【MAZDA】NDロードスター Vol.198【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目(ND)『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
過去スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.194【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528380473/
【MAZDA】NDロードスター Vol.195【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528777820/
【MAZDA】NDロードスター Vol.196【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529317366/
【MAZDA】NDロードスター Vol.197【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530853809/
オーナースレ
【MAZDA】NDロードスター納車待ち&オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
※スレ立て時は1行目に
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を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
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※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532732007/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>597
?
ロードスタートップページの下の方に普通にあるじゃろ >>598
ほんとだ、ありがとう
ロードスターのグレード&スペックのところにないから、
商用車とか特装車とかみたいに別枠なのかと思ってた。 座席に対してオフセットしてたら不良
回転方向にズレてるだけなら調整すれば良い テレスコピックハンドル楽しみだわー
ジャストミート!フィッティングwww
今秋RF納車でバリバリオープンなのさっwww
広島は最高にグレートな仕事をしたな
今日86も見てきたけど、ロドスタと較べるまでもなく、チープな
エクステリアで、値段なりと痛感し爆笑して帰ってきたwww >>592
違う車種で申し訳ないけど、俺もアクセラ去年買ったらそんな感じだった。異常はないらしいし支障もないからそのままで乗ってるけど。 アシスト無しのダイレクトなラック&ピニオンにすればよかったのにね〜。 >>591
韓国特有の手抜き純正部品(偽触媒)使ってるからだろ。 >>602
笑顔が絶えない人生みたいで幸せそうだな 俺は楽より愉しみを優先するがね
オモチャは遊んでナンボ >>612
楽しさとのトレードオフだと思うけどな。
オートマ限定の人にMTの楽しさなんて言ってもわかんないだろうけど。 俺にはMTが適してる
人で様々だな
合理性を求めるなら
軽ATにするわ 疲れたくないならロードスター なんか選択肢に入らんしね
中型クーペかセダンで流してりゃいいや MTだろうと二輪よりははるかに安楽。
でも重ステだけは勘弁な。 >>602
テレスコ不要マンが鼻息荒く噛みついてくるぞ 運転中って体あまり動かさないからMTの方がいくらか体動かす分疲れにくいんじゃない >>619
調整範囲が拡がるのはポジしかないと思うんだがな
剛性も安全性も問題ないんしょ?
引き出す方向にだけ3cm伸ばしたって事はステアリングが遠いって意見はあっても近いってのはほぼなかったからなんだろうし >>612
MT操作は労いが必要な程大変な作業ではない。
右左と考えながら歩く人など居ないように
自動的に身体が動く単純動作 農家のおばちゃんだってMTの軽トラを
手足のごとく操って細い農道を走ったり
土手で坂道発進しているんだから、
ロドスタをMTで運転してみたい人は
何も恐れることないって。
とにかくMTは乗りまくって身体で覚えるに尽きる。
そうなると渋滞の時でもATでは操作が単調で
運転が退屈に感じるようになるよ。 >>621
むしろ、今まで何故つけなかったと言いたいぐらい
ボスでエアバッグ殺せと?って話だったからね 都会の渋滞ばっか走ってるでもない限りMTがダルいって奴は、
こんな車運転しない方がいいよw MTを手足のごとく運転出来るようになるのは難しくない。
そうなったら次はタイヤの性能を自在にコントロール出来るようになろうよ。
そうすればNDの純正から変更したいパーツがいっぱい出てくるよ。
NCでそうやって完成させたのに、
NDになってその部分がほとんど改善されてなかったのがNDがいらない理由。 タイヤの性能を自在にコントロールできる(と自負する)クソダサNCオーナーきてんね ぶっちゃけNCの進化型じゃないからねND
てかNCが異端児だろ? >>626
NC乗り続けて上手くなったと自負していたら、別の車試乗したらうまく走れないザコでしたって事? >>629
電動屋根が完全収納しないから嫉んでいるのですね
分かります・・・・ >>617
普通に乗っててスポーツカーの方が疲れにくいけどな
腰高、ホールド性の悪いシート、トルクステアガンガンの前輪駆動
こんなのストレスマッハで乗れない 風が涼しくなったから、夜のオーポンが気持ちいいね
数日前までは夜でも熱風だったな 2019は来るぞ・・・・
NDクーペが!
MAZDAさん、よろすくおながいします<(_ _)> >>637
RFから電動格納機能を取り払ったら、すぐクーペになりそうな気がするが
マツダはやりそうにないから、何処かのサードパーティーがエンジン換装とセットでやりそうだな。 >>634北海道は夜が寒くて開けたらヒーターいれてるよ
あと4ヶ月で冬眠だ >>637
まじでよろすくおねがいします
買います NCってRX8のプラットフォームを流用して作った
失敗作じゃなの? クーペって言ってもRFで開けなけりゃいいだけじゃん。需要ないでしょ流石に >>637
そう言うのトヨタに金出してもらってやればいいんだよ。
金型から作ってメタルトップのクーペにして、
エンジンも1.5Lをターボ化して出せば、結構売れるぞ。
ミッションは、FIAT向け共通で。 インプレ見たらテレスコのせいで不快な振動が発生してるみたいだね テレスコ不要おじさんといいタイヤ使い切るNCおじさんといい
酸っぱいブドウなんだろうけど見苦しいわ NDの回転方向に運転しない方がいいよ
オモチャは申し訳ないけどわかんないだろうけど
ND失敗作がいらない理由
やりそうにないから熱風だったな
うまく走れない方が失敗作じゃいいんだよ 何グラム何キロとか削ってオラオラするなら
飯抜いた方が早いし安いだろ 上のレスから適当に抽出して並べてるだけ
ただの構ってちゃんだから触れるな NDに3年乗ってきた人は、車検前にテレスコと
自動ブレーキがついたMC後のNDに乗り換えたら?
