
お金があるなら新品がベストバイ！ オクの純正ホイール、センターキャップ形状、スポークの厚さから判断すると、92Rのオプション純正ホイールのリペイントでは？ ホイールのスポーク形状の比較
リヤ
http://fast-uploader.com/file/7094098037855/
フロントに比べリヤはかなり薄くなっており、フロントの剛性を相当重視していたことがわかる 純正BBS以外の純正ホイールは
他メーカーよりはマシ程度の文字通り
の純正ホイールだと思うけど。
純正BBSだけは生い立ちからして別格
なのは間違いないな。 1617シリーズではSのBBSが一番軽いが、格好がね
塗装も安っぽいし ザナルディホイールってことで北米では受けるんだろうが 数年前のヤフオクにてタイプS同デザインのRX7用マツダ純正BBSを加工し、
Hマークのセンターキャップを綺麗に装着した迷品が落札されてた。
前後17になるのはいいが、フロント8J、リヤ8.5Jだから、フロントが引っ張り気味か。 オイラはSの純正BBSで大満足だけど、見回すとやはりBBS装着車が多いよね
あと鉄板はやはりTE37か
性能も折紙付きだし、見た目もスパルタンで最高
個人的にはRE30も好き TE37は悪くないけど見た目走り屋になっちゃうのがね。
イニシャルD大好きっ子だとかスパルタン(笑)にしたい人には
イチオシであるがw 見た目より楽に運転出来るほうを選んでしまう
前輪はツライチくらいの社外ホイール使ってて車検で純正に戻したら旋回中の保舵力が小さく済んで運転が楽なこと楽なこと
試しに純正ホイールに3ミリスペーサーかましたら疲れて嫌になった >>579
それわかる！
ツライチもカッコいいのはわかるが
運転は楽な方がいいと思うのは
歳とったからだろうな:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): 特にホンダ車にいえることだが
純正セッティングを超えることは
社外品では厳しいというより無理。
ホイールに限らず社外品をチョイスすることは
否定したくはないが、純正品の持つ本来の性能を
超えることは容易ではない。
NSXに限って言えばALBとブレーキに関してだけは
後期型の方が遥かに優れている。 >>582
そうなの？
タイヤとホイール、エンジンはマニホールドとコンピュータ変えるだけで大分違うと思った。
NSXは純正の方がパフォーマンス高いんだ・・・ 初期型エキマニがよく無いのは有名でしょ
外見ノーマル派だけど等長だけは入れたいな 純正とチューニング車、どちらの限界が高いかと言われればチューニング車だけどね。
乗り手の求める物が違えば評価も変わるでしょ。
純正の気持ち良さがよい人は純正で良いだろうし、速さに気持ち良さを求める人はチューニング車で良いと言う話じゃないの？ >>583
勿論完璧とはいかないけど素人の思いつきよかは
遥かに上にいってるよ。
自分のいうALBやブレーキにしても当時の妥協が
無いといえば嘘になる。
エキマニについては自主規制の制約が大きいと思う。
280ps出すならアレでも充分だっただけじゃないかな。
車高調整・・・が純正で必要かどうかは置いておいて
それは馬力規制と一緒で規制による部分もあったと思っている。
>>586の言ってる事もごもっともだけど、それは何処を
基準にするかどうかじゃないの?
一発の速さだけなら車種関係なく行けるけど?
あくまで市販者としての妥協点の中で高い位置を
目標とするかじゃないかな?
でもそれも今となっては時代遅れとなってしまっている
ことも認めないとね。 >>583
コンピュータって何をいれたの？
凄く興味あります！ >>589
NSX持ってないから分からないけど・・・・
乗ってたのはＦＣ３Ｓだから・・・・ （；；）
確か、NSX用コンピュータってこれじゃないかな？
http://www.rf-yamamoto.com/NSXcpu/top.html ターボ車と違ってNAはコンピュータ入れたところで慣れたら分からんくらいの違いしか出ないヨ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
