【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
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トヨタ 新型カローラ | All-New COROLLA Hatchback Debut! | トヨタ自動車WEBサイトhttps://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part9【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530789187/ せめてあと100`軽いか
2リッターエンジンだったら良かった
GRから出そう この性能でカローラスポーツとは何だったか
カローラは昔からライムと決まってる 荒らしあいたいならここで好きにやったらいいよ
そうじゃないなら↓
【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531062366/ こんなのスポーツじゃねえよ
って言われるぐらいがカローラって感じして安心する G Z見積もったけど、Zだけシートヒーターを付けようとすると、レザーシートを選択しないと付かないだと。
しかも17.5万するレザーシートはパワーシートが付かないなどやはり大衆車レベルの装備だった。残念。 >>25
GZのレザーシートと電動ランバーサポートとシートヒーターのセットで17万じゃない? 来年まで様子見る予定だったけど、今の車の調子が悪くなって来たからもう買ってしまうか悩みどころ。
残額で買って、後でマイチェンしたのに乗り換えるのもありか? C-HRのレザーシートより10万も高いんだからパワーシートくらい付いてたって良かろう?
逆にランバーサポートって電動はいらんぞ。 アルカンタラーシートに一部本革赤だよ
凄く良い
適正な金額だよ
c-hrシート貧相 どんなに性能が良くてもカローラだけには乗りたくない。 >>34
スッゲーもったいなくないか?
そこまで金出せるんだったら俺だったらGRとか上級モデル出るまで待つ。
オプションでヘッドライト、メーター、エンブレム変更出来るなら満足なんだがなー
痒い所に手が届かない >>37
どんなにハイスペックのイケメンでも「太郎」とは結婚したくない
と言っているようなもんか avsをつけた方がいいのか判断しかねているのだけど、
燃費重視の場合はドライブモードも変えることもあまりなさそうだから、
avsをつけない方がいいということでいいのかな。
見当違いなことを言っていたらスルーしてください。 因みにオートマチックハイビームって社外に変えたらどうなるの?対応しなくなる? 買わないとわざわざ書きにくるバカ。
おまえがどうしようと興味ないわ。 コンセントつけたけどよく考えたらUSB標準
でついてくるから要らなかったかも 本スレ誘導
【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531062366/
※現在開いているこっちは自演アンチしかいません >>42
AVSにはスポーツの他にもう一つコンフォートという役割もある
ただスポーツにする機会がそんなにないなら
AVSのコンフォートとノーマルサスの比較になるけど
メーカーの意図と反してノーマルサスの方が乗り心地がいいという声もある
スポーツとコンフォートの切り替えの機構が要らなければ、
あるいはノーマルサスに対する評判の良さを信じるなら
AVSなしでも良いかと思う スイスポより高くて遅いカローラ買うアホおるか?
シビックHB or アクセラ2.2のがまだマシでは? >>30
見た
中谷さん、AVSについても言及してるね AVSのコンフォートはいいかもしれないけど
今度はそのままコーナリングに入ると柔らかめになるんだよな
絶対切り替えめんどくさくなる自信ある >>43
LEDヘッドライトに社外品なんてないだろう。
良くスペック見ろ。 スイスポはコスパが良くて速いのは確かだが、30代以上が乗ってたら正直痛い 別にレースに出る訳でないし、速さなどどうでもいい。 無段変速機をわざわざ10段切りするっておちょくってんの?
だったら最初からスイスポみたいに6ATにしとけやって話 スイスポは無いな
トーションビームはアルトと同じ形式だぞ 買えなくて悔しいんやろな
カロスポ
底辺君の乗る車でないよ >>54
今は。だろ?
今後だよ。今ある他車のオートマチックハイビーム搭載車ではどうなるのか聞いてる >>42
AVSは修理になったら高い
装着車に乗ってるけど自己満レベル AVSは必要なさそうに思えてきたな
AVSいらないならグレードはGの方がいいのか >>57
マニュアル操作で10段切りにもできるってことだぞ avsについてレスありがとう。
できることならavs装着、未装着車をそれぞれ試乗してみるのが一番なんだろうけど、
皆さんの意見を見ると削ってもいいオプションの候補に挙げられそうですね。
9インチナビといい、革シートでないとシートヒーターがつかないといい、必要な機能だけに予算を割くことが難しいのが悩ましいところですよね。 スイスポは悪くないけどあの価格帯でハイオクってのがね ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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アクシオ! | .| l ノ ノ
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(( / \ \ / / ヽ )) >>42
付けたのを試乗させて貰って決めれば良いと思う
試乗車に付いて無ければ、営業に聞いた方がいい >>68 これまで安いからカローラ買ってた人は何買うんだろう ビッツ改めやリスか。 >>35
パワーシートは重量が25sぐらいアップする >>37
この車に乗りたいけどオーリスなら文句無かったんだけどな
みんなに買おうと思うんだけどって相談すると薄く笑いながらいいんじゃないで話が続かない(´・ω・`) セダンとワゴンは別プラットフォームになるってほんと?
ならがっかりなんだが プラットホームは一緒でしょワゴンとセダン。
開発主査の人もプラットホームは一つと明言してたし。
ただ開発関係者という何ともはっきりしない人物の話でミラー間やドアの開く角度などが現行と変わらないようにするよう検討すると言う話で。
まぁそんなことしてもどうなんだろね? 何でハイブリッドのGZだけ燃費悪いの?
タイヤの問題であれば1.2ターボも悪化して良いはずなのにターボは変わらないよね? あ、もちろんターボとHVのエンジンが違うって意味ね。 本スレ誘導
【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531062366/
※こっちのスレは自演アンチしかいません >>81
エンジンの違いは当たり前。
同じHBでも GZだけなぜ燃費が悪いのか知りたかった。
グリルシャッターだけでそんなに効果あるのかな? 燃費試験にはコールドスタートがあり、トヨタHVは水温が40度に達するまでエンジン止まらないから。 エコタイヤ、タイヤサイズなどによる転がり抵抗の差異でEV走行率が変動するから にしてもGZだけ違いすぎないか
GとGXは同じだし >>90
WLTCの話だけど、エンジン車は3グレードすべて燃費同じで、HVのGZだけ燃費下がるんだわ。
なぜハイブリッドだけ、しかも4.4km/Lも低下するのか。
計算法によるものなんだろうけど、ここまで数値が変化すると、せっかくの新基準なのに参考にできないなと >>91
君はナンだね?馬鹿かね
「ハイブリッドの特性として重いタイヤホイールで燃費が悪化しやすいんだ」と
素直に受け入れなさい
なにが「せっかくの新基準なのに参考にできないなと」だね馬鹿かね
無駄にデカい重いタイヤホイールつけると燃費悪いよって言ってるでしょうが馬鹿が
30プリウスで同じ人間が同じ通勤路を同じように走った場合、純正15インチと17インチでは実際に燃費はリッターあたり約4キロ違うんだよ
驚きの効果だよマヌケ
これは現実に起こっている現象なんだよワカルかね?
「カッコイイ」なんて馬鹿な理由でデカイ重い高いタイヤホイールをつけるのは愚行も愚行
地球は泣いているよシクシク
エコエコ燃費燃費騒ぐクセに馬鹿みたいなデカイホイール使うんじゃないよボケが 乗り方による燃費違いが一番大きいのでは?
1.8GZ約250km走行中だが、24km/Lといい感じ(高速130km 郊外90km 混雑地30km) タイヤ18インチなのかよwローパワーなんだから15インチが適正サイズでしょ。
発進加速めっちゃ悪そうなんだが・・・。 15インチ試乗し、18インチ運転してるが、発進加速変わらない感じ
気持ち加速だ
18インチと15インチのカタログ燃費差は、計算上の問題では?
c−hr17インチと18インチ燃費変わらないよ
ハイブリッド 1.8 S 17インチ 燃費 30.2
ハイブリッド 1.8 G 18インチ 燃費 30.2 GZは標準で17インチ
オプション18で良かったよな カローラの燃費違うのは
50プリウスで15インチと17インチの街乗りみたいな感じかな
CHRの17インチと18インチは燃費変わらないんだね
15と17は大分変わるけど17と18はあんまり変わらないのかな >>92
プリウス15インチと17インチカタログで同じ燃費だが
貴方の言い分と異なるが説明願いたい
1.8 A プレミアム 15インチ 37.2
1.8 A プレミアム ツーリング 17インチ 37.2 >>92
突然どした?都合の悪い真実でも有ったんか? カロスポ18インチと16インチ燃費差大きいのは、机上での計算上の問題と思われるが? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています