【MAZDA】NDロードスター Vol.198【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
過去スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.194【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528380473/
【MAZDA】NDロードスター Vol.195【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528777820/
【MAZDA】NDロードスター Vol.196【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529317366/
【MAZDA】NDロードスター Vol.197【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530853809/
オーナースレ
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
※スレ立て時は1行目に
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を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
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※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532732007/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>472
無いもの言われてもねぇ
マツダもデザインは微妙じゃね？
NDだって車高落とさないと凄く不細工だぞ
ノーマル車高で乗ってる奴なんて、車なら何でも良いって感じで買ったとしか思えん
車高落として、ようやくマトモに見れるレベル ワールドカーオブザイヤーの選考委員よりもセンスあるって言いたいのは分かったから笑 >>473
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| X_入__ノ ミ そんな餌で俺様が釣られクマ――
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＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒ (´⌒;; ズザザザ 実際タイヤハウスとの隙間が大きすぎて不恰好だよね
コンセプトカーで展示するときはちゃんと隙間狭いから、メーカーも見た目は車高落とした方が良いって分かってるんだろうね 格好良かろうがコンビニの駐車場に入れないような仕様では不便だろうに >>471
それと、奥田の悪口言ったら
工作員が車ではなく個人攻撃してくるよw CX-8が超カッコよく思えるんだけどあまり賛同してもらえない…
国産であのデザイン・パッケージはそうそうないと思うんだけどなー NDの車高、タイヤハウスとの隙間が実車とカタログで
違いすぎなのは誰もが認めるだろ。
しかも高すぎる車高がデザインを壊してる。 【音楽】マドンナ、最近の音楽が「すべて同じに聴こえる」と語る >>481
国産では無いけど輸入車なら幾らでもあるからな タイヤ隙間あきすぎと思ってたけど今日のゲリラ豪雨で考え直した 屋根も窓も閉めてエアコンつけて走っていても全く楽しくないな
涼しくなるまで乗らんとこう >>489
こんなクルマだったっけ？ って思って、幌開けると、これだったわ、って思うw
4時から郊外や高地に走りに行くしかないな UVIRカットの透明幌にしたら閉めたまま丸見えで快適にできるかもしれない？？ >>474
車高を下げる=珍走って
どんだけ頭が悪いんだろ >>495
いまだにこれかよ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ 車高云々言ってるのはジムニーをさらにリフトアップして乗ってるとかかな >>464
>例外として、RX-7のホイールベースが長く、トレッド比も値が大きいが、
嘘言うなよＦＤ３Ｓのホイールベースは、２４００ｍｍで、旧８６やＳ２０００と一緒。
長いのは、ＲＸ−８で２７００ｍｍもあって、オッサンセダン並み。
>>466
元々、オッサンセダンだからな。あれは。 >>499
それブログかなんかのコピペだよ
ちなみに絶対的な長さではなく、ホイールベーストレッド比の話だった気がする
正方形に近い方が良いという話
その観点でいくと旧86もS2000も無駄にホイールベースが長いとなる
パワー次第である程度長くても良いとしてるからS2000は微妙か？ >>500
S2000はちょっとした事でクルクル回ってスピンアウトしたゃうピーキーな特性
ホイールベースの長さが生かされて無いようです マツダのマルチリンクは群を抜いて良く出来てるよ
ちなみにコーナリングだけならNDはFDより速いんだよな >>501
わざとだろ
乗りこなしがいのある足でもめざしたんじゃない？
そしたらホンダの想定以上に皆下手だったってことだろ >>483
だいたいお前の全盛期あたりから始まった現象だろうw >>502
え？
恥ずかしいから、そういうこと言わないでくれ >>503
