【最高傑作】ランドクルーザープラド111台目
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>>239
マツダ、三菱にも同じことが言えるのか、、、
メーカーはお前が思ってるほど誠実じゃないよ。残価なんてのがいい例だよ。 >>249
果たしてどっちにガソ、Dの比率が多いんだろうな！ プラド乗りってアルヴェル以上にリセッシュ気にしてる人が多そうですね ガソリンは総じてリセ目的。日本じゃ関係ない耐久性とか本物とか単なる後付け。 そもそもプラドって、ランクルのシティユース版として登場したわけだが...... そもそもディーゼル出るまではみんな2.7だったんですが..... これからGDを売っていこうってトヨタは「いや、GDは耐久性に不安があります」なんて口が裂けても言えないのはバカでもわかると思うけど、
実際の所、トヨタは本当に耐久性が必要な過酷な環境の地域には1GD-FTVじゃないのはもちろんだけど、君たちが「耐久性がある」と主張する2TR-FEでもなく、5L-Eっていうふっる〜いけど信頼性抜群なディーゼルエンジンを150プラドに載せて出してるよ。 >>239
この文からクリーンディーゼルの耐久性を揺るがすPMに対しての対策と、その部品の耐久性については何も語られていないのですが、どう紐解けばいいのでしょうか？ >>259
原文を読め。
そもそもNOxとPMはバーターの関係にある。
GD型では、空気流動を利用し、燃料と空気をかき混ぜることで均一化を図るという
従来のアプローチと異なり、燃焼空間にくまなく配置された燃料噴霧をかき混ぜずに燃焼させ、
燃焼後期にはアフター燃焼で最後に残った中央付近の空気を使い切る」というコンセプトで
開発されているとのこと。
つまり、従来の「かき混ぜる燃焼」から「精密にコントロールする燃焼」への転換が図られた
ということのようだ。
無駄なく燃やすことで、PMの発生を抑えつつ、生じたNOｘについては、SCRで処理する
というところだろう。
>>258
使用環境に応じて、アドブルーが容易に入手できなかったり、燃料の質が良くなかったり
色々あるから、適材適所っていうものはあるだろうが、次第にGD型に置き換えていく
方針みたいだけどな。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/717/364/html/038.jpg.html ランドクルーザープラドALUMINISTターボディ―ゼル２５０馬力
はよう出せ >>218
多分スナップオンも揃えたって言ってたが、
ドライバー買ったくらいだろ。
ジャッキだとオイル交換時邪魔だからスロープで充分。 トラックメーカーのdpr.dpdの取扱説明のdvd見たらクリーンディーゼルなんて嫌になると思う >>265
日野の説明だとススが溜まって来ちゃったら150km以内に停車して道端でシコシコしてください、20分くらいでスッキリしますって書いてあるな >>265
>>266
大丈夫！
クリーンディーゼル買う奴はそういうディーゼルとクリーンディーゼルの違いすら知らずに、盲目的にクリーンディーゼル買ってるから。
ほんと幸せなやつらだよ 安物買って燃費悪くて後悔したからって僻むなよ。
これだからガソリン乗りは気持ち悪い。 >>267
2.7ガソリンって
クロカンの足回りもないルック車だから愛着も持てないし
非力なエンジンでストレスもたまるし
リセールも下がってきちゃったし
でも
燃費悪いから長く乗れば乗るほど損をするし
ディーゼルの心配している場合じゃないよ >>267
そういや以前「トラックも皆クリーンディーゼルなのに平気な顔で何十万キロも走ってるから耐久性は問題ない！」みたいな事ほざいてたのもいたなぁ
現状トラック業界がどれほど苦労して車両を維持してるかなんて考える余地は頭の隅にも無いんだろうな
教えてクレクレの癖に教育してやっても礼すら無いし無知で愚かなだけでなく人として最低限の良識も常識も無いんだろう
くだらない車にはくだらないオーナーが集う、まさに好例がプラドのクリーンディーゼルでしたってオチ >>269
クロカンの足回りって本来はシンプルかつ頑丈でよく動くってのが条件なんだよなぁ
いつのまにかクリーンディーゼルとか掴まされちゃう情弱のニワカが勝手に定義を変えちゃってて笑えるんだが
70見てごらん、君らが大好きな素人御用達の電子デバイスなんて一つも付いてないから 真面目な話、クリーンディーゼルはまたまだ過渡期だな。
買うとすれば少なくても10年は問題解決期間、技術革新期間が必要。 ガソリンかディーゼルか迷ってるんだけど、都内からほぼ出ない環境だとどっちがいい？
高速は年5回ほどしか乗らないし、基本的に渋滞を走る感じ。
