【MAZDA】NDロードスター Vol.198【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
過去スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.194【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528380473/
【MAZDA】NDロードスター Vol.195【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528777820/
【MAZDA】NDロードスター Vol.196【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529317366/
【MAZDA】NDロードスター Vol.197【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530853809/
オーナースレ
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
※スレ立て時は1行目に
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を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
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※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532732007/
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お前の書き込みは意味が伝わらないから日本語で書くなよ NDのデザインは幌もRFも大好きだけど
10年後見たときにNA-NCのレトロな路線よりも古臭く感じるかもしれないなとは思う
エクステリアって流行り廃りもあるから難しいよな ソウルレッドの青版があったらかっこいいと思うんだけどな
深みがあってキラッキラの青 >>393
多分だけど、似たようなカラーを赤と銀を筆頭に
白、青、黒と出すと思う。最終的に無料色は無くなると Vスペカラー似合うかな？個人的にはイエロー欲しいな もうすぐRFの新車1年点検
追金いくらぐらいで現行に換えられるのかな >>398
マツダはイヤーモデルでやっていくみたいだけど、毎年買い換えるつもり？ >>398
エンジン古い分どうせ下取りもこの先下がるだろうし
それなら追金次第で換えても良いかなと思ってみた
でも追金150万積んでも無理っぽいね
Sだけど新車購入費用が370万、
今のSの下取り200万（新車の6割として）でも差し引き追金170万だわ
諦めた 300万くらい持ってけば、少しくらいはお釣りくるんじゃね？
300じゃ足らんかな？ >>400
そんなもんだろな。ただし車検時の買取価格も200万くらいで変わらんと思う。
いずれにしろ即乗り換えは大損。 >>400
何の根拠もなく言うが
営業に追金150なら乗り換えるっていったら通常と異なる値引きなり下取りupなりでてくるかもよ？ >>398
NEまで乗るが限り無く正解だとおもうよ
俺はそうする予定 フェイスリフト含めたマイチェンが2年後ぐらいにあるんでね？
初期RFの初回車検あたりに合わせてきたら乗り換えも考える >>403
買ってすぐ売るのが一番損なのは重々承知
もう一台乗ってる車の買い換えを止めて初回車検を通すことにしたので
その分若干だけ余裕があったもんで血迷った
>>404
そのやり方で追金100万くらいの指し値の落としどころ120万くらいで、
と思ってたんだがちゃんと計算してみたら到底無理だったｗ
150万指し値なら通りそうな気もするけど150万は出せん、気分的に 初期RF組は走りというよりスタイルが良くて買った人ばかりじゃないの？ >>410
それが無難だと思う
冷静に時間おいて
いつでも買える
NDはNDに過ぎない 幌だからRFユーザの気持ちはわからんが、100万出して乗り換えるほどの違いがあるとは思えんなあ
こんな車だしNE出た時に即決できるよう100万円かけて家族を説得する方が賢いお金の使い方だと思うわ 幌乗りの方はもし2Lが追加されたら乗り換えたいですか？ >>415
私のその気はないですね。
十分楽しいので。 >>415
あんまメリットないもんなぁ。
パワー上がっても速い軽いレスポンスのいい車は他にもあるし。その2L搭載幌ならではの何かが魅力的じゃないと
気分的にも最後の最後で載せてやったよ？ってメーカーの上から目線がホント嫌 >>415
どっちかってえとRFにNR-A相当の脚入れたの出してほしいな
RSサーキット走るにはあんま意味ない 乗り換えるくらいならハイカム組むかSC載せた方が安くてパワーが手に入る てかクソダにはすげー裏切られたた気分
エンジンパワーは必要ないって言っただろうが
しかも184馬力じゃ86以下じゃねーか
まじで何がしたいの？
86に対抗心むき出しでさらに後出しで負けるって何事？
自社の製品にプライドってもんはねーのか
やるならやるで600馬力ツインターボ で1500万とかにしろよ
こんな中途半端な事やってっから数年前には倒産危機に陥るし3流メーカーを抜け出せないんだよ
リセールバリューも糞だしやっぱダメだな
ホント人生最大の後悔 >>424
お前の理屈だと世の中大体の車が中途半端だな 2.0出ても乗ってみなけりゃわからんが。
1.5と比べて失う物があるなら何だろな？
おー！パワー上がってるすげー！
ってなるのは最初だけな気がする。
NDを色々弄ったけど、慣れて当たり前になるとノーマルが懐かしくなるんだよねw >>429
新RF乗った感想だけど2速で上まで引っ張る快感が失われる >>422
RFでサーキット走るような奴らは普通に社外の脚を組むだろ
変な仕様は作っても売れなんだよ >>431
折れRFのRS乗りだけどサーキット走るならエナペタルかアラゴスタの脚を組むよ RFて、もう少し大人の男が乗るもんだと思ってたけど、違うのなwww 乙ポンに限らずユウツベって女が出るとコメントが、可愛いだとか綺麗だとかのコメばかりでキモいんだけど、お前ら女見たことないのかよと思うわ 訳あって久しぶりなんですが新エンジンどうですか？
それなりにスペック上がってますが実際どうなのか気になります
近所にディーラーないものですから 86はカタログ200馬力だが実測170程度みたいだし、最近のマツダが実測してもきっちりカタログ通り出てることを思えば
今の2L RFは86より軽量コンパクトで同等パワーのある良い車になったって感じか。 >>441
見えない所は適当に作ってる
トヨタと比較する事は、、、 86を2座にしてちょこっとリクライニングできる程度に切り詰めてくれるだけでいいんだけどな
クローズドでしか乗らないから屋根スペースが本当に無駄でしかない NDはもうずっとNDのままだから
NEスレ立ててそっちで勝手に願望を書けば良いじゃん
NDもNCが出てすぐに始まってたよ >>443
86のリアシート外して搭乗者数変更すれば希望通りだね。 日本にはライトウェイトのクローズで2人のりクーペが無いよね。
MR2が最後な気がする。
輸入ならエキシージや4Cかなぁ。 あれ？
幌136馬力だけど、実馬力100ぐらいって聞いたけどな >>447
なんでだろうねえ
セカンドカー需要はそこそこありそうだけど、NCのRHTが安かったからか？ >>448
それNAでよくいわれてたやつだね
つか、実質とかシャシダイ補正ありとか無しもか基準めちゃめちゃ
とりあえず気になるならブジツボのサイトでも見てみたら？ >>436
スピードが出過ぎるから一般道で上まで回せるシーンが少ない この車買おうと思ってるんだけど近々完全な屋根付が発売されることはない？ >>453
幌とRFってギア比同じじゃないの？
同じ回転数まで引っ張れば速度も同じだぞ、加速が速いか遅いかの違いしかない >>454
フィアットのやつは固定屋根のが出る話だな
マツダからは出ないと思う >>457
それマジ？
出るのか微妙だけど、ロードスタープラットフォームのトヨタ版がクーペになるのかと期待してたが。 >>446
あんな大雑把な足回りの車
短くしたらものすごく運転難しい車になるぞ >>457
それって前にどっかのモタショに出てた、取り外し式ハードトップではなくて？
あれならロードスターには付かないし、日本での発売もないとか言う記事は見たけど。
フィアットにはクーペが出るなら初耳。 86の大きな問題点は1つである。それはホイールベースが長すぎるということだけだ。
世界中で名車と言われたスポーツカーの中で見ると、
86はホイールベースが長く、直進安定性重視であることがわかる。
例外として、RX-7のホイールベースが長く、トレッド比も値が大きいが、
これは大パワーのターボ車であるからであり、本来ならば
86のボディサイズ・重量・パッケージングならターボが装着されているべきなのである。
ターボを付けないのならば、車重は今のままでも良いからホイールベースを最低でも
あと200mmは短くしないといけなかった。
つまり、後席など最初から潰してしまえばよかったのだ。
それができないのなら、ターボを積むべきだった。
FRという駆動方式を選択したのは正解だが、ホイールベースが長くては、
そもそもの運動性能が発揮されず、せっかくの後輪駆動も意味を成さない。 BMW Z4 車体画像がインスタグラムにリーク 公式発表直前 >>464
アルテッツァも登場時言われてたな
400台限定でトムスチューンだかなんだかでターボ車出したけど。
そらレガシーB4に負けるわな >>466
トヨタの特別っても個人で
変更出来るレベルで基本
張りぼてだからねw ヲタの悪口はもういいんじゃない
ロドスタ好きがヲタを認める筈がない・・・ トータルで見ればトヨタに遥か遠く及ばない
エンジンラインナップは直4しか無いし
しかも排気量は2.5まで、全ラインナップみてもパワーも200馬力が限界
デザインは大きさ違いばかりで、内装も全車種変わり映えしない
このマツダがトヨタを見下せると思っているところが頭可笑しい トヨタはデザインが致命的だからなぁ。わざと偏差値45を狙いに行ってるとしか思えない。変なデザインでも数の暴力で見慣れさせるという。
工業力とか諸々が企業としてすばらしいのは分かるんだけど、一台の車を買う側としては許容できないレベルの不細工さ >>469
Vision coupeは直6らしい噂もあるから寝て待ってろよ >>472
無いもの言われてもねぇ
マツダもデザインは微妙じゃね？
NDだって車高落とさないと凄く不細工だぞ
ノーマル車高で乗ってる奴なんて、車なら何でも良いって感じで買ったとしか思えん
車高落として、ようやくマトモに見れるレベル ワールドカーオブザイヤーの選考委員よりもセンスあるって言いたいのは分かったから笑 >>473
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| X_入__ノ ミ そんな餌で俺様が釣られクマ――
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＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒ (´⌒;; ズザザザ 実際タイヤハウスとの隙間が大きすぎて不恰好だよね
コンセプトカーで展示するときはちゃんと隙間狭いから、メーカーも見た目は車高落とした方が良いって分かってるんだろうね 格好良かろうがコンビニの駐車場に入れないような仕様では不便だろうに >>471
それと、奥田の悪口言ったら
工作員が車ではなく個人攻撃してくるよw CX-8が超カッコよく思えるんだけどあまり賛同してもらえない…
国産であのデザイン・パッケージはそうそうないと思うんだけどなー NDの車高、タイヤハウスとの隙間が実車とカタログで
違いすぎなのは誰もが認めるだろ。
しかも高すぎる車高がデザインを壊してる。 【音楽】マドンナ、最近の音楽が「すべて同じに聴こえる」と語る >>481
国産では無いけど輸入車なら幾らでもあるからな タイヤ隙間あきすぎと思ってたけど今日のゲリラ豪雨で考え直した 屋根も窓も閉めてエアコンつけて走っていても全く楽しくないな
涼しくなるまで乗らんとこう >>489
こんなクルマだったっけ？ って思って、幌開けると、これだったわ、って思うw
4時から郊外や高地に走りに行くしかないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
