【MAZDA】NDロードスター Vol.198【幌・RF】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
過去スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.194【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528380473/
【MAZDA】NDロードスター Vol.195【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528777820/
【MAZDA】NDロードスター Vol.196【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529317366/
【MAZDA】NDロードスター Vol.197【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530853809/
オーナースレ
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532732007/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 本格的スポーツ走行するならND選ばんだろJK
RFだってスタイルとたまに開けて流すかで2Lほちいい〜って買ったやつあんまいねえと思うぞ >>770
ただのかまってちゃんだからほっときゃええねん まあスポーツって言葉が出た瞬間86のが良いじゃんってなるからな 旧世代の2リッターターボ
シルビア、MRーＳ・セリカ等々の方がスポーティーなような？？？ >>769
契約出来ました！10月半ば納車予定です >>762
話にならんのは自分のせいだぞ残念ながら >>776
おめ！
納車までの最期の2週間くらいが超長く感じるんだよねえ。 >>773
本来ベクトルの違う車の筈なんだが、何故か何かにつけて比較対象にされるんだよなぁ
みんなイニDの見過ぎなんだよ全く 本格的なスポーツ走行ってなんぞ？
ジムカーナやミニサーキットではあかんって事？
スーパーGTにでなければスポーツカーではないって事かな？ >>778
ありがとうございます！そうなんですね。もう今からそわそわしてしまっているので、先は長いですね。 >>780
スポーツカーに乗る事と、
スポーツ走行をする事は分けた方が良いと思う。
ロードスターがスポーカーではないと言われようが、
俺はサーキット走って楽しんでるし、十分スポーツカーを操ってるという実感があるぞ。 米テキサス州連邦地裁の陪審団はトヨタ自動車に対して、
追突事故で子どもが負傷した責任を追及して訴えていた高級ブランド「レクサス」の所有者に
総額２億４２００万ドル（約２６７億円）の支払いを命じた。
原告側の法律事務所が１７日明らかにした。
訴訟を起こしたのは２００２年製造のレクサス「ＥＳ３００」セダンの所有者で、
１６年９月に追突された際に後部座席のチャイルドシートにいた子ども２人がけがをしたのは、
座席の構造的な欠陥が原因だと主張していた。
これに対して陪審団は、確かに座席には問題があり、トヨタがその危険を所有者に知らせなかったと判断。
原告側の法律事務所によると、トヨタの重過失を認定した上で、
懲罰的な賠償金の１億４３６０万ドルを含めた補償支払いが妥当との評決を下した。 まあね
でも事前知識でも無駄にはならんかと
FAQも勉強になる 2月に納車だったけど仕事忙しくて乗るのが精一杯でマツコネのところ全然読んでないやw >>779
比較にされるほど車種がないのが問題だな。
比較的スポーツカーが復活してきたけど、手頃なスポーツ(スポーティ)カーって言うと
FFコンパクトカーベースでエンジン脚まわり小変更したものばっかだからな。 小型FRのプラットフォーム少ないからな。
二昔前なら、FFコンポーネントを後ろに持ってきてのなんちゃってミッドシップでお茶を濁すパターンも有ったけど。 スピリットオブロードスター読んだけど、よくこんな車作れるな、って感心し直した。
日本にマツダがある幸せを、ロードスターユーザーは最大限享受できてると思う。 今FFやMRでコンパクト2シータースポーツ出しても長続きしないからねえ 新旧RFを乗り比べると、エンジンの違いは明らかで、ちょっと旧型のオーナーには申しわけないが、
あからさまなことを言うと、あらゆる場面で新型の圧勝である。
「トップエンドの吹け上がりが違う」とか「絶対的なパワーに差がある」という程度ならまだ良いのだが、
アイドリングでクラッチをつないだ瞬間から、いかなる速度でも、
あるいは、いかなる加速要求に際しても質感が向上していた。
改良点は多岐におよぶので全網羅はできないが、ピストン27g、コンロッド41gの軽量化に加えて、
従来ギヤ鳴りの問題で着手できなかったフライホイールの軽量化と、
フルカウンタークランクを採用したことの影響は大きい。
この辺りの詳細はとても原稿1本で説明できるものではないので、
興味のある方は拙著『スピリット・オブ・ロードスター』（プレジデント社刊）をご一読いただければ幸いである。
正直、その投入技術は、同じエンジンの改良と言うレベルではなく、
並のエンジンとスポーツグレードのエンジンくらい違う。
しかも無理くりのチューニングではなく、極めてバランスが良いとくる。
これまでにRFを買ったお客さんのことを考えるとちょっとさすがに割り切れない。
ましてや筆者の記事を読んで買った人だって多くはないけれどいるはずだ。
マツダの人に「RFのデビュー時からこの仕様にできなかったんですか？」と聞くと、
「残念ながら、リソース的に無理でした」と言う。 その記事読んだよ。他人事ながら旧RF買った人は救われねえよなぁ…今回はマツダほんとひどい 例えば旧型の人は追い銭大サービスで値引してやるとかさ シート交換している方に質問です。
純正シートは持ち帰りできませんが
お店に廃棄処分を依頼していますか？ いくら普及価格帯の車って言っても趣味性の高いロードスターで
完全版商法をやるのはいただけないよなあ 気に入って買ってんだから気にしねえけど
そういうの気になる人もいるからなPCとかいつかって良いのか迷うような感じの人 >>779
2トントラックと軽バン持ってきて
トラックの方がたくさん荷物入るし
1000万のトラックと100万のバンじゃ1000万の方が良いに決まってる
なんて言い出したらどこから突っ込んでいいかも分からないレベルのはずなんだけど
スポーツカーはそういうアクロバティックな比較を展開する人が多いね >>800
ＰＣにも買い時はあるからな。
>>801
無理して投入すべきじゃなかったな。
しかし1.5Lから3年もかかってるんじゃ仕方なかったのかなとも思う。 デミオの1.5Lと幌ND1.5Lの差くらいはしっかり進化してるよね新しいRF2L。
幌2Lで補記類容量アップして1.0tで納まるなら買い換えるからマツダさん頑張って！ >>804
1.5で既にオーバーしてんのに何いってんの 買いたい時が
買い替え時ぃぃ！
（チュート徳井風に） 別グレード展開ならまだしもただの刷新だからなあ
初期型がそのリソース稼ぐ分割高だったとしか思えない 今日発売のdriverに幌とRFのインプレッション載ってた 前期RF海苔だけど全然気にならないな、これっぽっちも気にしてないし
微塵も後悔してないし、へーそーなの、何それって感じかな
本当に気にしてないから、マツダ車だよお前らヲタ以外誰が気にするってんだよ！ >>810
言えてる。欲しくても買えない人が
ネタ見つけてしつこく煽ってるだけにしか見えないよね 同じく前期RFだけど、逆に今回の件は納得いかないな。
更新内容より、最近のマツダの方針は自分には合わない。
3年くらい経ってから今回みたいな改良入るならまだしも1年てなんだよ、な感じ。
車に不満があるわけじゃ無いから車検までは乗るかもしれないけど、次はマツダは無いな。 マツダは年次改良を繰り返して、モデル末期の飽きられた頃に
ようやく完成品を出すような商売をしても、売り上げが
伸びないどころか顧客を失うだけだと思うぞ。
厳しいことを言うけど、最初からもっと洗練されたものを
出さないと生き残れないんじゃね。 市場の声きいて改良できたとこを出し惜しみせず
すぐ出してくるのは良い姿勢だろうに。
限られた開発リソースを大して台数出ないロードスターに
振り向けてるのにむしろ感謝してやれよ。
別にMC前の車が遅くなるわけでもないんだし >>815
マツダのダメさはRFだけのことじゃないって。
CX３の初期型なんて乗り心地最悪で、せっかくデザインで
マツダに振り向いた客にあんなものを売りつけたら
もう二度とマツダの車を買ってもらえなくなるぞ。
「その時点ではベストの車を提供したと思っている」
といつも言い訳してるけど、その時点で未完成の
車を買わされた客が、改良後のモデルに買い替えてくれるとでも？ まぁこういうタイミングの話は
どっちにしたって文句はあるわな、
自分都合にメーカーが合わせてくれない
的な発想する限りは。
自分はどうしようか迷ってた所、
年次改良の話を聞いて
じゃ良い機会だし買おうと
思った口だし。 >>816
よし、魂動デザイン採用後の初期型アテンザ、
CX３、CX5を中古で買ってみよう！
うるさいし乗り心地悪いしマツダ嫌いになるぞｗ >>818
ロードスター以外はいくらでも代わりがあるからね→マツダ車
幸いにもライバルが少ないCX８は最初から出来が良いみたいだけど。 完璧な物など無いんだよ〜
君と同じだ
進歩あるのみ〜♪ あと、日本では価格が高いハイブリッドしか売らないような
殿様商売が出来るのはトヨタだけだよ。
マツダがCX３は（価格が高い）ディーゼルしか売らないとか
販売側の都合を押し付けた商売したってソッポ向かれるだけ
だってのにな。で、案の定売れないから後になって
安いガソリンモデルも追加とかクソダサいから。 友人がMC前RFだけど今回のMCに対してかなり怒り心頭だったわ
デラで今後エンジンの変更あるのか確認したらこのままで行くと思ういわれ購入決めたから納得いかんみたい
俺はマツダ乗ったことないからよくわからんが NDも多分、マツダ側が期待していたほど売れてないと思うよ。
幌の２Lを待っている人の期待に答えようとしなかったからね。
開発者のこだわりの押し付けや、アバルトへの忖度なんだろうけど
もうこの先２Lを出しても手遅れだろうね。 まあ世界で売れてるからね。
軽とハイブリッドだけ売れてんだもん、既存のロードスター乗りは今の車大事にしてるし。そら日本はどうでもいいと ポルシェの顧客みたいに黙って買い換えないのが
まだまだMAZDAのブランド力の無さの証明だね >>817
乗り心地最悪と思うなら試乗して買わなければ済む話。
新型が出たら旧型の乗り心地が悪くなるわけじゃない。
新型でバックソナーと排気音については改悪だって人もいるし旧型もいいじゃん。
それでも納得行かない、自分の買った時期のRFが唯一無二の最高でないと
耐えられないメンタルなら、掲示板見ないでドライブでもしてたほうがいいよ。 >>828
マツダとポルシェを同じレベルで考えてくれて
ありがたいです >>824
それはその営業マンが悪いわな。
何にしてもMCのタイミングは早いと思う。
RF売れてなかったからテコ入れも早めたのかな。 >>829
RF買ったなんて一言も書いてないし、そもそも
これまでに一度もマツダ車買ったことない。
ここは納車待ちやオーナースレではないから。
今の様子だと今後も買わないかもね。 >>824
4月中旬に聞いたら
「あーエンジンテコ入れしますよ。公表前だからまだお見せできるパンフとかはないですけど」
って教えてくれたよ。
まぁ何事も
「情報公開解禁日」というものがあるわけで
無い無いって言ってあるのと
あるあるって言って無いのでは
後者のがやばめでしょ >>832
そっか、それがいいと思うよ。
何乗ってんのか知らないけど、マツダは存在しないものとして
愛車でドライブでもしたら楽しいよ。 いちディーラーの話を鵜呑みにするのもどうかと思うな
末端のディーラーは意外とギリギリまで何も知らされてなかったり知ってても言えなかったりする訳だし
タイミングにもよるけど2L改良の情報はちらほら出てた訳だし
安い買い物じゃないんだから自分で色々情報を収集するべきだったな >>832
何でそんなに必死なの？
面白いんだけどw スバルと同じで初期型は人柱、数年待てみたいな感じになりそう。 >>837
幌を発売直後に買った俺は勝ち組だと思ってる。
他人から見たら
「初期型ダセー！」
って思われるのはわかってる。
俺も他の車でそう思うからw
ま、自分の愛車最高って事で。 俺も初期型買ったが
今のロードスターがバックソナー標準になった時点で
初期型でよかったとおもってる
あれだけは見た目でいらない >>838
マジに幌初期型はいいと思うよ。
国内2L幌の出る恐れがありつつも、今まで楽しめてるし、国内で2L幌出てないし、
仮に1〜2年後に国内2L幌出たら、今回の改良された2Lだし、乗り換え考えてもいい、そのまま1.5L幌乗ってもいい。
変に待ってしまった自分が恨めしい。 >>838
すぐFMCして型落ちダセーってなるから永遠に買えんくなるな >>838
>「初期型ダセー！」って思われる
そんなこと思うのはお前だけだよ。意味わからん。 RFオーナー、特にNCから乗り換えた人はちょっと不満だろうな
前期と後期比べて前期を選ぶ理由が見当たらないから
後期の改良知っていれば買い替え時期を遅らせた人が殆どじゃないかねえ >>842
言葉として悪かったね。
よくMCで内装の装備が豪華になったりして初期型が貧弱に見えたりしない？
そういう感覚のことを言いたかった。 やたらマウントしたがりの人は
常に逆にマウントされる事を恐れてるから
傷つかない為の予防線を張るよな 魂動デザイン以降のマツダは毎年MCしてるから買うタイミング難しいよな
幌1.5だから満足してるけどRFは1年でこれだから同情するわ >>845
トヨタユーザーにみられる
マインドだなw >>844
>初期型が貧弱に見えたりしない？
そりゃなんでも後から買った方が多少新しいのは当たり前。
でもそれで前のを見てダサいとか全く思わない。
思う意味が分からない。
NDに関しては出た時に買えた人の方が羨ましいわ。 他人が満足だろうが不満あろうが
どうでもよくね？
言質とって罵り合うよりも
どうやって愉しむかなど
前向きな会話しろよ >>827
ありがとうございます。SSPで10万くらいでした。なかなか渋かったです。 https://www.goo-net.com/magazine/106149.html
マイチェン後のNR-A（下取り無し、オプション無し）で値引き23万円ってすごいね。
粘り強く交渉すればマイチェン直後でも値引けるんだな。 >>843
しかも去年12月に小改良してるから
あのタイミングで買うのは問題無いと思ってしまうでしょう。
まさか半年後にとは夢にも思わず…。 >>852
もう10年以上毎年小変更するスタイルだろ
半年くらいしか間がない時や2年近くそのままとか
タイミングのバラツキはあるけど
何を今更 >>854
小変更なら良いんですけどね。
果たして今回のが小変更と言えるのかどうか。 RF前期型なら、スーパーチャージャーを付ければいいんよ
コンピュータも書換えてくれるらしい
230psは軽くでるわな 海外ではどうなんだろね？
MC情報直前に幌2L買った層いるだろうし 買って、そのあとの改良が気に入れば買い換えればよい
文句いうなら売り払え >>857
どうせ付けるなら改良型にスーチャーつけた方がいいじゃん
ピークパワー欲しい層なら尚更
正当メーカーチューンで全部旨くなったエンジンが羨ましいんであって馬力が欲しいなんて誰も言ってない 後期型のスーパーチャージャー開発には1年はかかるじゃろ？
今時のチューンドカーはそんなに甘くはないぞ エンジンなんか最低でもマフラー、ホイール、車高調くらいビシッとキメめたあと
現実しょっぱいNDしか走ってないだろ、誰が気にするってんだよｗ >>857
脚周りが持つんかな？
コストけちって
スタッド4穴にしてるし 年次改良は欧州車のやり方と同じでしょ
輸入車は寺で在庫さばかなきゃならないから、次の船便で新年度仕様が来るってタイミングだと大きめな値引きが出る >>863
ケチってる訳じゃなくてオーバースペック+軽量化の為の4穴でしょ RFはある意味ほんとにロードスター好きな人しか買わない車だと思う
これでMCが斜め上のターボ搭載とかだったらオーナー達はハイハイターボターボで終わってた
チューンと部品刷新でNAのままデミオとロドスタくらい違うよ！って言われたらそりゃ怒るわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
