【370Z】日産フェアレディZ 61【Z34】
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昔は遠出やワインディング行くたびにタイヤセットと共に変えてたなぁ
今はジムカと普段の気分で3種を入れ替えるだけくらい ここでサーキット走る人はショップどこで世話になってるの? 形はいいんだけど色がねオプションにしろと言いたい
まぁ買えないから別にええけどw 買えない奴が不満言うな
ノーマルとくに34はダサすぎ
だからニスモという人も多いだろ ニスモは白、赤、シルバー、ブラック、が選べる
赤いラインが嫌ならデラに言え、消してくれるかもよ
台数から言って注文販売みたいなもんだからな まぁニスモ買える人なら馴染みの板金やでライン消すくらい容易いだろ >>442
吊るしの性能だけを見れば中古R35の圧勝だろ
ノーマルのボディを補強しただけとも言えるZ34ニスモは、ニスモに持ち込んでR35のブレンボブレーキキットとオーリンズサスキットを装着しないと始まらない
ニスモスポーツキャタライザーとスポリセとニスモLSDも必須
車両本体価格+300万くらい必要
運転して楽しいのはFRだから、俺なら中古ニスモを買って300万持ってニスモに持ち込む マジで言ってんの?取り付ける前にR35のブレンボ持ってみたら?すぐ抜けるオーリンズに
かなり良くない方のスポリセ、本当にマジで言ってんの? 結局ニスモ信者ってさニスモ買わない人を貧乏人と馬鹿にしてニスモが一番良いと信じて疑わない R35の車検時など定期的にするブレーキオーバーホールと調整いくらすると思ってんだバ―カ?
ZとR35を同列でカタルナGTRは世界的なスーパーカーでメンテ費用もスーパーなんだよw
R35のパッドとローターはセット交換だけででいくらだと思っとんだかアホどもw ブレーキだけで300万円以上と言われていたGT-Rのブレーキが130万円くらいで買えるんだから安くなりましたね
34の純正ブレーキよりは軽いし性能はダンチ、なにより見た目最高w
33用もあるけど33用のLM4ホイールも再販して欲しいなぁ ニスモも興味はある
浜松のオーリンズがいまいちだったからニスモのオーリンズにしたら
何がどう良くなるのか正しい情報を希望する
感情論はいらない >>451
電話して聞けばいいだろ
それが一番正しく早い 気にしてくれてありがとう 富士なんだけどね、4413やサキコンの連中についていけないんだ
車高調買いかえる余裕もないしオーリンズのオーバーホールでやりたい
仕事場でこそこそ書いているからなかなか返事できなくてスマソ >>449
ネットで調べたら俺にもR35は無理だと思った
今はコルベットに乗ってるが1000万前後の車じゃあそこまで金はかからない
日産がやってることは3000万オーバーのスーパーカーの世界だと思ったよ フロントから滑り始めるんだアンダーなんだな
と思いながら踏みながら抜けていく普通に余裕であるトルクフルなFR万歳 コルベットいいね。
昔C5乗ってたわ。当時は新車でも安かったし。
今はとてもじゃないが買えないな。
意外に郊外だと燃費よかったし、左ハンドルという以外は気に入っていた。 >>462
コルベットはドドドドドっていう下品な低音が高貴な俺には合わないと感じた。 >>465
ニスモの後期は1番完成度高いかもしれんな
アミューズとバリスはかっこいいな 33バーニスエアロは10年前より3~4割値上がりしとるね
フロントバンパーだけでも上下小物パーツセットで20万超
しかし純正各色に塗装済みなので色番号が合えば塗装不要、チリ合わせなしでピッタリ合う完成度 >>470
33の話題になるけれども、10年前ならそもそもバーニスの車検証が無いとエアロは手に入らなかったはずだよ。
今はその値段がついてるのならばアフターパーツ扱いで手に入るのかもしれないね。
色合わせはやはり必要で、特に古くなると純正色でも実車合わせはやったほうが無難です。 ノートやジュークにもエアロだけのなんちゃってグレードあるしエアロだけニスモもアリかもしれん 純正外装部品はだいたい塗装済みなんだけど、どうしても気になる場合だけ再塗装するでいいと思う
保存状態によって違うだろうけど >>470
松本商会からコピーエアロ出てるよ
33乗ってる時に追突されてリアだけ松本商会バンパーだったわ 8年間露天駐車だった車のサイドパネルを交換したが、心配したほど退色はしてなかったのでポン付け OS技研のLSDに替えたいんですけど、メーカーサイトで「長いフランジを短いフランジに交換。」って注記があります。
別途、純正部品を買うんでしょうか、
それとも外した純正LSDから、部品を転用できるのでしょうか。
ご存知の方、おられましたら教えて下さい。
z34 2012年バージョンSです。 関東でリミッターカット一番安くできるのどこ?浜松まで行かないとダメ? >>476
はい、短い方を純正新品買う必要があります。
12000円くらいしますね。
ちなみにネジ切ってある物とバカ穴の2種類あるのでご注意を。
間違えるとつかないです。 >>479
ありがとうございます。
ショップと相談してニスモのLSDにしようと思います。 >>482
お金無いんで、デイトナの容量アップデフカバーにしました。 >>483
デフオイルの温度見れるようにしてますか? >>484
してません。やはり必須ですか?
ミニサーキット、2ヶ月に一回、FSW、半年に一回ぐらいのペースで行くつもりなんですけど。
連続アタックはそんなにしないつもりですが。 Zでミニサーキット?