年5000kmくらいの走行距離だと思う。
みんな特性について詳しそうなんで教えてください。
ちなみにリセールがどうとかは経費だからあんまり興味ないんで無しで。 経費なら値段が高いほうがいいんじゃない
TZ-Gでしょ ガソ勢はリセールと共に攻撃力も急降下
ディーゼルは最上ではないが、現在与えられる選択肢の中では最良といったところ
トヨタの作ったストーリーの中でしかないけどね リセ崩壊で今頃必死にリセ維持のソース探してるガソ乗りのみなさん息してますか？？
輸出仕様TXが3年で300つくとかいう妄想に取り憑かれないで現実見ましょうね
それに燃料代が倍近くかかる時点で論外
耐久性？車なんて2-3年で乗り換えるんだから関係ないでしょ 納得して安い方買ったんじゃないのか？必死なのが惨めだからやめようよ ガソ乗りはリセあてにして無理矢理ローン組んでる若い奴が多いから忠告してやらないとな
3年後230万がいいとこだからな
そもそも今でも3年落ち300はついてないし この度の大洪水被害で、にわかクロカンでは命取りになる事が心底分かった。
車の中で家族を守るべく、必至にアクセルを踏み続けたにも関わらず、無念にも死んだ
方々の気持ちを思うと、街乗りサーフ(旧ハイラックスの2WD)みたいな車に、盲目的に
命を預けると、取り返しのつかない結果になる事を、身をもって教えて頂いたように
思いました。
つまり、「ガソリンは絶対に無い！」と心底思いました。 たとえるなら、昔にジャパネットタカタで売りまくっていた片山右京のMTBにあたるのが、
プラドのガソリンって事だ。 自分ディーゼル乗ってるけど、ここの奴と一緒にはされたくないな（笑）
くそキモイ >>274
その環境でもディーゼルにしなさい
ガソリンならハリアーのがマシ >>274
経費ってことはリースか？
ガソリンも全額経費ならどっちでもいいんじゃない？ただ下位グレードで尚且つ軽並みの加速だけどね
それに経費だからそこ丸々利益に出来るんだからリセきにするだろ
よってディーゼル一択 なんかこういう車種こそPHVを設定してもらいたいね
環境をアピールしたい人にはもってこいだし水場を伴わないクロカンならディーゼルよりも余程強いだろう
三菱が電動トラックとか出してたしラダーフレームでEVが出来ないなんてことは無いはずだ
電動化を国際的に強制されそうな時代、ガソリンvsディーゼルで争うのは滑稽に感じる >>281
お前はホラッチョだな
皆あきれてるぞ
毎回同じ事ばかり必死すぎ
もっとまともな事書けよ >>282
ガソリンのグレードはサーフの2WDに匹敵するなんちゃってグレードなのか
家族の命を預けられるか否か・・・ >>282
なんとかガソリンを貶めたくて必死なんだろうけど、目的の為には死人すらネタにし利用するとはねぇ
無知蒙昧な連中だとは思ってたが超えちゃいかんラインを軽々と超えてくる、人間性まで卑劣な人非人とまでは思ってなかったよ プラドって余裕がある人だけじゃなくて、リセールとか気にしながら無理やりローン組んでいっぱいいっぱいで乗ってる人もいるんだな… 街ですれ違う度にガソリンがとか思って見てると思うと気持ち悪いよね。 >>283
残念だけどプラド自体がランクルのルック車
要するにおまえの車はルック車なんだよw >>295
すれ違う度にわざわざ確認してるお前は病気 人のグレードTXやLを偽装してないか確認するくせにガソリンかディーゼルを確認する事は病気って…病気なのはガソリセのお前らだよ >>271
ＦＪも２００も電子デバイスあるんだが。
それに７０は前後リジットに前後デフロック設定あり。
いくら７０だってオープンデフ（ＯＰデフロック未装着車両）なら
越えられない壁あるよ。 プラドは前が独立・リアがリジット。従い、前は殆ど動かない。
２．７はＡトラもリアデフロックもない。
ただ、格好が良いからリフトアップして大口径ＡＴタイヤ嵌めた。そしたらクロカンコースに誘われた（自分でも興味あった）。
ヒルクラやモーグルなら大丈夫だった。だから油断してモーグルとヒルクラが複合したセッションに車入れた。
そしたら全然登らない。直ぐにバックして脱出すれば良かったが、同行者もいたし、自分自身も熱くなっていたから、
結局勢いで走破しようとした。そしたら跳ねたり、横滑りしてボディは傷付き凹みまくり。
その場は強がったが、後日一人でものすごく後悔した。
同じプラドなのにディーゼルはゆっくり低速で走破できるんだ。あれはＡトラのおかげらしい。
だから傷もつきにくい。
俺の２．７はギアも交換していないから大口径タイヤ嵌めるとトルク負けするんだと。
だから結局勢いで走破するしかない。
全て後から教えられた。大人の腹黒さを久しぶりに感じた。
※やつらはタイヤの空気圧も事前に抜いていた。
皆に忠告してやる。２．７でＦＪや２．８Ｄにクロカンコースで着いていこうと思うな。
誘われても、適当に言い訳して拒否しろ。
これは真実だ。 >>300
どう確認するんなwww
真夏に窓開けて耳を澄ませばか？www おまいらNGワードにリセールっていれたほうがいいぜ
いま俺設定するわリセール連呼奴よ、さようなら キノコとって、フェンダー替えて、レザーシート被せてたらそれはもう偽装なんか？ プラドで山道走るって事は
重いＨ鋼を背負って登るようなもの
ＦＪクルーザーも生産中止になったから
プラドも止めちゃいなよ >>271
70も現行V8は2016年からオーストラリアを皮切りにプレーアシスト、ヒルアシストコントロール、VSC、A-TRAC、さらにクルーズコントロールまでついて電子制御てんこ盛りになってるよ
ついでに言うと、70に載せてる4.5L V8 ターボディーゼルは2016年からDPFつけてEURO 5対応の「クリーンディーゼル」だよ >>307
プラドとかFJなんか70や200と較べたらフレームはペラッペラだからw プラドで高速道路走るって事は
おじいさんが杖ついてよろよろと走るようなもの
じゃまくせートラックと同じシャーシ骨格なら
左側走行しろよ
右側永久禁止 >>309
あっさり最先端モノコックボデーに
すれば２トン切るかもよ
そうすりゃあスポーティーカーだ
スポーツカーではないよ tzgメーカーナビTRDオプションなどつけたら、700万近くなったけど値引き30万だったんだけどもっと値引きできるかな？ >>314
無理して値引きしてもらうより
ランドクルーザー４，６Lにしなよ
プラドは後悔する >>302
コースでは、でんしせいぎょやデフロックにに頼る前にコース取りを覚えましょう >>315
そこまでプラド否定してなぜここに巣くってるの？200スレに行った方が幸せだろ？？ ディーゼルだろうがガソリンだろうがみんなが思うほど走らないよ。
今回の自然災害には全くの無力。
普通車より少し走れる程度。 >>319
あんな自然災害じゃどんな車でも無理やろ >>320
そうそう。
ディーゼルとガソリンの走れる差は僅か。それをどうこう言うのはナンセンスだ >>317
俺はタダ半分で軽油が山ほど手に入る
プラドは気に入らないがプラドディ―ゼルじゃ
ないとダメなんだ TX-L2.8の購入を検討しているのですが、みなさんナビはどうされてますか？
嫁さんも乗るのでMOPのアラウンドビューも良いんですが高すぎるので、
BIGXかDOPにするかで悩んでます。 ビックX なんか、
響きが昭和っぽくって かっこいいね >>324
MOPの全方位カメラ付けたけど
クリアランスソナーだけでよかったとおもう >>323
ディ―ゼルとガソリンは別物赤の他人
スレも分ければいいのに
ガソリン入れたらモウモウと白煙吐いた 何に重きを置くかだね
コスパならBIGX
保証ならDOP
パノラミックビューならMOP
うちはMOPを選んだ
パノラミックビューいいぞ ガソはリセだだ下がりでどんな気分かだけ教えてください >>331
世界の金持ちは純資産１０兆円だが
お前の純資産はいくらか？
プラドを買ってもローンを引いて
頭金だけ純資産だぞ こういう人を発達障害て呼ぶんだよ。
話に脈絡ないし、会話が成り立たない。
自分の思っていることを言うだけで人の話は耳に入ってこない。
自分の中で決めたことに強いこだわりを持つから「ひとつのことをこう」と決めたら絶対曲げない。
ちょっと前まではID:vofrApZR0みたいのは変人扱いされていたけどね。 >>324
つい先日納車でナビはBIGXつけたよー
概ね満足。スピーカーの音はいまいち納得できてないけどメーカーナビ14スピーカーは高杉て却下したわ
なお、水冷になったからといってこれといった違いは自分は体感できたかった
鈍感なんかな 俺も含め、ガソリンのみんなは早く売って、燃費の良い車に買い替えようや！ 燃費が良ければレセール悪くなっても長く乗れるからね >>335
黙れはいいから
自分の兵力を言えよ
笑ってやるからよ >>61
ディーラーってメンテ類ぼったくりだな。
購入後、付き合うメリットないな。
購入した営業マン居なくなったし、
なおさら付き合う気がしない >>294
一部のユーザーだけじゃない。
リセール気にして車買う人の気がしれない。
状態、タイミング、購入店で買い替えなどでリセールなんて変わるのにね。 おはよう。
そう言えばガソリセって息してる？
リセ目的でリセ爆死ってどんな気持ちなの？ >>324
気軽に洗車機にぶち込みたいのでMOPにした
確かに高いけどETC2.0とか諸々付いた値段だしこんなもんかなと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