違うな
S2000の足の素性の悪さはずっと言われている
タイム出すためにはストローク減らすしかない >>503
ホンダお得意の高出力エンジン載せてる割に
予備タイヤ積むために足回り犠牲にしてたりと
微妙にチグハグなんだよなぁ･･･ FDのマルチリンクは優秀だよ、強度が足りんだけで。 >>513
ＦＣのリヤサスは、お得意の「詐称」だなｗ
主体となるトレーリングアームにトーコンハブ＆トーコンアームつけてるだけ。
フロントは、ストラットだし。
本当にマルチリンクと呼べるのは、ＦＤやＮＣやＮＤのリヤ。
南妙法蓮華経 そもそもマルチリンクってそういうものじゃないの
それ言い出すとNDのリアってダブルウィッシュボーンにアーム追加したレイアウトに見えるけど ダブルウィッシュボーンはマルチリンクの一種とも言えるしな。
厳密な区分は難しいよ >>515
>それ言い出すとNDのリアってダブルウィッシュボーンにアーム追加したレイアウトに見えるけど
だって、それが本来のマルチリンクなんですもの。 オフセット35って車高ちょい下げでいけるかなぁ
履いてる人いる？ >>514
86のフロントはストラットのFFベースだからwww >>521
FF CIVICのマクファーソンストラットの方がマシですやんw >>521
旧８６って書いた「旧」って意味が分からないの？ >>519
いける。ビルB12、TE37ソニック7J
35実装。 >>477
コンセプトカーなんてどこのメーカーもクソデカホイールに隙間無くした造形じゃん。
量産車の隙間は設計思想の問題で見た目重視で脚固めて隙間無くすか、
ストローク重視で見た目より走った時のフィーリング重視かってとこでしょ。
そういう意味ではスバルとダイハツがクソ。 >>529
いや、10月下旬納車と言われた
試乗車もマイナーチェンジ前の車両だけど、まだ売れないって言ってた マルチリンクはW201のってたときにあったかな
自力での交換がめんどくさかった記憶が BBS+ブレンボって性能的にどんだけ有利？迷ってるんだけど…あとからでもつけられるかな？ >>526
5月ディーラーで車検を受けたけど何も問題なし。 >>532
元々容量の少ないブレーキでブレンボにするくらいならブレーキパッド変える方がマシ。
フィーリングにお金かけられるなら換えてもいいかも。 発売から3年経つけどフェイスリフトは来年辺りあるかな？
買い時が難しいな >>533
9割も性能活かせないから
ほぼ自己満じゃないの
知らんけど >>536
何回MCやってるかわからんアテンザですら大きな変更は無いから、
ロードスターも変わらないんじゃないかな？
嫌なら好みの社外エアロに変えるのが早い。 >>539
だから「大きな変更は」って書いてるじゃん。
まあ感じ方は人それぞれだな。 >>538
アテンザ、見た目で言うと３回もＭＣでも大差ないが、
この前のＭＣ、ディーゼルは、タービン関係全変更だし制御もまるっきり変わって
エンジン的には、ＦＭＣ並みみたいだぞ。２．５Ｇは、気筒休止入ったし。
単なるフェイスリフトは、改悪一方のような意見が多いけどなｗ
と言うことで見た目だけのフェイスリフトに金掛けるくらいなら
その分を、中身と品質の改良に金掛けろってこと。 チーフデザイナーが今は主査になっているのだから、自分の描いたデザインに妥協した点でも無い限りは変わらないでしょ。 この前のアテンザの改良はFMCといっても良いぐらいなんだよな
CX-5のFMCと同等の改良入ってる >>542
カーオブザイヤー受賞してるし、わざわざ外観変更する必要ないよなあ。
個人的にリヤフェンダーのハミ出し対策がアライメントの自由度制限してんの少し気になるけど・・・
>>543
ＣＸ−５の場合、ＦＭＣの後にＣＸ−８と同仕様のエンジンに変更されたから忙しいよね。
車種ごとのＦＭＣやＭＣと、エンジンごとの横展開も入るから年がら年中忙しい。 >>544
危なかったな、それ以上進んでたら現地民に囲まれてたぞ。 >>546
ノーマル車高なら平気
>>544
どこからか槍が飛んで来そうで気が気ではなかった。原住民に遭遇しなくて助かったよ >>544
グライダーのラジコン飛行機を飛ばしてるおじさん達はいたかい？ >>544
標識の裏に原住民いるやんｗ
1歩踏み込んでたら確実にやられてたなｗ >>554
キモヲタブルーベースの５５５カラーに決まってんだろ？ >>519
25mmのちょい落としで7J-31が車検安全サイズ行けた。
ホイール替えてからアライメント調整したけどね。 >>544
グンマーの国境か。よく無事に帰ってこれたな >>544
そこから少し下った大きな岩影で、うんこした。 >>564
Mitsは今日もアホな書き込みとクソして寝るだけの生活してるのか 朝の日の出で、直接の陽の光はバイザーで防げるが、ボディ(サイドフェンダー辺り)に反射した光は防げない。
この車に乗って初めての体験。フロントウィンドウ寝てるからかな？
形状なのか色なのか分からん、とにかく眩しい。
とりあえずサングラス掛けてるけど バイザー横にできないの微妙にダメよね
夕日がサングラスの横から入って眩しい時困る そんなことよりステアリングのエンブレムが眩し過ぎるんだが Swan
BRZ/86よりはるかに優秀。マツダ・ロードスターのエンジンアップデートをとても歓迎しているよ、マツダはトヨタがやろうとしてもできないこと、どうやったらいいか見当もつかないことをやってのけた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
