【MAZDA】マツダ総合スレvol.126【Zoom-Zoom】
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>>882
その部分をPHEV化の布石だって言ってる奴いたな
給油口の隣に電源ソケットつけるわけ無いだろと ロータリーEVの補助バッテリーを積んだフレンディを作ってほしい。
フォスターハンティントンのバンライフをしたい人には最高だと思う。 >>889
保湿剤で皮膚に塗ってるヤツもいるんだぞっっ！ 尿素20%入のハンドクリームを手に塗りたくってる私が通りますよ >>885-886
>アメリカは軽油の品質が低いから
>日欧のように超低硫黄軽油（サルファーフリー）ではなく硫黄分が高い
もっとも北米にに出すSKY-Dの尿素SCRは補助的に動かせば機能的には十分らしいけどね。
ちなみにコレ中国も同じでSKY-Dは中国での展開予定が全くない。
同じ大陸でもオーストラリアはサルファフリーディーゼルなのに。
なお台湾はサルファフリー完全対応しているためSKY-D絶賛販売中。 今のマツダはディーゼルの成功でのし上がってきた藤原や人見一派の権力が大きく
誰も正面から注意や反論ができない状態
ただ社長の丸本さんは冷静、中立に見てるから会社が傾くような暴走はさせない >>885
https://www.aem.org/AEM/media/docs/ULSD_BP_Bulletin_Trifold-JA.pdf
>米国環境保護庁 (EPA) の規制により、ディーゼル燃料の硫黄含有率、
>ならびにディーゼルエンジンおよび車からの排ガス量の大幅な削減が義務付けられています。
>2010年12月1日現在、ULSD以外のハイウェイディーゼル燃料およびオフハイウェイディーゼルは販売不可となっています スカイアクティブ無ければマツダは死んでたからな
著書読むと人見さんずっと冷や飯食ってて藤原さんに拾ってもらって結果出して出世
やっかむ人も多いかも
それはそれとしてSKY-Xの性能と安定性は次のマツダを支えられるのか マツダが持ち直したのはCX-5のおかげでしょ。スカイアクティブとかはおまけ。 何でもかんでもスカイアクティブ名付けてブランディングしたマーケターが一番仕事した 「スカイアクティブ」は単なるキャッチコピーだからな。
それが今や高速道路で車が飛ぶ代名詞になった。 >今や高速道路で車が飛ぶ代名詞に
基地害アンチの代名詞は世間一般の代名詞ではありません。
5ちゃんに引きこもってアンチ工作ばっかしてないでキチンと見聞を広げようね(笑) これまでのマツダの歴史
ヒット作→調子に乗る→危機
この繰り返し。
いまは調子に乗る期の中盤。 >>909
一瞬調子こいたけど調子こいたCX-3が大爆死したおかげで目が覚めたCX-3がなければ危うかった
てかCX-3売れなさすぎだろMC直後なのに早くも3桁クラブ入りって終わってんな >>910
CX-3って、日本以外では売れてるよ。
グローバルだとCX-3より売れてないデミオ、アテンザがピンチ。
調子に乗ってFRを作るが爆死し、危機に陥るのが見えてるな。 CX8がガソリンターボ出すみたいなんだけど、ディーゼルどのトルクカーブ比較した画像ないかな？ というか、バブル期の無謀な拡大路線で痛い目に遭って以降は
堅実に経営してると思うんだが、調子に乗るって具体的に何のことだ？ >>912
基地外アンチにとっては内燃動力の技術やデザイン、安全性の高さで世界から評価される現実がイキがって見えるんでしょ
自分が盲信しているメーカーが評価されない事に嫉妬して 初代デミオ以降、アクセラなどで全世界を視野に入れた革新が始まり、国内は低水準、海外はそこそこ？
んで初代CX-5から調子いい
たしか、3割強も世界生産台数伸びてる
今が調子乗ってる時期
だけどそれが5年以上ずっと続いてて、アンチにとっては利益率ってのが最後の砦かな
ブランドなんちゃらで偽レクサス店舗とかに金を使いまくってて、それが利益率にも繋がってるんだろうけど、
これが失敗に終わると、それ見たことかマツダごときが、という格好の餌になるなあ 友人が工員なんだけど、社割って友達にも使えんの？
本人は、確認してないけど使えんじゃね？って言ってたんだが家族までじゃないんだろうか マツダコケてもトヨタの中の一ブランドとして生き残っていくだろうな
ミニみたいに >>916
社割が利くのは一親等（親・子供）と配偶者までだよ
兄弟はアウト
友達なんか論外 >>913
俺も堅実だなぁと思う。まぁ買えないやつには酸っぱいブドウなんだろうw ＞内燃動力の技術やデザイン、安全性の高さで世界から評価される現実
それ現実じゃなくてオタの願望。他のメーカーと比べて抜きんでてる物って何もないから。
生産台数増は中国・東南アジア市場の伸びがあるからで、欧州でものすごく売れてるようにイメージ作ってる大本営発表に欺されないように。 >>920
形式上、一親等（親・子供）と配偶者が買ったことにして、直ぐに友人に名義変更するとかはアウトなん？ >>920
一親等って、配偶者の親や、子の配偶者にも社割がきくんですか。
知りませんでした。 >>923
信者の言うことなので、このスレにいる人以外は誰も信じませんよ。 アンチにはディーラーが黒くて高級感出してるだけで調子に乗ってるように見えるらしいからなw >>924
買って一年は売れないし名義変更もできない
バレたら間違いなくクビだろうし
>>925
社員本人から見て一親等に決まってるだろw >>903
初代ロードスターも冷や飯だよ。
製図場所がなくて駐車場の隙間でやってたとか
窓際族がホームラン打って相乗りでどうにか生き永らえているだけ
>>916
友人には一円の意味もないよ。
紹介者(社員)のみに商品券3千〜1万円。
還元しようと飲みに誘って奢れば赤字。
きっぱり言うが、マツダの紹介制度にはまったくメリットがない。皆無。 冷や飯食らっていた人が一発あてて出世すると今度はライバルに冷や飯食わせ冷遇する
これがマツダのダメなところ 広島気質と聞いてすぐ思い浮かぶのは裸足のゲンの町内会のクソどもだな >>921
デミオは実用性重視から走りとデザイン重視へ。
ミニバン廃止。
値引きをやめ、質感を上げる。
昔からのマツダファンを切り捨てて、輸入車を買うような層向けの商品展開になってるんだから、古参からは調子乗ってるように見えるよ。
叩いてるのはツダアンチだけじゃなく、値引きのマツダから買ってた人。 古参に大事にされて会社が傾いたんだ
それが分かってない >>939
いろいろなディーラー廻って、一番値引きしてくれる車を買えばいいと思うがね。 >>939
マツダ値引きするし、同じような装備にしたら競合他車より総支払額は一番安くなるぞ。
マツダ車が高くなった以上に他のメーカーが高くなってるから、マツダ買えないやつの僻みってのはないな。 マツダのユーザーもマツダの車が好きな人と大幅値引きが好きな人がいる(いた)
今は後者は切り捨てられた MPV70万引きとかでしょ
そういう車音痴の糞共には
スズキ三菱がお似合い >>928
等親は本人も配偶者も同じ扱いですが。
本人も配偶者も0親等、本人の親も配偶者の親も子供も子供の配偶者も1親等 >>943
一度、トヨタ車の見積もり取るといい。
車種によっては50万くらい平気で値引きするし、マツコネフリーの幸せが味わえるから。
俺はトヨタ車よりマツダ車の方が好きだからマツダ車乗ってるが、同じ装備で同じ値段はあり得ない。 >>943
そうなんだよな、他社の方が高くなっててあれってなったよ
値引きは渋いけど色んなものを標準装備してるし >>913
リーマンショックの後でも国内生産比率を高めるつもりって無茶なこと言ってたからね