どう考えてもそっちの方がいいし、走行距離が
伸び過ぎないうちに買い換えた方が得だよ。 >>656
テレスコが必要なのはあくまでステアリングが遠いと感じる人だけ
自動ブレーキはあるに越したことはないけど、それで買い換えるかというと難しいところじゃないかな そもそもロードスターは新型が出たら乗り換えるような車種じゃない気がするけどな
個人的には過去のモデルのオーナーで相棒のように10年20年と乗り続けてる人らに憧れるわ
そりゃメーカーとしては買い換えて貰う方が絶対良いだろうが 買い換えて欲しいならモデルチェンジで退化しちゃダメだな >>658
買い足してコレクションして楽しむものだ。
1/1のモデルカーと考えればよろしい。 昔のタイプが好きなのは別に良い事なのに
だからと言って新しいタイプを否定するのは張本 >>657
でも、今のドラポジがベストだと思っていても
実は違うかもしれないじゃん。ホントにベストならいいけど。
>>658
本当にNDが気に入って20年乗る気なら、なおさら
MC後のやつに買い替えた方が良い気がする。
自動ブレーキ無しの車は、この先保険料が割り増しに
なったり、税金が高くなったりするかもよ? >>658
そういう意味で言えば、電装品は可能な限りシンプルでないと10年もすると陳腐化するんだよなあ。
昔のクルマやバイクはシンプル故にそれ以上陳腐化しないというメリットがある。
そういう意味では長く乗られるのはオーディオのみのSやNRーAだろうな。
ナビなんかはその時々で適当なポータブルナビをつけとけば良い。 >>643
フォード傘下時の失敗作だからな
ミーティングでもNCの台数が1番少ないのが答えだろ 専用設計でロードスターとして生まれてきたNA(NB)NDが本流だとは思う
しかしNCは失敗作なんかじゃないよ
ロードスターって名前が付いてるからがっかりするやつがいるだけで
あれがトヨタのバッチつけてたら歴史的名車って言われてたかもしれん NCのRHTを改良して乗せれば良かったのにな
RFは動作が大げさな割に天板だけしか空かない
あれなら手動で天板外せるようにすればいいのに >>666
リアガラスも開くのを知らないくせにご苦労様
どうせ見苦しく言い訳するんだろうけど >>666
NCのは形が悪いから採用出来なかったんだよ >>666
NCのRHTはクローズ時に横から見ると
くそダサいから無理。あんなのロードスターじゃない。
>>668
いや金額の多寡の問題じゃないよ。
テレスコも自動ブレーキもない旧型に
割り増しされた保険料や税金を払いながら
長年乗り続けるのはカッコ悪いということ。
税金はともかく、保険料の割り増しは
この先に確実に実施されるだろう。 そもそも現オーナーの殆どはMC程度の新型には興味ないし詳しい情報も仕入れようとしない。
なぜなら満足してるから。 >>663
メカニズムも陳腐化するだろ
車重だけは陳腐化しないと思ってたんだが、NDはやっぱ凄いわ >>671
そういうのを、昔の人は知らぬが仏と言った。 任意保険料のこと考えるならこんな車乗らずに
自動運転車乗るかタクシー乗るべきだと思うが 2000cc幌欲しいならNC
全開電動屋根欲しいならNC
グローブボックス欲しいならNC
なんだ、前型の方が上質じゃん
改悪したのに価格上がるっ何なん? ロードスターのコアなファンはスポーツカーを求めてるんじゃないんだよ。
オープンカーを求めてるんだよ。 >>677
でも、外観デザインが致命的に悪いNC w >>679
デザイン重視で品質低下か?
デザイン料で価格上昇か? ツリ目のやんちゃ坊主よりも
歴代の楕円デザイン踏襲してるのが可愛いと感じてるし オラつきたいからアバルト124のレコードモンツァマフラー付きに乗り換えようか迷ってる RFはロードスターとして出来なかったんだよ
オープンカーなんだから求めて乗るべきなんだよ
MC後のNDでは車乗らずに求めてるんじゃないかな
NDが失敗作なんで言い訳するんだよ
オーナー自身も致命的にカッコ悪いと思うんだよ >>639
アームとギアでもって支えてるんだから取り払ったら屋根の形を保てないだろ 昼前、曇ってて涼しかった(@名古屋)から、1台目の別の車で出掛けるつもりだった所を
折角なんでRFで屋根開けて出掛けたところ昼からやたら晴れて来やがった
気温は32℃くらいだけど直射日光がきつくて屋根閉め&エアコンの屈辱を味わった NC?イラネw
今時あのデザイン乗ってたら恥ずかしいですw >>667
RFをけなす人は意外に知らないんだよね。
俺はもう指摘しすぎて、今じゃ言う気も失せた。 >>693
あと、一踏ん張りリトラクタブルCピラー機構を付けたら良かったのに 都内ドライブしてきたけど駐車場見つからないねー
ポイポイカプセルあれば困らないのに笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています