【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.11
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高品質w誰も言ってない
日本人って何パーセントの人が思ってるんだ?
ジムニーが世界で大人気って誰も思っないんじゃないか
月産台数分かってるしw スズキは欧州では人気あるぞ。
スイフトとか結構売れた。バイクも人気。
欧州のスズキ人気知らない奴はニワカ ガソリンの質なんてオクタン価として数値化されてるんだから
思い込みじゃなくて情報を当たればいいだけなんだが 今日たまたま挨拶周りしていた店長に会ったけど、
シエラマジで2年待ちらしいぞw
オーストラリアとかの海外向け生産があるから云々とか言ってたわ >>921
ソフトウエア的に言うとVVTのカムコンのようなものが出ればセッティング可能だろうと
燃費重視とかパワー寄りとか設定できたと思う
ジムニー向けのが出るかどうかはわからないけど個人的に思うのは多分出ない >>927
インドで人気なら分かるが、欧州では所詮スズキ扱いでしょ
vwあるし、安全性でもスズキの評価は高くない シエラの国内年間販売目標台数が1200台でジムニーは1,500台
日本でしか販売しないジムニーのほうが生産台数多いのはテツandトモ
日本の軽市場はそんなに大きいんだろうか 知らんけど 人気があるかどうかってあんま関係なくないか
ジムニーって基本的に理屈で買ってもらうもんだろ
評価はどの国でも当たり前にされると思うけどね、だってニーズ通りに作られてるから
あとは思ったより良かったかどうかの差でしかない
人気不人気とかを評価と結びつけちゃう人人は根本的に頭悪いっていうか、まあ血液型占いとかも好きそうやね >>913
うるせーよ
分かった上で通勤用に買ったんだよ() >>938
間違って書き込んでしまった。
申し訳ないです 営業マンから聞いた話し、地域割当てがシエラが2倍に、ジムニーが1.5倍に増えたそうです。全国一律ではないかもしれませんが増産体制には有る様です。 >>940
ヨーロッパに行ったこと無いんだろ
別にスズキがヨーロッパで凄い人気だとか言う気はないがちょいちょい走ってる
あと変な偏見とVWに対する劣等感が見え隠れするから結構年配の人なのかと >>934
年間販売目標台数が1,500台って1日あたり4台だけどマジなの?w コンパクトSUVからの買い替え需要で大ヒットしそうだな ガソリンの質はスタンドによるな
あいつらかさ増しする為に灯油混ぜたりしてるから
バレなきゃ何してもいいって日本人気質 >>868
こいつのやったのはインテリアな、
で、どこが大成功なんだ??
エクステリアの機能美に全く合わない
ゴテゴテとした無駄なライン
安っぽい質感
塗装仕上げしなかったのはいい、
だけど、質感なんとかなっただろ
一貫してスズキのインテリアやってるみたいだが
人を替えてやり直して欲しい 国だったか石油業界だったか忘れたけど
ガソリンスタンドは量と質の検査を外部でやってたはずだけど >>844
SJ10.SJ30.JA71.JA11.JB23と乗ってきたけど今回シエラの方がまとまってると思ったけど。
軽エンジンで1トン超えたJB64m歴代モデルの持ってた乗り味と違いすぎたわ。
軽快さ捨ててドッシリ感でいくならシエラの方がまだ納得できる。 >>886
シエラが安価なFRでMT車とはいえロードスターや86のようなスポーツ車と比べたらあかん
俺もFRだから期待したけどモッサリエンジンが駄目なのとロールが大きい
スイスポのエンジンが乗ればなんとかいける >>951
車重殆ど変わらなくて排気量が倍以上、馬力1.5倍
軽でもシエラでも大して変わらない、ましてや軽のが速いんならスズキが嘘ついてる事になっちゃうな
まあ察してやれ もっさり馬鹿しつこいなw
乗ってないだろこいつそもそも。歴代並べりゃ嘘も通るとか思ってんのか。 実用域でのトルクに重点当てたセッティングなんだろうけど、車重1トンちょいに1500積んでたら、もうちょい速いかなって期待したけど驚く程ではなかったのが少し残念。 日本のガソリンが質悪いとかおめでたい人がいるなあ。日本のレギュラーガソリンはオクタン価が低いだけで質自体は高水準なのに >>956
お前運転感覚おかしくて周りからすごく危ない運転と思われてるよ。
自覚ないだろうけど。自分では上手いつもりでド下手で
影で笑われるタイプのど真ん中。加減速の感覚が弱くて運転下手。空間認識も弱そう。 軽とシエラではギア比もタイヤ径も異なる
速度が同じでギアの位置も同じなら軽の方がエンジンの回転数は高い
馬力はトルクx回転数だから、ある速度のときにエンジンの出力は軽もシエラも大差ない
最大出力の違いは到達可能な最高速度の違いとして現れる 比較対象が何かわからんけどスイフトとかのコンパクトカーの最低グレードと同等に走れば十分だと思う >>950
あんなんザルだよ
まぁでも時々バレて不正ガソリン販売で逮捕されてる間抜けも居るけど >>959
その謎理論ってよく見るけど実際にそんな例は無いんだよ 歴代モデル色々乗ってきた上での素直な感想なんですけど。スズキの営業も正直モッサリって感じですよねー言ってたわ。 HKSとかのターボキットでないかな。200馬力くらいにしてドリフトしたい。 自分が始めてJB33Wに乗った時もモッサリ感は感じた、ただダートでだけど
先代だとフローティングボディでラダーフレームとその上に乗るキャビンの間に防振ゴム挟み込んで
乗り心地改善しているんで、足回りの揺れがダイレクトに上のキャビンに伝わらずワンテンポ遅れて
揺れる感じがある、それで余計にモッサリ感が演出されている様な気がした
(なんて言うか荒れ地走っている時にユッサ、ユッサって感じの横揺れが走ってるラインに対して1テンポ遅い)
舗装路で加速鈍い、曲がる時にモッサリ感があるなんて車重とパワーとタイヤ考えたら当然でしょって感じ >>964
それってアクセル開度が一定で同じ速度で巡航してる時の話で、アクセルを全開で加速してる時は
馬力のある方が回転数が上がるのが早いんだよ、当然パワーバンドに入るのも早いから加速が良くなる
非力な方を超ローギヤードにすれば、ある速度までは変わらないか速いかもしれないが
今度は上が全然伸びなくなる、オーバートップを超離せば上は伸びるけど乗りにくくなる 今1.3フィットのマニュアル乗ってるけど平地じゃモッサリとか全然感じない
ただ高速道路の例えば関越の下りの群馬県の山間部を走る場面気を緩めるともうアカン
パワー不足を感じる
ちな平地での追い越しだと気を使う場面はナッシングだw
シエラも排気量違うけど多分こんな感じじゃないかな
平地なら問題無しだと思うけどね 下手くそが自覚ないままアホみたいにアクセル踏んで
電子制御スロットルと合ってないだけなんだよね。
そういう感覚の鈍さを言われてるのに理解しないw
ジムニーもシエラも、これでもっさりとかいうやつは
本当運転感覚がかなりやばいひと。 >>968
お前がしつこいってみんな思ってるわ。実体験に基づく感想言ってんのに。自分の都合の悪い事は嘘松嘘松。子供かよキモいんだよ >>972
実体験に基づいてるとは到底思えないからw
どこぞのジムニーサイトで拾った知識並べてるくさいしw
実体験である証拠出して欲しいね。本当ならw 両方試乗して全然もっさりじゃない。
もっさりさんは本当運転下手なんだと思う。 もう水かけ論にしかならないから全力加速の実測データを待つしか無いね もっこりはもういいからナビとかモニタとかオプションの話しようぜ >>947
クレーム入ったらガソリンタンクからも抜き取って検査するから混ぜるアホそうそうおらんやろ
沸点と密度ですぐ分かるし シエラ契約の判子押したけど試乗もしてないしモッサリとか分からん。モッサリだとしても今回のシエラは売れそうだし社外品のパーツもたくさんでるんじゃないかな。それで自分好みに仕上げてくのも楽しみだわ。 モッサリを痛感させられるのは発進加速時やろ
ジムニーとシエラのギア比の比率は変速機の2速時が最大(MTの場合。ATの場合はギア位置によらず同じ)
軽の方が低速時によりローギヤードになるように設計されている
新型がどうかはわからんが、先代は発進加速はシエラより軽の方が速かった
もちろん時速100キロからの加速ならシエラの方が速いだろう まあたしかにカローラより退屈でつまらなく遅い時点でエンジンは買う理由にならんね >>982
ATは軽ジムニーもシエラも変速比同じだね 街乗りジムニスト用に、ハイカムとかECU が出るよ、、、たぶん。 インスタでアイボリーのシエラ見たけど、フロントグリル交換したくなってきた あら
フロントグリルにSマークじゃなくて
SUZUKIマークのオプションもあるのね
昔っぽい
https://i.imgur.com/jV06sQ5.jpg >>993
そのうちサードパーティからTANAKAとかSATOなんかも出てきそうだなw >>996
フレーム入ってるのに滅茶苦茶弱いじゃん >>998
事故の状況の詳細が分からないけどもっと頑丈なフレーム持ってる車でも潰れる時は潰れるしなあ。フレーム付きだから安全って訳ではないよ? このスレッドは1000を超えました。
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