【MAZDA】NDロードスター Vol.198【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
過去スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.194【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528380473/
【MAZDA】NDロードスター Vol.195【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528777820/
【MAZDA】NDロードスター Vol.196【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529317366/
【MAZDA】NDロードスター Vol.197【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530853809/
オーナースレ
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
※スレ立て時は1行目に
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を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
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※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532732007/
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いや、10月下旬納車と言われた
試乗車もマイナーチェンジ前の車両だけど、まだ売れないって言ってた マルチリンクはW201のってたときにあったかな
自力での交換がめんどくさかった記憶が BBS+ブレンボって性能的にどんだけ有利？迷ってるんだけど…あとからでもつけられるかな？ >>526
5月ディーラーで車検を受けたけど何も問題なし。 >>532
元々容量の少ないブレーキでブレンボにするくらいならブレーキパッド変える方がマシ。
フィーリングにお金かけられるなら換えてもいいかも。 発売から3年経つけどフェイスリフトは来年辺りあるかな？
買い時が難しいな >>533
9割も性能活かせないから
ほぼ自己満じゃないの
知らんけど >>536
何回MCやってるかわからんアテンザですら大きな変更は無いから、
ロードスターも変わらないんじゃないかな？
嫌なら好みの社外エアロに変えるのが早い。 >>539
だから「大きな変更は」って書いてるじゃん。
まあ感じ方は人それぞれだな。 >>538
アテンザ、見た目で言うと３回もＭＣでも大差ないが、
この前のＭＣ、ディーゼルは、タービン関係全変更だし制御もまるっきり変わって
エンジン的には、ＦＭＣ並みみたいだぞ。２．５Ｇは、気筒休止入ったし。
単なるフェイスリフトは、改悪一方のような意見が多いけどなｗ
と言うことで見た目だけのフェイスリフトに金掛けるくらいなら
その分を、中身と品質の改良に金掛けろってこと。 チーフデザイナーが今は主査になっているのだから、自分の描いたデザインに妥協した点でも無い限りは変わらないでしょ。 この前のアテンザの改良はFMCといっても良いぐらいなんだよな
CX-5のFMCと同等の改良入ってる >>542
カーオブザイヤー受賞してるし、わざわざ外観変更する必要ないよなあ。
個人的にリヤフェンダーのハミ出し対策がアライメントの自由度制限してんの少し気になるけど・・・
>>543
ＣＸ−５の場合、ＦＭＣの後にＣＸ−８と同仕様のエンジンに変更されたから忙しいよね。
車種ごとのＦＭＣやＭＣと、エンジンごとの横展開も入るから年がら年中忙しい。 >>544
危なかったな、それ以上進んでたら現地民に囲まれてたぞ。 >>546
ノーマル車高なら平気
>>544
どこからか槍が飛んで来そうで気が気ではなかった。原住民に遭遇しなくて助かったよ >>544
グライダーのラジコン飛行機を飛ばしてるおじさん達はいたかい？ >>544
標識の裏に原住民いるやんｗ
1歩踏み込んでたら確実にやられてたなｗ >>554
キモヲタブルーベースの５５５カラーに決まってんだろ？ >>519
25mmのちょい落としで7J-31が車検安全サイズ行けた。
ホイール替えてからアライメント調整したけどね。 >>544
グンマーの国境か。よく無事に帰ってこれたな >>544
そこから少し下った大きな岩影で、うんこした。 >>564
Mitsは今日もアホな書き込みとクソして寝るだけの生活してるのか 朝の日の出で、直接の陽の光はバイザーで防げるが、ボディ(サイドフェンダー辺り)に反射した光は防げない。
この車に乗って初めての体験。フロントウィンドウ寝てるからかな？
形状なのか色なのか分からん、とにかく眩しい。
とりあえずサングラス掛けてるけど バイザー横にできないの微妙にダメよね
夕日がサングラスの横から入って眩しい時困る そんなことよりステアリングのエンブレムが眩し過ぎるんだが Swan
BRZ/86よりはるかに優秀。マツダ・ロードスターのエンジンアップデートをとても歓迎しているよ、マツダはトヨタがやろうとしてもできないこと、どうやったらいいか見当もつかないことをやってのけた 新エンジンMiataのレビューがyoutubeに続々出だしたね RFはもう別エンジンだからな
30馬力アップはエグいわ 既にコッテコテに弄ってないなら買い直した方が色々捗りそうだが 笑われたくないならこんなクルマに乗るな！【クルマ好きな女子より苦言】
【１】ブランドホイールにアジアン（格安）タイヤの組み合わせ
「外見ばかり気にして中身がない人っぽく見える。（21歳店員）」
「ケチでおごってくれなさそう。（25歳バイト）」
「クルマ好きといいつつ、単なるカッコ付けだと思う。（24歳バイト）」
【２】スポーツカーなのになぜかオートマ
「コペンなんですが、アシにビルシュタイン組んでいるくせにオートマ。
この人は何をしたいのだろうと思いました。（25歳OL）」
「オートマのポルシェボクスターに乗っている人を見ると、ポルシェのエンブレムついてたら
この人、何でもよかったんだなーって思います。（28歳デザイナー）」
【３】ナンバープレート関連
「７７７とかの指定ナンバーはパチンコやパチスロの中毒者みたい。
わざわざ、そんな恥ずかしいことをこんな形で公言しなくても。（25歳OL）」
「8888っていうのも田舎で良く見かけるけど、ヤンキーの間で流行ってるのかしら。（21歳専門）」
【４】エンブレムチューン
「トヨタのMR２にフェラーリのエンブレム付けている人を見かけました。
パロディならいいのですが…（25歳OL）」
「ガソリンスタンドで働いているのですが、ボンネットの中をチェックすると結構いますね。
見抜ける分、哀れに感じます。（20歳アルバイト）」 >>574
一般道でゆるく走るより完全サーキット向けだし
それならアトムやラディカルでいいんじゃねとか思っちゃう
まぁ自走で帰るの楽とかあるけども
現状の120〜150程度でも一般道でのんびりしてるぶんには基本使い切らんしな 【韓国】BMW走行を制限 出火事故相次ぎ、2万台超対象か
【話題】BMW役員が暴言「韓国人の運転スタイルのせいで燃えてんじゃないの？」 ロードスターならMTだけどポルシェならDCTにするなー >>586
ポルシェというかハイパワー車なら2ペダルでローパワーなら3ペダルだな NDに乗ってます。最近気になる程度に左右でパワステの重さが違うような気がします。左折が軽くて右折が若干重たい感じです。特に思い当たることもないんですが、元からこういうものですっけ？？ >>593
タイヤチェックですか？？
最近やったのはハンドルのセンターがズレていたので、センター出しをしてもらったくらいです。買ったばかりなので気になりますね。。 >>594
ハンドルのセンターがズレてた？
新車じゃあり得ない NR-Aって公式のトップページからどうやっていけばいいの？
検索したら出るから別にいいんだけど
カーラインナップの中にないよね？ >>597
？
ロードスタートップページの下の方に普通にあるじゃろ >>598
ほんとだ、ありがとう
ロードスターのグレード&スペックのところにないから、
商用車とか特装車とかみたいに別枠なのかと思ってた。 座席に対してオフセットしてたら不良
回転方向にズレてるだけなら調整すれば良い テレスコピックハンドル楽しみだわー
ジャストミート!フィッティングwww
今秋ＲＦ納車でバリバリオープンなのさっwww
広島は最高にグレートな仕事をしたな
今日86も見てきたけど、ロドスタと較べるまでもなく、チープな
エクステリアで、値段なりと痛感し爆笑して帰ってきたwww >>592
違う車種で申し訳ないけど、俺もアクセラ去年買ったらそんな感じだった。異常はないらしいし支障もないからそのままで乗ってるけど。 アシスト無しのダイレクトなラック＆ピニオンにすればよかったのにね〜。 >>591
韓国特有の手抜き純正部品（偽触媒）使ってるからだろ。 >>602
笑顔が絶えない人生みたいで幸せそうだな 俺は楽より愉しみを優先するがね
オモチャは遊んでナンボ >>612
楽しさとのトレードオフだと思うけどな。
オートマ限定の人にMTの楽しさなんて言ってもわかんないだろうけど。 俺にはMTが適してる
人で様々だな
合理性を求めるなら
軽ATにするわ 疲れたくないならロードスター なんか選択肢に入らんしね
中型クーペかセダンで流してりゃいいや MTだろうと二輪よりははるかに安楽。
でも重ステだけは勘弁な。 >>602
テレスコ不要マンが鼻息荒く噛みついてくるぞ 運転中って体あまり動かさないからMTの方がいくらか体動かす分疲れにくいんじゃない >>619
調整範囲が拡がるのはポジしかないと思うんだがな
剛性も安全性も問題ないんしょ？
引き出す方向にだけ3cm伸ばしたって事はステアリングが遠いって意見はあっても近いってのはほぼなかったからなんだろうし >>612
ＭＴ操作は労いが必要な程大変な作業ではない。
右左と考えながら歩く人など居ないように
自動的に身体が動く単純動作 農家のおばちゃんだってMTの軽トラを
手足のごとく操って細い農道を走ったり
土手で坂道発進しているんだから、
ロドスタをMTで運転してみたい人は
何も恐れることないって。
とにかくMTは乗りまくって身体で覚えるに尽きる。
そうなると渋滞の時でもATでは操作が単調で
運転が退屈に感じるようになるよ。 >>621
むしろ、今まで何故つけなかったと言いたいぐらい
ボスでエアバッグ殺せと？って話だったからね 都会の渋滞ばっか走ってるでもない限りＭＴがダルいって奴は、
こんな車運転しない方がいいよｗ MTを手足のごとく運転出来るようになるのは難しくない。
そうなったら次はタイヤの性能を自在にコントロール出来るようになろうよ。
そうすればNDの純正から変更したいパーツがいっぱい出てくるよ。
NCでそうやって完成させたのに、
NDになってその部分がほとんど改善されてなかったのがNDがいらない理由。 タイヤの性能を自在にコントロールできる(と自負する)クソダサNCオーナーきてんね ぶっちゃけNCの進化型じゃないからねND
てかNCが異端児だろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
