【MAZDA】NDロードスター Vol.198【幌・RF】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
過去スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.194【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528380473/
【MAZDA】NDロードスター Vol.195【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528777820/
【MAZDA】NDロードスター Vol.196【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529317366/
【MAZDA】NDロードスター Vol.197【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530853809/
オーナースレ
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532732007/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured なんだかリアって間寛平っぽくない？ いやじゃないけど >>346
オレはずんぐりむっくりというよりも筋肉質に感じてすき >>346
固さがあるせいなのか
屋根閉めてるとビビり音出やすい気がするし
幌車は今まで通りでも良かったんだけどね
このまま改良され続けたら手動ハードトップになってしまいそうだし 若い頃NB8C→FD乗っててやっと子供が独立したのを機に
ND購入に試乗行ったらRFの天井に頭干渉しまくりで挫折・・・
NA6/NA8からNDに乗り換えてる人、NDの室内高って低いよね? >>353
NAの方が左右前後が狭くて高さよりも圧迫感あるけどね
NAに5年乗ったけど、NDの方が全体的に余裕ある
ちなみに身長177 体重62 >>352
手動でＣピラー取り外し収納出来たらいいね >>353
毛がワサワサ当たるだけなら帽子かぶればok
純正だとどのシートが一番低いんだろうね？
ネットみてもレカロが低いって人も布が低いって人もいるし。 >>353
https://i.imgur.com/nWngvHf.jpg
https://i.imgur.com/y6ZJ1Tl.jpg
https://i.imgur.com/5hxIJjl.jpg
RFの頭上スペースは幌車と比べて2センチくらい狭い
幌と違って伸びたりできないし
あと、カタログはシートポジション一番後ろの値だけど
NDはシートレールの傾斜が大きいので実際に座る位置だとさらに2〜3センチは狭いはず
>>356
レカロ＋VENUSのレールは結構低くなる、少しオフセットするけどね･･･ かつてNCを、巨大な私は首を縦にすることができないのであきらめたという経緯があるのだが、
数センチ天井が高くなったというNDでもやはり駄目のようだ。残念だ。一瞬涙目になってしまう。
それでも幌を解放すれば天井は無限遠だ。気を取り直して試乗に向かった。
マツダの方は、外国でも同じサイズで売っているんです！というが、私は大和民族、
私の身長のほとんどは、胴と首で稼いでおり、座るとさらに巨大になるのだ。
足が長く頭が小さい白人と同じにしないでほしい。
座高3桁のオレをなめてはいけないよ、、、、それはまあいいか。
だんだん悲しくなってきた。 NDのシートは低くできるけど寝ないし下がらないのが高身長的には問題かな
180cmぐらいまでなら余裕かと 178cmで、幌ndのシート少し倒すと髪の毛も触らなくなったけど、RFはそれより低いのだと確かにきつそうだ 身長高くても短足だと頭上空間に余裕が無くなる
180だけど余裕 NA8Cのノーマルシートでも幌天井には触れてなかった筈＞182cmの若い頃の体型
NA8Cはブリッドのエルゴ+ローポジシートレールに交換して乗ってたけど
DHT付けた時でも天井に干渉する事はなかったんだよなぁ(FDの時もだけど)
86のGRスポーツに座ってみたらこっちはシート高最低にしてもまだ真っ当な運転姿勢とれた。
マツダ車は今迄に3台乗ってるんで出来ればまたロドスタ乗りたいんだけど今回は無理かなぁ。 RFの顔を改造したものとか改造キットってまだですかね >>346
RFは後ろから見ると不格好。
キャビンが異様に背が高く見えてカッコ悪い。 幌のスタイルが好きとでも言っておけばよいのに
わざわざ貶めるような事言うから僻みとか言われんだろうね 186センチでRS純正レカロですが、頭余裕あるよ。
シート右のダイヤル回して足元側を高くするとポジション決まります。 >>369
それだよね
自分も持ってる（乗ってる）けど何とも思わない 髪が無ければどうというコトはない
と思いスポーツ刈りにした（実話 ＮＣを見習って全て仕舞えるディメンションの電動堅屋根にすべきであった 彡⌒ ミ
⊂(´・ω・｀) 禿げてなんてないよ！
/ ,9m
し―-J >>359
レカロだと抜けるほどあんこがないらしい RFの天井に収納出来たら確かにきつそうだ
頭上空間に胴と首で高く見えて余裕かと
当たるだけなら無ければどうという感じてすき
見えてできるなんてないよ >>369
とあるイベントでRFの後を何周か追走したけど
リアガラスの背が高く見えるのがカッコ悪い原因だな。
まあ、後ろ姿はホロの方が数倍マシ。 ミッドシップっぽい水平なトランク周りから垂直に立ち上がるRFのリアガラスが大好きなんだが、感性は人それぞれだな。
金払ってダサい社外エアロつける人もいるし、ホイールもデカいのがいいって人も小さいのがいいって人もいるしな。 エンジンがないからデッキハイトがさがって上下に伸びた分左右が糞詰まりに見えるのが惜しい
もう少し大きいサイズのクラスなら車幅を広く取れるのでもっとカッコよくなるけど まあ、大きいクラスならNCタイプのリトラクタブルルーフつけるスペースができるから痛し痒しなんだけど 別にRFのリアは不恰好だと思わないけどね。
まあ、デザイン全体ではRFの方が優れているのは確か。 >>386
RFに乗ってるがクローズではRF
オープンなら幌が格好いいと思う
一長一短どちらか好きな方買えば良いんだよ RF、後ろから見ると
ヘルメットかザクの頭が走ってるみたいだ。 エクステリアは好みがあるんだし
どちらが優れているというのもないと思うぞ
俺はどちらも好き RFは下がって広く取れる原因マシだと思う
全体のいるのはクローズではないか
小さいのが良いのかもしれないが大きいのも良いかわからないよ
大きいサイズは小さいサイズの+αなのでどちらかといえば中間なのがどっちも好き >>390
お前の書き込みは意味が伝わらないから日本語で書くなよ NDのデザインは幌もRFも大好きだけど
10年後見たときにNA-NCのレトロな路線よりも古臭く感じるかもしれないなとは思う
エクステリアって流行り廃りもあるから難しいよな ソウルレッドの青版があったらかっこいいと思うんだけどな
深みがあってキラッキラの青 >>393
多分だけど、似たようなカラーを赤と銀を筆頭に
白、青、黒と出すと思う。最終的に無料色は無くなると Vスペカラー似合うかな？個人的にはイエロー欲しいな もうすぐRFの新車1年点検
追金いくらぐらいで現行に換えられるのかな >>398
マツダはイヤーモデルでやっていくみたいだけど、毎年買い換えるつもり？ >>398
エンジン古い分どうせ下取りもこの先下がるだろうし
それなら追金次第で換えても良いかなと思ってみた
でも追金150万積んでも無理っぽいね
Sだけど新車購入費用が370万、
今のSの下取り200万（新車の6割として）でも差し引き追金170万だわ
諦めた 300万くらい持ってけば、少しくらいはお釣りくるんじゃね？
300じゃ足らんかな？ >>400
そんなもんだろな。ただし車検時の買取価格も200万くらいで変わらんと思う。
いずれにしろ即乗り換えは大損。 >>400
何の根拠もなく言うが
営業に追金150なら乗り換えるっていったら通常と異なる値引きなり下取りupなりでてくるかもよ？ >>398
NEまで乗るが限り無く正解だとおもうよ
俺はそうする予定 フェイスリフト含めたマイチェンが2年後ぐらいにあるんでね？
初期RFの初回車検あたりに合わせてきたら乗り換えも考える >>403
買ってすぐ売るのが一番損なのは重々承知
もう一台乗ってる車の買い換えを止めて初回車検を通すことにしたので
その分若干だけ余裕があったもんで血迷った
>>404
そのやり方で追金100万くらいの指し値の落としどころ120万くらいで、
と思ってたんだがちゃんと計算してみたら到底無理だったｗ
150万指し値なら通りそうな気もするけど150万は出せん、気分的に 初期RF組は走りというよりスタイルが良くて買った人ばかりじゃないの？ >>410
それが無難だと思う
冷静に時間おいて
いつでも買える
NDはNDに過ぎない 幌だからRFユーザの気持ちはわからんが、100万出して乗り換えるほどの違いがあるとは思えんなあ
こんな車だしNE出た時に即決できるよう100万円かけて家族を説得する方が賢いお金の使い方だと思うわ 幌乗りの方はもし2Lが追加されたら乗り換えたいですか？ >>415
私のその気はないですね。
十分楽しいので。 >>415
あんまメリットないもんなぁ。
パワー上がっても速い軽いレスポンスのいい車は他にもあるし。その2L搭載幌ならではの何かが魅力的じゃないと
気分的にも最後の最後で載せてやったよ？ってメーカーの上から目線がホント嫌 >>415
どっちかってえとRFにNR-A相当の脚入れたの出してほしいな
RSサーキット走るにはあんま意味ない 乗り換えるくらいならハイカム組むかSC載せた方が安くてパワーが手に入る てかクソダにはすげー裏切られたた気分
エンジンパワーは必要ないって言っただろうが
しかも184馬力じゃ86以下じゃねーか
まじで何がしたいの？
86に対抗心むき出しでさらに後出しで負けるって何事？
自社の製品にプライドってもんはねーのか
やるならやるで600馬力ツインターボ で1500万とかにしろよ
こんな中途半端な事やってっから数年前には倒産危機に陥るし3流メーカーを抜け出せないんだよ
リセールバリューも糞だしやっぱダメだな
ホント人生最大の後悔 >>424
お前の理屈だと世の中大体の車が中途半端だな 2.0出ても乗ってみなけりゃわからんが。
1.5と比べて失う物があるなら何だろな？
おー！パワー上がってるすげー！
ってなるのは最初だけな気がする。
NDを色々弄ったけど、慣れて当たり前になるとノーマルが懐かしくなるんだよねw >>429
新RF乗った感想だけど2速で上まで引っ張る快感が失われる >>422
RFでサーキット走るような奴らは普通に社外の脚を組むだろ
変な仕様は作っても売れなんだよ >>431
折れRFのRS乗りだけどサーキット走るならエナペタルかアラゴスタの脚を組むよ RFて、もう少し大人の男が乗るもんだと思ってたけど、違うのなwww 乙ポンに限らずユウツベって女が出るとコメントが、可愛いだとか綺麗だとかのコメばかりでキモいんだけど、お前ら女見たことないのかよと思うわ 訳あって久しぶりなんですが新エンジンどうですか？
それなりにスペック上がってますが実際どうなのか気になります
近所にディーラーないものですから 86はカタログ200馬力だが実測170程度みたいだし、最近のマツダが実測してもきっちりカタログ通り出てることを思えば
今の2L RFは86より軽量コンパクトで同等パワーのある良い車になったって感じか。 >>441
見えない所は適当に作ってる
トヨタと比較する事は、、、 86を2座にしてちょこっとリクライニングできる程度に切り詰めてくれるだけでいいんだけどな
クローズドでしか乗らないから屋根スペースが本当に無駄でしかない NDはもうずっとNDのままだから
NEスレ立ててそっちで勝手に願望を書けば良いじゃん
NDもNCが出てすぐに始まってたよ >>443
86のリアシート外して搭乗者数変更すれば希望通りだね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
