【MAZDA】マツダ総合スレvol.126【Zoom-Zoom】
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>>966
全メーカーのエンジンが電動化を避けられないんだよ。
ＣＯ２-９５ｇ/ｋｍ規制が始まると、燃費２４．４ｋｍ/Ｌ以下は罰金刑が待っているんだよ。
1000cc程度の小型車以外は全て電動化を避けられない。 >>957 はリアンだろ？
専用オイルで強引に解決ってわけにはいかんのかな
それと、８でやたらにカーボンためたサイド排気でSPCCI（に必要な圧縮比）なんて維持できるの？ って気はする >>953
エンジン単体での効率も良くないとこんな燃費出ないだろ
オートックワンより
高速燃費
アテンザXD AT 16.1km/L
アテンザXD MT 23.5km/L
カムリHV 24.1km/L LAショー近くなったら出るんじゃないかな
というか出てほしい >>972
ちょーっとグリル回りのメッキ部分が出っ張りすぎじゃないですかね… でもさコンセプトカーの残像が残って実物もコンセプトカーと全く同じに見える奴がいるかもな >>975
CX-5の時はコンセプトの勢から一気に安っぽくなったし、
アテンザの時は雄と違ってフロントのメッキが浮いちゃってたし、
デミオの時は跳のスポーティーさが薄れて、後ろ姿がかなり腰高になった。
コンセプトでおぉっ！と思っても、実車でがっかりする事は多い。 いやマツダはコンセプトから実車への移行はかなりマシは方だよ
スバルなんかはかなりひどい かなりマシっつうか大差ない様に見えるけど
違って見える人って難癖付けたいだけなんだろ 多少は変わってるけど、コンセプトデザインなんてそんなもんよな >>976
マイチェンで段々コンセプトに近づけてる感じがするよね >>977
WRXなんてコンセプトと全く違う車になったもんな。
マツダはここ3年くらいでようやく、コンセプトに見劣りしない位に実車も凝った作りになってきたと感じるわ。
>>978
デミオなんて、コンセプトから背が50mmも高くなって、幅も35mm狭くなった。
テールランプも奥行きを感じにくい平面的な作りになった。
個人的にはコンセプトとは別物に感じて、購入候補からはずれてしまったわ。 コンセプトのショー的要素から如何に実車を想像するかが醍醐味やんか
そういう見方だと今のマツダのコンセプトは見てて楽しいけどね
WRXコンセプトなんてリアのヘッドルームの小ささがあり得ないレベルだった マツダの開発はコンセプトカーを作る余裕も無いから
開発中の次期モデルにちょっと化粧を施してコンセプトカーに仕立てるのだ
それが、わりとコンセプトカー通りの車が販売される仕組みだ
多分だけど当たってると思う 市場に出てくる市販車が美しいかが問題。
どことはいわんがコンセプトカーの時点でカッコ悪い造形のメーカーもあるから。 コンセプトより美しい車なんて未だかつて市販された事がない 規制や生産性の問題があるからしかたないマツダは頑張ってる方
雄とかほぼアテンザだったもんな TAKERIはアテンザのデザインから作ったものだしな >>990
SHINARIを元に作ったんじゃないの？ >>991
TAKERI作る前に新型アテンザのデザインは完成しててそこからコンセプトモデルに仕上げた >>982
購入候補から外れて何を買ったんだろう。 >>985
いや、マツダの研究開発費に占めるコンセプトカーの費用は大きいと思うぞ
ハリボテで十分なのに、いちいち走行可能なように作っているからな 最近だとヴィジョンクーペなんかはロードスターにハリボテのボディ乗っけてあるだけだぞ
あんなもんに開発費なんてほとんど掛かってないよ このスレッドは１０００を超えました。
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