【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part115【VEZEL】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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↑建てるごとに１行減るので補充してから建ててね
2013年12月20日発売〜『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
★スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part113【VEZEL】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527087216/
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【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part114【VEZEL】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529134680/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>835
えらくガソリンを卑下してるが、背伸びして中流セダンと同等ってw
俺の自慢のヴェゼルたんは中流セダンと同じ遮音材使ってんだゾ！中流セダンと同じ！
バカかと ヴェゼル欲しくなってここ覗いてみたがげんなりしてしまったわ >>835
その御自慢の2.4リッター中流セダンの車名だしてくれ 思いつかない >>840
縦軸横軸に何の数字もないフワフワしすぎだろそのグラフ
いい加減遮音性は規格作って数値化するべき
統一した路面状態に対してA特性出すだけでできるはずなんだが >>842
イメージって書いてあるだろ。
イメージさえできない糞脳か？w ヴェゼル（全グレード）の吸音ホイールハウスはすごい
化学繊維不織布が貼ってあるので雨の日も静か
コンパクトカーならタイヤから飛散した水しぶきでごごごごごごｇ でもヴェゼルはコンパクトカー並みにロードノイズうるさい
原因は車体遮音が良いため外部からの騒音レベル小さいがロードノイズ対策はコンパクトカー毛が映えたレベルの対策しかできていないため余計にロードノイズが目立つ
もし車体遮音がコンパクトカー並みならロードノイズもマシだったろう
車体遮音１改善したらロードノイズ対策は２しなくちゃいけない
そこのつめの甘さがコンパクトカーベース 日中深夜で同じ騒音でも
聞こえる音レベルが違う
ヴェゼルは深夜の騒音を聞く環境下
コンパクトカーは日中の爆音を聴く環境下 車体遮音が良いってのも対向車とすれ違う時の音が聴こえるレベルだからなぁ
サイドに遮音ガラス使ってないし
あくまでコンパクトカーよりマシってレベル
他社より特段優れてる訳でもないしあんまり得意気になるとこじゃないと思うわ
ガソリンとHVの差？どんぐりの背比べだよ 俺はガソリン車はヴェゼルとは認めないよ。絶対に認めない。だってガソリン車は内装もチープだし、何より走り去るあのテールランプのダサさったらない。 ハイブリッドはあのシフトレバーが嫌だ。高速の登り坂で充電モードに入るのが嫌だ。
ガソリンはリコールが一回もない。世界で販売されるHR-Vです。 ＜HONDA VEZEL ヴェゼル2018MODEL〜軽舞郵便局から北海道胆振東部地震震源地
まで（車載カメラ）(2018.9.23)＞ https://youtu.be/YxF9HVyMu0Q
場所はこちら https://goo.gl/maps/g7E8181kKc22
＜HONDA VEZEL ヴェゼル2018MODEL〜日高自動車道(日高富川ICから沼ノ端東IC)
（車載カメラ）(2018.9.23)＞ https://youtu.be/EMo2ybb1KOM
北海道胆振東部地震の影響のため50km/h規制実施中(日高富川ICから厚真IC)
ルートはこちら https://goo.gl/maps/teRxn4xTKCK2
＜HONDA VEZEL ヴェゼル2018MODEL〜日本一の直線道路（国道12号線）（ホンダ
センシングテスト）＞ https://youtu.be/rDYuw3jR31Y
ルートはこちら https://goo.gl/maps/KQC5fXds9DB2 今年は無理
ただし出てもテールが粒々なら買わない
見た目的にもダサいガソリン車と差別化してもらいたいね KYBから新しいショックアブソーバー発売
ヴェゼルもラインナップされている。 やっぱり19インチより20インチだったな
それとも22インチ辺りなら間違いないのかな？ ガソリンはダサくていいよ
ターボだろうがガソリンのくせにＨＶに寄せてくるのはやめて
一緒に見られたくない くだらね。金あるならRS買えばいいじゃん
その二択で迷ってるって事はお前は絶対RS買わないから安心しろ ZとRSでは走りが全然違うって
ディーラーの人が言ってたけど
ハイブリッドRS買った俺へのサービストーク？ RSはホイールを見てくれと言わんばかりのあのデザインが気に入らない
Zくらいが自然 >>857
ヴェゼル乗り以外から見たらガソリンもHVも等しくヴェゼルにしか見えねえよ
くだらねえ事でマウントとってるんじゃねえよ >>863
と、ガソリン乗りが悔しくて顔を真っ赤にしており >>861
乗り心地硬いよな
もう少しどうにかならんもんかのぅ >>725
>>727
ありがとう。>>724です。
加速がとても気持ちのいい車ですね！
あと、地味にBreakHoldがいいです。 >>866
20000キロも走れば、
ｸﾞﾆｮｸﾞﾆｮになりますよ。
>>838
休日だから変なのが、
沸いてるだけですよ。 >>865
と、ヴェゼルにすら乗れない貧乏ニートが申しており Z乗りだけどRSのホイールかっこいいと思うけどな。
別に子供っぽいとは思わない。 何か貶してる奴はそこが羨ましいんだよw
そしてそれを見透かされてることも分からない馬鹿w ＜HONDA VEZEL ヴェゼル2018MODEL(AWD)〜未舗装路走行テスト＞ https://youtu.be/goHlBBPVUe0
場所はこちら https://goo.gl/maps/BwG5GfrK99B2
リアルタイムAWD(インテリジェント・コントロール・システム)とうたうヴェゼルハ
イブリッドAWD2018MODELを浮き砂利の未舗装路で動作初確認。
進路の乱れ感が全くなく、安心してカーブを曲がることができた。同じ場所をC-HRガ
ソリン4WDで走行しているが、C-HRは若干ふわふわした印象があり速度を上げること
ができなかった。AWD性能ではヴェゼルが上と見た。
C-HRはこちら https://youtu.be/SvVkh8LLoQ0
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2018年9月24日
今回、北海道にてヴェゼルハイブリッド(4WD)3日間598km走行した。（燃費結果 給油
29.94L 満タン法燃費19.97km/L 車両燃費計21.4km/L）
＜HONDA VEZEL ヴェゼルハイブリッド2018MODEL(AWD)〜ホワイトオーキッド・
パール＞ https://youtu.be/QJSqTclBsjQ >>867
breakholdは楽でいいよね。
疲労度がまるで違う。 >>871
ただ18インチは頂けない
ただでさえ固い乗り心地が！ >>871
良く見ろ馬鹿
ほとんどZよりのホイールだ
RSみたいな滑稽なホイール向こうでは付けないよ Z海苔だがRSのホイールがZと同じだったらRS買ってたわ。
あの渦巻きはちょっと… ヴェゼル 乗りだがなんでヴェゼル 乗りには頭おかしい人が多いのか
ただのアンチであることを願う🙏 ヴェゼル乗り≠ヴェゼルアンチ
気にせず自分の愛車ライフを楽しもう
先日山間部の高速でパワー無いと書いたけど、今回は助言通りアクセルを思いっきり開にして
気持ち深めに踏んだらギアが下がって坂道をゴリゴリ登ったよ
ただし車内の騒音(エンジン音)は大きいね
ハイブリットの特性か登りでもバッテリー貯めようとするけど、その分エンジンがフルでがんばるから騒音以外は問題ないね
新しい乗り方を模索しながら乗るのが楽しいわ >>882
新しくないよw
登り坂なのにアクセル踏まない方が新しい。 人気車スレは
だいたいちょっとマイナスポイント書くレスと
それへの批判レス、
完全アンチレスとそれへのレス、
があるのが普通。
ないのはたいして人気ない車 >>886
人気ないとPart115も行かんやろ！ そっか、 文句言ってるやつは ツンデレ だったのね。
しつこく3000とか書いてるやつバカだと思ってたけども ヴェゼルの事を愛していたんだ ヴェゼル人気あり過ぎてウンザリする
Part2位で終了するような車がいいな ヴェゼルほど自車同士の叩き合いをしているスレはなかなか無い。 同じヴェゼルとすれ違うとなんか照れくさい。
あっちの運転手がオバサンかお爺さんが多いのが気になる 昔ドアを開けるために1cm角程度の押しボタンみたいなのを押し込んで開けるクルマがあった
その動作を身体が思い出してか黒ボタンを押してドアを開けようとして拒否られる
バックが右奥だったり 微妙に逆動作が多い
前がコラムシフトだったので左手が宙をさまよってから間違えるので、余計ムカつく
パドル操作に挑戦中だがイマイチ拒否られる場面が多くて気疲れしてしまう
ヴェゼル批判ではないんですけどね スポーツモードのギア上げにはパドルシフト使ったほうがいい
スポーツモードはスピードに対し
低めのギアを維持して
アクセル感度よくする設定になってるから
エンジン回転音が大きいときあるゆえ、
ギアどんどん上げて加速したほうが音小さくできる 速度を落とす必要があるけど、その後すぐ加速したい時等に予めギアを落としておくとスムーズに加速出来るよ
回生ブレーキが強くなるボタンが欲しい >>894
まあそうだね
加速で使ってるやつはスポーツモードでアクセル全開のバカ Honda SENSING 渋滞追従機能付ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)搭載車
https://www.honda.co.jp/hondasensing/
レジェンドのSPORT HYBRID SH-AWD（湿式i-DCD）やi-MMD車やPHEV車は渋滞追従機能付ACCに成っている。
シビックやCR-VのCVT車も渋滞追従機能付ACCに成っている。
これからマイナーチェンジするCVT車は、渋滞追従機能付ACCになるのかな？
>>10の話が実状なら
乾式i-DCD車は、渋滞追従機能付ACCが未搭載のままになりそう… >>900
モーターが奇数段しか繋がらない妙な設計みたいだけど、エンジンは全段に繋がるはずでは？ >>901
偶数段でもモーターから送れるらしいよ
奇数段・アイドリングギアを通じて出力軸に流す
偶数段・奇数段を通じて出力軸に流す(2速と3速、4速と5速、6速と7速がリンクしてる)
って感じらしい。 そうだよな
初めは奇数段だけと思い込んでいたが偶数段でもちゃんと充電してるんだよね
ということは駆動力だって ハイブリッドって言っても安物ニッケル水素電池搭載だろw
5年もしたらヘタれて劣化してくるよw >>905
現在売ってるのホンダハイブリッドは全部リチウムイオン。 243 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告194回目2018.9.26）走行距離584.2km
給油量34.00L（単価154円/L）
車両燃費計16.5km/L 満タン法17.2km/L
生涯燃費20.1km/L（満タン法）（全給油量6211.66L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2018.9.28 2:14）（e燃費）
e燃費 17.15km/L 2018/09/27 19:49
e燃費 20.72km/L 2018/09/27 16:54
ミン***** 18.48km/L 2018/09/27 11:52
たっ***** 17.07km/L 2018/09/26 22:12
e燃費 17.21km/L 2018/09/26 21:00←
poo***** 16.52km/L 2018/09/26 19:51
ken***** 19.11km/L 2018/09/25 23:27
tak***** 15.96km/L 2018/09/25 23:02
e燃費 17.33km/L 2018/09/25 19:19
gon***** 20.21km/L 2018/09/24 10:37 >>905
ホンダ叩きってこんな無知ばかりなんだな。
トヨタハイブリッドの方がニッケル水素搭載モデルが多いんだけどw
プリウスはリチウム搭載は上級グレードと燃費スペシャルグレードだけだし、C-HRはニッケル水素のみ。 二流メーカーがリチウムイオン電池使うと爆発しそう。 >リチウムイオン電池の寿命を延ばすには、暑さを避けて100%充電しないことが大切です。
https://bought-boat.com/magazine/articles/1341
パワーメータの電池充電量を50%程度に保っているのは、充電サイクルを減らして寿命をかせぐため。
100%充電を1サイクルとｂｵて寿命は500〜1000サイクル程度らしい。
夏場の熱い時期は日陰に駐車して電池が熱くならないようにした方がベター。 >>912
ホンダの公式回答
ハイブリッドバッテリーの耐用年数はどのくらいですか
フィット ハイブリッドのハイブリッドバッテリーには耐久性の良いリチウムイオンバッテリーを使用しております。
ハイブリッドバッテリーにはメーカー保証期間※1はありますが、基本的※2には車両と同等の耐久性を備えております。
※1 メーカー保証期間は新車登録日から5年間、ただしその期間内でも走行距離が10万kmまでになります。
※2 お客様の使用される環境や方法などにより異なる場合があります。 C-HRはニッケル水素のみ
あのボロ車はｗ
安物電池積んでんだなｗｗｗ
ワロタ
１２２ｐｓでしかも安物ニッケル水素電池ｗｗｗ
アレ買ってるのアホだけだわｗ 俺らのヴェゼル
１５２ｐｓで高級リチウムイオン電池（ｴｯﾍﾝ
同クラス最強ＨＶ車はヴェゼルで異論はないよね ニッケル水素は古い枯れた技術なのでリチウムイオンよりコストが安くできるわけだけど
コストをかけず作って高く売る(それでも売れる)と言う意味では企業としては流石と言うかトヨタは有能ってことだけどな
ユーザーからしたら新しい技術でコストがかかってるリチウムイオンをフィットクラスにすら使ってるホンダは応援したくなるけど
企業としては馬鹿だな >>916
LEXUS UX「待たせたな、ワイが完全体や」 >>918
まぁ昔からトヨタ･日産が高級車にしか付けで高額で売る装備を
大衆車に持ち込んで二社を巻き込むのはホンダの仕事だからな。 打倒トヨタハイブリッド ホンダ・VW逆転へ https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/mag/at/18/00021/
2モーターやディーゼル簡易HEV、マツダ・日産が続く
Part1 HEV戦国時代の幕開け https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/mag/at/18/00021/00001/ この先は有料会員の登録が必要です。
ホンダが2モーターHEVを小排気量化、トヨタ越えへ
Part2 クラリティから勝負 https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/mag/at/18/00021/00002/ この先は有料会員の登録が必要です。
VW、ディーゼル簡易HEVでトヨタと実燃費同等へ
Part3 欧州決戦、ディーゼル対HEV https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/mag/at/18/00021/00003/ この先は有料会員の登録が必要です。
VW新構造ハイブリッド、ドグクラッチ3組で4段変速
Part4 高性能HEVで打倒トヨタ https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/mag/at/18/00021/00004/ この先は有料会員の登録が必要です。
昨日まで「無料登録会員」でも読めたのだが、抽出に失敗した。
「ホンダが2モーターHEVを小排気量化、トヨタ越えへ」は全部読んだので覚えてる限り
では回答できるかも
トヨタ終わった。 ヴェゼルが「ＳＵＶ世界最高燃費」に返り咲くのもあとわずか。 一般消費者はニッケルだろうがリチウムだろうが全く気にしてないからな
燃費が良いか悪いか、それだけ
ヴェゼルがC-HRよりも燃費良くなったらトヨタも考え直すんじゃない？ スズキが5AGSの「フルハイブリッド」を開発したが、どうやらマイルドハイブリッド
の延長技術で電動コンプレッサーや電動サーボブレーキも搭載していない。
スズキクロースビーが「マイルドハイブリッド」までしか搭載していないので、ヴェゼ
ルを追い越していないが、「フルハイブリッド」搭載しても中途半端なためヴェゼルへ
の脅威には今のところならない。
マツダCX-3が脅威だが、実燃費では僅かにヴェゼルハイブリッドを下回っている。
4WD ATならいまだにヴェゼルハイブリッドが実燃費トップ。（e燃費） 内装はトヨタ
オプションつけても総額C-HRのほうが安い 上り坂で、走ってる状態から加速ならいいんだけど、止まってる状態からだと遅いくせにエンジン音うるさい。
アクセル開度を小にしても加速は変わらないから無駄にエンジン回ってる。 ヴェゼルにとって脅威はむしろWR-Vが発売されることか？
まあ、国内向けWR-Vにハイブリッドは設定されないか？ ミッドナイトブルービームメタリック
雨ばかりで洗車できず
汚れ(の見え方)がひどい >>932
そうなん？ うちはホワイトだけど、雨降ると縦筋が何本もできて目立つ。
前乗ってた車はシルバーで、全く汚れは目立たなかったけど、中途半端な色で飽きちゃった。 今、新車値引きどれくらいしてくれるんだろう。本体＋OP合わせて40万は結構頑張った? ハイブリッドz レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
