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【370Z】日産フェアレディZ 61【Z34】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 21:32:17.67ID:TkqYI3je0
日産フェアレディＺ（日本語）
http://www2.nissan.co.jp/Z/index.html

Nissan 370Z（英語）
http://www.nissanusa.com/sportscars/z-coupe?intcmp=370z.Promo.ZCoupe.Home.P3

前スレ
【370Z】日産フェアレディZ 52【Z34】　
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1452780684/
【370Z】日産フェアレディZ 53【Z34】　
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1461634431/
【370Z】日産フェアレディZ 54【Z34】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1471540560/
【370Z】日産フェアレディZ 55【Z34】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479881396/
【370Z】日産フェアレディZ 56【Z34】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492483712/
【370Z】日産フェアレディZ 57【Z34】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1501194813/
【370Z】日産フェアレディZ 58【Z34】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514385298/
【370Z】日産フェアレディZ 59【Z34】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521307307/
【370Z】日産フェアレディZ 60【Z34】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528708751/
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 11:46:54.72ID:xKOKaKl40
>>659
次期Zで最も有力な情報はインフィニティクーペのプラットホームを流用したWB短縮バージョンだからDCTの採用はないだろうねスープラと違いこちらはMTの採用はあり得る
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 12:26:32.79ID:K+wv9fgT0
おまえの希望を勝手に書いてろアホ
次期ZにMTは無くDCT一択
せこいターボや小型エンジンに多段ATは無い
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 13:33:26.52ID:fSEOOrW70
トルコンATはないしMTも無いだろうなターボに多段だろうがATはスポーツカー的にアウト、大排気量なら一考だが
現行34のMTは33と全く同じもので経年しすぎで少数のために新規開発はしないし外注もしない
スープラ同様トランスミッションはDCTのみでコストも下げる北米もGTRのDCT大人気で違和感はない
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 14:27:17.62ID:K+wv9fgT0
ダウンサイジングでも今どきターボにトルコンATなんてつけるわけねーだろボケ高性能セダンじゃねーし
スープラも多段ATじゃなくBMWお下がりのDCTじゃアホ
さすがにMTは無くなる
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 15:49:41.82ID:HTiY2C7R0
>>670
アホはお前だろ
BMWはもはや新規の車種にDCTは載せない
たとえそれがMであってもだ
現に新Z4はZF製8ATのみのラインナップだが、スープラがDCTってんならトヨタはそのDCTをどこから調達してくるんだよw
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 16:14:32.30ID:noTHRYtL0
>>671 >>672
おまえはアホか　最新情報じゃ↓

トランスミッションを予想｜MTの採用はあるのか？

パフォーマンスが最優先される新型スープラには、マニュアルトランスミッションは設定されず、2ペダルのデュアルクラッチ・トランスミッション（DCT）のみの設定になることが有力視されています。
開発責任者である多田哲哉チーフエンジニアはインタビューで、新型スープラのトランスミッションについて「現段階で、新型スープラにMTの設定はない」とコメント。
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 16:22:42.27ID:HTiY2C7R0
仮にスープラにDCTを載せるとして、トヨタが初めて扱うBMW製のB58直6ターボに、BMWですら組み合わせたことのないDCT（しかもトヨタでの市販車販売経験なし）をどこかからわざわざ調達してきて、スープラのためだけに0からセッティングして売るんですかw
トヨタは自分のとこで作ってもないスープラにどれだけ手間かけるつもりで、いくらで売るつもりよ？w
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 16:30:45.47ID:noTHRYtL0
新型スープラのミッション予想
BMWは、BMW Z4（E89）sDrive35isに、「DCT（デュアルクラッチトランスミッション）」を採用するなど、
スポーツ走行を前提としたトランスミッションの搭載を積極的に進めているようです。
パワートレイン全体で見てもBMWを採用するのが濃厚のように思えます。
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 16:33:23.30ID:noTHRYtL0
現段階の予想に決まってるだボケ！
合理的に考えればDCTが有力
新型Z4同様に多段ATなんて使わねーよｗ
セダンじゃねーしw
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 17:07:01.88ID:xKOKaKl40
Z4がZFの8ATを採用した時点でスープラのローンチモデルでのDCTの採用は0%

DCTの採用があるならMモデル相当のグレードのみ

Mモデル相当グレードはローンチ時点での設定はない
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 21:55:43.79ID:2T+nMwaA0
>>680
おまえ無知すぎなんだけど
BMWのカタログ上８速ATはトルコン７速ATはDCTのこと
Z4は基本DCT搭載で新型スープラの基本情報は先月発表のものから抜粋
根拠のないことを雑誌やウェブと言えども記載はしない
馬鹿なおまえらの妄想より確実だよ
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 22:13:00.47ID:noTHRYtL0
あほ
日本仕様だけだボケｗ
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 22:15:46.70ID:noTHRYtL0
おっと！　Ⅿも基本は今でもDCT
欧州北米では選択可能
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 22:51:28.30ID:noTHRYtL0
BMW本国ではDCTも選択可能８速ATは標準車専用だ
標準車に８速ATしか設定ないのは日本仕様だけで以前からの常識
MシリーズはM専用DCTでニュータイプ高性能版８速トルコンは設定なし
次期スープラはMのおさがりDCTが有力
Z４と同じ８トルコンは開発担当者は使わない同様にMT設定も無し
無知の希望や妄想は笑えるｗ
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 23:07:32.48ID:rmA9E0qr0
Z4の詳細はまだ確定してないから来春
エンジンもミッションも数タイプあるだろうし
本国ではスポーツカーとして新型８速スピードトルコンよりもMシリーズのdctミッションが高評価で変更はしないよう
日本の渋滞ではセダンにdct は合わなかった結果で販売取りやめ
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 23:08:35.12ID:34hrHSUn0
>>690
残念ながらM40iにもZFのトルコン8ATしかないよ
自分の無知が恥ずかしくてもう後戻りできないんだろ？
あと釣り宣言でもしておけ
ttps://www.caranddriver.com/news/2019-bmw-z4-roadster-30i-m40i
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 23:21:17.09ID:rmA9E0qr0
>>692
だからそれ確定したわけじゃないよ
ハイパフォーマンスカーには使えないトルコンね
Mスポーツには使わないミッションだよ
ノーマル８速ATよりは速いらしいけど所詮はトルコン
３５０馬力くらいならなんでも良いけどね
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 23:29:44.43ID:rmA9E0qr0
新型スープラがトルコンオートマしか選択肢が無いとなると売れないよ
トヨタの開発担当者は日本国内でそんな売れるわけもないオートマなんてえらばない
dct 一択なら納得する日本人ってねオートマはスポーツカーに合わないからw
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 23:40:24.10ID:VqnM911d0
>>693
BMWは副社長がATに対するDCTの優位性はもはやなくなったと明言し、既に脱DCTに動いてる
http://intensive911.com/?p=91423
実際に最新のMであり、現時点でBMWの最高のハイパフォーマンスカーであるM5も8速トルコンATだ
現状でDCTが搭載されているのはモデル末期のM3, M4, M2コンペティションだけ
これらもS55エンジンの終了とともに終わる

副社長自らが「DCTは使わない」と言っている会社が、わざわざZ4だけのためにB58B30Aに今まで組み合わせたことのないDCTを使うと思うか？

それから、MとMスポーツの違いもわからないほど知識がないなら、BMWのことは口にしない方がいい
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 00:07:41.89ID:v3E/Dg+C0
Mスポーツは現行シリーズはM専用のDCTですが何か
新開発のスポーツ８速トルコンなんてありませんが？
日本仕様であるとか？ 初耳www

スープラ開発でMTの設定はなしということはトルコンかdct の選択しかなく
日本国内ではたとえ高性能でもトルコンATはダサさ丸出しでスポーツカーの定番のdct一択
GT-RがトルコンATなら誰も買わないと思うのと同じ
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 00:10:50.23ID:v3E/Dg+C0
>>696
M5現行はdct ですがどうしました？
そんなポンコツミッション使いませんよw
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 00:24:27.57ID:+x2qWkwO0
wikiで調べてみた

マジンガーZ　重量20トン　同じ身長のガンダムが60tonだからずいぶん軽いな　超合金Zが異常に軽いのか？
テコンV　重量1400トン　いや、これもう地上戦は無理だろ　足がめり込んじゃう
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 00:24:51.73ID:tQa2HtiN0
>>699
お前みたいな馬鹿には何を言っても無駄だから、穴が開くほど読んどけ
https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/m-series/m5-sedan/2017/at-a-glance.html
ちなみにわかんないだろうから教えといてやると、ステップトロニックトランスミッションってのはトルコンATってことだ馬鹿

Z4にDCTは積まないよ
仮にZ4Mが出たとしても、BMWが採用するであろうはDrivelogic付M ステップトロニックトランスミッションだ
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 00:50:33.06ID:bWR26uWW0
>>699
これは恥ずかしい
晒し上げとこ
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 09:54:44.67ID:UcbZnYNu0
スポーツカーの主流はDCT一択だよポルシェもランボもフェラーリもGTRもね
トルコンが良いなら使ってるし発進が楽なだけでダイレクト感がないミッションはセダン向けでしかない
日本の新型スポーツカーに搭載するのもDCTだろうね多段トルコンしかない設定なら売れないよ
MTは時代とともに消える運命スープラも新型ZもDCTが合理的で誰もが予想すること販売戦略上も仕方ないね
トルコンにこだわるのはBMWだけだよセダンのメーカーだからね
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 10:39:44.21ID:0cdT2gMc0
>>708
句読点くらい使えるようになれよ読みにくい
もし新型スープラがDCTになると期待してるなら、それは望み薄だぞ

https://carislife.hatenablog.com/entry/2017/11/04/210000
このサイトの新型スープラの内装のスクープ画像に写ってるセレクトレバーはBMWと共通の構造になってるが、これはBMWのATのセレクトレバーだ
「BMWからお下がりのDCT」とかなんとか言ってたのがいるが、BMWのDCTにはPのボタンはない
このサイトでもさらっと結論づけてるけど、新型スープラに採用されるのはZF製8速トルコンATだよ

以上
Zの話題に戻ろうぜ
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 12:23:45.17ID:rMvMksEl0
新型スープラやZが、トルコンATの性能が良くなったからと言ってそうなるとは思えない。
現行３４がトルコンなのはDCTが高かったからでGTRははなからDCT。
新型スープラはZ4とは別路線とトヨタの担当者説、で早さ追求とか言ってるしMTも無しとか。。
一択ならDCTしかないっしょ。
AMGの最新GTRもDCTでスポーツカーにトルコンは無いわｗ　
スリップの無いトルコンなんて無いからｗ　だからトルコンなのにｗ
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 12:39:59.09ID:AwnM2aeV0
>>713
ZFの８ATはDCTにも劣らない
プラットホームをスープラと共通する新型Z4は50:50の重量配分を謳っているのにスープラがDCTを載せたらバランスが狂って設計をやり直しになってしまうそんな無駄なことはしない

8ATで性能は十分なのにトラブルが付きまとうDCTを使う意味がない妄想は自分の頭だけにしとけw
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 13:22:41.47ID:0cdT2gMc0
なんかやたらZF製の8速DCTって書かれてるから調べてみたけど、それらの記事（全部コピペ）の元になってるRoad & Trackの原文を読んでみたら、
Those documents from ZF indicate that both engines will be offered with an eight-speed automatic transmission, with no mention of a manual.
ってちゃんと書いてあるじゃん
https://www.roadandtrack.com/new-cars/future-cars/a12635049/2019-toyota-supra-what-we-know/