軽かロドスタであそぶとこw
車いじるまでもないw >>486
間に合えば一緒に付けます。
ありがとうございます。
>>487
tc1000なんだけど、近いし空いてるし、基本の練習にちょうどいいのよ。
結構テクニカルよ >>485
温度見れるようにした方がいいですよ
デフオイルのキャッチタンクもあれば更にいいですよ
ブレーキフルードの空缶と耐油ホースで十分です ちょこまか走るだけだろうから温度計なんていらねーだろ
富士や鈴鹿で遊ぶ金もねーんだろ 袖森で150度超えました。
キャッチタンク必須です。
無いとリアのメンバーオイルまみれです。
デフオイルクーラーがベストです。 デフオイルクーラー、メーカーでz34用に設定して出してるとこありますか?
HPIの汎用キットしか見つけられなくて。 >>492
Z34用じゃなくて汎用キットで大丈夫です
マフラーはどこの使ってますか?
大体は右リアタイヤの後ろにコアを設置する
でもあまり冷えない、冷えにくい
フジムラのマフラーみたいにセンター部空いてればそこにコアを設置するといいですよ >>493
ありがとうございます。
行きつけのショップに頼んでみます。 デフカバーを大型にして容量増やすだけで全然違うよ
もう装着済みなら、とりあえずコースを走ってみた方がいいかも 狭いサーキットもそのうち飽きるよw
金は掛かるが、そのうちロングドライブ兼ねた旅行が良くなる。
サーキット飽きて首都高で300近くで暴走とかはいけないけどねw
サーキットその気で走るならGT3でも買ってカレラカップにでも出たらいいwww
34ごときではw >>495
LSD1.5wayですか?全開で何分ぐらい行けます? デフカバー大容量ににした報告。
富士のレーシングコース3周が5周になっただけ。
本格的に走るならデフクーラーは必要。
でもHPIのは冷えなかった。 >>496
サーキットは10万なんですぐに要るもんね ミニサーキットでいいから走り込んでいる奴が勝ち組
重要なのは車のコントロールを覚える事
金を積んで高速サーキットをたまに走っているだけの親父なんて、その時にそれなりのチューンをすればすぐ抜けるw
デフは、今走っている状況でオイルを吹かなきゃいい ミニサーキットなんて大昔に飽きてるだろ遊園地のゴーカートと同じ 笑
34でガキが必死で走っても軽自動車と変わらん 笑
サーキット走りたいならR35やカレラGT3とかそのままでそこそこ行けるの買えアホ 笑
34は休暇にドライブするクルマだ 笑 サーキット走る目的は人それぞれだろ。
明後日の方向に噛み付いてないで34でドライブしてストレス発散してきなよ。 サーキットなんて走ったことないけど小さいコースのほうが速度が低くてクラッシュのダメージすくなそう
高速道路もスピードがのっちゃうとちょっと怖い、この速度でぶつかったら死んじゃうのかな・・・とか考えちゃう >>505
小さなサーキットはエスケープゾーンがないから、簡単に車は廃車になるよ 小さいサーキットはZより軽の方が速いw
Zで走っても楽しくないよ
走行会費や走行料高くても富士や鈴鹿のように
ストレートがないとつまらない
公道とサーキットの両使いするならリセールは不可能と思った方がいい
GTRやポルシェは別だよ 典型的なイニD脳でワロタw
小さいコースでも大きいコースでもセッティング決めてあって馬力ある車が速いよ 34をサーキット持っていくのはミジメwwww
ジムカーナじゃスズキスイフトと同クラスでミジメwww
34は田舎道のドライブ用w それなりに手を入れれば、それなりなんでない?
スイスポも吊しじゃあそれなりだし
楽しみ方もそれぞれ
嫌いなやつは他でやれば >>506
今はないけど仙台ハイランドの1コーナーが怖かった。 エスケープゾーンが有ってもコースアウトしたら車は無事じゃないねん
合法的に踏める峠やと思って走らなあかん
F1ドライバーは雨のレースのドリフトもメチャ上手いで 現行ニスモの筑波2000はプロドライバでのタイムはどのくらいでしょうか? そんなデータはないだろ
現行Zはスポーツカーのカテゴリーじゃないよう
車雑誌にMTよりオートマの方が速いZ34はスポーティな乗用車と書いてあった >>517
5秒台、youtubeにあった気がする Zはノーマルのイメージが遅いだけやねん
>>305のS耐車はエンジンノーマルで鈴鹿2分23て言うてる 34はサーキット走行でMTよりオートマのが速いw
改造して早くするならほかにたくさんあるだろw
34は田舎旅行に使うクルマだよ、温泉行〜w シンクロレブってやっぱ燃費悪化するんやな気のせいじゃなかった。
>>305は良い動画や。あとエンジンデカすぎる 中途半端なV6エンジンのどこがデカイのか?
せめてV8からデカイと言え >>522
ATだけどパドルシフトでダウンすると瞬間燃費が無くなるからな相当吹かしてる >>525
おまえはバカか?
車のエンジンだ常識的に物言えアホw 重心付近に重量物を集中する最適なレイアウトがV6ー2シーター コルベットのエンジンとか気筒数も排気量もZより上だけどコンパクトにまとまってる気がする V8のが高回転までよく回るけんな
総排気量に対してシリンダー一個の容量が小さいのがよく回る
日産の3.7V6はフーガとか乗用車用エンジンでZに汎用して安く作ってるだけのポンコツ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています