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【370Z】日産フェアレディZ 61【Z34】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 21:32:17.67ID:TkqYI3je0
日産フェアレディＺ（日本語）
http://www2.nissan.co.jp/Z/index.html

Nissan 370Z（英語）
http://www.nissanusa.com/sportscars/z-coupe?intcmp=370z.Promo.ZCoupe.Home.P3

前スレ
【370Z】日産フェアレディZ 52【Z34】　
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1452780684/
【370Z】日産フェアレディZ 53【Z34】　
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1461634431/
【370Z】日産フェアレディZ 54【Z34】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1471540560/
【370Z】日産フェアレディZ 55【Z34】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479881396/
【370Z】日産フェアレディZ 56【Z34】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492483712/
【370Z】日産フェアレディZ 57【Z34】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1501194813/
【370Z】日産フェアレディZ 58【Z34】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514385298/
【370Z】日産フェアレディZ 59【Z34】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521307307/
【370Z】日産フェアレディZ 60【Z34】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528708751/
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 00:24:27.57ID:+x2qWkwO0
wikiで調べてみた

マジンガーZ　重量20トン　同じ身長のガンダムが60tonだからずいぶん軽いな　超合金Zが異常に軽いのか？
テコンV　重量1400トン　いや、これもう地上戦は無理だろ　足がめり込んじゃう
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 00:24:51.73ID:tQa2HtiN0
>>699
お前みたいな馬鹿には何を言っても無駄だから、穴が開くほど読んどけ
https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/m-series/m5-sedan/2017/at-a-glance.html
ちなみにわかんないだろうから教えといてやると、ステップトロニックトランスミッションってのはトルコンATってことだ馬鹿

Z4にDCTは積まないよ
仮にZ4Mが出たとしても、BMWが採用するであろうはDrivelogic付M ステップトロニックトランスミッションだ
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 00:50:33.06ID:bWR26uWW0
>>699
これは恥ずかしい
晒し上げとこ
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 09:54:44.67ID:UcbZnYNu0
スポーツカーの主流はDCT一択だよポルシェもランボもフェラーリもGTRもね
トルコンが良いなら使ってるし発進が楽なだけでダイレクト感がないミッションはセダン向けでしかない
日本の新型スポーツカーに搭載するのもDCTだろうね多段トルコンしかない設定なら売れないよ
MTは時代とともに消える運命スープラも新型ZもDCTが合理的で誰もが予想すること販売戦略上も仕方ないね
トルコンにこだわるのはBMWだけだよセダンのメーカーだからね
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 10:39:44.21ID:0cdT2gMc0
>>708
句読点くらい使えるようになれよ読みにくい
もし新型スープラがDCTになると期待してるなら、それは望み薄だぞ

https://carislife.hatenablog.com/entry/2017/11/04/210000
このサイトの新型スープラの内装のスクープ画像に写ってるセレクトレバーはBMWと共通の構造になってるが、これはBMWのATのセレクトレバーだ
「BMWからお下がりのDCT」とかなんとか言ってたのがいるが、BMWのDCTにはPのボタンはない
このサイトでもさらっと結論づけてるけど、新型スープラに採用されるのはZF製8速トルコンATだよ

以上
Zの話題に戻ろうぜ
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 12:23:45.17ID:rMvMksEl0
新型スープラやZが、トルコンATの性能が良くなったからと言ってそうなるとは思えない。
現行３４がトルコンなのはDCTが高かったからでGTRははなからDCT。
新型スープラはZ4とは別路線とトヨタの担当者説、で早さ追求とか言ってるしMTも無しとか。。
一択ならDCTしかないっしょ。
AMGの最新GTRもDCTでスポーツカーにトルコンは無いわｗ　
スリップの無いトルコンなんて無いからｗ　だからトルコンなのにｗ
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 12:39:59.09ID:AwnM2aeV0
>>713
ZFの８ATはDCTにも劣らない
プラットホームをスープラと共通する新型Z4は50:50の重量配分を謳っているのにスープラがDCTを載せたらバランスが狂って設計をやり直しになってしまうそんな無駄なことはしない

8ATで性能は十分なのにトラブルが付きまとうDCTを使う意味がない妄想は自分の頭だけにしとけw
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 13:22:41.47ID:0cdT2gMc0
なんかやたらZF製の8速DCTって書かれてるから調べてみたけど、それらの記事（全部コピペ）の元になってるRoad & Trackの原文を読んでみたら、
Those documents from ZF indicate that both engines will be offered with an eight-speed automatic transmission, with no mention of a manual.
ってちゃんと書いてあるじゃん
https://www.roadandtrack.com/new-cars/future-cars/a12635049/2019-toyota-supra-what-we-know/

最初に翻訳したバカが8速DCTとか言い出して、バカなやつらがみんなそれをコピペして広めただけで、新型スープラに載るのは8速ATだっつの

「スープラはDCTだ～」厨は、インターネッツ(笑)に書かれてることを鵜呑みにして、自分の妄想を言い広めてるだけ
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 13:35:04.84ID:0cdT2gMc0
>>684
なにが
「Z4は基本DCT搭載で新型スープラの基本情報は先月発表のものから抜粋
根拠のないことを雑誌やウェブと言えども記載はしない
馬鹿なおまえらの妄想より確実だよ」
だよ
ネットには馬鹿が溢れてるんだよ
そういう馬鹿が書いた誤った記事を鵜呑みにして、妄言を吹聴するお前が一番馬鹿だよ

Zの話題に戻りましょう
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 14:42:34.71ID:oO9ErtXz0
スープラがオートマなんか載せないよｗ　わらわれるぞ～ｗ
MTないならDCTしかなかろ新しいBMWのオートマとかわらわれる～ｗ
性能良いならスーパーカーがこぞって使うよポンコツオートマｗ
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 14:52:39.62ID:jbYJb1he0
俺もトルコンだと思うね。根拠は二つ
・ZもそうだがスープラやZ4はゆるゆるのスペシャリティ。ランボやAMGとは違う。
・メインターゲットのメリケンどもがトルコン大好き
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 15:33:08.12ID:0cdT2gMc0
>>719
哀れだな
もう認めろ

トルコンATを採用する理由は「BMWがそれで十分だと判断したから」だ
BMWもトヨタも、それぞれZ4とスープラはカツカツの性能を追い求めるような車じゃないと考えてる
「スポーツカーとして～云々」ってのは多田が吹いてるだけ（まぁ多田の中では数ある制限の中で、達成できるところまでは性能を追い求めたつもりなんだろうけど）

まぁ「少なくとも見た目だけはスポーツカーなスペシャリティカー」ってところは、トルコンATを採用してるZや86なんかと共通した立ち位置ってことでしょ（これらはまだMTはあるけどね）
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 15:35:03.54ID:L16upIXO0
自動車売るのも商売だから売れない商品はなるべく作らないよw
スープラもマニュアルミッションの設定があるならトルコンオートマもありかもね
でもトランスミッション一種の予定ならダイレクト感も兼ね備えたDCTが有力じゃねーのw
トヨタのマークエックスじゃあるまいしトルコンはないわーw
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 15:41:57.19ID:L16upIXO0
>>721
まぁスープラが発売になってから物言った方が良いんじゃないのw
トヨタがスープラ全タイプがトルコンオートマで売れると思うならそうするかもねw
高性能トルコンでも俺なら買わないなw 実用車じゃあるまいしね
趣味で乗るし DCTで不自由は感じないからねw
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 15:58:56.62ID:oO9ErtXz0
トヨタとレクサスにはトルコンATが良く似合うスペシャリティークーペが多くある。
スープラはそれらとはタイプが違うから、ミッションはDCTかな、そして売れ筋はトップエンドタイプで
普及版というか廉価版の安物は売れないのが日本市場。
次期Zもマニュアルは廃止かな、古い機械だから。
ターボとトルコンATの組み合わせは避けてほしい。最悪。
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 16:16:23.83ID:0cdT2gMc0
みんな本当にイメージだけで妄想を語るなぁ

BMWがB58B30Aに組み合わせたことがあるのは、8速ATと6速MTのみ
なんでBMWですら今までやってない（しかも本家が造るZ4でも採用しない）DCTとの組み合わせを、横から「ドライブトレーン貸してくださぁい」って寄ってきたトヨタが採用すると思えるんだろう？

日本で売れるようにイメージを高めるため？
スープラ1車種のためだけにどれだけ支出するのよ？
こんなのトヨタだってそんなに売れると見込んでないし、できるだけ金をかけずに完成させたいに決まってるだろ
現実的に、それに合致する内容で「スープラは当面はATのみ」と報じられてる
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 18:27:46.83ID:C3+pIOWj0
スープラにMTはないわｗ
トルコンATは更にないわｗ
トルコンとMTは８６に任せるんと違うのか？ｗ
おまえらの希望や妄想は分かったｗ
Z4もまだ現行はDCTついてるトップグレード有るしｗ
トヨタの誰もスープラにトルコンAT採用なんて言ってないしｗ
だいたいトルコン単発なんて売れるわけないしｗ
来年の東京MS前にはわかるやろｗ　Zも来年発売濃厚かな５０周年でな
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 18:34:48.18ID:C3+pIOWj0
ついでやけどスープラは日本がメインの販売じゃないし北米や欧州に大量輸出やろな
またこの先代スープラは東南アジアで爆発的な人気でマレーシアやアジアでも売れるんちゃうｗ
日本国内の需要だけ考えとったらトヨタも商売にならんわ、これはZも同じやなｗ
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 18:40:07.92ID:C3+pIOWj0
>>728
ところでメリケンとはなんぞや？
聞いたことないのはおいらだけか
それともおまえが勝手に書いてるだけか？
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 18:52:37.52ID:HCRR1zWB0
>>731
その人じゃないけどメリケンはアメリカンがなまった方言みたいなもの
相当年寄りじゃないと使わないよメリケンサックもそう
その人高齢者じゃないのかなZ乗りに多いから
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 18:57:14.77ID:YEkbFWp/0
>>722
自動車売るのも商売だから売れない商品はなるべく作らないよw

トヨタも商売だからわざわざDCTなんて載せないよZ4と共用化するのはコストダウンの為だし

マークXまで持ち出してATを貶めたいのだろうがZFの８ATはアイシンの8速のSPDSと同等以上の性能を誇る

まあ日本じゃCVTばっかりで最新のトルコンAT乗った事ある人が少ないから未だに偏見あるのもしょうがないのだろうが

86もSPDSだがあれは性能が落ちる
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 19:08:54.31ID:C3+pIOWj0
>>733
おまえバカなの？
BMのトルコンATつってもZF製だろボケ
BMも現行でDCT積んでる車種もあるし論外だｗ
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 19:11:58.56ID:C3+pIOWj0
>>733
ついでにバカにしておくけど日本でCVTは軽自動車用だアホｗ
BMの新型トルコンなんて知ってるよ、ほかのメーカーは相手にしない
どこでも使える社外品、ZF製だボケ、パンテーラの時代からZFが多かったｗ
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 19:24:15.84ID:C3+pIOWj0
>>737
はつみみ
さすがスバル、ダサさNO1だなｗ
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 19:28:45.98ID:HCRR1zWB0
CVTは無段階変速機の事で高出力車には向かないけど
スバルのどの車種に使ってるのかな
軽やコンパクトカーでは定番のオートマでおばちゃん用だよ
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 19:30:22.83ID:C3+pIOWj0
次期Zのトランスミッション予想はどうよｗｗｗｗ
トルコンってかぁｗｗｗｗｗ
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 20:15:00.75ID:SWFeIyHy0
>>729
こういうBMWに対する知識がないやつが口出してくるんじゃねぇっつってんだよ
E89のsDrive35i（と35is）はとっくに現行じゃねぇよ
釣りにしたって下手くそすぎてウザいわ

あと、
https://www.roadandtrack.com/new-cars/future-cars/a12635049/2019-toyota-supra-what-we-know/
の中で、チーフエンジニアの多田のインタビューで「スープラには8速ATだけが搭載される」って言ってるよアホ
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 21:25:35.31ID:HCRR1zWB0
そんなこと書いてないしトヨタがそんなことしないよ
トルコンなんてつけたら売れねーよw
来年になればわかるから恥かかないようにな
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 21:30:57.80ID:C3+pIOWj0
>>743
英語のリンク貼って何やってんだアホ
新型Z4はまだ販売してねーし詳細も出てないがアホか？
トヨタ関係者がスープラにそのトルコン付けるなんて一言も言ってねーし
おまえ虚言癖でもあんのか？　妄想で書くなボケ
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 21:49:06.85ID:BsGeZhxh0
>>745
これくらいの英語読めろよ低能
新型Z4はAT確定だよ
Sadly, there is no manual-transmission option, as a ZF eight-speed automatic will be the only transmission for both models.
https://www.caranddriver.com/news/2019-bmw-z4-roadster-30i-m40i

スープラにAT載せるのも>>743のリンクの通りだよ
ちゃんと原文読め

アホに付き合うのはこれで最後にする
スレ違い申し訳ない
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 07:19:17.57ID:KnjL60NZ0
Z34の購入を考えています。
以前hz33に乗っていたのだけれど、家庭の諸事情があって、セダンに乗っていました。今回、車検を機に購入を検討しています。
気になるのは、発売以来10年が経過しており、安全面を含めた設計の古さを心配しています。今時の安全装備が無いのは納得しています。
皆さんのご意見をお願いします。長文失礼。
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 08:02:57.54ID:budmlUDW0
MTのヘリテージエディションなら買取高そうだし万が一Z35発表されたとしても良いのでは？
設計の古さ云々は評論家の提灯記事であってそれなりに金掛かってるから安心していいです。
そのかわり内外装や交換出来るパーツはあまりお金かかってないので気に入らない部分は交換する感じです。
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 09:31:54.28ID:Wo1ct9Xa0
>>750
新車購入考えているなら来年まで少し待ったほうがおすすめ。
次期型の発売が予想されてるし確実ではないけど５０周年でなにかしらあるよ。
機能も安全面も３３も３４も同じだよ、３３乗ってたならわかるよね。
シンクロレブが付いたのとテレビが地デジになったくらいしか変更はない。
あとチョロット排気量増えて税金高くなったくらいかな。　来年まで待つのも楽しいかもよ。
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 13:40:32.01ID:rXm/h+PF0
>>751
>>752
ありがとうございます。
車検が12月なので、納車1ヶ月掛かるのを考えて、そろそろ本決めしないとと考えています。
Z33が良かったので、車検を機にセダンからガラッと変えてZをと思いました。
憧れのニスモMTを検討しています。
心配なのは、来年のビックマイナーやまさかのフルモデルチェンジがないか、多少雪積もる場所なので、外装の維持や走行の事。
2シーターは割り切らないといけませんね。
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 13:55:15.49ID:n6INmk5/0
フルモデルチェンジってことは初期型を買うことになるからね。
z35初期型よりも現行の後期型のほうがいいと思われる。表にでないマイナーチェンジをちょこちょこしてるみたいだしね
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 14:17:50.04ID:LsG5C6eQ0
ここ1年くらいでのFMCはないと思うな。
①コンセプトカーを出す②そこから1～3年後に唐草ラッピングのスパイショット③そこから1年して発売
最近の車はこんな感じだろ？スパイショット出まくりのスープラだってあと1年近くかかるみたいだし。
いまのZ34の売れ行きだったらMCだってないと思う。50周年仕様みたいなの出してお茶を濁すんじゃないかと。
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 16:37:45.66ID:Pk43Gtld0
いやいや、Zは３３も３４もそんなややこしいことしてないよｗ隠すほどの車種じゃないしｗ　栃木の工場勤務の人はすでに見てるかもねｗ
現実的に３４も１０年超で３３のフルモデルじゃなくマイナーチェンジ的な更新ぶりだからモデルとしては長すぎだよ
さすがに来年のZ生誕５０周年にはフルモデルチェンジか、なくても記念バージョンは出るだろうね
新車購入検討ならニューモデルのほうが満足感はあると思うよｗ、買ってすぐに新型出るとテンションさがるしｗ
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 16:59:59.73ID:AgVhGgl60
12月車検なら受けてしばらく乗ったほうがいいかも
費用も通すだけなら10万もかからないよね
ウェブ上では来春にはスープラとZが新型発売と書いているのもあるから
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 18:33:32.81ID:Q6i52J+r0
新型はエンジンが問題だよね、いままではセダンのエンジンを汎用して安く仕上げたZシリーズだけど
フーガとかセダン用の新型エンジンはできてないよね、メルセデス製のパワーユニット使うとか高いかも
値段はとにかくスタイルはさすがに一新してほしい、ダサかった３４よさらばー
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 18:41:43.84ID:Q6i52J+r0
余談だけど今日テレビ見てたら宇宙旅行に行くzozoの小さい社長さん
愛車の一台が３億円のブガッティシロンでタイヤだけ４本交換するだけで費用が４００万円って？　４００万っていくらよ？
１本１００万円ってタイヤの材料ゴムじゃないのか？　宇宙人か？　GT-Rが軽自動車に思える感覚
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 18:51:41.73ID:Q6i52J+r0
Zより高いじゃん
なんかなー
ビックリというよりなんで？だよな
オレ彼女になりたいｗ　打倒剛力！
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 19:17:55.15ID:qv7Zgpmw0
>>759
新型Zが出るならのエンジンはインフィニティクーペと同じVR30ターボエンジンが最有力300PSと400PSバージョンがあるが、これでは最低価格がかなり上がってしまうので廉価グレードが必要

廉価グレードはスカイラインと同じベンツから供給された２.０ターボだろう
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 21:12:59.26ID:AgVhGgl60
>>763
おまえ相当馬鹿だな
その貼り付けてるトンチンカンなURL
日本語版がちゃんとあるから探せボケ
Z4もスープラもまだ発売前だアホ
おまえのような馬鹿の妄想は他でやれキモいわ
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 21:47:58.71ID:Q6i52J+r0
>>764
Zくらいでそんなに多くのバリエーションのエンジン用意するとは思えないけどねー
ターボやハイブリッドに４発エンジンはやめてほしいね
アクセル開閉に正比例するNAエンジンが理想なんだけど、勝手に吹けるターボはいまいち
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 22:14:00.80ID:qv7Zgpmw0
>>766
NAは排ガス規制が厳しいし日産がNAを開発してないっぽいし期待は薄い

次期Zが出るなら廉価モデルはベンツか日産が開発した可変圧縮の2.0ターボ270PS仕様480万
VR30ターボ300PS仕様600万
バージョンnisumoVR30ターボ400PS仕様780万辺りだと予想
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/20(木) 09:07:54.28ID:Hqd9qJy80
ターボなんてどんな車でもコンピューターさわるだけで馬力出るだけ
NAのコントロールに従順なエンジンこそ楽しさがあるしZのようにFRならなおさらNAが良いだろう
今までもフェラーリやランボのトップエンドモデルは大排気量NAエンジンにこだわっている
後発メーカーがそのようなエンジンにターボ付けて８００～１０００馬力超で４００キロオーバーの真っすぐ速いだけのクルマ作って下品
今のスーパーGTのエンジンも２リッターターボで５００馬力超、速いだけのそんなエンジン遊びクルマには合わない
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/20(木) 10:11:08.07ID:F7yNwcMY0
いや暴走族上がりが作った400馬力とメーカー純正の400馬力は扱いやすさ別物だゾ
問題はニスモの価格。700万は越えてくるネ
価格据え置きならやっちゃえ日産だヨ
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/20(木) 10:55:47.49ID:tXoyrEA60
ターボの４００馬力？　ならただのポンコツ
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/20(木) 11:02:09.22ID:tXoyrEA60
ホンダも含め世界のハイスペックエンジンはNAでリッター当たり１００馬力が普通
ターボ付けてリッター１００～１３０馬力なんてただのポンコツ
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/20(木) 12:34:40.30ID:BdXwDPSb0
馬力は数値であらわされるけども、NAの300とターボの300馬力と別物ではないのでしょうか。
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/20(木) 13:31:36.79ID:n4dDMEeA0
生のエンジンの方が優秀に決まっているじゃない。
ターボのパワーバンド見れば高回転に偏りすぎでね
レースにでも使うならブン回して使うから良いんだろうけど。
一般道や高速道路と、たまに峠で遊ぶとなるとターボは邪魔なんだよねー。
更にターボとトルコンATのセットはパワーバンド通りで相性が最悪。
大昔に初代シーマの最上級車を買ってターボにガッカリ、単に踏み込めば速いだけで繊細さは微塵もない。
ターボは長距離の大型トラックなどに付けると良い過給機かな。
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/20(木) 14:27:22.91ID:4zSvpxPO0
>>760
シロンは専用タイヤだからコスパが悪いしそもそもそんなの買う人にとって金額は問題じゃないっていうｗ。
そもそも１，２年前に数億円の紫パガーニゾンダを事故ったばかりでござる
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/20(木) 14:52:59.55ID:tXoyrEA60
>>779
ターボが普及した昭和のころに乗用車だけでなくバスやトラックにも多く採用され
今でいうNAエンジンのことをみんな生のエンジンと言っていたんだよ
同じ馬力のエンジンでも登坂能力では生のエンジンが勝っていてダンプカーやトレーラーヘッドなどは生のエンジン
高速バスや長距離トラックはターボが低燃費で好まれた時代、いまでも同じだよ
高速の長い上り坂（東名なら牧之原など）では生のエンジンが圧倒的に速いｗ
ターボは特定の狭い回転域でしか高パワーが得られないから使い勝手はよくないんだ
2リッターで400馬力のターボも比較的簡単にできるけど日常使いは無理だよｗ
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 14:58:37.28ID:tXoyrEA60
>>780
VR30のことなら300馬力と400馬力の二種類あってどちらも3リッターターボだよ
新型の輸出専用スカイラインクーペに使うエンジンのようだけどZには似合わないように思うけどねｗ
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 19:47:36.71ID:tXoyrEA60
>>784
それは無いし物理的に無理な話ｗ
スーパーチャージャーのほうがまだマシだけどねｗ　
ターボは所詮ターボだよ、だからNAにこだわる人が多い
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/20(木) 20:09:25.15ID:FInt2cWb0
ターボはこれ以上の改善は無理だろう
低速域のもたつき改善のためのツインターボが精一杯
それでもNAと比べればいきなりパワーがドッカンくるダサさ
ダウンサイジングターボならなおさら低速が情けないのがわかる
エコ時代に乗っかるスポーツカーは情けないよ
次期ZにはNA大排気量エンジンも用意してほしいよな
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 20:12:56.46ID:tXoyrEA60
>>786
おれのことかな？
ｗなんて誰でも使うけど？　クダラネ―奴だなｗ
Zやクルマのこと書けよ、おまえなにしにここにきてるんだ？　気分悪いわ
話題に参加したくないなら下らない事書くなよ
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/20(木) 20:15:52.04ID:0C5uzX1m0
頭悪そう
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 20:21:38.83ID:tXoyrEA60
>>789
おまえがなｗ
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 20:34:58.44ID:0C5uzX1m0
wを使うことじゃなくて、気持ち悪い奴(お前)の識別記号だって言われてるのがわからないのか
馬鹿にも分かるように書いたつもりだが、頭悪そうって言われた理由わかったか？
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 20:45:23.77ID:FInt2cWb0
>>791
そんなにターボが高性能なら全部の車がターボにするよ
ターボはNAのダイレクト感には敵わないしセコささえ感じる
改造費用も少額でピーク馬力だけ上げるチューニングは使えないよ
ドッカンと来るスポット的なパワーが好きならそれで良いけどね万人には向かない
欧米では今でも大排気量車のチューニングにスーパーチャージャー使うからねAMG辺りもそうターボ嫌いなオーナーも多い
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 20:46:10.49ID:FInt2cWb0
>>792
お前うるさいよ
嫌なら来るな
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 20:51:50.16ID:0C5uzX1m0
頭悪いとまともに反論も書けないのか
嫌なら来るなって自分に言ってるのか？
おれからも補足して言ってあげるよ
馬鹿が晒されるのが嫌なら来るなよ
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 20:53:20.07ID:9uj+uvgf0
>>796
おまえ邪魔だって
何が言いたい？
ここZ34スレな　邪魔だ！
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 20:56:04.12ID:9uj+uvgf0
>>793
それもまだ予想の段階なのかな
もう１０年かブスな３４早くスタイル一新してほしい
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/20(木) 20:56:41.98ID:aXjhcYFK0
>>794
今時のターボ見てると寧ろスーチャーの存在意義って？とか思うけどね
リッター100PSちょいで良ければ下から普通に回る
今のスカイラインとか1250rpmからピークトルク出てるんやで
走り始めたら確実に超えてる
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