その後の超円高で撤回したけど、今も昔も博打体質なのは否めないと思う スカイアクティブ自体が博打
理想を求めてプラットホーム一新とか狂気の沙汰
エンジンを筆頭に変速機やシャシーとデザインも良くなってCX-5が当ったから良かったけど でもそんな博打体質だからこそマツダが好きだし応援したいんだよな
これからはFR化と本格的なプレミアム路線の挑戦（博打）が始まるわけだけど是非成功してほしい >>945
後者は値引きの日産と野晒しホンダに行っただけだろ。
捨てられたとは思ってない。 欲しいとは思わない思えない車を幾ら値引きされても買わんな
欲しいと思う車は値引きされりゃそりゃ嬉しいが、値引きが渋くとも買うわな >>954
よくわからんが、欲しいと思わない車を値引き交渉に行くのか？
そのあげくに欲しいとは思わない思えない車を幾ら値引きされても買わんなと言うのだから、頭がおかしいとしか思えんな。 そういえば、マツダが値引きしない事を必死に叩いてた自動車評論家がいたな
どこの雉だったか忘れたが 値引き渋くなったけど総額で割安なのは変わらないね。
特に上位車種になるほどそういう褒め言葉が目立つ。 雉はマツダの悪口書くのが生き甲斐だからな。アホンダ千葉と一緒。 そもそも今の時代に300万円(3万ドルぐらい)以下で買える
普通の車ってあるの？
軽自動車でも200万円程度するでしょ
昔とは物価に消費税が違うし 専用FRシャシーのオープンスポーツカーが300万で買えるんだから格安だわ
マツダ車は内容に見合った値付けで言われるほど高いとは思わない
ただしCX-3、テメーはダメだ 世界ではデミオより売れてるcx3
間違ってるのは世界か、日本か >>965
そういう考えだと日本だろうね
マツダの稼ぎ頭2トップcx-5とアクセラよりデミオの方が売れてるという結果だし もともと日本でしか売れてなかったデミオを欧州向けに〜とか言って日本ですら売れない車にしちゃったのはマツダが悪い デミオはもう投げ売りだね
社用車が全部現行デミオになった会社近所にある 社用車にデミオやアクセラは広島近郊ではよくある光景。 少し前まではレンタカーなどで乱売しないと言ってたのにね。
相当厳しいと思う。
株価も醜いしなにが起きても不思議じゃない。 >>967
先代デミオは評価高かったのに。魂動になってから本当に評価されてるのはロードスターだけだな。ほかはただの過大評価。 >>971
それぞれソースは？
アクセラなんて教習車仕様までやっといて売りたくないはないだろ。 >>967
とはいえデミオが売れたのは実用性重視の初代だけだが、実用性に低燃費までそなえたフィットの登場以降はさっぱり売れなくなった。
以降は欧州風デザインと走りを良くしても値引きだけでしか売れてない。。。
どうせ数が出ないならと現行モデルで単価を上げるって判断は仕方ないのでは？ >>978
次期アクセラからの商品展開に乞うご期待。ってか。
RX-VISIONの市販版（レシプロ可）が出るまでは期待してます。 デミオは最終モデルで1.5l/130ps版が投入されると信じてる。 >>978
他社のデザインレベルが上がってきた。
CXｰ5と8以外、進化した感じがない。
次のアクセラは悪そうな顔にしてほしいなあ。 >>978
目が細くなってキムチっぽい
やたら怒って睨み付けて下品
メッキ多用し始めマイルドヤンキー感
あとは顔だけ変えるからボディ全体での統一感がないような。
初期の魂動は動物的な躍動感がイメージされてたように思うけど
今は横線でスーッと動きそうもない。 >>978
>>983
デザイナーは今もニダなんだろうか？ 株価が企業の通信簿だからね。
今日250円強。
一番高いときで800円弱。
次なる一手がなければ窮地か？ >>980
デミオって新モデルでは1.3L廃止で良いんでしたっけ・・ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