最初に翻訳したバカが8速DCTとか言い出して、バカなやつらがみんなそれをコピペして広めただけで、新型スープラに載るのは8速ATだっつの

「スープラはDCTだ～」厨は、インターネッツ(笑)に書かれてることを鵜呑みにして、自分の妄想を言い広めてるだけ
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 13:35:04.84ID:0cdT2gMc0
>>684
なにが
「Z4は基本DCT搭載で新型スープラの基本情報は先月発表のものから抜粋
根拠のないことを雑誌やウェブと言えども記載はしない
馬鹿なおまえらの妄想より確実だよ」
だよ
ネットには馬鹿が溢れてるんだよ
そういう馬鹿が書いた誤った記事を鵜呑みにして、妄言を吹聴するお前が一番馬鹿だよ

Zの話題に戻りましょう
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 14:42:34.71ID:oO9ErtXz0
スープラがオートマなんか載せないよｗ　わらわれるぞ～ｗ
MTないならDCTしかなかろ新しいBMWのオートマとかわらわれる～ｗ
性能良いならスーパーカーがこぞって使うよポンコツオートマｗ
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 14:52:39.62ID:jbYJb1he0
俺もトルコンだと思うね。根拠は二つ
・ZもそうだがスープラやZ4はゆるゆるのスペシャリティ。ランボやAMGとは違う。
・メインターゲットのメリケンどもがトルコン大好き
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 15:33:08.12ID:0cdT2gMc0
>>719
哀れだな
もう認めろ

トルコンATを採用する理由は「BMWがそれで十分だと判断したから」だ
BMWもトヨタも、それぞれZ4とスープラはカツカツの性能を追い求めるような車じゃないと考えてる
「スポーツカーとして～云々」ってのは多田が吹いてるだけ（まぁ多田の中では数ある制限の中で、達成できるところまでは性能を追い求めたつもりなんだろうけど）

まぁ「少なくとも見た目だけはスポーツカーなスペシャリティカー」ってところは、トルコンATを採用してるZや86なんかと共通した立ち位置ってことでしょ（これらはまだMTはあるけどね）
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 15:35:03.54ID:L16upIXO0
自動車売るのも商売だから売れない商品はなるべく作らないよw
スープラもマニュアルミッションの設定があるならトルコンオートマもありかもね
でもトランスミッション一種の予定ならダイレクト感も兼ね備えたDCTが有力じゃねーのw
トヨタのマークエックスじゃあるまいしトルコンはないわーw
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 15:41:57.19ID:L16upIXO0
>>721
まぁスープラが発売になってから物言った方が良いんじゃないのw
トヨタがスープラ全タイプがトルコンオートマで売れると思うならそうするかもねw
高性能トルコンでも俺なら買わないなw 実用車じゃあるまいしね
趣味で乗るし DCTで不自由は感じないからねw
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 15:58:56.62ID:oO9ErtXz0
トヨタとレクサスにはトルコンATが良く似合うスペシャリティークーペが多くある。
スープラはそれらとはタイプが違うから、ミッションはDCTかな、そして売れ筋はトップエンドタイプで
普及版というか廉価版の安物は売れないのが日本市場。
次期Zもマニュアルは廃止かな、古い機械だから。
ターボとトルコンATの組み合わせは避けてほしい。最悪。
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 16:16:23.83ID:0cdT2gMc0
みんな本当にイメージだけで妄想を語るなぁ

BMWがB58B30Aに組み合わせたことがあるのは、8速ATと6速MTのみ
なんでBMWですら今までやってない（しかも本家が造るZ4でも採用しない）DCTとの組み合わせを、横から「ドライブトレーン貸してくださぁい」って寄ってきたトヨタが採用すると思えるんだろう？

日本で売れるようにイメージを高めるため？
スープラ1車種のためだけにどれだけ支出するのよ？
こんなのトヨタだってそんなに売れると見込んでないし、できるだけ金をかけずに完成させたいに決まってるだろ
現実的に、それに合致する内容で「スープラは当面はATのみ」と報じられてる
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 18:27:46.83ID:C3+pIOWj0
スープラにMTはないわｗ
トルコンATは更にないわｗ
トルコンとMTは８６に任せるんと違うのか？ｗ
おまえらの希望や妄想は分かったｗ
Z4もまだ現行はDCTついてるトップグレード有るしｗ
トヨタの誰もスープラにトルコンAT採用なんて言ってないしｗ
だいたいトルコン単発なんて売れるわけないしｗ
来年の東京MS前にはわかるやろｗ　Zも来年発売濃厚かな５０周年でな
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 18:34:48.18ID:C3+pIOWj0
ついでやけどスープラは日本がメインの販売じゃないし北米や欧州に大量輸出やろな
またこの先代スープラは東南アジアで爆発的な人気でマレーシアやアジアでも売れるんちゃうｗ
日本国内の需要だけ考えとったらトヨタも商売にならんわ、これはZも同じやなｗ
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 18:40:07.92ID:C3+pIOWj0
>>728
ところでメリケンとはなんぞや？
聞いたことないのはおいらだけか
それともおまえが勝手に書いてるだけか？
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 18:52:37.52ID:HCRR1zWB0
>>731
その人じゃないけどメリケンはアメリカンがなまった方言みたいなもの
相当年寄りじゃないと使わないよメリケンサックもそう
その人高齢者じゃないのかなZ乗りに多いから
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 18:57:14.77ID:YEkbFWp/0
>>722
自動車売るのも商売だから売れない商品はなるべく作らないよw

トヨタも商売だからわざわざDCTなんて載せないよZ4と共用化するのはコストダウンの為だし

マークXまで持ち出してATを貶めたいのだろうがZFの８ATはアイシンの8速のSPDSと同等以上の性能を誇る

まあ日本じゃCVTばっかりで最新のトルコンAT乗った事ある人が少ないから未だに偏見あるのもしょうがないのだろうが

86もSPDSだがあれは性能が落ちる
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 19:08:54.31ID:C3+pIOWj0
>>733
おまえバカなの？
BMのトルコンATつってもZF製だろボケ
BMも現行でDCT積んでる車種もあるし論外だｗ
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 19:11:58.56ID:C3+pIOWj0
>>733
ついでにバカにしておくけど日本でCVTは軽自動車用だアホｗ
BMの新型トルコンなんて知ってるよ、ほかのメーカーは相手にしない
どこでも使える社外品、ZF製だボケ、パンテーラの時代からZFが多かったｗ
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 19:24:15.84ID:C3+pIOWj0
>>737
はつみみ
さすがスバル、ダサさNO1だなｗ
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 19:28:45.98ID:HCRR1zWB0
CVTは無段階変速機の事で高出力車には向かないけど
スバルのどの車種に使ってるのかな
軽やコンパクトカーでは定番のオートマでおばちゃん用だよ
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 19:30:22.83ID:C3+pIOWj0
次期Zのトランスミッション予想はどうよｗｗｗｗ
トルコンってかぁｗｗｗｗｗ
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 20:15:00.75ID:SWFeIyHy0
>>729
こういうBMWに対する知識がないやつが口出してくるんじゃねぇっつってんだよ
E89のsDrive35i（と35is）はとっくに現行じゃねぇよ
釣りにしたって下手くそすぎてウザいわ

あと、
https://www.roadandtrack.com/new-cars/future-cars/a12635049/2019-toyota-supra-what-we-know/
の中で、チーフエンジニアの多田のインタビューで「スープラには8速ATだけが搭載される」って言ってるよアホ
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 21:25:35.31ID:HCRR1zWB0
そんなこと書いてないしトヨタがそんなことしないよ
トルコンなんてつけたら売れねーよw
来年になればわかるから恥かかないようにな
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 21:30:57.80ID:C3+pIOWj0
>>743
英語のリンク貼って何やってんだアホ
新型Z4はまだ販売してねーし詳細も出てないがアホか？
トヨタ関係者がスープラにそのトルコン付けるなんて一言も言ってねーし
おまえ虚言癖でもあんのか？　妄想で書くなボケ
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 21:49:06.85ID:BsGeZhxh0
>>745
これくらいの英語読めろよ低能
新型Z4はAT確定だよ
Sadly, there is no manual-transmission option, as a ZF eight-speed automatic will be the only transmission for both models.
https://www.caranddriver.com/news/2019-bmw-z4-roadster-30i-m40i

スープラにAT載せるのも>>743のリンクの通りだよ
ちゃんと原文読め

アホに付き合うのはこれで最後にする
スレ違い申し訳ない
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 07:19:17.57ID:KnjL60NZ0
Z34の購入を考えています。
以前hz33に乗っていたのだけれど、家庭の諸事情があって、セダンに乗っていました。今回、車検を機に購入を検討しています。
気になるのは、発売以来10年が経過しており、安全面を含めた設計の古さを心配しています。今時の安全装備が無いのは納得しています。
皆さんのご意見をお願いします。長文失礼。
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/19(水) 08:02:57.54ID:budmlUDW0
MTのヘリテージエディションなら買取高そうだし万が一Z35発表されたとしても良いのでは？
設計の古さ云々は評論家の提灯記事であってそれなりに金掛かってるから安心していいです。
そのかわり内外装や交換出来るパーツはあまりお金かかってないので気に入らない部分は交換する感じです。
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/19(水) 09:31:54.28ID:Wo1ct9Xa0
>>750
新車購入考えているなら来年まで少し待ったほうがおすすめ。
次期型の発売が予想されてるし確実ではないけど５０周年でなにかしらあるよ。
機能も安全面も３３も３４も同じだよ、３３乗ってたならわかるよね。
シンクロレブが付いたのとテレビが地デジになったくらいしか変更はない。
あとチョロット排気量増えて税金高くなったくらいかな。　来年まで待つのも楽しいかもよ。
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 13:40:32.01ID:rXm/h+PF0
>>751
>>752
ありがとうございます。
車検が12月なので、納車1ヶ月掛かるのを考えて、そろそろ本決めしないとと考えています。
Z33が良かったので、車検を機にセダンからガラッと変えてZをと思いました。
憧れのニスモMTを検討しています。
心配なのは、来年のビックマイナーやまさかのフルモデルチェンジがないか、多少雪積もる場所なので、外装の維持や走行の事。
2シーターは割り切らないといけませんね。
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 13:55:15.49ID:n6INmk5/0
フルモデルチェンジってことは初期型を買うことになるからね。
z35初期型よりも現行の後期型のほうがいいと思われる。表にでないマイナーチェンジをちょこちょこしてるみたいだしね
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 14:17:50.04ID:LsG5C6eQ0
ここ1年くらいでのFMCはないと思うな。
①コンセプトカーを出す②そこから1～3年後に唐草ラッピングのスパイショット③そこから1年して発売
最近の車はこんな感じだろ？スパイショット出まくりのスープラだってあと1年近くかかるみたいだし。
いまのZ34の売れ行きだったらMCだってないと思う。50周年仕様みたいなの出してお茶を濁すんじゃないかと。
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 16:37:45.66ID:Pk43Gtld0
いやいや、Zは３３も３４もそんなややこしいことしてないよｗ隠すほどの車種じゃないしｗ　栃木の工場勤務の人はすでに見てるかもねｗ
現実的に３４も１０年超で３３のフルモデルじゃなくマイナーチェンジ的な更新ぶりだからモデルとしては長すぎだよ
さすがに来年のZ生誕５０周年にはフルモデルチェンジか、なくても記念バージョンは出るだろうね
新車購入検討ならニューモデルのほうが満足感はあると思うよｗ、買ってすぐに新型出るとテンションさがるしｗ
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 16:59:59.73ID:AgVhGgl60
12月車検なら受けてしばらく乗ったほうがいいかも
費用も通すだけなら10万もかからないよね
ウェブ上では来春にはスープラとZが新型発売と書いているのもあるから
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 18:33:32.81ID:Q6i52J+r0
新型はエンジンが問題だよね、いままではセダンのエンジンを汎用して安く仕上げたZシリーズだけど
フーガとかセダン用の新型エンジンはできてないよね、メルセデス製のパワーユニット使うとか高いかも
値段はとにかくスタイルはさすがに一新してほしい、ダサかった３４よさらばー
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